潜监线潜江段(含汉江大桥及接线)改建工程

潜监线潜江段（含汉江大桥及接线）改建工程

环境影响报告书

（简本）

二Ο一三年七月

1 工程概况

潜监线潜江段（含汉江大桥及接线）改建工程位于湖北省天门市与潜江市，路线走廊总体呈南北走向，北起天门市张港镇但铺村，与规划的S247（现状为潜杨线）顺接，南至潜江与监利交界处的新沟大桥，与潜监线监利段相接。

推荐方案路线长57.054km，采用一级公路标准，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，利用的G318潜江复线段加宽至双向六车道，路基宽度32m，其中竹根滩汉江特大桥主桥采用主跨200米斜拉-刚构形式，桥梁全长2067米

工程永久占地2699.1亩，其中新增占地2311.6亩，利用现有老路387.5亩。工程拆迁房屋54324m2，工程总挖方26.28万m3，填方147.88万m3，利用方2.62万m3，借方142.64万m3，总弃方23.66万m3。

项目总投资19.4530亿元，工程计划2014年1月开工建设，2016年12月底建成。

2 规划相符性分析

潜监线为潜江市“五横四纵”路网之“纵一”，是潜江市南北沟通的干线公路，项目纳入了《武汉城市圈综合交通规划》和《湖北省公路水路综合交通运输“十二五”规划》。工程建设符合《天门市张港镇镇区总体规划（修编）（2010-2029）》、《潜江市城市总体规划（2008——2020）》、《中国华中家具产业园规划》、《潜江市火车站地区概念设计及站区控制性详细规划》（2009年4月）等相关规划要求。

3 环境现状评价结论

3.1 生态

⑴拟建项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等特殊或重要生态敏感区。拟建工程K1+629～K3+596路段以汉江特大桥的形式穿越汉江潜江段四大家鱼国家级种质资源保护区。

⑵本项目区域地带性植被属于北亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带，小麦、棉花、杂粮、栽培植被区。项目评价范围内植被现状主要以农业植被为主，主要是水田农作物植被水稻和旱地农作物植物；林地植被主要以意杨林纯林为主；评价范围内未发现国家保护植物和古树名木分布，不涉及生态公益林。

⑶评价范围未发现国家保护陆生野生脊椎野生动物；有湖北省重点保护野生动物17种。评价范围有两栖动物1目2科4种，有爬行动物1目2科5种，鸟类有2目3

科22种，兽类有5目5科8种。

⑷拟建公路跨越的水体主要有汉江、汉南河、刘家河、百里长渠、莫解渠、县河、城南河和沿线的水塘等，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，有鱼类75种，分别隶属14科56属，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。

⑸评价范围耕地面积29.61km2，占评价范围面积的62.56%，是该评价范围的主要土地利用类型。其次为建设用地，面积达到3.67km2，占整个评价范围面积的12.4%。评价范围沿线居民较多，地类主要以耕地为主。

3.2 声环境

周埠村（前）、张港镇、康家岭村（前）、罗赵湾（前）、三江村（前）、和平村（前）、关口分场（前）、三叉河（前）、陈家台（前）噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求；周埠村（后）、王拐村、唐家岭村（后）、罗赵湾（后）、夫耳堤村、三江村（后）、和平村（后）、七湾村、刁庙村7组、红光村、陶河岭、关口分场（后）、三叉河（后）、陈家台（后）噪声现状值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；潜江市康尔心幼儿园、江汉艺术职业学校（教室）、江汉艺术职业学校（寝室楼）、泰丰小学、杨市福利院、快岭中心小学、竹根滩初级中学噪声现状值满足昼间60dB(A)、夜间50dB(A)标准要求。

3.3 地表水环境

公路跨越的汉江、东荆河水质能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准，百里长渠、刘家河水质能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，城南河能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类标准，汉南河能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准。

3.4 环境空气

张港镇、竹根滩镇王拐村、竹根滩初级中学、和平村、陈家台等监测点环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。

4 环境影响评价结论

4.1 生态

⑴汉江潜江段国家级水产种质资源保护区

汉江大桥施工和运行期间，在施工区岸线水域及江面航行、停泊的船舶增多，单位

水域面积船舶数量增加，水下噪声增强，会对保护区内水生生物造成驱赶影响。

汉江大桥施工期和营运期对保护区的潜在影响主要是形成新的水下物理障碍、航行船舶密度增加、形成新的水下噪声源、空气污染加重和可能的重大水污染事故。

一旦项目投入运行，较高密度航行船舶、桥墩物理障碍会挤占鱼类等水生生物部分活动水域，导致部分鱼类个体逃离该水域。

主要保护措施：

桥墩施工期间，应监测水中噪声强度，尽量避免采用打桩施工方式。

施工、营运期间，严格管理污水排放，防范运输有毒有害物质车辆发生泄漏、倾覆、坠桥事故，避免可能因此而出现的水质污染事件，甚至重大水污染事故。在施工区附近岸边设置警示牌，警示进出该水道的船只减速(时速不超过10km)，并尽可能沿左岸航行。严格管理在施工水道停泊的与施工和运行有关的船舶，严禁将船上垃圾和燃料等废弃物直接投入和排放到江中，船上垃圾和废弃的燃料等应送到岸上处理。

为防止大桥项目施工和运行引发生态灾害，工程业主等应与保护区和相关科研、管理机构共同建立应急预案系统。在极端情况下，一旦发生事故，严格按“应急预案”组织抢险，并尽最大可能地保护动物和环境安全。大桥工程施工和运行期间应持续开展水环境监测和水生生物救护工作，同时开展鱼类及水环境等的监测和研究工作。

进行充分的生态补偿，补偿资金主要用于宣传教育(宣教中心)、渔政管理、航行监管、增殖放流码头建设，以及开展鱼类及环境监测。生态补偿措施应在保护区主管部门督导下完全落实，监测、研究工作结果应经保护区主管部门评估和验收。

⑵对陆生植物的影响

工程占地对沿线植被的影响，主要表现在K3+100~K3+700跨汉江路段对上述植被的占用。公路建设占用意杨、垂柳，会造成沿线植被总生物量减少。由于沿线占用的均为人工林，在评价范围、沿线地区均有分布，林中植物都为沿线地区常见种，公路建设不会改变沿线地区林地结构，不会造成林中植物种类数量的减少，对沿线地区植物种质资源不会造成影响。同时，公路绿化可利用占地范围内的意杨，可以最大限度的弥补公路建设造成的林地损失。

⑶对陆生动物的影响

评价范围野生动物主要分布在沿线村落、水田、临水灌丛和灌草丛附近，施工占用上述土地可能会局部破坏或缩减上述野生动物的生境，随着施工结束后沿线植被得到恢复，公路沿线附近两栖爬行类的种群数量会逐渐得到恢复。

受施工噪声影响，评价范围内野生动物会逃至附近不受施工干扰的生境中去；施工占地可能会占用上述野生动物部分生境，沿线经过部分村落及其附近耕地，适宜上述兽类的生境仍然广泛存在，且这些物种在沿线地区常见，项目建设仅造成施工区及其附近野生动物种群数量出现暂时下降，不会造成这些物种种数减少，公路施工占地和施工噪声对野生动物的影响较小，一旦施工结束，

⑶公路建设对水生生物的影响

汉江大桥路段施工时产生的悬浮物会造成施工区域浮游生物、底栖动物和水生高等植物数量有所减少，而这些水生生物在施工区附近以及沿线地区其他水体还有较大的适宜生境，且具有普生性的特点，桥墩基础施工不会造成这些物种种数的减少，对其影响是暂时的，且影响较小。

公路营运对水生生物的影响，主要来源于路面径流污水对沿线水体可能造成的污染。根据营运期水环境影响预测结果，跨越沿线河流桥面径流水正常情况下不会对河流水质造成影响，不会改变现有河流水质类别，不会对上述水体的水生生物造成影响。

⑷水土流失影响分析

工程建设占用地表面积237.81hm2，扰动地表面积共235.21hm2。建设将损坏水土保持设施面积为209.18h m2。工程共产生弃渣23.66万m3，其中永久性弃渣5.76万m3，临时性弃渣17.90万m3。施工建设期水土流失量为23429t，新增水土流失量20738t。工程水土保持总投资5276.53万元。

4.2 声环境

公路沿线有45个敏感点，根据噪声预测，营运中期公路沿线有44个敏感点噪声超标，上述居民点均位于现有公路两侧。针对工程特点，主要对噪声超标居民点采取双层玻璃窗措施，并在经过居民点的路段设置禁止鸣笛、限速的路牌标示。根据估算，本项目声环境治理费用合计1001万元：其中在42处敏感点设置双层玻璃窗，费用共计931万元；对2个敏感点预留噪声防护费用60万，同时在学校、福利院及大型居民点路段设置禁鸣标识，共计10万元。

4.3 地表水环境

竹根滩汉江特大桥桥梁下部结构施工在围堰内进行，据类比资料分析，桩基础施工采用围堰施工工艺可以效地防止施工引起的水质污染。一般情况下，施工处下游100m 范围外SS增量不超过50mg/l，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。

水环境保护措施包括：施工期桩基施工采用围堰施工工艺；施工人员生活污水采取一体化处理设备和化粪池收集后处理措施；施工船舶废水需要经船舶自带油水分离器处理达标排放。砂石料冲洗和混凝土拌系统废水采取沉淀池处理后回用，主桥墩施工作业平台设移动环保厕所收集生活污水，处理后运出给附近居民作农肥，对水环境不产生影响。

汉江大桥桥面径流初期雨污水设管线进行收集，另在桥头两端设沉淀池，正常情况下桥面初期雨污水经沉淀后排放，对水环境不会造成污染影响，事故下可将桥面水收集至沉淀池进行再处理，可以避免事故排放对汉江水质的影响。

4.4 环境空气

⑴灰土拌和站下风向150m处符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染一般可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外符合二级标准。

⑵施工材料运输和装卸将对沿线带来临时性的TSP污染影响，下风向150m处超过二级标准。

⑶沥青拌和设备应采用封闭式装置，配备消烟除尘装置后，能满足达标清洁生产的环保要求。

⑷根据类比资料，公路两侧区域20m以外的NO

浓度均满足《环境空气质量标准》

2

(GB3095-1996)中二级标准。

4.5 固体废物

路基施工产生的弃渣包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等，若堆放、处置不当，将堵塞农灌沟渠，妨碍农业生产，影响景观，造成卫生影响，在公路施工期间，应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响，对于建筑材料等可利用废弃物应尽量再利用。

4.6 社会环境

潜监线的建设可增加一条钟祥、京山、天门、潜江、监利之间的快速通道，既能完善城市圈内部城市之间的紧密联系，也可加强武汉城市圈内城市与鄂西生态文化旅游圈内城市的连接。项目的建设将彻底根除潜江市和天门市交通瓶颈问题，成为连接潜江市和天门的纽带。项目区域内分布有潜江经济开发区、园林经济开发区、中国华中家具产业园等省市重点建设的园区。潜监线是连接沪渝高速公路、汉宜公路、荷沙公路、318国道、沪渝高速、潜监公路等多条国省干线的重要通道，构成武汉城市圈最外围的循环

交通网。通过本项目，可以有效地畅通沿线各园区之间的联系，并使各园区对外联系的通道更加顺畅，对改善投资环境、促进地方经济具有积极的推动意义。

4.8 公众参与

评价单位通过采取环境信息网上公示和填写公众参与调查表等形式，对公路沿线受影响的群众进行了调查，了解项目沿线公众对公路建设的看法和意见要求。调查结果表明，被调查者对本项目的建设情况有了一定的了解，支持项目建设，并且希望工程尽早开工。被调查者同时提出了一些相关的意见和要求。针对公众参与调查结果，评价建议公路建设部门应加强公路建设相关情况的宣传力度，采取必要的环境保护措施等来减缓对公众的影响。

5 环境保护措施和费用估算

5.1 环保费用估算

工程总投资19.4530亿元，其中环境保护总费用6944.03万元，占总投资比例3.57%。

5.2 工程竣工环保验收

根据国家环保总局13号令《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（2001.12.27发布，2002.2.1实施）和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的要求，项目建设与环境保护应实行“三同时”，并应在交付使用3个月内申请进行环境保护设施的验收。

6 总结论

潜监线为潜江市“五横四纵”路网之“纵一”，是潜江市南北沟通的干线公路，项目纳入了《武汉城市圈综合交通规划》和《湖北省公路水路综合交通运输“十二五”规划》。项目的建设将彻底根除潜江市和天门市交通瓶颈问题，成为连接潜江市和天门的纽带。通过本项目，可以有效地畅通沿线潜江经济开发区、园林经济开发区、中国华中家具产业园等园区之间的联系，并使各园区对外联系的通道更加顺畅，对改善投资环境、促进地方经济具有积极的推动意义。

公众参与调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民支持该项目建设，并希望尽快开工。

工程建设单位应加强施工期和营运期的环境管理工作，严格管理，文明施工。工程监理单位根据项目环境影响报告书及其批复文件、工程设计文件等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案实施监理工作。加强施工期的环境监测工作，落实定期和不定期的环境监测计划。

评价认为，通过落实工环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。潜监线潜江段（含汉江大桥及接线）改建工程从环境保护的角度评价是可行的。

汉江大桥施工组织设计

国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40合同段吕河汉江大桥施工组织设计 第一章编制依据、原则及范围 第一节编制依据 1.依据国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40标段施工合同文件。 2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。 3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。 5.适用于本工程的各种施工规范。 6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 7.以往我单位高速公路施工的经验总结。 第二节编制原则 1.符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。

2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3.节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。 4.实现专业化、工厂化施工的原则 建立混凝土集中拌和站、桥梁及构件预制场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5.坚持“百年大计、质量第一”的原则 高速公路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程的标准和要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。 6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 7.高度重视文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创

台州市内环路1#隧道加强浅埋段专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、施工方案及方法 (3) 1、总体施工方案 (3) 2、施工方法 (4) 2.1、截水天沟 (4) 2.2、洞口段开挖与防护 (6) 2.3、套拱及管棚施工 (6) 2.3、明洞施工 (13) 2.4、洞顶回填 (13) 2.5、双侧壁导坑法暗洞开挖 (14) 2.6、超前小导管注浆施工 (19) 2.7、砂浆锚杆 (20) 2.8、喷射混凝土 (21) 2.9、钢拱架施工 (24) 2.10、钢筋网片挂设 (25) 2.11、防水卷材铺设 (25) 2.12、二次衬砌施工方法 (27) 三、洞口段监控量测 (30) 1、量测管理 (30) 2、洞口段监控、量测 (31) 2.1、监测位置 (31) 2.2、监测频率 (31) 2.3、监测精度 (31)

2.4、量测数据的整理 (31) 2.5、数据分析及应用 (33) 四、质量、安全及雨季施工保证措施 (33) 1、质量保证措施 (33) 2、安全施工保证措施 (34) 3、雨季施工方案和措施 (35)

一、工程概况 台州市内环路第一合同段起点位于台州市黄岩区药山村，终点位于黄岩区与路桥区交界处横山隧道内，左线总长度840米，右线总长度807米，左右线起止桩号分别为BAK2+560~BAK3+400，BBK2+580~BBK3+387，其中隧道工程左右线分别为680米和642米，本隧道进口段基本为坡积、残坡积松散层，在洞口施工与进洞时容易发生滑坡与坍塌现象，对施工带来一定难度。 二、施工方案及方法 本隧道左洞BAK2+740~BAK2+770、右洞BBK2+765~820为Ⅴ级浅埋加强段，左洞BAK2+770~BAK2+790为Ⅴ浅埋段。其中左洞加强段最大埋深13米左右，最浅埋深3米左右，右洞加强段最深埋深19米左右，最浅埋深9米左右，左洞浅埋段最大埋深25米左右，最浅埋深9米左右，左右洞浅埋加强段和浅埋段埋深均较浅，且覆盖层多为含粘性土角砾，该土质结合程度差，遇水容易造成滑坡与泥石流等现象，隧道开挖过程中容易发生坍塌、冒顶等事故。在隧道开挖过程中我部将严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧封闭”的施工原则。大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射砼，及时施作二次衬砌。采用先进的超前地质预报技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 隧道开挖中不同类围岩采用不同的开挖方法和支护类型，开挖方法基本上分为，Ⅴ级围岩浅埋加强段与浅埋段采用双侧壁导坑法，Ⅴ级围岩深埋段采用单侧壁导坑法，Ⅳ级围岩采用深埋采用预留核心土台阶法，Ⅲ级围岩采用上下台阶法。其中Ⅴ级围岩浅埋段采用人工、风镐配合挖掘机进行开挖，遇到硬岩时采用预裂爆破掘进。 1、总体施工方案 根据设计要求，开挖前在开口线以外5m设置坡顶防排水系统，明洞段采用挖掘机开挖，用汽车运土，人工配合刷坡，自上而下逐步进行，边开挖边防护；开挖至明暗洞交界处10m距离时，预留核心土开挖（以做套拱及管棚工作平台），

安全画册2017.6.23(印刷版)

Zhejiang transportation construction project supervision and administration

Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍中交第一公路工程局厦门有限公司 台州湾大桥及接线工程TS10标▍腾达建设集团股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP2标 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 项目驻地应选在地质良好的地段，应避开易发生滑坡、塌方、崩塌和洪水等危险区及高压线下方，离集中爆破区500m 以外；项目驻地应采用封闭管理，办公区、生活区及车辆停放区等应科学合理分开布局，场地及主要道路应用混凝土硬化处理，排水系统完善。 1-1 2.职工宿舍 1-2 1.项目部 职工应集中居住、统一管理,生活区用房建设应合理规划宿舍、食堂、浴室、厕所等区域，设置排水系统和防台措施。

▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 ▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 食堂应符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，宜设置在离厕所、垃圾站、有害场所等污染源不小于20m 的位置，与办公、生活用房距离不小于10m；食堂内应挂设食堂卫生管理责任制度，食堂必须有卫生许可证，炊事员有健康证，燃气罐应单独设置存放间（通风良好）。 3-1 3-2 3.食堂

Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍浙江交工集团股份有限公司 义乌疏港高速公路工程项目 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 驻地内消防设施应满足《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720）的有关规定，办公区和生活区应配备一定数量的干粉灭火器，室外机制设置消防水池和消防沙池，配置相应的消防器材和消防安全标识，并经常检查、维护和保养。 4-1 4-2 4.消防设施

仙桃市汉江公路大桥管理所_中标190924

招标投标企业报告仙桃市汉江公路大桥管理所

本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：仙桃市汉江公路大桥管理所统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：/成立日期：2002-11-27企业类型：/经营状态：/ 注册资本：/ 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 3 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 2019年04月1 企业近十二个月中，中标/投标最多的月份为，该月份共有个投标项目。 序号地区日期标题中标情况1仙桃2019-04-03仙桃市汉江大桥管道租赁费用中标2.3 中标/投标行业分布（近一年） 1 【铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑】 （） 序号地区日期标题中标情况1仙桃2019-04-03仙桃市汉江大桥管道租赁费用中标

2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 1 中国移动通信集团公司 （） 序号地区日期标题中标情况1仙桃2017-06-27江汉分公司传输机房购置及管道租赁项目中标2.5 合作甲方前五名（近一年） 中国移动通信集团公司 （） 1 序号地区日期标题中标情况

乐清湾2号桥钢护筒承载桩基平台施工方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥 乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台 施工技术方案 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥项目部 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工水文条件 (1) 1.2.1 潮汐 (1) 1.2.2 波浪 (1) 1.3工程地质 (2) 1.4气象 (2) 1.5风况 (2) 1.6施工平台形式 (2) 二、方案简介及比选 (2) 2.1、主墩桩基施工平台方案 (2) 2.1.1 方案一 (2) 2.1.2 方案二 (3) 2.1.3 方案比选分析 (5) 2.2西侧引桥墩桩基施工平台方案 (5) 2.2.1 方案一 (5) 2.2.2 方案二 (6) 2.2.3 方案比选分析 (7) 三、平台设计 (8) 3.1设计荷载 (8) 3.2主墩桩基施工平台结构形式 (8) 3.3西侧引桥墩桩基施工平台结构形式 (10) 四、施工工艺 (10) 4.1主墩桩基平台施工工艺 (10) 4.1.1 支栈桥及扩展平台施工 (10) 4.1.2 钻孔平台施工 (11) 4.2引桥墩桩基平台施工工艺 (12)

五、方案实施效果 (12) 5.1施工效果 (12) 5.2经济效果 (12) 六、方案总结 (13)

乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台施工技术方案 一、工程概况 1.1 工程简介 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥主线桩号为K232+570～K237+220，路线长度4.650 km。主要工程内容为：海山大桥、海山互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、乐清湾2号桥。其中乐清湾2号桥起讫桩号为K233+955～K237+185，长3.23 0km。 主桥结构形式为双塔整幅叠合梁斜拉桥， 跨径布置为（70+90+365+90+70）=685米；主 梁采用分离式双边箱（PK式）流线型扁平钢箱 叠合梁，索塔采用钻石型塔身，索塔高 145.35m。索塔承台采用整体式八边形承台， 尺寸为47×26×6m，承台下设置32根直径2.5 米的钻孔灌注桩，梅花形布置，桩长111m。

桥梁的类型与结构

桥梁工程技术
Bridge Construction Technique
2017.03

目前，人们所见到的桥梁种类繁多。 它们都在长期的生产活动中，通过反 复实践和不断的总结而逐步创造发展 起来的。 我们知道，结构工程上的受力构件， 我们知道 结构工程上的受力构件 总离不开拉、压、剪、弯、扭等基本 受力方式。

桥梁组成及分类
传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属 工程等部分组成。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂 性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高， 传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由“五大部件”与“五小部件"组成。

1.1 “五大部件”（力学，承重）是指
桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构， 它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件 五大部件： 1）桥跨结构：(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江 河 山谷或其他路线等）的结构物 河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证 上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 部结构预计的在荷载 度变化或其他因素作用下的位移功能 3）桥墩：是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台：设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另 一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土， 端则支承桥跨上部结构的端部 为保护桥台和路堤填土 桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构 基 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基 础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在 水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 ◎前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

2017年浙江省重点建设项目名单

二、交通项目（329个） 171．杭黄铁路工程（浙江段） 172．G25长深高速公路德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速公路联络线工程▲ 173．杭绍台高速公路工程 174．台州湾大桥及接线工程 175．衢宁铁路工程（浙江段） 176．三门湾大桥及接线工程 177．乐清湾大桥及接线工程 178．杭金衢高速公路拓宽工程杭州至金华段 179．九景衢铁路工程（浙江段） 180．乐清湾港区铁路支线建设工程 181．商合杭铁路客运专线工程（浙江段） 182．临金高速公路建德至金华段工程▲ 183．钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 184．宣杭铁路电气化改造项目▲ 185．溧阳至宁德高速公路文成至泰顺段工程 186．杭长客运专线工程（浙江段） 187．金甬铁路工程▲ 188．龙丽温高速公路文成至瑞安段工程 189．杭绍台铁路工程▲ 190．金建铁路工程▲ 191．钱塘江中上游衢州段航运开发工程 192．嘉兴市独山煤炭中转码头项目 193．金温铁路扩能工程 194．嘉兴市丁诸线航道整治工程 195．杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程 196．杭温铁路一期工程▲ 197．台金高速公路东延段二期工程 198．瓯江航道整治工程丽水段（船寮镇黄言村至温溪镇驮滩上游） 199．湖苏沪铁路工程▲ 200．杭州地铁5号线一期工程 201．千黄高速公路淳安段工程▲ 202．杭州地铁4号线一期工程 203．杭州地铁2号线一期工程 204．杭州地铁2号线二期工程 205．杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程 206．杭州至临安城际铁路工程 207．杭州地铁6号线一期工程 208．杭州至富阳城际铁路工程 209．杭州市大江东产业集聚区临江至九工段连接线工程▲ 210．杭黄铁路建德站配套场站及进场道路建设项目▲ 211．杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程 212．杭州港萧山港区义桥作业区工程

仙桃、天门、潜江三市成立江汉市

仙桃、天门、潜江、洪湖最终会走向合并-关於汉宜铁路仙桃站的猜想 本文来自东湖网友petergan的文章 关於成立江汉市的传闻，在仙桃、天门、潜江三市民间早就吵得沸沸扬扬了，仙桃、天门、潜江三市政府虽然表面上没有说，其实一直以来都在台底下过招，都希望自己成为江汉平原的代表，成为统领三市的将军。不过，因三市各自的经济能力有限，或者也因为确实不好平衡三市的关系，或者是暂时不能确定今后的江汉市究竟设在哪裡比较合适，故省政府将三市直管，暂时不去理会这方面的讨论，静待三市的实力发展分出彼此或者从湖北的整体布局规划中确定好 区域重点后再行确定。 不过，从这次汉宜铁路仙桃站的命名中可以看出端倪，基本上可以断定，今后三市合并（当然很有可能也包含洪湖市在内）成立的江汉市，必将选址在现在的仙桃市。 首先，在湖北省政府没有正式公告前，一些媒体已经报道了汉宜铁路的设站情况，仙桃站因在天门仙北，故命名为天仙站，天门人民确实为此高兴了一阵。但此次省政府正式确定站名为仙桃站，除了少部分天门人依然沉浸在“虽然名字是仙桃站，但火车站在天门境内”的意淫中外，相信大部分天门人感觉是被浇了一盆透心凉的冷水。我们知道，名字所代表的含义，是一个人的根本，是一个地方的门脸。虽然火车站地址在天门境内，但谁又去计较火车站在哪裡的问题，地球人都知道，我们买火车票，都是说买到哪裡（指火车站名）的车票，久而久之，人们就隻知仙桃，不知天门了；另一方面，从省政府关於仙桃站的命名不难看出，实际上在省政府的心中，已经将天门仙北（或者就是整个天门市）当作仙桃市的管辖范围了。 其次，从地理位置来看，仙桃处於汉宜高速（东西方向）的要道上，离武汉在三市最近，便於承接武汉的產业转移；在南北方向随岳高速也将穿境而过，将天门、仙桃、洪湖串成一串，并且汉水直达武汉，加上汉宜铁路仙桃设站，使仙桃交通空前的便利，成就仙桃市东南西北方向无可争议的中心和节点；而天门相对比较闭塞，潜江离武汉较远，从将来四市合并后的行政效 率和行政费用来讲，选址仙桃也是最经济的。 再次，从区域大局观出发，江汉平原如长期三虎相争，不能够根据地理环境综合布局、利用各自的优势发展，就会造成重復建设、重叠建设，造成越来越严重的内耗和有限资源的浪费，不利於湖北的经济发展总的要求与布局，也不利於江汉平原的长远发展；现在借仙桃修建的汉江大桥之便，天门因应人民要求，放弃了经岳口的汉江大桥、再到汉宜高速的传统线路，新建了天仙公路，使天门通往武汉等地必须借道仙桃城区才能节省大量的的交通时间，无形中提高了仙桃的城市地位；另外，随著汉宜铁路仙桃站的设立，天门在仙北进行工业园建设，其设计规划、招商引资搞得风声水起，有声有色，当然仙桃乐观其成。因为天门现在在仙北的一切建设，

冲击钻施工一级安全技术交底

浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)合同段 冲击钻施工一级安全技术交底 工程概况 工程简介 本标段标起讫里程桩号，里程长度。含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽、、、匝道桥、双岙大桥。桥梁全长。 桩基工程量 施工组织安排 人员安排 主要管理及技术人员表

机械准备 每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。 材料准备 材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。 施工工艺 工艺流程

施工方法 测量放线 根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用测定桩位。桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。 钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。 埋设钢护筒 （）陆地施工 护筒直径应比桩径大，施工时应高出施工地面。 开挖直径大于护筒直径；护筒的埋置深度宜为，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底以下。 护筒中心与桩位偏差不得大于，护筒倾斜度偏差不得大于。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （）海上施工 采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 泥浆制备 （）泥浆的选取 粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。通常当塑性指数大于的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。 开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。 造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。 胶体率：不低于；含砂率：不高于。 （）泥浆的制备 钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的泥浆。泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。 （）泥浆循环和净化处理

公路桥梁的分类

公路桥梁的分类 1、按桥梁主要承重构件的受力情况可分为： ①梁桥主要承重构件是梁（板）。在竖向荷载作用下，梁承受弯矩，墩台承受竖向压力。 ②拱桥主要承重构件是拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受压力，但也承受弯矩。墩台除承受竖向压力和弯矩外，还承受水平推力。 ③刚架桥上部结构和墩台（支柱）彼此连成一个整体。在竖向荷载作用下，柱脚产生竖向反力、水平反力和弯矩。这种桥的受力情况介于梁和拱之间。 ④吊桥以缆索作为承重构件。在竖向荷载作用下，缆索只承受拉力，墩台除承受竖向反力外，还承受水平推力。 ⑤组合体系桥它是由几个不同受力体系的结构所组成，互相联系，共同受力，如斜拉桥等。 2、按行车道的位置可分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。 石拱桥拱桥上部结构是由主拱圈和拱上建筑组成的。拱圈是拱桥的主要承重结构。石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面。常用的拱轴线有等截面圆孤拱和等截面悬链线拱。所用的石料有料石、块和片石等。石拱桥的拱上建筑一般为实腹式，在跨径较大时为了减轻自重也可做成空腹式。 石拱桥的主要优点：能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；耐久性好，而且养护费用少；构造比较简单，施工工艺易为群众掌握；外型美观。最大的缺点就是自重大，相应的水平推力也较大，这就增加了下部结构的工程数量，对地基条件的要求较高；其次就是与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高。 我国石拱桥有着悠久的历史，早在东汉中期就开始修建石拱桥，驰名中外的赵州桥，就是我国古代石拱桥的杰出代表，至今在盛产石料的地区仍修建了不少的石拱桥。1972 年建成的四川涪陵丰都县九溪沟大桥， （见图1）跨径达116m。世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。 图1 四川涪陵丰都县九溪沟大桥（1972 年） 双曲拱桥 双曲拱桥是我国江苏无锡建桥职工，1964 年自己创造设计的一种桥型结构，它的主拱圈是由沿桥跨方向的拱肋、铺设在拱肋之间的拱波和浇筑在拱波上的拱板组成。为了加强受力的整体性，在拱肋之间设置有横系梁。根据桥梁宽度的不同，双曲拱桥主拱圈横截面可以做成

112#关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、审查工作的指令

乐清湾大桥及接线工程公路工程项目 监理指令单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YS02 监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：YJ01-ZL-112 浙路（GL）140 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制 主送乐清湾大桥及接线工程第02标项目部 标题 关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、 审查工作的指令 抄送乐清湾大桥及接线工程建设指挥部签收人：年月日 指令内容（阐述指令依据、施工单位不符合规定的事实及整改要求等）：2016年09月06日监理办依据指挥部《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》，结合交通运输部《关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发〔2015〕156号）与省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）文件要求，为进一步加强本监理办安全专项施工方案管理工作，落实指挥部安全专项施工方案专项活动，规范各分部分项工程安全专项施工方案的编制、审查、执行落实为重点，督促在建工程项目部切实履行安全主题责任，全面提升安全管控水平。监理办本次安全专项施工方案专项活动如下； 一、重点突出整治5类分部分项工程： 1、基坑支护； 2、土方（隧道）开挖； 3、脚手架； 4、模板支撑体系；其中第五类起重机械安装拆卸以及吊装作业为本次整治的重点； 二、主要突出落实以下5项规定： 1、施工作业前必须编制安全专项施工方案；其中第二项安全专项施工方案必须按规定论证和审批为本次的工作落实重点；3、施工作业前必须进行安全技术交底；4、施工过程中必须按安全专项施工方案施工；5、施工方案完成后必须验收合格后方可进入下道工序。 要求项目部对照《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程安全专项施工方案的评审工作。 针对上述文件规定，要求项目部： 1、依据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015、省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》等相关文件要求，

(整理)广州市内环路广佛出口放射线工程

广州市内环路广佛出口放射线工程环境影响报告书

广州市环境保护科学研究所 二00二年十月 建设单位：广州市中心区交通项目建设公司 编写单位：广州市环境保护科学研究所 所长：龚辉 总工：崔侠 项目负责人：许观甫 编写：许观甫[（环评）岗证字第粤-03877 ] 俞华[（环评）岗证字第粤-03880 ] 章金鸿[（环评）岗证字第粤-03678 ] 黄晓珊[（环评）岗证字第-33086 ] 辜小安[（环评）岗证字第铁-0780 ]

梁秩燊[（环评）岗证字第粤-03858 ] 彭林（环评）岗证字第-13100]

1.前言 (1) 1.1目标 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3.1评价范围 (1) 1.3.2评价大纲 (2) 1.3.3法规与标准 (3) 2.项目概况和工程分析 (5) 2.1广佛出口放射线在广州市交通规划中的地位和作用 (5) 2.2线路设计和走向 (6) 2.3主要立交 (6) 2.4设计标准 (7) 2.5道路结构 (8) 2.6排水系统 (8) 2.7绿化工程 (9) 2.8建设规模与投资 (9) 2.9主要技术指标 (10) 2.10交通量预测年限 (11) 2.11主要污染物排放情况分析 (12) 2.11.1机动车尾气 (12) 2.11.2噪声 (15) 2.11.3污水 (16) 3 环境现状与社会经济现状 (20) 3.1环境空气质量现状 (20) 3.1.1监测项目和监测时间 (20)

3.1.2评价标准 (20) 3.1.3环境空气监测结果与评价 (21) 3..2噪声现状监测与评价 (22) 3.2.1监测方法与监测布点 (22) 3.2.2监测时间 (22) 3.2.3声环境现状评价标准 (23) 3.2.4声环境现状监测结果 (23) 3.2.5 声环境现状评价 (23) 3.3水环境质量现状监测 (24) 3.3.1水质监测断面的布设 (24) 3.3.2水质监测项目与监测结果 (24) 3.3.3水环境质量现状评价 (25) 3.4生态环境现状评价 (26) 3.4.1陆生植物现状 (26) 3.4.2水生生物 (28) 3.5景观现状调查与评价 (30) 3.6地质地貌 (31) 3.7地下水情况 (32) 3.8气象 (32) 3.9河流水文 (32) 3.10土壤植被 (32) 3.11社会经济状况 (33) 3.12农业状况 (33) 3.13文物古迹 (33)

武汉长江大桥的故事

桥 武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。 武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。 大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。 武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。 周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大

理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。 走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。 我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。

内环线市政设施维修养护工程施工组织设计方案(纯方案,115页)

第一章市政设施养护管理目标、制度及实施措施 第一节编制说明 一.规范及有关规定； 二.本工程特点、现场实际条件及自然环境； 三.我公司现有的人员、技术、设备能力和类似工程施工管理经验； 四.本公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有关文件及技术资料。 主要采用的施工规范 1.《城镇道路养护技术规范》（CJJ36－2006） 2.《城镇给水排水技术规范》(GB 50788-2012) 3.《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001) 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008） 5.《道路交通标志与标线》(GB5768-2009) 6.《给水排水管道工程施工与验收规范》(GB50268-2008) 7.道路设施图纸 工程施工中的所有材料、设备和施工质量应符合有关设计、规范标准及合同约定。 第二节工程概况 一.项目名称：内环线市政设施维修养护工程。 二.项目编号: JJTZ-2019-064。 三.工程承包范围为内环线年度维修养护：道路设施、排水设施、

桥梁设施、隧道设施、日常巡视、泵站管理、其他恶劣天气维护等养护维修工作。 四.合同期限：承包服务期限为一年。 第三节养护目标 为适应推进城乡一体化需要，进一步规范道路养护日常管理，促进道路养护管理持续、稳定发展，切实提高养护质量，确保道路的完好和安全运行，提升道路综合服务能力。 一.养护质量目标 根据招标文件，本工程质量标准要求为合格；我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良样板工程。 1.在为期一年的合同维护期间严格按照《城镇道路养护技术规范》、《城镇给水排水技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》等要求，做好日常巡查任务，确保各项设施完好，行车畅顺； 2.合同期间确保招标单位负责管理或代管的市政设施受损恢复达到完好，完好率在99%以上（路面按面积计算，设备按数量计算）； 3.按时、按标准、按要求完成突击性任务及迎检活动准备工作； 4.积极配合甲方处理台风、暴雨等不可抗力事件，及时通报受灾情况，做好应急处理方案，及时恢复受灾设施功能。 二.养护进度目标 根据招标文件要求，内环线市政设施维修养护工程维护养护承

G316河谷汉江公路大桥及接线工程(融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

G316河谷汉江公路大桥及接线工程（立 项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

地址：中国〃广州

目录 第一章G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目概论 (1) 一、G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目名称及承办单位 (1) 二、G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、G316河谷汉江公路大桥及接线工程（产品方案及建设规模 (6) 七、G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目主要经济技术指标. 9项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章G316河谷汉江公路大桥及接线工程（产品说明 (15) 第三章G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) G316河谷汉江公路大桥及接线工程（生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) （一）G316河谷汉江公路大桥及接线工程（项目建设期污染源 (31)

某市内环路东晓南路放射线二期工程(二标)

某市内环路东晓南路放射线二期工程（二标） 安全文明施工 组 织 设 计 编制： 审核： 批准： 二ΟΟ六年三月三十一日

目录： 一、工程简况 二、安全生产责任制 三、目标管理 四、安全生产检查制度 五、安全文明施工处罚办法 六、安全教育 七、工伤事故处理制度 八、安全标志管理制度 九、文明施工 十、各专项安全施工规范附：工程部安全保证组织机构图

一、工程简况 东晓南路放射线二期工程，是实现某内外环间快速联接，市区通往某市南部地区的放射性道路，包括地面道路工程和高架桥两部分。本期将实施全线高架桥梁及与新窖南路立交衔接工程。地面道路工程包括现状道路的改建和扩建，高架桥梁为东晓南路主线高架桥、新窖南路立交主线高架桥以及上下匝道工程，其里程范围为～，全长3.9公里,其中～段由我公司负责施工，主线桥长939.43m，另外包括条匝道，全标段总长2689.58m。合同工期天，实际施工时间不足天。本工程质量目标是某市优质样板工程，安全目标是某市安全文明双优工地。 本期工程的东晓南路与新窖南路立交,由提供车辆转弯及直行功能地面层,东西方向新窖南路直行地下通道(正在施工),南北方向的东晓南路直行高架桥、、两条定向左转匝道(北向东,南向西匝道)以及由北向南的下地匝道组成。南北向的主线高架桥，设计为双向四车道；全线除在东晓南路与新窖南路立交设有、两条定向左转匝道（北向东，南向西匝道）以及由北向南的下地匝道外，在～范围沿主线高架桥左右两侧各设置了一条上桥匝道()和一条下桥匝道()。从而使东晓南路主线高架桥在南北方向条下地匝道条上桥匝道。 二、安全生产责任制 、项目经理 （1）对本项目工程生产经营过程中的安全生产负全面领导责任；（2）贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项

桥梁工程项目策划书

桥梁工程项目策划书 篇一：公路大桥项目管理策划书初稿(XX 版)(5) 内部密件 严禁外传 安康汉江大桥工程项目 项目管理策划书 安康汉江大桥工程项目经理部 XX年10月 目录 第一章项目概况 .................................. - 1 - 一、工程概况 ......................................... - 1 - 二、合同造价情况 ...................................... - 4 - 第二章项目管理目标 ............................... - 5 - 一、工程进度目标 ...................................... - 5 -二、工程质量目标 ...................................... - 5 -三、安全生产目标 ...................................... - 5 -四、文明施工目标 ...................................... - 5 -五、环境保护目

标 ...................................... - 6 -六、职业健康目标 ...................................... - 6 -七、成本效益目标 ...................................... - 6 -八、节能减排管理目标 .................................. - 6 -九、信息化管理目标 .................................... - 6 -十、标准化管理目标 .................................... - 7 -十一、廉政建设目标 .................................... - 7 - 第三章项目管理策划 .................................. 8一、项目管理模式 .......................................... 8二、组织机构 . (8) 三、架子队任务划分 ........................................ 9四、职责分工/责任矩阵 .................................... 10五、大项产品清单 ......................................... 10六、项目部员工绩效考核 ................................... 24七、项目信

安全生产 活动方案

台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程 （台州段） 安全生产月活动方案 中咨公路工程监理咨询有限公司 台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程（台州段）JDJL总监办 2018年5月 “生命至上，安全发展” 安全生产月活动实施方案 一、组织机构 为加强领导，指导“安全生产月”活动全面开展，决定成立活动领导小组。 组长：孙胜强 副组长：赵源任智春 组员：鲜明王瑞民赵雷张三伟马志强赵健翔陈才明赵兴鹏李建刘载堂朱明东候剑飞杨得君马存莲及JD01、JD02项目部成员。 安全活动小组，负责组织指导、协调、督促、检查等方面工作。各监理、施工单位成立活动工作小组，高度重视，认真组织部署，精心策划，积极组织开展各项安全生产活动，确保活动取得实效。 活动对象：JDJL监理办所有监理人员，JD01、JD02项目部所有工作人员。 二、活动时间：2018年6月1日——2018年6月30日

三、指导思想和活动目标 JDJL监理办围绕以“生命至上，安全发展”为主题，以“力争零死亡，追求零伤害”为重点的指导思想来开展各项工作。 指导思想：牢固树立以人为本、安全发展的理念，以科学发展观为指导，以管理提升为平台，以安全绩效为载体，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以隐患排查治理和安全生产标准化建设为重点，推动安全生产责任的落实，构建安全生产长效机制，提高工程本质安全，增强全员安全生产意识，着力解决当前安全生产薄弱环节和突出问题，有效防范和遏制生产安全事故发生，促进安全生产形势好转。 规范监理人员的工作行为、加强对监理人员不安全行为的管理为重点；对相关的管理制度、安全技术措施以及各类操作规程进行补充和完善，加大“三违“人员的打击力度。严格按相关制度进行处罚，同时对于人岗不匹配的人员及时进行调整。通过事故案例分析、学习，提高全体监理人员的自保、互保、联保意识，强化本安知识的学习和应用、奋战30天，确保安全无事故。 活动目标:加强安全生产监督管理力度，落实各层级、各岗位安全生产责任，消除施工现场事故隐患，减少员工“三违”行为，集中解决工程安全管理存在的短板问题，提高安全生产总体水平，以现有安全生产标准化建设成果为基础，争取全力打好安全生产月安全生产攻坚战。 安全生产杜绝轻伤以上人身事故和重大意外伤害事故，不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大环境、职业健康事件。 四、实施步骤

汉江公路大桥贝雷栈桥计算书

目录 第一章设计计算说明 (1) 1.1设计依据 (1) 1.2工程概况 (1) 1.3钢栈桥设计 (2) 1.3.1主要技术参数 (2) 1.3.2栈桥结构 (4) 第二章钢栈桥计算 (4) 2.1贝雷栈桥计算过程与结果 (5) 2.2型钢栈桥计算过程与结果 (16) 第三章钢管桩打入深度计算 (28) 第四章结论及注意事项 (28) 4.1栈桥施工注意事项 (28) 4.2栈桥运行注意事项 (29)

武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥计算书 第一章设计计算说明 1.1设计依据 《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥施工图纸》； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 《路桥施工计算手册》； 《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》； 《装配式钢桥使用手册》； 《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 《实用土木工程手册》杨文渊； 1.2工程概况 武汉城市圈环线高速公路孝感南段汉江特大桥位于汉川市沉湖镇，桥位位于沉湖镇上游的棉花洲滩段微弯河段上，桥位上距杜台分洪闸5.8km，下距沉湖汉江铁路桥3.2km；主跨跨越汉江，起讫里程为K134+835～K135+225，全长为390m。主要工程内容包括：汉江特大桥下部工程、预应力混凝土连续梁及连续刚构桥梁。 汉江特大桥主桥以（105+180+105）m连续刚构跨越汉江。1#、4#墩为过度墩，2#、3#墩为主墩。2#墩位于应城侧河滩，3#墩位于汉江河道近仙桃侧，基础采用20根φ2.5m钻孔桩、桩长128m。 根据桥梁施工需要，在武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥轴线位置设置138m钢栈桥，桥宽6m，均为321贝雷钢栈桥（具体布置见《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥施工方案图》）。钢栈桥采用打入φ630×10mm钢管桩