中航信指令大全
【中航信系统指令大全】
CHINA
【春秋国旅】
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1.进入系统 >$$OPEN TIPC3
2.输入工作号>SI：工作号/密码
3.查看PID状态>DA
4.退出系统>SO
5.修改密码>AN：旧密码/新密码
6.随时查看SIGN-IN信息>SIIF:
7.指令使用帮助>HELP: 指令
8.屏幕向上一页>PB
9.屏幕向下一页>PN
10.清屏指令>CP
11.重复显示当前页>PG
12.一屏显示所有内容>PQ1
查询
1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS代码)
2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS代码)/经停标志 / 舱位
3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位
4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期
5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段
或 RT之后，>DSG: 航班序号
信息查询及辅助功能
一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码
二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK
三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD
1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING
2)查询城市名称>CD PEK
3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN
4)查询国家全称>CNTD C/CN
5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA
6)查询航空公司信息>CNTD D/CA
7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA
四、计算CO
1)四则运算>CO 100+2
2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG
3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000
4)英里换算成公里>CO K/英里数
5)公里换算成英里>CO M/公里数
五、日期查询DATE
1)显示当前日期和星期几>DATE
2)显示10天，90天后的日期>DATE 10/90
3)显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20
六、时间查询TIME
1)显示当前时间>TIME
2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG
1)100公里换算成英里>CV 100KM
2)100英里换算成公里>CV 100MI
3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C
4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F
5)10英镑转化为公斤>CV 10LB
6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG
八、查询中文信息YI
1)显示所有静态信息的目录>YI
2)显示不含副标题的公告>YI标题
3)显示有副标题的公告>YI I/某标题
九、旅游信息查询TIM
1)查询签证信息>TIM TIFV
2)查询健康检疫信息>TIM TIFH
3)同时查询签证、健康检疫信息>TIM TIFA
4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码
5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP
6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES
7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS
8)显示下一页>TIPN
9)显示上一页>TIPB
建立PNR
一、航段预订
1)直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400
2)间接建立航段组 SD>AV PEKCAN
>SD 1Y1
3)OPEN航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN
>SN CZ/F/PEKCAN
4)ARNK段的建立 SA >SA TSNPEK
5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK
6)调整航段顺序 CS>CS 2/1
二、姓名输入 NM
1)英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI
2)同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG
3)中文姓名的输入>NM 1杨振振 1马永
4)无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4)
5)带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永
>XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1
6)建立一个团名为CHANGYOU的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU
三、联系方式 CT >CT PEK/1234567
四、证件信息输入 SSR (注意：CA表示相应的航空公司代码)
1) 国内旅客>SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码：NI-身份证； PP-护照； ID-其他证件
2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn
注：下划线部分为必输项
五、出票时限 TKTL>TK TL/1200/01OCT/BJS123
六、手工票号输入 TKT>TKT/783-2203752149/P1
七、票价信息的简易输入 FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号
九、国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项：>PAT:
十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项：>DFSQ:
十一、付款方式组 FP>FP:CASH/ CHECK,CNY
十二、签注信息组 EI 十三、旅游代码组 TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 TKTV> TKTV: 打票机序号
十五、票号自动传输 STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号
十六、客票打印 DZ
打印PNR中所有人的客票>DZ:1
仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF
仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL
打印PNR中所有婴儿客票>DZ:1,INF
打印PNR中所有成人客票>DZ:1, ADL
特殊服务 SSR
一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段
二、进行机上座位预订 ASR>ASR: 航段序号/座位号
三、里程输入>SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码卡号/Pn
四、其他特殊服务的申请
>SSR 特殊服务代码航空公司 NN数量/Pn/Sn
常用特殊服务代码：
机位申请
NSSA：无烟靠走廊的座位 NSSW：无烟靠窗的座位
NSST：无烟座位 SMSA：吸烟靠走廊的座位
SMSW：吸烟靠窗的座位 SMST：吸烟座位
特殊餐食
AVML：亚洲素食 BLML：流食
CHML：儿童餐 DBML：糖尿病患者餐
FPML：水果拼盘 SFML：海洋餐
HFML：高纤维餐 HNML：印度餐
BBML：婴儿餐 KSML：犹太教餐
LCML：低卡路里餐 LFML：低胆固醇、低脂肪餐
LSML：无盐餐 MOML：穆斯林餐
VLML：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖)
其他
PETC：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮
BIKE：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架)
BLND：盲人旅客（如果有导盲犬或其他动物陪伴，须详细说明)
BULK：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)
CBBG：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸)
DEAF：聋哑旅客（如果有助听狗或其他动物陪伴，须详细说明)
DEPA：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴)
XBAG：额外行李（须说明数量、重量和尺寸)
FRAG：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸)
MEDA：健康状况（需要旅客医疗状况证明)
SPEQ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸)
STCR：担架旅客 UMNR：无人陪伴儿童
PNR提取和修改
一、PNR提取
1)记录编号提取PNR >RT 记录编号
2)根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期
3)提取完整PNR >RT C/记录编号
4)提取PNR的历史部分>RT U
5)返回到PNR的现行部分>RT A
6)按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号
7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR、HK、HN、HL、HX）>ML C/CA1321/7OCT
8)提取所有团体PNR记录>ML G/CA1321/7OCT
9)提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT
10)提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT
11)提取所有非团体PNR记录>ML NG/CA1321/7OCT
二、国内航空公司记录的提取和转换
>RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期
>@OK
三、记录分离SP >SP 1/3
四、记录修改
1)旅客姓名修改>1/1杨振
2)删除姓名组以外的内容>XE 序号
3)取消PNR>XEPNR@
五、记录封口 @
1)正常封口>@
2)以下几种情况可使用@K封口>@K
a)将KK,KL或TK变为HK
b)将UU,US或TL变为HL
c)将TN变为HN
d)将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分
3)以下情况可使用@I封口>@I
a)航段不连续
b)有航班变更标识
c)两个连接航段的停留时间小于最小连接时间
公布运价的查询
一、国内公布运价查询：
1).查询城市对间当前可用票价FD
>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项（S排序由低到高；L最低价)
2).运价限制条件信息查询PFN
>PFN: 规则号/ 承运人或在FD的基础上>PFN: 运价序号
3).查询运价的航线限制PFR
在FD基础上有航线限制标识的情况下>PFR: 运价序号
二、航空公司净价查询：（需要航空公司授权)
1.查询运价总则>NFN:GR00/CA
2.按城市对查询票价信息：>NFD:PEKLON/CA
3.指定旅行日期查询：>NFD:PEKLON/21MAY04/CA
4.查询单程票价>NFD:PEKLON/CA*OW
5.查询M舱票价>NFD:PEKLON/CA#M
6.查询运价基础为HIT的票价>NFD:PEKLON/CA@HIT
7.查询学生票价>NFD:PEKLON/CA*SD
8.查询团队票价>NFD:PEKLON/CA*GC
9.显示第3条票价的规则限制>NFN:3
10.显示第3条票价的航线规定>NFR:3
11.显示第4条票价的签注信息>NFE:4
12. 修改查询条件，快速重新查询票价：>NFC:
13.指定航线查询>NFQ:PEK15MAY04LONPEK/CA
14. 按协议查询>NFL:/CA
15. 显示第2条协议的内容>NFL:2
16.显示第2条协议中的所有票价>NFL:2*ALL
操作流程示例：
某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下：1.查询国航（或其他航空公司)北京至新加坡的往返票价：
>NFD:PEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT
2.更改为查询北京至吉隆坡的票价：>NFC:KUL
3.查看第一条运价的规则限制：>NFN:1
4.若该运价最后有标识R，则必须查询该运价的航线限制：>NFR:1
5.查询该运价的签注信息：>NFE:1
6.一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码
7.复杂的行程应该用NFQ计算一遍：>NFQ:PEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码
BSP打票
1.显示打票机工作状态>DI：打票机序号
2.建立打票机控制>EC: 打票机序号
3. 输入正确票号的流程>XO: 打票机序号
>TN: 打票机序号X /起始票号检查位-结束票号
>TO: 打票机序号
4.清除积票的流程>DI: 打票机序号
>TE:1/X
>DQ: 打票机序号
>TE: 打票机序号/U
5. 将积压客票打印出来的流程>DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号)
>XO: 打票机序号
>TO: 打票机序号
6. 作废空记录票号>VT: 打票机序号/票号（范围)
7. 作废客票>VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR
8. 恢复当天作废的客票指令>VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR/R
9. 退票指令 TRFD
自动生成半屏退票单>TRFD:AM/1/D (国内1号打票机)
自动生成退票单号，并全屏显示退票记录>TRFD:A/1/D
已知退票单号创建半屏退票单>TRFD:M/1/D/40000001
用票号和半屏方式提取退票单>TRFD:TM/1/D/999-1234567890
打印并用半屏方式显示退票单>TRFD:H/1/D/40000001
用票号提取并打印退票单>TRFD:TH/1/D/999-1234567890
10.查看日常销售报告 TSL
显示一台打票机全部数据（不含统计数据) >TSL:1
显示一台打票机全部数据（含统计数据) >TSL:C/1
显示一台打票机当日作废客票数据>TSL:V/1
显示一台打票机当天所有退票指令>TSL:R/1
11.查询同一结报期内打票数据的查询 TPR
按照航空公司显示某天的出票量>TPR：F/1/01DEC04
显示作废客票数据>TPR：V/1/01DEC04
显示统计小节数据>TPR：T/1/01DEC04
12.统计指令 AB
提取01DEC 的所有订座记录>AB:01DEC
提取01DEC 航段CANPEK的所有记录>AB:01DEC/CANPEK
提取01DEC 所有Y舱的订座记录>AB:01DEC/,/Y
提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录>AB:01DEC/,/,/CA1501
提取01DEC 所有CA的订座记录>AB:01DEC/,/,/CA
国际运价查询
一、票价显示
1)指定航空公司/日期/票价类型
按照舱位查询>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT)
优先显示低票价>XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X
按照票价类型查询>XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..)
查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW
2)查询票价NUC数值
查询指定舱位的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC
查询指定舱位的1/2RT的NUC数值>XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR)
查询指定舱位的单程的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC
查询往返票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC
查询单程票价的NUC数值>XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC
3)查询北美票价
比较3家航空公司的票价>XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC
查询指定舱位的最低票价>XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q
4)查询含税的票价
单程票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA
往返票价>XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA
开口程票价>XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
有转机点的开口程票价>XS FSP BJS#NAFCDG-LON- -MAN#NKLAMS-BJS#R/AF
二、票价规则显示
1)票价规则文本显示方法>XS FSN1//6-9
2)票价限制条件显示>XS FSD
3)票价规则文本中使用条件查询
适用航班>XS FSN1//FLIGHT or >XS FSN1//4
票价签注栏>XS FSN1//EN or >XS FSN1//18
最短停留期和最长停留期>XS FSN1//MIX/MAX or >XS FSN1//6/7
经停点和转机点>XS FSN1//STOPS/TRAN or >XS FSN1//8/9
改期、更改行程、退票、取消说明>XS FSN1//PE or >XS FSN1//16
儿童和婴儿折扣>XS FSN1//CH or >XS FSN1//19
三、自动计算票价指令
指定出票航空公司>QTE:/airline
计算儿童（婴儿)票价>QTE:CH(IN)/airline
计算最低票价>QTE:/airline*
计算与指定航空公司有代理协议的票价>QTE:/airline+
免除指定税>QTE:/airline///#E*E----
指定出票日期>QTE:/airline//.25NOV05
指定票价代号（YEE3M) >QTE:*YEE3M/airline
四、辅助票价计算
1)NUC数值查询>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/NUC
>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/2
>XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/OW/NUC
2)票价规则查询
在票价显示基础上，查询指定票价的规则>XS FSN
在票价计算基础上，查询指定票价的规则>XS FSG
3)税、费查询
指定国家的税种查询>XS FXT CN
指定税名查询>XS FXT CN/AE
查询XF税的内容>XS FXP SFO/UA
查询附加费的内容>XS FSN//12 (XS FSG//12)
查询指定行程的税总和>XS FSU1/TAX
4)里程查询
环球程里程查询>XS FSM BJS NRT SFO NYC FRA BJS
5)NUC/ROE/货币转换
CNY转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC
两种货币的换算>XS FSC 150JPY/USD
6)国家/城市/货币转换
国家代码——国名>XS FXR/CHINA
城市代码——城市>XS FXR/PDX
货币代码——货币名称>XS FXR/CU/SKK
电子客票常用指令
电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。
一、电子客票打票>ETDZ: 打票机号/Pn (操作后在PNR中形成一个电子票号SSR TKNE项)
二、电子客票的提取
1) 根据记录号提取记录>DETR:CN/记录编号
2) 根据身份证号提取记录>DETR:NI/身份证号
3) 根据旅客姓名提取记录>DETR:NM/旅客姓名
4) 根据票号提取记录>DETR:TN/票号
三、打印T4联>DETR:CN/记录编号，R
四、提取历史纪录>DETR:TN/票号，H
五、出票重试>ETRY:
六、作废客票>VT:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号
七、退票>ETRF:航段号/票号/货币代码和金额/PRNT/打票机号
Q信箱处理
1.Q显示指令>QT
2.Q开始处理指令>QS
3.Q延迟处理指令>QD
4.Q释放指令>QN
5.Q重新显示指令>QR
6.Q转移指令>QC
7.发送指令>QE
手工输入API信息
1、输入旅客的护照等证件信息
>SSR DOCS 航空公司代码 Action-Code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别 /证件有效期限/SURNAME(姓)/FIRST-NAME(名)/MID-NAME(中间名)/持有人标识H/P1
2、输入旅客的居住地以及目的地地址信息
>SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市（州)信息/邮编/I婴儿标识/P1
3、输入旅客的其他相关信息
>SSR DOCO/ 航空公司代码 HK1 出生地/类型V/VISA卡号码/发卡地区/发卡日期/卡有效国家或地区/婴儿标识I/P1
注：横线处的信息必须输入
我对中航信目前系统的评价
我对中航信目前系统的评价 信息与计算科学090241104 董心羽 说到民航信息系统的评价那自然会涉及到民航旅客服务系统、航空公司业务信息系统、机场信息系统、空管信息系统、安全信息系统等。虽然我对中国航信的了解没有那么全面，但我希望能把我所了解的概括的全面。 对于课上的介绍，我了解到中航信作为一个中央企业，其应用领域几乎已经涉及到民航的各个角落，其中几个重要的系统它们分别是订座控制系统、离港控制系统、常旅客系统、电子客票系统、运价系统。它们在民航系统中各司其职，举足轻重。 先说订座控制系统。我就先对订座流程做个简单的概括。订座控制系统下包含航班管理模块、旅客订座管理模块、票证管理模块及其他服务模块。航班管理模块通过对航班号、航班舱位布局、飞行时间段及频率、起飞到达城市、起飞到达时间、餐食类型等信息的记录，来完成对航班记录进行控制的功能。它还通过IM系列指令和航班控制表实现对航班状态的控制，其中航班控制表可以通过销售来源来限制代理人获取特定航班信息，还拥有航班限制占座功能，并包含了PNR 姓名修改限制表和座位布局表，可谓航班订座的关键，为航空公司的协调管理带来便利。旅客订座管理模块用于管理订票渠道与座位的销售。其中订票渠道又分为直接渠道：售票处、电话服务中心、互联网。及间接渠道：旅行社、销售总代理等。民航飞机的座位是一项值得精打细算的项目，因此座位管理：超售管理、目标市场管理、常旅客管理、捆绑销售管理、订座记录审查、团队管理、座位号和特殊服务管理等等就显得十分必要。旅客订座管理模块其下又有若干子模块在这里就不细说了。票证管理模块分别管辖航空公司本票、BSP客票及电子客票，空白票证管理系统是其中用于管理空白票证的系统。其他服务模块包括机上座位预定、常旅客系统（方便给常旅客提供更为优质的服务）及里程银行。以上这些模块就构成了订座业务流程。那么订座系统有何应用模块呢？它们分别是航班计划编排模块、航线建立模块、座位控制模块、销售网络模块、运价与票证管理模块、航班调整和旅客保护模块、旅客名单通知模块、数据采集模块和收益管理模块。另外订座系统是在ICS与CRS模式下运行的。 再说离港控制系统。从课上所学，我了解到计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录
eterm各种查询指令
ML (航班查询指令) Ml：B/航班号/日期：提取HK,RR旅客记录 Ml：C/航班号/日期：提取全部旅客名单,包括RR,HK,HN,HL,HX Ml：C1/航班号/日期：提取CODE SHARE 市场方旅客名单 Ml：C2/航班号/日期：提取某一航班上旅客的联系组 Ml：D/航班号/日期：提取提供全部姓名的团体 Ml：E/航班号/日期：提取锁定座位的旅客 Ml：F/航班号/日期：提取机场出票的旅客 Ml：F1/航班号/日期：提取航班上常旅客名单 Ml：F2/航班号/日期：提取航班上持银卡的常旅客名单 Ml：F3/航班号/日期：提取航班上持金卡的常旅客名单 Ml：F4/航班号/日期：提取航班上持白金卡的常旅客名单 Ml：G/航班号/日期：提取团体旅客( 仅提取团名 ) Ml：HU/航班号/日期：提取团体旅客( 含团员名单和团队名) Ml：I/航班号/日期：提取到达本站并转乘该航班的旅客 Ml：J/航班号/日期：提取有USAS*ASR项的旅客 Ml：L5/航班号/日期：提取最后订座的旅客名单 Ml：M/航班号/日期：提取需要特殊餐食的旅客 Ml：NT/航班号/日期：提取没有票号的旅客,N为否定先项 Ml：O/航班号/日期：提取有现行OSI项的旅客 Ml：P/航班号/日期：提取PNR中有AUX.SSR.OSI项的旅客 Ml：P1/航班号/日期：提取经过离港系统处理后,由PFS报生成的PNR Ml：P2/航班号/日期：提取航班上被保护旅客的名单 Ml：Q/航班号/日期：提取从本航班转移其它航班的旅客 Ml：R/航班号/日期：提取再证实的旅客 Ml：S1/航班号/日期：提取航班上GOSHOW的旅客 Ml：S2/航班号/日期：提取航班上NOSHOW的旅客 Ml：S3/航班号/日期：提取航班上MARRIED SEGMENT的旅客 Ml：S4/航班号/日期：提取航班上轮椅旅客 Ml：S5/航班号/日期：提取航班上有摇篮需要的旅客 Ml：S6/航班号/日期：提取航班上出票的婴儿旅客 Ml：T/航班号/日期：提取已出票的旅客,通过电传电报的旅客也包括Ml：T1/航班号/日期：提取电子客票旅客名单 Ml：U/航班号/日期：提取未订妥座位的旅客(HL,US,UU,HN) Ml：U1/航班号/日期：提取无人陪伴儿童的旅客 Ml：U3/航班号/日期：提取候补座位的旅客 Ml：U4/航班号/日期：提取申请座位的旅客 Ml：V/航班号/日期：提取VIP旅客 Ml：V1/航班号/日期：提取航班上CIP旅客 Ml：V2/航班号/日期：提取某一航班上从F/C/A/降舱下来的旅客Ml：W/航班号/日期：提取完全取消的PNR,不包括部分旅客被取消的Ml：W1/航班号/日期：提取PNR中取消的旅客名单 Ml：W2/航班号/日期：提取航段取消的旅客名单
民航离港信息系统故障频出 凸显垄断经营弊端应急预案缺位
民航离港信息系统故障频出凸显垄断经营弊端应急预案缺 位 我国民航离港系统多次出现故障，说明它还存在瑕疵，必须未雨绸缪，努力完善应急预案措施，这样才能有备无患 2006年10月10日下午1时35分，由于中国民航信息 网络有限公司（简称“中航信”）离港系统的主机出现技术 故障，导致包括上海虹桥机场、北京首都机场、广州白云机场等全国多个机场离港系统瘫痪近1个小时。 究竟是什么原因造成此次事故的发生？离港系统一再 发生故障，为什么始终得不到改善？解决这个问题已是势在必行，因为就在不久前（2006年1月11日），由于同样原因造成首都机场发生类似事件。 信息技术应用飞速发展的今天，信息系统在整个机场运营管理中的重要性日益凸显，机场信息系统的安全性是否有可靠的保障？应急预案措施能否良好地实施和贯彻下去？ 一旦出现问题该由谁负责？这些都是民航应该思考的问题，而不能以各种各样的理由去搪塞旅客和媒体。 离港系统故障惹祸
离港系统是机场为旅客办理乘机手续的关键计算机信 息系统，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能，它关系到办理乘机手续和交运行李等环节。 “由于所有的旅客信息都要从中航信的系统中提取，出了故障，便办不了登机牌，甚至连行李托运都没办法进行。”机场工作人员告诉《IT时代周刊》记者。 上海机场运行指挥部门传来消息，10月10日13：30分至14：15分，虹桥机场离港系统一度瘫痪。机场指挥人员对记者说：“幸好这个时段离场航班不是非常密集，手工办理手续还能勉强应对，如果是机场繁忙时段，肯定来不及，会造成航班延误。” 与此同时，当天下午，首都机场、白云机场等多家机场的中航信离港系统发生故障。首都机场国内离港系统因此瘫痪50分钟，造成33个出港航班延误，近千名旅客滞留。据首都机场新闻中心介绍，下午1点28分离港系统瘫痪，致使离港航班无法办理登机手续，后只好紧急启动手工办理。 与上海虹桥机场不同，10日下午1点35分，正是白云机场离港航班最繁忙时段，南航值机员突然发现办理旅客登机手续的离港系统无法操控，同时机场所有航空公司值机柜台都传来不能办理登机手续的消息。由于白云机场出港航班
机场AngelLite小机场离港前端系统方案
淮安机场AngelLite小机场离港前端系统方案 1.系统总体说明 (2) 1.1系统概述 (2) 1.2系统架构 (2) 1.3系统产品组成 (3) 1.4系统实现功能 (3) 2. 旅客值机产品ANGEL@AGTCKI (4) 2.1旅客值机系统CKI功能结构 (4) 2.2旅客值机系统CKI业务处理流程 (5) 2.2.1 普通旅客接收流程 (5) 2.2.3 无订座旅客处理流程 (6) 2.3旅客值机系统CKI业务功能详述 (6) 3. 旅客登机产品ANGEL@GATE (7) 3.1登机系统功能结构 (8) 3.2旅客登机系统业务处理流程 (9) 3.2.1系统登机业务处理流程 (9) 3.2.2 旅客登机业务处理流程 (10) 3.2.3 旅客拉下业务处理流程图 (11) 3.3旅客登机系统业务功能详述 (12) 4. 航班控制 (12) 5. 机场系统接口ANGEL@AIRPORTHUB (12) 6. 版本管理ANGEL@LVCS (13) 8. 系统非功能性说明 (14) 8.1用户管理 (14) 8.2安全 (14) 8.3日志 (14) 8.4故障隔离 (14) 8.5扩展性和灵活性 (14) 8.6可维护性 (15)
1.系统总体说明 1.1 系统概述 ANGEL离港前端系统（以下简称ANGEL）是继NewApp之后，由中国航信开发的下一代机场离港前端系统，该系统除继承原有NewApp系统优点外，还在系统的易用性，灵活性，可维护性，安全性上做了很大改进，同时可有效降低中小型机场的部署及维护成本。 ANGEL提供一系列的核心功能及外围功能，可根据机场需要按需部署，核心功能主要包括基于ETERM及离港主机的图形化值机，登机及控制，外围功能主要包括接口，升级管理等，系统各部分有机结合，形成一整套机场离港前端解决方案。 本文档描述的是我们专为小机场设计的实施方案。 1.2 系统架构 值机柜台登机口 综合柜台控制室 图1.1 系统架构图 ANGEL离港前端包括一系列客户端软件及服务器软件，在本方案中，客户端软件主要包括：值机（CKI），登机（GATE）、控制及其它辅助功能（安检接口等），一台终端可以部署部分功能，也可以部署所有功能，部署后均为一个统一的整体，系统根据用户权限的不同展现不同的操作界面。 服务端软件主要包括接口服务器，以Tomcat5为运行环境，DERBY10为数据存储，部署
针对中航信现有系统总结分析
针对中航信现有系统总结分析 中国民航信息集团公司正式组建于2002年10月，属国资委管理的中央企业。中国民航信息网络股份有限公司是在2000年10月，由中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易，股票代码为0696.HK。2008年7月，中国民航信息集团公司以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组并在香港成功整体上市。公司实收资本18.43亿元人民币，资产总额82.6亿元人民币。现有员工4000多人，总部设在北京（公司名称以下简称中国航信）。 中国航信的主营业务是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。 经过近三十年的不断开发和完善，形成了相对完整的、丰富的、功能强大的信息服务产品线和面向不同对象的多级系统服务产品体系，极大地提高了行业参与者的生产效率。 中航信的产品线包括航空公司业务产品线、机场业务产品线、机票代理业务产品线、航空物流产品线、航空财务结算清算产品线、旅游交通业务产品线和公共信息服务产品线。 航空公司业务产品线包括便捷旅客出行产品、离港产品、运价服务、航空联盟、航空公司核心功能产品和电子商务解决方案等。 便携旅客出行主要有基于CUSS的航空公司自助值机产品、基于WEB的航
空公司网上自助值机产品、基于WAP等无线通讯技术的手机自助值机产品和基于BCBP二维条码技术的E-TRIP产品。 离港产品主要有中转联程服务系统、地面服务运行指挥控制中心、离港集成服务中心DISC、DCS主机、航空公司个性化离港前端、海外离港图形化前端、Angel FDC航班控制前端、移动离港服务、CUSS自助值机、离港常客里程银行和配载优化系统。航空联盟主要有航空联盟产品。航空公司核心功能产品主要有航班控制产品、支持多等级渠道控制产品、支持不同链接等级的销售以及OPEN AV产品和支持全流程的旅客服务产品。电子商务解决方案—E-build主要是航空公司电子商务解决方案—E-build。 基于CUSS的航空公司自助值机产品。CUSS是通用自助服务（Common Use Self Service）的缩写。IATA提出CUSS标准的主要目的是使不同航空公司在公用的自助柜机（KIOSK）上为旅客提供值机等服务成为可能。 基于BCBP二维条码技术的E-TRIP产品。购票环节：旅客在订座的同时即可选择座位，办理值机手续，获得带有二维条码的电子登机牌。值机环节：E－TRIP。实验环节：旅客无需在机场办理值机手续，扫描带有二维条码的电子登机牌，进行安检。登机口环节：旅客在登机口扫描带有二维码的电子登机牌，完成登机手续。 Angel FDC航班控制前端。本产品满足航空公司、机场地面服务部门对于离港系统航班控制工作的业务需求，实现部分航班控制工作的自动化，为提升离港系统航班控制工作的准确性，减轻航班控制人员的工作压力提供完整的解决方案。 结合航班控制工作的各个工作环节，实现航班监控、航班座位控制、航班初
安检信息系统
1.1. 安检信息系统 1.1.1. 安检信息系统现状评估 1.1.1.1. 概述 目前深圳机场安检站旅客安全检查使用得就是北京布鲁顿公司开发得旅客安全信息系统(以下也称为安检信息系统)。此系统２002年基于深圳机场安检得实际业务需求进行开发，200３年正式投入使用.系统数据库采用得就是Ｏracle；服务器操作系统为MicrｏＳoft Windｏｗｓ20００Advｅnｃed Sｅrｖeｒ；工作站操作系统为ＭicroSofｔＷindｏws 98 Se或ＭiｃｒoSｏft Windows2０00 Ｐroｆeｓsional ；通信协议采用TCP/ＩＰ。 1、系统得功能 ●系统只能对国内航班提供有效得旅客验证信息管理机制、安检通道监 控、安检人力资源管理与现场工作调度监督功能. ●对于随身行李,目前只能采用时间段得方式,大致比照并对应出旅客与 随身行李之间得关系。 ●现阶段,安检系统与托运行李检查系统没有关联,行李检查于2004年初 开始采用公安部一所研制得分层管理系统进行安全检查，检查通过人工 方式. 2、外部接口 ●旅客安全信息系统与中航信得离港系统有接口,从离港系统获取国内旅 客名单.由于现有系统接口得问题，存在旅客数据与实际旅客不符得现 象。 ●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入,黑名单由机场公安分局 （属深圳市公安局)、民航总局公安局下发得通知中获取。 3、系统局限性 目前，深圳机场得安检信息系统功能有一定得局限性。 ●只能对国内航班进行旅客安检信息管理; ●系统图像得存储能力有限,当安检通道增加时，系统运行速度与存储能
力都显著降低，目前正根据新得业务需求进行改造； ●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行李安检得要求,但随着业务得发展, 需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。 1.1.1. 2. 系统架构及功能 候机厅前道路 图2.1机场安检信息系统应用区域示意图 1、安检信息系统处理得主要业务流程 ●旅客在机场办理登机牌后,其所有相关信息便通过局域网传输到安全检 查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关 设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌 相一致。 ●在验证结束后，旅客即可进入安全检查通道，如果携带违禁或其她危险 物品，安检人员通过机器操作会将其行李自动传送到开包工作台上,对照 X光机所显示得图像进行开包检查. ●在旅客持登机牌登机时,旅客所有相关信息已经传送到离港系统，工作人 员通过电脑显示即可查瞧旅客登机牌与身份、容貌就是否一致，符合要 求才能允许旅客登机。 2、安检信息系统以离港过检旅客为线索，记录与之相关得所有信息。具体包
离港系统故障多个机场瘫痪京
离港系统故障多个机场瘫痪京 昨日下午1时35分，由于中国民航信息网络有限公司（简称“中航信”）离港系统的主机出现技术故障，导致包括北京首都机场、深圳机场、广州白云机场等全国多个机场离港系统瘫痪近一个小时。 昨天中午，首“中航信”离港系统主机故障影响，上海浦东、虹桥两大机场分别出现10分钟和45分钟的离港系统技术故障，不过由于民航方面采取紧急措施利用手工操作的方式紧急办理旅客登机手续，两大机场的航班起飞均未出现延误情况。 据悉，因此次中国民航信息系统线路故障而受影响的机场遍及全国数城市。 据上海机场运行指挥部门确认，在昨天13时30分至14时15分，虹桥机场离港系统一度瘫痪；浦东机场离港系统在同一时段也出现了长约10分钟左右的技术故障问题。不过，由于各方面及时采用应急措施顺利过关，并没有对机场正常运行造成影响。 机场指挥人员分析说:“幸好中午这个时段虹桥机场离场航班不是非常密集，手工办理手续还能应对，如果是机场非常繁忙时段，肯定来不及，会造成航班延误。” 据了解，目前国内所有航空公司、138余家机场的实时数据传输和交换都是采用中航信提供的技术。其中离港系统主要包括旅客值机系统和航班控制系统，旅客在机场的登机手续办理、座位选择都与该系统直接相关。 中航信上海民航华东凯亚系统集成公司的一位部门负责人分析推测，由于中航信系统是实时数据传输，其依托于电信线路的传输，有可能是因为光纤发生断裂引发。他说，这么多机场一起出现故障是很罕见的，他认为中航信系统是全球最先进的同类系统，而且应急技术也很成熟。北京近千旅客滞留首都机场时间：10月10日13时28分影响：33个航班延误14时18分恢复正常 昨天下午，首都机场中航信离港系统发生故障，机场国内离港系统因此瘫痪50分钟，造成33个出港航班延误，近千名旅客滞留首都机场。 昨天下午1时50分，首都机场二层出港大厅已经人满为患，由于座椅已经坐满，不少乘客席地而坐。据首都机场新闻中心介绍，下午1点28分离港系统瘫痪，致使离港航班无法办理值机手续。首都机场接到故障通知后，紧急启动手工办理值机手续，下午2时18分离港系统才逐渐恢复正常。据介绍，旅客滞留时间均未超过一小时。 广州离港系统瘫痪45分钟时间：10月10日13时35分影响：20个航班受影响14时20分恢复正常 昨天下午1时35分，正是白云机场离港航班最繁忙时候，南航值机员突然发现办理旅客登机手续的离港系统无法操控，同时机场所有航空公司值机柜台都传来不能办理登机手续的消息，于是，工作人员马上打电话到中国航信在北京的总部进行咨询。咨询后得知，原来中国航信在北京总部的系统线路出现故障，导致广州白云机场的离港系统受到影响。同时，受到离港系统瘫痪的影响，从13点35分后起飞的航班也被迫推迟，但进港的航班则没有受到影响。到14时20分，离港系统恢复正常，每个值机柜台都排了40多个的旅客等候办理登机手续，秩序良好。据统计，离港系统故障时段，白云机场直接受到影响的航班有20个，分别是飞往北京、上海、长春、南京、南宁、长沙、温州、香港、东京等地，受影响的旅客至少达2000多人。 深圳25个离港航班延误时间：10月10日13时33分影响：10余航班因此延误14时17分恢复正常 由于机场离港系统主机突然“罢工”，昨日深圳机场25个航班受到不同程度影响，不能
离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令............................................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)
离港系统故障应急预案
离港系统故障应急预案 长治机场离港系统一旦发生故障，首先配载值班人员应立刻向部门领导汇报故障情况，由部门领导向现场指挥中心和值班一号领导及分管领导汇报，启动应急预案，并提出解决方案。 一．根据长治机场现有设备实际情况，分为以下三种故障 1.离港系统电脑故障和连接太原的光缆故障。 处置：启用备用电脑、启用电话线拨号备用线路。 2.中航信离港系统网络发生故障 （1）立即联系太原中航信客服席，排除故障。 （2）联系中航信和该航空公司，获取航班信息内容：航班号、飞机号、机组人数、飞机基重、指数、飞机布局图、旅客名单及人数，油量。（传真接收或外网邮箱接收） （3）配载向货运确定货、邮重量。 （4）准备该航空公司本次机型版本的手工平衡图。（外网电脑备份中可对照提取） （5）配载根据旅客人数及飞机布局，设定旅客登机牌发放范围。 （6）根据飞机布局，填写发放手工登机牌和手工行李牌，通知安检和服务有关岗位。（值机、服务岗） （7）停检后值机统计手工登机牌的发放数量和座位区域，及行李重量和件数，并与配载交接。收回剩余手工空白登机牌。 （8）绘制手工平衡图，复合签字，并与机组交接。 （9）复印留存手工平衡图备查。
3.长治机场所有对外线路中断或故障 （1）立即用手机联系中航信客服席和该航空公司，获取航班信息内容：航班号、飞机号、机组人数、飞机基重、指数、飞机布局图、旅客名单及人数，油量。（传真接收或外网邮箱接收，外网中断使用无线网卡） （2）配载向货运确定货、邮重量。 （3）准备该航空公司本次机型版本的手工平衡图。（外网电脑备份中可对照提取） （4）配载根据旅客人数及飞机布局，设定旅客登机牌发放范围。 （5）根据飞机布局，填写发放手工登机牌和手工行李牌，通知安检和服务有关岗位。（值机、服务岗） （6）停检后值机统计手工登机牌的发放数量和座位区域，及行李重量和件数，并与配载交接。收回剩余手工空白登机牌。 （7）绘制手工平衡图，复合签字，并与机组交接。 （8）复印留存手工平衡图备查。
国外与中航信对比
国外G D S与中航信对比分析
1、补充完整国际GDS的业务应用模块，并整理各模块操作流程，提出航信系统现有应用的完善方案和新模块的补充方案；
二、Galileo产品分析 2.1 代理人协议销售价 旅行社可以将“净价”,“销售价” 或“净价/销售”价格录入加利略的协议价数据库，并可在查询运价时全部显示。 ●使价格显示和报价功能自动化、一体化，并实现与加利略其他价格系统一体化的强有力工具 ●票价规则100％检查，保证报价准确性 ●主机控制数据库管理：只需在以网站为基础的图形界面中输入合同信息，旅行社即可实现对协议价数 据库的创建，维护和管理。 ●保证数据安全：旅行社自己决定允许谁能看到代理人协议销售价的显示、报价、并且出票票，谁可以 发布代理人协议销售价 ●综合价格信息：可以显示协议销售价格和公布运价，保证查询到最低价格。 “代理人协议销售价”的益处 “代理人协议销售价”的益处 提高效率和价格准确度 ●提高协议销售价格的录入，报价和出票效率 ●100%的票价规则检查降低了错误率 ●在记录中查票价时，消除潜在的错误率 ●全面的价格显示，让旅行社可以更快完成协议销售价格的查询和报价 符合公司客户的旅游计划遵守与供应商的协议 ●自动化的“代理人协议销售价”的录入、报价和出功能，提高了有关政策的执行度 ●确保只对适用协议价格的客户提供协议价格 ●内置安全设置，维持对数据库的全面控制。 2.2航空公司协议销售价 航空公司通过ATPCO（运价发布公司）自动运价规则存入的航空公司协议销售价，代理人也可以看到。 ●保证来自航空公司的协议销售价自动、安全地传输 ●每日多次更新，保证最新价格