应对港口国psc检查
一)对策一
开航前;
1.接受航次任务，了解目的港国家的PSC信息。执行人：船长
2.检查各种证书、文件齐全、有效。执行人：船长
3.检查所需海图、图书及通告，保持最新。执行人：二副
4.检查助航仪器和GMDSS设备。执行人：普操员
5.检查救生、消防设备、备品、信号、标志。执行人：三副 ;
6.检查应急设备。如应急发电机、应急救火泵、应急速闭装置、应急电源、应急切断等工作情况。执行人：电
机员/三轨/四轨
7.检查防污器材配备齐全，油水记录簿有效。执行人：老轨
8.污油水进行回收处理，并索取接收证明。执行人：老轨
9.与技术部协调，安排必要的修理。执行人：老轨
10.与人事部门协调，更换不称职的船员。执行人：船长
11.与物料供应部门协调，安排必要的物料备件供应：执行人：船长
12.国内港口申请开航前安全检查。执行人：船长 l6b
13.召开船务会议、驾驶员会议，布置任务检查备航情况。执行人：船长
14.条件许可应抓住在港时间放艇操练。执行人：船长
15.制订航次维保计划。执行人：部门长
16.在港期间垃圾按规定回收，并索取回收证明。执行人：大副
(二)对策二
航行途中
1.召开全体船员大会，通报航次任务，进行PSC动员。执行人：船长
2.各部门开展详细自查，填写PSC自查处理表。执行人：部门长
3.各部门根据生产实际，动员全部力量，大搞维修保养，船舶领导对跨部门工作进
行协调。执行人：部门长
4.航行途中正确填写法定记录。执行人：部门长
5.油水、垃圾按规定区域处理与记录。执行人：部门长
6.举行救生消防、溢油演习。执行人：船长
7.举行ISM培训，应急训练和业务培训。执行人：船长
8.通风筒、水密门、人孔道门、透气管、百叶窗逐个过关，正规保养。执行人：大副
9.救生、消防、应急、防污染设备测试。执行人：主管人员
10.GMDSS呼叫试验、并保存呼叫记录。执行人：电子员
11.与目的港代理保持联系，咨询PSC最新动态。执行人：船长
12.所需海图、备品、修理等提早申请。执行人：船长
13.按规定要求发ETA预报，执行航位报告制度。执行人：船长
14.准备应检提纲，将受检文件排列整齐。执行人：船长
15.全船大扫除。必检场所整洁、明亮、规范。执行人：船长
16.船舶领导集体预检，补缺补漏。执行人：船长 'L
(三)对策三
在港期间
1.按规范要求放好船梯，系牢安全网。执行人：水手长
2.梯口值班人员精神饱满，着装规范，坚守岗位。执行人：驾驶员
3.保持梯口、生活及公共场所、必检区域的卫生。执行人：部门长
4.白天工作时间全体船员留船，着统一工作服、做好随时受检和演习的准备。执行人：部门长
5.尽量不安排大工程的维修保养。执行人：部门长
6.遵守港章，按港章要求进行生产作业。执行人：部门长
7.与代理保持联系，视情申请中远驻外机构的协助。执行人：船长
8.所需海图、备件等应安排随引水或联检供船，以便留有适当的整改余地。执行人：船长
9.提前了解清楚，避免在受检港口安排船员替换。执行人：船长
(四)对策四
受检时
1.PSCO登轮时，值班人员及时发现，热情招呼，礼貌用语，主动提包，引路。
2.船长亲自接待，轮机长、大副陪同。如果PSCO多人上船，船长应陪同主要负责人，其它人员各执对讲机保持联系。
3.驾驶员、电报员在驾驶室等候。水手长、木匠在驾驶室两侧接应，水手在艇甲板集合待命。
4.轮机员、电机员及机工在机舱门口集合待命。
5.业务部负责干净毛巾、安全帽、手套、饮料或茶水的供应，并派人在厨房等候检查。
6.由主管人员根据PSCO的要求熟练操作示范，并明确回答提出的问题，船长、轮机长可以补充解释。
7.PSCO提出的缺陷，各部门立即派人整改，争取离船前完成。
8.暂时整改不了的缺陷，船长应诚恳解释，并明确表示立即安排修理，争取限期改正。
9.一切行动听指挥，检查过程做到紧张有序，忙而不乱。
10.演习时要求气氛逼真，动作熟练，程序规范，回答问题声音洪亮，并在规定时间内完成各种技术操作。
11.填写检查报告单时，船长应细心核对结果，防止造成滞留事实。
12.检查结束，立即将结果和报告传真至航运代表或公司。
某港域港口安全生产检查规则(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 某港域港口安全生产检查 规则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2113-56 某港域港口安全生产检查规则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为加强港口安全管理，促进港口安全生产和安全发展，规范港口安全检查，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《浙江省港口管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。 第二条本规则适用于第四条所定义的港口管理部门对宁波港域范围港口经营人实施的安全生产检查活动。 本规则所称“安全生产检查”，指各级港口管理部门按规定，对港口经营人经营资质、设施设备、安全管理、制度规程、应急措施等进行的监督检查，以促进港口经营人能有效遵守有关安全生产的法律、法规、
规章等的规定。 第三条安全生产检查应结合各辖区实际情况，按照公平对等、便利公开、突出重点的原则，合理开展。 第四条市港口行政管理部门主管全市港口安全生产检查工作，市港航管理机构具体负责本市行政区域内的港口安全生产检查工作。 各县市区港口行政管理部门负责行政区域内安全生产检查工作（直辖港区除外），各县市区港航管理机构具体负责安全生产检查工作。 各级港口行政管理部门和港航管理机构统称港口管理部门。 第五条港口管理部门应当建立健全港口安全检查信息公开、通报和查询制度，并接受咨询和监督。 第二章安全检查 第六条港口安全检查分为定期检查、日常检查和专项检查。 （一）定期检查。以固定的时间段作为检查周期，逐个对辖区内企业经营活动中各类管理制度、台帐，
港口码头安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系方案全套资料(2021-2022版)
港口码头安全生产分级管控和隐患排查治理双体系方案 作者：南河三月 1 港口码头安全生产风险分级管控 和隐患排查治理双体系资料 2021-2022版整编汇总 编号：NHSYB01 单位名称：某港口码头 2021年 X 月
目录 第一部分安全生产风险分级管控体系 (5) 第1章安全生产风险分级管控作业指导书 (6) 1.1 编者按 (6) 1.2 编制目的 (7) 1.3 编制依据 (7) 1.3.1 相关法规及规定 (7) 1.3.2 部门规章 (8) 1.3.3 地方法规及文件 (10) 1.3.4 标准和规范 (10) 1.4 基本要求 (12) 1.4.1 健全机构 (12) 1.4.2 完善制度 (12) 1.4.3 组织培训 (12) 1.4.4 落实责任 (12) 1.5 术语及定义 (13) 1.5.1 风险评价 (13) 1.5.2 危险源 (13) 1.5.3 危害 (13) 1.5.4 危险有害因素 (13) 1.5.5 危害因素辨识 (13) 1.5.6 风险 (13) 1.5.7 工作危害分析法（JHA） (14) 1.5.8 安全检查表分析法（SCL） (14) 1.5.9 风险评估 (14) 1.6 危害因素辨识 (14) 1.6.1 辨识范围 (14) 1.6.2 辨识内容 (14) 1.6.3 危害因素造成的事故类别及后果 (15) 1.7 风险识别、评价及控制流程 (15) 第2章风险识别措施 (16) 2.1 港口码头危险源（风险点）统计标准 (16) 2.2 港口码头危险源辨识、风险评价工作表 (22) 第3章风险评估体系 (41) 3.1 港口码头风险源识别依据 (41) 3.2 港口码头风险评价办法 (42) 3.3 工作危害分析法（JHA） (43) 3.3.1 作业活动的划分 (44) 3.3.2 作业危害分析步骤 (45) 3.3.3 危险作业风险分析及安全措施 (47) 3.4 安全检查表分析法（SCL） (60) 3.4.1 安全检查表编制的依据 (61) 3.4.2 安全检查表编制分析要求 (61)
港口国控制(PSC)检查依据
港口国控制（PSC）检查依据 一、相关公约的控制条款 1. 1974年海上人命安全公约 1) 1974年海上人命安全公约第I章第19条：控制； 2) 1974年海上人命安全公约第IX章第6条：验证与控制； 3) 1974年海上人命安全公约第XI-1章第4条：关于操作要求的港口国控制； 4) 1974年海上人命安全公约第XI-2章第9条：控制和符合措施。 2. 1966年国际载重线公约第21条：监督。 3. 73/78防污公约 1) 73/78防污染公约第5条：证书和检查船舶的特殊规定； 2) 73/78防污染公约第6条：违章时间的侦察和本公约的实施； 3) 73/78防污染公约附则I第8A条：关于操作要求的港口国控制； 4) 73/78防污染公约附则II第15条：关于操作要求的港口国控制； 5) 73/78防污染公约附则III第8条：关于操作要求的港口国控制； 6) 73/78防污染公约附则V第8条：关于操作要求的港口国控制。 4. 1978年海员培训、发证和值班标准国际公约 1) 1978年海员培训、发证和值班标准国际公约第X条：监督； 2) 1978年海员培训、发证和值班标准国际公约规则I/4：控制程序。 5. 1969年国际船舶吨位丈量公约第12条：检查。 6. ILO Control Procedures 1) 国际劳工组织第147号公约第4条 2) Inspection of Labor Conditions on board ship: a) Annex I: Substantive provisions of the merchant shipping (Minimum standards) convention, 1976 (No.147); b) Appendix to Annex I: List of Conventions; c) Annex II: Substantive Provisions of the Labor inspection (seaman) recommendation, 1926(No.28). 二、IMO 决议 1. IMO A.787(19)决议：港口国检查程序。A.787（19）附则是各PSC组织实施PSC检查的程序，各船公司和船舶应熟悉该决议。 A.787(19)附则港口国检查程序 第1章总论 第2章港口国检查 第3章更详细检查 第4章违反与滞留 第5章报告 第6章审核程序 附录1 船舶滞留导则 附录2 根据MARPOL73/78附录I进行的调查和检查 附录3 根据MARPOL73/78附录II进行的调查和检查 附录4 证书和报告目录 附录4A 依据1969吨位丈量公约进行港口国检查的导则 附录5 检查报告
港口国监督程序
港口国监督程序 ——经大会A.882（21）号决议修正的大会A.787（19）号决议目录 港口国监督程序 (1) 第一章总则 (4) 1.1 目的 (4) 1.2 适用 (4) 1.3 引言 (4) 1.4 港口国监督条款 (4) 1.5 非缔约方船舶和小于公约尺度的船舶 (5) 1.6 定义 (5) 第二章港口国检查 (6) 2.1 概述 (6) 2.2 检查 (6) 2.3 明显依据 (6) 2.4 PSC官员的专业资历 (7) 2.5 PSC官员的资格和培训要求 (7) 2.6 PSC官员的一半程序指南 (7) 第三章详细检查 (8) 3.1 概述 (8) 3.2 明显依据 (8) 3.3 关于船舶构造及设备要求的指南 (9) 3.4 关于MARPOL73/78公约规定的排放要求的指南 (11) 3.5 操作性要求监督指南 (13) 3.6 最低配员标准和发证 (18) 3.7 ISM规则港口国监督道则 (19) 第四章违犯和滞留 (20) 4.1 低于标准船舶的确认 (20) 4.2 有关错误信息的提交 (20) 4.3 港口国对被认为是低于标准船舶的反应行动 (21) 4.4 港口国采取纠正措施的责任 (21) 4.5 关于滞留船舶的指南 (21) 4.6 中止检查 (21) 4.7 纠正缺陷和解除滞留的程序 (22) 第五章报告要求 (22)
5.2 船旗国报告 (23) 5.3 按照MARPOL73/78公约对人大的缺陷或排放的报告 (23) 第六章审议程序 (23) 6.1 意见报告 (23) 附录1 (24) 1 引言 (24) 2 概要 (24) 3 可导致滞留的缺陷 (24) 附录2 (27) 按照MARPOL73/78公约附件Ⅰ执行检查和调查的指南 (27) 第1部分对IOPP证书，船舶和设备的检查 (27) 1 要求具备IOPP证书的船舶 (27) 2 非公约缔约方的船舶和其他不具备IOPP证书的船舶 (27) 3 监督 (27) 第2部分违犯排放规定 (28) 第3部分作为认定违犯MARPOL73/78公约附则Ⅰ排放规定可能证据的项目清单 (29) 1 发现油污染后采取的行动 (29) 2 船上调查 (30) 3 岸上调查 (32) 4 以上未涉及的资料 (32) 5 结论 (32) 第4部分关于港内检查原油洗舱程序的指南 (32) 1 前言 (32) 2 检查 (33) 3 船舶人员 (33) 4 文件 (33) 5 惰性气体 (33) 6 静电的产生 (34) 7 通信 (34) 8 甲板上渗漏 (34) 9 防止货油进入机器处所 (34) 10 原油的适合性 (34) 11 检查表 (34) 12 洗舱安排 (34) 13 扫舱 (35) 14 压载 (35)
港口安全生产管理实用版
YF-ED-J5337 可按资料类型定义编号 港口安全生产管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
港口安全生产管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 随着市场经济的发展，科技水平的进步， 我们港口的机械化程度也不断提高。这为港口 生产的安全管理带来了机遇，也带来了挑战。 经验告诉我们，事故的预防和控制必须同时从 技术、教育、管理三大措施入手。特别是从管 理入手。通过对港近十年来的安全生产事故的 调查发现，大部分事故都是可以避免的。这些 事故大多是由指挥人员的违章、操作人员的违 章、相关人员安全知识的匮乏造成的。 少数职工缺乏必要的安全生产意识和自我 保护意识，以及存在侥幸心理，对安全生产管
理制度认识和贯彻不到位。为了有效地杜绝重特大安全生产事故并将事故控制在最低限度，让职工在安全、稳定、无害的环境中放心工作，在工作中我们必须严格遵循“安全第一，预防为主”“三不伤害”等规章。 安全生产事故发生的基本分析 生产事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即其结果是有人的不安全行为或物的不安全状态所导致。 对于人的不安全行为，要求我们经常性地召集职工进行安全生产教育。通过对职工经常性地教育，安全生产规章进入耳朵里、进入脑海里、进入心里。于此同时，还应该让职工从内心里意识到，安全生产的考核不是以罚钱为目的，二是要大家自觉地遵守安全规章。日常
港口国监督(PSC)新的缺陷代码
港口国监督（PSC）新的缺陷代码 Codes Description 种类 0157 International sewage pollution prevention certificate 国际防止生活污水污染证书 0158 Statement of compliance (cas) 符合证明 0159 Interim statement of compliance (cas) 临时符合证明 0160 International ship security certificate (issc) 国际船舶保安证书 0174 Inf certificate of fitness 核放射物质适装证书 0228 Documentary evidence for personnel on passenger ships 客船人员证明文件 0251 Certificate for medical care 医疗证书 0252 Evidence of basic training 基本培训证明 0253 Schedules for watchkeeping peasonnel 船员值班计划 0261 Record of rest 休息记录 0270 Endorsement by flag states 船旗国签注 0272 Application for endorsement 签注申请 0321 Heating 住舱的加热 0322 Noise 噪音 0361 Electrical devices 电器 0380 Access/structure 通道/结构 0382 Sleeping room 卧室 0383 No direct opening into sleeping room from cargo/machinery areas 从货物/机械处所无直接开口进入卧室 0384 Furnishings 家具 0385 Berth dimension，etc 卧铺尺寸 0386 Clear head 净高 0387 Mess room location 餐厅位置 0388 Oil skin locker 防水库房 0389 Laundry 洗衣房 0390 Record of inspection 检查记录 0411 Ventilation 通风 0412 Lighting 照明 0413 Cleanliness 清洁程度 0421 Provisions（quality）粮食（质量） 0440 Cold rooms 冷库 0441 Cold rooms temperature 冷库温度 0442 Cold rooms cleanliness 冷库清洁程度 0450 Food peasonal hygiene 食品个人卫生 0451 Food temperature 食品温度 0452 Food segregation 食品分隔 0460 Record of inspection 检查记录 0515 Heating 工作场所的加热
海员工作时间的港口国监督检查教学教材
海员工作时间的港口国监督检查指南 前言 1 疲劳被认为是导致海上灾难和海员身体问题的一个严重诱因，而过长的工作时间或休息不足则是导致疲劳的因素之一。ILO第180号公约（海员工时和船舶配员公约）旨在限制海员的最长工作时间或保障海员的最低休息时间。 2 ILO第180号公约的成员国有权检查悬挂其国旗船舶的海员工作时间或最低休息时间，海员在海上或港口期间的工作时间表（包括每天或每周最长工作时间或者是最低休息时间）必须张贴在船上所有海员可见的地方。 3 船旗国应保持和检查工作和休息时间的记录，如果记录或其它证据显示船舶违反了有关海员工作或休息的条款，则船旗国相关主管机关应采取相应措施包括修改船舶的配员以确保不再违反。 4 ILO通过了第180号公约以及第147号公约1996议定书，分别于2002年8月2日和2003年1月8日生效。第147号第4条确定了在公约正文及其附录所列的其它公约（例如，关于健康证书的第73号公约）规定的海员生活和工作条件的港口国监督条款。第149公约1996年议定书已经将第180号公约纳入到第147号公约的附录中，所以，1996年议定书缔约国必须同时履行第180号公约中关于港口国监督的条款。 5 ILO与IMO已共同起草了关于制定海员在船上工作安排表指南和海员工作和休息时间记录格式，并对这些表格和记录进行了标准化设置，参见第180号公约第5条和第8条内容，这些既为船旗国也为港口国监督提拱了指南。 6 第180号公约将海员定义为：任何根据国家法律、条例或集体协议以任何职务在本公约适用的海船上受雇或从来的人员。公约同时指规定，公约适用于任何海船，无论是公有还是私人所有，只要船舶是在本公约生效的成员国辖区内注册并从事的是商业性营运。因此，港口国监督官员在执行港口国监督检查时会核查任何受雇于船上的人员的信息。 7 如果发现有不符合ILO第147号公约1996年议定书的情况，港口国会根据第147号公约第4条的规定采取以下行动： .1 拟一份报告致交给船舶注册国政府，并抄送ILO秘书长；和 .2 采取必要措施以纠正那些明显危害海员安全和健康的状况。 8 很明显，值班人员工作时间过长或休息时间不足不仅违反了ILO有关要求，也违反了STCW 公约关于值班海员休息时间的要求。那些对安全至关重要的其它人员如船长、轮机长和其他重要人员，尽管这些人员不需要参与值班，但港口国检查官仍然会对他们特别关注。 9 PSCO可能会发现船舶完全缺乏记录或虚假记录的情况，此时，如何理解并识别疲劳对PSCO 的检查是很有帮助的，关于疲劳，可参照2001年6月12日通过的MSC/Cir1014：缓解疲劳和管理指南 1 检查 1.1 船上工作安排表 （参考第147号公约1996年议定书及第180号公约第5条第7段，其他指南：IMO/ILO指南第10至15段（特别是第12段），另可参照STCW规则第III章、第A-VIII/1节第5段以及（IMO/ILO指南附录2第12页））。 第180号公约规定船旗国应要求船上在显著及易于到达位置张贴工作安排表，该表应至少包含以下内容：
MARPOL附则VI港口国检查备忘录
MARPOL73/78防污公约附则VI的 2009港口国监督指南 （59）决议 2009年7月17日通过 海洋环境保护委员会， 忆及《国际海事组织公约》第38条（a）款有关防止与控制海洋污染的国际公约授予海洋环境保护委员会的职能， 并忆及MARPOL73/78防污公约附则VI已于2005年5月19日生效， 进一步忆及已经通过的（53）决议，即MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南，注意到经（58）决议通过的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI预计将于2010年7月1日生效， 并注意到MARPOL73/78防污公约第5和6章，以及该公约附则VI第10和11条，对于进入港口的外籍船舶，1997年议定书的成员国应履行控制程序， 认识到根据经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的相应条款，需要对针对MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南进行修正， 已经考虑由散装液体和气体分委会第13次会议准备，并由17届船旗国履约分委会审议的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南， 1.通过经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南，并以附录的形式公布； 2.邀请各缔约国政府，自2010年7月1日起，在依据经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI进 行港口国监督时，应实施经修正后的指南；和 3.同意在之后一段时间，将该2009指南纳入经（21）决议修正的（19）决议，即港口国监督程序。
附录 经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南 第一章总则 本文件是要为遵照MARPOL73/78防污公约附则VI (下文中，简称附则)实施港口国监督检查提供一个基本指导，为实施检查、缺陷判定和执行控制程序提供一致性。 MARPOL73/78防污公约附则VI的条款包含以下需要遵守的规定： .1 400总吨或400总吨以上的所有从事国际航行的船舶需要持有IAPP证书。对400总吨以下从事国际航行的船舶，主管机关可以制定适当的措施以确保其符合规定； .2 产生臭氧消耗物质（不包括氢-氯氟碳）的新装置，在2005年5月19日之后，禁止使用。每艘配有产生臭氧消耗物质循环系统的船，要求建立一个臭氧消耗物质记录簿； .3 对氮氧化物的控制，I级排放限制适用于所有2000年1月1日或之后但在2011年1月1日前建造的船舶上所安装的大于130千瓦的船用柴油发动机。 依据VI/条，排放限制等效于I级可以适用于1990年1月1日或之后但在2000年1月1日前建造的船舶上所安装的，功率输出大于5,000千瓦，并且每缸排量等于或大于90升的船用柴油发动机。 II级排放限制适用于所有2011年1月1日或之后但在2016年1月1日前建造的船舶上所安装的大于130千瓦船用柴油发动机。 依据条提出的要求，III级排放限制适用于所有2016年1月1日或之后建造的船舶上所安装的大于130千瓦的船舶柴油机。然而，当这些船舶在已确定的氮氧化物排放控制区*之外运行时，适用于II级排放限制。 依据附则VI/条，重大更改的船用柴油发动机应按照控制限制的要求取得证书； .4 对硫氧化物和颗粒物质的控制须达到以下两种情况之一： .1 任何船上使用的燃料油的硫含量，依照附则VI/条，要求不能超过以下限制：.1 ％m/m ，于2012年1月1日之前； .2 ％m/m ，于2012年1月1日或之后；和 .3 ％m/m ，于2020年1月1日或之后，依据附则VI/，，条提出的要求。 然而，当船舶在已有的硫氧化物和颗粒物质排放控制区操作时，船上使用的燃料油的硫含量，要求不能超过如下限制： .1 ％m/m ，于2010年1月1日之前； .2 ％m/m ，于2010年1月1日或之后；和 .3 ％m/m，2015年1月1日之后； 或， .2 经批准的等效方法（附则VI/4）; .5 仅对那些2000年1月1日或之后安装的焚烧炉，要求必须遵照相关的要求（见附则IV附录），然而，对于可以焚烧的物质的限制适用于所有的焚烧炉；和 .6 载运原油的液货船在船上需要持有并实施一份经主管机关批准的挥发性有机化合物（VOC）管理计划。液货船蒸气排放控制系统只需要安装在经由相关主管机关特别指明需要安装的地方。
每周安全检查记录表 ()
周安全检查记录 表 工程名称：瀚全电子科技（重庆）有限公司永川工厂项目施工建设工程 检查时间： 序号分项 内容 检查项目检查结果整改意见 1 三宝 四口1．是否正确使用安全帽、安全带 2．是否使用安全网封闭或使用不合格的安全网3．“四口”、“临边”是否符合要求 4．防护设施是否做到定型化、工具化 5．电梯井、管道井、内防护是否合格 6．通道口、设备防护棚等防护是否符合要求7．其他 2 脚手架 （模板 支撑） 1．★有无搭设方案或编制、审批是否符合要求 2．脚手架是否按专项方案搭设 3．脚手钢管是否油漆、锈蚀严重或搭设不规范 4．落地脚手架立杆基础是否符合要求 5．连墙件设置或构造是否符合要求 6．卸料平台是否做到工具化、定型化 7．混凝土输送泵管、卸料平台、模板支撑、缆 风绳等与脚手架是否固定 8．悬挑脚手架的悬挑梁是否用型钢或型钢变形 严重或悬挑架采用扣件连接的
9．整体提升脚手架有未经鉴定 10．脚手架、模板支撑系统有无验收手续11．其他。 3 临时 施工 用电 1．★现场临时用电设计方案或变更方案的编制、审核、批准和验收是否符合程序； 2．有无采用三级配电两级保护系统、是否采用TN-S接零保护系统 3．定期检查和复查手续是否齐全 4．保护接地和保护接零有无混用，重复接地装置是否符合规范 5．外电线路的防护和电气设备的防护是否符合规范要求 6．配电室有无标志牌、警告牌、配电室设置和安全装置、消防设施是否符合规范要求7．配电线路、电缆有无采用五芯线和PE线有无采用绿/黄双色线敷设，配电线路架设等 是否符合规范要求 8．每台用电设备有无专用开关箱；漏电保护器选择是否符合规范和配电箱、开关箱电源进 线有无采用插头插座做活动连接，配电箱及 开关箱设置、选择、使用和维护是否符合规 范要求 9．电动机械和手持式电动工具是否按规范使用保养，是否按规范要求使用安全电压，照 明供电和照明装置是否符合规范 10．是否存在用铜丝或其他金属材料代替熔断丝 11．其他。 4 施工 机械1．★塔吊、施工电梯、整体提升脚手架等设备装、拆有无方案的编制、审核、批准和验收是否符合程序 2．★塔机、施工电梯、整体提升脚手架等设备装、拆单位有无相应资质 3．使用的设备是否经登记备案 4．有无使用淘汰或安全性能差的机械设备
港口国常见缺陷
PSC检查常见缺陷 一、救生设备 二、消防安全 三、总体安全（稳性和结构及相关设备） 四、航行安全 五、载重线 六、防止污染 1、救生设备 （1）艇机 按照SOLAS 公约的要求，每周都需要对所有救生艇和救助艇的发动机进行正车和倒车运转，总时不少于3 min。救生艇艇机应该是随时都处于可用状态。而事实显示，救生艇缺陷却是船舶滞留的多发项目，救生艇艇机最常见缺陷有艇机不能起动，起动需要的时间过长，救生艇排烟管漏烟（指封闭式救生艇）。 艇机不能起动的原因，主要有： 1) 环境温度过低，起动前未采取任何暖机措施； 2) 原动力缺失（电瓶没电、油箱没油等）； 3)油管路堵塞（多见于老龄船舶）；
4)船员操作不熟练，或船员因紧张导致了错误的操作，等。（2）救生艇降落装置 船舶在澳大利亚和荷兰接受港口国检查时，港口国检查官比较关注对救生艇降落装置结构状况的检查，如救生艇艇架、滑车、眼板、艇钩、绞缆机底座等，往往也会因这方面的缺陷滞留船舶。就其原因，是船员日常维护保养不到位，还有检验不到位的因素。常见的缺陷有： 1) 救生艇降落装置（艇架头部、艇架基座、滑车和眼板、 艇钩、绞车底座等）严重锈蚀、减薄、损坏； 2) 救生艇降落装置不完整（缺少限位开关、限位器卡死、 缺少重力刹车等）。 （3）救生艇总体状况 按照SOLAS 公约和公司安全管理体系的规定，均要求船员每周、每月对救生艇及救生设备进行检查和维护，确保救生艇处于随即可用的状态。但因疏于保养，未能使救生艇总体状况处于满意状态，导致船舶在港口国检查中被滞留的事例也时有发生。常见的缺陷有： 1) 救生艇属具缺少或状况不好，如配备的淡水、食品过期， 救生艇的浆叉和浆丢失，非机动艇缺少桅或帆等； 2) 救生艇缺乏维护，整体状况较差，如救生艇内油污水严 重，整体锈蚀严重；
港口国PSC检查
港口国P S C检查 1 检查注意事项： 三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。 ①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。 ②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。 帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 查看详细资料TOP 大家都来更换论坛头像吧~ 水手机匠 帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 发短消息加为好友当前离线2# 大中小发表于2010-3-15 14:34 只看该作者 中国海事服务网－船员模拟考试系统~全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机） ③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。 ④在PSC迎检中最忌讳是就是存在侥幸心理，进行自查时应到现场对照实物进行逐项检查，如发现自己没有能力解决的问题，应及时上报大副、船长帮助解决处理，不要怕给领导“找麻烦”，因为这种情况既是对自己的负责，也是对船舶领导负责，这也是作为一名称职的三副所应该做的。 ⑤英语能力的训练，流利的英语在PSC迎检中将起到很大的作用，也会给检查人员留下良好的第一印象，虽然英语水平在短时间内不容易大幅度的提高，但可以进行一些有针对性的训练，如阅读和背诵SOLAS公约有关救生、消防方面的英文版，对体系文件的一些专用词汇的学习等，如果在检查过程中能流利的回答检查人员所提出的问题，检察官通常就不会进行深入的扩大范围检查，反之如果听不懂他的问题，或答非所问，检察官往往会停止语言交流，而亲自行动扩大检查。 ⑥在迎检前还可查阅以往的本船的缺陷记录，以免发生类似的错误，以下列举了一些我公司和其它公司历年来在PSC和船旗国检查中关于三副工作方面发现的缺陷项,希望能对做好PSC迎检起到借鉴作用。 帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 查看详细资料TOP 大家都来更换论坛头像吧~ 水手机匠 帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 发短消息加为好友当前离线3# 大中小发表于2010-3-15 14:35 只看该作者 中国海事服务网－船员模拟考试系统~全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机） 2 三副港口国检查常见缺陷：
港口安全年度工作总结
港口安全年度工作总结 港口的发展促进了进出口贸易的发展，港口安全工作已经是重点问题。今天小编给大家带来了港口安全年度工作总结，希望对大家有所帮助。 港口安全年度工作总结篇一 20xx年是继续深入开展安全生产年。是全面落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会，保持国民经济又好又快持续健康发展的关键一年。上半年，我局坚持以科学发展观为指导，坚持安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合，继续深入开展“安全生产年”活动，扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项行动”，加强安全生产法制体制机制、安全保障能力、安全生产监管队伍“三项建设”，开展“打非治违”专项行动，扎实开展以“科学发展、安全发展”为主题的安全生产月活动。进一步加大执法力度，创新工作机制，切实抓好安全生产工作，确保了港口行业安全生产形势的稳定好转。 上半年开展港口安全工作的基本情况
上半年我局全力以赴抓好港口建设与安全生产，全市港口 1-5月份完成货物吞吐量637.85万吨，同比增长18.85%，集装箱吞吐量完成35345TEU，同比增长31.53%，港口旅客吞吐量12.21万人次，为去年同期的78.55%。在各项港口建设及生产指标较好地实现了预定的工作任务和目标的同时，北海市港口行业没有发生死亡事故及重大安全生产责任事故，也没有发生重大突发事件，港口安全生产形势持续稳定好转，基本情况如下： (一)统筹部署全市港口行业安全工作。 年初印发了《北海市港务管理局继续深入开展“安全生产年”工作方案》、《北海市港务管理局20xx年安全工作计划》和《20xx年北海市港口行业安全工作要点》等，对20xx年安全工作进行总体部署和安排，指导各港口企业按照继续深入开展“安全生产年”活动工作要求，结合本企业的特点全面地认真抓好落实。 (二)落实港口行业安全生产目标管理责任制。 对港口企业落实《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的情况进行了考核并表彰了先进单位。要求全市港口企业在20xx 年按照《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的内容认真抓好落实。 (三)切实开展安全生产隐患排查治理工作。
2012年11月份东京备忘录港口国检查滞留船舶统
IMO No.Ship Name Ship Flag Year of build Gross Tonnag e Ship Type Classificatio n society Related ROs Company Place of detention Date of detent ion Date of releas e Nature of deficiencies 14104 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX I - Oil filtering equipment (no responsibility of RO) 07101 - FIRE SAFETY - Fire prevention structural integrity (no responsibility of RO) 8811687FRIO POSEIDON Belize198812413Refrigerate d cargo Bureau Veritas Bureau Veritas; Baltmed Reefer Services Ltd Osaka, Japan 01.11. 2012 03.11. 2012 07113 - FIRE SAFETY - Fire pumps and its pipes (no responsibility of RO) 15105 - ISM - Resources and personnel (no responsibility of RO) 15105 - ISM - Resources and personnel (no responsibility of RO) 14404 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX IV - Sewage discharge connection (no responsibility of RO) 14501 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX V - Garbage (no responsibility of RO) 07113 - FIRE SAFETY - Fire pumps and its pipes (no responsibility of RO) 07115 - FIRE SAFETY - Fire-dampers (no responsibility of RO) 14119 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX I - Oil and oily mixtures from machinery spaces (no responsibility of RO) 07105 - FIRE SAFETY - Fire doors/openings in fire-resisting divisions (no responsibility of RO) 10103 - SAFETY OF NAVIGATION - Radar (no responsibility of RO) 10104 - SAFETY OF NAVIGATION - Gyro compass (no responsibility of RO) 03107 - WATER/WEATHERTIGHT CONDITIONS - Doors (no responsibility of RO) 07108 - FIRE SAFETY - Ready availability of fire fighting equipment (no responsibility of RO) 07106 - FIRE SAFETY - Fire detection and alarm system (no responsibility of RO) 15105 - ISM - Resources and personnel (no responsibility of RO) 9172909YU HSIANG MARU Vanuatu19972713Refrigerate d cargo Nippon Kaiji Kyokai Nippon Kaiji Kyokai; ATLAS SHIP MANAGEMENT CO LTD Shimizu, Japan 02.11. 2012 08.11. 2012 04102 - EMERGENCY SYSTEMS - Emergency fire pump and its pipes (no responsibility of RO) 8321010WAN HAI Cambodia19861457General cargo/multi purpose Global Marine Bureau Inc. Global Marine Bureau Inc.; HONG CHUAN INTERNATIONAL LOGISTICS COMPANY LTD Weihai, China 02.11. 2012 02.11. 2012 11123 - LIFE SAVING APPLIANCES - Emergency equipment for 2-way comm. (no responsibility of RO) 15109 - ISM - Maintenance of the ship and equipment (no responsibility of RO) 07109 - FIRE SAFETY - Fixed fire extinguishing installation (no responsibility of RO) 07125 - FIRE SAFETY - Evaluation of crew performance (fire drills) (no responsibility of RO) YINGKOU POWER SHIP MANAGEMENT CO., LTD Pohang, Korea, Republic of 05.11. 2012 08.11. 2012 1998General cargo/multi purpose No class Union Bureau of Shipping; 9378967HUA SHUN DA 3Cambodia2004 JIAYU HK DEVELOPMENT CO. LTD Hong Kong, Hong Kong, China 02.11. 2012 2005General cargo/multi purpose Sing-Lloyd Sing-Lloyd; 8656879HONG D Mongolia1989 SHINLINE SENDIRIAN BERHAD Tianjin, China 01.11. 2012 01.11. 2012 5554General cargo/multi purpose Nippon Kaiji Kyokai Nippon Kaiji Kyokai; 8922199SHINLINE 9Malaysia1990 P&F MARINE CO LTD Shenzhen, China 01.11. 2012 01.11. 2012 7727General cargo/multi Nippon Kaiji Kyokai Nippon Kaiji 9473511SUN JEWELRY Panama2007 Bremer Lloyd Reederei GmbH & Co KG Xiamen, China 01.11. 2012 6351General cargo/multi purpose Germanischer Lloyd Germanische r Lloyd; 9448451NINA SCAN Antigua and Barbuda 2007
船舶港口国检查参考资料
《舶港口国检查参考资料》 第一篇综合篇 一，概述港口国监督简介 （一）港口国监督的基本概念 1、基本概念 港口田监督即英文PORT STATE CONTROL的中文译名。 从主管机关与被管理对象的角度,对船舶的管理一般可分为三种：船旗国(FLAG STATE)监督、沿岸国(COASTAL STATE)监督、港口国(PORT STATE)监督。 港口国监督即港口国政府对抵达其港口的外国籍船舶实施的监督，有广义和狭义之分。我们所讨论的是狭义上的监督，是指港口国政府针对船舶安全和防污染方面的监督。广义上的监督还包括：海关、移民及卫生和动植物检疫方面的监督等等。 港口国监督进行的检查包括检查船舶、船员证书的合法、有效性、适航性和适任性，检查船舶和船员的实际情况同证书所载内容是否一致。 2、监督依据 实施港口国监督的依据是国际公约。主要有： (1)1966年国际载重线公约及1988年议定书(LOAD LINE) 控制条款：Article21 (2)经修正的1974年国际海上人命安全公约及其1978年、1988年议定书(SOLAS)； 控制条款：Regulation I／19 (3)经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)； 控制条款：Article 5 (4)1978年海员培训、发证和值班标准公约(STCW)； 控制条款：：Article X (5)1972年国际海上避碰规则(COLREG)； 纳入SOLAS(Regulation I／7、8) (6)1969年国际吨位丈量公约(TONNAGE)， 控制条款，Article l2 (7)国际劳工组织的商船(最低标准)公约(ILO147)。 控制条款：Article 4 另外，NMFT一不予优惠条款为合理运用公约并掌握检查标准提供了依据。 3、监督目的 首先实施港口国监督的西方发达国家认为,低于标准船舶(大多是老旧船舶)与有良好营运管理记录的船舶在同一个市场经营应被视为不公平竞争。港口国监督对船舶实施安全检查的目的就是限制并最终达到消灭低于标准船舶的营运。在许多国家特别是发展中国家由于种种原因而不能严格执行国际公约的情况下。经济发达的西方国家强调并加强港口国监督,旨在以此督促船旗国主管当局认真履行国际公约。 二、港口国监督检查程序、内容及缺陷处理 1、检查程序 (1)选船一根据船舶的国籍、船级、船东、船舶种类以及现有对该船的检查记录综合考虑是否优先登船。 (2)一般检查----查证书，是否齐全有效，查看船舶外观，总体印象是否良好。