表 扬 通 告
关于员工拾金不昧的表扬通告
各位同事：
兹有饭堂帮厨×××于××年××月××日，在饭堂打扫卫生时，捡到××××的驾驶证、上岗证及身份证，并第一时间上交至办公室，避免了该×××因证件丢失而不能出车的困扰。
事后×××为表达感谢之情拿出现金酬谢×××时，也被××婉言谢绝。
×××的拾金不昧的精神充分展示了一个员工的优秀品质及良好的职业素养，不仅为自己也为公司羸得了美好声誉。
经公司研究决定，特奖励×××100元，并在公司内通报表扬，希望全体同事向他学习，做品行高尚的人，彰显高新建公司员工高尚的道德情操和精神风貌，共同建设×××的企业形象。
深圳市××××××有限公司
×××××年×××月×××日
东航锂电池运输咨询通告
东航锂电池运输咨询通告
一、定义 1、电池芯 cell
由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、 封闭的电化学装置。 2、电池 battery
用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的 装置，如外壳、电极端子、标记和保护装置等。 注：主要功能是为其他设备提供动力源的通常称作“电池组”、 “模块”或“电池组合体”的单元，在本标准中当作电池处理。 3、单电池芯电池 single cell battery
单一的电化学单元， 安装有使用所需的装置， 如外壳、 电极端子、 标记和保护装置等。 注：单电池芯电池在本标准中被认为是“电池芯”。 4、锂金属电池芯或电池 lithium metal cell or battery
以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池芯或电池。 5、锂离子电池芯或电池 lithium ion cell or battery
正负电极都没有金属锂，而是将离子态或类原子态锂嵌于正负电 极材料晶格中的锂电池芯或电池。 注：锂离子电池芯或电池通常是可充电的二次电池。应用锂离子 化学性质的锂聚合物电池芯或电池， 在本标准中归类为锂离子电池芯 或电池。 6、原型样品锂电池芯或电池 prototype lithium cell or battery
未经过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第
Ⅲ部分38.3节（以下简称UN38.3）规定的测试要求的锂电池样品。 7、钮扣电池芯或电池 button cell or battery
整体高度小于直径的圆形小电池芯或电池。 8、额定能量 rated energy
由生产商公布的在规定条件下确定的电池芯或电池的能量值。 注：额定能量的单位为瓦特小时（Wh），计算方法是将标称电压 （以伏特(V)为单位）乘以额定容量（以安培小时(A/h)为单位）。 9、锂含量 lithium content
锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中锂的质量。 二、依据 1. IATA《危险品规则》54版 (以下简称IATA《DGR》)
2. ICAO Doc9284-AN/905《危险物品安全航空运输技术细则》 (2013-2014) （以下简称ICAO 《TI》） 三、空运限制条件 1、 UN38.3测试 除下述第2条规定的情况外，任一型号的锂电池芯或锂电池，在 交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。无论锂电池所含 的电池芯是否经过了UN38.3要求的系列测试， 锂电池均应通过这些测 试。 2、 A88批准运输 原型样品锂电池芯或电池应获得始发国主管当局的书面批准， 方 可根据ICAO Doc9284-AN/905和 IATA《危险品规则》特殊规定A88条 款的相关要求进行航空运输。未经过UN38.3测试的低产量（即年度生 产量不超过100块）的锂电池或电池芯，应根据A88条款的规定获得批
咨询通告定义
咨询通告定义 篇一：咨询通告 咨询通告 中国民用航空总局飞行标准司 航空人员的维修差错管理 飞行标准司 一、依据: 根据《公共航空承人运行合格审定规则》(CCAR- 121FS 和CCAR-121AA、) 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145)和《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66) 等规章中所要求的航空维修人为因素管理要求，制订本咨询通告。 二、目的: 本咨询通告提供了维修差错管理要求、维修差错调查表和填写指南。它是航空承运人和维修单位进行人为因素教育，开展维修差错调查，不断改进维修管理的指导性文件。按照本通告所要求的程序进行维修差错调查，将帮助航空公司和维修单位发现本系统所存在的主要问题，采取纠正和预防措施，不断完善维修系统，提高航空安全水平和运行效益。 三、背景和说明: 近年来的研究表明，与人为因素相关的飞行事故，已由原来的20%增加至80%；与维修人员相关的飞行事故，也呈上升趋势，还有些飞行事故，主要是由维修不当造成的。 认真研究人为因素对维修工作的影响，努力降低维修工作中的人为差错，是世界各国航空界近年来共同追求的目标。
人为因素是一门应用科学，它研究的中心是操作设备的人。它涉及多种学科，应用人为因素有利于优化人为表现并减少人为差错。人为因素体现了行为科学和社会科学、工程学和心理学的方法和原则。航空运行系统中的人不是孤立工作的，是航空运行复杂系统中的一个要素，是防止事故发生的最后防线。人为因素研究的是人和与人相关的各种因素及其相互影响。研究航空维修中的人为因素，就是要研究维修中的人的状况及与人有关的各种因素对维修工作的影响。通过建立人与软件，人与硬件，人与环境和人与人相匹配的条件，提高人的主观能动性，减少人为差错，降低人为差错造成的后果。 维修差错是维修人员在工作中经常出现的题。任何人在工作中，总可能犯错误，这是人为表现中的缺陷所造成的。在正常情况下，人是不会故意犯错误的。维修差错的发生，是由一系列因素诱发的，包括内因和外因。维修差错发生后，我们既要调查内因，又要调查外因。调查维修差错，就是要找出每一事件的所有诱发 因素，有针对性地采取纠正和预防措施。大量事件研究表明，事故都是由系统中已经存在的一系列缺陷和故障相互作用引起的，这些缺陷和故障后果具有延迟性。进一步调查表明，大部分诱发因素是可以通过维修单位的程序加以控制的。在这一方面，决策者的观念、理解和承诺尤其重要。因此，系统和单位的决策层，通过完善程序，健全制度，改进管理，从组织上、系统上采取措施，可以明显减少人为差错、降低差错造成的后果。为达到这一目的，应从平时发生的低级别的事件调查入手，发现系统中的隐患，预防更严重的事件发生。
国际标准PANTONE号颜色对照表
国际标准PANTONE号颜色对照表
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國際標准PANTONE號顔色對照表 yellow C yellow 012C orange 021C warm red C red 032C Rubine Red C Rhodamine Red C 黄色 C 黄色012C 橙色021C 暖红 C 红032C 宝石红 C 玫瑰红 C Purple C Violet C Blue 072C Reflex Blue C Process Blue Green C Black C 红紫 C 蓝紫 C 蓝072C 射光蓝 C 四色蓝 C 绿 C 黑 C Process Yellow C Process Magenta C Process Cyan C Process Black 四色黄 C 四色品红 C 四色青 C 四色黑 C Hexa chrome Yellow C Hexa chrome Orange C Hexa chrome Cagenta C Hexa chrome Cyan C Hexa chrome Green C Hexa chrome Black C Hexa chrome 黄C Hexa chrome 橙C Hexa chrome 品红C Hexa chrome 青C Hexa chrome 绿C Hexa chrome 黑C 100C 101C 102C Yellow C 103C 104C 105C 106C 107C 108C 109C 110C 111C 112C 113C 114C 115C 116C 117C 118C 119C 120C 121C 122C 123C 124C 125C 126C 1205C 1215C 1225C 1235C 1245C 1255C 1265C 127C 128C 129C 130C 131C 132C 133C 134C 135C 136C 137C 138C 139C 140C 1345C 1355C 1365C 1375C 1385C 1395C 1405C 141C 142C 143C 144C 145C 146C 147C 148C 149C 150C 151C 152C 153C 154C 1485C 1495C 1505C Orange 021C 1525C 1535C 1545C 155C 156C 157C 158C 159C 160C 161C 1555C 1565C 1575C 1585C 1595C 1605C 1615C
关于给予某某警告处分的决定
关于给予某某警告处分的决定 导读：本文是关于关于给予某某警告处分的决定，希望能帮助到您！ 关于给予某某警告处分的决定范文篇一 王xx(学号：205)，男，汉族，现年25岁，山西朔州市人，美术学院环境设计专业13-3班学生。 该生在20xx年 2月29日—3月1日期间，未履行任何请假手续，不参加学校组织的集中教育学习，累计旷课已达10学时(每天上午按4学时,下午按2学时计算)。 为严肃校纪，教育本人，依据教育部《普通高等学校学生管理规定》中相关规定及《xx师范大学学生违纪处分办法(修订)》第十五条第一款“一学期内无故旷课累计10 -19学时，给予警告处分”之规定，经研究，决定给予王xx警告处分。 年5月20日 关于给予某某警告处分的决定范文篇二 韦xx，男，1994年8月29日生，广西省武宣县人，力学与建筑工程学院土木工程20xx班学生，学号021xxx。20xx-20xx学年第二学期，累计旷课10学时; 为了维护课堂纪律的严肃性和公正性，同时对学生起到警示和教育的作用，根据《与建筑工程学院加强本科生学风建设的实施办法(试行)》第六条第四款的相关规定，经学院学生工作领导小组研究决定，给予韦xx、李怡兴、纪振兴、周志恒、王天舒5名同学警告处分。 力学与建筑工程学院学生工作领导小组
年9月8日 关于给予某某警告处分的决定范文篇三 XXX，女/男，X族，XXX人，19XX年XX月出生，XXXX年XX月参加工作，现任职单位新城区社会事务局。 20XX年XX月XX日上午XX点XX分，纪委在我单位进行作风督查时，发现XXX同志看电视剧。根据《中华人民共和国公务员法》第五十三条第十六款和《行政机关公务员处罚条例》第十九条之规定，经XXXXXXX领导班子会研究决定，给予XXX同志行政警告处分，并取消当年评先评优资格。 如不服本处分决定，可在接到本处分决定后30日内向本机关提起复核。 二〇XX年XX月XX日
咨询通告《事件样例》
事件样例 本咨询通告列举了《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R3）中定义的事件主要样例。 一、适用范围 本咨询通告适用于中国民用航空局、中国民用航空地区管理局、中国民用航空安全监督管理局/安全运行监督办公室、在中华人民共和国境内注册的民用航空企事业单位及其从业人员的事件信息报告，也适用于在中华人民共和国境内实施运行的外国公共航空运输承运人及其从业人员的事件信息报告。报告事件信息时，应遵照本咨询通告中的事件样例，按《民用航空安全信息管理规定》要求的时限和程序上报。 二、目的 事件样例仅用于明确事件报告标准，划分事件类型，分析掌握不同类型事件特点，及时发现安全隐患，控制风险，预防民用航空事故。 三、编写依据 本咨询通告依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R3），并参考国际民航组织通用分类法小组的《航空事件类型-定义和使用说明》编写。 四、术语和定义 （1）事件，是指在航空器运行阶段或机场活动区内发生航空器损伤、人员伤亡或其他影响飞行安全的情况。按照事件等级划分，包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及民用航空
器一般事件；按照事件紧急程度划分，包括紧急事件和非紧急事件。 （2）机场活动区 机场活动区是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等。 （3）航空器受损 航空器损伤程度低于航空器放行标准。培训机构用于教学飞行且最大审定起飞重量低于5700kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值10％（含）的情况。 （4）人员受伤 人员受伤的判定以最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部颁发的《人体损伤程度鉴定标准》为准。 五、使用原则 1．事件样例由紧急事件样例和非紧急事件样例组成。事件发生后，应先遵照紧急事件样例判断，再判断是否属于非紧急事件。 2．对于紧急事件，事发相关单位应当填报“民用航空安全信息报告表”；对于非紧急事件，事发相关单位应当参照非紧急事件样例中的分类（航空器运行、航空器维修、地面保障、机场运行和空管保障），确定本单位是否需要填报“民用航空安全信息报告表”。 3．对于事件样例未包含的事件，如果涉及航空安全，参照非紧急事件报告。
《机组资源管理训练》咨询通告征求意见稿
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号： 咨 询 通 告 下发日期： 编制部门： 批 准 人： 机组资源管理训练（征求意见稿） 1、目的 本咨询通告旨在为设计、实施、强化、评估机组资源管理（Crew Resource Management,以下简称CRM）训练提供指导、并供局方对合格证持有人的机组资源管理训练进行批准时使用。 2、依据 本咨询通告依据中国民用航空规章《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61部）、《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）、《飞行训练中心合格审定规则》（CCAR-142部）制订。 3、适用范围 本咨询通告适用于按照121部要求应为驾驶员和客舱乘务员提供CRM 训练的合格证持有人，按照91部K章要求应为机组成员提供CRM训练的航空器代管人，以及为他人提供CRM训练的142部合格证持有人。上述合格证或运行规范持有人之外的其他运营人或人员，以及按照135部要求培训驾驶员和客舱乘务员及其他客舱工作人员的合格证持有人，在进行有关人为因素训练时也可以参考本咨询通告。
4、背景 航空事故调查表明，在多人制机组运行过程中，大部分事故与事故征候都涉及CRM问题，这类问题主要包括：沟通不畅、不妥当的团队决策、不胜任的领导、情景意识下降或丧失、工作负荷和驾驶舱资源管理不当等。究其根本原因，有两个方面的问题尤其值得关注。首先，传统飞行训练的重点在于培养驾驶员的技术能力（主要体现为技术知识与操纵技能），偏重于个体的表现，同时认为个体表现的熟练和技术水平代表机组整体的熟练和技术水平；对于心理状态控制、团队集体决策、共同工作效率的提高等CRM能力的培养明显不足或缺失。其次，随着航空技术越来越先进，航空器控制自动化程度越来越高，飞行过程的控制方式，由传统的以“操纵”为主转变为“监视-决策-控制”为主，更加强调在复杂系统工作环境中，人类角色的优化，从而对机组的CRM能力提出了更高的要求。 航空业界现在已经形成共识，机组的技术能力与CRM能力对安全、高效飞行是同等重要的。CRM无法解决飞行技术知识欠缺和操纵技能低劣所造成的问题。同样，如果机组成员之间缺乏有效的协作与配合，飞行安全和效率也会受到极大影响。因此，在重视飞行技术知识与操纵技能培养的同时，也应该强调CRM训练。 针对CRM训练效果进行的持续评估显示出训练的重要性。经过初始的CRM训练之后，受训人员对协作与机组资源管理的态度出现明显改善。如果训练计划中还包含了定期的CRM强化训练与实践，那么在航线模拟飞行训练与实际飞行过程中，机组的表现会明显改进，团队协作更加有效，特别是在遇到不正常情况的时候，会做出更有效的反应。相反，如果不开展或不定期地开展训练来强化CRM能力，通过初始的CRM训练获得的态度和行为改变很容易消失，并回复到原来的模式。 随着CRM在保证飞行安全、提高飞行效率方面的有效性日益突出。我国民航局发布的多部规章和咨询通告都涉及CRM训练的要求和内容，航空运输企业和民航许多相关培训机构也在广泛开展CRM方面的培训，
咨询通告
咨询通告 中国民用航空飞行标准司 编号：AC121-FS-2011- 日期：2011年12月日签派员资质管理训练大纲的制定与实施 （征求意见稿）
签派资源管理训练大纲的制定与实施 1.目的 本咨询通告的目的旨在向CCAR121部航空运输承运人和实施CCAR121部签派员训练的训练中心提供设计、实施、评估签派资源管理（以下简称DRM）训练的指南，同时向局方监察员提供审定、批准和监督航空承运人“签派资源管理训练大纲”的指导。 2.适用范围 本咨询通告适用于使用签派放行系统和飞行签派员对飞行实施运行控制的CCAR121部航空承运人以及其委托的培训机构建立和实施签派资源管理训练。 3.依据 本咨询通告依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）和《签派资源管理》（AC-121-FS-2009-32）咨询通告制定。 4．定义 签派资源管理训练：签派资源管理（DRM）训练着眼于利用可用资源解决航空公司中不同群体间的沟通和相关人际关系的优化问题，包括：有效的团队建设、冲突解决、情景意识、信息传递与发布、问题的解决、决策的做出以及人与自动化系统的交互等。DRM源于机长和签派员对飞行计划、航班延迟以及签派放行的共同责任。训练由三部分组成：初始训练、复训和反馈、持续强化。训练应尽可能采取情景训练方式，以强调签派员对设备和资源的有效利用。
5．背景 随着我国航空运输业的蓬勃发展，运行区域不断扩大，飞机数量和运行种类不断增加。航空运输量的持续增长和运行环境的日益复杂化对飞行签派员科学管理可用资源，保障运行安全实施提出了更高的要求。航空承运人运行中心是各运行保障专业集中的团队，飞行签派员是这个团队中的核心，他的责任是与这些专业团队协作，有效利用运行资源，对飞行运行实施有效控制，使每次飞行都达到安全和效益的目标。在飞行量和飞机数量快速增长，空域紧张和运行环境复杂情况下，加大签派资源管理训练尤为重要。 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）要求航空承运人为飞行签派员在初始和转机型地面训练以及定期复训中提供签派资源管理训练。2009年，民航局下发的《签派资源管理》（AC-121-FS-2009-32）为航空承运人在训练目的、训练方法、训练科目及训练需解决的问题上提供了指南。但由于受多种因素影响的制约，业界对“签派资源管理训练”的意义、训练内容和实施方法，一直没有统一的认识，直接影响了签派员训练质量，。统一规定签派资源管理训练大纲的编写和训练实施，对于提高飞行签派员资质能力、提升中国民航的运行安全水平有着重要的意义。 6．一般要求 签派资源管理训练大纲是是飞行签派员训练大纲中可以单独评估和批准的、相对独立组成部分（即“课程段”，参见《中国民航飞行运行监察员手册》第三卷、第五章），航空承运人可以将这个大纲的内容合并到飞行签派员训练大纲中，也可以单独制定大纲与飞行签派员训练大纲结合使用。 6.1大纲的结构。签派资源管理训练大纲应当包括：训练目标、训练对象、训练单元、单元训练要素、计划小时、训练教材、设备设施、教学方法、训练教员、检查员、检查程序和合格标准等。
pantone number 潘通色号对照表
PANTONE? is Pantone, Inc.'s check-standard trademark for color reproduction and color reproduction materials. PANTONE colors generated by this printer are four-color process simulations and may not match PANTONE-identified solid color standards. Use current PANTONE Color Reference Manuals for accurate color. PANTONE CALIBRATED?, and PANTONE CALIBRATED Design? are trademarks of Pantone, Inc., 1994. Fiery Driven and the Fiery Driven logo are trademarks of Electronics for Imaging, Inc., registered in the U.S. Patent and Trademark Office. The color names and numbers displayed in this book represent PANTONE names and numbers from its copyrighted PANTONE MATCHING SYSTEM?and are printed under license by Pantone, Inc. This chart is not for sale and its reproduction by third parties is prohibited. Color names have been abbreviated to save space. This chart shows PANTONE solid color simulations. For identical results, be sure to specify your colors using the exact PANTONE name within your application. PANTONE Yellow C C:0M:0Y:100K:0PANTONE Yellow 012 C C:0M:0Y:100K:0PANTONE Orange 021 C C:0M:51Y:87K:0PANTONE Warm Red C C:0M:79Y:91K:0PANTONE Red 032 C C:0M:91Y:87K:0PANTONE Rubine Red C C:0M:100Y:15K:0PANTONE Purple C C:43M:91Y:0 K:0 PANTONE Violet C C:94M:91Y:0 K:0 PANTONE Blue 072 C C:100M:79Y:0 K:0 PANTONE Reflex Blue C C:100M:72Y:0 K:6 PANTONE Process Blue C C:100M:9Y:0 K:6 PANTONE Green C C:100M:0Y:65K:0PANTONE Process Yellow C C:0M:0Y:100K:0PANTONE Process Magenta C C:0M:100Y:0K:0PANTONE Process Cyan C C:100M:0Y:0K:0PANTONE Process Black C C:0M:0Y:0K:100PANTONE 100 C C:0M:0Y:51K:0PANTONE 101 C C:0M:0Y:79K:0PANTONE 102 C C:0M:0Y:100K:0PANTONE Yellow C C:0M:0Y:100K:0PANTONE 103 C C:0M:0Y:100K:18PANTONE 104 C C:0M:0Y:100K:30PANTONE 106 C C:0M:0Y:72K:0PANTONE 107 C C:0M:0Y:79K:0PANTONE 108 C C:0M:0Y:100K:0PANTONE 109 C C:0M:9Y:94K:0PANTONE 110 C C:0M:11Y:94K:6PANTONE 111 C C:0M:11Y:100K:27PANTONE 113 C C:0M:6Y:69K:0PANTONE 114 C C:0M:6Y:72K:0PANTONE 115 C C:0M:9Y:79K:0PANTONE 116 C C:0M:15Y:94K:0PANTONE 117 C C:0M:18Y:100K:15PANTONE 118 C C:0M:18Y:100K:27PANTONE 120 C C:0M:6Y:56K:0PANTONE 121 C C:0M:9Y:69K:0PANTONE 122 C C:0M:18Y:83K:0PANTONE 123 C C:0M:30Y:94K:0PANTONE 124 C C:0M:27Y:100K:6PANTONE 125 C C:0M:23Y:100K:27PANTONE 1205 C C:0M:0Y:27K:0 PANTONE 1215 C C:0M:6Y:43K:0 PANTONE 1225 C C:0M:15Y:60K:0 PANTONE 1235 C C:0M:27Y:76K:0 PANTONE 1245 C C:0M:27Y:100K:18 PANTONE 1255 C C:0M:27Y:100K:34
咨询通告
咨询通告中国民用航空局 编号：AC-53-AA-2019-01 下发日期：201Y年M月D日 常用民用航空化学产品的技术要求 （征求意见稿）
常用民用航空化学产品的技术要求 1总则 1.1目的 本咨询通告为民用航空化学产品（航化产品）的技术要求，为申请人依据《民用航空用化学产品适航管理规定》（CCAR-53）取得民用航空化学产品设计/生产批准函提供相应指导。 1.2依据 本咨询通告依据《民用航空用化学产品适航管理规定》（简称CCAR-53）制定。 2航化产品技术要求的确定 航化产品的技术要求一般包括以下内容：成分、理化指标、对飞机材料的影响、稳定性、使用性能、环保性能等。航化产品的技术要求应根据产品的预定用途、使用要求等进行确定，选择合适的产品标准，验证产品与标准的符合性后，按照飞机有关文件进行选用，才能保证产品不会对飞机造成不可接受的影响。因此在确定航化产品的技术要求时，应对相应标准进行分析，如果
存在缺项，应进行补充。以下是常用航化产品的标准。 （1）除冰/防冰液主要用于除去飞机表面或机场道面的冰、雪、霜等冰冻污染物,分为飞机除冰/防冰液和道面除冰/防冰液，产品标准见表1。 表1 除/防冰液产品标准 *：根据行业标准改革清理方案，航化产品部分对应行标已废止，此列信息便于申请人了解废止行标与现行技术要求之间的关系。 （2）飞机清洗剂主要用于飞机各部位的清洗，包括溶剂基和水基清洗剂，产品标准见表2。
表2 飞机清洗剂产品标准
（3）厕所卫生剂产品主要用于飞机卫生间消毒除臭等，产品标准见表3。 表3 厕所卫生剂产品标准 （4）褪漆剂产品主要用于褪除飞机材料表面的漆膜等，产品标准见表4。 表4 褪漆剂产品标准
警告处罚通知书模板
警告处罚通知书模板 当员工违反了公司规定或者犯了错误时就会收到处罚通知书，下面是小编整理的警告处罚通知书模板，欢迎阅读参考。 警告处罚通知书模板篇1 员工姓名：黄哲，现任公司外联部专员，20XX年X月X日14时，经公司领导发现在公司占用工作时间浏览开心网网站，并在此网中做与公司业务无关之事，严重违反了公司纪律。 为加强公司职业道德建设，严肃公司规范，根据公司制度及员工守则规定，将给予该名员工罚款处分，(罚款金额1元从当月工资扣除)以兹警告。 希望全体员工能引以为戒，自觉遵守劳动纪律，严格遵循公司规章制度，坚持良好的职业道德和工作作风，为公司的发展做出贡献。 特此通知 北京药历网信息技术有限公司 20XX年X月X日 警告处罚通知书模板篇2 XX 部门员工XXX，于**年*月*日在上班时间内玩电脑游戏，违反公司纪律规定。公司在多次纪律要求中，一直强调上班纪律、服装要求，但该员工一直无视公司规定，自身纪律散漫。为杜绝此类现象的发生，根据公司的上班纪律规定，经部门领导研究决定，现暂对XX 部门员工XXX 的违纪行为予以通报批评并警告。希望全体同事以此为戒!严格遵守公司的管理规定，
如再发生类似现象，公司将给予从重处理! 特此通报! 行政人事部 20XX 年*月*日 警告处罚通知书模板篇3 我公司xxx部门xxx员工在上班，利用公司电话无故拨打私人电话。如此个人占用公司资源行为，违反了公司的员工规定第xxx条，在公司内部造成了一定的不良影响。根据相应规定，为此公司决定对xxx处以警告(或元罚款)，以此告示，望以戒之。 xxx(签署人签名、盖章) 20xx年xx月xx日
连续下降最后进近CDFA咨询通告征求意见稿
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-121/135FS-2013-XX 咨询通告下发日期：2013年X月 编制部门：FS 批准人： 连续下降最后进近（CDFA） （征求意见稿） 一、目的 本咨询通告为在实施非精密进近程序过程中使用连续下降最后进近（以下简称CDFA）技术的运营人提供指南，并说明了使用CDFA技术的运行程序，以及航空运营人将CDFA技术作为标准操作程序（SOP）实施所推荐的一般程序和训练大纲。本指南所描述的是在非精密进近程序中使用CDFA技术的一种可接受的方法，但不是唯一的方法。本咨询通告鼓励运营人制定标准操作程序指导和训练飞行机组根据公布的非精密进近程序实施CDFA。 二、适用范围 本通告适用于按照中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135部）运行的合格证持有人。其他航空运营人、飞行机组或飞行员可参照本咨询通告所描述的方法实施CDFA。 三、相关民航规章和咨询通告 《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）
《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97部） 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部） 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135部） 《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》（AC-97-FS-2011-01） 《机组标准操作程序》（AC-121FS-22） 《机组资源管理》（AC-121-FS-2011-41） 四、背景 事故数据分析表明，航空器在实施非精密进近时的事故率是实施精密进近时发生的事故率的7倍。其中一个重要的原因是：目前非精密进近的最后进近航段设计中，传统的梯度下降是在机场净空剖面基础上设计的，其中有的包含，而其他的则不包含梯级下降定位点（SDF）。按照包含梯级下降定位点的程序飞行（即没有稳定梯度下降的飞行）需要飞行员在通过最后进近定位点以后多次调整航空器的推力、俯仰姿态和高度，这些调整增加了在飞行关键阶段飞行员的工作负荷和发生差错的可能性；对于最后进近航段不包含梯级下降定位点的非精密进近，允许飞行员在通过最后进近定位点之后立即下降到最低下降高度/高（MDA/H），这种操纵通常被称为“快速下降后平飞”。无论对于上述哪种情况，航空器均有可能保持在最低下降高度/高（MDA/H）飞行直至从某一点开始继续下降至跑道或达到复飞点（MAPt），在仪表气象条件下可能导致在低至地面以上75米（250英尺）高上的延长水平飞行，并有可能导致最后进近时下降梯度过大或过小。
党内警告处分决定模板
党内警告处分决定模板 xx头村党支部： 张xx，男，汉族，xx市xx区南城街道xx头村人。1955年7月 出生，1978年1月入党，小学文化程度，20xx年3月任xx头村党 支部委员。 20xx年8月开始，张xx在xx头村土桥下的一桔园内未批先建 一厂棚，占地面积1157.1平米，建筑面积589.6平米，供自己的五 金抛光厂使用。因非法占地，2006年9月28日，区国土资源分局 对其处以自行拆除未批先建的1157.1平米土地上的全部建筑物 589.6平米，恢复土地原状，并对未批的1157.1平米土地处以30 元每平米的罚款，计34713元。 我们认为，张xx身为党员、村干部，却无视党的纪律，非法占 用土地，根据《中国共产党纪律处分条例》第一百零九条之规定， 街道党工委于20xx年11月9日研究决定，给予其党内警告的处分。 本决定自20xx年11月9日起生效，如不服本决定，可自收到本决定后，向街道党工委或区纪委提出申诉。 xxxx 年月日 何xx，男，汉族，1964年10月出生，本镇路口村人，初中文化，1995年3月入党，现任路口村支部委员会委员。 经查明：2013年12月26日19时30分，何xx驾驶浙HDA195 号轻型普通货车，行驶至xx墩贺线6KM+00M时，被执警民警拦下检查，经当场两次做呼气酒精检测，数值达23mg/100ml,21mg/100ml，已属饮酒后驾驶机动车。2013年12月28日xx市公安局交通警察 大队依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条第一款的 规定，决定给予何xx暂扣驾驶证6个月，并处罚款人民币2000元 的处罚。
何xx身为中共党员，本应带头遵纪守法，而他却在饮酒后驾驶 机动车，根据《中国共产党纪律处分条例》第一百七十四条之规定，经镇党委研究，决定给予何xx同志党内警告处分。 本处分决定自20xx年12月17日起生效。若不服本处分决定， 可向中共xx市纪委提出申诉。 中共xx市清湖镇委员会 20xx年12月17日 xx，男，1976年9月生，汉族，xx镇xx村人，初中文化，20xx 年12月加入中国共产党，20xx年3月至2013年11月任原xx乡xx 村委副主任，2013年12月至今任xx镇xx村委副主任。 1982年，xx村冷家寨生产队将半坡田(小地名)承包给村民冷世恒、冷家全、冷家付、冷家贤、符书贤5户，且承包时生产队并未 对半坡田的使用权进行具体分割，因此半坡田的使用权归冷世恒、 冷家全、冷家付、冷家贤、符书贤5户共同所有，xx在半坡田并无 土地。 2008年林业部门对林地进行确权，20xx年颁发林权证，因冷家 贤长期在水城居住，林业部门在对冷家寨组半坡田林地进行确权时，只认定冷世恒、冷家全、冷家付、符书贤4户为林地所有人。岔河 水库征用林地时，以林权证为依据，因此只认定冷世恒、冷家全、 冷家付、符书贤4户为半坡田的被征地农户。 20xx年岔河水库在征用冷家寨组半坡田时，由于冷家付久居大方，只有冷世恒、冷家全、符书贤在场。土地丈量后，负责包保冷 家寨组的xx并未及时通知冷家付，所以冷家付不知道土地被征用事宜。在对半坡田进行丈量分割后，冷世恒、冷家全、符书贤三户找 到xx，并说征地补偿款下来后把冷家付的分给xx。2011年征地补 偿款到位后，冷世恒、冷家全、符书贤、xx平分了征地补偿款。 大方县岔河水库征用半坡田的面积为1.84亩，征地补偿款为58880元，冷世恒、冷家全、符书贤、xx每人分得14720元。
咨询通告
咨询通告 中国民用航空局 编号：AC-145-XXX 颁发日期：XXXX年XX月XX日 航空器拆解项目的申请和批准 （征求意见稿） 飞行标准司
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-145-XXX 颁发日期：XXXX年XX月XX日 批准人： 标题：航空器拆解项目的申请和批准 1．依据和目的 本咨询通告依据CCAR-145第18条（g）制定，目的是规范对航空 器拆解单位的管理，确保航空器拆解件返回使用的可控性，防止因使用 不合格航材对飞行安全的影响。 本咨询通告不涉及航空器拆解相关的进出口及环境保护要求，但航 空器拆解单位应当遵守中华人民共和国商务部、生态环境部、海关总署 等部门的适用法规要求。 2．适用范围 本咨询通告适用于中华人民共和国境内设立的，专业开展航空器拆 解业务，并计划向中国航空运营人提供拆解件返回使用的单位。 如航空器拆解业务不以向中国航空运营人提供拆解件为目的，则不 适用于本咨询通告，仅需遵守中华人民共和国商务部、生态环境部、海 关总署等部门的适用法规要求。 3．撤销 无。 4．说明 随着民用航空业的发展，退役航空器数量呈逐年上升的趋势。如何 处理退役航空器，在避免对生态环境带来破坏的同时，开发其剩余价值，引起了国际上的广泛重视，并逐步形成了退役航空器商业回收、再利用 XXXX年XX月XX日-1-
的专业拆解行业。航空器拆解也成为了民用航空器从设计、制造到使用、退役完整产业链中必不可少的最后一环。 开发退役航空器的剩余价值除了传统的废品回收和转作他用外，也包括从退役航空器上拆解一些可返回使用的部件回收后再销售使用。从退役航空器拆解部件，除了与航空器退役前的状态有关外，正确拆解航空器部件也至关重要，因此，国际上各民航局都对这种活动不同程度地开展管理，以保证拆解航空器部件状态可控，确保其返回使用后不会对飞行安全产生影响。 我国2009年开始实施的《中华人民共和国循环经济促进法》明确，在符合有关法律、行政法规的前提下，允许和鼓励对废旧产品进行拆解或者再利用。这为鼓励和推动航空器拆解行业在我国的发展提供了机遇，政府部门也通过内部协调，明确了各自职责。民航局作为民航飞行安全的主管部门，责无旁贷地负责制定航空器拆解部件返回使用的要求，商务部、生态环境部、海关总署等部门则按其职责分别负责航空器拆解业务中涉及的进出口及环境保护要求。 从航空器部件拆解工作来看，如以返回使用为目的，其拆解过程和要求与一般维修中的拆件无异，尽管不是完整的航空器维修活动，但本质上属于维修活动。因此，此类航空器拆解单位可按照CCAR-145部的要求管理，并可把航空器拆解工作归类于第18条（g）“民航局认为合理的其他维修工作类别”。 本文件即是对航空器拆解单位如何按照CCAR-145部要求申请批准提供指导，并明确了适用特殊要求。 5．申请和批准 5.1航空器拆解单位应当按照其拟开展业务的地点，向所在地区管理局以“航空器拆解”项目提出申请，并注明计划开展拆解业务的制造厂家
警告通知书范本
警告通知书范本 当员工犯错时，公司就会发出警告通知书，下面我给大家带来警告通知书，供大家参考! 警告通知书范文篇一 _______员工： 因与____年____月____日，违反____________的规定，现进行书面警告一次，以资惩戒，如在一月之内违反公司其他规章制度，将予以劝退或除名处理。 门店管理中心 开单人：________ 员工签字确认：________ 日期：________ 日期：________ 此警告单一式两联，被警告人一联，部门留存一联 警告通知书范文篇二 3月16日，X X车间员工X X未到公司上班，也未请假，依照公司规章制度视为旷工一天，将按公司考勤制度进行处罚，望各位员工引以为戒! 相关纪律及奖惩条例 1、迟到5分钟内罚款3元/次，5-10分钟罚款5元/次，10-30分钟罚款10元/次，超过30分钟扣半天工资。 2、旷工半天扣1天工资，旷工1天扣2天工资，以此类推。旷工5日以上作自动离职处理。 3、严禁代替他人打卡和委托他人打卡(门口有监控、打卡机有摄像头拍照)，一经发现，重罚;并对举报者给予奖励。 4、请假：必须写请假条，手续不完或未办理请假手续不上班的，一律视为旷工处理。请假1天以内(含一天)，由组长直接签字批准;请假3天以内(含三天)，向组长请假，组长签字后报上一级领导批准;请假3天以上的，向组长请假并报上一级领导交总经理批准。为了塑造我们自己及公司形象，确保车间生产有序、稳定、高效进行，及车间现场整洁舒适;请各位员工务必熟读《员工守则》及《车间6S现场管理制度》，并严格执行! xxxxxx电子
生产部 警告通知书范文篇三 致：全体员工 由：xx国际企业行政部 呈报：刘总 事项：受到客户严重的投诉 行政部门查实：10月29日寄出去的xxxx船头办和PO0xx唛架，受到客户严重的投诉的部门：外发部龙xx、跟单部靳xx、Q关于警告处罚的通知书范文篇吴zxx、QC付xx、纸样房张师傅、裁床何xx。 年月日 警告通知书范文篇四 ____同志作为公司市场部副经理，在其本职工作中有所疏忽，导致市场信息耽误，故特此给予警告处分一次。希望下次引以为荐，不再发生。 ____建设集团有限公司 二零____年____月____日
公司警告处分决定例文文秘知识
公司警告处分决定范文 奖惩性决定，用于表彰或处分有关的单位或个人，公司经常会用 到这类奖惩文书。 下面是橙子为你带来的公司警告处分决定范文，欢 迎参阅。 公司警告处分决定范文 1 *** 您好 ! 首先，向您和您的家人表示最诚挈的问候 ! 你加入公司* 年来，为公司发展作出了应有的贡献，在此，代表公司对您表示感 谢! 但同时，我们也遗憾地告知 您在今年 * 月* 日产假到期后，没有按照法律和公司的有关规定 按时到公司上班。您提供医院的挂号证明，并不足以证明您存在法 律和公司关于职工休病假、哺乳假的法定或规定情形。公司于 3 月 1 日和 25 日先后两次去函，要求您进一步提供其他充分证据，以 证明您在上述法定或规定情形，您也以涉及个人隐私为由，至今未 予提供。公司已征求法律顾问的意见，公司的上述要求并不构成对 您个人隐私权的干涉。鉴于您的上述行为，已严重违反了公司的规 定( 此处可附上公司相关规定和公司与其签订的劳动合同中有关条款) 和《中华人民共和国劳动合同法》二十九条“用人单位与劳动者应当按照劳动合同的约定，全面履行各自的义务”的规定，经征询公司法律顾问的意见，公司管理层讨论决定，对于您擅自旷工的行为作出如下处理请您在接到通知后 * 日内到公司报到，说明今 1 4 文章来源网络整理，仅供参考学习 年* 月* 日产假到期后，导致您无法到公司上班且未按规定正式向公司办理相关请假手续的合理原因，并相应提供权威部门认可的医学诊断证明或其他合理证明。公司将根据您的表现和提供的证明，按照法律和公司规定作出进一步的处理决定。
公司是一个企业，企业的生存并发展是全体员工权益得到有效 保障的前提，而企业要生存并发展，就必须在符合法律、法规的前 提下制订一套科学、合理的、符合企业整体利益的规章制度并得到 每一名员工的严格执行和遵守。因此，请您理解并配合公司的以上处理决定。 如您逾期未到公司报到，我们将依据《中华人民共和国劳动合同法》三十九条“劳动者有下列情形之一的，用人单位可 以解除劳动合同”二款“严重违反用人单位的规章制度的”的规定，解除与您的劳动关系。 此致 ******公司 年月日 公司警告处分决定范文 2 公司全体 经公司调查确认，一战区业务主管王进再同事，在其工作期间，通过两个备案客户将公司货物调出，以货物自提的方式，将货卖给公司未知的三方，然后通过个人账户将款转回公司。 该行为属于严重损害公司利益的行为。 经公司调查确认后，王进再主管承认该行为属实。 王进再主管的行为触犯了公司经营管理制度的红线，按照公司相 2 4 文章来源网络整理，仅供参考学习 关管理制度，本应做出开除处理。但鉴于行为发生后，其认错态度诚恳，愿意主动承担责任，并保证不会再犯。结合其在司多年的贡献，公司领导层经过讨论后，进行如下处理 王进再主管记公司黄线一次 , 如有再犯，则做开除处理。 对王进再主管处以罚款 2xx 元，取消当月个人冠军的角逐资
咨询通告中国民用航空总局编号ac-121-52 颁发
咨询通告中国民用航空总局 编号：AC-121-52 颁发日期：2005年3月15日航空器投入运行的申请和批准 飞行标准司
目录 1. 依据和目的：......................................- 1 - 2．适用范围：........................................- 1 - 3. 撤销：............................................- 1 - 4．说明：............................................- 1 - 5．定义..............................................- 2 - 6.航空器的引进的要求.................................- 3 - 7．航空器加入运营人运行规范的条件....................- 8 - 8．航空器投入运行的申请和批准.......................- 10 - AC-121-52附件1：引进航空器说明.....................- 12 - AC-121-52附件2：引进航空器符合性说明...............- 13 - AC-121-52附件3：航空器运行符合性说明...............- 16 -
中 国 民 用 航 空 总 局 编号：AC-121-52 咨询通告颁发日期：2005年3月15日 批准人： 标题：航空器投入运行的申请和批准 1. 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-121部第121.363、375条制定，目的是对航空运营人引进航空器及航空器投入运行提出具体要求。 2．适用范围： 本咨询通告适用于CCAR-121部航空运营人除湿租引进航空器投入运行以外的所有情况。 3. 撤销： 自本咨询通告生效之日起，下述文件撤销： 1991年12月22日颁发的AC-121AA-04 运输类飞机持续适航文件； 1992年8月15日颁发的AC-121AA-06 引进使用过的航空器的文件和资料； 1996年10月10日颁发的AP-121AA-03 使用过的航空器适航检查程序； 1996年10月10日颁发的AP-121AA-04 全新航空器适航检查程序； 2002年10月1日颁发的AP-21-05R1中涉及的运行要求。 4．说明： CCAR-121部航空运营人在申请航空器投入运行时，获得标准适