今天我来说一下隔音和音响的改装建议

今天我来说一下隔音与音响的改装建议

本人新奥拓已做隔音，有图

具体作业如下，四门，车底全部做了隔音，包括后备箱，四门是三层隔音，音响设备也换过，加了个功放，一对套装喇叭，一对同轴喇叭，没有加低音炮。原机头没有换。四门位置自己

添加了D条增加密封效果。

说一下效果，隔音做了之后，门厚实了，音响效果明显提升。我不能说赶超20万的车，但是10万车到15万车的舒适性还是有的，我感觉挺值得的。车子在60时速巡航的时候，音量不高，基本上听不到很大的风噪跟其他噪声，我指路面条件不错，柏油路，（镜湖轮胎水泥路胎噪比较大），音乐播放效果，比原车也好多了。

我觉得，任何改装评判本身需要理性的，你不可能要一辆车，花这么点钱，表现出比宝马奔驰更好的效果，那是不可取的。但至少现在我花的钱，让我觉得是值得这么做的。我的朋友，

我的同事，都说不错。

下面我分几个方面说一下改装以及我一个用户对于他们的理解

分为

隔音，音响，胎噪，油耗来说说，如果今天没发，稍后补上

隔音

隔音这个问题，很多人都想做，但是很多人又没做，一是怕效果，二是价格有点贵，不知道值得不值得，三是就一个6万元的车，不必搞这么好。但是我认为还是有效果的，根据自己

的需要，是可以推荐的。

隔音的材料有很多种，方式也有很多，有简单的工艺，也有复杂的，我觉得隔音是可以自己做的，不难，但是很耗工时。从简单的说起，我个人认为，自己做一下四门隔音外加大D 密封条贴一下四门，效果就可以了，底面隔音不必做。我虽然做了，但是自己觉得有浪费的嫌疑，而且增加了车子的自重，对油耗有影响。发动机挡火墙之类的，就不必了，听不到发动机声音是不可能的，就算你做了，效果也是不会特别好的，除非你抬发动机。把车子贴满

止震板。

这里我先说一下做隔音的步骤吧，我是在改装店做的，因为自己没看到别人拆过车，所以心里不是很有底，所以没有自己做，如果现在叫我隔音自己做，我肯定没问题，其实真不难。

具体教程如下，我不知道今天发图能不能发，先发发看

1.从下部用力掰掉，不用担心，

里面就一个扣子，扣子可以更换的。

2.这个位置有个卡扣，用梅花螺丝刀

对准中间按下去，就会弹出来，然后

取出。放好。

3.两个部位都有螺丝，梅花的。

先卸掉，螺丝放在一个固定的位置，

不然等下找不到。

朔料件是一大块连一起的，不要担心散架，

里面的扣子即使断了也是可以重新安装新的

通用的门扣，淘宝有的卖的，我一共花了3个，

也就是我断了三个，夏天不容易断，冬天太冷，

所以大胆拆吧。

从下部，用一张卡片，深入缝隙内，撬开，然后用力掰，用力要慢慢发力，不要猛发，从下部到上部把这个朔料件拆除

拆掉后门板的样子，这个门板拆了，其他三个门原理一样的，记得有2颗螺丝，1个扣子，在明处，要卸掉的，其他的暗处的可以慢慢用力拔出来。

在门里贴止震板，用工具是榔头的木头柄，用力按上去，轻敲，不用担心车子会疼，没这么脆弱，记得是轻敲，不是重敲，感觉粘的牢就行了，这个就是力量的把握。把车门里面全部贴满，这个是第一层。这个贴好了可以贴一层隔音棉，但也有说法是隔音棉贴外面，我就是这么一说法并这么做的，你可以看看我的做法。往下看

关于止震板，个人不推荐冒牌货，但是用什么牌子不要紧，只要市场主流的。想稍微好点的是平静的隔音，我没用过，但据说不错。事实上我估计跟我的也差不多，如果制造材料一样

的，我估计成品的隔音效果也差不多。

本人毕业设计就是做隔音研究的。虽然本科生，毕业设计没什么大名堂，但是，至少也对隔音的基本原理做了一个基本的了解。材料同等的情况下，单位面积的密度与厚度决定隔音效果，也就是同样一块面积大小的止震板，材料一样，重的，厚的效果好。扯远了。回来~~~

总之，在选材方面希望百度一下，自己做做功课，如果自己想做隔音的话，不要杂牌，平静

我也不推荐，假货太多。（改装店老板说的）

音响

隔音到此结束吧，接下来就是装上音响了，其实车子的音响很花钱的，个人认为挑自己合适的就可以了，像这样的车，我认为，花个600左右就可以了，或者不加功放，300块搞定，

买个两对同轴喇叭更换一下

对于音响的改装，如果只换喇叭的，那可以自己动手，如果要加功放的，或者要换套装喇叭的，建议还是到专业的改装店安装一下，隔音自己做。喇叭叫他们装一下，没多少钱的

在这里我要说一下同轴喇叭与套装喇叭的区别，在这里要谢一下我一位淘宝做汽车音响的朋友，他教我的，之前我也没了解过，完全不懂。我的音响也是他那购买的。

我们新奥拓的喇叭是同轴喇叭，何谓同轴，就是高音与低音做在一起的，做在同一个喇叭上的，叫同轴喇叭，同轴的好处是便宜，安装方便，简单，缺点是高低音表现不出众。

要想效果，肯定套装喇叭好。

套装喇叭是，高音跟中低音分两个喇叭的，高音是高音头，中低音是一个大的喇叭，声音表现力好，他们之间需要用一个分频器安装，否则线路输出的时候高低音是一起的，如果都接在一起，喇叭是分不出自己是高音还是低音的，分频器能分辨出来，所以分频器上有输入，

然后高音输出，中低音输出。效果肯定套装喇叭好。

我说的不专业，但是我是这么理解的，看不懂我也没办法啊，可以自己再百度一下，做做功课，音响是无底的，建议量力而行。我建议的价格，只是稍微提升一下车子的扬声系统。效果好点，我是加了功放的。要剪线的，所以还是去改装店，一般施工也不贵的，如果自己一定要施工，那必须做足功课，这里我说不上来，该剪哪根，所以不误导。

但是，如果你换一对同轴喇叭，那么不用减线，直接原车喇叭卸掉，新按喇叭装上就可以了，记得看一下功率，不能太大，原车的是25W一个，换上去也不能太大，否则原车机头太累了。关于功率的问题，最好咨询一下卖喇叭的，他们懂的，我一知半解，不误导。

说一下我车子的音响配置吧，一个功放，这样喇叭就可以大功率了，效果要好点，一对同轴喇叭，放后门，一对套装喇叭，放前门，这里注意，套装喇叭的高音头，可以固定在原车风挡下喇叭预留位置的上面，不要固定在下面，也不要在那开孔，我在那开了个孔，很难过，因为高音头非常具有方向性，你最好让他们对准乘坐的人跟你自己，这样效果才好。我没有安装低音炮，低音炮比较大，占空间，而且个人不是很喜欢低音那低沉的声音

关于音响的问题，就到这里吧，总之，量力而行，不是必须，不用更换。原车喇叭，低音效

果太差了

胎噪，油耗

众所周知，“鼓包王”轮胎，产品质量确实不稳定，而且行车过程中，对胎噪产生的抑制，做的相当的差。在某些路面，轮胎声音听起来非常难受。

不过我现在还在坚持，感觉自己还是一般的柏油路跑的比较多，所以能够承受的。另一个原因是，新换轮胎也是需要米的。最近无米，特别是又要过年了，口袋里粮荒。

到两万公里的时候，想更换一下知名品牌的175胎，175-65-R14，必须的，只为安全。当然，至少会比原车的胎噪要低，而且轮胎太窄了怎么看都别扭。不像一辆车。

胎噪，我认为还可以通过对轮毂的隔音，来隔离一部分，吸收一部分。隔音不会减少噪音的产生，只能隔离与吸收，后点的东西，总比薄一点的东西隔音效果好。关于吸收，隔音棉的作用就是在于吸收不必要的噪声。这就是为何好一点的视听室里面全部是很厚的地毯，基本上所看到的，能用吸音材料的就用吸音材料。当然不是吸收掉音乐，二是减少回音等情况的

产生。

再说一下油耗，这个问题，一是车的发动机与车重的关系，二是驾驶人的关系。

发动机我们决定不了，车重可以决定，平时没有什么用的东西不必放在车里，我曾经看到过一个报道。关于一辆车后备箱放一箱农夫山泉与不放的油耗，测试一段时间之后，累积起来

的油费也是一笔费用。

驾驶人的关系，开车是一种态度。有些人喜欢快油门，绿灯猛踩，急加速，很爽。确实很爽，但是油耗也就上去了，其实更关键的不是油耗，而是快了不安全。10次车祸9次快。这句

话还是对的。

其实可以慢点，特别是城市道路，其实慢点开跟猛踩油门，速度一样的，为什么呢？猛踩了，还不是在前面等红灯。当快则快，像红绿灯之后的离炫之箭就不必做了。

当然很多人不在乎油钱，那么就放开踩吧。

最后说一下我车子的加装配置吧

1.发动机底盘护甲

2.倒车雷达

3.3D方向盘套（便宜又好用）

4.网格座椅套，便宜好用又合身。

5.防水脚垫，便宜耐用，实惠

6.加大蓝色后视镜，防眩目

7.挡泥板

8.四门大D密封条（淘宝有卖，怎么贴上面有图示）

9，音响系统

10.汽车鸣笛喇叭

总结一下

每个人对车的理解不同，每个人使用的情况也不同，对车的保养与改装，也是应人而异。单纯的代步工具而言。奥拓绝对是辆好车。也需要大家的细心照顾。比如不建议用原厂的机油，开不坏，但是从机油的等级来说，等级太低了，K10B发动机，发动机精度应该还是挺高的，所以说用差的机油，放在高精度的发动机里，对保养本身不一定是好事，这一点我认为铃木

公司可以考虑一下保养计划修改一下。

我自己换的是壳牌的黄壳，也不贵的，当然，有些人说全合成机油，全合成机油是好，这点必须承认，但是如果你城市代步，就没有必要了。只有高转速与高精度的发动机才需要使用

全合成机油。

本人自己本身是摩友爱好者，平时还是比较喜欢摩托车的，对于汽车也同样热爱。建议你们勤洗车，多保养。我自己的摩托两年了，人家说我买了几个月，保养得当。勤洗车。

最后附一些自己车子的照片，这张就是发动机底盘护板

花费明细

音响套件 600多

隔音材料 1000多(买多了），如果做一下四门，其实300块足矣

大D条 100 （4块一米）我买的是套件，很多浪费，没用，里面含小D条啥的，没什么用）

方向盘把套 29

座椅套 158

手扶箱 99（非常实用，大家都装一个吧）

防炫目后视镜 30

短天线 15？忘记价格了

好像没了

忘记了，还有全车贴膜，雷朋的，有保修卡，全车800，我不认识人，也没有拿货价格，这个价位应该也还可以了，因为我同学的君威贴了2500，也是雷朋全车，我想一下应该也用

不了多少材料的

汽车音响改装基础知识

汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.wendangku.net/doc/7e15536812.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ

其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材

噪声治理工程合同范本

噪声治理工程合同书 甲方：成都好又多百货商业广场有限公司大业店 地址： 乙方: 浙江商达环保有限公司 地址： 鉴于：乙方为一家具备国家规定的噪声治理资格的公司，现甲乙双方经平等友好协商，就乙方为甲方提供风机排放噪音控制安装工程服务事宜达成如下条款，以兹双方共同遵守： 一、噪音治理标准 1、乙方向甲方提供治理风机排放噪音所需的消音设施设备。(详见合同附件) 2、经乙方提供了治理服务后，甲方的排风机排放的噪声能达到国家相关部门颁布 的《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类规定的标准，即：昼间：噪声度≤55dB(A)；夜间：噪声度≤45dB(A)。 二、治理服务范围和内容 1、在乙方提供该项治理服务之前,甲方向乙方提供轴流风机、消声器的台数，型号 等相关资料, 并对其真实性负责。 2、乙方根据甲方提供的排风机的具体数据，承担噪声治理工程中消音设备的设计、 选型、购买、制作安装等事宜。 3、乙方承诺提供的降噪房对甲方排放机的噪声能起到良好的治理作用，使之达到 国家规定的噪声合格标准。如果提供的降噪房不能有效地治理排风机的噪声，乙方承诺免费向甲方提供更换降噪房、继续治理噪声，直至其达到合格标准的服务。 三、治理办法及要求 1、甲方负责完成该项噪声治理工程所需的水、电、线路接至施工场地。 2、为确保该项噪声治理工程质量和治理工程顺利完成，在乙方提供治理服务期间， 甲方应指派专职工程代表，专门负责双方之间的沟通联系和协调双方的工作事

宜。 3、乙方应承担施工安全保卫工作及非夜间施工照明的责任和要求，乙方保证其施工 人员遵守甲方公司的安全保卫制度，施工人员在施工期间所发生的安全事故由乙方自行承担。 4、乙方负责施工场地的清洁卫生工作，并负责施工场地的清理作业。 四、验收标准及方法 1、乙方保证所设计的噪声治理工程方案符合噪声治理的设计要求和国家有关的验 收标准，并对该治理工程的实施效果承担相应的保证责任。工程完成后5天内,甲乙双方按照国家相应的行业标准对乙方提供的降噪房进行验收，并经甲方书面确认后该设备归甲方管理。 2、噪声治理工程安装完毕后，需经市环境保护监测中心站对该治理工程治 理噪声效果进行监测并获取监测数据合格报告表，排风机系统之外所发出的其它噪声不列入本合同约定的乙方治理工程范围内。 五、维修及保养 1、本合同项下的噪声治理工程保修期为一年，自乙方的噪声治理工程安装完毕， 且经市环境保护监测中心站监测，监测结果达标后交付甲方使用时开始计算。 2、在保修期内甲方管理人员应按照治理工程中消音设备相关操作规程规定正确操 作管理消音设备；如因降噪房本身的问题造成运行障碍，乙方应负责免费维修（包括但不限于提供维修零部件材料等）直至其运行正常。因甲方人员操作不当等造成的经济损失，由甲方承担材料成本费用，乙方提供免费人工维修。 3、在保修期限内，乙方承诺为甲方提供紧急抢修服务，当治理工程中消音设备出 现故障，乙方应在接到甲方的电话通知后指派专业维修人员于24小时内到达甲方故障现场进行维修（从接到电话到到达甲方故障现场头尾时间不得超过24小时）。乙方在排除故障的同时还应对甲方的相关工作人员进行免费培训。（乙方的服务电话：联系人：）。 4、保修期限届满后，该治理工程中的消音设备每年需维修保养一次，如设备的防 腐除锈，甲方如需乙方对该设备进行维修，则乙方在费用上应给予优惠（应低于乙方向其他任何第三人提供降噪房设备保养服务的费用）。

初学者学汽车音响改装知识

升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。

汽车音响改装常识

汽车声响改装常识 各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了! 1.汽车声响改装的都要留意什么？ 在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。因而就需求对车辆停止改造。普通是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。 扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。 2.汽车声响改装对原车有损伤吗? 在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。 所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。 但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。 或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。 我想不用说，大家也会明白了吧。假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。 所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全

汽车音响改装知识入门到精通

【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机 关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要 按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！ 看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】

从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝 用铁线绑住电源线

设法把电源线穿过防火墙 到达车内

拆开门边装饰板走暗线到车尾 请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶 直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！ 找一家专业的安装音响店进行改装！ 很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电 源线。这个是很不负责很危险的。 第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性 第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！ 音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师 傅，和不正确的安装手法！

汽车音响改装知识详细介绍

汽车音响改装知识详细介绍 知名汽车音响品牌： 喜力士Brax曼佰特来福欧迪臣丹拿摩雷史泰格DLS劲浪金凤凰麦景图雷霆TBS先锋阿尔派 你比较喜欢dj所以需要主机+前声场+功放+低音炮 根据您车型选择喇叭的尺寸大小 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 一、风格和预算问题 让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。 明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……

音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给

隔音屏制作安装施工合同0

隔音屏制作安装施工合同 合同编号： 工程名称： 工程地点： 甲方： 乙方： 签订日期： 签订地点：

隔音屏制作安装施工合同 发包方：（以下简称甲方） 承包方：（以下简称乙方） 甲方委托乙方承担隔音屏制作安装施工工程，双方本着平等协商、互惠互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及该工程的具体情况，订立本协议，以资双方共同遵守： 第一条定义 1.1本工程：工程。 1.2本合同：合同。 1.3合同价款：指甲乙双方在本合同中约定，甲方用以支付乙方按照合同约定完成承包范围内全部工程内容并承担质量保修责任的款项。 1.4图纸：由甲方提供或由设计院设计的，满足乙方施工所需要的所有图纸（包括配套说明和有关资料）。 1.5书面形式：合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等。除另有规定之外，合同文件中提及的由任何人发出、给予的任何通知、同意、批准、证书或决定均应是以书面形式体现，任何这种书面形式均不应以任何理由扣留或延误。 第二条工程概况 2.1工程名称：。 2.2工程概况：。 第三条工程承包范围和方式 3.1按照《设计图》及乙方对其进行的深化设计图（乙方深化设计图纸须经甲方盖章确认后方可施工），完成隔音屏的制作和安装及相关的辅助工作（工程量清单见附件）。 3.2 乙方承包范围内的工程以包工包料、包质量、包报建、包安全、包工期、包文明施工、包向政府部门移交的方式承包。 第四条合同工期 4.1 乙方报建手续须在合同生效后日内完成；工程竣工须在年月日前完成；乙方须在年月日前将该工程移交给当地相关政府主管部门。

4.2 若遇下列情况发生，合同工期顺延： 4.2.1 不可抗力（指战争、动乱、空中飞行物体坠落或其它非甲乙双方造成的爆炸、火灾以及8级以上大风、烈度为7级以上的地震、持续降雨24小时且降雨量40mm以上对工程造成损害的自然灾害）； 4.2.2 因甲方要求工程量增加或设计变更工程内容达10%以上时； 4.2.3 因停水连续达八小时以上并且影响了工程进度时。 4.2.4 因行政主管部门所做出的行政管理决定直接影响本工程的施工。 4.3 乙方承诺按时完工，若不能按合同工期完成，则每拖延一天，乙方付给甲方人民币1万元的违约金。乙方必须按时完工，并及时做好政府规定的检测准备工作。 第五条质量标准和施工要求 5.1 工程质量标准，按照的相关标准达到合格。 5.2 施工要求 5.2.1 隔声材料和吸声材料按甲方确认的样板或施工图和材料确认清单中列明的品牌、型号订货,其他所有材料及施工工艺必须满足有关国家规范。 5.2.2 。 5.2.3 。 5.3 乙方提供的设备、主材料到场后，必须出具厂家出厂技术标准合格证、产地证、使用说明书等技术资料。安装前甲方及监理公司共同参与进行检验，符合技术指标及报价清单规定的型号品牌后方能使用。如乙方提供的设备不符合质量要求，甲方可要求乙方退货。 5.4 经甲方书面同意后，乙方可使用同品质相当的代用的材料或设备。 5.5 甲方和监理公司，如发现并认定乙方使用的材料有假冒伪劣产品，乙方须向甲方交纳人民币10万元的违约金，本条款独立存在，不因本合同的终止而终止，本条款在上述材料或设备的设计使用期限内有效。 5.6 材料要求 5.6.1 乙方所提供的材料须满足国家施工规范要求并按国标产品制作。其中钢立柱须表面喷涂防腐处理加工而成，螺栓、螺母等选用不锈钢材料或Q235钢材加工制造且经过热镀锌防锈处理而成；其它须按甲方确认的设计图纸施工。 5.6.2 隔声材料要求：国产或进口亚克力PMMA板，双面抗紫外线（UV）保护；厚度：10MM；且隔声量 >（大于）28dB（A）；并提供有检测资质的单位进行的声学研究中心的检测证明； 5.6.3 吸声组件：穿孔面板及背板均采用铝板，内填吸隔声复合材料（主要为矿岩棉），厚度100mm，吸声系数：降噪系数NRC>（大于）0.8。

汽车音响改装的十大误区

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汽车音响改装的十大误区 随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。 下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。 十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

汽车音响基础知识大全

汽车音响基础知识大全 汽车用品 /美容改装 /养护频道 （一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别 套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离） 同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场） 套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求； 同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易. 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识 随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，

那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。

但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题 一、音响升级是否会影响车内线路？ 有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。 拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效（功率放大器），汽车音响升级小编建议选用一条相匹

隔音墙施工合同

隔音墙施工合同 甲方： 乙方： 一、工程概况 1.1 工程名称： 1.2 工程地点： 1.3 承包范围及内容：按照双方确定的隔音墙设计方案进行制作安装，不含土建基础和预留预埋，提供上部结构所有原辅料并且负责运输和安装。 1.4 隔音墙总面积预计2200平，建筑层高3米 二、制作、安装及安全要求 2.1 按照建设单位批准深化方案，由甲方正太集团有限公司迎晖路塔子山六号地块2A-2、2A-3期项目部提供批准方案文件进行制作与安装。 2.2 质量标准:按国家现行标准及规范要求执行，一次验收合格 2.3 安装前，甲方须保证每层电力供应及材料搬运的辅助设施，且双方须对现场土建基础和预留、预埋进行复核，要求安装后结构牢固安装，外立面美观 三、质量要求与验收 3.1 隔音墙材料必须经甲方验收后方能使用，施工质量必须按设计方案和工艺流程进行施工，墙面垂直度和平整度不得超过规范的充许偏差。 3.2 验收由建设方、甲方项目部共同验收，按《建筑装修装修工程质量验收规范》及《住宅装饰装修工程施工规范》进行验收。 3.3 经验收不合格或乙方使用材料不合格的质量问题，由乙方无条件的进行返工，所发生的一切工料费损失全部归乙方承担。

四、合同价款 4.1 合同主要材料名称、数量（暂定）及综合单价 4.2 本合同为暂定总价: 元,大写元（税费另计） 结算总价=实际收方数量×综合单价，数量按隔音墙实体部份的展开面积计算. 五、合同工期：乙方收到备料款之日起31个工作日 六、付款方式：合同签定后甲方向乙方支付暂定总价的20%为备料款，乙方安装完成后双方验收后三日内，甲方向乙方支付暂定总价的75%工程款，余下5%质保金一年后付清，按验收合格日开始计算。 甲方：（公章）乙方：（公章） 代表人：代表人：

汽车音响改装对原车有损害吗

在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间

用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。

循环水冷却塔隔音降噪技术协议

循环水冷却塔隔音降噪技术协议 甲方：XXX有限公司 乙方：XXX有限公司 一、工程概况及总体要求： 1、工程项目概况：现在循环水冷却塔满负荷工作状态时在厂界（横一路）检测值为75-90dB。 2、声屏障质量标准应满足《厂区声屏障》（09MR603）的规定，及《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008等国家标准。 3、声屏障采用“直线外形的百叶型复合声屏障，外喷涂颜色应根据《漆膜颜色标准样卡》（GSB05-1426-2001）选择7040等偏灰色的色泽，具体颜色由用户最终确定。

4、声屏障外喷涂工艺采用静电粉末喷涂工艺，膜厚、颜色、外观、膜性能、耐候性、耐冲击等技术指标均应符合国家标准的要求。 5、百叶型吸音板板为A级材料，采用吸声、隔声、阻尼等综合降噪技术，其声学性能应满足整体降噪要求，且对钢材不造成腐蚀。 6、声屏障的构造设计满足吸声/隔声要求、经济、有效、可靠，外表整齐美观易维护性等特点。 7、本要求中如有标准未涉及到的项目，以相应的现行国家及行业标准为准。 二、供货范围：甲方矿热炉循环水12台冷却塔隔音降噪，此项目为乙方交钥匙工程，包含土建、设计、材料的供货、施工及安装。 三、安装施工要求： 1.基座安装： 根据现场座标点及高程点进行基线（或轴线）投测，用全站仪或经纬仪精确放出控制点（桩），根据施工图上总尺寸、定位尺寸、定型尺寸放出承台（连系梁）等结构位置和尺寸，放出打孔线并开始打孔；打孔完毕后植入化学螺栓.用水准仪放出各构件高程控制点，并在小木桩上用红油漆作好高程标记，计算出各个基础构件底标高和垫层底标高，以各基础及垫层底标高和所处自然地坪标高计算出每个底座的准确位置，以此精确控制基底标高，检底完工，及时自检，合格后报监理、业主、等进行验收并作好工程隐蔽验收记录. 2.立柱安装 等待化学螺栓凝固后开始立柱安装，把法兰盘和化学螺栓连接在一起后并调直立柱，调直立柱后用螺母固定。

专业汽车音响改装基础入门知识.(DOC)

专业汽车音响改装基础入门知识篇 题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。 首先，说说汽车音响的基本构成 汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇 １、高音喇叭 （1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 （2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 （1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透

亮。 （2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 （1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭

施工现场环境保护合同协议书范本 详细版

甲方： 乙方： 为了使施工现场环保符合《北京市建设工程施工现场环境保护标准》，确保施工现场不发生扬尘、噪声和水污染，做到达标排放，经甲乙双方共同协商，特制定施工现场环保协议。 施工现场地址： 责任： 1、乙方进入施工工地后，必须与甲方签订施工现场环保协议，并严格遵守施工现场环保协议的每项条款，否则，无资格进入工地施工。 2、乙方进入施工工地后，甲方要对乙方进行施工现场环保规定的教育。 3、乙方必须严格执行《北京市建设工程施工现场环境保护标准》及各项环境保护法律、法规和公司环境保护管理办法。 4、甲方要规划、设计各施工阶段所规定的环保设施，并将规划好的环保设施布置图及相关要求，及时向乙方提供。乙方按照甲方提供的各施工阶段环保设施规划布置图的规定及相关要求，对环保设施进行实施，并进行管理。 5、乙方进入工地后，要落实环保工作管理体系，明确环保负责人、环保管理人员及责任和职责。环保管理人员要对环保设施的实施和环保工作情况进行适时检查，确保施工现场环保达标。 6、甲方要对乙方的环保工作进行监督检查，对乙方出现违反环保规定、措施、要求的及时下发《整改通知单》，要求立即整改。对于不按期整改的要进行罚款，罚款额度为- 元，情节严重的罚款-元。对于给项目部、公司造成影响的罚款-元，因乙方违反施工现场环保规定、发生环境污染事故受到上级管理部门的罚款，乙方要承担一切经济责任。对于情节严重、屡教不改的甲方有权向公司报告予以辞退。 7、由于甲方管理不到位造成的经济损失，由甲方承担。

一、施工现场扬尘污染控制 1、严禁露天喷沙除锈和喷漆作业，因特殊工艺要求进行作业的必须采取有效防护措施。 2、施工现场必须配备洒水降尘设备，及时洒水，控制扬尘污染。 3、施工现场出入口处必须设置冲洗车辆的设施，车辆出场时，必须将车辆清理干净，不得将泥、土带出现场。 4、施工现场主要道路必须进行硬化处理，料具场地必须平整夯实，安排专人对道路及工地要适时清扫，并要适时洒水压尘，控制工地扬尘污染。 5、建筑物内的施工垃圾清运，必须采用封闭式专用垃圾道或封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒。并将施工垃圾、渣土直接清运到指定的施工垃圾站内，防止产生二次扬尘污染。 6、从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆。装载散装物料必须有苫盖措施。在运输中车辆密封盖严禁敞开。上路行驶不得遗撒。 7、水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料要入库或严密遮盖存放，防止扬尘。 8、施工现场的料堆、土堆，要采取覆盖或固化等措施，防止扬尘。 9、遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。 10、拆除旧有建筑时，应随时洒水，减少扬尘污染。渣土要在拆除施工完成之日起三日内清运完毕。 11、施工现场使用的热水锅炉、炊事炉灶及冬施取暖锅炉等必须使用清洁燃料，严禁使用燃煤，污染大气环境。 12、施工机械、机动车辆尾气必须达标排放,装载货物不流洒，散装物料要苫盖，车辆行驶不能造成道路扬尘污染。 13、严禁焚烧沥青、油毡、树叶、枯草、废纸、垃圾以及其它能产生有毒、有害烟尘、气体的物质，污染大气环境。 14、施工现场设置搅拌机的机棚必须封闭，并配备有效的降尘防尘装置（搅拌机进料口上方安装二个喷头，喷水达到雾状为合格）。 二、施工现场固体废弃物控制

入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识

入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识 入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。 车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。 下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。建议选用知名度较大的品牌。这种产品性价比较高，有保障。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。 功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。 目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB 类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。 选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下;③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装超低音，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。 超低音和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在

汽车音响改装知识

汽车音响改装知识 一、音响升级施工汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。 二、布线合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。 三、试听及调音一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。 调音的基本步骤：1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。

3。在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。 4、根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。 调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。 四、恢复车身部件恢复车声部件和拆卸车身附件一样重要，整套音响系统安装完成后，恢复车身每一个部件，一个螺丝也不能少，一个卡扣也不能少，细节决定成败，往往就是因为一个螺丝或者卡扣没装，出现异响或者影响安全，广州帝锐汽车影音技师注重每一个细节，杜绝这样的现象发生。

关于汽车音响的十大误区

关于汽车音响的十大误区 Prepared on 24 November 2020

关于汽车音响的十大误区！ 杰胜汽车音响 导读：据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。 当今汽车音响改装的十大误区 误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。 其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 误区三：线材是不值钱的 线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。 还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快 误区四：调音是免费的 调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。 其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩没错，是为了让音响