武汉理工大学-汽车理论基础2015

武汉理工大学2015年硕士研究生入学考试试题

课程代码：844 课程名称：汽车理论基础

一、填空题（每题2分，共10分）

1、为避免后桥超载，4×4越野汽车两挡分动器的操纵机构必须保证

。

2、能够起到转向操纵轻便作用的转向轮定位参数是，在转向节设计中确定的转向轮定位参数是。

3、国际上典型的循环行驶试验工况有两种，即以欧洲为代表的

和以美国为代表的。

4、当过多转向汽车车速为临界车速时，汽车的转向灵敏度趋于；过多转向量越大，临界车速。

5、某4×2汽车的驱动轮直径为0.7m，该车在附着系数为0.8的路面上低速能越过的最大台阶高度为，能越过的壕沟宽度为。

二、名词解释题（每题3分，共15分）

6、发动机负荷率

7、道路阻力系数

8、利用附着系数

9、弹性侧偏角

10、悬挂质量分配系数

三、单项选择题（每题1分，共10分）

11、非直喷汽油发动机在各种运转工况下对混合气成分的要求不同，按过量空气系数由小变大排列，顺序正确的是（）。

A．冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、全负荷

B．怠速、冷起动、小负荷、加速、全负荷

C．冷起动、怠速、全负荷、小负荷、中等负荷

D．冷起动、怠速、小负荷、全负荷、中等负荷

12、汽车变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上挡。

A．角速度 B．角加速度 C．转速 D．圆周速度

13、某中型载货汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（）。

A．减轻离合器总成的质量 B．使离合器通风散热

C．传力 D．制造方便

14、载货汽车的悬架是（）之间弹性连接的传力部件。

A．车架与车轮 B．车架与车桥C．车身与车轮 D．车身与车桥15、外胎结构中，起承受负荷作用的是（）。

A．胎面 B．胎圈 C．帘布层 D．缓冲层

16、循环球式转向器的主要作用，是增大转向盘传到（）的力，并改变力的传递方向。

A．转向轴 B．转向传动轴 C．转向螺杆 D．转向垂臂

17、汽车前、后轮采用双向双领蹄平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压系统失效时，所有车轮制动器仍可工作，只是变成（）制动器。

A．自增力式 B．单向双领蹄式 C．领从蹄式 D．双从蹄式

18、与汽车滚动阻力系数无关的因素是（）。

A．轮胎结构 B．轮胎气压 C．车辆总质量 D．车辆速度

19、大部分轿车的侧翻阈值（即汽车开始侧翻时所受的侧向加速度，单位g）的范围约在（）。

A．0.1～0.3 B．0.4～0.6 C．0.7～1.0 D．1.1～1.6

20、汽车“人体-座椅”系统的振动固有频率一般选为（）Hz。

A．≤1 B．1～2 C．2～3 D．≥3

四、判断题（在每题括号内作出该题正确“√”或错误“×”的判断，每题1分，共10分）

21、（）1-3-4-2顺序工作的四缸发动机，当一缸活塞压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。

22、（）离合器从动盘摩擦片经使用磨损后变薄，离合器踏板的自由行程也相应减小。

23、（）主减速器中为便于进行锥齿轮副的啮合调整，主动和从动锥齿轮的轴向位置都可以略加移动。

24、（）全浮式半轴只承受转矩和弯矩，而两端均不承受任何反力。

25、（）麦弗逊式悬架和不等长双横臂式独立悬架常用于轿车前悬架。

26、（）双领蹄、双向双领蹄、双从蹄以及以凸轮驱动的等位移式制动器都属于平衡式制动器。

27、（）早期的F1赛车轮胎的胎面是光面的，现在的胎面是带多道沟槽的，目的是为了增大轮胎的附着系数。

28、（）汽车传动系各挡传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车的动力性。

29、（）汽车操纵稳定性和行驶平顺性的最终评价依据是人的主观感受。

30、（）汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。

五、简答题（每题6分，共30分）

31、汽车万向传动装置的功用是什么？主要应用在汽车的哪些方面？

32、为保证转向行驶时前轴左、右车轮作纯滚动，FF 汽车的传动系统和转向系统应满足哪些条件？

33、写出用汽车结构参数和使用参数表示的汽车功率平衡方程式（需注明式中各参数的名称和单位）。

34、某轿车满载以51km/h 的初速度做道路制动试验，制动距离为21m ，请问该车本次试验制动距离是否符合国标GB7258的规定？

35、说明汽车稳态转向特性试验方法。

六、分析计算题（每题15分，共75分）

36、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9300kg ，额定装载质量5000kg ，由于某种原因装载质量增加到6500kg ，试分析超载后对汽车的各主要使用性能将会有什么影响？

37、请利用发动机“最小燃油消耗特性”分析无级变速器的节油原理。

38、已知某载货汽车（无ABS ）：总质量为1500kg ，轴距为2.45m ，后轴轴荷为64%，质心高度为0.85m ，同步附着系数0?为0.6。试计算：

（1）该车前、后制动器制动力分配比例；

（2）该车在附着系数为0.5的路面上的不抱死的最大制动减速度；

（3）该车达到附着极限时的地面垂直反力和地面制动力。（g 取9.82/m s ）

39、某汽车总质量为2000kg ，轴距为3.2m ，轴荷分配为前轴53.5%、后轴46.5%。

（1）如果单个前轮胎的侧偏刚度数值为38000 N/rad ，后轮胎侧偏刚度数值为40000 N/rad ，试确定该车的稳态转向特性。

（2）如果前胎用一对子午线轮胎替代，单个轮胎的侧偏刚度数值为48000 N/rad ，后胎保持不变，试确定该车在这些条件下的稳态转向特性。

（3）绘制该车上述两种条件下的转向灵敏度曲线，并标出特征车速或临界车速。

40、当把汽车简化为单质量系统模型时，设车身质量为2m ，弹簧刚度为K ，减振

器阻尼系数为C ，路面波长为2m ，路面不平度系数为256×10-6m 2／m -1，空间频率指数为2，汽车速度为72km/h （2m ，K ，C 作为已知参数）。试计算：

（1）路面功率谱密度()q G f ；

（2）阻尼比ξ和有阻尼的固有频率r ω；

（3）共振时系统的幅频特性1/z q λ=。

汽车理论模拟试题4-武汉理工大学,考试必看(答案见1-7合集单独版)

模拟试题 4 一、填空题(本题10分，每小题2分) 1、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥作用时要求的。 2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑、附着率、及。 3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，临界车速。 4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用 描述其。 5、某4×2R汽车的驱动轮直径为0.7m，在附着系数为0.7的路面上能越过的最大台阶高度为，能越过的壕沟宽度为。 二、名词解释题(本题15分，每小题3分) 6、道路阻力系数 7、MPG 8、汽车比功率 9、滑动率 10、悬架侧倾角刚度 三、判断题(本题10分，每小题1分) 11、（）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。 12、（）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高 汽车的动力性。 13、（）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量 的油耗却下降了。 14、（）汽车主传动比i0大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃油经济性较差。

15、（）制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。 16、在一定侧偏角下，驱动力增加时侧偏力有所减小，因此前轮驱动车辆容易出现过多转向的情况。（） 17、（）汽车转向行驶时，当侧偏角为4°～6°时回正力矩达到最大值，侧偏角过大时，回正力矩可能为负值。 18、（）汽车后悬架装备横向稳定杆后，汽车整车角刚度增大，汽车侧倾角 减小，但汽车过多转向量增大。 19、（）为减小汽车悬架限位块的撞击概率，应适当增大车身固有频率和悬 架系统阻尼比。 20、（）汽车纵向通过角越大，通过性越差。 四、简答题(本题20分，每小题4分) 21、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 22、大型轿车费油的原因是什么？ 23、汽车动力装置参数包括哪些？它们选定时有何顺序？ 24、一些运输部门常将一些长期行驶在盘山公路上的汽车后轮制动器制动力加 大，请分析这样做的原因。 25、什么是轮胎的侧偏特性？影响轮胎侧偏特性的因素主要有哪些？ 五、分析题(本题24分，每小题8分) 26、简要作出某三挡汽车的功率平衡图，并分析不同挡位汽车的后备功率及发动机的负荷率对汽车动力性和经济性的影响。 27、写出根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百 公里油耗的方法和步骤，并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量 纲。 28、已知汽车车身单质量振动系统的质量m，刚度K，阻尼系数C，写出该系统的固有频率f0和阻尼比ξ，并分析阻尼比对衰减振动的影响。

武汉理工大学电子电工实习

目录 1实习目的 (1) 2实习预备 (1) 2.1安全用电 (1) 2.2常用仪表的使用 (1) 2.3常用电子元件的检测 (2) 2.4手工焊接技术 (3) 3实习内容 (4) 3.1超外差式收音机的焊接与调试 (4) 3.1.1超外差式收音机原理 (4) 3.1.2超外差式收音机元件测量表 (6) 3.1.3焊接与调试 (8) 3.1.4.小结 (8) 3.2报警器的创新设计 (9) 3.2.1单元电路及元件介绍 (9) 3.2.2报警器的工作原理 (11) 3.2.3报警器元件测量表 (13) 3.2.4报警器的创意及调试 (14) 3.2.5小结 (15) 3.3 家具图设计及其简易安装 (15) 3.3.1实验器材 (15) 3.3.2设计思想与原理 (15) 3.3.3家具图的简易实现。 (16) 3.3.4小结 (16) 3.4三相异步电动机正反转控制线路的布线以及安装 (17) 3.4.1实验器材 (17) 3.4.2实验原理 (17) 3.4.3三相异步电动机正反转的实现 (18) 3.4.4小结 (18) 4实习心得 (19)

1实习目的 电工实习是工科院校电类专业的必修课和学位课。通过实习加强学生对本专业知识的理解和掌握，培养学生的实践能力。掌握常用电子元器件的识别、检测，基本掌握手工电烙铁的焊接技术，手工焊接工艺，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。对后续专业课的学习做准备。 2实习预备 2.１安全用电 (1)学习安全用电常识，提高安全用电意识。 (２）使用电子仪器设备时,应先了解其性能，按操作规程操作。实验前先检查用电设备,再接通电源；实验结束后，先关仪器设备,再关闭电源。 (3)若电器设备发生过热现象或出现焦糊味时,应立即关闭电源。 (4）如离开实验室或遇突然断电,应关闭电源，尤其要关闭加热电器的电源开关。 （５）电源或电器设备的保险丝烧断后，应先检查保险丝被烧断的原因，排除故障后再按原负荷更换合适的保险丝，不得随意加大或用其它金属线代替。 (6）实验室内不能有裸露的电线头;如有裸露,应设置安全罩;需接地线的设备要按照规定接地，以防发生漏电,触电事故。 (7）如遇触电时，应立即切断电源，或用绝缘物体将电线与触电者分离，再实施抢救。(８)电源开关附近不得存放易燃易爆物品或堆放杂物，以免引起火灾事故。 （9）电器设备或电源线路应由专业人员按规定装设，严禁超负荷用电;不准乱拉,乱接电线;随时解决电器设备,工具,线路存在隐患。 (10)严格执行学校关于用电方面的规章制度。不准带食物，饮料进入实验室。 2.２常用仪表的使用 在电工实验室中常用的仪器仪表有万用表，信号发生器，示波器等,鉴于本实习主要目的是认识电工电子产品的原理和制作,为今后的专业课打好基础，所用的设备不多。在此只介绍万用表的使用。

答案 合集单独版 汽车理论模拟试题参考答案 武汉理工大学 考试必看

模拟试题部分参考答案（武汉理工大学 余晨光编辑） 模拟试题1 一、填空： 1、驱动力与空气阻力的差，汽车重力 2、坡度阻力，加速阻力 3、侧倾角速度，俯仰角速度 4、4-12.5Hz ，0.5-2Hz 5、后，2211121w h D ????? ?=- ? ???+? ? 二、名词解释 6、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 7、发动机负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。 8、转向灵敏度：即稳态横摆角速度增益，指稳态的横摆角速度与前轮转角的比值。 9、侧偏刚度：地面对轮胎的侧偏力与对应产生的侧偏角的比值，侧偏刚度为负值。 10、比功率：汽车的比功率是发动机功率和汽车总质量（答汽车质量也给分）的比值。 三、判断 11、√ 12、× 13、× 14、√ 15、× 16、√ 17、√ 18、× 19、× 20、×

模拟试题2 一、填空： 1、满载，60% 2、滚动阻力，坡度阻力 3、侧倾角速度，俯仰角速度 4、4~8Hz ，3Hz 以下 5、后，2211121w h D ????? ?=- ? ???+? ? 二、名词解释 6、汽车的后备功率：称1 ()e f W T P P P η-+为汽车的后备功率。其中f P 、W P 分别为汽车以某车速等速行驶时的滚动阻力功率和空气阻力功率，e P 为此时发动机在相应转速下能发出的最大功率，T η为传动系统的机械效率。 7、汽车比功率：汽车的比功率是发动机功率和汽车总质量（答汽车质量也给分）的比值。 8、汽车制动距离：是指汽车以一定的速度行驶时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。 9、车厢侧倾轴线：车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。 10、汽车纵向通过角：汽车满载、静止时，分别通过前、后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。 三、判断 11、√ 12、× 13、× 14、√ 15、× 16、× 17、× 18、√ 19、√ 20、× 四、不定项选择 21、BD 22、C 23、B 24、A 25、AD

武汉理工大学电工学实验报告

[电子电工实习报告] 车辆1104班 吴昊宇 2019年7月11日

目录 1.0实验目的 (3) 1.1实验原理 (4) 1.1.1原理图及原理说明 (4) 1.1.2电路装配图 (7) 1.1.3连线图 (7) 1.2实验内容 (8) 1.2.1实训过程 (8) 1.2.2元件清单 (8) 1.2.3作品展示 (22) 1.2.4实验数据分析 (23) 1.3总结 (23)

1.0实验目的 随着现代化技术的发展，电工电子技术在现代化生活中应用越来越广泛，小到家用电器，大到军事设备，在这些形形色色的种类繁多的设备中都用到了电工电子技术。很多的自动化半自动化控制的未处理系统都是以电子元件为基本单元，通过集成电路来实现的，这就要求工科学生掌握基本的电路设计、制作、检查和维修知识。 本实验的目的如下： ●强化安全用电意识，掌握基本安全用电操作方式。 ●基本掌握公共电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装和焊接、拆卸过程，能掌握基本的电路维修维修方法。 ●基本掌握电路原理图、装配图的绘制，能独立的完成简单电子电路的设计。 ●了解常用电子器件的类别型号、规格、性能及其使用范围。 ●能够正确识别常用电子元件，并通过查阅相关手册了解其相关参数。 ●熟练的掌握万用表等仪表，并能够独立的检测电路的各种参数，且能检测出简单的电路问题。

1.1实验原理 1.1.1原理图及原理说明 图18 彩灯音乐盒电原理图 本电路以555芯片、二极管、三极管、电解电容与瓷介电容、音乐芯片、喇叭为其核心元件，LED交替发光产生明暗变化，伴随着喇叭发出事先录制的音乐。 工作原理综述：电源开关K1闭合，发光二极管LED3亮，开始由于电容C1短路，所以555芯片的2和6脚为低电平0，又4脚恒为高电位1，由555芯片的输出特性知输出端3为高电平1，LED1亮，三极管VT2截止,LED2灭，7 C1通过电阻R1,R3充电，2和6脚电位升高，最终达到高电平1、3脚输出低电平0，LED1灭，三极管VT2导通，LED2亮，7为低阻态，通过电源负开始放电致使2和6脚电位降低至0，3脚又输出高电位1，LED1亮LED2灭，循环往复。而LED3绿灯和喇叭都一直接

大连理工汽车理论

大连理工大学2001年研究生入学考试 一．判断题（共12分，每小题2分，对的划√错的划×） 1. 只要汽车的驱动力大于其行驶阻力，汽车就能行驶。（X ） 分析：汽车的行驶条件 ψz t F F F ≤≤∑ 2. 汽车在加速时，其前轴载荷减少而后轴载荷增加。（√）分析：旋转质量的惯性力和平移质量的惯性力 共同作用 3. 无论汽车采用何种驱动形式（前轮驱动，后轮驱动）只要他们的质量相同，在同样附着系数的路面上 行驶时，他们的附着利用率就相同。（×）分析：前轴利用率附着系数 )(g zh b t z f +=βψ 后 )()1(1 g L zh a z r --= βψ 4. 汽车的制动器制动力愈大，汽车的制动效能就越高。（×） 分析：制动效能是指汽车迅速降低车速直 至停车的能力。 5. 汽车轮胎在同时受到制动和侧偏力作用时，若纵向制动力增加则侧偏力将要减少。（√） 分析：一定 侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力有所减小，由于轮胎的轮胎侧向弹性有所改变。 6. 临界车速意味着当具有过多转向的汽车车速达到此值时，只要有极微小的前轮转角，便会发生极大的 横摆角速度（√） 分析：过多转向汽车达到临界车速将失去稳定性。s r σ ω等于无穷大。 二．问答题（共38分） 1.（8分）证明在ψ<0ψ的路面上行驶的汽车制动时会发生前轮先抱死拖滑的现象。 分析：作图，在ψ<0ψ的情况下进行制动，在制动开始时，前后制动器制动力21,μμF F 均按β线上升，因前后车轮均未抱死，故地面制动力21,xb xb F F 也按β线上升。因为ψ<0ψ.所以β线将先与ψ值下的f 线相交，在交点处的制动减速度下会发生前轮抱死，而此时，由于前轮未抱死，汽车会由于前轮抱死而出现拖滑。 2.（8分）证明在特征车速ch V 下，两辆轴距相同的汽车，绕相同的半径R 转向，不足转向的汽车的前轮转角正好等于中性转向汽车的2倍。 分析：汽车的稳态横摆角速度增益用稳态的横摆角速度与前轮转角之 比s r )σω来表示，且其表达式为s r σ ω=21μ μ k L +，其中k 为稳定性因数，由于特征车速的数值为ch V =k v ，而前轮转角L k μ μσ2 1+= r ω，在V= k 1 时r L ωμ σ2 1= ，而在中性转向情况，即>k θ时，

武汉理工大学2016年汽车理论试卷

武汉理工大学 2016年硕士研究生入学考试试题 课程代码：844 课程名称：汽车理论基础 一、填空题（每题3分，共15分） 1、汽车拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加， 增加，使下降；另一个原因是汽车列车的较大。 2、选择汽车传动系统最小传动比时应考虑、 以及等方面。 3、表征稳态响应的参数包括稳定性因数K、、 和。 4、在车身与车轮双质量振动系统中，车身固有圆频率0ω、车轮固有圆频率tω、低的主频率1ω和高的主频率2ω的关系是。 5、在进行汽车加速性能实验时，可以用、 或（仪器设备）来记录加速过程。 二、名词解释题（每题3分，共15分） 6、汽车的附着率 7、并联式混合动力电动汽车 8、侧向力系数 9、ESP 10、汽车纵向通过角 三、判断题（在每题括号内作出该题正确“√”或错误“×”的判断，每题1分，共10分） 11、（）汽车下坡减速行驶时存在的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 12、（）降低车速是减小汽车空气阻力的主要手段。

13、（）与汽车旋转质量换算系数相关的因素包括车轮尺寸、变速器挡位、车速和汽车总质量。 14、（）具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，若发生后轮先抱死，在后轮抱死、前轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地面制动力会减小。 15、（）某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时后轴利用附着系数有意义，而前轴利用附着系数没有意义。 16、（）轿车的主销后倾角一般较小甚至为负值主要是因为其采用低压胎，侧偏产生的回正力矩较大。 17、（）载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。 18、（）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏大值。 19、（）汽车最小离地间隙越大，越不容易出现拖尾失效。 20、（）我国规定动力性能和燃油经济性能试验时汽车的载荷为满载。 四、简答题（每题5分，共35分） 21、当不满足附着条件时，静止的汽车能否向前行驶？为什么？ 22、汽车达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么？二者是否相同？ 23、何为I曲线？说明用作图法做出I曲线的步骤，并写出相关的公式。 24、作出等速行驶汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽 车瞬态响应品质得几个参数值，并加以说明。 25、在对具有独立悬架汽车进行平顺性分析时，可以利用7自由度、4自由度、2自由度和1自由度的模型。请问各个模型中的自由度是哪些自由度？ 26、做汽车最大爬坡度试验时，如果坡度不合适（过大或过小），应如何完成试验，求出汽车最大爬坡度？ 27、简述汽车悬挂系统车身部分固有频率和阻尼比的测定方法。

武汉理工大学电工电子实习报告

目录 1.实习目的 (1) 2.预备知识 (1) 2.1安全用电 (1) 2.1.1安全用电的重要性 (1) 2.1.2安全知识 (2) 2.2常用的工具仪器及操作 (3) 3.手工焊接技术 (4) 3.1焊接目的 (4) 3.2焊接原理 (4) 3.3焊接工具及材料 (5) 3.4焊接方法及步骤 (5) 3.4.1新烙铁在使用前的处理方法 (5) 3.4.2操作方法 (5) 3.4.3操作步骤 (5) 3.4.4焊接注意事项 (6) 3.4.5焊点的要求 (7) 4. 常用电子元件的识别和测量 (7) 4.1常用的电子元件 (7) 4.2.1电阻 (7) 4.2.2二极管 (8) 4.2.3三极管 (9) 4.2.4电容 (9) 4.2.5 555芯片 (10) 5.555声光报警器的制作 ........................................................... 错误！未定义书签。 5.1报警器原理图 (11) 5.2报警器原理分析 (11)

5.2.1电源转换 (11) 5.2.2声光报警 (12) 5.3声光报警器原件清单 (12) 5.4 报警器实物图 (13) 5.5 测量和调试 .................................................................. 错误！未定义书签。 6.流水彩灯音乐盒的制作 (14) 6.1流水灯电路原理 (14) 6.2音乐播放 (14) 6.3流水彩灯音乐盒制作原件清单 (15) 6.4作品展示 (15) 6.5测量和调试 (16) 7.居家电路的设计和安装 (16) 7.1实验目的 (16) 7.2实验原理 (16) 7.3居家常用电工元器件 (17) 7.4 原理图 (19) 7.5 实物展示 (19) 8.心得体会及总结 (19) 1实习目的 随着现代化技术的发展，电工电子技术在现代化生活中使用越来越广泛，小到家用电器，大到军事设备，在这些形形色色的种类繁多的设备中都用到了电工电子技术。很多的自动化半自动化控制的未处理系统都是以电子元件为基本单元，通过集成电路来实现的。 本课程是工科学生重要的综合实践课程，是许多电类、非电类专业的必修课。主要是让学生知道安全用电的常识，常用仪表的使用、常用电工电子元器件的规格型号、外观、性能参数、标识、用途、基本测试和判别的方法，常用的电工工具的使用、手工的焊接的方法、电子产品的装配制作、PCB板的设计和制作方法，低压电气控制的安装和调试，一般故障的排查方法。 培养学生的实践能力，培养学生的工程意识和创新意识。

武汉理工大学电工与电子C2011春考卷

…………试卷装订线………………装订线内不要答题，不要填写考生信息………………试卷装订线………… 武汉理工大学考试试卷（A卷）2010 ~2011 学年2 学期电工与电子技术基础C课程时间120分钟 72学时， 一、单项选择填空(本题30分，每小题3分) 注意：选择正确答案的字母填入各小题左端括弧中。 （）1、图1-1所示电路中，P点电位是。 （a）8 V （b）6 V （c）14 V （d）2 V （）2、由图1-2所示电路，可判定。 （a）6A恒流源在电路中起负载作用 （b）6V恒压源在电路中起负载作用 （c）6V恒压源在电路中起电源作用 （d）6V恒压源和6A恒流源在电路中都起电源作用 （）3、图1-3电路，D是理想二极管，已知输入电压波形 如下各图所示时，输出电压 o u波形是。 (a) (c) (c) (d) （）4、图1-4所示电路，正弦交流电作用电路，电流表A1、A2的读数已标出（正弦量有效值）。则电流表A 0的读数为； (a) A 7 (b) A 1 （c）A 12 (d) A 5

…………试卷装订线………………装订线内不要答题，不要填写考生信息………………试卷装订线…………（）5、P型半导体中多数载流子是，少数载流子是。 (a) 空穴，自由电子 (b) 自由电子，空穴 (c) 负离子，自由电子 (d) 正离子，空穴 （）6、已知)V 45 t (ω Sin 2 220 u? + =，下列表达式中对的是。 (a) V e U045 220 = V (b)V U? ∠ =45 220 (c) V U? ∠ =45 220(d)V U220 = （）7、在下列逻辑表达式中，正确的是。 (a) ________ ________ B A B A? = +(b) B A B A+ = + ________ (c)B A B A? = + ________ (d)1 = ? + ?B A B A （）8、人们为了提高电感性负载电路的功率因数，常采用。 (a) 在电感性负载的两端并联适当的电阻 (b) 在电感性负载的两端并联任意容量的电容 (c) 在电感性负载中串联适当容量的电容器 (d) 在电感性负载的两端并联适当容量的电容器 （）9、图1-5所示电路中，信号源空载输出电压为12V，内阻为800Ω，若负载电阻R 为8Ω，问要获得最大输出功率，所选变压器的匝数比 2 1 N / N为。 (a) 10 (b) 8 (c) 100 (d) 80 （）10、图1-6所示各电路中，使输出1 = Y的是。 (a) (b) (c) (d) 二、（10分） 图2所示电路，试用戴维宁定律求电流I。 1．画出戴维宁等效电路；（4分） 2．计算流过电阻R的电流I。（6分）

大连理工大学机械制造及其自动化考研

大连理工大学机械制造及其自动化考研 厦门大学机械制造及其自动化考研 研究方向历年报录比复试分数线实际录取线考试课目导师参考书目奖学金及要求 武汉大学机械制造及其自动化考研 四川大学机械制造及其自动化考研 研究方向历年报录比复试分数线实际录取线考试课目导师参考书目奖学金及要求 重庆大学机械制造及其自动化考研 哈尔滨工业大学机械制造及其自动化考研

宁夏大学机械制造及其自动化考研 研究方向历年报录比复试分数线实际录取线考试课目导师参考书目奖学金及要求 华中科技大学机械制造及其自动化考研 郑州大学机械制造及其自动化考研 西南交通大学机械制造及其自动化考研

哈尔滨工程大学机械制造及其自动化考研 电子科技大学机械制造及其自动化考研 西北工业大学机械制造及其自动化考研 研究方向历年报录比复试分数线实际录取线考试课目导师参考书目奖学金及要求 研 究 方 向

西安交通大学机械制造及其自动化考研 研究方向 历年报录比 复试分数线 实际录取线 考试课目 导师 参考书目 奖学金及要求 01 数 字化 产品 开发 与制 造 02 光电 子制 造工 艺与 装 备 03 仿生制造 与医 疗修 复工 程 04 快 速成 形与 快速 模 具 05 高速 精密 机床， 高能 束金 属直 接快 速制造 06 网络化数字 制造与 e-制造技术 07 机电设备动态信号处理与有限元分析 08 基于网络技术的设备 监测、诊断、管理系统研究 09 复杂齿面成形及智能制造设备研究 10 微型机械电子 系统（MEMS)与微米纳米技术 11 精密、超精密机床与加工技术 12 微纳米检测技术 13 现代数字控制技术 14 机械产品质量保证及控制 15 机械运行状态监测与故障诊断 16 机器视觉和光电检测智能化 17 测试信息系统计算机处理及自动控制技术 18 光电 测试系统自动控制技术及信息化处理 19 工程结构动态分析与结构控制 20 智能材料 及结构应用技术 21 微机电系统及生物制造 22 机床数字控制技术；印刷机械及控制 技术；超精密机床结构设计；数字化改造及多轴加工；机床动态特性测试分析；高 能束激光的精密加工 23 机电系统的集散式控制与网络技术 24 电子与自动控制技术 25 面向机电产品的网络化监测与智能诊断技术；机电设备运行可靠性评估与智能维 护 26 设备状态自适应数据分析与动态诊断 27 计算机集成制造；质量自动化及检测 技术；制造工程优化与控制 28 产品可靠性工程及工业系统安全；冷却设计 29 计算 机辅助工艺及计算机辅助制造 30 自动检测、诊断与控制技术 31 精密成形技术与控

武汉理工大学汽车理论

2002年理工大学汽车理论考试 一．名词解释（3*3） 1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。 2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱 死时的制动强度与被利用的附着系数之比。 a '与轴距L的比值。 3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a 二．填空（2*5） 1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。 2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。 3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。 4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。5．对于垂直振动来说，人敏感的频率围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率围为0.5—2Hz。三．选择题（2*5） 1．某轿车的空气阻力系数为（B） A.0.1 B.0.3 C.0.6 D.0.8 2.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A) A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮 3.某轿车的比功率大小主要取决于（B） A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力 4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A） A减少B增加C没有变化D减少或增加 5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A） A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5） 1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×） 2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×） 3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×） 4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√） 5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×） 五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分） 解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

汽车理论模拟试题3-武汉理工大学,考试必看(答案见1-7合集单独版)

模拟试题3 一、填空题(本题10分，每小题2分) 1、汽车行驶时的空气阻力包括和。 2、在国标《轻型汽车燃料消耗量试验方法》中规定的两种试验工况分别是 和。 3、在分析汽车操纵稳定性时，将汽车简化为线性二自由度模型，这两个自由度是指 和。 4、机械振动对人体的影响，取决于振动的频率、强度、和。 5、与顶起失效有关的两个汽车通过性的几何参数是和。 二、名词解释题(本题15分，每小题3分) 6、动力因数 7、汽车质量利用系数 8、汽车制动效率 9、质心侧偏角 10、悬挂质量分配系数 三、判断题(本题10分，每小题1分) 11、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（） 12、早期的F1赛车轮胎的胎面是光面的，现在的胎面是带多道沟槽的，目的是为了增大轮胎的附着系数。（） 13、货车的比功率主要取决于其最高车速。（） 14、与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于抱死。（） 15、货车同步附着系数通常选择相对较小值，主要是避免后轴侧滑。（） 16、在一定侧偏角下，驱动力增加时侧偏力有所减小，因此后轮驱动车辆容易出现过多转向

的情况。（） 17、对于单横臂独立悬架，汽车在小侧向加速度情况下左转向行驶时，车轮向右倾斜。（） 18、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，侧偏引起的回正力矩较大的缘故。（） 19、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。（） 20、汽车离去角越大，越不容易发生触头失效。（） 四、不定项选择题(本题5分，每小题1分) 21、汽车在水平道路上等速行驶时，如挡位越低，则（）。 A．后备功率越大 B．后备功率越小 C．燃油消耗率越大 D．燃油消耗率越小 22、与汽车旋转质量换算系数无关的因素是（）。 A．车轮尺寸 B．变速器挡位 C．车辆总质量 D．车辆速度 23、若希望增大汽车的不足转向量，下列选择正确的是（）。 A．增大前轮气压 B．质心前移 C．减小后轮轮胎的扁平率 D．后悬加装横向稳定杆24、具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，若发生后轮先抱死，在后轮抱死、前轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地面制动力会（）。 A．增大 B．减小 C．先增大再减小 D．先减小再增大 25、对于4×2汽车，随着道路附着系数的增大，则汽车（）。 A．越台能力增大 B．越台能力减少 C．跨沟能力增大 D．跨沟能力不变 五、简答题(本题20分，每小题5分) 26、什么是汽车的附着率？附着率与附着系数是何关系？ 27、确定汽车最小传动比时应考虑哪些因素？ 28、什么是ABS？ABS的主要作用有哪些？ 29、横向稳定杆起什么作用？为何通常在轿车的前悬架加装横向稳定杆？

汽车理论——【大连理工大学车辆考研复试 精品资源】

备注：各课次内容中：用红色字标记的是重点，加粗且斜体标记的是难点，既用红色标记又加粗斜体标记的既是重点也是难点。 课次1： 内容： 第一章、汽车的动力性 §1-1 汽车的动力性指标 §1-2 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。 课次2： 二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。 课次3： 三、汽车的行驶方程式 §1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率 课次4： §1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。 1

§1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。 课次5： §1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。 课后习题：汽车动力性习题 试验1：汽车动力性路上试验 课次6： 第二章汽车的燃油经济性 §2-1 汽车燃油经济性的评价指标 §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算 课次7： §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。§2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。 试验2：汽车燃油经济性实验 课次8： 2

第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择 §3-1 发动机功率的选择 §3-2 传动系最小传动比的确定 课次9： §3-3 传动系最大传动比的确定 §3-4 传动系档数与各档传动比的确定 课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题 课次10： 第四章汽车的制动性 §4-1 制动性的评价指标 §4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。 课次11： §4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离， 汽车制动效能的恒定性 §4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。 课次12： 3

武汉理工大学电工电子实习报告

目录 一、安全用电常识------------------ 二、常用仪表,工具的使用----------- 三、手工焊接技术------------------ 四、收音机安装-------------------- 五、充电器安装-------------------- 六、声控开关设计与安装------------ 七、居家电路设计------------------ 八、交流异步电动机正反转控制------ 九、实习感言建议------------------ 十、参考文献----------------------

一、安全用电常识 1.人身安全：人身安全是指人在日常生活中避免受电的危害。电对人体的危害主要表现为电流，电流对人体的伤害程度与其大小，频率，持续时间，通过人体的路径及人体电阻大小等因素有关。 对于工频交流电而言，通过1mA电流就有不适的感觉，这个电流成为感知电流；当通过10mA电流人体尚能摆脱电体，称为摆脱电流。当大于30mA使人体感觉麻痹，中枢神经受伤害，呼吸困难，称为致命电流，如果通过人体电流超过100mA，极短时间内人就会失去知觉死亡。 2.人体触电： 分电击和电伤。电击指通过人体造成内伤，电伤只对外部造成的局部伤害，由电流产生的其他物理化学效应造成的伤害。所以不要因好奇心贸然感受电击电伤的滋味。 引发触电事故的原因主要包括缺乏安全用电常识，贸然触及带电体，违反操作规程，用电设备管理不当，绝缘损坏发生漏电，检修电气设备接线错误等。 3.触电救护 （1）解脱电源：如果是接触电器触电，立即切断近处的电源，如断开空开拔下插头等；若因碰到破损导线触电，附近找不到接电源的开关，可用干燥的木棒竹竿等绝缘体把电线挑开，挑开的线放在绝缘处。在解脱电源的过程中，如触电者身处高处，要防止触电者脱离电源后跌伤。抢救者一定要防止自身触电，不要在没有绝缘防护的情况下直接接触触电者皮肤。 （2）触电的急救：是触电者平卧，不垫枕头，放在干燥通风处；迅速解开触电者的领带围巾，松开上衣钮扣，护胸罩，松开裤带，使其胸部能自由扩张不妨碍呼吸。如果触电人意识模糊或心跳停止，须进行人工呼吸。方法是救护人员位于触电者头部的左边或右边，用一只手捏紧其鼻孔不使漏气，另一只手将触电者下巴拉向前下方，使其嘴巴张开准备接受吹气。救护人员做深呼吸后紧贴触电人的嘴巴对其大口吹气，同时观察触电人胸部的隆起程度，一般略有起伏为宜。救护人员吹气至换气时，应立即离开触电人的嘴巴，放松其鼻子使其自由排气。这是应注意其胸部的复原情况，倾听口鼻处有无呼气声，从而检查呼吸是否阻塞。 按照上述方法对触电人反复吹气，换气，成人为14~16次/min，大约5S一个循环，吹气约2S，呼气约3S；儿童为10~18次/min。 人工胸外挤压心脏。若心跳和呼吸已停止，人完全失去知觉时，则需同时采用人工呼吸和胸外挤压两种方法，先胸外挤压心脏4~6次，然后人工呼吸2~3次，再挤压心脏，反复循环进行操作。 人工胸外挤压心脏的具体步骤：解开触电人衣裤，清除口腔内异物，使其胸部能自由扩张；让其仰卧，背部着地处的地面必须牢固；救护人员位于触电人一边，最好是跪跨在

汽车理论模拟试题2-武汉理工大学,考试必看(答案见1-7合集单独版)

模拟试题2 一、填空：（每题2分，共10分） 1、汽车时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。一般越野汽车的最大爬坡度可达。 2、汽车行驶时的道路阻力包括和。 3、在车辆坐标系中，绕x、y、z轴旋转的角速度分别称作、 和横摆角速度。 4、对于垂直振动，振动频率在范围，人的内脏器官产生共振；在的频率范围，水平振动比垂直振动更敏感。 5、后轮驱动的四轮汽车的跨沟能力由轮决定，其越台能力可表示为。 二、名词解释（每题3分，共15分） 6、汽车的后备功率 7、汽车比功率 8、汽车制动距离 9、车厢侧倾轴线 10、汽车纵向通过角 三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误×的判断，每题1分，共10分） 11、汽车以不同挡位行驶时，传动系统的机械效率以及旋转质量换算系数都不相同。（） 12、早期的F1赛车采用光面的干地胎，现在使用带四道沟槽的胎面，目的是为了增大附着系数。（） 13、汽车上设置超速挡的目的是为了减少发动机的负荷率。（） 14、增加汽车变速器的挡位数，可以改善汽车的动力性和经济性。（） 15、气压低、扁平率大、车速低时附着系数较大。（） 16、轿车同步附着系数通常选择较大的主要原因是避免前轮失去转向能力。（） 17、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（） 18、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，侧偏引起的回正力矩较大的缘故。（） 19、汽车前后振动互不影响的条件是汽车悬挂质量分配系数等于1。（） 20、汽车接近角越大，越不容易发生拖尾失效。（） 四、不定项选择（每题1分，共5分） 21、汽车在平路上等速行驶时，如挡位越高，则（）。

武汉理工大学电子电工实习报告

目录 1．实习目的 (2) 2．实习项目内容 (2) 2.1基础知识准备 (2) 2.1.1安全用电知识 (3) 2.1.2实习主要仪器仪表及使用 (5) 2.1.3焊接知识 (5) 2.1.4基本电力电子元件知识 (9) 2.2实习内容 (16) 2.2.1 555声光报警器制作 (16) 2.2.2 居家电路设计 (19) 3．实习总结及建议 (20) 3.1 实习总结 (20) 3.2 实习建议 (21) 附图（A4纸一张） 1. 555声光报警器电子元件插装布置图 (正面) 2 . 555声光报警器焊接电路板施工图（反面） 附表 555声光报警器电子元件检测参数

1 实习目的 电子电工技术在现代生活中应用越来越广泛，日常生活中的家用电器和工业生产中的很多自动化半自动化控制微处理系统都是以电子元件为基本单元，通过集成电路来实现的。 《电工电子实习》是机电类等工科类学生工程实践课程，是实践教学的重要环节之一。在学习电类有关理论知识之后，通过一个电子产品的装配和调试过程，建立起对电子产品的感性认识是非常必要的。同时对基本操作技能进行必要的训练，为以后整个电类及其他相关学科知识的学习以及相关实践和学习打下良好的工程素养基础。 通过对居家电气设计与安装的练习，增强对生活用电及安全用电的进一步认识；通过555声光报警器的规化、装配和调试，了解电子产品商品化生产过程，对未来工程师素质的提高，思维方式的培养，特别是在实际动手能力、团队合作能力的锻炼方面，都将起着积极的作用。 2实习项目内容 2.1.基础知识准备 2.1.1安全用电知识 1）、安全用电的重要性： 在电子装焊调试中，要使用各种电子仪器设备，同时在居家电气设计项目中还要接触危险的高电压，如果不掌握必要的安全知识，操作中缺乏足够的警惕，就可能导致电子元器件的损坏，设备损耗以及人身安全的危险。不慎触电甚至可直接导致人员伤残、死亡。所以必须在了解触电对人体的危害和造成触电原因的基础上，掌握一些安全用电知识，做到防患未然。安全用电知识即是关于如何预防用电事故及保障人身、设备安全的知识。 2）、安全常识 ①安全电压：安全电压是指人体不戴任何防护设备时,触及带电体不受电击或电

汽车理论模拟试题1-武汉理工大学,考试必看(答案见1-7合集单独版)

模拟试题1 一、填空：（每题2分，共10分） 1、汽车的动力因数是和的比值。 2、汽车行驶时在一定条件下存在的阻力包括和。 3、在车辆坐标系中，绕x、y、z轴旋转的角速度分别称作、 和横摆角速度。 4、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为；对于水平振动，人最敏感的频率 范围为。 5、后轮驱动的四轮汽车的越台能力由轮决定，其越台能力可表示为。 二、名词解释（每题3分，共15分） 6、附着力 7、发动机负荷率 8、转向灵敏度 9、侧偏刚度 10、悬挂质量分配系数 三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误×的判断，每题1分，共10分） 11、汽车在良好道路上等速行驶时，道路对从动轮切向反力的大小等于从动轮的滚动阻力。（） 12、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。（） 13、当汽车带挂车行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。（） 14、增加汽车变速器的挡位数，可以改善汽车的动力性和经济性。（） 15、低气压、扁平率大和子午线轮胎的附着系数要较一般轮胎为高。（） 16、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消除的。（） 17、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（） 18、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。（） 19、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。（） 20、汽车离去角越大，越不容易发生触头失效。（） 四、简答（每题5分，共20分） 21、汽车的驱动与附着条件是什么？ 22、如何确定汽车变速器的各挡传动比（主减速比、变速器Ⅰ挡传动比，变速器挡位数均已确定）？ 23、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？ 24、人体对振动的反应与哪些因素有关？

电工电子实验报告

目录 1.实习目的 (2) 2.实习报告主要内容 (2) 2.1常用仪器仪表的结构和用法 (2) 2.2 手工焊接工艺 (4) 2.2.1焊接原理 (4) 2.2.2焊接工具及材料 (4) 2.2.3焊接的基本操作和操作步骤 (4) 2.3几种常见电子元器件介绍及运用 (6) 2.3.1电阻器 (7) 2.3.2二极管 (8) 2.3.3三极管 (9) 2.3.4电容 (10) 2.电容器的分类 (10) 3.电容器的标注方法 (11) 4.电容器的主要特性参数 (11) 2.3.5蜂鸣器 (11) 2.3.6 555芯片 (12) 2.3.7 排针 (13) 2.3.8印刷板电路 (13) 2.3.9音乐芯片 (13) 2.4元件的装配顺序和要求 (14) 2.5 555声光报警器 (14) 2.5.1原理方框图 (14) 2.5.2产品原理 (15) 2.5.3 元件参数及检测 (16) 2.5.4实验检测结果及分析 (16) 2.5.5电路图 (17) 2.5.6实物图 (17) 2.6 流水灯音乐盒的制作 (18) 2.6.1流水灯的原理及方框图 (18) 2.6.2 音乐播放 (19) 2.6.3 元件参数及测量 (19) 2.6.4 实验检测结果及分析 (19) 2.6.5 电路图 (20) 2.6.6 实物图 (20) 3．印制电路板与计算机Protel99SE PCB图设计 (22) 4.三相电机正反转原理图 (23) 4.1原理图 (23)

手工图见附录4.2 原理分析 (23) 4.3三相电机正反转控制电路排线表 (25) 4.4 电机实验实物图 (25) 5.安全常识 (26) 5.1人身安全： (26) 5.2人体触电 (26) 5.4设备安全 (28) 5.5供电线路安全： (28) 6.实习总结 (30) 附录 (31)

赵腾飞《汽车理论》课程标准分析

《汽车理论》课程标准 课程名称： 汽车理论 适用专业： 汽车维修专业 一、课程性质 《汽车理论》是汽车类专业的专业选修课程。 课程任务：使学生掌握汽车性能的分析方法和评价方法，通过理论分析以了解汽车及汽车发动机的特性与结构方面的要求,为合理使用及改装汽车提供理论 基础。 主要讲述汽车的动力性、燃油经济性、汽车动力参数的选定、制动性、操纵稳定性、平顺性及通过性。 二、课程设计思路 （一）课程设置指导思想 通过本门课程的学习，为其他专业课程打下理论基础，使学生从理论上对汽车产品有比较深入的了解，学会用理论分析实际问题的基本方法，初步了解汽车性能试验的过程与方法。为学生今后从事汽车设计、制造、运用及试验等打下必需的专业基础知识，以及今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合理使用、管理汽车以及正确地进行汽车试验等创造条件。 （二）课程设置依据 本课程设置依据是浙江汽车职业技术学院《汽车检测与维修专业人才培养方案》。 三、课程目标 （1）知识目标 1.掌握汽车运动、受力的基本规律；

2.掌握汽车主要技术性能的评价指标、计算方法和影响因素； 3.学会从理论上分析汽车性能的基本方法。 （2）职业技能目标 1. 能理解汽车各性能参数的意义及影响因素； 2. 初步具备分析汽车性能问题的能力； 3. 掌握正确选择、使用、改装汽车各参数的能力； 4. 理解汽车运行原理及特性原理。 (3) 职业素质养成目标 结合本课程关于汽车理论的知识，培养良好的汽车专业素质及专业高度。 四、课程内容和要求 根据本专业课程目标和涵盖的工作任务要求，将《底盘电控技术》内容分为五个项目，对应的知识要求如下。