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机场助航灯光和供电工程施工组织方案

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施工组织设计(标准版)

1工程概况

1.1工程概述

1.1.1项目名称

XXX)机场XX工程助航灯光及供电工程施工。

1.1.2建设地点

XXX X机场内。

1.1.3工程范围

XXXX机场XXXX X程助航灯光及供电工程施工,包括施工图纸范围内的所有内容,主要内容为:XXXXXXXXX

1.1.4工程工期要求

招标文件规定:工程计划工期XXX日历天,计划开工日期:XXX年XX月XX日,计划竣工日期XXX年XX月XX3。

1.1.5质量要求

一次性验收合格,达到民航质量监督站评定的助航灯光工程“合格” 等级。

1.2工程特点、重点

(1)设备、材料由中标单位组织采购,要严格按照招标文件第七章技术标准及要求的条款规定,提前安排订货,控制好设备材料质量,按照现场需要确定设备材料到场时间,减少二次搬运。

(2)本项目负责施工内容与场道、土建以及其它单位负责的施工内容交叉进行并相互制约,项目管理和协调责任重,要积极主动配合。

(3)XX市是XX城市,位于XXXX地处XXXX是一个多民族聚居的城市,除汉族外,有XX个少数民族,世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古等。现场施工人员要遵守国家民族政策,尊重当地民俗习惯,加强请示报告及人员管控,确保安全稳定。

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(4)本项目施工工期较短,施工内容较多,要加强对工程质量的管控,针对XXXX地区属XXXXXXX气候,昼夜温差大,寒暑变化剧烈,降水少的特点,在施工过程中和施工工艺上要制定相应的保护措施。

(5)本项目是扩建工程,需组织不停航施工,一方面既要保证机场运营安全,另一方面还必须抓紧时间施工,按时完成工程任务;每天可施工时间短,必须周密计划,严格执行规定,做到令行禁止,确保飞行安全。

1.3工程施工技术标准

工程施工按以下技术标准执行:

1.3.1中国民航机场建设集团公司编制的全部施工图纸和设计技术说明。

1.3.2XXXX机场XXXXE程助航灯光及供电工程施工第七章技术标准和要求所列条款。

133技术标准、规范

(1)国际民航组织《国际民用航空公约-附件十四第I卷机场设计和运行》(2009年7月第五版)。

(2)《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)。

(3)《民航机场目视助航设施施工质量验收规范》(MH/T5012-2010)。

(4)《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》(GB50147-2010)。

(5)《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GB 50148-2010)。

(6 )《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》(GB 50149-2010)。

(7 )《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)。

(8)《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-2006)。

专业知识分享

(9 )《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》

(GB50169-2006。

(10)《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》

(GB50254-2014。

(11)《工程测量规范》(GB50026-2007。

《高杆照明设施技术条件》(CJ/T3076-1998);

《民用机场运行安全管理规定》(民航总局第191号令);

(12)《民用机场勘测规范》(MH/T502—2011)。

(13)《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2006)。

(14)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。

以及国家、民航现行的其它有关的标准、规范和规定等,如上述标准规范有新颁发的版本,则用新的版本。

1.4工程施工目标

(1)施工质量目标:在符合国家施工质量验收标准的前提下,保证本工程一次性验收合格。

(2)安全责任目标:确保无重大责任事故和重大伤亡事故的发生。

(3)施工进度目标:严格按照招标人下达的进度要求完成工程建设,保证于XXXX年XX月XX日前竣工。

(4)文明施工目标:对本工程实施全过程的标准化管理,在整个工程施工期间直至竣工验收完毕均要达到文明工地的要求。

(5)环境控制目标:遵守国家有关环境保护的法律规定,采取措施控制施工现场的各种扬尘、废气、废水、固定废弃物以及噪声等,使施工对环境的影响控制在规定范围内。

2施工技术方案与措施

本节仅对重点分部分项工程施工技术方案和措施进行设计,详细的在中标后作进一步深化和细化。

2.1测量方案

本项目测量的内容有助航灯具、隔离变压器箱、电缆井、电缆管道、 标记牌、配电亭等的定位和高程控制,其中数量最多且最关键的是助航 灯具的定位和高程控制。针对本工程测量工作比较复杂的特点,成立一 支具有丰富机场测量工作经验的专业测量队,直接归属项目经理领导, 下设二个测量组。

2.1.1测量流程

机场助航灯光和供电工程施工组织方案

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机场助航灯光和供电工程施工组织方案

(1) 准备测量仪器。准备测量仪、全站仪等测量仪器和相关工具, 仪

器在投入使用前,送有检测资质的机构进行使用前校定,校定结果报 监理工程师审核批准后投入使用。

(2) 先行施工图作业,制订测量方案

由项目技术负责人组织测量人员熟悉图纸,进行图上作业,深入理 解本项目设计理念,灯光回路关系,制订测量方案,特别是要对圆弧部 分的灯箱位置进行统一布置,保证二次电缆保护管不交叉、一次电缆保 护管合理配置、灯箱分布合理。

(3) 交控制桩并复核在测量开始前,向业主和监理工程师申请原始 基

准点和基准线,进行独立的测量复核,并在10天内向监理工程师提出 专项书面报告,经监理工程师确认批准后,按照需要布设加密施工控制

点,再将加密控制点数据报请监理工程师批准;尔后进行定位和放线, 测量数据都要及时报请监理工程师批准后,再进入下一工序。

(4) 平面测量控制原则

2.1.2测量方法

1)施工前,依据业主提供的平面控制点的位置进行现场勘察,在施 工现场建立平面控制网(如图 221 ),控制网的区域大于施工范围, 以消除施工时导线点可能变动的影响。

d I -

i

图2.2.1 平面控制网 2)根据施工现场实际情况,平面控制网的网形可布置单三角形、多边形 和附和导线,要求控制网坐标点位置间距基本均等,控制面广,点与点 能够通视并进行校核,防止放样点偏移;为了定位准确,在个别位置布 设的控制点,增设复测校核的措施。

平面控制测量精度(“工程测量规范”

GB5002—2007): 测距中误差:

±5mm 测角中误差:

±1" 方位角闭合差:

±!4"忆 导线全长相对闭合差:

1/10000 3)本助航灯光工程平面位置控制网采用大地测量仪初测,全站仪复核, 极坐标法测量定位。每一结构放样均保证符合相关的规定,经校核并报

卑.学.卑t 肆 端点杭

■ F I ° LJ < U t 1 ( 1 定位桩

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请专业监理工程师复核后才交付施工

(5)高程测量控制原则

高程控制测量重点是电缆管道、电缆井、深桶灯、灯箱的高程控制

测量。电缆管道和电缆井高程控制测量按照以下方法进行:(如图2.2.4, 图

2.2.5所示)

[S 3 三角高程测泉原理

图2.2.4高程控制测量原理 图2.2.5复合式往返四等水准测量

从业主提供的高程起算点开始,将新布的控制点同时用作水准点,

采用复合式往返四等水准测量的方法进行(如图

2.2.5所示)。其精度

要求是:

f h 容= i20mm 或 ±5mm

式中L ——水准路线的总长,km

专业知识分享(■.1 DTM622R

图222全站仪

图2.2.3 大地测量仪

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n ——测占总数。

上述计算容许闭合差的两个公式,通常适用情况是:每km测站数<15时用前者,否则用后者计算。

如测量结果在允许误差之内,则进行平差,计算出各个临时水准点的高程,并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报,以获得监理工程师的验收认可。

深桶灯、灯箱的高程控制除了按照以上方法初测外,主要是要参照临近仓位的已经完工的道面高程进行引接控制。

(6)道面灯具及预埋一、二次管的测量定位方法

1 )道面灯具、预埋管线的测量定位,结合场道施工进度,在水稳层压实、养护后进行。

2)道面灯具施测前要核对“灯具布置平面图”与“分仓图”是否一致。弯道灯具点位计算根据“灯具布置平面图”弯道灯定位表中给定的各灯组半径、灯间夹角、圆心坐标等数值,对照“分仓图”圆心定弧线的半径及灯位点,避免出现灯位与道面切缝重合或过近的问题,如果个别灯位距道面切缝小于50cm则要根据设计给定的原则,灯位沿弧线方向进行前后调整,以保证灯位距道面切缝不小于50cm

3)道面灯具不论是直线段还是弯道段测设灯位主点(起点、终点和转折点)时要特别注意点位。

4)道面灯具及预埋一、二次线管位置的平面测量道面上直线段灯具

“灯具布置平面图”未给出灯具点位坐标值,是以灯具与道面之间关系确定灯具位置。灯具的预埋管敷设、灯坑模具设置,是在道面面层施工前进行。要想准确定位出灯具和管线点位,就必须先进行大量的计算。场道道面上灯具的中心线一般与道面中心线平行或垂直。根据这一特点,直线段的滑行道中线灯及边灯,只要确定了道面中心线,