全钢载重子午线轮胎制造基础知识79

全钢载重子午线轮胎制造基础知识

摘要：文章主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理，

重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势，采用该设备后，完全满足质量要求，

全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升，减少子口缺陷，提升

了产品质量及劳动生产效率。

关键词：钢丝圈；包胶；工艺流程；产品性能

随着轮胎行业的发展，全钢子午线轮胎市场慢慢饱和，外资、日资、台资等

轮胎生产厂家为形成独有的核心竞争力，提升产品品质，降低企业投资成本，已

相继开发使用适合本企业的钢丝圈生产设备――TBR钢丝圈包胶设备。

TBR钢丝圈包胶设备主要是用来生产20″规格耐载型系列轮胎，在目前的市场上，国内多家轮胎生产厂家已将此新技术、新工艺引进亦相继研制并投入生产使用，通过近年来市场对比分析，验证了此工艺可行性，确实有效解决载重的问题，减少子口缺陷，提升胎圈耐久寿命及劳动生产效率，使全钢子午轮胎占有更大的

市场份额。

TBR钢丝圈包胶设备采用SiemensS7-400/300系列控制系统，设备的稳定性、

可靠性、轮胎质量所要求的钢圈技术指标保证手段等方面，与国内目前普遍采用

的螺旋包布缠绕形式的钢圈包布都有很大区别，并将钢丝圈缠绕包布的水平推上

了一个新台阶，也使我们全新认识了全钢载重子午线轮胎的一个崭新阶段。

目前国内全钢载重子午线轮胎胎圈的生产方式采用的是六角形钢丝圈缠绕加

上传统的钢圈螺旋包布缠绕结合的生产方式，与钢丝圈包胶在设备配置、成本投入、工艺流程、产品性能、人工劳效及工作原理和结构特点上面有很大的区别。

1.胎筒贴合区

1.1定角度定位贴合

在制作中为保障全钢子午线轮胎在压辊过程中达到外部花纹的一致，在胎筒

贴合过程中，通过定角度定位能够避免产生压合的偏差问题，达到最佳的压合效果。轮胎制作的贴合过程中，需要确保与轮胎连接部分吸头的真空程度，通过这

种方法来确保成型过程中的定位精准程度，避免由于内部产生空气或者出现膨胀

情况造成偏差问题。贴合区域还需要注意二次膨胀是否能够到达胎体与钢圈脱离

的效果，准确定位二次膨胀的区域以及时间。

1.2接头自动压合

贴合装置对HD-3G全钢子午线轮胎一次成型压合后，可能会存在垫胶压合装

置造成的轮胎里层与内衬之间产生不紧密的情况，虽然通过肉眼很难观察到，但

具有这一隐患的轮胎一旦投入到使用中，在离心力作用下降会逐渐产生分层的问题。经过精准的定位贴合后，会进行压合处理，使用压合装置直接对接头部分进

行压合处理，自动完成这一处理任务。人工压合容易出现受力不均的问题，因此

这一阶段的成型处理采用自动化控制方法，可以根据不同位置确定压合的强度需

求来进行自动调节，经过自动化控制的贴合后独立压辊，在接头处的紧密程度上，能够达到统一的标准。通过接头自动压合技术的应用，帮助有效减轻人工作业强度，对于HD-3G全钢子午线轮胎的成型制作也起到了质量提升的效果。

1.3自动纠偏功能

轮胎在传输带上移动时，达到不同的作业点会进行相关作业，受不同作业影