启动油泵、交、直流润滑油泵启动试验
操作开始时间：年月日时分
终了时间：年月日时分
操作任务：# 机启动油泵、交、直流润滑油泵启动试验
顺序操作内容已执行操作时间
一、操作危险点、安全措施和注意事项（按工作顺序填写与执行）
1 防止人身伤害方面的措施：
1.1 操作人员远离转动设备，运行人员站在运行设备的侧面
1.2 确认电气线路无漏电现象、接地线良好
2 防止设备损害方面的措施：
2.1 电机绝缘合格
2.2 润滑油系统电机送电，确认切换开关在“DCS”位置
2.3 电动机电气保护投入正常
2.4 DCS相关硬件、软件工作正常
二、操作项目（按操作顺序填写与执行）
1接值长令：进行# 机启动油泵、交、直流润滑油泵启动试验
2确认# 机润滑油系统运行正常
3确认# 机启动油泵、交、直流润滑油泵正常备用，具备启动条件
4记录试验前参数：隔膜阀上低压安全油压 MPa；主油泵出口油压 MPa；主机润滑油母管油压 MPa；注油器出口油压MPa
5退出# 机启动油泵“联锁”
6启动# 机启动油泵，检查泵电流、出口压力、振动、声音正常
7记录试验参数：启动油泵电流A；启动油泵出口油压MPa；隔膜阀上低压安全油压 MPa
8停止# 机启动油泵，检查泵静止后不倒转，检查低压安全油压正常9投入# 机启动油泵“联锁”
10退出# 机交、直流润滑油泵“联锁”
11启动# 机交流润滑油泵，检查泵电流、出口压力、振动、声音正常
12记录试验参数：交流润滑油泵电流 A；交流润滑油泵出口油压MPa；主机润滑油母管油压 MPa
13停止# 机交流润滑油泵，检查泵静止后不倒转，检查主机润滑油母管油压正常
14启动# 机直流润滑油泵，检查泵电流、出口压力、振动、声音正常
15记录试验参数：直流润滑油泵电流 A；直流润滑油泵出口油压MPa；主机润滑油母管油压 MPa
16停止# 机直流润滑油泵，检查泵静止后不倒转，检查主机润滑油母管油压正常
17投入# 机交、直流润滑油泵“联锁”
18操作完毕，汇报值长，做好记录
备注：
操作人：监护人：值班负责人：值长：
年月日时分操作票评价（由运行调度部门、安全监督部门和运行车间负责人、专业技术人员进行评价）：
（1）评价人：年月日
（2）评价人：年月日
汽轮机润滑油系统EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用
直流润滑油泵控制箱中英文说明书(操作说明书)
JY-ZK Intelligent JY-ZK智能型 DC Motor Control Cabinet 直流电机控制箱 Operation Manual 使用说明书 Shaanxi Jinyuan Automation Technology Co., Ltd. 陕西金源自动化科技有限公司
一、Overview 概述 JY-ZK Intelligent DC motor control cabinet lubricating products are aimed at generating power plant system design a new type of lubricant replacement products, mainly used for steam turbine and generator of the main bearings, thrust bearing and the disk devices to provide lubricating oil vehicle control, as well as the generator seal oil system provides oil to ensure the safe operation of the pressure of the oil control. Generator control system equipment lubricants usually are:lubricating oil tank, main oil pumps, AC lubricating oil pump (#1 machine 2 Units), Oiler, and Oil cooler, emergency DC pumps, jacking oil pump system, oil-fume separate devices and purifying System and so on. In normal operation, all the lubricant oil supply from the main oil pump. When the main pump failure resulted in reduced a certain value, AC, DC lubrication pump automatically linkage. JY-ZK智能型直流润滑电机控制箱系列产品是针对发电厂发电机润滑油系统设计的新型换代产品，主要用于汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装臵提供润滑油的控制，以及对发电机密封油系统提供油源，确保系统安全运行的压力油控制。发电机润滑油控制系统设备通常为：润滑油箱，主油泵、交流润滑油泵（#1机2台）、注油器、冷油器、事故直流油泵、顶轴油泵系统、油烟分离装臵和净油系统等组成。系统在正常运行时，所有润滑油的油量由主油泵供给。当主油泵故障导致油压降至一定值时，交、直流润滑油泵自动联动。 Traditional DC generators lubrication (sealed) pump motor control system for the 60's to start using the DC contact resistance switching, that is in DC motor armature circuit into the high-power resistor string, when the motor starts, through the step-down resistor to limit the motor starting current to rated current or speed to achieve a certain percentage, the adoption of DC contactor bypass resistance. This way to start the DC motor's advantages are: loop easy and cheap; its disadvantages are: 1,Resistors buck will start only when the motor start-up current to rated current of 2 times the DC system result in lower transient voltage affect
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1．2确认主油箱事故放油门关闭。 1．3确认主油箱放油门关闭。 1．4主油箱油位正常，油质合格。 1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。 1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1．8各电机绝缘良好。 1．9油管路无泄漏现象。 1．10各油泵在“手动”位置。 1．11贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。 2．4将直流润滑油泵置“备用”位。 2．5全面检查系统无泄漏。 2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。 ．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。 2．8检查各轴承回油正常。 2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以
3.3r/min旋转。 2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。 润滑油系统的停止 3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。 3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。 3．3解除直流润滑油泵的“备用”。 3．4停止交流润滑油泵。 3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。 3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。 冷油器的投停 4．1冷油器启、停时注意事项： 4．1．1在进行操作前，应检查油系统运行正常，油温、油压在正常范围内。4．1．2进行启、停操作时，注意油温、油压的变化，保持油压、油温稳定。投运冷油器之前,油管内空气应排净。 4．1．3注意主油箱油位，必要时联系补油至正常。 4．1．4冷油器不应漏油。 4．1．5操作时注意水压不得高于油压。 4．2 冷油器的投运 4．2．1开启油侧放空气门，稍开进口油门，将空气放尽后关闭，全开进油门（检修后投运，应放尽存水后，再进行上述操作。） . 2. 2开启水侧放水门，检查有无漏油，如漏油禁止投入。捡漏完毕后关闭水侧放水门。 . 2. 3慢开进口水门，将空气放尽后关闭水侧放空气门。 . 2. 4缓慢开启出口油门。 . 2. 5开启出口水门，调整油温在规定范围内，且两并联冷油器出口温差不大于2℃。运行中调油温时，进水门全开，用回水门调油温，防止冷油 器水侧充满程度小，结垢腐蚀加快。 4．3冷油器的停运。
汽轮机润滑油系统设备介绍
汽轮机润滑油系统设备介 绍 1)主油泵 主油泵为单级双吸 式离心泵，安装于前轴 承箱内，直接与汽轮机 主轴（高压转子延伸小 轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176MPa。 2)集装油箱 随着机组容量的 增大，油系统中用油 量随之增加，油箱的 容积也越来越大。为 了使油系统设备布置 紧凑，安装、运行、 维护方便，油箱采而用集装方式。将油系统中的大量设备如交流润滑油泵（TOP）、直流润滑油泵（EOP）、交流启动油泵（MSP）、油涡轮增压泵、油烟分离装置、切换阀、油位
指示器和电加热器等集中在一起，布置在油箱内，方便运行、监视，简化油站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量35m3，油箱容量的大小，满足在当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 集装油箱是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。 油箱装有一台交流启动油泵，一台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。紧靠直流润滑油泵右侧有一人孔盖板，盖板下、油箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通畅，油阻损失小。在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，
汽轮机润滑油系统全解
汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需
汽轮机集装润滑装置
汽轮机集装润滑装置 （集装油箱、集装油站） 专利号：ZL 2009 2 0080961.2 一、汽轮机集装润滑装置概述 1、汽轮机润滑油系统 1.1 油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。给水泵汽轮机的调节润滑油系统和主汽轮机的调节润滑油系统分开，各自设有单独的调节润滑油系统。 1.2 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 1.3 润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。 2、润滑装置的功能： 2.1 为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。 2.2 为汽轮机推力轴承提供润滑油。 2.3 为盘车装置提供润滑油。 2.4 为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑油系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作，使机组故障停机。因此必须给与足够的重视。 3、润滑油油质 润滑油系统采用汽轮机油作为工质。 3.1 采用的油牌号 32#汽轮机油(优级品) 3.2 油质标准 GB11120-1989 3.3 轴承油循环率 8 3.4润滑剂的作用
3.4.1、减少摩擦：使摩擦系数降低，减少摩擦阻力，节约能源的消耗。 3.4.2、降低磨损：在润滑剂中加入抗氧化、抗腐蚀剂有利于抑制腐蚀磨损，加入极压抗磨剂可以有效的降低粘着磨损和表面疲劳磨损。 3.4.3、冷却作用：润滑剂可以减轻摩擦、吸热、传热和散热。因而能降低机械摩擦副造成的温度上升。 3.4.4、防腐作用：摩擦表面上有润滑剂覆盖时，可以防止或避免因空气、水滴、水蒸气、腐蚀性气体及液体、尘土、氧化物等引起的腐蚀、锈蚀。 3.4.5、减震作用：润滑剂吸附在金属表面本身应力小，具有吸附冲击能的作用。 3.4.6、清洗作用：润滑油的循环可以带走系统中的杂质；从而具有清洗作用。 3.4.7、密封作用：润滑剂对某些外露零部件或某些在设备内部做相对高速运转的零件形成密封，防止水分或杂质的进入，起到密封作用。 二、润滑油系统的工作原理 润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力 油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076~0.082MPa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用 泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700r/min 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069~0.076MPa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
第八章 汽轮机润滑油系统
第八章汽轮机润滑油系统 第一节系统概述 1、润滑油系统系统概述 1.1 油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。给水泵汽轮机的调节润滑油系统和主汽轮机的调节润滑油系统分开，各自设有单独的调节润滑油系统。 1.2 油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 1.3 润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。如图：
2、润滑油系统的功能： 2.1 为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。 2.2 为汽轮机推力轴承提供润滑油。 2.3 为盘车装置提供润滑油。 2.4 为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑油系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。同时油系统中断将使低油压保护动作，使机组故障停机。因此必须给与足够的重视。 3、润滑油油质 公司润滑油系统采用32#汽轮机油(优级品),GB11120-89作为工质。
3.1 采用的油牌号 32#汽轮机油(优级品) 3.2 油质标准 GB11120-89 3.3 油系统需油量 33200 kg 3.4 轴承油循环率 8 3.5 轴承润滑油压 0.096～0.124 MPa 第二节润滑油系统的系统流程及工作原理 本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 1、供油系统的工作原理： 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076~0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系
汽轮机润滑油系统
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汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1.1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1.2确认主油箱事故放油门关闭。 １.3确认主油箱放油门关闭。 1.４主油箱油位正常,油质合格。 1．5主油箱油温正常大于21℃,汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。若油温低应投电加热器运行,当油温达到4０℃时,停止电加热器运行。 1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1．７确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1．8各电机绝缘良好。 1.9油管路无泄漏现象。 1.10各油泵在“手动”位置。 1.１1贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 ２．１启动发电机内冷水系统,若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2.２启动主油箱一台排烟风机,调整排烟风机入口挡板(#２机Ａ排烟风机开启出 口门），建立主油箱真空>０.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在０．0８~0.1５ＭPa。 2.4将直流润滑油泵置“备用”位。 2．5全面检查系统无泄漏。 2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>０.05MPa,符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、Ｃ,(B泵投备用）。 ．7检查顶轴油压>４.３ＭPａ,正常#３、4瓦应为5～7Ｍpａ,＃5、6瓦应为１０～１2MPa,轴径应顶起０.05~０.08ｍｍ。 2.8检查各轴承回油正常。 2．9开启盘车装置喷油门,检查喷油压力＞0.03MＰa,启动盘车装置，转子以
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述 主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。 在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。 一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32. （一）系统流程简介： 本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置
提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。 正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。 在机组启动和停机过程中，当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流，故主油泵也不能正常出力，此时启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。 润滑油系统还设有直流事故油泵，在系统危急状态，向汽轮机各轴承提供用油，以保证设备安全。
浅谈300MW汽轮机组润滑油泵布置与改进
浅谈300MW汽轮机组润滑油泵布置与改进 发表时间：2016-11-30T14:52:45.313Z 来源：《电力设备》2016年第18期作者：唐转江 [导读] 本文结合黔西电厂4×300MW汽轮机组润滑油系统运行中存在的问题进行了分析。 （国家电投贵州黔西中水发电有限公司贵州黔西 551514） 摘要：本文结合黔西电厂4×300MW汽轮机组润滑油系统运行中存在的问题进行了分析，并根据现场实际情况，提出了对润滑油泵布置进行改进的技术措施，在实际运用中取得了良好的效果。 关键词：汽轮机组；润滑油泵；布置改进 一、概述 润滑油系统是给汽轮机组支撑轴承、推力轴承和盘车装置提供所需的润滑油、冷却油，为发电机氢密封系统提供密封油和机械超速脱扣装置提供压力油。 在正常情况下，润滑油系统的全部油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油先进入润滑油主油箱，然后经油箱内的管道分为两路：一路向汽轮机机械超速遮断装置供油，同时也向发电机高压备用氢密封油供油；另一路为注油器的射流动力油供油。注油器的出油分为三路：即主油泵的进口油；经冷油器送至各径向轴承、推力轴承及盘车装置的润滑油；发电机低压备用氢密封油。 黔西电厂4×300MW汽轮机组润滑油系统主要由油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、汽轮机主轴驱动的主油泵、注油器、冷油器、滤网等设备及管道、阀门系统组成。 二、存在的问题 黔西电厂4×300MW机组汽轮机润滑油系统配备了一台交流油泵和一台事故直流油泵，启、停机过程中采用交流油泵运行，当汽轮机组转速达到3000转/分钟时，切换为主油泵运行。（原润滑油系统布置：如图1） 交流润滑油泵在启、停机时使用，而直流油泵是交流润滑油泵的备用泵，也是汽轮机润滑油系统供油的最后备用泵，只有在机组交流电断电或交流润滑油泵不能正常运行等紧急情况下使用。 由于该厂交流润滑油泵和事故直流油泵都布置在油箱内，机组运行期间不便于检修，自该厂四台机组投产以来，润滑油系统多次出现故障，严重危及到机组的安全、稳定运行，主要表现在以下几个方面： 1．直流油泵多次打不出压，电机在试运期间多次发生电机损坏事故。 2．多次出现润滑油压偏低，需启动交流油泵作为辅助运行。 3．润滑油系统不可以在线检修，因系统的特殊性，停机后也不能及时进行抢修，需等待机组冷却、油箱放油后，方可进入油箱检查油泵。 4．一旦有一台油泵出现故障，运行或停机过程中无备用油泵，给机组的安全、稳定运行带来极大安全隐患。 三、改进措施 通过对润滑油系统进行分析，结合该厂机组实际情况，决定在原有润滑油系统的基础上新增一台交流润滑油泵，新增润滑油泵采用卧式泵、布置在油箱外部，与原有交流润滑油泵并联运行。（新增润滑油泵布置:如图2） 新增油泵及管道布置方式如下： 1、安装位置：油泵安装在油箱底部0米层，每台机组的安装位置因场地不尽相同，现场选择合适的位置进行安装。 2、油泵进口接入：油泵进口从油箱底部向上350mm、固定端向扩建端1000mm处接出，远离交、直油泵进口，防止抢油。 3、油箱内管道接入方式：油泵进口加装闸阀、出口加装闸阀及止回阀。油泵出口管接入油箱内，在油箱内分两路支管，一路支管接至油箱内立式交流润滑油泵出口逆止门后。另一路小支管接至主油泵供油管逆止门后，两路分支油管均安装止回阀。 5、管道及油泵采用不锈钢材料。 四、改进效果 新增润滑油泵无联轴器，轴系短，占地尺寸小，泵自身不带轴承，叶轮直接装在电机轴上，振动，噪音均小。由于采用了外卧式布置，便于设备运行中的检修维护。 通过在润滑油系统油箱外部加装一台卧式交流润滑油泵，有效地解决了该厂润滑油系统设计不合理、安全性能不足的问题，避免了汽轮机组因润滑油泵出现问题而造成的非计划停运，确保了设备及整台机组的安全、可靠运行。
9号汽轮机加装润滑油压力低三值直接联启直流油泵硬回路的方案措施
大唐长山热电厂 技术方案措施审批单 9号汽轮机润滑油压低三值加装直接联启直流油泵硬回路的方案措施 批准: XXX 审核: XXX 初审: XXX 编制: XXX XXX 设备管理部 2010年7月28日
一、整改对象现状 我厂9号汽轮机润滑油压低三值（0.06MP）是通过DCS系统实现联启直流油泵,而9号机组DCS系统由于投产运行时间长，设备老化，存在一定安全隐患。 二、整改理由 依据集团公司下发2009版《中国大唐集团公司防止电力生产重大事故二十五项重点要求实施导则》中规定“润滑油压低时应能正确、可靠的联动直流润滑油泵”的要求，以及电科院专家在2010年第一次检查中提出的建议，加装汽轮机润滑油压低三值（0.06MP）不通过DCS系统实现联启直流油泵硬回路。保证一旦DCS系统故障不运算或出现死机等现象时,能够通过硬回路直接联锁启动直流油泵，避免出现断油烧瓦恶性事故。 三、整改计划 在润滑油压力低三值（0.06MP）中取出一点，通过硬接线直接送到直流油泵回路中，实现润滑油压低三值直接联启直流油泵。整改图纸见附图。 四、实施办法 1、整改条件 1．1 检修用的工器具准备齐全。 1．2 机组检修具备整改条件，工作票已签发，安全措施已做完 1．3 整改组织健全，分公司、班组、工作负责人要做好技术交底，整改人员明确承担项目的检修工艺程序、质量标准和安全措施。 1．4整改用的各种材料全部准备好。 2、整改程序
五、整改安全技术措施 1、整改前的准备工作 1．1 整改人员应对此次整改进行了解掌握。 1．2 确定整改负责人，使其全面了解整个项目的整改程序，以便确定好参加整改人员的具体分工职责，并协调好相互关系。 1．3 做好整改项目准备工作等。 1．4 分场、班组、工作负责人要做好技术交底，整改人员明确承担项目的检修工艺程序、质量标准和安全措施。 2、技术措施 2．1 熟悉方案 2．1．1 熟悉整改方案及实施方案，对整改的回路图纸要全面掌握。 2．1．2 熟悉掌握现场设备基本情况。 3、安全措施 3．1施工后的回路要经过验收后，方可进行传动。 3．2 现场由专人负责进行安全监护。 3．3 现场作业落实危险点和防范措施。 3．4 回路传动工作负责人要联系到位。 六、质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系 质量负责人：庄子丰 整改负责人：谢学会 整改安全负责人：国文华 2、质量保证措施 2．1 做好整改前的准备工作，图纸资料技术文件应齐全。 2．2 整改前，所有人员认真学习检修规程及施工方案。 2．3 严格执行三级验收制度，整改技术负责人、分场技术负责人、设备部专业负责人逐级签字验收，未经签字验收的工序不得进行下一步工作。 2．4 整改中出现的技术问题汇同设备部研究解决。 2．5 整改技术资料必须真实，符合档案管理规定。 七、文明施工措施 1 检修现场要做到文明施工，施工用的工器具材料摆放整齐合理 2 施工中正确使用工器具。 3 施工现场的垃圾及时清扫，施工后做到工完料净场地清。 4 检修现场做到“五、三”制的要求。 八、图纸资料存档 对改造过程中所更改的技术文件分类归档，并保存其电子文档，维护分场及班组分别保存改造归档文件。并将详细的检修交代发放到有关单位。
350MW汽轮机润滑油压低的原因及处理
350M W汽轮机润滑油压低的原因及处理 The Causes and Treat m ent on Low Lubricating O il Pressure of350MW Stea m Turbine 陈永辉,关 蕊 (辽宁发电厂,辽宁 抚顺 113007) 摘要:针对某350MW汽轮机出现润滑油压低、机组正常运行后交流油泵不能停运转备用现象进行分析,找出其润滑油压低的原因为机组实际用油量大于设计用油量,射油器工作特性与实际不匹配。对射油器进行改造,提高汽轮机润滑油压力。 关键词:汽轮机;润滑油压;射油器 [中图分类号]TK26318 [文献标识码]B [文章编号]1004-7913(2009)06-0048-02 1 润滑油系统简介 某电厂2台350MW机组汽轮机型号为N350 -1617/538/538。润滑油系统主要设备包括主油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、主油箱、射油器、冷油器等。主油泵为机组正常运行时的工作油泵,交、直流润滑油泵均为备用油泵。正常运行时,当润滑油压≤01082MPa自动联启交流润滑油泵;润滑油压≤01075MPa自动联启直流润滑油泵。机组启动时,首先启动交流润滑油泵,润滑油直接经过冷油器后向机组各轴承供油,当机组转速在2850r/m in左右时,从主油泵出来的高压油经过射油器后应足以提供机组所需的全部用油,轴承润滑油母管中的油压应是足够的;当机组转速达到3000r/m in以后,停止交流润滑油泵,将其投入备用,这时机组各轴承的冷却和润滑用油全部由主油泵经射油器、冷油器供给。 2 润滑油压低的原因 211 原因 机组在移交生产后2个月,发生润滑油母管压力低于交流润滑油泵联启压力,交流润滑油泵不能停运转备用。利用等级检修机会对可能引起润滑油压低的设备和系统进行了全面检查,主油泵解体各部件正常,各轴承顶部间隙符合标准,轴承浮动油环间隙正常,主油泵和交、直流油泵的出口逆止门均未发现问题,套装油管路没有内漏,所有影响排油量和油系统内漏的设备经检查也未发现异常。通过观察运行情况、查询历史纪录、查询制造厂的设计要求,结合其它电厂同类机组的运行情况进行计算和分析,初步判断引起润滑油压低的原因是机组实际用油量大于设计用油量,射油器工作特性不能完全与系统要求匹配。 主油泵的标定工作流量为3833L/m in,出口压力为1168MPa。润滑油流量约为2633L/m in,合计6466L/m in。由于射油器还要为第三备用密封油泵供油,考虑必要的裕量,系统用油总流量应不小于7000L/m in.润滑油压的运行要求值为01095～01103MPa,射油器出口到主轴轴瓦处的位差约12m,折合静压为0101068MPa,再考虑冷油器压损及管路的沿程压力损失,射油器的出口压力为0132MPa左右比较合理。射油器在投入初期可以满足系统要求,但此后出口压力呈下降趋势,最终导致润滑油压低于报警值联动交流润滑油泵,说明目前系统的实际用油量已经比投产时有所增加,使射油器的工作点接近临界流量区,实际工作点在设计工作点的下方,接近于射油器流量曲线的陡降区域,使工作压力低于设计值。当工作压力低于联泵设定值时,交流润滑油泵联动。 212 射油器性能试验 在P 1 =1144MPa条件下对射油器进行性能测试,结果如图1所示 由于射油器入口流量已经超过3500L/m in,试验用供油设备容量略有不足,无法测到射油器额定入口工作压力下的数据。在低于射油器设计工作压力的小范围内测试了几组不同入口压力下的实验数据,由此导出不同压力下曲线的相互关系,再通过差值法求得额定工况下的工作曲线。通过对几组 84东北电力技术 2009年第6期
试转汽轮机直流润滑油泵油压异常处理及应对措施
试转汽轮机直流润滑油泵油压异常处理及应对措施 发表时间：2017-12-12T09:22:58.747Z 来源：《电力设备》2017年第22期作者：刘涛[导读] 摘要：直流润滑油泵是汽轮机重要的辅机设备，对防止汽轮机断油烧瓦保证机组安全具有重大意义。本文介绍了一起330MW机组在运行中 （大唐略阳发电有限责任公司陕西略阳 724300）摘要：直流润滑油泵是汽轮机重要的辅机设备，对防止汽轮机断油烧瓦保证机组安全具有重大意义。本文介绍了一起330MW机组在运行中，定期试转汽机直流润滑油泵引起汽机跳闸发电机解列，通过对异常原因进行了认真分析，并提出针对性的应对措施，有效的提高和保障了机组的安全稳定运行，也对同类型机组异常处理有很好的借鉴作用。 关键词：汽轮机；直流润滑油泵；油压；扫描周期 一、系统概述： 某公司6号火电机组330MW汽轮机为北重汽轮电机有限公司采用法国ALSTOM公司技术制造，型号为N330-17.75/540/540，型式为亚临界、单轴、三缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机。 二、异常事件 2016年6月10日，6号机组负荷315MW,AGC运行。8时40分52秒在6号机组DCS上退出润滑油泵联锁，检查汽轮机润滑油母管压力0.15MPa正常，8时40分55秒DCS上启动直流润滑油泵，润滑油母管油压上升至0.17MPa，8时40分57秒6号机组汽轮机跳闸，锅炉MFT、发电机解列，检查ETS上汽轮机跳闸首出为“润滑油压力低”。 经热控检查确认为汽轮机润滑油压力低1、2两个开关量瞬间动作触发ETS保护跳机。跳机时润滑油压模拟量显示值为0.151MPa。 检查DEH工程师站SOE历史日志，确认ETS润滑油压低开关1动作时间为8时40分57秒511毫秒，ETS润滑油压低开关2动作时间为8时40分57秒514毫秒；持续时间210毫秒；板卡硬件动作时间小于30毫秒；检查电子间DEH系统 ETS盘柜、硬件设备及端子接线、接地系统正常。检查ETS润滑油压低压力开关就地管路无异常。对ETS润滑油压低压力开关1和ETS润滑油压低压力开关2定值进行现场核查。核查结果：ETS润滑油压低压力开关1动作值：0.102MPa；ETS润滑油压低压力开关2动作值：0.099MPa；（润滑油压保护定值：0.1MPa）。结论：ETS润滑油压低压力开关1、2整定值正确无误。 查DCS工程师站跳机历史曲线：8:40:55润滑油压母管油压迅速上升至0.17MPa，之后润滑油压母管油压又迅速下降至0.15MPa，随后下降最低到0.14 MPa。因压力变送器有1秒左右的阻尼时间，来不及反映压力瞬间降低的数值，实际最低压力有可能更低。 后经热汽机检修检查确认为润滑油压力控制阀（压力过压阀）动作不正常，动作后回座不到位，导致系统油压快速下降。跳机时润滑油压模拟量显示值为0.151Mpa，经热控检查是因为润滑油压模拟量变送器存在1秒左右延迟。 润滑油压低跳机保护配置如下图所示： 三、原因分析： 直接原因：试转汽轮机直流润滑油泵引起润滑油母管油压波动润滑油压低保护动作。 四、暴露的问题： （一）、设备方面： 1、汽轮机润滑油系统控制油压的泄压阀动作幅度加大，投产9年来一直未进行专项检查。 2、汽轮机润滑油压低低保护设置不合理，建议以增加1-2秒延时判据，这样可大大提高信号源的可靠性和精度等级。 （二）、人员方面 1、对试转直流润滑油泵可能引起润滑油压波动重视不够 2、运行人员异常分析判断能力欠缺，且存在经验主义。 （三）、管理方面 1、设备检查维护工作未认真执行，机组停备期间未及时对汽轮机润滑油油压控制阀进行检查检修。 2、试转直流润滑油泵标准不完善。 五、整改措施： 1、加强设备管理工作，利用停机机会汽轮机润滑油压力低低保护逻辑进行优化。 2、为避免油压波动幅度过大引起保护动作，将油压控制阀控制的油压由以前的0.15MP调整至0.17MPa。 3、提高运行人员监盘质量，加强对主要参数的监视和变化分析。 六、结束语 汽轮机的直流润滑油泵作为防止汽轮机断油烧瓦的最后保障，直流润滑油泵出口汇接在润滑油母管上距汽轮机各瓦最近，油泵的启停也对润滑油母管油压影响最大。随着火电机组控制的发展，汽轮机对保护的要求也从秒级进入到毫秒级，而模拟量的扫描周期只停留在秒级。本次异常持续310毫秒对汽轮机根本不存在威胁保护却动作跳闸。通过这起典型的事故分析，我们看到了目前DCS系统及热工逻辑仍不完善，利用先进的技术手段，加强设备治理维护、利用检修、机组备用等做好设备试转，为确保设备、机组的安全运行打下坚实的安全基础；对于同类型的汽轮机机组具有典型的借鉴意义。
汽轮机润滑油泵低油压联动试验操作
4号汽轮机润滑油泵低油压联动试验操作 1、联系机组长、汽机专工做汽轮机润滑油泵低油压联动试验。 2、查交流润滑油泵联锁在投入位置。 3、查直流润滑油泵（SCS和硬接线）联锁在投入位置。 4、关闭润滑油压力低启直流润滑油泵继电器(硬接线)进油门。 5、关闭润滑油压力低启直流油泵继电器进油门(SCS)。 6、关闭滑油压低联动联箱和压力变送器联箱联络门。 7、关闭润滑油压低联动联箱来油门。 8、缓慢开启润滑油压低联动联箱试验放油门，当试验油压下降到0.07MPa时，交流润滑油 泵联动。 9、关闭润滑油压低联动联箱试验放油门。 10、开启润滑油压低联动联箱来油门。 11、润滑油压低联动联箱油压恢复正常后，停止交流润滑油泵。 12、关闭润滑油压力低启交流油泵继电器进油门。 13、开启润滑油压力低启直流油泵继电器进油门(SCS)。 14、关闭润滑油压低联动联箱来油门。 15、缓慢开启润滑油压低联动联箱试验放油门，当试验油压下降到0.06MPa时，直流润滑油泵联动。 16、关闭润滑油压低联动联箱试验放油门。 17、开启润滑油压低联动联箱来油门。 18、润滑油压低联动联箱油压恢复正常后，停止直流润滑油泵。 19、关闭润滑油压力低启直流油泵继电器进油门(SCS)。 20、开启润滑油压力低启直流润滑油泵继电器(硬接线)进油门。 21、关闭润滑油压低联动联箱来油门。 22、缓慢开启润滑油压低联动联箱试验放油门，当试验油压下降到0.06MPa时，直流润滑油泵联动。 23、关闭润滑油压低联动联箱试验放油门。 24、开启润滑油压低联动联箱来油门。 25、润滑油压低联动联箱油压恢复正常后，停止直流润滑油泵。 26、开启润滑油压力低启直流油泵继电器进油门(SCS)。 27、开启润滑油压力低启交流油泵继电器进油门。 28、开启滑油压低联动联箱和压力变送器联箱联络门。 29、查交流润滑油泵联锁在投入位置。 30、查直流润滑油泵联锁在投入位置。 31、查直流润滑油泵开关箱上低油压联锁开关在投入位置。 危险点 1、油泵不联动 2、油管泄漏 3、误开截门 危害后果 1、润滑油压降到值后，油泵不联启 2、压力油管泄漏，易造成人身伤害 3、误开截门造成机组掉闸