明火加热炉钢丝铅淬火工艺的研究

弹簧钢丝的标准及用途

弹簧钢丝的标准及用途 核心提示：弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件。弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越 弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件。弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越能提高强度利用率，制成的弹簧弹力越强。 弹簧依靠弹性变形吸收冲击能量，所以弹簧钢丝不一定要有很高的塑性，但起码要有能承受弹簧成型的塑性，以及足够的能承受冲击能量的韧性。 弹簧通常在交变应力作用下长期工作，因此要有很高的疲劳极限，以及良好的抗蠕变和抗松弛性能。 在特定环境中使用的弹簧，对钢丝还会有一些特殊要求，例如：在腐蚀介质中使用的弹簧，必须有良好的抗腐蚀性能。精密仪器中使用的弹簧，应具有长期稳定性和灵敏性，温度系数要低，品质因素要高，后效作用要小，弹性模量要恒定。在高温条件下工作的弹簧，要求在高温时仍能保持足够的弹性极限和良好的抗蠕变性能等。 此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于8.0mm，油淬火回火钢丝使用规格一般小于13.0mm。实际上直径13.0mm弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径15.0mm以上钢丝大多采用加热绕制工艺制簧。

弹簧钢丝的标准及用途牌号总结

弹簧钢丝的标准及用途牌号 摘要我国弹簧纲丝标准是参照ISO和JIS制订的，本文以ISO和JIS为依据，分析了弹簧纲丝现行国家标准和行业标准的适用范围，各组别之间隐含的的差别，对弹簧钢丝的生产和使用都有参考价值。 关键词弹簧钢丝、标准、适用范围 弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件，弹簧主要作用是利用自身形变时所储存的能量来缓和机械或零部件的震动和冲击、控制机械或零部件的运动。 1、弹簧钢丝的使用特性和用途 弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越能提高强度利用率，制成的弹簧弹力越强。 弹簧依靠弹性变形吸收冲击能量，所以弹簧钢丝不一定要有很高的塑性，但起码要有能承受弹簧成型的塑性，以及足够的能承受冲击能量的韧性。 弹簧通常在交变应力作用下长期工作，因此要有很高的疲劳极限，以及良好的抗蠕变和抗松弛性能。 在特定环境中使用的弹簧，对钢丝还会有一些特殊要求，例如：在腐蚀介质中使用的弹簧，必须有良好的抗腐蚀性能。精密仪器中使用的弹簧，应具有长期稳定性和灵敏性，温度系数要低，品质因素要高，后效作用要小，弹性模量要恒定。在高温条件下工作的弹簧，要求在高温时仍能保持足够的弹性极限和良好的抗蠕变性能等。 此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于8.0mm，油淬火回火钢丝使用规格一般小于13.0mm。实际上直径13.0mm弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径15.0mm以上钢丝大多采用加热绕制工艺制簧。 弹簧根据运行状态可分为静态簧和动态簧。静态弹簧指服役期振动次数有限的弹簧，如安全阀弹簧，弹簧垫，秤盘弹簧，定载荷弹簧，机械弹簧，手表游丝等。动态弹簧指服役期振动次数达1×106次以上的弹簧，如发动机阀门弹簧，车辆悬挂簧，防震弹簧，联轴器弹簧，电梯缓冲弹簧等。静态弹簧选材时主要考虑抗拉强度和稳定性，动态弹簧选材时主要考虑疲劳，松弛及共振性能。 弹簧根据负荷状况可分为轻载荷、一般载荷和重载荷三种状态。轻载荷指承受静态应力，应力较低，变形量较小的弹簧，如安全装置用弹簧，吸收振动用弹簧等。设计使用寿命103～104次。 一般载荷指设计寿命105～106次，在振动频率300次/min条件下使用的普通弹簧。在许用应力范围内，寿命保证1×106次，载荷应力越低，寿命越长。 重载荷指长时间工作、振动频繁的弹簧。如阀门弹簧，空气锤、压力机、液压控制器弹簧，其载荷较高，常常在低于许用应力10%左右使用，使用寿命大于1×106次，通常为107次。 弹簧选材的原则是：首先满足功能要求，其次是强度要求，最后才考虑经济性。 碳素弹簧钢是弹簧钢中用途广泛，用量最大的钢类。钢中含0.60%～0.90%的碳和0.3%～1.20%的锰，不再添加其它合金元素，使用成本相对较低。碳素弹簧钢丝经适当的加工或热

钢丝的周期炉热处理工艺

钢丝的周期炉热处理工艺 周期炉热效率高、装炉量大、操作方便，广泛用于钢丝的软化处理和球化处理，软化处理和球化处理工艺曲线T1、T2表示加热温度，t1、t2和t3 分别表示加热时间、保温时间、冷却方法和时间。毫无疑问，钢丝热处理的先决条件是：热处理炉结构合理、炉温均匀、测温准确、控温得当，在上述基本条件具备的情况下，就可以讨论热处理工艺参数的确定方法了。 1 加热时间 加热时间（t1）指将炉内钢丝的各部位全部加热到预定加热温度所需要的时间，加热时间主要取决于加热温度、装炉量和钢丝密实程度。其中密实度是一个容易忽视的因素，一般说来，冷拉钢丝的密实度大于热轧盘条，从拉丝卷筒上直接下线的密实度大于倒立式下线和“象鼻子”下线，细规格钢丝密实度大于粗规格钢丝。对密实度高的钢丝通常采用在标准加热时间的基础上补加一段时间的方法来保证烧透，以装炉量15t左右的热处理为例，直径大于3.0mm钢丝执行标准加热时间，直径2.0-3.0mm钢丝加热时间增补0.5h，直径小于2.0mm 钢丝加热时间增补1h。 现代化的燃气炉和电炉，热源稳定，保温条件较好，可以用热平衡计算的方法导出加热时间计算公式，以285kW的强对流气体保护退火炉（电加热）为例10，经热平衡计算导出的加热时间计算公式为： t1 （650℃时）=0.61M+3.1 t1 （700℃时）=0.67M+3.5 t1 （720℃时）=0.69M+3.7 t1 （750℃时）=0.75M+4.0 t1 （780℃时）=0.82M+4.4 t1 （800℃时）=0.86M+4.5 t1 （850℃时）=0.93M+5.1 式中：t1—加热时间，h；M—装炉量，t。 经生产验证，加热时间完全符合实际情况。对于水煤气、热煤气加热，或烧煤的老式加热炉，热源不稳定，保温条件较差，炉温控制偏差较大，基本无法进行热平衡计算，可以用直接观察的方法，测出炉中钢丝内外圈，料架上中下部位均达到预定加热温度所需时间，并以此为依据制定热处理工艺。

弹簧用油淬回火钢丝

JIS G 3560—1994 弹簧用油淬回火钢丝 1. 适用范围 本标准规定适用于用作一般弹簧的油淬回火钢丝（以下简称钢丝）。 本标准的引用标准如下： JIS G 0558 钢的脱碳层深度测定方法 JIS G 3506 中高碳钢线材 JIS K 1310 盐酸（合成） JIS Z 2241 金属材料拉力试验方法 本标准的对应国标标准如下： ISO 8458—1：1989 机械弹簧用钢丝——第1部分（一般要求） ISO 8458—3：1992 机械弹簧用钢丝——第3部分（油淬回火钢丝） 2. 种类、牌号和适用线径 钢丝分为6种，其牌号和适用线径如表1所示。 表1 种类、牌号及适用线径 种类 牌号 适用线径 摘要 油淬回火碳素弹簧钢丝A 种 SWO—A 2.00～12.0mm 静取荷用 为 主 油淬回火碳素弹簧钢丝B 种 SWO—B 油淬回火鉻硅弹簧钢丝 SWOSC—R 1.00～15.00mm 动截荷用 为 主 油淬回火硅锰弹簧钢丝A 种 SWOSM—A 4.00～14.0mm 油淬回火硅锰弹簧钢丝B 种 SWOSM—B 油淬回火硅锰弹簧钢丝C 种 SWOSM—C 4.00～12.0mm 3. 化学成分 生产钢丝所用材料的化学成份如表2。 表2 化学成分 % 记号 C Si Mn P S Cr Cu SWO—A 0.53～0.88 0.10～0.35 0.30～1.20 0.040以下 0.040以下 — — SWO—B 0.53～0.88 0.10～0.35 0.30～1.20 0.030以下 0.30以下 — — SWOSC—B 0.51～0.59 1.20～1.60 0.50～0.90 0.035以下 0.035以下 0.55～0.90 — SWOSM 0.56～0.64 1.50～1.80 0.70～1.00 0.035以下 0.035以下 — 0.30以下 4. 力学性能 4.1 抗拉强度 钢丝按9.2进行试验，其抗拉强度如表3。 4.2 缠绕性能（2） 按9.3的规定，丝径6.00mm 以下的钢丝进行缠绕性能试验，钢丝不得破断或表面产生 有害缺陷。

汽车用油淬火回火弹簧钢丝市场发展前景及投资可行性分析报告(2020-2026年)

2020-2026 全球汽车用油淬火回火弹簧钢丝市场规模，状况和预测 1 汽车用油淬火回火弹簧钢丝市场发展前景及投资可行性分析报告（2020-2026年）

2019年，全球汽车用油淬火回火弹簧钢丝市场规模达到了XX亿元，预计2026年可以达到XX亿元，年复合增长率(CAGR)为XX%。中国市场规模增长快速，预计将由2019年的XX亿元增长到2026年的XX亿元，年复合增长率为XX%。本报告研究“十三五”期间全球及中国市场汽车用油淬火回火弹簧钢丝的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。重点分析全球主要地区汽车用油淬火回火弹簧钢丝的产能、产量、产值和价格，以及全球主要地区（和国家）汽车用油淬火回火弹簧钢丝的消费情况，历史数据2015-2020年，预测数据2021-2026年。 本文同时着重分析汽车用油淬火回火弹簧钢丝行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商汽车用油淬火回火弹簧钢丝产能、产量、产值、价格和市场份额，全球汽车用油淬火回火弹簧钢丝产地分布情况、中国汽车用油淬火回火弹簧钢丝进出口情况以及行业并购情况等。 此外针对汽车用油淬火回火弹簧钢丝行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、波特五力分析、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。 全球及国内主要厂商包括： Suzuki Garphyttan Kiswire KOBELCO POSCO NETUREN

BAOSTEEL Shanghai NETUREN Zhengzhou Sinosteel Bekaert Haina Special Steel Sugita Sumitomo (SEI) Jiangsu Shenwang Jiangsu Jinji American Spring Wire Tianjin Kay Jill Suncall Hunan Shuangwei Tianjin Dihua PENGG AUSTRIA Nanjing Soochow Shinko Wire Shougang Special Steel 按照不同产品类型，包括如下几个类别：高疲劳钢丝 中疲劳钢丝 另外一封电报

弹簧常用材料

弹簧常用材料 标准号 标准名称 牌号 直径规格(mm) 剪切模量G 弹性模量E（MPa） 推荐硬度HRC 性能 备注 GB 4357 碳素弹簧钢丝 25～80 40Mn～70Mn B级：0.08～13.0 C级：0.08～13.0 D级：0.08～6.0 G=79000 E=206000 - -40～130 强度高，性能好。B级、C级和D级分别用于低、中和高应力弹簧。 YB/T5101(GB4358) 琴钢丝 60～80 T8MnA～T9A 60Mn～70Mn G1组：0.08～6.0 G2组：0.08～6.0 F组：2.0～5.0 G=79000 E=206000 - -40～130 强度高，韧性好。用于重要的小弹簧，G2组较G1 组强度高，F组主要用于阀弹簧。YB/T5102(GB4359) 阀门用油淬火回火碳素弹簧钢丝 65Mn 70 2.0～6.0 G=79000 E=206000

-40～150 强度高，性能好。用于内燃机阀门弹簧或类似用途弹簧。 YB/T5103(GB4360) 油淬火回火碳素弹簧钢丝 55、60、60Mn、65、65Mn、70、70Mn、75、80 A类、B类 2.0～12.0 G=79000 E=206000 - -40～150 强度高，性能好。适用于普通机械用弹簧。B类比A类强度高。 YB/T5104(GB4361) 油淬火回火硅锰弹簧钢丝 60Si2MnA A类、B类、C类 2.0～14.0 G=79000 E=206000 - -40～200 强度高，弹性好。易脱碳，用于较高负荷的弹簧。A类和B类用于一般用途的弹簧，B类和C类用于汽车悬挂弹簧。 YB/T5105(GB4362) 阀门用油淬火回火铬硅弹簧钢丝 55CrSi 1.6～8.0 G=79000 E=206000 - -40～250 有较强的疲劳强度，用于较高工作温度的高应力内燃机阀门弹簧或其他类似弹簧。 YB/T5108(GB2271) 阀门用油淬火回火铬钒弹簧钢丝 50CrVA 1.0～10.0 G=79000 E=206000 - -40～210 有较强的疲劳强度，用于较高工作温度的高应力内燃机阀门弹簧或其他类似弹簧。 GB5218 硅锰弹簧钢丝

SWRH 82B弹簧钢丝

SWRH82B线材材质的特点 SWRH82B线材经拉拔、绞线制作预应力钢绞线，广泛用于高层建筑、大跨度桥梁、水利设施等重点工程。为此，要求所用的原料——高碳钢线材应具有稳定的化学成分、纯净的钢质、优良的力学性能。由于对其质量要求职高，而其生产工艺难度大。在国内只有少数几个钢厂（宝钢、包钢、武钢等）生产（面且采用模铸的方法生产或连铸大方坯二次开坯生产），目前该产品仍需大量进口。国家西部大开发、国家高等级公路的迅猛发展、2008年奥运会在北京的召开等等一大批国家重点工程的相继建设，市场对钢绞线的需求量一定会越求越大，目前，一大批钢绞线生产厂出现供不应求的局面，因此SWRH82B钢的市场前景非常广阔。

—————————————————————————————————————————— 弹簧钢丝的标准及用途 摘要我国弹簧纲丝标准是参照ISO和JIS制订的，本文以ISO和JIS为依据，分析了弹簧纲丝现行国家标准和行业标准的适用范围，各组别之间隐含的的差别，对弹簧钢丝的生产和使用都有参考价值。 关键词弹簧钢丝、标准、适用范围 弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件。弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越能提高强度利用率，制成的弹簧弹力越强。 弹簧依靠弹性变形吸收冲击能量，所以弹簧钢丝不一定要有很高的塑性，但起码要有能承受弹簧成型的塑性，以及足够的能承受冲击能量的韧性。 弹簧通常在交变应力作用下长期工作，因此要有很高的疲劳极限，以及良好的抗蠕变和抗松弛性能。在特定环境中使用的弹簧，对钢丝还会有一些特殊要求，例如：在腐蚀介质中使用的弹簧，必须有良好的抗腐蚀性能。精密仪器中使用的弹簧，应具有长期稳定性和灵敏性，温度系数要低，品质因素要高，后效作用要小，弹性模量要恒定。在高温条件下工作的弹簧，要求在高温时仍能保持足够的弹性极限和良好的抗蠕变性能等。 此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于8.0mm，油淬火回火钢丝使用规格一般小于13.0mm。实际上直径13.0mm弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径15.0mm以上钢丝大多采用加热绕制工艺制簧。 弹簧根据运行状态可分为静态簧和动态簧。静态弹簧指服役期振动次数有限的弹簧，如安全阀弹簧，

热处理炉

箱式退火炉的用途：主要用钢制工件的淬火、正火、退火等常规热处理之用的专用设备。 箱式退火炉的特点： 电炉装载量大、生产率高，特别适用于小、中型机件的热处理加热用，节能达30％，炉温均匀，智能数显表pid自动控制炉温，精密高； 电炉装御料方便，操作条件好； 炉门与炉体的密封为自动密封，无需人工密封； 电炉设有连锁保护装置，可防止因误操作而发生的故障及事故。

球化退火炉主要用于过共析的碳钢及合金工具钢（如制造刃具、量具、模具所用的钢种）。其主要目的在于降低硬度，改善切削加工性，并为以后淬火作好准备。 特点： 内桶采用进口sus309s耐热不锈钢制造，使用寿命长； 炉盖内顶部设计为流线型的圆顶，对气氛的阻力小； 导流座采用耐热不锈钢制成，承重力更强，使用寿命更长；导流座可单独拆装，维护保养更方便； 对流马达采用钟罩炉专用的密封电机，密封性极佳，维护保养简单；对流风叶采用sus310s耐热不锈钢制成，寿命长。 独特的强对流气氛循环设计（导流座’内桶‘对流桶’炉盖组成了一个高效的气氛内对流循环系统） 炉内温度的均匀性好（恒温60min后温差在±5℃以内），球化退火处理后线材的硬度均匀性良好。 采用氮气和甲醇分解气作为保护气氛，退火处理后线材无氧化皮。 强冷风机的使用，加快了工艺未端降温的温度，有效提高了生产效率。 电脑监控系统，可作温度历史曲线记录；工艺配方编写‘储存’调用；工作化面即时监控；可随时调阅历史工艺资料；可在电脑上直接控制超作。 配合红外线气体分析仪使用，自动控制炉内气氛的碳势。 自动控制系统主要电气元件均采用进口产品，如：plc可编程控制器（日本），微电脑温控表（日本），scr可控硅，续电器，接触器，无熔丝开关（台湾）。球化退火炉的自动化傻瓜式操作，可一次设定多达99组线材的球化退火工艺配方，每次操作只需要选择和线材对应的配方即可，不受人为因素的影响。球化退火炉球化退火后的碳素工具钢、合金工具钢、轴承钢等无氧化脱碳、球化组织均匀、冷塑性变形（如冲压、冷镦等）明显改善。使热处理后钢材的机械性能充分满足深加工要求。 球化退火炉的主要性能特点： 井式结构；可以深埋地下，占地面积小，适应老厂技术改造。 装载量适中，每炉9～15吨左右，与特钢钢丝一个品种10吨左右的批量相适应，批量转运方便。 采用电加热，热处理过程实现自动化，热处理工艺可追溯。 炉衬全纤维结构，热效率明显提高，高效节能。 炉底安装强对流风机，炉温上下均匀性好，精度±5℃，实际达到±3℃。 采用保护气体，实现无氧化热处理，金属损耗少。

油淬火,回火弹簧钢丝,弹簧钢线

油淬火回火弹簧钢丝，弹簧钢线 东莞市国创金属材料有限公司 【弹簧钢】基本说明 东莞市国创金属材料有限公司是长期专业生产销售-弹簧钢丝、油淬火钢丝、油淬火弹簧钢丝、油淬火回火弹簧钢丝、中高碳素弹簧钢丝、冷拉碳素弹簧钢丝、异型弹簧钢丝的厂家，主要材质有：60si2mna 65mn 55crsi 50crvs等，价格实惠，品种多样，规格齐全。欢迎新老客户咨询洽谈 【弹簧钢】产品特点 我公司生产的油淬火弹簧钢丝的具有一下几个特点：1、屈强比高，弹簧残余变形小，2、通条性能稳定：同盘差小于75Mpa有利于卷簧和提高弹簧疲劳寿命，3、与传统弹簧生产方式相比，可省去绕簧后的一些工序，4、绕簧成材率高，可降低成本。我们生产的油淬火弹簧钢丝的已经解决了产品质量从不稳定到基本满足中低端弹簧产品的需求：1、钢丝脆断问题(自然断裂和绕簧断裂)，2、脱碳问题(加工过程不良所致)，3、裂纹问题(原材料问题，加工过程不良)，4、尺寸不均问题(加工过程不良)，5、小镰刀弯问题(加工过程不良)，6、尺寸精度问题：以上这些问题经过我们翔盛人不懈的努力，现已基本解决。油淬火—回火弹簧钢丝不能完全替代冷拉弹簧钢丝。特别是小规格弹簧钢丝。油淬火—回火弹簧钢丝是针对汽门弹簧、悬架弹簧的抗疲劳性能，而发展起来的。而且为了达到最佳效果，还应当在绕簧后结合喷丸处理。弹簧生产企业在储存该种钢丝时应注意其时效作用，使用该种钢丝绕簧后应及时进行后序处理。避免储存使用不当造成损失。近几年随着对该种产品认知水平的提高，该种产品逐渐应用到离合器弹簧和汽车索具等产品。 【弹簧钢】适用范围 弹簧应用领域 大多数情况下以配件身份出现在各类机器和装备之中，表一所列举的仅是弹簧的部分应用实例，实际应用范围远大于此。 表一弹簧在国民经济各领域应用举例 国民经济领域配套应用举例 航空航天、武器飞机发动机燃烧系统控制弹簧、枪械输弹夹弹簧、火炮复位弹簧电站电站支吊架弹簧、开关弹簧、核反应堆堆芯反应控制弹簧 铁路机车及车辆减震弹簧、高速铁路轨枕弹簧压板 汽车、摩托车悬架弹簧、稳定杆、气门弹簧、离合器弹簧、油泵弹簧、变速箱弹簧、摩托车减震弹簧、安全带弹簧、其它各类弹簧 化工、石油气体压缩机弹簧、化工管道阀门弹簧、石油钻机弹簧 机器制造、电动工具、电机、电器与造船各类用于荷重、张紧、缓冲、复位用压缩、拉伸、扭转、碟形、模具、继电器、电刷弹簧、船用柴油机和燃油泵弹簧、 轻工与纺织钟表发条弹簧、各种家用电器减震复位弹簧、纺织机摇架弹簧 仪器、仪表、IT弹性膜片传感器、力负荷指示弹簧、计算机用弹簧 冶金焦炉弹簧、钢包水封弹簧 煤炭井下液压支柱弹簧 医疗卫生心脑血管弹性支架、记忆合金齿科校正材料 农业、林业养鸡场饲料输送弹簧、森林机械弹簧 日用五金床垫弹簧、沙发弹簧、健身器弹簧、玩具、锁具、打火机弹簧、各种弹簧铰链

弹簧钢丝的标准及用途说明大全

弹簧钢丝的标准及用途说明大全 弹簧钢丝的标准及用途摘要我国弹簧纲丝标准是参照ISO和JIS制订的，以ISO和JIS为依据，分析了弹簧纲丝现行国家标准和行业标准的适用范围，各组别之间隐含的的差别，对弹簧钢丝的生产和使用都有参考价值。关键词弹簧钢丝、标准、适用范围弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件。弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越能提高强度利用率，制成的弹簧弹力越强。弹簧依靠弹性变形吸收冲击能量，所以弹簧钢丝不一定要有很高的塑性，但起码要有能承受弹簧成型的塑性，以及足够的能承受冲击能量的韧性。弹簧通常在交变应力作

用下长期工作，因此要有很高的疲劳极限，以及良好的抗蠕变和抗松弛性能。在特定环境中使用的弹簧，对钢丝还会有一些特殊要求，例如：在腐蚀介质中使用的弹簧，必须有良好的抗腐蚀性能。精密仪器中使用的弹簧，应具有长期稳定性和灵敏性，温度系数要低，品质因素要高，后效作用要小，弹性模量要恒定。在高温条件下工作的弹簧，要求在高温时仍能保持足够的弹性极限和良好的抗蠕变性能等。此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于，油淬火回火钢丝使用规格一般小于。实际上直径弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径以上钢丝大多采用加热绕

swrh82b弹簧钢丝

【82B】属于高碳钢，82代表的是它的含碳量为% ，B代表等级。一般制作高碳钢丝，又称为琴钢丝。硬度范围是41-60B之间。82B钢丝是经铅浴淬火后冷拉而成，具有非常高的强度极限和弹性极限，是广泛应用的小弹簧材料。钢丝的质量、性能要求严格，除拉伸试验外，还需作扭转、腐蚀、锐碳等试验。按用途可分为制造各种重要弹簧、各种高应力机械弹簧及阀门弹簧所用的琴钢丝。 82B钢的各组分的含量如下：C：；Si：；Mn：；P：以下；S：以下；Cu：以下。 SWRH82B线材材质的特点 SWRH82B线材经拉拔、绞线制作预应力钢绞线，广泛用于高层建筑、大跨度桥梁、水利设施等重点工程。为此，要求所用的原料——高碳钢线材应具有稳定的化学成分、纯净的钢质、优良的力学性能。由于对其质量要求职高，而其生产工艺难度大。在国内只有少数几个钢厂（宝钢、包钢、武钢等）生产（面且采用模铸的方法生产或连铸大方坯二次开坯生产），目前该产品仍需大量进口。国家西部大开发、国家高等级公路的迅猛发展、2008年奥运会在北京的召开等等一大批国家重点工程的相继建设，市场对钢绞线的需求量一定会越求越大，目前，一大批钢绞线生产厂出现供不应求的局面，因此SWRH82B钢的市场前景非常广阔。 弹簧钢丝的标准及用途

???? 摘要我国弹簧纲丝标准是参照ISO和JIS制订的，本文以ISO和JIS为依据，分析了弹簧纲丝现行国家标准和行业标准的适用范围，各组别之间隐含的的差别，对弹簧钢丝的生产和使用都有参考价值。 关键词弹簧钢丝、标准、适用范围 弹簧是机械行业和日常生活中最常用的零件。弹簧在弹性范围内使用，卸载后应回复到原来位置，希望塑性变形越小越好，因此钢丝应具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度。屈强比越高，弹性极限就越接近抗拉强度，因而越能提高强度利用率，制成的弹簧弹力越强。 弹簧依靠弹性变形吸收冲击能量，所以弹簧钢丝不一定要有很高的塑性，但起码要有能承受弹簧成型的塑性，以及足够的能承受冲击能量的韧性。 弹簧通常在交变应力作用下长期工作，因此要有很高的疲劳极限，以及良好的抗蠕变和抗松弛性能。在特定环境中使用的弹簧，对钢丝还会有一些特殊要求，例如：在腐蚀介质中使用的弹簧，必须有良好的抗腐蚀性能。精密仪器中使用的弹簧，应具有长期稳定性和灵敏性，温度系数要低，品质因素要高，后效作用要小，弹性模量要恒定。在高温条件下工作的弹簧，要求在高温时仍能保持足够的弹性极限和良好的抗蠕变性能等。 此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于，油淬火回火钢丝使用规格一般小于。实际上直径弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径以上钢丝大多采用加热绕制工艺制簧。 弹簧根据运行状态可分为静态簧和动态簧。静态弹簧指服役期振动次数有限的弹簧，如安全阀弹簧，弹簧垫，秤盘弹簧，定载荷弹簧，机械弹簧，手表游丝等。动态弹簧指服役期振动次数达1×106次以上的弹簧，如发动机阀门弹簧，车辆悬挂簧，防震弹簧，联轴器弹簧，电梯缓冲弹簧等。静态弹簧选材时主要考虑抗拉强度和稳定性，动态弹簧选材时主要考虑疲劳，松弛及共振性能。 弹簧根据负荷状况可分为轻载荷、一般载荷和重载荷三种状态。轻载荷指承受静态应力，应力较低，变形量较小的弹簧，如安全装置用弹簧，吸收振动用弹簧等。设计使用寿命103～104次。 一般载荷指设计寿命105～106次，在振动频率300次/min条件下使用的普通弹簧。在许用应力范

热处理炉方案

热处理炉技术方案 10m×3.2m×3m（长×宽×高） 一、技术参数; 1.炉子用途：锻件热处理 2.有效尺寸：10m× 3.2m×3m（长×宽×高） 3.装载量：160吨 4.使用温度：1050℃ 5.使用燃料：天然气 6.燃料低发热值：35200KJ/Nm3 7.燃料最大消耗量：450Nm3/h 8.天然气管前压力：5-10kpa 9.烧嘴类型：高速自控调温烧嘴 10.燃烧方式：连续调温 11.控温区段：6区 12.控温方式：全自动 13.测温方式：热电偶（K分度号） 14.外壁温升：炉墙≤60℃，炉顶≤60℃ 15.炉温均匀性：±10℃（950℃保温时） 7m×2.6m×2.6m（长×宽×高） 一、技术参数; 1.炉子用途：锻件热处理 2.有效尺寸：7m×2.6m×2.6m（长×宽×高） 3.装载量：70吨 4.使用温度：1050℃ 5.使用燃料：天然气 6.燃料低发热值：35200KJ/Nm3 7.燃料最大消耗量：360Nm3/h 8.天然气管前压力：5-10kpa 9.烧嘴类型：高速自控调温烧嘴 10.燃烧方式：连续调温 11.控温区段：4区 12.控温方式：全自动 13.测温方式：热电偶（K分度号） 14.外壁温升：炉墙≤60℃，炉顶≤60℃ 15.炉温均匀性：±10℃（950℃保温时）

设计总则 ●采用成熟、先进、实用、可靠的技术 ●充分考虑业主对该项目的要求，一切从业主的角度出发 ●采用国家规定的公制计量单位 ●节能，环保，与传统炉型相比，可节能40％。 1.设计方案： 1. 炉体采用钢结构焊接。 2. 台车为滚轮济滚柱式台车，台车传动为钝轮式传动。 3. 炉墙耐火材料为高温陶瓷纤维。 4. 燃烧系统采用自控调温燃烧系统。 5. 炉门钢结构焊制，自重压紧密封。 6. 控制采用全自动控制，显示仪显示炉温，记录仪跟踪记录炉温，炉温自动调节，超温自动报警。 2.具体设计方案： 2.1炉体钢结构： a.炉体钢结构由型钢和钢板焊接而成，型钢底部与地面预埋钢连接，上部采用圈梁连接方式。 b.炉墙立柱由槽钢对扣焊接，炉墙钢板全部为5mm。炉门立柱由槽钢对扣焊制，保证炉门立柱在承重和受热下的稳定性。 2.2炉衬结构 采用全耐火纤维复合机构（平铺纤维毯+纤维模块）的炉体，其重量仅为耐火砖炉体的1/20，但可节能25～30%，这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点，使用寿命远比砖体炉长。 硅酸铝耐火纤维在周期式炉已得到了广泛的应用，具有重量轻、结构简单、安装方便、使用寿命长、维修方便、升温快、蓄热少、保温效果好、热震稳定性好等优点。 炉墙：选用厚度为270mm纤维组合模块+30mm厚普通纤维毯平铺复合结构，

油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条 编制说明

GB/T XXXX 《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》 编制说明 【征求意见稿】 2015-09-28 《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准编制组 二〇一五年九月

1工作概况 1.1产品概况及任务来源 弹簧钢属特殊钢的范畴，是重大装备制造和国家重点工程建设所需的关键材料，是钢铁材料中的高技术含量产品，其生产和应用代表了一个国家的工业化发展水平。弹簧钢被广泛用于汽车、拖拉机、农用车、铁道车辆、铁路扣件、建筑机械、煤矿机械、电梯、阀门、仪表及其他机械设备，是制造各种旋钮簧、扭簧、板簧及其类似作用的其它形状弹簧材料。弹簧钢从品种分类，有扁钢、棒材、线材、钢丝和银亮材等。 汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢总量的60%。汽车悬架弹簧是轿车底盘减震系统中的重要功能性零件，主要作用是吸收振动保证乘员的舒适性。从技术层面分析，它还起着维持轮胎与地面贴合，保证车辆操纵性的功能。目前，除了少数顶级豪华车使用主动悬架之外，大部分轿车的减震系统都是由螺旋悬架弹簧与减震器组合而成，每年全世界对悬架弹簧的总需求近2亿件。上世纪80年代以来，能耗、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素，推动了汽车制造技术的进步，受此影响，悬架弹簧的设计应力提高了约20%，重量减少约25%。作为目前重要的汽车专用弹簧和悬挂弹簧理想材料的油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条也越来越受到人们的重视。 顾客对油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条的总体要求如下： 1)具有较高的淬透性，同时为便于实施油淬火-回火热处理，同炉批盘条成分波动应小:同一淬火工艺可处理的元素成分波动范围为C:0～0.03%，Mn:0～0.10%。 2)具有良好的拉拔性能，故盘条应将抗拉强度（或表面硬度）、断面收缩率等控制在适宜的范围。 3)具有较低的脱碳层深度和脱碳倾向，同时非金属夹杂物级别应控制较低，以提高疲劳寿命。故应对盘条脱碳层深度和非金属夹杂物进行检验和限定。 4)具有良好的表面质量，表面质量应满足拉拔和提高疲劳寿命的要求，因此应规定较严格的表面质量要求。 油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条产品主要牌号有：65Mn、60Si2MnA、60Si2CrA、60Si2CrVA、55SiCrA、50CrVA等。我国弹簧钢生产经过五十多年的发展，从无到有，不断发展壮大，取得了较大的进步。主要生产企业有宝钢、沙钢、武钢、鞍钢、杭钢、青钢、南钢、天钢、邢钢和湘钢等企业，以及兴澄特钢、新疆八一、淮钢特钢、大连特钢、大冶特钢、方大特钢、新冶钢、宝钢特钢、马钢等特钢企业。 目前弹簧钢国家和行业标准有GB/T 1222-2007《弹簧钢》、YB/T 5365-2006《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》。GB/T 1222为弹簧钢基础标准，系弹簧钢圆钢、方钢、扁钢、盘条的通用要求，不包含油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条要求。YB/T 5365于2006年发布实施，系GB/T 19530-2004调整标准，实施至今已近十年。随着弹簧钢工艺的发展，其应用范围不断扩大，YB/T 5365-2006已不能完全满足市场经济及技术发展的需要。为此有必要制定油淬火-回火用合金弹簧钢盘条的专用国家标准，提高油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条产品质量，满足国内外油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条要求，以填补国内空白。同时制定《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准也是参与国际竞争、发展国内合金弹簧钢盘条及制品生产企业，替代进口并降低成本的需要。提高标准水平，使标准更加适应我国当前的生产发展和使用的具体情况。 根据全国钢标准化技术委员会SAC/TC183钢标委[2014]21号文《关于下达全国钢标准化技术委员会化解产能过剩标准支撑工程项目计划的通知》的安排，由江苏沙钢集团有限公司、冶金工业信息标准研究院等单位负责起草《油淬火-回火钢丝用热轧盘条》国家标准。项目编号为20140136-T-605。项目于2016年完成。

中国油淬火——回火弹簧钢丝的生产和几点建议

中国油淬火一一回火弹簧钢丝的生产和几点建议 邱文鹏 （冶金部金属制品研究院中试二厂） 摘要 介绍我国油淬火一一回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火一回火弹簧钢丝存在的主要问题，提出了改进油淬火一回火弹簧钢丝的建议。 关键词 油淬火回火弹簧钢丝生产建议 随着我国国民经济的迅速发展，弹簧行业对油淬火一一回火弹簧钢丝（以下称油淬火钢丝）的需求量逐年增长，对油淬火钢丝的质量要求也愈来愈高。为了适应国内弹簧行业对油淬火钢丝的需求，我国金属制品行业在“九五”期间先后从国外引进了几条油淬火一一回火弹簧钢丝生产设备。以金属制品研究院中试二厂的管式炉加热油淬火一～回火弹簧生产线的建成火标志，国内轿车用油淬火钢丝的生产和国产化工作逐步拉开了序幕。 为了让弹簧行业详细了解我国油淬火钢丝的生产现状，本人结合十几年来从事油淬火钢丝的经验以及所了解的金属制品待业的实际情况，在本届弹簧行业年会上谨以此文向大家介绍～下我国油淬火钢丝的生产情况，并提出几点建议供金属制品行业盼同仁们共同商榷，不足之处敬请批评指正。 １、油淬火钢丝的生产历史 油淬火钢丝的生产据说已有一百多年的历史，开始是作为钢丝矫直手段问世的。 由于它具有极好的弹性和非常高的疲劳强度，后来就引起了弹簧制造者的注意。到本世纪二、三十年代，油淬火钢丝在北美、西欧已开始广泛用于制造各种弹簧，以后范围逐渐扩大。至一九三九年美国ＡＳＴＭ标准中已列入了油淬火钢丝，此时油淬火钢丝的 一１２一

文献就相当多了。二次大战期间，油淬火钢丝作为作战用的Ｅ机、舰艇汽车的弹簧则得到乜速发展。例如当时被击落的美国Ｂ一２９收音机阀门弹簧，就是使用了ｃｌ。一Ｖ金钢丝。日本生产油淬火钢丝开始于１９５０年。到了二十世纪七十年代日本和瑞典已是世界上生产油淬火钢丝的主要产地了。 我国的油淬火钢丝的生产起步于二十世纪七十年代初期。以首特为代表的金属制品生产企业根据国内市场需要，率先建成我国第一条油淬火钢丝试验生产线，并围绕５０ＣＲＹ、６０Ｓｉ２Ｍｎ、６５Ｍｎ等材料开展了一系列油淬火钢丝生产工艺的研究，实现了工业化批量生产。 早期参与我国油淬火钢丝生产工艺与装备研究并能见诸文献的单位有北京钢铁学院、天津大学、天津压缩机气阀弹簧攻关组、北京特殊钢厂等单位。采用的生产试验装备大体上分两种形式：一种是电接触加热＋铅浴回火连续式生产线；另一种是管式炉加热＋铅浴回火连续式生产线。由于电接触加热受钢丝的尺寸公差、冶金质量、电压波动等因素的影响，导致产品质量始终难以稳定。而管式炉加热方式生产由于钢丝温度易于控制，能源消耗小和无高温铅毒害等优点，一直沿用至今。 在过去的二、三十年中，尽管我国金属制品行业在油淬火的产品质量方面也投入了不少人力物力，但由于在油淬火钢丝生产技术和装备方面没能及时跟踪国外的先进技术，加上国内盘条质量一直欠佳等问题的长期困扰，我国油淬火钢丝的产品质量、生产技术和装备一直没有获得突破性进展。国产油淬火钢丝的表面质量、冶金质量、通条性能和可靠性不高的问题长期制约着我国弹簧行业的发展。许多弹簧生产厂不得不以高昂的代价通过进口来解决钢丝原料问题，而国外钢丝也以其过硬的质量保证迅速赢得了国内弹簧生产厂的信赖。国产油淬火钢丝和进口钢丝的质量反差。使得国内从事弹簧制造业的人士对进口钢丝产生了过分依赖的心理也是不争的事实。 随着我国汽车和摩托车的迅速发展，轿车悬架弹簧、气门弹簧、摩托车减振弹簧的钢丝使用量逐步增加。受进１：３价格、交货期和付款方式等问题的制约，高应力弹簧材料国产化的呼声愈来愈高。九五年秋，由冶金部金属制品研究院主办的“全国离应力弹簧钢丝生产技术研讨会”在郑州召开。在会上，中试二厂向弹簧行业宣布９５年底要引进一条高应力油淬火钢丝生产线，生产国内急需的各种高应力油淬火钢丝新材料，得到弹簧行业的致赞同。由此拉开了我国生产高应力油淬火钢丝的序幕。 ２、我国油淬火一一回火弹簧钢丝的生产企业现状 在二十世纪九十年代以前，我国生产油淬火钢丝的企业共有三家：首特、陕钢和中试 一二厂。由于种种原因，陕西钢厂在八十年代中后期基本停止了油淬火钢丝的生产。截止到１９９１年．以冶金部统计的油淬火合金弹簧钢丝的产量全国仅有４８３．８吨，直径大于 一ｊ：｛

油淬火-回火钢丝产品介绍

油淬火-回火钢丝产品介绍 东北特钢集团大连特殊钢丝有限公司徐效谦 摘要：本文简要介绍了油淬火-回火钢丝的特性，现行产品标准、产品发展方向；以及产品生产流程和工艺控制要点，为用户合理选用该类钢丝牌号，订购优质产品提供了有用信息。 关键词：油淬火-回火处理，预硬化处理，多次回火，在线探伤。 特殊钢丝中有一部分产品最终需要在淬火-回火状态下使用，传统的做法是金属制品厂提供冷拉或退火状态的钢丝，下游企业将钢丝制成相应零部件或元件，再进行淬火+回火处理，强韧性达到预定要求后交付使用。因为零部件或元件的尺寸、形状千变万化，带来最终热处理炉千差万别，势必造成生产成本增加，热处理性能波动加大。现在逐步演变成：将形状不复杂、加工成形方便的零部件或元件用钢丝的淬火+回火处理转移到金属制品厂进行，由此形成了一个新品种——淬火-回火钢丝。 1. 概况 油淬火-回火处理：指将拉拔到成品尺寸的钢丝，在连续炉中进行淬火和回火处理，展开的钢丝首先在连续炉中加热到完全奥氏体化温度，然后通过油槽淬火获得马氏体组织，再通过连续炉回火，获得预期的强韧性。油淬火-回火钢丝平直度好，力学性能的均匀性，制成零部件或元件后只需进行低温消除应力处理即直接可使用。 油淬火-回火热处理炉由张力放线装置、加热炉、油淬火槽、回火炉和收线机5个部分组成。常用于碳素弹簧钢丝、合金弹簧钢丝、弹性针布钢丝、合金结构钢丝和马氏体不锈钢丝等成品热处理，热处理后钢丝的显微组织通常为回火马氏体、回火托氏体或回火索氏体，具有很高的强度（硬度）、适宜的韧性和良好的挺直性能。 预硬化处理：是一种特殊的油淬火-回火处理，指钢丝拉拔到成品尺寸后进行油淬火处理，然后根据牌号及使用情况，再进行一次或多次高温回火处理，使钢丝的硬度或抗拉强度达到相应级别的要求。常用于冷作模具钢丝、热作模具钢丝和塑料模具钢丝等成品热处理。因为此类钢丝碳和合金元素含量较高，油淬火-回火时必须采用一些特殊的工艺措施： ①为保证碳和合金元素充分溶解，必须提高奥氏体化加热温度（有的高达1150℃），延长保温时间； ②淬火后钢丝中残留奥氏体含量大，为促使残奥分解确保钢丝达到预定硬度，必须选用多次回火的方法，回火保温时间比一般回火要延长数倍到数百倍。 ③一般淬火-回火处理时，回火的目的是：促进马氏体转变成回火马氏体、回火托氏体、回火索氏体或珠光体，回火后钢丝的韧性和塑性显著提高，但抗拉强度和硬度必然有不同幅度的下降。预硬化处理时，回火同样有促使组织转变的目的，但同时还具有沉淀硬化效应，钢中的Fe、Mn和合金元素（Cr、Mo、Ti、V、W、、Al等）的碳化物、氮化物或金属间化合物（γ＇和γ＇＇相）沉淀析出，钢丝可以做到在韧性和塑性显著提高的同时，抗拉强度和硬度无明显下降，甚至有所提高。 特殊的工艺要求决定了预硬化处理的设备与一般（弹簧钢丝）油淬火-回火设备有很大不同：弹簧钢丝通常选用连续炉进行油淬火-回火处理，淬火炉最高使用温度900℃，回火炉最高使用温度600℃，炉长相对较短。硬化处理的淬火和一次回火通常也选用连续炉，但炉子的最高使用温度和炉长均有大幅度的提高。目前世界先进水平的预硬化处理炉，淬火炉最高使用温度1150℃、有效加热区长度22m；回火炉最高使用温度700℃、有效加热区长度30m。此外，收放线系统可对钢丝施加一定的、可调整的预张力，以改善钢丝的抗蠕变和抗应力松弛性能。 一般说来，预硬化处理炉可以用于油淬火-回火处理，但油淬火-回火炉无法用于预硬化处理。更大的不同是：预硬化处理通常需进行的2次或2次以上的回火，回火保温时间以小时计算，无法在连

钢丝热处理

https://www.wendangku.net/doc/7716753719.html,/C-TG162.85~1.html 钢丝热处理发表评论(0)编辑词条 钢丝热处理(heat—treatment of steel wire) 钢丝生产中为利于拉丝过程的进行和成品获得要求的性能而进行的热处理。 钢丝热处理的目的(1)消除前一道冷拉工序中钢丝的加工硬化，以利于继续进行冷拉。盘条或钢丝在冷拉时，由于加工硬化，抗拉强度不断增高，脆性也不断增高，达到一定程度时即无法顺利拉拔而会拉断。此时钢丝应经过热处理使之重新获得利于冷拉的条件。(2)使热轧盘条具有适宜于拉拔的组织，能正常地进行拉拔。例如，过共析钢盘条热轧后存在游离渗碳体，性脆而无法正常拉拔，球化退火使渗碳体球化而适宜于拉拔。(3)使钢丝具有特殊的组织，冷拉后钢丝具有良好的性能。(4)使成品钢丝具有用户要求的组织和性能。 钢丝热处理时的组织转变钢丝热处理大多数是将钢丝加热到共析温度以上使珠光体向奥氏体转变，然后以不同的方式冷却而获得各种不同的组织和性能。有些热处理(如再结晶退火或球化退火)则只将钢丝加热至共析温度附近或以下的温度。 钢在缓慢加热和冷却时，组织的变化可由Fe—Fe3C状态图(图1)看出。其中“相为碳在体心立方晶格的铁中的固溶体，通称为奥氏体。碳素钢的奥氏体在共析温度以下时不稳定，会分解成珠光体与铁素体或珠光体与渗碳体。珠光体为铁素体与渗碳体的共析组织，其碳含量约为0.765%。对热处理有意义的临界温度是A1和A3。缓慢加热时温度刚超过A-，即开始转变为奥氏体，超过A1即完成这一转变；缓慢冷却时温度刚低于A3奥氏体即开始分解，低于A1时奥氏体即完全分解。 快速冷却时奥氏体处于过冷状态。过冷奥氏体转变的温度不同，其转变机理、转变动力学、转变产物及其性能也均不同。过冷奥氏体等温转变动力学曲线(简称c曲线或TTT曲线)，就是表示将奥氏体急速冷却到临界点以下各不同温度的保温过程中，过冷奥氏体的转变量与转变时间的关系曲线。图2示出共析钢的c曲线。亚共析钢及过共析钢的c曲线的基本特点与共析钢相同，不同的是共析成分的钢奥氏体的稳定性最高；随着亚共析钢碳含量的减少和共析钢碳含量的增加，奥氏体的稳定性降低，即C曲线逐渐左移。合金元素对C曲线也有影响，除钴和铝(大于2.5%)以外，所有合金元素都增大过冷奥氏体的稳定性，即使C曲线右移。