2016一级市政案例专题7：道路专题

2016一级市政案例专题7：道路专题（好就转）

【案例l】

背景资料：

某城市主干道路改扩建工程，线路长度1．98km；随路敷设雨、污水和燃气管线，道路面层为200mm厚的改性沥青混合料，基层为360mm厚水泥稳定碎石，底基层300mm 厚石灰土。施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月15日。

由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：

1．根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。更多免费资料下载请加群 471914784，群内氛围超好，每天定点出题

2．为保障摊铺水泥稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存水泥稳定碎石，摊铺碾压时已超过24h。由于层厚过厚，故采用分层摊铺，为防止水分蒸发，第一层摊铺完之后，随即摊铺第二层。基层成型后，发现水泥稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。

3．为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。

4.为保证沥青路面施工正常进行，要求厂家加大改性沥青混合料生产量，储存量保证两天的摊铺量。摊铺时，采用梯队作业，故纵缝采用热接缝，横缝采用平接缝。横缝施工时，用机械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新料，施工队采用轮胎压路机碾压，先纵向碾压，再横向碾压。

问题：

1．旋工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。

2．水泥稳定碎石的施工是否正确?如不正确，写出正确做法。

3．指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害?

4. 请指出沥青路面施工错误及正确做法。并阐述路面纵向接缝如何处理？

5、沥青路面施工质量验收的主控项目有哪些？

答案：

1．不妥当。项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。

正确做法：开工前，项目经理组织编制施工组织设计后，应由项目部上一级技术负责人审批，经总监和建设单位项目负责人同意后，经交底后再实施。有变更时要办理变更手续，重走审批流程。

2．不正确。厂拌水泥稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求，不超过3h。

正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。

3．有两处违反施工技术规程要求：

(1)为防止扬尘，对基层洒大水；

（2)采用薄层贴补方式进行找平。

其危害主要有：

(1)对基层洒大水，改变石灰粉煤灰稳定碎石的含水量，将影响压实度，水渍集中处还可能造成翻浆。

(2)采用水泥稳定碎石薄层贴补方式进行找平，将破坏厚360mm道路基层的整体性，投入使用后当重车碾压时，薄层将脱落，甚至造成路面沥青混凝土的破损。

4. 改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h，以防结块。

路面碾压宜采用振动压路机或钢筒式压路机，不宜采用轮胎压路机，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

横缝先横向碾压，再纵向碾压。

热接缝将已摊铺部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

5、主控项目有原材料、压实度、弯沉、面层厚度。

【案例2】

某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm厚水泥稳定碎石基层，12cm厚沥青混凝土面层。

施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。

受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。

由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。

沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。

项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。

问题：

1.项目部技术准备工作包括哪些内容？

2.试分析水泥稳定碎石表面松散的原因？

3.冬季铺油作法是否妥当？如必须在冬期施工时，写出正确作法。

4.沥青面层检测项目是否齐全？判断为合格的依据包括哪些项目？

5.编制进度控制总结的依据是否齐全？如不全，补充完整。

答案解析提示

1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。

2.水泥稳定碎石松散的原因：水泥稳定材料夜间运输、白天摊铺、堆放时间过长，要求不得超过6h，项目部的施工作法超过了水泥初终凝时间，没按规定时间进行摊铺、碾压和成型。

3.出厂油温不正确。沥青混凝土应尽量避免冬期施工。必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。

4.不齐全。沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到100％。缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。

5.不全，缺少2项。应当包括施工进度计划、计划进度的执行情况、进度计划检查结果、进度计划的调整资料。

【案例3】

背景资料：

某项目部参加投标一条城市快速路工程，该标段在长1.8km道路范围内有约1km为现况农田地。招标文件规定工期150日历天，质量为合格，并提供工程量清单。项目部组织技术经济人员进行投标，为增加中标机会，投标书将工期提前10d，质量标准定为优质。价格计算按习惯做法采用工料单价法计算道路工程各分部、分项工程的直接费，按有关规定计取间接费、利润、税金等费用，项目经理为增加中标机会又把总价降低31个百分点作为最终投标报价。某技术员在编制投标施工组织设计时，为节省时间，借用项目部以前的道路施工方案，更改了工程概况、工程数量表和部分方案图，因此农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现。

问题：

1.投标书编制中是否有违背招标文件的内容？如有不符合，写出正确做法。

2.在报价方面是否妥当？如有不妥，写出正确做法。

3.借用方案编制施工组织设计有何不妥？简述施工组织设计与报价的关系？

4.全费用单价综合计算包含分项工程的哪些费用？

答案解析提示

1.招标文件规定工期150d,质量为合格，应以清单方式报价等要求。投标书在工期、质量方面超过招标文件的要求，符合招标文件要求。但是，报价工料单价法违反了招标的要求，招标要求按照工程量清单计价，因此报价违反了招标文件提出的实质性要求和条件，未做出响应。

2.报价方面采用工料单价计算和降低31个百分点的做法不妥当。正确做法：应采用综合单价法即工程量清单报价法，通常由分部分项工程费、措施项目费、具他项目费和规费、税金组成。

应严格遵守“投标人不得以低于成本价竞标”的规定。

3.①借用以前工程的方案缺少池塘污泥排水固结、换填处理方面的技术措施，使施工组织设计缺少对本工程的针对性，不能正确指导工程的正常施工。

②施工组织设计是投标报价的关键环节之一。不同的施工组织设计会有不同的报价，工期进度控制、人员设备的调动、施工工艺水平、不同的技术措施都会影响工程成本。

4.全费用单价包含：分项工程发生的直接费、间接费、利润和税金，综合单价还应考虑风险因素。

【案例4】

A公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为：水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响，工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B 公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。

为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混撮土强度达到设计强度40％时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm。A 公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收，同行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后，建设单位及时支付

了除质保金外的工程款。道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。出现问题后，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。

问题：

1．就本工程延期，实际工期缩短，A公司可向业主索赔哪些费用？

答：停工损失费（包括设备租赁费、管理费、人员窝工费等）；缩短工期增加费用。

2．分析说明路面产生裂缝的原因。

答：施工方式问题：还应要求三辊轴机组的直径应与摊铺层厚度匹配；

切缝问题: 应根据昼夜温差确定切缝的方式和深度，深度为45～50mm可能偏小；一般要超过60mm，带传力杆的要超过70mm。

养护问题：养护时间可能太短，养护时间不得少于混凝土到达80%设计弯拉强度所需时间，一般14-21天。设计弯拉强度到达100%，才能开放交通。

3．A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作？竣工验收会还应有哪些单位参加？

答：质量验收，配合分包单位进行资料组卷；还应有监督单位、设计单位和接收管理单位。

4．指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。

答：不妥，由分包单位进行维修，验收合格后，保修期满退还保证金。如果分包不负责维修，可以由A找单位维修，维修费从质保金中扣除，剩余到期归还B公司，不足可以追偿。

【案例5】

背景资料：某项目经理部中标某城市道路工程A标段，中标价为3000w，项目经理部依据合同、招标文件和施工组织设计，为该项目编制了目标成本计划，参加编制的主要人员有项目经理、项目总工、预决算员。参与人员踏勘了施工现场，召开了编制前的准备会议。经过工程量复核、工程单价分析、工程量计算对比、综合管理（间接）费用分析等步骤，得出了本工程的目标成本计划指标：直接成本2620w，间接成本80w。

问题：

编制项目目标成本计划，还有那些必要依据？

编制项目目标成本计划时，还应有哪些主要人员参加？

计算本项目上交公司的利润（用汉字写出计算式）。

应以哪些表式具体描述面目目标成本计划编制的结果？

参考答案：

1. （1）合同，招投标文件（招标文件，补遗文件、图纸、报价清单）

（2）施工组织设计

（3）施工总面积布置及施工方案

（4）设备的市场价格

2. 人员还有材料员、设备员、工程技术人员、合同及资料管理人员等。（人材机分包）

3. 取税金率3.44%，3000/（1+3.44%）-2620-80=2900.3-2700=200.23

4. 工程量复核表、工程单价分析表、两算对比表、其他直接成本和间接成本表（量价、

对比、结果）

【案例6】

（1、AK与AC主要是指沥青混合料特点，AK类沥青混合料空隙率大，主要用于表面层；AC类沥青混合料空隙率小，一般做中面层与下面层； 2、16、20、25主要是指混合料中集料的最大公称粒径是多少，一般这个数据越大，混合料越粗； 3、A、I是指级配类型中的分类。）

背景材料：

某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为：4cm 改性沥青混合料AC - 13表面层；5cm 中粒式沥青混凝土AC-20I 中面层；6cm 粗粒式沥青混凝

土AC-25I 底面层．36cm 石灰粉煤灰稳定碎石基层；30cm12 ％石灰土底基层；结构总厚度为81cm 。路线全长 2.98km ，主路大部分路基为填方路基．施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当

年 4 月 1 日至7 月30 日。

1 由于工期紧迫．施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。

2 道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。

3 对填土路基施工要求按 2 %～

4 ％以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。

4 ．施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。

问题：

1 该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？

2 基层雨期施工方案是否完善？应补充哪些内容？

3 填土路基雨期施工更应强调哪些做法？

4 工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。

答案：

1项目部经理签批就执行是不对的。因为不属于他的权限。开工前，项目部经理组织编制施工组织设计，报上一级技术负责人审和相关部门审批，经总监和建设单位项目负责人同意后，才能生效，如有变更重走审批程序。搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾

2 不完善．应补充：

( 1 ）掌握天气预报和施工主动权；

( 2 ）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战．

( 3 ）做好排水系统，防排结合。

3 根据工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。填方地段按2%-3%横坡整平压实，以防积水。

4 不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊铺、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高10 - 2 0 ℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供

料，需要储存时不宜超过24h ，储存期间温降不应超过10 ℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细料离析现象．运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为4cm ，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热接缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。

【案例7】

某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。

项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”

施工前项目技术负责人就工程特点、概况、设计要求向施工人员进行了技术交底。

基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t三轮压路机碾压。

面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。

问题：

1．项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。

答案：不妥当。

理由：施工前，应由工程项目经理主持编制工程施工项目质量计划，工程施工技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，办理签字手续并归档。

2．项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。

答案：不全面，技术交底还应包括：施工组织设计、工程质量、工期、进度要求，工程安全方面要求，技术交底要有书面记录。

3．指出道路基层施工设备配备存在的问题，并说明应如何调整。

答案:存在的问题：不应该使用沥青混凝土摊铺机铺筑水泥稳定碎石基层，并应该使用12～15t三轮压路机碾压。

调整：应该采用水泥稳定碎石混合料摊铺机摊铺，应使用18～20t的三轮压路机碾压。

4．面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。

答案：平接缝施工时不应该先用熨平板预热接缝。正确的方法是：先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起碾压，骑缝先横向后纵向碾压。

前一天停放在摊铺机后面的压路机不对。正确的要求是：在当天成型的路面上不得停放任何机械设备或车辆。

碾压从中心向外侧碾压不对。正确的方法是：压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。

【案例8】

甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。

该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：

(1)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。

(2)项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。

(3)开始路面面层施工时，日最低温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。

(4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。

工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。

2．问题

(1)项目部下达提前开工令的做法对吗？为什么？

(2)指出路基结构施工不妥之处。

(3)分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。

3．参考答案

(1)问题1

项目负责人下达开工令是错误做法：因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由总监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。

(2)问题2

不妥之处主要是：

①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5℃以上的规定；

②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3～7d的规定。

(3)问题3 引道路面出现龟裂和车辙主要成因：

①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系。温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1-1.5个月以上完工。

开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。

②沥青路面必须在冬期施工时，一应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。

【案例9】

某施工单位承接了道路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。

由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。

施工队每天可以摊铺1200米。

[问题]

1、列式计算总共需要多少天可以完工。

（37300-16000）/1200=17.75天

2、结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

答：当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，纵缝位置应按车道宽

度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

3、针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?

答：（1）插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

（2）若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现

拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。

(3)若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

4、补充至少两种面层施工机械。

水泥混凝土路面施工时应选用的施工机械为：间歇式拌合楼、装运机械、挖掘机、

切缝机、振动棒、洒水车、吊车、布料机、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、抹

面机。

5、请指出道路施工的项目部除了项目经理、技术负责人外还有哪些人？

测量工程师、安全员、施工员、资料员、质检员、电工、试验工程师、物料员、预算员等。

八大员：施工员、预算员、质检员、安全员、材料员、试验员、测量员、资料员。

【案例10】

某工程公司中标承包一城市道路施工项目，道路总长15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间，该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工，监理工程师尚未到场，开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退回要求补充完善。

整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全．问题

1.说明退回该施工组织设计的原因及完善内容。

2．项目部开工过程主要错误是什么？

3．燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方如何确定分包方？在确定分包方过程中主要考察哪些方面？4．现场项目经理部，按常规应设立一些什么标牌?

5．施工技术文件的编制过程有什么问题？试写出除施工组织设计和竣工验收文件外的施工技术文件的组成。（最少列出6点）

参考答案

1．退回该施工组织设计的原因为该施工组织设计未考虑工程包括一段燃气管线的敷设这一特殊情况以及应采取的措施并且不完善．

应完善的内容包括：

(1)施工平面布置图；

(2)施工部署和管理体系；

(3)质量目标设计；

(4)施工方法及技术措施，即结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施（在此例中表现为包括一段燃气管线的敷设这一特殊情况）．

2．项目部开工过程主要错误为未向监理工程师提交开工申请报告，并应按总监理工程师下达的开工令指定的日期开工。并且再补充其他需要的准备工作。

3．燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方应这样确定分包方：对确须分包的项目，要经过建设单位同意，采取由总包方组织进行招标，由监理、设计与总包方共同组成评审小组对分包招标过程进行监控，以保证分包工程的质量。

在确定分包方过程中主要考察分包方的安全施工资格、安全生产保证体系、拟投入的人员机械、类似施工经验、公司财务情况、事故情况、三标体系等。

4．现场项目经理部，按常规应设立的一些标牌包括：

(1)工程概况牌：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人、监理单位的名称和施工起止日期等。

(2)管理人员名单及监督电话牌(3)消防保卫牌(4)安全生产

牌；(5)文明施工牌；(6)施工总平面图；(7)施工项目经理部组织及主要管理人员名单图；（8）工艺效果图

5．施工技术文件的编制过程的问题是在施工之前，施工单位必须编制施工组织设计，此例中项目部人员在竣工验收前补填许多施工过程文件不合规范。

除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成还应有：(1)施工图设计文件会审、技术交底；(2)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证；出厂检（试）验报告及复试报告；(3)施工检（试）验报告；(4)施工记录；(5)测量复检及预验记录；(6)隐蔽工程检查验收记录；(7)工程质量检验评定资料；(8)功能性试验记录；(9)质量事故报告及处理记录；(10)设计变更通知单、洽商记录。

【案例11】

(一) 背景资料

某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边远碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。

事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1-1所示。

表1-1 工程量变化情况表

道结构，防滑彩色方砖，镶嵌0.5m宽盲道砖。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一条。

问题１：

该城市主干路施工前应做好哪些现场准备和技术准备？

答案：

（1）现场准备

①应充分注意该路是旧路改造，道路宽从12m增加到60m，需拆迁大量民房、商铺、机关。要以人为本，依据政策、法规办事，做好拆迁居民、单位的动员、安置工作。

②根据施工现况，在不影响道路、管道施工以及水、电、热供应方便的地域较宽处搭建施工管理用临时设施（或租借现房）。

③现况交通与改建工程是个矛盾，应合理建好施工便线，做好导行交通方案，管制好交通，做到施工、市民出行两照顾，并要注意施工与交通安全。

（2）技术准备

①应首先充分掌握设计文件（说明、图纸）意图。

②保护好现况管线。该路地下水位低，新雨、污水管线施工要抓紧在雨季前完成，保证沟槽回填量，尤其应注意沥青面层施工季节的安排。

③人行天桥和防滑盲道的设置，体现了人文关怀和交通安全。路北端5棵古槐树要保护好。

以上各点实际是编制施工组织设计（施工方案）前必须考虑的。

④对施工技术人员和工人做好技术交底，讲清设计意图、施工难点和重点以及采取的技术措施。

⑤该路与公路某环高速路相接，又与6条道路平交。为接顺各路口，不造成积水，并与周围环境景观相协调，整条道路测量放样和重要点位的高程控制很重要。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：一建市政课件群 532044945，免费提供一六年最新网校课件，群内气氛超好，今年过市政的考生千万不要错过。运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。

面层施工过程中采用了玻纤格栅，格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。

问题2:

补充3条产生油斑的可能原因。

答案：可能的原因有：SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；用油量过高(或沥青用量控制或油石比控制不当)；压路机碾压遍数过多，使路面超压。

问题3：

对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。

答案：摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑应及时在油斑区域撒机制砂。

问题4：

该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?

答案：主要作用是防止反射裂缝(防止裂缝反射到新铺的沥青路面上)。使用玻璃纤维格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构的应力分布，降低沥青加铺层的应力，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的沥青加铺层反射裂缝的发生，从而延长路面的使用寿命。玻纤土工格栅主要用于旧路改造，主要用处是减少反射裂缝。

问题5：

指出并改正玻纤格栅施工的错误之处？

答案：施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油。

二级建造师市政案例分析完整版

二级建造师市政案例分 析完整版 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

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[背景材料] 1.某桥梁施工公司，在甲、乙两处桥梁工地施工，在安排施工时将一套张拉设备先由甲工地使用七个月，后交由乙工地进行混凝土梁的张拉工作。 [问题] 乙工地应如何使用这一套张拉设备？ [分析] 本案例应从预应力张拉设备的准确性、可靠性以及人员与相关技术要求角度考虑： （1）应注意按规定对设备进行有权威性的校验； （2）应注意为使张拉设备的系统性误差最小，必须成套设备一起校验； （3）应注意人员培训，熟悉张拉工艺、安全措施、混凝土强度等方面的技术要求与规定。 [背景材料] 2.某新建预制构件厂，拟生产一批30m有黏结的后张预应力混凝土工字形梁。 [问题] 如何进行后张法预应力张拉的全过程质量控制。 [分析] 本案例背景条件为新建厂，问题是全过程质量控制，因此在本案例的分析中要注意本条大纲的后张法要点和预应力质量控制的总体要点，为此，对一个新建厂，应从以下几个方面考虑后张法预应力的全过程质量控制。 （1）人员控制：应注意预应力施工操作人员资格的要求； （2）安装孔道的过程控制：管材、接头、压浆孔、排气孔、绑扎成形； （3）穿预应力筋的过程控制：钢材、下料、编束、初张拉、锚头、穿束时间、穿束；

（4）预应力张拉的过程控制：设备校验、张拉时混凝土的强度、张拉次序、张拉程序、张拉控制、事故处理； （5）孔道灌浆的过程控制：设备校验、浆料的配制、灌浆时机、灌浆方法、饱满度的评定。 [背景材料] 1.某污水处理厂设计有一座长28m，宽22m混凝土贮泥池，墙厚为400mm.墙体混凝土施工在5月初进行，一次浇筑完成。墙体混凝土采用现场搅拌站供应，混凝土中水泥、砂、碎石、外加剂质量和用量符合有关国家标准要求。混凝土入模温度29℃，在墙体拆模时气温为6℃，事后发现有数条纵向宽左右的裂缝。 [问题] 试分析产生裂缝的原因。 [分析] （1）从提供的背景看，有关原材料质量及配合比中水泥、砂、碎石、外加剂用量符合有关国家标准要求，说明出现裂缝与原材料质量和混凝土配合比无直接关系。 （2）在背景中提到了墙体施工一次浇筑完成，说明没设置后浇带。28m×22m大的墙体混凝土不设后浇带，从结构混凝土收缩角度分析，是可能导致墙体裂缝的一个隐患。 （3）混凝土实际入模温度29℃，比规定的最大入模温度25℃高，使混凝土凝固时其内部在较高的温度起升点升温，从而可造成混凝土内部温度更高，而5月初大气温度还不是太高，这样使结构内部和表面温差如果超过限值，也是造成裂缝一个隐患。 [背景材料] 2.在某城市轻轨铁路跨过河流时，拟建一斜拉桥，该桥为独塔、双面索、弯斜拉桥。主塔为宝石型，塔高70m、塔梁为固接，塔下设有四边形承台（长24m、宽12m）、台厚，在承台下设有钻孔灌注桩。 [问题] 大体积混凝土承台在冬季施工时，应考虑哪些方面的问题？

市政道路海绵城市设计方式

道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%；通过城市道路改造，选用优质环保路面材料，减少地表水污染，建设地表水调蓄系统，最大程度地把雨水保留下来是海绵城市建设的重点。 一、海绵城市与低影响开发 海绵城市就像一块海绵哪有，能把雨水留住，让水循环利用起来。即指遇到有降雨时能够就地或就近吸收、存蓄、渗透、净化雨水，补充地下水、调节水循环，在干旱缺水时有条件将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”同时丰富城市景观，增强城市生态功能，让城市更加宜居。 海绵城市遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的六字方针，把雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水紧密结合，统筹考虑内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用和水生态修复等多个目标。海绵城市建设既要实现生态目标，也要满足城市功能。因此，低影响开发设施建设必须要以建筑与小区、绿地与广场、城市道路等城市基础设施作为载体，城市规划、设计、施工及工程管理等各部门、各专业统筹配合，突破传统的“以排为主”的城市雨水管理理念，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种生态化技术，构件低影响开发雨水系统。 2 城市道路建设在低影响开发中的重要性 随着城市建设的发展和城市规模的扩大，大量的硬化地面减弱了雨水的渗透，雨季降雨量大时容易形成洪峰，导致城市部分区域积水；导致城市热岛效应、温室效应加剧，极端气象条件和极端水文条件增多。 城市道路是城市空间的重要组成部分，在城市建设中占有很重要的地位，在不断加快的城市化进程中，道路面积不断增加，道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%。道路路基范围收集到的雨水量非常可观，而目前这些资源都无法得到有效利用，如果能在现有雨水直接利用与间接利用的研究基础上，针对绿化带用水特点，研究新型路面材料、雨水就地渗蓄、利用方式，就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带的补充水源，对推动低影响开发建设有着非常重要的意义。 3 低影响开发城市道路建设设计方式 3.1 城市道路实施现状 目前在城市道路建设过程中，以满足城市道路功能为目的，在雨水控制和利用思路上主要体现“排”上，忽略了对生态的保护和环境的影响；这种以“路面横坡收集-雨水口-市政管网”为主的道路雨水排放方式，主要缺陷有：①道路雨水经市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效地滞蓄雨水，不能对地下水进行补充；②绿化带不能有效蓄留雨水，因经常性的浇灌绿化成为道路用水大户，每年都消耗大量自来水，加剧了我国水资源严重短缺的现状； ③雨季地表径流量大幅增加，造成洪涝灾害；④雨季地表水排水不畅，路面积水严重，面层湿滑，引发交通事故。 3.2 城市道路路面材料的选择 城市道路路面传统做法一般采用水泥混凝土和沥青混凝土。为城市建设需要、改善生态

2016年二建市政真题及答案

2016年二级建造师考试真题及百江教育参考答案《市政公用工程管理与实务》 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物，从而提高地基承载力、改善变形特性的加固处理方法属于( )。 A．置换法B．土的补强C．土质改良D．挤密法 【百江教育参考答案】B 2.下列路面基层材料中，收缩性最小的是()．百江教育 A．二灰稳定土B．石灰稳定土C．水泥稳定土D．二灰稳定粒料 【百江教育参考答案】D 3.下列指标中，不属于混凝土路面配合比设计指标的是( )。 A．工作性B．抗压强度C．耐久性D．弯拉强度 【百江教育参考答案】B 4.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求选用，当需要代换时，应由()单位作变更设计。 A．施工B．建设C．监理D．原设计 【百江教育参考答案】D 5.关于预应力钢铰线张拉的说法，错误的是( )。 A．长20m梁直线预应力钢绞线可采用一端张拉方式 B．构件混凝土强度不得低于设计值的75％ C．当设计无要求时，张拉顺序可采用对称张拉 D．工作人员可站在张拉千斤顶后面随时观察张拉情况 【百江教育参考答案】D 6.下列桥型中，在竖向荷载作用下，桥墩或桥台主要承受水平推力的是( )。百江教育 A．悬索桥B．梁式桥C．拱式桥D．刚架桥 【百江教育参考答案】C 7.浅埋暗挖法开挖方式中，将结构断面分成上下多个工作面、分步开挖的是()。 A．侧洞法B．台阶法C．中洞法D．全断面开挖法 【百江教育参考答案】B 8.关于暗挖隧道小导管注浆加固技术的说法，错误的是( )。 A．根据工程条件试验确定浆液及其配合比 B．应严格控制小导管的长度、开孔率、安设角度和方向 C．小导管的尾部必须设置封堵孔，防止漏浆 、1 D．注浆时间应由实验确定，注浆压力可不控制 【百江教育参考答案】D

2016一级市政案例专题3：手续题答题模板

2016一级市政案例专题3：手续题答题模板 相关手续题答题模板 一、占路 答：按照相关规定 1）未经市政工程行政主管部门和公安交通部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。 2）因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。 3）经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路 4）占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。 例1：2006年一级 背景：(1)为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业;更多免费资料下载请加群 471914784，群内氛围超好，每天定点出题 问：2.项目部拟采取的措施(1)不符合哪些规定?（给分标准比较混乱，呵呵） 答.不符合《城市道路管理条例》(1分)的规定：因特殊情况(1分)需要临时占用(1分)城市道路，须经市政工程行政主管部门(1分)和公安交通管理部门(1分)批准，方可按照规定占用(1分)。 例2：2006年二级 问：2经过监理工程师的审批就占用道路是否妥当? 答：1）不妥当, 2）理由：要经过市政行政管理部门和公安交通管理部门的审批同意后方可进行。 二、挖路 答：按照相关规定，因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

三、占绿地 答：按照相关规定 1）任何单位和个人都不得擅自改变城市绿化规划用地性质或者破坏绿化规划用地的地形、地貌、水体和植被。 2）任何单位和个人都不得擅自占用城市绿化用地；占用的城市绿化用地，应当限期归还。 3）因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。 例1：2012年一级案例四 2. 占小区绿暂存设备，应履行哪些程序或手续？（5分） 答： 1）占用城市绿化用地前，应先取得当地城市绿化行政主管部门的批准，并办理临时用地手续 2）经小区有关管理部门的同意 3）公告，取得周边居民的理解 例2：2011年一级案例一 背景：事件1：由于位置狭窄，部分围挡设施占用了绿化带，接到了绿化管理部门的警告。 问：2．事件1中，围挡的设置存在什么问题?如何纠正? 答：2．(本小题7分) 围挡占用绿化带未获批准不妥(3分)。 纠正：先停止占用或恢复原状，向人民政府城市绿化行政主管部门补办临时用地手续，并优化作业面(4分)。 例3：2009年一级案例 背景：临时便道占用城市绿地，项目部上报建设单位，建设单位同意。 3．给出②事件的正确处置方法。 答:绿化主管部门同意，审批后再使用，并限期归还，恢复用地性质.(按书上原话回答p264) 例4：2006年二级案例三 问：2占用城市绿地是否妥当?并说明理由。 答：1）不妥当。（1分） 2）理由（2分）：根据相关规定，占用城市绿地应该经城市绿地行政管理单位同意，办理审批手续后方可进行。 四、砍树或破坏绿化措施 答：按照相关规定 1）任何单位和个人都不得损坏城市树木花草和绿化设施。

浅谈市政道路设计中的存在问题与优化

浅谈市政道路设计中的存在问题与优化 摘要：市政道路建设在城市建设中是一个非常重要的基础性项目。同时市政道 路建设水平也在很大程度上影响了人们的日常生活，所以，为了能够更好地为群 众提供优良的出行环境，必须要重视市政道路设计工作。在现阶段的市政道路设 计工作中人们更加关注和重视环境与经济的协调发展，而我们也应该看到在市政 道路设计工作中还存在着非常明显的问题，对此，我们必须要采取有效的措施加 以改进和优化。 关键词：市政工程；道路设计；难点分析；现状问题；改进对策； 当前我国的交通发展水平日益提升，交通事业也在不断完善，这也给人们的 日常出行创造了更多的便利。在城市发展中，市政道路扮演着十分重要的角色， 在市政道路设计工作中，其设计的质量与水平也从某个方面反映了一个城市的发 展水平，因此必须要做好市政道路设计工作。 1城市市政道路设计的要求分析 1.1安全方面 在很多工程的建设中，人们最为关心的就是安全问题，在市政道路设计工作 中一定要充分保证道路的安全性，从而确保交通的安全运行。为了更好地保证车 辆的出行安全，一定要对道路的性质进行科学判断，同时还要对平交道口的交通 进行科学设计。 1.2环保方面 当前我国的城市发展中，环保问题已经成为了人们非常关心和关注的一个重 要问题，我国经济建设水平不断提高，同时人们的交通出行方式也在这一过程中 出现了十分明显的转变，机动车的数量呈明显上升趋势。我国很多城市的环境质 量明显下滑，因此在市政道路设计工作中必须要采取有效的环保措施，以此来更 好地减少城市交通运行过程中对环境的不利影响。 1.3经济方面 城市市政道路建设中一方面非常关注工程的质量，另一方面也十分重视工程 的经济效益。在城市道路设计工作中，必须要充分结合城市道路当前的基本情况，尤其要关注交通流量及交通性质的基本特点。之后充分结合当地的地形特征来科 学选择路线及断面的基本形式，从而保证交通运行的质量及水平。针对分散性较 强且连接城镇的道路，设计中可采取远近结合的方式，在合理的范围内降低道路 建设的标准，从而更好地降低工程的建设成本。 2市政道路设计中的问题 2.1不重视道路路基设计 城市道路的施工建设会对人们的工作及生活产生非常显著的影响，所以在市 政道路施工建设中，应采取有效措施缩短施周期，同时还要保证交通运行的质量。因为市政道路沿线情况较为复杂，所以为了能够在较短的时间之内完成工程建设，就一定会在工程中存在一定的不足。 市政道路建设有其自身的特点，一些道路工程为了缩短工期，就会采取降低 设计标准这一方式，并在设计工作中片面重视路面的设计而忽视了路基的设计， 这也就会导致市政道路设计工作中出现较为明显的问题与不足。工期较紧，所以 设计人员没有更多的时间和精力去进行道路路基设计，以致投入使用后会出现不 同的病害，这一方面影响了道路使用的质量，另一方面也为工程的正常养护带来 十分不利的影响。

市政道路设计要点探讨

市政道路设计要点探讨 发表时间：2018-01-24T15:26:32.883Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：游正茂[导读] 市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展。 重庆市市政设计研究院重庆 400020 摘要：近年来，随着我国城市建设项目越来越多，各项基础设施施工质量与效果也受到来自社会各界越来越多的关注。城市的扩容和改建离不开市政工程建设，市政工程就在市民的身边，方便与否一目了然。如果设计合理，则会使市民生活指数提高，反之则会造成城市的发展受阻和资源的浪费，不利于城市可持续发展。并且随着城市发展，车辆增多、人口增长等因素，各项设施已经严重落后，只有通过 科学严谨的市政施工，才能提升城市容量，保证城市良好形象，同时促进经济的增长。在众多市政工程中，市政道路施工则是重中之重，道路关系到百姓的出行交通，需要合理的规划和建设才能形成便利的交通环境，市政道路设计作为市政道路建设中的一部分，其作用不可忽视。 关键词：市政道路；设计；要点 1 引言 市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不无法满足日益增长的交通压力与交通需求，由此影响了居民生活的舒适感。想要改变目前市政道路的现状，就要从其基础方面开始改善，即通过优化市政道路设计来缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。 2 市政道路设计理念2.1 基于舒适性新理念的城市道路设计随着经济的发展，人们对物质的追求程度也越高，特别是人们由观念的转变，而引起的对自身需求的改变，导致人们已经不再是单纯性的个体追求，而是从纯粹物质需求上升到对精神层面的需求，对自身生活的区域情况自然也更加关心。道路是一个城市的形象，人们对道路交通的要求是不断变化提升的。以往，人们对道路的要求标准不高，只要宽阔平坦就可以了，但现在却不同了，人们不但要求道路交通顺畅、路面干净，而且还需要舒适和美观，可见市政道路设计的理念也需要跟随人们的观念不断转变。 2.2 体现城市的特色城市是人们生活工作的集中区，不论城市大小均有自己的特色，有自身的文化底蕴和历史，要想满足人们不断提高的精神需求，就要在城市发展特色上下功夫。体现在道路设计上则需要个性化道路，也就是说，对城市道路规划设计时，需要设计人员能突出城市特点，展现出设计者对城市当地的历史文化的理解和诠释。道路设计可以根据城市环境、自然条件、地形等，把城市独特的风貌展示出来，使道路和城市相融合，展现出城市的独特魅力，这样才能得到人们了充分认可和全面接受。 2.3 体现功能特色 道路是具备功能性的，任何一条道路的开建都是有目的的，道路连接两端，沿线还要有自由的出入口，那么进行道路设计时，一定要在功能上得以体现。设计人员要全面了解城市的生活节奏，进行设计城市道路的时候，就要对城市特色做出综合性的考量，不能为了满足道路的游览功能而损害交通功能，一定要避免出现道路交通拥堵的问题，保证人们出行的方便快捷。 3 市政道路的设计要点3.1 横断面设计 城市道路交通情况复杂，需要满足行车、行人、运输等多种通行方式，所以，进行道路设计时，一定要全面考虑到机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等细节，使市政道路横断面各个要素形成紧密配合，实现良好分配，这样，道路横断面设计则显得非常重要。要想设计好横断面，则需要从三个方面入手：一是需要考虑城市内行车速度和行车数量，要通过全面调研，合理考虑到各项标准，能在节约土地、合理规划的基础上，划分出有效的行车道。在保证行车速度的同时，确保断面合理有效，机动车道宽度是保证行车质量的关键。另外，道路改造升级时，需要对道路交通情况做预测性分析，对原有车道数量做出相应调整与拓宽。最后还要优化隔离带，保证对各类车辆进行分隔，使行车更加快速安全，全面保证行人、车辆的安全。 3.2 线性设计中的人性化市政道路建设的过程中，线形设计占据重要的地位。如果道路的线形设计理想，不仅能够对生态环境予以美化，同时还能够缓解司机驾驶的疲劳，有效地降低了交通事故发生的几率，便于人们的出行。而在设计市政道路的时候，无需对短线与长线进行考虑，而是要注重曲线的设计，但排除交通干道与主干线。实际建设的时候，道路应存在适当的转折，这样才能够欣赏周边建筑与自然环境变化，尽可能降低审美疲劳，规避交通事故发生。除此之外，还能够降低交通拥堵的几率，充分彰显道路建设的人性化特征。在此基础上，市政道路建设方面，应严格遵循环境美观以及人性化的基本原则。其中，规划市政道路的建设，要综合衡量以上两方面的内容，确保整体规划的合理性。特别是道路线条设计，因为线形的设计会在司机驾驶过程中展开相应的引导，尤其是转弯的位置。在此基础上，道路纵断面的线形应与平面保持平衡。与此同时，曲线之间的半径设计同样要合理，进而增强平衡效果。在此基础上，实际建设的时候，还应高度重视市政工程排水的重要作用，并在整体规划中予以充分地考虑。 3.3 特殊人群道路设计特殊人群主要是指盲人等弱势群体，他们需要出行，为了满足盲人出行交通需要，则需要在盲道设计上标准规范。城市中盲道设计不规范，管理不到位的问题，常常会降低盲道的功能价值，体现不出特殊性交通的便利，使用后也没有达到效果等。那么为了照顾特殊群体，对盲道设计时需要全面综合考虑。城市盲道有行进盲道和提示盲道两种，但却不能提示方向，造成走错路的问题时有发生，大型超市、商场、单位出入口、道路两端、居民点等地方的盲道突然出现中断的现象时有发生，为了避免问题出现，则需要在盲道设计中使用盲道北向砖，对地理位置做出指引，道路节点及盲道两侧位置，设置导盲牌，方便盲人判断位置与环境，保证通行安全。 3.4 路面结构设计要点

二级建造师市政实务8大经典案例题汇总

二级建造师市政实务8大经典案例题汇总

二级建造师《市政实务》8 大经典案例题汇总 二级建造师历年真题、模拟题尽收其中，全部由业界名师精心解析，精细化试题分析，请持续关注学尔森二级建造师频道，完美解析一网打尽。 二级建造师考试时间为6月2-3日统考，考试报名时间于1-3月开始，小编特为大家整理了二级建造师《市政实务》8 大经典案例题汇总，赶紧来学尔森一起看一下吧。更多二级建造师报名条件、二级建造师备考指导等信息请持续关注学尔森二级建造师频道。 【案例题1】 背景资料： A 公司中标的某城市高架跨线桥工程，为15 跨25m 预应力简支梁结构，桥面宽22m，采用1200mm 钻孔灌注桩基础，埋置式承台，Y 形独立式立柱。工程工期210 天。中标价2850 万元。经过成本预测分析，项目目标成本为2600 万元，其中管理成本(间接成本)占10%。根据总体安排，组建了以二级注册建造师(市政公用工程专业)王某为项目负责人的管理班子。施工过程中发生如下事件。 事件一：编制目标成本时发现：相对于市场平均价而言，投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝土面层单价偏低，但都高于A 公司成本价。 事件二：工程开工两个月后，因资金不足，贷款500 万元，共支付利息30 万元。 事件三：某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30 天，导致总工期拖延10 天，未发生直接成本损失。 问题： 1.王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗?说明理由。 2.试用不平衡报价法解释事件一中A 公司投标报价的做法。 3.本项目利息支出应计入哪类成本?项目目标成本中直接成本是多少? 4.针对事件三，项目部能够提出哪些索赔要求?说明理由。 答案： 1.王某担任本工程项目负责人符合市政公用工程二级注册建造师执业工程规模标准的规定。理由：市政公用工程二级注册建造师能够担任单跨跨度小于 40m，单项工程合同额小于等于3000 万元的桥梁工程的项目负责人。 2.A 公司投标报价时，将能够早日结算收回的项目提高了单价，对于后期项目则降低了单价，同时两者的报价都不低于A 公司的成本价。这样既不提高总价，不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益。 3.本项目利息支出应计入间接成本。项目目标成本中直接成本=2600 万元×(1-10%)=2340 万元

市政道路设计总结

本篇是写市政道路方面的，公路的偶不太懂！！！谢谢！！ 本篇只适合新手，刚开始做设计的画图的人员(其实设计就是画图的...) 2011年工作总结 经过一年的工作和学习，我的能力和水平得到了一定的提高，但还存在明显的不足。在工作中，我不断总结失败和教训和成功的经验，将一年来市政道路工程工作中体会到的总结如下： 一、工作方面 （一）项目投标 1.首先，认真阅读标书！！根据标书内容安排人员和任务以及完成的时间。完成时间应该比开标日期提前至少两到三天，由领导检查并最后调整和修改。 2.技术标部分： 统一各自字体、平面图出图比例、出图深度(出图内容)、道路名称、封面、扉页、日期、内容字体、出图风格。 由投标负责人或指定他人统一制作图框和图签（图框字体、页码字体等均要统一）。 规定各自投标项目所涉及的专业，由相关专业负责人各编写一段简要说明，最后由写说明的人汇总。 认真阅读地形图，注意和道路主线的关系和需要设计结构的地方。 与各专业的设计人员随时沟通。 围标：最好一人做一个标书。并且要2-3人多次检查各处细节，切莫疏忽大意。一人做2个标书时，应该分开做，先做完一个，再做另一个，避免混着做。一人做完，另一人检查。 做完技术标和商务标记得刻盘！！！根据招标单位单独或一起封装。 （二）项目方案 1.项目准备： 在方案时期，拿到甲方提供的地形图和规划后，首先认真阅读地形图，注意电线、

电线杆、铁塔、光缆(国防光缆)、现有管道(雨污电气)、房屋建筑、原有结构物(涵洞、桥梁、挡墙、护坡等)、水渠、河流河沟、沟壑、水(鱼)塘、水田、地形高低走向等对规划道路的影响，有问题及时与业主沟通处理方案。并在总说明中相应的说明。 光缆、燃气、电力等重要管道线路应在平面图中特别标识，并在总说明注意事项中说明。 需要勾汇水面积确定涵洞位置、型式、大小时应及时和排水设计人员沟通。 搜集与项目有关的各种历史、水文、地质资料，包括业主方面各个负责人的联系方式、单位详细名称、地址、QQ，电话等。 各部门紧记出图日期，并留出足够的时间保证内部审图和修改。 项目负责人统一制作封面、图签。图签统一采用外部参照型式。 2.项目： 2.1 首先出道路平面图。 2.1.1 处理地形图： 第一种方法：将地形图全部处理为颜色8(其它灰色均可，根据单位规定)，转化地形点和等高线为道路软件识别的模式。此种方法可以知道每个图层都什么数据，但是如果原地形图不规范，图层很繁多复杂，则关闭和打开地形图时很繁琐。第二种方法，首先关闭地形点和等高线图层，将其他所有数据均刷层到新建地形图图层(此方法适用于不标准图层繁杂地形图)，然后将地形点和等高线转化为道路软件识别的模式。此方法便于图层管理，但不便于专门查找原图层中某类数据。处理完地形图可运行PU命令清理无关的数据。 2.1.2 平面出图： 首先出道路平面图之前，根据项目规划确认道路等级和设计车速，认真检查规划道路的中线是否有不合理的地方(规划只做半径，不做缓和曲线)，根据项目实际情况对规划中线进行微调，尤其是半径取整数(如甲方要求不得改动中线则不调，并由甲方说明原因)，对需要做缓和曲线的地方加缓和曲线。根据设计车速和圆曲线半径设置道路加宽。 交叉口按根据道路等级进行拓宽和渠化处理。 斜交交叉口缘石半径应在规范内尽量取大。 立体交叉布设匝道时应充分考虑净空、竖向设计。 平面图中应简易标识出桥梁、涵洞、挡墙等结构物的位置、范围、型式等信息。平面调好之后发给业主看看，有问题及时沟通和修改。 方案平面进行最后的平面标注、布置，按桩号分平面图(普通道路按1:500分图，

城市道路与交通规划考试要点

一、道路交通基础 1、城市道路分类分级城市道路的分类 1、快速路也叫快速干道 通一一■-快速、长距离交通；全市性干道 2、主干路也叫主干道通为主一一以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区 3、次干路也叫次干道 通兼达一一以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道 4、支路也叫一般道路或地方性道路达一一以服务功能为主； 连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。 城市道路分级 主干路、次干路、支路按城市规模分I、n、川级。 特大、大城市一一I级，中城市一一U级，小城市一一川级 2、交通三参数Q、K、V及三者关系关系式 基本关系：Q 二K V ? 线性关系：V = V f（1 K2 抛物线关系：Q = V f（K - ） K j V f――自由车速 K ――阻塞密度 3、通行能力与Q区别 概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。 通行能力与交通量的区别： 通行能力：是“能力”，检验道路是否充分发挥作用的依据。交通量：道路上实际的通行数量。 二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤 1.交通调查。 2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。 3.交通规划 1）提出交通战略方案 2）提出交通网络规划方案，并评价优化。 3、OD调查出行，区内（间）出行 OD调查的概念 含义：对交通的发生，终止所做的调查。必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的 调查，道路上的流量流速。 OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径??：.）出行 定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。

特点：一个目的，两个端点。 区内（间）出行 区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。 区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。 4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法 四步法 1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。 2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。 3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。 4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。 平均增长系数法 内容：由现状出行分布表（0D表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。 方法：平均增长系数法。 :.（F—i 区间出发量增长系数，Fj—j 区间吸引量 增长系数） 计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到|Fi（n\Fj w-l| <=? 5、交通规划 公共交通规划内容：M , V 6、路网规划：规划指标、路网类型 规划指标 衡量路网是否满足交通需求指标有： 非直线系数p 路网密度S 道路面积率丫 人均道路面积入

城市市政道路规划设计探讨

城市市政道路规划设计探讨 发表时间：2018-01-04T09:02:58.420Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第21期作者：黄铮1 苏宇2 毛若翔3 [导读] 本文结合笔者多年的工作实践与实例，对城市市政道路规划设计进行了分析探讨。 中国瑞林工程技术有限公司深圳分公司广东深圳 518040 摘要：随着城市交通日益发展，车流量加大，市政道路的合理规划设计面临着更大的挑战。本文结合笔者多年的工作实践与实例，对城市市政道路规划设计进行了分析探讨。 关键词：市政道路；多功能；交通组织；总体布局 1、概述 按规划要求建设现代滨江新区的规划总目标，建成融绿化景观与旅游休闲、商业与商务办公于一体的综合性城市滨江区域。 根据规划，区域内由5条次干路、4条支路组成，本次新建规划一路为规划新增的3条次干路之一，北临新建江堤；其作为片区内的东西向的沿江交通走廊，除了满足地块到发功能和局部过境交通功能以外，还兼顾地下空间的连接功能、新建江堤的防汛通道功能和滨江人行景观功能。 综上所述，新建规划一路工程的实施，将为配合完善城区区域城市路网，构成完整的道路网格；满足多层次交通功能，同时也为区域开发建设提供良好的市政设施，为地块开发提供市政管线的接入；特别是对于改善滨江景观、提升新城形象都具有积极的影响。因此新建规划一路工程的建设是十分必要的，也是迫切的。 2、建设规模与设计标准 2.1建设规模 新建规划一路规划等级为城市次干路，红线宽度21m（东侧入口段局部为33m），标准段分上、中、下三层，全长1792m。 本次设计范围西起A路，东至B路、C路，北侧为新建大堤，南侧为拟建地块，工程起讫点桩号为K0+000～K1+792。其中，中间层、4.5m标高层为市政道路，建设长度为1792m；上层、10.5m标高层为顶盖，为滨江景观绿化，长1076m；下层、-0.5m标高层为地下通道，连接南侧各地块地下车库，长1428m。 2.2功能定位 规划一路是规划区域内的一条东西向城市次干路，全长1792m。 1）从区域路网结构来看，规划一路作为城市次干路，连通A路、B路等外围道路，承担了区域对外通道的功能； 2）从片区内部系统来看，将02～07地块联络串联起来，起到了贯通片区内各地块的交通功能； 3）规划一路还承担了地下车库的到发功能、顶层防汛通道功能以及滨江人行景观步道功能； 综上所述，本项目定位为集交通、景观、防汛通道于一体的客运通道，交通组成以常规公交、小客车为主，全线禁货。 2.3主要建设标准 1）设计速度 10.5m标高层：景观人行通道，兼顾防汛通道，采用建筑标准，仅通行防汛抢险车、消防车；4.5m标高层：30km/h；-0.5m标高层：地下停车库连接通道，采用建筑标准，仅限小型车。 2）建筑限界 4.5m标高层：城市次干路净空取4.5m，非机动车、人行≥2.5m；-0.5m标高层：设计净空≥3.2m（建筑车库标准）。 3、总体布局设计 3.1断面布局 根据控规及地块开发要求，规划一路是一条集交通、景观、防汛通道于一体的客运通道。由于规划一路红线宽度只有21m，要将交通、景观、防汛通道多种功能集于一身，只能按功能竖向分层，通过规划要素中10.5m、4.5m、-0.5m三个标高，与地块和新建江堤妥善衔接。 按照水务局批复要求，规划一路箱体与防汛大堤结构分离，但规划一路需兼顾防汛通道功能，而新建大堤的防汛墙顶标高为8.7m，因此在规划一路与新建防汛大堤相邻路段必须增加10.5顶盖层。

一级建造师市政案例背诵重点

11 护坡措施1．基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间， 应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。（2）挂网喷浆或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或铁丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为50～60mm，坡脚同样需要处理；3其他措施，包括锚杆喷射混凝土坡面，塑料薄膜或土工织物覆盖坡面。 22基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底 土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等。 33预应力施工工序：钢筋施工→安装内模板→铺设非预应力筋→安装托架筋、承压板、螺旋筋→铺设无粘结预应力外模板→混凝土浇筑→混凝土养护→ 拆模及锚固肋混凝土凿毛→割断外露塑料套管并清理油脂→安装锚具→安装千斤顶→同步加压→量测→回油撤泵→锁定→切断无粘结筋（留100mm）→锚具及钢绞线防腐→封锚混凝土。 44暗挖法物资准备要求1按施工组织物资计划准备2电力设施、安全防护装置及用品需要检验和检查3现场安装通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设 备 55）强度试验前应具备的条件（包括严密性）：1试验用的压力计、温度记录仪应在效验有效期内2编制的试验方案已经获批准，有可靠的通信系统和安 全保障措施，已经进行了技术交底 3管道焊接检验、清扫合格 4埋地管道回填土应填至管上方0.5米以上，并留出焊接口。5管道试验用仪表安装完毕，符合规范要求。 66必考）污水、给水、供热、燃气的功能性试验包括什么项目：1污水管道，闭水试验方法进行严密性试验2给水管道：水压试验、给水管道的冲洗与消 毒3供热管道：试运行、水压强度试验、严密性试验 4燃气管道：管道吹扫、强度试验(包括水压试验和气压试验)、严密性试验 77（问答）绿化移植后的养护，大树养护措施：1支撑树干，一般采用支撑固定法来确保大树稳固，2平衡株势。3：包裹树干。 4合理使用营养液。5，水肥管理。移植后连浇3次（不干不浇，浇侧浇透） 88市政工程施工组织设计的主要内容：1：工程概况与特点2施工平面布置图3施工部署和管理体系4施工方案及技术措施5施工质量保证计划6施工安全保证计划7文明施工、环保节能保证计划及辅助、配套措施。 99专项施工方案的内容：1：工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。2：编制依据：相关法律法规、规范性文件、标准、规范及图纸、施工组织设计等。3：施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。4施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。5施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控。6劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。7计算书记相关图纸。修改专项方案需要重新论证。 10总平面图的布置原则：1满足施工进度、方法、工艺流程及施工组织的需求，平面布置合理、紧凑，尽可能减少施工用地。2合理组织运输，保证场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，避免二次搬运，充分利用场地。3：因地制宜划分施工区域和临时占用的场地，且应满足施工流 程的要求，减少各工种之间的干扰。4在保证施工顺利进行的条件下，降低工程成本；减少临时设施搭设，尽可能利用施工现场附近原有的建筑物作为施 工临时设施。5施工相处临时设施布置应方便生产和生活，办公用房靠近施工现场，福利设施应在生活区范围内，并尽量远离施工区。6施工平面布置应符合主管部门相关规定和建设单位安全保卫、消防、环境保护的要去。应标明拟建工程平面位置、生产区、生活区、预制厂、材料厂位置；周 围交通环境、环保要求，需要保护或注意的情况。 11施工准备阶段质量管理要求：1：技术负责人组织工程现场和周围环境调研和详勘2针对工程项目不确定因素和质量影响因素进行分析和评估3编制实施性施工组织设计和质量保证计划。 12质量计划的验证的内容（一）项目技术负责人应定期组织具有资质的质检人员进行内部质量审核，验证质量计划的实施效果，当存在问题或隐患时， 应提出解决措施。（二）对重复出现的不合格质量问题，责任人应按规定承担责任，并应依据验证评价的结果进行处罚。（三）质量控制应坚持“质量 第一，预防为主”的方针和实施GB/T19000—2008 族标准的“计划、执行、检查、处理”（PDCA）循环工作方法，不断改进过程控制。 施工安全保证） 13风险源识别和防范包括的内容：安全教育培训、安全检查机构、施工现场安全措施、施工人员安全措施。危险性较大的分部分项工程施工专项方案、 应急预案和安全技术操作规程。 14职业健康安全技术措施：以预防工伤事故为目的，包括防护装置、保险装置、信号装置及各种防护设施。※工业卫生技术措施：以改善劳动条件、预 防职业病为目的，包括防尘、防毒、防噪声、防振动设施以及通风工程等。 15现场预防职业病措施有： 1 ) 为保持空气清洁或使温度符合职业卫生要求而安设的通风换气装置和采光、照明设施； 2 ) 为消除粉尘危害和有毒物质而设置的除尘设备和消毒设施； 3 ) 防治辐射、热危害的装置及隔热、防暑、降温设施； 4 ) 为职业卫生而设置的对原材料和加工材料消毒的设施； 5 ) 减轻或消除工作中的噪声及振动的设施。 ※16现况交通调查的内容和作用（一）现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。（二）应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。（三）应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详堪，以便尽可能利用现况条件。 17交通导行方案设计原则（一）施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期

市政道路设计若干问题及解决措施

浅谈市政道路设计的若干问题及解决措施摘要: 城市道路在人们出行活动中起着重要的作用，理想的道路在满足交通运输和出行便利的同时还可以给人美和舒适的感受。在近十年中，我国经济文化的高速发展有目共睹，城市道路也在不断地发展创新，人们对这一产品的期望也越来越高。城市道路设计的作用就显得尤为重要，它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。正是由于市政道路设计的重要性,因此,设计的问题就显得尤为重要,本文就浅析市政道路设计的若干问题及解决措施。 关键词:道路设计;解决措施;发展 abstract: urban road in people travel activities play an important role, the ideal way to satisfy the transportation and travel convenient also can give a person and comfortable feeling. in the past ten years, our country economy the high speed development of obvious culture, urban road is in constant development and innovation, people to this product expect more and more is also high. the role of city road design is particularly important, it in the planning and road construction plays a connecting link between the preceding and the role. it is because of the importance of municipal road design, therefore, the problem of design is particularly important, this paper analyses some problems in design of municipal road and counter measures.

市政道路给排水管道的设计与施工要点

市政道路给排水管道的设计与施工要点 伴随着社会不断的进步和发展，城市建设在世界各国发展过程中都有着举足轻重地位，很大程度上可以反映出城市发展水平。在城市建设中，给排水管道建设更是尤为重要。下文将大致介绍建设市政道路给排水管道设计和施工方面的问题。 标签：市政道路；给排水；管道；设计；施工 随着人口的不断涌入，也给我们在城市的规划中对于市政管网的设计提出比较大的挑战。在进行相关的管网的设计、施工时，一定要对管网的质量进行控制，因为市政道路的管网质量与人们的正常生产生活有着非常密切的关系。所以我们应该加强对于市政道路给排水管道中设计与施工中的要点控制。 1、在市政道路中给排水管道的地位 在市政道路中的排水管道在我们的正常生活中起着非常重要的作用。当城市处于雨季的时候，城市中会有大量的雨水，大量雨水的排出工作大多数是依靠市政道路的雨水管道。如果雨水管道不能够把降雨及时排出的话，就会给人们的正常的生产生活带来非常大的影响。如果大量的降雨在城市当中，就会对于城市的交通道路产生影响，影响正常的道路通行，如果水量特别大，有可能会影响整个路面的路基，甚至渗到道路的结构层中去，造成道路使用中出现路面塌陷等严重的安全质量问题。还有在路基下面最近的是地面的水层，因为水会受到重力的作用而在地下的局部位置形成一个水坑，按照这种情况来说的话，路面基础由于受到水的作用，很容易失稳，使整个道路的稳定性降低从而出现安全质量问题。由于路面的大量积水，不能够进行及时的排出，水通过路面进入到地下的软土层，会使整个积水路面发生比较大的坍塌，使道路周围的建筑受到影响。 2、在进行市政道路给排水设计时应该注意的问题 2.1 对市政道路路面进行路面排水时应该注意的问题 在进行市政管网给排水的路面排水设计时要考虑两个方面：分别是人行道排水设计和非人行道的排水设计。在对人行道进行排水的设计时应该注意坡度朝向的设置，一般情况下人行道的横坡设置朝向与非人行道一致，这样的设计是想让人行道中的雨水通过设置的坡度流向非人行道上的排水口。当所设计的路段进行土方的工作时，一般的做法是在道路的两侧设置挡土的设施，在挡土设施的上部设置拦水设施，这样做的目的就是在于不让因为雨水流到人行道的一侧。在进行设计时也要考虑特殊情况，有时因为雨水过大，已经可以漫过挡水装置上方的泄洪孔的时候，可以在泄洪孔的下方设置排水装置，以免造成人行道上出现积水，影响人们的正常通行。在城市当中，道路有宽也有窄。在进行相对来说比较宽的道路进行道路给排水的设计时，一般都会采用双坡的排水方法。因为在相对来说比较宽的道路只用单边坡进行排水的话，在离排水孔比较远的地方的水无法进行

一级市政试习题及答案

一级市政试习题及答案 一、单项选择题 (共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.按施工需要，道路工程的施工中心线将直线部分每隔()测一个点,曲线部分一般每隔()测一个点，特殊需要还得()桩。正确的选择是() A.10～15m;7～12m;增加 B.12～17m;9～14m;减少 C.15～20m;10～15m;增加 D.17～22m;12～17m;减少 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上到下逐渐()。上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过层厚的()，下面层和级联层的集料粒径不宜超过层厚的()。正确的选择是() A.减小;2/3;1/3 B.增大;1/2;2/3 C.减小;2/3;1/2 D.增大;1/3;2/3 3.下面哪种地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下温度仍能移动、积聚、发生膨胀。该水是()。 A.重力水 B.吸着水 C.毛细水 D.薄膜水 4.灌注桩基础常用的施工方法是钻孔灌注法和()。 A.串孔灌注 B.动力挖孔灌注法 C.人工挖孔灌注法 D.机械挖孔灌注法 5.钢梁高强度螺栓施拧顺序为()处开始，由()拧紧，并应在

当天终拧完毕。正确的选择是() A.从板束刚度大、缝隙大;中央向外 B.从板束刚度小、缝隙大;外向中央 C.从板束刚度大、缝隙小;外向中央 D.从板束刚度小、缝隙小;中央向外 6.按桩身内力分，若αh≤()时为()桩;若αh>()时为()桩。h为地面冲刷线以下基础入土深度;α为土中基础变形系数。正确的选择是() A.2.5;弹性;2.5;刚性 B.3.0;刚性;3.0;弹性 C.2.5;刚性;2.;弹性 D.3.0;弹性;3.0;刚性 7.基坑支护结构在我国应用较多的有钢板桩、预制钢筋混凝土桩、钻孔灌注桩、挖孔桩、深层搅拌桩、旋喷桩、()、钢筋混凝土支撑、型钢支撑、土层锚杆以及诸如逆筑法、()等。正确的选择是() A.地下连续墙;沉井法 B.地下墙;深井法 C.混凝土墙;浅井法 D.喷锚支护;沉井法 8.有关上下导洞先拱后墙法说法不正确的是()。 A.适用于Ⅱ～Ⅲ类围岩或一般土质围岩 B.一次开挖次数较小,及时支撑和衬砌 C.工作面较多,相互干扰大 D.由上至下修筑混凝土衬砌 9.车站的出入口数量、应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于()个出入口。当分期修建时，初期不得少于()个。正