基坑上人马道施工方案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、斜道设计 (2)

四、斜道搭设与拆除 (3)

4.1 斜道搭设 (3)

4.2 斜道拆除 (4)

五、安全文明施工 (4)

一、编制依据

1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

4、《施工现场安全防护标准化图册》（中国建筑第二工程局有限公司总承包公司）

5、天津滨海湖生态旅游度假区A7地块工程施工图纸

二、工程概况

工程名称：天津滨海湖生态旅游度假区A7地块工程

建设单位：天津东方鸿铭旅游地产开发有限公司

设计单位：中国建筑科学研究院

监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司

施工单位：中国建筑第二工程局有限公司

工程地点：天津市滨海新区、黄港水库一库东南角，南侧为港城大道，西侧为京津高速公路，东侧为唐津高速公路，

本工程共7栋住宅楼，主要功能为住宅、配套公建、地下为车库、设备用房、人防地下室等，分别为1#住宅楼、2#住宅楼、3#住宅楼、7#住宅楼、8#住宅楼、9#住宅楼、10#住宅楼、各住宅楼围城一个整体的一层纯地下车库，同时包括7#、8#楼地上二层的配套公建。

本工程用地面积24196.8㎡，总建筑面积189090.5㎡，其中地上160875.4㎡，地下28215.1㎡，地上27-33层，地下一层，建筑高度96.6m。

三、斜道设计

1）现场共设置3部斜道，斜道长7.5m，宽2m，因主体结构边线与肥槽边线之间距离不满足斜道宽度，故需切除部分土钉墙，砌筑240mm宽砖砌挡土墙，挡土墙砌筑位置由主体结构边线留出底板砖胎膜距离加斜道宽度来确定。

2）斜道与自然地面连接部分采用脚手管搭设，立杆排距1200mm，立杆纵距1500mm，步距1500mm，脚手管底部落于土钉墙斜面时，将土钉墙切出放置脚手管的位置并垫小块木方，脚手管底部落于平面上，在脚手管下部垫小块木方，

设置纵向横向扫地杆。

3）在基坑边搭设施工人员上下用斜道，斜道采用之字形，搭设宽度1.0m，坡度为1:3，根据现场实际情况确定位置。

4）斜道采用双排落地式脚手架，总高为7.53m，立杆纵距为1500mm，立杆排距1000mm，步距1500mm，立杆下铺设脚手板，设置纵向横向扫地杆，扫地杆距脚手板200mm，斜道的两侧按6m一跨设置剪刀撑。

5）坡道、平台部分以及斜道与自然地面连接部分采用脚手板铺设，并用8#铁丝两端绑牢，脚手板背衬钢管间距不大于 1.5m，坡道段设置防滑条，防滑条采用25×50mm木方间距500mm钉在脚手板上，

6）因斜道处于塔吊覆盖半径范围之内，斜道顶部、斜道与自然地面连接部分均设双层防砸棚，双层防砸间距500mm，双层均满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑扎牢固，双层防砸底部围设200mm高踢脚板。

7）坡道两侧、平台外以及斜道与自然地面连接部分围设200mm高挡脚板，采用15mm厚模板，挡脚板外侧刷红白警示油漆，红白间距为200mm，斜道两侧挂密目安全网封闭。

8）坡道两侧、平台以及斜道与自然地面连接部分设置双道防护栏杆，上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置，防护栏杆钢管刷红白警示油漆，红白间距为400mm。

9）斜道基坑上入口与基坑下出口处设安全通道，按照施工现场安全防护标准化图册进行搭设。

四、斜道搭设与拆除

4.1 斜道搭设

1）根据斜道现场平面布置图确定斜道位置，并将场地平整，地基土夯实，立杆下铺放脚手板，铺放必须平稳。

2）立杆接头必须采用对接扣件，立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。

3）大横杆置于小横杆之下，立杆的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，采用至少6m且同一步大横杆四周要交圈，大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步同跨内。

4）每一立杆与大横杆相交处（主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点不大于15cm。

5）斜道的南立面、北立面设剪刀撑，随立杆、纵横向水平杆同步搭设，每2步2跨设置一道，斜杆相交点处于同一直线上，并沿架高连续布置；斜道东侧剪刀撑按照3步3跨设置，并可根据现场实际情况作相应调整。

6）斜道搭设过程中，尽量在需搭设脚手管斜道部位使用通长脚手管，灵活布置杆件，为后期使用过程中搭设脚手管斜道需拆除脚手管提供方便。

4.2 斜道拆除

1）斜道拆除顺序应遵循先搭后拆、后搭先拆、从上至下依次拆除。

2）拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛扔，应用绳捆、袋装运至地面。

五、安全文明施工

1）斜道由专业工种严格按规范进行搭设，所有进场施工人员必须进行入场三级安全教育，搭设前需接受安全技术交底，进入施工区域必须戴好安全帽，作业人员必须使用安全带，安全带应挂在牢固的地方。

2）架子搭设完毕后，经工长、安全员、技术负责人、生产负责人共同签认后，才可投入使用，未经检查验收的架子，除架子工外，严禁任何人员攀登，未经验收的架子不得投入使用，验收后的架子不得擅自拆改，需做局部拆改时，需经技术负责人同意，由架子工操作。

3）所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现有倾斜下沉、松扣和崩扣等现象，要及时维修。

4）外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底要有接受人签字，交底要有记录，交底内容要有针对性。

5）拆架前在地面上拉警戒线，设专人监护，没有安全员工长在场，外架不准拆除，如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，严禁架子工

在夜间进行架子搭拆工作。

附图：

斜道平面布置图

斜道1、2、3定位图

斜道正立面示意图

斜道侧面示意图1

斜道侧面示意图1

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日

电梯基坑施工方案

电梯基坑方案 编制人： 审核人： 审批人： 2019年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工部署及施工工艺 (2) 1、总体思路 (2) 2、关键工序的控制要点： (2) 3、施工工艺及流程 (3) 五、质量控制与施工要点 (21) 六、安全生产保证措施 (22)

一、编制依据 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2013）。 2、《建筑施工手册》。 3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 4、GB 50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范。 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 二、工程概况 本工程名为在平县凯利毛巾厂宿舍楼1#楼。本工程安全等级二级。主体结核设计使用年限为30年。建筑抗震设防类别为丙，抗震设防烈度7度。 本次承接的主要内容为电梯基坑钢筋混凝土部分。100厚C15混凝土垫层，电梯基坑为400厚筏板基础，配筋为Φ14@150；墙体为250厚钢筋混凝土墙体，配筋为Φ14@150。混凝土采用C30混凝土。底板底部及墙体四周设置4厚SBS 改性沥青防水卷材（Ⅱ型）。 三、工部署及施工工艺 1、总体思路 先进行场地的放线，找出电梯基础的位置，确定开挖边线电梯基础的定位，然后进行电梯基坑开挖，到达设计标高之后，检查地基土质情况，达到设计要求后再进行混凝土垫层的施工，然后浇筑C15混凝土垫层100mm，在垫层上放出保护壳的边线及位置，开始保护壳砌筑，待保护壳完成之后，进行底板改性沥青防水卷施工，待底板防水卷材防水完成后进行检查验收，合格后进行70mm厚C15细石混凝土防水保护层。待完成到养护期后进行基础底板及墙体的钢筋绑扎，绑扎完成并经验收合格后进行模板支设和混凝土浇筑等工序。 2、关键工序的控制要点： 1、严格控制标符合设计要求，禁止超挖。 2、防水材料质量证明文件检查及复试，合格后再进行防水施工。 3、钢筋原材的复试及现场钢筋加工及安装的控制。 4、模板的刚度、强度及稳定性检查，及檐口尺寸控制检查。 5、配合钢构进行预埋钢板的定位及固定。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社；建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;; 地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5 、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下 1 种人行梯笼方案： 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

马道搭设方案

目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (2) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。 项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=45.200m，室外自然地面标高-0.2m，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m，基础底板垫层下表面标高为-26.27m，基坑深度约26.07m。基坑上部5.8m采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800×600mm，帽梁顶标高为-6.0m，护坡桩共设置锚杆五道，28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入基坑

施工现场管理措施方案

施工现场管理措施方案 施工现场安全管理措施施工现场安全管理措施 (康士伯船舶电气1,4#厂房) (康士伯船舶电气1,4#厂房) 编制: 审核: 审批: 江苏省建筑工程集团有限公司 康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 2010年05月24日 1 施工现场安全管理措施一、概况 1.工程概况 地理 润州工业园区润威电气两侧工程名称康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 位置 康士伯船舶电气(江苏)有设计 上海同设建筑建筑设计院有限公司建设单位 限公司单位 建筑 江苏省建筑工程集团有限公司施工单位 m 高度 2框架结构建设面积结构 12167m

工期总工期:226日历天工程目标省级文明工地 2 二、施工现场安全防护管理措施 1、安全防护管理措施综述 1) 现场成立安全管理领导小组，项目经理是项目安全第一责任人，工地设 专职安全员。由安全保卫部全面负责安全生产及各种安全教育活动，每 月进行安全活动一次，工地每月设一名干部安全值班，值班期间组织有 关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改，检查出来 的问题要认真记录，在安全生产例会上提出，制定改进措施，建立安全 活动台帐。 2) 民工入场须经安全知识培训考试合格后上岗，安全员每天主持班前安全 讲话，根据施工情况，每月进行两次有针对性的安全教育，特殊作业人 员必须经专门培训后，持证上岗。 3) 建立规范、齐全的安全资料，以备指导现场安全工作和领导检查。 4) 单项工程必须有安全技术措施，工地有总的安全交底，分项工程施工必须进行安全技术交底，无措施、无交底，施工人员有权拒绝施工。 5) 冬、雨期施工另行编制安全技术措施。 2、基坑四周安全防护 1) 距基础四周上口边缘500mm处设置两道不低于1.2m高架子管搭设的护 身栏杆，并涂刷红白相间的油漆。 2) 出入基础采用架子管搭设专用人行马道，马道两侧设置1.2m高的扶手， 并挂密目安全网封闭。 3) 基础施工期间白天设警示牌，夜间挂红灯示警。 4) 基坑上口边沿2m范围内不得堆土、堆料、停放机具，尤其使用强震动

深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)

基坑马道施工方案 目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、马道平面布置及使用时间 (2) 4、马道设计 (2) 4.1马道形式 (2) 4.2 马道脚手架参数 (2) 4.3 马道横向拉接 (3) 5、材料要求 (3) 5.1钢管 (3) 5.2 扣件 (3) 5.3 脚手板 (3) 6、材料准备 (3) 7、马道构造 (4) 7.1 立杆 (4) 7.2大横杆 (4) 7.3扫地杆 (4) 7.4 小横杆 (4) 7.5 剪刀撑 (4) 7.6拉结杆 (5) 7.7 脚手板 (5) 7.8 斜道 (5) 7.9 挡脚板 (5) 7.10 防护栏杆 (6) 7.11 安全网 (6) 7.12 马道安全通道入口 (6) 8、安全措施 (7) 9、应急措施 (8) 9.1组织机构 (8) 9.2 应急措施 (8) 10、附图 (9)

1、编制依据 1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 1.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008） 1.5 现场平面布置实际情况 2、工程概况 本工程位于*********,总建筑面积******，马道搭设确保工人安全为工程重点。 3、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。 基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。 4、马道设计 4.1马道形式 马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：3，折线处设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1200mm。 4.2 马道脚手架参数 立杆纵距1200mm，步距1200mm。3排立杆横距均为1500mm。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。

基坑下人马道搭设方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1、工程概况简介 (1) 2.2、下人马道设计概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1、技术准备 (2) 3.2、材料准备 (2) 3.3、人员准备 (2) 4、主要施工方法 (3) 4.1、施工工艺 (3) 4.2、定距定位 (3) 4.3、钢管搭设 (3) 4.4、剪刀撑 (3) 5、防护设施 (4) 6、马道拆除 (4) 7、安全防护措施 (4) 8、附图 (5)

1、编制依据 2、工程概况2.1、工程概况简介

2.2、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深-10.78，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至-6.5m位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，-6.5m至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 3.1.2、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 3.2、材料准备 3.2.1、钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。 3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 3.2.4脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 3.3、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上

人行马道搭设-安全技术交底 - 制度大全

人行马道搭设:安全技术交底-制度大全 人行马道搭设:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底... 安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底内容1、注意事项:进入施工现场作业人员必须经过入场安全教育,考试合格后方可上岗作业。特殊工种作业人员必须经过专业培训考试合格后持证上岗,进入施工现场必须带好安全帽,并系好下颚带,高处作业时2米以上(含2米)必须系好安全带(高挂低用),穿防滑鞋;严禁酒后作业,现场禁止吸烟,禁止随地大小便,严禁患有高血压、心脏病、癫痫病的人员高处作业。2、材料使用要求:搭设前作业班长要认真检查所使用的钢管是否有裂缝、硬弯,扣件有裂纹、变形、滑丝不得使用。3、任何人不得违章指挥,违章操作,搭设完毕后请相关人员验收。针对性交底:1、之字形马道搭设要求:马道高10m、宽3m、长6m,架体基础平整、夯实、垫通长脚手板,架体三排立杆,立杆间距1.5m,大横杆间距1m,转弯处平台宽度1.5m,坡度以1:3(高长)为宜,架体外三侧搭设十字盖到顶,必须保证架体牢固稳定。2、坡道铺板必须牢固、铺严、压牢、板头不小于20cm,设防滑条,钉牢,防滑条厚度30mm,间距不大于300mm,坡道两侧平台外侧设挡脚板,固定牢,坡道两侧平台外侧搭设两道防护栏杆,马道架体外侧用密目安全网封严,马道顶部搭设防护棚,脚手板铺严、压牢,马道搭设完毕请有关人员验收合格后使用,做到活完、料净、脚下清。交底人签名职务交底时间接受交底人签名注:1.项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表。2.签名处不够时,应将签到表附后。工程项目管理制度施工现场管理制度生产车间管理制度 欢迎下载使用，分享让人快乐

基坑马道方案

基坑马道方案

一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。 3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。 3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施

工。 四、施工准备 4.1 场地准备 脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。 4.2 技术准备 脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。 4.3 材料准备 1．选用 脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。 钢管：采用外径48mm，壁厚 3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。； 扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。 安全网：选用3m×6m的密目安全网。 防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。 4.4 人员准备 专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。 五、主要施工方法

5.1 架体介绍 5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。 5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。 5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。 5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。 5.2 架体搭设 5.2.1 扫地杆： 将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。 5.2.2 立杆： 纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。 5.2.3 纵向横杆： 大横杆间距为1000mm，布置在立杆内侧。大横杆与立杆用十字扣件连接。大横杆一根杆的两端高差小于20mm。 5.2.4 横向横杆： 小横杆间距为1000mm；坡道段小横杆间距定为1500mm。小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上，与大横杆垂直，小横杆端头伸出立杆100mm。 5.2.5 剪刀撑：

梯笼专项施工方案范本

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括： 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性； 1.4.2提升机构是否完整良好； 1.4.3基础位置和做法是否符合要求； 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装：

基坑马道施工方案--正文

页眉 彭州置信逸都？丹郡区一期 基 坑 马 道 专 项 施 工

四川省佳宇建筑安装工程有限公司 二0 ------ 年四月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、马道平面布置及使用时间 (4) 四、马道设计 (4) 五、材料要求 (5) 六、材料准备 (5) 七、马道构造 (6) 八、马道搭设及使用注意事项 (8) 九、马道拆除注意事项 (9)

编制依据 1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 ) 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4. 现场平面布置实际情况 二、工程概况 本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。 本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其

承载力特征值fak=500kPa。商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。基底设计标高为-6.94m，筏 板厚度为1200mm厚。本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。 三、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。 基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。 四、马道设计 1. 马道形式 马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。马道形式为L 字形，坡度为1 : 3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。 2. 马道脚手架参数 立杆纵距1500mm，步距1200mm。双排立杆横距为1500mm。 3. 马道横向拉接 经与护壁单位协商，同意在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m，水平间距2.8m

深基坑专项施工方案设计(最终版)

目录 1 作业任务 (1) 2 编写依据 (2) 3 作业准备和条件 (3) 4 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 5 作业质量标准及检验要求 (9) 6 技术资料要求 (12) 7 危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (12) 8 有关计算及其分析 (16) 9 附录 (19)

1 作业任务 1.1 作业项目概况及范围 神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目建设地点在印度尼西亚爪哇岛万丹省，建设规模为同期建设2×1050MW燃煤发电机组。本工程±0.000相对于绝对标高2.30m，场地平整后自然地面标高约为绝对标高-0.20m。根据岩土工程勘测报告书，结合厂区主要建筑物结构形式、基础形式、基础埋深、底部荷载及地基处理方案和现场基坑试挖后边坡土方的稳定性观测，对厂区部分基础埋深超过5米建筑物基坑土方施工编制此施工方案。 岩土体工程特性综合评述一览表 结合施工图纸，厂区基坑开挖范围内的土层为①层素填土和②层淤泥质粘土层。其中①层素填土为新近堆填，结构松散，不利于坑壁稳定。②层经过地基预处理，强度较高，工程地质性质较好。基坑周边地势开阔，场地内无地下管线、建筑物及道路，可进行放坡开挖,，不需要进行支护。 场地地下水类型及赋存条件：

拟建厂址场地地下水类型为第四系孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水、上层滞水主要赋存在上部填土、淤泥、中粗砂地层中，其补给来源于海水、地表水、大气降水。而本工程②层淤泥质粘土层经过地基预处理（抽真空及堆载处理），因此本方案无需进行降水，坑内积水采用基坑底设置排水盲沟及集水井眀排方式排除。 本工程作业范围主要包括循环水管、循环水管沟、循泵房、曝气池、#1、#2转运站、煤水沉淀池等基础土方开挖、回填。 2 编制依据 a、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2012） c、《建筑施工手册》（第五版） d、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2012 e、《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分） f、《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分) （2013年版） g、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）/DL5009．1—2002 h、神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目勘察报告 i、有效的图纸会审纪要、业主下发的有效的设计变更单和工程联系单等 3 作业准备和条件 3.1技术准备 a、施工图纸已会审，现场施工人员必须认真审查图纸，熟悉会审纪要，在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现实际情况，收集已建、在建类似工程的施工方案，针对本工程特点，学习分析以往工程中的成功做法，对其中的施工工序、施工工艺质量及关键部位的特殊处理措施等择优选用，编制经济合理、切实可行的施工方案；采用先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标；施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 b、技术人员编制施工图预算，制定施工进度计划，提前做好混凝土配合比试配工作及材料进场复试检测。 c、做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，技术人员应对管理及施工人员进行安全、技术交底，使所有参与施工人员做到心中有数，对特殊工种作业人员必须持证上岗。 d、搞清周围地下设施管线的关系与走向，提前办理开挖前会签手续；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求，并向参加施工人员层层进行技术交底；摸清工程场地情况，做好土方堆放地点及运输线路安全文明施工交底。 e、测量人员根据业主单位提供的水准高程及坐标位置，做好工程控制桩的测量定位，同时作好定位桩的闭合复测工作，并作好标示加以保护。

基坑下人马道搭设方案

基坑下人马道搭设方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

目录

1、编制依据 2、工程概况、工程概况简介

、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 、技术准备 、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 、材料准备 、钢管采用外径48mm，壁厚的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为，外径壁厚允许最大偏差为，长管弯曲≦10mm。 扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上岗，架子工数量按工程进度进行调整。 4、主要施工方法 、施工工艺 材料配备→定位设置通长垫板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→斜撑→铺脚手板→搭设防护栏杆→绑扎安全网……

施工方案—现场文明施工措施

二十、现场文明施工措施 1、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，总建筑面积29052m2，地下二层，地上十六层，为全现浇框架一简体结构。 为解决施工场地狭小的问题，将民工宿舍及民工餐厅均设于场外，形成统一的民工生活区，现场设钢筋加工厂、木工棚、成品、半成品及周转材料堆放区域等。在施工中全部采用商品砼。 本工程质量目标：确保“长城杯”，争创“鲁班奖”。结构及装修施工质量要求较高，文明施工起点高，为确保“市级文明施工现场”要求，特制定本方案。 2、具体实施措施 2.1 安全防护措施 (1)所有施工人员必须进行入场教育，并经考试合格后上岗。 (2)施工现场严禁穿高跟鞋、拖鞋、带钉易滑鞋，并戴好安全帽。 (3)高空作业人员必须定期进行体格检查。 (4)架子作业人员必须持证上岗。 (5)分部、分项工程应做有针对性的安全技术交底，并签字齐全。 (6)在基坑上方开挖的同时，距坑边0.5m处没置1.2m高的两道护身栏(每隔0.6m一道)，并刷红白油漆标志，挂标志牌。砖砌挡土墙高出室外地坪30cm，以防地表水流人基坑。 (7)上、下基坑搭没人行马道，坡度1：3：5。 (8)脚手架搭设符合规范标准，详见《脚手架方案》。 (9)楼梯扶手、坡道边侧，从上到下用钢管做1.2m高的两道护栏，刷红白油漆。 (10)预留洞超过15×15cm者加盖防护，上铺盖竹胶板，周围水泥砂浆抹缝，统一编号。 (11)电梯井口采用钢筋焊接开启式防护门，门高1.2m，安装时距地面20cm，并挂标志牌，刷红白油漆。

(12)梁、柱绑筋、立模以及浇筑砼用临时脚手架，凡高度超过3.Om者要设1.Om宽操作平台并设两道护栏，高度不低于1.Om，平台脚手板满铺，禁止出现探头板、飞跳板，脚手板间不得有空隙。 (13)施工人员严禁从高处向下投掷杆件、物体、材料、扣件及其他物品。 (14)所柯内外脚手架搭设完成后，必须通过验收合格后，方可使用，任何人未经许可严禁拆改架子。 (15)严禁攀登架子上、下作业面。 (16)场外防护：塔吊吊重物时，严禁在场外盘旋，东、西侧搭设防护棚，采用钢管搭设，持好警告标志。 具体洋见《安全防护方案》。 2.2 临时用电措施 (1)现场供电电源为450kVv (2)现场供电线路敷设必须按照《施工组织没计》平面图路线要求走向敷设。 (3)临时用电电缆及配电箱沿基槽边缘直埋．敷设式吊挂，所有电闸箱统一编号，外涂安伞标志，箱内贴好电路图，由专人负责。 (4)所有配电箱、开关均设漏电保护器。 (5)现场内电源线不得乱接、乱拉、乱扯。 (6)电焊机置于电焊极内，—、二次接线处设防护罩，焊把线用完及时收回，拉线时避开钢筋等硬物，以防破损。 （7）各部位临时用电安装必须符合施工临时用电的有关规定，非此专业人员严禁随决心书拆改接线。 （8）现场每班不少于2名暂设电工，并持证上岗。 （9）操作时必须戴好绝缘防护用品。 具体详见《临时用电施工方案》。 2.3机械安全措施 （1）塔吊基础严可知按塔基设计以及有关规定要求施工，立塔前及时办理验收手续，并定期进行沉降观测。

地铁施工梯笼专项施工方案

无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二Ｏ一六年八月

1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭； 金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。

基坑上下人通道搭设及临边围护方案

. 苏地-G-22号地块建设项目（江星广场）工程基坑上下人通道搭设 及临边围护方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工工艺流程 (2) 六、施工方法 (2) 七、安全文明施工 (5) 一、编制依据 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； 本工程施工组织设计； 本工程深基坑支护和土方施工方案； 高层施工手册； 建筑施工脚手架实用手册。 二、工程概况 本工程由苏州市观前建设开发有限公司投资兴建，苏州建设集团规划建筑设计院有限责任公司和苏州市天地民防建筑设计研究院有限公

司负责设计。 . . 苏地-G-22 号地块建设项目（江星广场）工程-土建、安装、市政、 景观施工总承包项目位于平江新城城北东路(312国道)北、江星路东，交通便利。 本项目总用地面积为22186平方米，规划总建筑面积为75675平方米,其中地上建筑面积44157平方米，地下建筑面积31518平方米。 建筑最大平面尺寸：东西向1～29轴为226.7m，南北向A～K轴71.6m。1#、2#楼建筑高度为47.52米，3#、5#、6#、7#楼建筑高度为14.39米，4#楼建筑高度为11.26米。 本工程的设计规模等级为一级，设计使用年限50年。D区、E区高层为二类高层。消防用电负荷等级一级，防雷等级二类。地上部分建筑的耐火等级为一级，地下部分建筑的耐火等级为一级。工程±0.000 相当于国家85高程3.90m，室内外高差南侧为0.2mm，北侧为0.35m。 三、施工方案 为保证地下室结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下10m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全： ①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要； ②、搭设“之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。

基坑人行马道工程施工组织设计方案

. . 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (4) 5.1马道形式 (4) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据 1、规规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规（DB11/T583-2008） 4) 市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）城建远东建设投资集团《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于市区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭

马道搭设方案样本

目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表

面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。