起重吊装专项方案
一、编制依据
1、205国道改建深圳段土建G5101标施工图文件；
2、《起重吊装常用数据手册》；
3、《建筑施工计算手册》；
4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
二、概述
国道205深圳段改建工程土建G5101标段位于广东省深圳市布吉街道，标段路线全长4.1Km，与地铁3号线共线长度为2.342Km、不共线长度为1.758Km。路线设计起点K1+370.163位于布吉联检站中心，设计终点K5+470位于布吉沃尔玛商场附近。工程主要为路基工程、桥梁工程、交叉工程、给排水工程、水工结构、电气工程、燃气工程、综合管线工程、管线迁改工程、交通疏解工程。桥梁包括湖南路立交（包括立交主线桥、立交A匝道桥）、布吉高架桥、南门墩框架桥、大芬立交主线桥和布沙路小桥。
三、吊装内容
根据现场施工实际，需要起重设备配合施工内容有如下几种：1、墩身钢模板的拆装；2、现浇箱梁梁面材料的倒运；3、孔桩施工的钢筋笼下井；4、工程材料的装卸；5、预制场预制梁的吊运；6、现场桥梁施工时预制梁的吊装。以上的起重吊装作业内容中，1~4项最大起吊重物重量不超过5吨，为了保险起见同时考虑起升高度的要求，选用起吊重量为20吨至35吨的汽车吊来完成作业。5~6项最大预制梁起吊重量不超过45吨，预制场采用2台起吊重量各达50吨的龙门吊共同予以起吊和装车，现场安装采用2台起吊重量达50吨的汽车吊共同起吊安装。
四、吊装施工方案
1、钢模板的吊装
现场使用的墩身模板为模板厂家定做的钢模，模板起吊前，应检查吊装用钢丝绳索、吊具及每块模板的吊环是否完整有效，应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方
可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。在大块模板拆装区域周围以及起吊半径范围内应设置栏杆，并挂明显标志牌，专职安全人员进行巡视和指挥，禁止非作业人员入内。组装模板时用卡具或法兰螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。
全现浇结构安装模板时，必须悬挑担固定，位置调整准备完毕后方可挂钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装模板的操作人员必须系好安全带。拆除模板起吊前，应复查穿墙螺杆是否已全部拆除，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过可触范围后方可松手。
钢丝绳的选用：根据吊装重量，查表选绳。钢丝绳选用6（股）×19（丝）+1（绳芯）,d=18.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为K=19.7T，完全满足吊装要求。
在整个吊装过程中必须要有信号工全场指挥作业，且仅限信号工一人指挥，吊车操作手要集中精力，严格按照信号工发出的信号作业。
2、梁面材料倒运及工程材料的装卸
此部分吊装内容主要以钢筋和木料为主，各注意事项和模板的拼装要求相同。如吊运钢筋时，视钢筋长度来确定采用两点起吊或三点起吊；木料的转运，一定要捆绑牢固方能起吊，在进行吊装作业中，要清理作业范围内的非作业人员，非作业人员严禁在作业范围内。
3、孔桩施工钢筋笼下井
孔桩的深度一般都在20多米以上，根据钢筋的长度进行分节下井然后焊接，但每一节长度也在10米左右，为了保证钢筋笼不变形，需要吊车主副吊钩一起配合，待钢筋笼基本垂直后方可放开副钩，运用主钩起吊。
4、预制梁的吊装
本标预制梁结构主要使用于湖南立交桥（76片）、大芬立交主线桥（100片）和人行天桥（60块），其中湖南立交桥和大芬立交桥的预制梁均为空心板结构，平均16米长、1.24米宽和0.75米高，重量约25吨；人行天桥的预制梁也为空心板结构，长度介于10米~27米，1米宽，1米和1.1米高，最大梁体重量约45吨。
本标段所有预制空心板梁的规格与数量统计如下表（单位cm）：
所有梁体均设置有4个吊点，吊点采用φ28圆钢制作的吊钩，吊钩固定于梁体结构中。吊点位对应于梁体的支座位。
根据预制梁的制作场所及安装场所特点，预制场的梁体采用两台50T龙门吊同时吊运，龙门吊的结构、吊具（50T铁扁担）及使用程序均符合深圳市特种设备检验要求，使用时两台龙门吊分别吊住梁体两端吊钩，同时起吊同时走车。现场预制梁安装采用两台50T汽车吊同时吊装。下面就利用最长的26.96m的空心板进行吊装计算。
根据本工程最长的空心板梁：湖南立交西侧人行天桥最长的27米梁边板进行计算，该梁的重量为：
[（0.1＋0.2）×0.75/2＋（0.995＋0.895）×1.1/2－0.64×0.25－3.14×0.32×0.32]×27m×2.4T/m3＝43.45T
计划该梁制作后在储梁区采用两台50T的龙门式吊机吊运，安装时采用两台50T 的汽车式吊机进行共抬吊安装。吊车进入架梁场就位后，根据现场情况及空心板重量确定吊装方案，运梁车按吊车位置驶入指定位置，吊车起吊预制梁并直接架设。两台50T汽车起重机（QY50型），双机抬吊安装板梁。2台运梁车配合安装；预制场配备4名工人起吊空心板装车，10名工人配合吊车现场安装。
查《建筑施工手册-第四版》（中国建筑工业出版社）P802表14-5，钢丝绳做吊索、无弯曲时，安全系数取6~7，这里选用安全系数6，钢丝绳结构选用6（股）×37
（丝）+1（绳芯），直径39mm，公称抗拉强度14.58吨；采用2台50T吊车抬吊，板梁一端重约21.8T。
a、钢丝绳长度计算：
空心板梁每一端设两个吊环，设吊索的水平夹角为60°，假设吊索L=1000mm。
b、破断拉力计算：
吊索拉力F：因水平夹角为60°，计算得F=0.58×21.8≈10.9T≈109KN
查表14-3得直径39mm的钢丝绳的钢丝破断拉力总和Fg=583KN,
表14-5得安全系数6，表14-4得换算系数α=0.85，钢丝绳允许拉力：[Fg]=aF g/K=0.85×856/6=121.26KN
则[Fg]＞F，故选用6×37+1条直径39mm的钢丝绳满足要求。
查《建筑施工手册》（第四版）第817页表14-51可知：
当工作幅度6m时，起重量为22.9t，主臂长17.6米；当工作幅度6.5m时，起重量为22.7t，主臂长10.4米；根据现场的实际情况吊机在吊装的过程中在6米内即可将预制板吊至盖梁上并安装，起重高度均在8米以内，可以满足现场施工吊装要求。
QY50（TG500E）型（北京）汽车起重机主臂起重特性（支腿全伸，侧向和后向作业）表14-51
梁板安装见下示意图：
5、吊装方法：
预制梁吊放采用双机抬吊，空中回直。以两台50吨吊机作主副吊机。起吊时必须使起吊中心与预制梁重心相重合，保证起吊平衡。
预制梁吊放具体分六步走：
第一步：指挥50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：预制梁吊至离地（车板）面0.3m～0.5m后，应检查预制梁是否平稳后同时起钩，起吊过程随时控制梁体的整体稳定性。
第四步：预制梁吊起后，一台吊机向左（或向右）侧旋转、另一台吊机顺转至合适位置，让预制梁垂直于待装桥墩、桥台结构。
第五步：指挥50t吊机吊预制梁放入垫石上、定位，吊机走行应平稳，预制梁上应拉牵引绳。下放时不得强行入位。
6、吊装施工技术措施
预制梁吊装之前，龙门吊、吊车和钢丝绳、吊具等做到自检合格后，报请监理单位进行验收、检验符合要求后，方可使用。
吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对预制梁的重量、长度进行明确及策划好吊装时吊车停机位置。
预制梁吊装时，配备专职起重指挥，选其中一台机起重指挥为主，另一台机起重指挥配合主机起重指挥，确保预制梁在吊装过程中合理受力。
预制梁吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，梁体受力稳定，副机配合主机进行预制梁吊装入位。
在道路吊装时应先同交警部门联系，利用晚上的时间（晚上11点至凌晨6点）封闭道路（布沙路、湖南路）交通，并派专人在施工道路两侧指挥监控，确保施工过程不受干扰。
五、机械选用：
六、吊装全过程注意事项
1、汽车吊应由专人操纵，操作者应了解吊车的结构性能，熟悉安全操作规程并持证上岗；
2、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及发生其他事故；
3、卷扬机和减速机安装使用前，应按卷扬机和减速机的使用要求加油；
4、工作完毕后，应将吊车的起重臂和支腿收起，严禁将吊车起重臂悬停在空中；
5、钢丝绳的使用与报废
1）、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳始终应处于良好的润滑状态；
2）、定期检查钢丝绳固定端的固定情况；
3）、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止其打结、扭结、弯折或粘上杂物；
4）、按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：
A、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废；
B、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废；
C、虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快的多，则钢丝绳应报废；
D、当外层钢丝绳磨损达到其直径40%时，钢丝绳应报废；
E、当钢丝绳直径相对公称直径减小10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废；
F、外部钢丝绳钢丝表面出现腐蚀深坑，钢丝绳相当松弛时应报废，若内部有严重腐蚀，钢丝绳也应报废；
G、当钢丝绳的纵向轴线呈螺旋线形状，在钢丝绳长度不超过25d范围内，若d1》4d/3，则钢丝绳应报废；
H、形状急变的钢丝绳应立即报废；
I、绳股挤出的钢丝绳应立即报废；
J、钢丝挤出的钢丝绳应立即报废；
K、绳径局部严重增大的钢丝绳应立即报废；
L、产生严重扭结的钢丝绳应立即报废；
M、绳径局部严重减小的钢丝绳应立即报废；
N、部分被压扁的钢丝绳应立即报废；
O、弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，此种变形钢丝绳应立即报废；
P、由于热或电弧的作业而引起的损坏钢丝绳应立即报废。
5）、作业前检查机械各部有无损坏，各连接螺栓是否符合要求，钢丝绳磨损情况是否符合使用要求，起重机吊具是否完好，检查卷扬机卷筒钢丝绳排列是否整齐，发现重叠或斜绕时，应停机重绕；
6）、汽车吊工作前应进行空载试吊，检查如下项目：
A、卷扬机制动系统是否完好，工作是否可靠；
B、起重钢丝绳安装是否正确，连接是否牢固；
C、起吊吊具是否完好、齐备，所用吊具是否适用所起吊的重物的要求；
D、起吊高度限制器工作是否正常，限制高度是否合适。
7）、起吊前，先鸣蜂鸣器示警，重物起吊前要试吊，重物起吊和下降要平稳、严禁对重物斜吊，吊运重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速和倒退，重物吊起后，操作人员不得离开操作室；
8）、在施工作业中如遇雨或六级以上的大风应停止作业；
9）、起吊作业时重物下严禁站人，吊装作业前应检查吊扣、挂钩、钢丝绳、吊杆等部件，确认良好后，方可作业，同时注意起吊范围内的设备、构件等的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件，禁止在起重物下通过、停留及作业。
七、机械作业及设备使用安全措施
1、严格执行《建筑机械使用安全操作规程》；
2、吊机作业时，吊装机械臂下不得站人，操作时机械臂距架空线要符合安全规定；
3、场内外的运输机械都必须保持良好状态，各种车辆严禁超载、超高、超速；
4、起吊各种机电设备、料具、土方时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新；
5、起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并制定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定；
6、起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20~50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转
时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长、大重物时，有专人拉放溜绳；
7、在生产作业期间，机械技术人员要经常深入现场，查看设备的使用和保养情况，检查操作者执行安全操作规程情况，发现设备运转不正常及时派人维修处理，严禁机械设备带病作业。试验人员要定期对计量器具按规定送检和校核，以保证计量器具计量准确，确保产品质量；
8、严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。
八、特别指出对吊车操作人员以及信号工的安全要求
1、对吊车操作人员的基本要求
1）、汽车吊需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；
2）、所有操作人员均应持证上岗，龙门吊人员应严格按照《龙门吊操作规程》实施作业；
3）、严格执行例行保养，启动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置，作业前应首先检查发动机传动部分、制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；
4）、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿，收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支撑面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必须插上。
5）、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
6）、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；
7）、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶前严禁在底盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护；
8）、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；
9）、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
10）、各种其中机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件，如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；
11）、大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；
12）、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；
13）、起重机在作业或行走时，不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
14）、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40~60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；
15）、起重机应停放在安全坚实的平地上；
2、对信号工的基本要求
1）、从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗作业；
2）、信号工应当能够熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法；
3）、信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责；
4）、信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起落吊全过程的安全；
5）、信号工在上岗时必须穿戴整齐专业指挥工作服，并要正确佩戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带，严禁酒后上岗；
6）、在吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊；
7）、信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令，坚持“十不吊的规定”，即：a、被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；b、信号不清楚不准吊;c、吊物下方有人不准吊；d、吊物上站人不准吊；e、埋在地下物不准吊；f、斜拉斜牵物不准吊；g、小零散物无容器不准吊；h、散物捆扎不牢不准吊；i、吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；j、六级以上强风不准吊。
九、维护保养
正确使用、定期检查、合理保养，才能保证起重机和龙门吊的安全工作。按《起重设备规范》要求：
1、金属结构的维护保养
吊车（龙门吊）金属结构保养的好坏直接关系到机械的性能、安全和寿命，因此在使用中应加倍注意保养。
1）、必须避免急剧的启动、制动；
2）、经常检查主臂的结构情况，发现裂纹，应停止使用，实施重焊；
3）、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
2、主要零部件的维护保养
1）、钢丝绳应每周定期润滑一次，润滑前应清除污垢；
2）、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏两季之前定期涂油，涂油前必须清洗干净，若发现温度高、噪音大须认真检查，若有损坏及时更换；
3）、减速机内不能缺油，应定期更换润滑油，发现异常及噪声要及时检修；
4）、起升机构的制动器每次使用前先检查一次，运行机构的制动器每天使用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠的保证额定起吊重量的1.25倍。
十、应急预案
1、安全事故
在整个工程施工过程始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，特别是在进行危险作业和安全设施设置时，严格执行单位规定的各项安全制度和规范。坚决杜绝安全事故的发生，一旦发生安全事故，拨打120电话，在第一时间把伤者送到离项目部附近最近的医院——深圳市布吉中海医院。
2、机械伤害
随着建设规模的扩大，机械化水平的提高，令人担忧的问题就是机械伤害事故的增加。机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中。应引起安全、设备管理人员的高度重视。机械伤害事故原因虽然比较复杂，但采取相应的措施是可以减少或避免事故发生，按机械的特点和工程特点提出危险环节和重点部位，多方把关。
3、消防
施工现场、施工操作面、生活区按规定设置灭火器和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。同时组织人员利用灭火器材进行灭火，并拨打119火警电话，组织好消防车的进出场工作。
目录
一、编制依据 (1)
二、概述 (1)
三、吊装内容 (1)
四、吊装施工方案 (1)
五、机械选用： (7)
六、吊装全过程注意事项 (8)
七、机械作业及设备使用安全措施 (9)
八、特别指出对吊车操作人员以及信号工的安全要求 (10)
九、维护保养 (11)
十、应急预案 (12)
奔波在俗世里，不知从何时起，飘来一股清流，逼着每个人优秀。
人过四十，已然不惑。我们听过别人的歌，也唱过自己的曲，但谁也逃不过岁月的审视，逃不过现实的残酷。如若，把心中的杂念抛开，苟且的日子里，其实也能无比诗意。
借一些时光，寻一处宁静，听听花开，看看花落，翻一本爱读的书，悟一段哲人的赠言，原来，日升月落，一切还是那么美。
洗不净的浮沉，留给雨天；悟不透的凡事，交给时间。很多时候，人生的遗憾，不是因为没有实现，而是沉于悲伤，错过了打开心结的时机。
有人说工作忙、应酬多，哪有那么多的闲情逸致啊？记得鲁迅有句话：“时间就像海绵里的水，只要挤总是有的。”
不明花语，却逢花季。一路行走，在渐行渐远的时光中，命运会给你一次次洗牌，但玩牌的始终是你自己。
坦白的说，我们遇到困扰，经常会放大自己的苦，虐待自己，然后落个遍体鳞伤，可怜兮兮地向世界宣告：自己没救了！可是，那又怎样？因为，大多数人关心的都是自己。一个人在成年后，最畅快的事，莫过于经过一番努力后，重新认识自己，改变自己。学会了独自、沉默，不轻易诉说。因为，更多的时候，诉说毫无意义。
伤心也好，开心也好，过去了，都是曾经。每个人都要追寻活下去的理由，心怀美好，期待美好，这个世界，就没有那么糟糕。
或许，你也会有这样的情节，两个人坐在一起，杂乱无章的聊天，突然你感到无聊，你渴望安静，你想一个人咀嚼内心的悲与喜。
透过窗格，发着呆，走着神，搜索不到要附和的词。那一刻，你明白了，这世间不缺一起品茗的人，缺的是一个与你同步的灵魂。
没有了期望的懂，还是把故事留给自己吧！每个人都是一座孤岛，颠沛流离，浪迹天涯。有时候，你以为找到了知己，其实，你们根本就是两个世界的人。
花，只有在凋零的时候，才懂得永恒就是在落红中重生；人，只有在落魄的时候，才明白力量就是在破土中崛起？.
因为防备，因为经历，我们学会了掩饰，掩饰自己内心的某些真实，也在真实中，扬起无懈可击的微笑，解决一个又一个的困扰。
人生最容易犯的一个错误，就是把逝去的当作最美的风景。所以，不要活在虚妄的世界，不要对曾经存在假设，不要指望别人太多。
有些情，只可随缘，不可勉强；有些人，只可浅交，不可入深；有些话，只可会意，不可说穿。
或许，有这么一段情，陪你度过漫长冰冷的寒冬；有那样一个人，给你抑郁的天空画上了温暖的春阳。
但时光，总会吹散很多往事，把过去一片片分割，移植到不同区域，并贴上标签，印着不同的定义，也定义着自己的人生态度。
正如庄子所说：“唯至人乃能游于世不避，顺人而不失己。”外在的世界，只是一个形式，而你内在的世界，才是真正的江山。
丰富自己，取悦自己，随缘，随顺，随境，你的心才会敞开，才会接纳更多的有可能。这样的人生，眼睛里的笑意，尽是踏实与真味。
年少时，那些说给蓝天白云的梦想，早已遗忘在风中，再也飞不到岁月的枝头。褪去稚气与懵懂，我更喜欢现在的自己，心里撑着宽阔，却不动声色。
即便，一份静谧的从容是多么的难，但我依旧期待。我相信，人生还会很长，还会一直邂逅，但最美的，必是那个明天的自己。
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