湖南省五纵七横高速公路网规划示意图

湖南省五纵七横高速公路网规划示意图

目前湖南在建高速公路项目28个，年底将达湖南高速里程将达2262公里，2009年湖南将再建14条高速公路：

炎陵分路口至炎陵县城。

京港澳国家高速公路长沙连接线。

新化至溆浦。

溆浦至怀化。

长沙绕城高速东北、东南段。

浏阳（黄泥界）至醴陵。

醴陵至攸县。

炎陵至汝城。

铁树坳至浏阳。

洞口至新宁。

界化垄（湘赣界）至茶陵。

凤凰至大兴。

岳阳通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）。

临湘（大界）至岳阳。

【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。

【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。

作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。

【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。

1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107

国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。全程按高速公路标准建设。工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。其中长沙境内26.7公里。

【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线，共长36.451公里；沿线设3对服务区、3对停车场，总投资额44.8亿元人民币。1997年7月潭耒高速公路开工建设，2000年12月26日建成通车。

【京珠高速-湖南耒宜段】耒宜高速公路耒宜高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章等县市，在小塘与广东省粤北高速公路相接，全长135.372公里，项目总投资39.188

亿元，按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。全线共设互通式立交7处，通道及人行天桥123处。该路于1998年11月28日正式动工兴建，2001年12月28日正式通车运营。全线设有比较完善的服务设施、管理设施以及收费、通讯、监控等交通工程设施，其中有服务区2处，停车场1处。

【长常高速公路】长常高速公路全长147.924公里，工程分二期建设，一期工程长沙至益阳，二期工程益阳至常德，历经四年完工。它起于长沙市湘江北大桥西直线端，与长永高速公路相接；途径长沙市岳麓区、望城县、宁乡县、益阳市赫山区、资阳区、常德市、汉寿县、鼎城区、德山区；终点止于常德市德山檀树坪。投资24.57个亿。长常高速公路的建设于1996年3月1日开工，长沙至益阳段1998年7月建成通车，益阳至常德段1999年12

月建成通车。

【沪昆高速-湖南醴潭段】醴潭高速公路即上海-瑞丽高速公路湖南省境内醴陵至湘潭段，起点始于湖南江西两省交界处金石鱼（接上瑞高速公路江西段），沿渌水布线，跨渌水支流潭水，在醴陵市以东黄沙乡跨106国道，醴陵东北5.0KM下穿醴浏铁路，至醴陵市的八步桥乡，经芷钱桥跨入浏阳官桥乡，在宋家桥进入株洲市，在青草坝跨省道S211线，至株洲市龙头铺镇，进入长沙县的跳马乡，跨京广铁路进入湘潭市易家湾镇，终于长潭高速公路殷家坳互通收费站。

【沪昆高速-湖南潭邵段】潭邵高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至云南瑞丽高速公路在湖南境内的一段。起于湘潭市境内莲易高速公路的终点株易路口，接京珠高速公路殷家坳互通，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，与320国道相接。主线全长217.968公里，项目总投资60.99亿元。

潭邵高速公路于2000年7月1日开工建设，于2002年12月26日建成通车。

【沪昆高速-湖南邵怀段】邵怀高速公路即沪昆(上海至云南瑞丽)国道主干线邵阳至怀化高速公路越资水、沅水两河穿越雪峰山脉的长龙，开创了湖南山区高速公路建设之先河。

该公路起于潭邵高速公路终点周旺铺互通，途经邵阳市的隆回、洞口两县和怀化市的洪江、鹤城、中方三县(市、区)，止于中方县竹田，与怀化至新晃高速公路（怀新高速公路）相连。它跨资江、沅水，穿雪峰山，主线长155.69公里，有特大桥、高架桥等各式桥梁199座，单幅长70多公里，隧道14座，单洞长30多公里，隧道、桥梁长度接近全线长度的三分之一。全线按双向四车道高速公路标准建设。

【沪昆高速-湖南怀新段】怀新高速公路起于邵怀高速公路终点湖南省怀化市中方县牌楼镇竹田互通，五跨320国道与湘黔铁路，经芷江县、新晃县，止于新晃县鲇鱼铺，概算总投资42.69亿元，总工期4年。主线中的隧道、桥梁长达23.5公里。全线最高切方达67米，桥梁超长立柱最高达57米。怀新高速公路东接邵怀高速公路，西连贵州玉三高速公路，

【衡昆高速公路-湖南衡枣段】衡枣高速公路，是国家规划“五纵七横”之

一的衡昆国道主干线的起始段，是湖南省“九五”，“十五”期间公路建设重点工程之一。它东起京珠高速公路洪市互通，西至广西接壤的永州市枣木铺村。该项目总投资51.2563亿人民币，2000年12月开工建设，主干线长186.065km按全封闭全立交四车道高速公路建设标准，连接线35.82km（其中衡西连接线按一级公路建设标准，常宁连接段按二级公路标准建设）沿线设一个管理处、两个服务区、十四个收费站。于2003年12月26日建成通车。

【常吉高速公路】湖南省常德至吉首高速公路(以下简称常吉高速公路)是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一——长沙至重庆公路的重要一段，也是交通部规划的国家重点公路网中泉州至毕节线和宁波至樟木线在湖南省境内的共线段，是国家和湖南省十五期间公路建设的重点工程之一，也是湖南省高速公路主骨架的重要组成部分，是联系我国东、中部与西部地区的重要公路运输通道。

本项目线路起于常德市斗姆湖，连接常张高速公路，经许家桥，桃花源，郑家驿，杨溪桥，于太平铺进入怀化市沅陵县再经沅陵县官庄，楠木铺、马底驿，凉水井，麻溪铺过舒溪口后进入湘西自治州，于泸溪县武溪镇跨沅水，然后经洗溪、潭溪、河溪进入吉首市，在吉首市城区乾州跨越209国道及枝柳铁路，到达本项目终点林木冲。沿线经过的县(市、区)有：常德市的鼎城区、桃源县，怀化市的沅陵县，湘西自治州的泸溪县，吉首市主线全长223.7公里(其中常德市境内71.2公里，怀化市境内102.5公里，湘西自治州境内50公里)，连接线13.7公里(其中桃源连接线4.3公里，茶庵铺连接线3.0公里、沅陵连接线4.7公里，吉首连接线1.7公里)。

【长潭西高速公路】长潭西高速公路全长27.95公里，是长株潭国家级两型社会建设区连接长沙、湘潭两市的一条城际高速公路。北接长沙市先导区绕城高速含浦互通，以学士互通为起点，南向终于湘潭市九华经济开发区与上瑞高速相连。大队部和学士中队驻地暂设长沙市岳麓区五星村金牛小区。长潭西高速是湖南省第一条民营独资高速公路，里程短，互通多，交通流量大，至2009年5月，日均交通流量已达1.5万台次，仅次于京珠高速。

【常张高速公路】常张高速公路是中国重点干线泉州至毕节线的组成部分，是中国西部省份与东南沿海沟通的交通要道。

总投资为六十八点七亿元的常张高速公路，东起常德檀树坪与长沙至常德高速公路终点相接，沿线穿越常德市、桃源县、慈利县、张家界市，主线全长一百六十点六八公里，是湖南省会长沙通往国际知名旅游胜地张家界的最便捷通道。今后，从长沙通往张家界的车程将只需三个小时，这比过去缩短了四个小时。

【临三高速公路】临三高速公路是山西临汾到海南三亚，目前湖南境内竣工通车15公里。

【衡大高速公路】衡大高速是衡阳到大连，目前湖南境内竣工通车26公里，已竣工通车路段是从衡阳松木塘到京珠高速衡大互通。

全省15条高速公路收费站、服务区、公里数一览表

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

湖南省高速公路高速铁路规划图

湖南省高速公路高速铁路规划图 daily education, style construction your in long caught tireless, to caught real grasp "three strict three real" and "loyalty, and clean, and play" topic education, seriously understand its deep connotation and specific requirements, continues to consolidation party of mass line education practice results, full implementation to "hanging village package group face-to-face, and people Forum heart, and four visit

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湖南某高速公路路面工程施工组织设计

湖南某高速公路路面工程施工组织设计 一．项目概况 湖南省××至××高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。××至××高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km. 二．地形、地貌 本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0～K64，K147～K168）、低山丘陵区（K98～K147）和重丘区（K64～K98、K168～K217）。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等。 三．地质、地震 沿线所经区域属华南准台地构造单元，根据具体地质构造特征，沿线大致可分为以下几个大的构造单元：湘潭盆地构造（K0～K14）、韶山弧形构造（K14～K39）、湘乡盆地构造（K39～K74）、金坑冲南北向构

造（K74～K91）、太平寺华夏系构造（K91～K129）、“祁阳弧”北翼的弧形构造（K129～K145）、邵东新华系（K145～K161）、范家山-谷洲桥-栗山铺新华系构造带（K161～K175）、邵阳市-回龙市新华系构造带（K175～K217）。路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征看，整体上表现为缓慢的上升运动。 根据《中国地震烈度区划图（1990）》，全线均为小于Ⅵ度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。 四．气象、水文 沿线水系分布不均，路线先后经过湘江、涓水、涟水（石狮江东西干流、水府庙水库、孙水）、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在4～8月，河水位受降水量影响明显。 本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃～17.4℃，最高气温36℃～40℃，最低气温-10℃～10℃，有霜冻和降雪，年降水量1100-1437mm，每年5～8月为雨季，全年无霜期270天左右。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德

蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安

湖南省高速公路建设开发总公司

湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计 项目 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 本次询价分为1个标段，采购预算为15.93万元，供应商自行报价，合同采用固定总价法，评审办法采用最低价法。 1.1服务范围 服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目（含建筑设计和装修设计）的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容（包括但不限于）： 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求，进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件（含至少3套设计方案图，及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图，施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等）），并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南，以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限：180天，从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2．供应商资格要求 2.1响应人应具有：

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划 湖南省高速公路网规划草案 一、规划背景 二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。 我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用

汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。 从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，

研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。 从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确保我省高速公路快速、有序发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行

湖南高速公路最新完整资料

湖南高速公路最新完整资料（2014年2月版） 2013年，湖南建成通车高速公路13条、1116公里，从而使湖南建成通车高速公路总里程由2012年的3969公里增加到5084公里，连跨4000公里、5000公里两个千公里级台阶，一步跃入全国第一阵营——“5000公里方阵”。 建成通车高速公路：56条，5084公里，全国排名第4（河南5859公里、广东5705公里、河北5619公里）。 在建高速公路：19条，1654公里 建成通车+在建高速公路：75条，6739公里。 原规划和调整规划尚未开工高速公路：28条，2286公里。 建成通车+在建+原规划和调整规划尚未开工高速公路：约103条，9025公里。 其中出省高速公路通道：规划32条，已建成通车22条，在建3条，尚未开工7条。 一、已通车高速公路——56条，5084公里 1、“十一五”末建成通车——23条，2386公里 长沙至永安 长沙至黄花机场 长沙绕城高速 临湘至长沙 长沙至湘潭 长沙至湘潭（西线） 湘潭至耒阳 耒阳至宜章 醴陵至湘潭 湘潭至邵阳 邵阳至怀化 怀化至新晃 长沙至益阳 益阳至常德 常德至张家界 常德至吉首 衡阳至枣木铺（湘桂界） 衡阳至大浦 湘潭至韶山 衡阳至炎陵 邵阳至永州 长沙至株洲 衡阳至邵阳

（其中：出省通道5条） 2、“十二五”已建成通车——33条，2699公里（1）2011年建成通车项目——4条，263公里 宜章至凤头岭 随州至岳阳湖南段 道县至贺州 湘潭至衡阳（西线） （其中：出省通道3条） （2）2012年建成通车项目——16条，1320公里 吉首至茶洞 吉首至怀化 汝城至郴州 郴州至宁远 宁远至道县 京港澳复线长沙至湘潭 京港澳复线衡阳至桂阳 京港澳复线桂阳至临武 永州至蓝山 娄底至新化 通城至平江 浏阳至醴陵 炎陵分路口至炎陵县城 炎陵至睦村 大围山至浏阳 南岳至衡阳 （其中：出省通道8条） （3）2013年建成通车项目——13条，1116公里浏阳至长沙 凤凰至大兴 张家界至花垣 醴陵至茶陵 怀化至通道 洞口至新宁 界化垄至茶陵 长沙绕城高速东北、东南段 京港澳高速长沙连接线

永州高速公路规划网

1.国家级高速三条：二广、泉南、厦蓉高速，其数量在湖南省内与常德、长沙、怀化并列第一，编号是G 开头的（省级高速是S开头的），其作用是国家层面的，就不多说了。 2.省级高速--靖黎+永靖+永炎高速（东西向）：湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安然药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南的复线。 3.省级高速--永桂高速（东西向）：永州-新田-桂阳-郴州-资兴-桂东，是湘南永州到郴州的高速最短路程，解决了新田没有高速公路的困境，实现永州县县通高速，由于阳明山阻隔，所以借用二广高速一部分线路。 4.省级高速--永道+道贺高速（南北向）：是二广高速的复线，是永州到珠三角的第二条高速公路，不过在江永和江华都是挂角，路程很短，可以把两个县内的国道和省道改建为二级公路。 5.省级高速--娄底到祁阳高速（南北向）：是益娄衡高速的南线娄底到常宁+祁阳到茶陵（或炎陵）高 速的优化路线，是衡阳和永州的利益得到了最大优化，是双赢线路，从常宁到祁阳白水，还往西延伸到了祁阳新工业园的三南路口，还延伸到了永州城北和城西，对接了永靖高速，很巧妙的形成了永州的环城高速公路。使得湖南“3+5”城市圈高速----益娄衡高速的南线延伸到永州，祁东和祁阳也更紧密的联系在一起。 示意图见以下图： 渝广线高铁：重庆—保靖—吉首—怀化—洞口—永州—宁远—广州 昆台高铁 永吉线：永州—祁东—衡阳—茶陵—吉安 永州西环高速 靖炎高速（东西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），西起贵州黎平，经靖州、绥宁、城步北部、武冈南部、新宁、东安、永州、祁阳、常宁、耒阳、永兴北部、安仁南部、炎陵，东到江西井冈山。串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安仁药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，可以通过支线到永兴便江、郴州、资兴东江湖等地。还可以成为泉南 和厦蓉高速在湖南和江西的复线

湖南高速公路一览

一、长潭高速公路 二、潭耒高速公路 三、耒宜高速公路 耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完工，总投资３９．２７亿元 四、临长高速公路 临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元 一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米 五、长益高速公路 与长益高速构成长常高速 六、衡枣高速公路 衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。 全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元 七、潭邵高速公路 起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资亿元。 八、莲易高等级公路株州－易家湾段 23千米 九、沙外环高速 三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速 全长18千米 十一、益常高速公路 与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标

十一，难改图了，只得将它分成两条。 十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇) 十三、邵怀高速公路 邵阳至怀化高速公路：全长１６２．９公里，原计划２００１年动工，２００４年完工，总投资７２．４１亿元 十四、怀新高速公路 怀化至新晃湘黔交界处，东接邵怀高速，西接贵州，贵州段已建好几年，湖南还没对接上去。全长９３．２８公里，计划２００３年开工，２００６年完工，总投资３７．４９亿元 十五、常张高速公路 路线全长160.78Km。全线采用高速公路标准，双向四车道，其中常德至车堰段计算行车速度采用120km/h，路基宽28m，车堰至岩泊渡段计算行车速度采用100Km/h，路基宽26m，岩泊渡至终点计算行车速度采用80km/h，路基宽24.5m。全线共设有九处互通式立交，预留两处互通式立交。该项目于2003年开工，预计2005年建成通车，项目总投资亿元。 十六、常吉高速公路 常德至吉首高速公路：全长２３０公里，原计划２００２年开工，２００５年完工，总投资１２５亿元。 十七、长潭西线高速 长沙至湘潭西线高速公路，全长35．03公里，总投资9．95亿元，预计2006年建成。 十八、衡大高速公路 衡阳市大浦连接线，全长28．59公里，总投资8．74亿元，2003年7月6日开工，预计2005年6月建成。 十九、潭醴高速公路 醴陵金鱼石至湘潭易家湾高速公路：全长７２．９公里，计划２００４年开工，２００７年完工，总投资２２．３７亿元。2004年5月20日开工，预计2006年底建成。 设计时速60千米/时。 有很多二级公路的设计时速是在80千米/时，这条高速可以申报基尼斯记录了。 二十、韶山高速公路 接潭邵高速，全长13千米，路基宽26米。总投资3亿元，2005年12月6日开工。预计06年完工。 二一、炎陵高速公路 一、路线走向 本项目起于衡阳市西环线，与湘耒高速公路大浦互通相连，经周田冲、贺家桥、高湖、草市、

湖南省高速公路精细化施工细则

湖南省高速公路精细化施工实施细则 湖南省高速公路管理局 二〇〇九年九月

前言 随着我国经济建设的快速发展，国家对交通基础设施建设投入力度的持续加大，公路建设的步伐明显加快，一大批高速公路建设项目将相继开工建设。根据规划，到2015年，我省高速公路通车里程将达6000公里。为落实湖南省交通运输厅颁发的《湖南省公路建设精细化管理办法》，进一步提升我省高速公路建设管理水平，促进高速公路建设管理的科学化、规范化和程序化。体现我省高速公路建设管理特色，打造精品工程，打造国际国内一流的高速公路，湖南省高速公路管理局和湖南省公路学会合作编写《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（以下简称《实施细则》）。 本《实施细则》是按照《公路工程标准施工招标文件》第三卷第七章技术规范章节顺序编写，即：第100章总则、第200章路基、第300章路面、第400章桥梁涵洞、第500章隧道、第600章安全设施及预埋管线、第700章绿化及环境保护设施,并另加第800章房建、第900章机电九个方面的内容，编写各专业单位工程、分项工程和主要工序的施工工艺精细化要求及标准，以提高各分项工程和相关工序施工工艺的精细化程度。本期先发布第100章、200章、400章及500章，其他部分另行发布。

本《实施细则》在编写过程中总结了已建项目的施工经验和教训，广泛吸取了各建设项目对精细化施工的要求，汇集了相关专家的意见和建议，参考了相关技术规范，编写中，除了广泛收集国内外相关资料外，还承蒙有关部门、专家和建设项目技术人员的鼎力支持，籍此一并感谢。 由于时间仓促以及编者对文件的掌握和对工程实践认识的局限，不妥之处在所难免，要求各项目公司在执行中不断进行总结，提出宝贵的意见和建议，并将意见和建议及时反馈至湖南省高速公路管理局工程处，以利于及时补充和完善。 二〇〇九年九月

湖南高速公路地图

湖南高速公路地图

【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。 【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。 作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。 【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。 1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107 国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。全程按高速公路标准建设。工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。其中长沙境内26.7公里。 【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线，共长36.451公里；沿线设3对服务区、3对停车场，总投资额44.8亿元人民币。1997年7月潭耒高速公路开工建设，2000年12月26日建成通车。 【京珠高速-湖南耒宜段】耒宜高速公路耒宜高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段，它北起耒阳以东的陈家坪与潭耒高速公路相连，途经耒阳、永兴、苏仙、北湖、宜章等县市，在小塘与广东省粤北高速公路相接，全长135.372公里，项目总投资39.188 亿元，按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。全线共设互通式立交7处，通道及人行天桥123处。该路于1998年11月28

湖南临武至广东连州高速公路可行性研究报告

概述 1.1项目背景 拟建项目位于湖南省郴州市临武县，郴州市位于湖南省东南部，地处湘、粤、赣三省边境，是湖南省南大门、改革开放过渡试验区、承接沿海产业转移示范区。改革开放30年来，郴州社会经济快速发展，城乡建设突飞猛进，在我国强力推进新型工业化、新型城市化和农业现代化，建设两型社会的新时期，作为未来的大城市，郴州的城市总体规划贯彻“大郴州”的理念。根据《郴州市城市总体规划(2009-2030年)纲要》，建立快速、便捷、安全、高效的综合交通体系，从宏观层面规划大郴州的公路和城市道路系统，提高路网等级，加大路网密度，完善路网结构，衔接好公路与城市道路的关系。由以高速公路、一级公路、二级公路和部分三级公路构成的“八纵八横八联”为主骨架，连接相关县乡公路，共同组成的一个快速安全、内外畅通的公路运输网络。 1.2编制依据 1、《湖南省公路网规划（1991年－2020年）》（湖南省交通运输厅）； 2、《国家“十二?五”规划工作的总体部署》； 3、部颁《国家公路运输枢纽布局规划》； 4、部颁《促进中部地区崛起公路水路交通规划纲要》； 5、《郴州市交通发展“十二?五”规划纲要》； 6、《临武县“十二?五”路网布局规划》； 7、《郴州市统计年鉴》、《临武县统计年鉴》； 8、《郴州市市志》、《临武县县志》； 9、《临武县城市总体规划》、《湖南西瑶绿谷国家森林公园总体规划（2012~2020）年》、《西瑶绿谷国家森林公园旅游总体规划》； 10、湖南省人民政府《关于加强城镇建设工作的决定》； 11、湖南省发展和改革委员会、湖南省交通运输厅《湖南省骨架公路网规划（2002～2020）》； 12、《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（2010.04）；

湖南省高速公路网规划模板

湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划草案 一、规划背景二十世纪九十年代以来, 在中国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势, 在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚, 但经过十来年的努力实践, 通车里程已达到1218公里, 实现了历史性跨越, 取得了显著成就。高速公路的快速发展, 大大提高了我省公路网的整体技术水平, 优化了交通运输结构, 对缓解交通运输的”瓶颈”制约发挥了重要作用, 有力地促进了我省经济发展和社会进步。可是, 我省人口众多, 经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期, 运输需求还有很大的增长空间, 交通紧张状况的缓解还是相对于当前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的, 是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看, 我省已进入全面建设小康社会, 并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标, 加快现代化建设, 需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统中, 高速公路网占有极其重要的地位, 将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量, 还是服务水平, 都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要, 总体上仍处于发展的初级阶段, 大大落后于世界发达国家, 与先进省市相比也有一定差距。因此, 坚定不移地继续加快发展高速公路, 是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度, 从全局出发, 研究如何使我省高速公路保持

持续、快速、协调发展, 更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看, 发达国家的经验表明, 高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。12月17日, 交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议经过, 规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响, 必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图, 标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为”一放射二纵四横一联线”, 总规模约3500公里。从省级层面看, 在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善, 及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》, 对确保我省高速公路快速、有序发展, 处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行业与社会经济可持续发展的关系, 提高高速公路建设决策的科学性, 防止重复建设, 提高交通资源利用效率等均具有十分重要而深远的意义。二、发展现状在交通部的大力支持和省委、省政府的正确领导以及地方各级政府的积极配合下, ”十五” 期以来, 我省高速公路建设步伐明显加快。底, 全省高速公路通车里程仅449公里, 位居全国第15位, 20 底突破1000公里大关, , 全省高速公路通车里程达到1218公里( 详见表1) , 跃居全国第9位, 除张家界、怀化和湘西自治州外, 其它10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。 湖南省已建高速公路现状一览表

湖南省公路线路年末里程具体情况3年数据分析报告2019版

湖南省公路线路年末里程具体情况3年数据分析报告2019 版

序言 本报告以数据为基点对湖南省公路线路年末里程具体情况的现状及发展脉 络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 湖南省公路线路年末里程具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公 司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 湖南省公路线路年末里程具体情况数据分析报告主要收集国家政府部门如 中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行湖南省公路线路年末里程具体情况的分析研究，整个报告覆盖公路线路年末总里程，等级公路年末总里程，高速公路年末里程，一级公路年末里程，二级公路年末里程，三级公路年末里程，四级公路年末里程等重要维度。

目录 第一节湖南省公路线路年末里程具体情况现状 (1) 第二节湖南省公路线路年末总里程指标分析 (3) 一、湖南省公路线路年末总里程现状统计 (3) 二、全国公路线路年末总里程现状统计 (3) 三、湖南省公路线路年末总里程占全国公路线路年末总里程比重统计 (3) 四、湖南省公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、湖南省公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、湖南省公路线路年末总里程同全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动对比分析6 第三节湖南省等级公路年末总里程指标分析 (7) 一、湖南省等级公路年末总里程现状统计 (7) 二、全国等级公路年末总里程现状统计分析 (7) 三、湖南省等级公路年末总里程占全国等级公路年末总里程比重统计分析 (7) 四、湖南省等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、湖南省等级公路年末总里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (9)

湖南省高速公路建设开发总公司对南岳高速公路项目建设工程

湖南省高速公路建设开发总公司对南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案（二审）选聘律师事务所 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年4月

一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件，其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司（以下简称采购人）拟对南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案二审（以下简称“施工合同纠纷案”）选聘律师事务所进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商参与该项目的询价采购。 1 .项目基本情况 本项目南岳高速公路项目建设工程施工合同纠纷案为原告福建建凯灏劳务工程有限公司与被告江西赣东路桥建设集团有限公司、湖南省高速公路建设开发总公司、湖南省南岳高速公路建设开发有限公司建设工程施工合同纠纷。本项目一审已由衡阳市中级人民法院作出一审判决，判决采购人对江西赣东路桥建设集团有限公司应付福建建凯灏劳务工程有限公司的工程进度款和工程保留金及利息承担补充赔偿责任，湖南省南岳高速公路建设开发有限公司（采购人的下属项目公司）对采购人承担连带清偿责任。采购人认为本案判决事实认定及法律适用错误，有损我方权益，提起上诉请求改判。为使采购人在本案中的权利得到保障，现需聘请二审阶段的代理人，为采购人及湖南省南岳高速公路建设开发有限公司提供诉讼代理服务，服务时间自签署合同之日起至采购人收到终审判决止。 本项目采用基本代理加风险代理方式。采购预算总额为35万元；基本代理 费上限15万元，风险代理费上限20万元。供应商分基本代理和风险代理自行报价。评审办法采用最低价法，报价总额相同时，基本代理费低价者中选。 2 .供应商资格要求 2.1供应商资格要求： ①在中华人民共和国境内合法成立的律师事务所，具有独立法人资格，持有—有有效的营业执照（或事业单位法人证书，或社会团体法人登记证书）； ②必须为湖南省国有资产监督管理委员会公布的2018年度法律服务中介机构推优备选库入选名单中的律师事务所； ③供应商应为正常存续的律师事务所，取得律师事务所执业许可证，并通过司法行政主管部门的年检； ④供应商指派本项目的律师必须具备律师执业资格；其中担任本项目代理人的主办律师具有5年以上执业经验，且最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）代理案件中至少有1例建设工程合同纠纷类胜诉案例。

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湖南省高速公路通信专网建设技术方案思考 来源: 互联网发布时间: -12-08 一、湖南省高速公路业务需求分析 1.1 高速公路业务需求 1.1.1高速公路业务分析 高速公路机电系统主要分为收费系统、监控系统、通信系统三个部分, 其中通信系统是收费系统、监控系统的传输承载平台。主要承载的业务有: 语音、收费数据、收费图像、监控图像、监控数据、 OA办公自动化数据、会议电视数据、呼叫中心数据、交通信息服务数据等业务。 高速公路的机电业务特点是: 安全性要求高、业务种类繁多, 每种业务的颗粒小, 要求传输网络成熟、稳定, 数据传输要采用面向连接的传输方式, 而且具备灵活的业务调度能力。 1.1.2各种业务的带宽需求分析 高速公路机电系统的各种业务的带宽需求如下: 语音, 2M; 收费数据, 4M; 监控数据, 2M; 图像, 16M( 4路, 各路中心到省) ; 办公自动化: 10M; 会议电视: 8M; 呼叫中心: 2M; 交通信息服务数据: 8M( 备用) 。当前, 湖南省高速公路专网的带宽计算如下。 1、主干环网固定分配带宽计算:

不考虑其它路由, 按主干环汇聚 49 个分中心信息计算固定带宽分配最大值。 a. 中期( 备用省中心实施前) : 最大固定分配带宽＝( 2×2M+3×2M) ×49+1×2M×2＝494M b.远期( 备用省中心实施后) : 最大固定分配带宽＝( 2×2M+3×2M) ×49+( 2×2M+3×2M) ×49+6×2M+ 1×2M×2＝996M。 2、干线网非固定分配带宽计算: 按省中心最大图像显示路数 50, 而且在同一时刻各种业务流量达到峰值计算。 a. 中期( 备用省中心实施前) : 最大非固定分配带宽＝50×4M+( 2M+2M+4M+2M+2M+8M) ×49＝1180M b.远期( 备用省中心实施后) : 最大非固定分配带宽＝50×4M+( 2M+2M+4M+2M+2M+8M) ×49+( 2M+2M) ×49＝1376M