小桥施工方案
小桥施工方案 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
××小桥、××小桥
施工方案
第一节工程特点
××小桥里程为××、××小桥里程为××，都位于河床低洼地段，地势平坦；目前正处于春耕农田灌溉期，水流量较大，给施工带来相当大的难度。
我施工队针对这一实际情况编制施工方案如下：
由于该项工程附近地势平坦、水源和电源较近；我施工队决定××小桥在线路大路程方向（××小桥在线路小路程方向）纵向100米内将场地清除表土压实后，铺上米的砂卵石压实板结后作为空心梁板预制场、梁板堆放场、钢筋加工场、模板加工场、自拌料拌合场使用。
场地布置方面（详见附后××小桥平面布置图、××小桥平面布置图）
第二节工程管理目标
1、工程质量目标：确保工程一次验收为合格，争创市优质工程。
2、安全生产目标：安全达标，杜绝死亡及重伤事故。轻伤年频率控制在10‰以
内。
3、施工总工期目标：114天。
第三节施工进度安排
一、施工进度安排
组织前期工作的人、机、料进场，进行施工控制测量等施工准备工作，计划需时10天。
在接到监理工程师的开工令后即展开正式施工。
工程形象进度控制如下图所示：
工程形象总进度控制图
第四节机械、材料、设备安排
机械化作业在施工工期、加快生产进度、加强文明安全、降低经济成本方面，起到至关重要作用。
第五节、劳动力安排
根据工程量、施工流水段的划分进行劳动力安排，现场实行每天8小时工作制（必要时实行12小时工作制，两班作业，每班工作时间为6小时）。为了便于劳动力的调动管理，分别按土方施工、主要结构施工、附属结构施工的各作业班组按阶段进行安排。
主要劳动力需用计划：
根据本工程规模和施工工期要求，施工高峰期计划共在场217人，根据工程进展情况，及时增加人员。具体劳动力配置见附表四《劳动力计划表》。
第六节主要项目施工方法及措施
一、预制梁地坦模制作方法
地坦制作质量的好坏直接影响到梁板成平的好坏，地坦模断面如图（一）所示。
地坦模断面图
二、明挖桥台基础
1、施工准备:测量复核基坑十字线及高程，定出开挖轮廓线,结合现场具体情况实施围堰、导流及降排水方案，修筑马道,做好地面防、排水工作。
2、基坑开挖:基底处于地下水位以下，基坑内有渠内水及地下水，在明挖时必须同步解决降排水问题。为尽量减少基坑渗水量，先在基坑外围四周挖截水沟，下铺防水油布，垒筑麻袋土围堰隔离。机挖要连续不停，随挖随抽，以最快的时间挖至基底，随后在基坑四周及角点处，设排水沟及集水井抽水。在长期抽水过程中，因地下水的流动以及水位的降低，可能会产生基坑壁如滑坡、砂砾类土坍塌等失稳现象，故采取坡比1：以上的放坡开挖，同时加强监护，增加卸荷平台宽度或支撑等方式以确保安全。
三、基础混凝土
基础圬工要求在无水的情况下施工。现浇砼采用集中拌合，砼运输车运输，插入式捣固器振捣，模型采用钢模板（或木模）。在施工时片石参量控制在15-30%，基础与墩台纵向沉降缝完全断开，基础与墩台身的联结可预埋不小于16mm 钢筋或种石笋，保证结构的整体性。
四、预应力梁板施工方法、工艺及技术措施
1、三座小桥均为1-13m装配式后张法预应力砼简支空心板梁， U型桥台扩大基础，板高0.75m，宽。
2、模板
（1）、外膜采用15mm高强竹胶合镀膜板，再通过竖背条横木组合拼装而成。模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。
由于此空心梁板的内空只有49cm×74cm,采用常规方法根本无法满足施工要求；因此我施工对结合这一实际情况，关于内膜施工做处下列两个施工方案。在方案一不能满足施工时的要求时，我们将采用第二种方案。
（2）、内膜
方法1、采用竹笼（用宽3厘米厚厘米的竹片网状沿纵向编制，在用宽3厘米厚厘米的竹片做成径向定位骨架）在竹笼外紧蒙二层油布，作为内模使用如图（二）所示:
竹笼内膜断面图
方法2、用49cm×74cm的硬型泡沫做为内膜使用如图（二）所示。
硬质泡沫内膜断面图
3、预应力梁板施工工艺流程见（图三）
预应力梁板施工工艺流程
（2）立模前，在支座上准确标出梁的轴线和横隔板位置，安排有经验的技术人员指导，确保无错台、翘曲变形，支垫牢固，联结紧密，脱离剂涂抹均匀，清洁无杂物，模板接缝严密平顺，并用海绵条作防漏处理，达到光洁和线形优美的梁体外观。
（3）模板安装完毕后，应保持位置准确。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
3、混凝土施工
4、张拉与压浆
（1）张拉
张拉设备标定：为保证张拉控制应力准确，张拉设备应由具备资格的计量单位进行标定。标定时千斤顶为主动加压过程，由此可绘出油泵压力表读数与千斤顶张拉力关系曲线，并由检验标定单位出具标定证明文件。
标定后的张拉设备，压力表应配套使用，不得混淆，未经标定的张拉设备不得使用。
预应力钢束采用Ф（1×7）高强低松弛钢绞线，张拉控制应力为1395 Mpa，采用双控。
（1）板梁在张拉前先试压一组试件，达到95%强度后，可停止养护并实施张拉；若未达到强度，应继续养护，但不得采取再次升温养护的办法。
（2）张拉时应保证张拉机具完好，油泵上的油表每周校正一次，千斤顶每月校正一次。根据油泵压力表读数与千斤顶张拉力关系曲线进行张拉计算制表，并对张拉操作员技术交底培训后，方可实施。
(3)张拉顺序按锚位及根数对称依次分别张拉，张拉应力控制为：0→初
。张式中：ΔL——预应力筋理论伸长值（）
351516t时间p——预应力筋平均张拉力（N）
L——从张拉端至计算截面孔道长度（cm）
AY——预应力筋截面面积（mm2）
Eg——预应力筋弹性模量（Mpa）
④启动油泵向进油管路供油，即可进行张拉，调节油泵上的节流阀就可控制油压值和张拉速度；张拉时，应按张拉应力控制步骤，及时测量应变数据。打开进油管的截止阀，将进油管路的压力缓降至零，此时随着钢绞线的内缩，工作夹片应将钢绞线固定在工作锚板上，在活塞回程时，工具锚夹片随之松动，故需用工具锚上的夹片重新压紧并重复前面的步骤，当达到所需的双控指标后，即可用千斤顶上的顶压器将钢绞线锚固。
⑤张拉时，模型两端或制品两端不得有其他人员，张拉作业人员须站在千斤顶两侧，同时须在模型两端或制品两端设置保护装置，以确保人员安全。
⑥张拉完后，应立即在预应力筋外露部分作上记号，以便观察钢铰线是否回缩，回缩值较大的，应查明原因及时处理后进行补拉。
（2）压浆、封端
露出锚具外多余的预应力筋需割切，残留长度不超过2cm，锚具外的预应力筋间隙应用环氧树脂填塞，封锚时应留排气孔。孔道压浆：用压浆机将纯水泥浆压入孔内，使之填满预应力筋与孔道内的间隙，待另一端冒出浓浆后，即停止压浆、稳压，堵塞浆口，压浆的强度为40MPa，同时做3组压浆试模。完成压浆后即清洗梁端、垫板及锚具的污垢，并将端面砼凿毛，以便浇筑封头混凝土。
5、存放梁板
①板梁必须是检验合格，逐一编号，同时具备齐全的技术资料（每一片梁一份）。采用2台吊车配合就近平移堆放。
②成品梁堆放须设置地梁或枕木支点，支点设置在距板梁两端-0.30m的范围。梁板最大堆放数为3层，多层堆放时，每层的支点位置应上下对齐，严禁错位，同时底层支点基础必须具备一定的强度，避免支点下沉。
③根据梁板编号绘制板位安装图，将龄期一致的板安装在同一跨内，以达到同跨度内梁板不错台的目的。
第八节保证梁板预制工期的措施
1、预应力空心梁板每座桥30片，各桥分设地胎模15座，需脱模吊运周转1次；采用2套定型模，按各工序平面流水作业，不间断插入梁板的隐检、拆模、张拉、压浆、封锚、清理美容等工作，考虑现场交叉施工安全，待完成最后1片再统一脱模吊运存放，以平均每天浇板1片计，即：1片*15+6天立模、钢筋制安及隐检+自然养护14天+4天张拉压浆+1天脱模吊运=最长40天/批次，梁板预制工期为80天＜3个月。
2、充分发挥搅拌、运输及吊装机械设备的作业优势，准备数量充足的作业班组，坚持施工技术管理人员跟班作业制度，深入现场，发现问题，及时处理，并协调各工序之间的施工矛盾。
公路桥梁整体施工方案
XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。
7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经
小桥施工方案(1)
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
小桥施工方案39308
K1+731小桥施工方案 一、工程概况 K1+731西干渠桥梁的起讫点桩号为K1+721.99+~K1+740.01，全长18.02m，桥面净宽9米。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程，派一名项目经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 2、管理内容 1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。 2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质量大检查，并限期责令其整改。 4)负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 3、施工作业队安排。 采用一个施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明： 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。 2、桥台施工采用分层流水连续作业。 3、台帽施工 先安装台帽模板待钢筋加工绑扎安装完成后再进行模板完善加固工作。然后进行混凝土浇注。混凝土浇注采用汽车吊及吊斗，震捣采用震动棒。模板采用2cm厚腹膜
高速公路小桥施工方案Word版
广明高速公路广州段SG06标 小桥施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团 广明高速公路广州段SG06标项目经理部 年月日
目录 1．编制依据 (2) 2．工程概况 (3) 3．施工准备 (3) 4．主要施工组织安排 (4) 4.1 主要工程数量 (4) 4.2 劳力组织 (4) 4.3 机具设备组织 (5) 4.4 工期安排 (5) 5．主要施工方案 (6) 5.1 桩基础施工 (6) 5.1.1 准备工作 (6) 5.1.8 混凝土灌注 (9) 5.1.9 桩基检测 (10) 5.2 承台施工方案 (11) 5.3台身施工方案 (15) 5.3.1 脚手架施工 (15) 5.3.2 模板制作及安装 (15) 5.3.3 混凝土浇筑 (18) 5.3.4 台身混凝土施工缝处理 (21) 5.3.5 混凝土养护、拆模 (21) 5.4台帽施工方案 (22) 5.4.1 测量放样 (22) 5.4.2 模板加固 (22) 5.4.3 钢筋制作及安装 (23) 5.4.4 混凝土施工 (25) 5.4.5 混凝土养护 (26) 5.4.6 模板拆除 (26)
5.5 现浇空心板施工方案 (27) 5.5.1 测量放样 (27) 首先根据图纸设计标高、支承体系和模板的总高度确定预埋牛腿的安装位置，放样现浇空心板的边缘位置。 (27) 5.5.2安装支架 (27) 除去预埋槽钢上下面上的混凝土，在上下面均焊接一块40cm*40cm*2cm 的Q235垫板，垫板上安装30cm*40cm*20cm的沙箱。 (27) 每三个牛腿通过I32b*6m工字钢形成一个独立体系，每一个体系分担4组贝雷梁的荷载。为了更好的受力贝雷梁与工字钢之间焊接成一体，焊缝高度10mm，焊缝质量满足规范要求。 (27) 5.5.3底模与侧模模板安装 (27) 5.6 附属工程 (31) 5.6.1 基本情况 (31)
小桥施工组织设计方案汇总
某高速公路 小桥施工组织设计 XXXXX公司 XXX合同项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：
四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降，该桥0#台、3#台为旱地，需平整出一块足够钻机施工的平台。 （2）若钻机平台在水中时，可采用筑岛方法，该岛应用不透水材料填筑，若河床为淤泥或软土，应先将其挖除，再用粘土填筑，筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求，也可采用临时改河或采用φ1.5m作通水管道全河断面积筑岛方法。 2）制作埋设护筒 （1）护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁免予坍塌等作用。 （2）护筒的制作：护筒采用δ=3mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩砼大30cm，基长度为2.0m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端用φ20钢筋各焊一道加劲肋，护筒应留30×30cm的溢浆孔，在护筒溢浆口下面应用φ20钢筋对称焊两个吊环。 （3）护筒的埋设：护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。护筒中心桩应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，并应严格保持护筒的竖直位置。 A、当桩位处于旱地时，采用挖埋式护筒：通过确定桩中心桩位确定开挖圆，开挖圆直径应比护筒直径大90cm，开挖深度应比护筒高度大50cm，挖好坑后，在超挖50cm高度范围内从坑底开始每10cm高度填一层粘土并夯
桥梁(小桥施工方案)
K2+285小桥施工计划 一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米 的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。 二、施工组织总体部署 1、组织机构。 由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。 管理内容 （1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负
责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。
（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工 过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。 （3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质 量大检查，并限期责令其整改。 （4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。 采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。 施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。 三、施工方案说明； 1、扩大基础施工 采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。
小桥施工方案76596
靖西县城东路一号桥拓宽工程项目部 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 批准： 广西鸿林建设有限公司靖西县城东路一号桥拓宽工程项目 经理部 2015年5月 20 日
施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工组织机构及施工目标 三、施工进度计划及保证工期措施 四、新技术的应用 五、劳动力配备计划 六、施工机械设备配置计划 七、材料进场计划 八、雨季施工技术措施及工作安排 九、降低造价成本措施 十、安全生产及文明施工措施 十一、成品保护 十二、售后服务说明 附表： 附表1：劳动力计划表 附表2：拟投入的主要施工机械设备表 附表3：材料进场计划表 附表4：施工进度计划表
一、工程概况 1、工程概况： 本项目位于靖西县城东路美食城东面入口附近，为配合美食城溪边道路交通组织，进行对城东路桥梁西南侧进行扩宽。扩宽桥梁宽度为12m，根据现状桥梁和交通功能要求，采用2*13.5m现浇肋板结构桥梁，桥梁长度为35.08m。桥面宽度为12 .0m ，纵向与现状桥梁平行。上部结构为现浇肋板结构，桥面板厚度为18cm，横向设置9根高度为1m的纵向肋，肋宽0.5m，净距为0.9m，每跨纵向设置3道横隔板，板宽度为0.3m，桥墩处设置宽度为1.6m横隔梁。桥面采用直径10mm，间距10×10cm。下部结构桥台：0、1号桥台为重力型U型桥台。 1.1、工程名称：广西靖西县城东路一号桥拓宽工程 1.2、建设地点：广西靖西县城东路。 1.3、计划工期：90日历天。 1.4、施工临时用电 该工点施工时由于无当地电力资源可供利用，施工用电必须全靠发电机发电。必须预备候补发电机以供不时之需。 1.5、主要工程量 桥台包括垫层C15砼，基础及墩柱C25砼，台帽及背墙C30砼，首墙C30砼，侧墙及帽梁C30砼；防撞护栏、桥头搭板、支座垫石，肋板梁C40砼。 二、施工方案 2.2施工方法
小桥施工方案37836
xx施工方案 一、xx施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立
对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖，局部遇到大的孤石和坚硬岩层时采用破碎器或爆破处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并取得监理工程师认可。 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30~50cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留10～15cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。 基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。 2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验
桥梁便道施工方案
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
小桥施工方案44184
K80+767小桥施工方案 一、编制依据 1、本合同段施工设计图纸、合同文件及现行相关技术规范； 2、总体施工组织设计 3、本合同段地质、水纹、气候情况。 二、工程概况 K80+767小桥上部采用8m钢筋砼实心板，下部采用重力式u 型桥台、明挖扩大基础，为了确保工程质量，降低工程造价，提高材料、机械设备的使用效率，缩短工期，施工前已把施工方法、施工工序、施工进度计划、场地布置以及所需要的主要材料、机械设备、劳动力等，加以全盘统筹规划，反复比较，确定最佳的施工方案，确定最优的施工方法，合理地进行施工场地的布置，充分利用当地资源。做到精心组织，精心设计，精心施工。 三、工期安排 为确保工程质量，保证工程进度，K80+767小桥由三工区桥涵施工完成。计划在当地雨季过后，河道流水量降低后开始，以便于桥梁基础施工，计划总工期100天。
四、人员、机械、材料安排 1、人员管理组织机构 吴继伟：项目经理；全面负责整个项目的协调、技术管理工作。 马鸿鹏：项目总工；负责整个项目的技术管理工作。 米华：桥涵工程师；负责涵洞施工方案的具体实施。 闫志辉：测量工程师；负责涵洞工程测量放样和施工过程中高程控制工作。 张鹏：质检工程师；负责施工过程中质量控制。 刘勇：试验工程师；负责施工过程中试验数据的复核上报工作。 敬天松：安全员；负责施工过程中作业人员的安全教育、现场安全监督及检查工作。 陆伦生：现场负责人；负责施工方案的具体实施。 施工操作人员：本桥准备进场技工5人，普工12人 2、机械设备安排 挖掘机1台，自卸车1台，模板140m2,脚手架2.5T，振动棒4根，发电机2台（50KW），混凝土采用强制搅拌机拌合（不再作介绍）。
小桥专项施工方案
K0+013.4小桥专项施工方案 一、工程概况 本小桥为改建工程，跨径6米，上部结构为C30钢筋混凝土空心板，下部结构为扩大基础、重力式桥台。为顺接路基，破除原桥面铺装层、梁板和台帽，加高台身，台帽、梁板、桥面铺装等重新施工，总体桥面抬高50cm 左右。根据本桥工程特点，安排1个专业桥梁队进行施工。梁板预制场设在桥位附近，砼采取集中拌和、集中预制、集中养护、吊装运输。工期计划50天，2013年3月10日开工，2013年4月30日完工。 二、基本要求 1、核对图纸和补充调查: 在施工开始前对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批复。 2、平整场地: 梁板预制场选择在太极洞管委会篮球场厂，原场地为砼地面，经试验检测地基承载力满足要求。梁板共计14片，2片边板、12片中板，计划预制底座7个，梁板底座根据设计尺寸，采用C30砼浇筑20cm厚，表面再铺筑5mm厚钢板，并最终得到监理工程师认可。新建1个蓄水池，供梁板养护使用，四周设有排水沟，雨水能及时、顺利排出，确保场地内不积水。向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地施工计划。工程完工后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可或按业主要求进行处理。 3、复测:在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若基准桩不足或不符合要求时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）和（GB50026—93）《工程测量规范》的有关要求补测、加桩，并将复测或补测结果报监理工程师批复认可。 4、编制施工方案:开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制详细的施工方案和分部工程施工组织设计，提交监理工程师审批。 5、图纸
小桥专项施工方案
K0+013.4 小桥专项施工方案 、工程概况 本小桥为改建工程，跨径6米，上部结构为C30钢筋混凝土空心板，下部结构为扩大基础、重力式桥台。为顺接路基，破除原桥面铺装层、梁板和台帽，加高台身，台帽、梁板、桥面铺装等重新施工，总体桥面抬高50cm 左右。根据本桥工程特点，安排1 个专业桥梁队进行施工。梁板预制场设在桥位附近，砼采取集中拌和、集中预制、集中养护、吊装运输。工期计划50天，2013年3月10日开工，2013年4月30日完工。 二、基本要求 1 、核对图纸和补充调查: 在施工开始前对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批复。 2、平整场地: 梁板预制场选择在太极洞管委会篮球场厂，原场地为砼地面，经试验检测地基承载力满足要求。梁板共计14 片，2 片边板、12 片中板，计划预制底座7 个，梁板底座根据设计尺寸，采用C30砼浇筑20cm厚，表面再铺筑5mm厚钢板，并最终得到监理工程师认可。新建1 个蓄水池，供梁板养护使用，四周设有排水沟，雨水能及时、顺利排出，确保场地内不积水。向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地施工计划。工程完工后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可或按业主要求进行处理。 3、复测: 在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若基准桩不足或不符合要求时按《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041) 和(GE50026— 93)《工程测量规范》的有关要求补测、加桩，并将复测或补测结果报监理工程师批复认可。 4 、编制施工方案: 开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制详细的施工方案和分部工程施工组织设计，提交监理工程师审批。 5 、图纸 A 、开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。 B 、必须按照图纸及其有关说明进行施工。结构物的外形、尺寸、线条严格符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。 C 、按有关规范施工说明与图纸规定有矛盾时，以图纸为准。图纸缺少有关要求和规定时，及时向监理工程师或业主汇报. 7 、按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行
小桥施工方案设计方案
某高速公路 小桥施工设计 XXXXX公司 XXX合同工程经理部 X年X月X日K155+933小桥施工设计 一、工程简况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D1 20cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。b5E2RGbCAP 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车—— 120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m 左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。PiEanq FDPw 该桥桩基直径为120cm,为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月150开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图< 横道图）如下：DXDiTa9E3d
三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向工 程部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对 工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜 施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。RTCrpUDGiT 2、机械设备：针对该分部工程，拟投入以下工程机械及设备 3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程 进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：5PCzVD7Hx A 四、施工工艺 一）桩基施工工艺
米小桥施工方案
贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程 A标段 K2+900小桥施工方案 西藏宏庆建设有限公司 贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段项目部 二?一五年四月 第一章工程施工方案 一、桥梁结构形式： 1、K2+90C小桥为1-10米的钢筋混凝土空心板桥，与行车方向的法线成60度夹角，桥跨纵向为0.32%,平面位于曲线段。 2、上部结构：桥板采用标准跨径10米的钢筋混凝土空心板，在桥台处分别设置CD-60 型伸缩缝，支座采用符合交通行业标准的GYZ橡胶支座200*42mm该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。桥面铺装为10-15.75cmC40放水砼。 3、下部结构：桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；桥台台身及基础采用C25 片石砼。桥梁墩台基底承载力均不小于300Kpa,基础埋深均位于冻土层以下。 二、主要材料要求 1、混凝土 (1) 水泥：应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一种水泥。 (2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 细集料：采用符合规范要求的中粗砂，不宜采用细砂。
(4) 混凝土：预制空心板、封锚端、封端混凝土/铰缝和桥面现浇层均采用C40;有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋：普通钢筋采用HPB3O0 HRB40钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆 钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008)的规定。 3、其他材料 (1) 钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 (2) 支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规 定。 4、砂石材料：涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量要求。 三、桥梁工程施工程序 1 、测量放样进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。 2、平面控制根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。 3、高程控制在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。 4、施工放样 钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。 5、竣工测量工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中。 6、人员、仪器配备人员：根据工程需要项目经理部成立测放组，由工程科负责，配备测量工程师2人，
预应力简支小箱梁小桥施工专项方案
预应力简支小箱梁小桥 施工专项方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
预应力简支小箱梁小桥 施工专项方案 工程名称：G318线红海段D16标 建设单位：四川兴蜀公路建设发展有限责任公司 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司 目录 一、编制依据
一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。
⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTG B01－2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 ⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。项目区地处亚热带气候区，由于青藏高原地形影响，县域呈现青藏高原气候和大陆型气候特征，属大陆性季风高原型气候。受地理位置、地形和区域气候影响，主要特点是：日照时间长、幅射强、年均气温一般在3～10°C，最低为－°C，最高°C，无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约282天，冬季83天左右，且降水量少，年降水量 mm，年平均湿度为53％。 本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程等，本合同段有13m预应力砼(后张)简支小箱梁小桥一座。小桥荷载等级为公路Ⅰ级，桥面净宽1×净8m，小桥上部结构采用预应力砼简支小箱梁，下部结构采用U台，桥台采用扩大基础，置于卵砾石土层上。 小桥主要施工工程量包括：结构钢筋20110kg，混凝土基础6397m3，预应力混凝土上部结构37m3，圆形板式橡胶支座8个，内55mm波纹管204m，预应力钢绞线998kg， M15-4锚具32套等。 2、施工条件及临建设施布置
米小桥施工方案
米小桥施工方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程 A标段 K2+900小桥施工方案 西藏宏庆建设有限公司 贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段项目部 二〇一五年四月 第一章工程施工方案 一、桥梁结构形式： 1、K2+900小桥为1-10米的钢筋混凝土空心板桥，与行车方向的法线成60度夹角，桥跨纵向为%，平面位于曲线段。 2、上部结构：桥板采用标准跨径10米的钢筋混凝土空心板，在桥台处分别设置CD-60型伸缩缝，支座采用符合交通行业标准的GYZ橡胶支座 200*42mm；该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。桥面铺装为放水砼。 3、下部结构：桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；桥台台身及基础采用C25片石砼。桥梁墩台基底承载力均不小于300Kpa，基础埋深均位于冻土层以下。 二、主要材料要求 1、混凝土
(1)水泥：应采用高品质的强度等级为的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一种水泥。 (2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3)细集料：采用符合规范要求的中粗砂，不宜采用细砂。 (4)混凝土：预制空心板、封锚端、封端混凝土/铰缝和桥面现浇层均采用C40；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋：普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（）的规定。 3、其他材料 (1)钢板：应采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235B钢板。 (2)支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 4、砂石材料：涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量要求。 三、桥梁工程施工程序 1、测量放样 进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。
小桥施工方案
青浦区盈浦街道2014 年度村路危桥改建工程（养猪场桥梁工程）施工方案 施工方案 一、工程概况 1、工程概况及工程规模 天恩路养猪场桥工程位于青浦区盈浦街道，为农村公路危桥改建工程。是 在原桥旧址拆除危桥新建，原老桥下部结构为桩接盖梁轻型墩台，老桥上部结构为单跨砼预制梁桥，老桥跨径布置由西向东为五跨， 4.4+6.1+8.2+6.2+4.2 米，全长29.10 米，桥全宽 3.5 米。本次改建老桥结构全部拆除，新桥按建设单位要求，按 规划乡村道路斜交接顺，新桥建成后，两侧桥接坡同步实施接顺。工程主体结构分：基础、下部构造、上部构造、桥面及附属工程等四个部分。 本工程主要技术标准和设计内容如下： 设计荷载：公路 -II级,人群荷载为 3.0KN/m2。设计基准期50 年，设计安全等级为三级。 工程范围：本工程桥梁里程桩号K0+087.00-K0+113.00 ，共计 26 米，共计3 跨简支钢筋混凝土空心板梁，跨径组合：8m+10m+8m。 设计荷载：公路 - Ⅱ级，人群荷载 3.0KN/m2。 桥梁宽度： 0.3m( 栏杆 )+3m(机动车道 )+0.3m( 栏 杆 )=3.60m 桥面横坡：车行道双向 1.5%横坡。 上部结构：采用空心板梁，梁长 8 米和 10 米，梁高 52cm。采用 C30混凝土，铰缝采用 C40无收缩混凝土。 下部结构：桥墩采用排架式桥墩，桥台采用排架式桥台，桩基采用D60cm 钻孔灌注桩。桩基础，采用 D60cm钻孔灌注桩。桩长分别为 18m 和 15m 及 13m 三种。采用 C25 水下混凝土。桥墩， 1、2 桥墩为河中墩， 0、3 为桥台。桥墩盖梁混凝土采用 C30，垫层为 C10混凝土。 附属结构：栏杆均采用普通花板栏杆。伸缩缝：桥台接缝处采用 RG40型钢伸 缩缝。桥面铺装：采用 80 ㎜ C40 防水钢筋混凝土。支座：桥墩和桥台均采用 150× 200×28 ㎜板式橡胶支座。 2、本工程安全管理目标 无重大伤亡事故；无食物中毒、火警、盗窃事故。 3、施工工期
小桥施工组织设计
清丰县开州路生态绿化工程配套桥梁 施工组织设计 一、工程概况 本项目设计包括桥梁三座，均为自行车公路桥，桥梁具体见一览表 具体见下表： 桥梁设计洪水频率1/100 1）豆庄桥北侧桥 桥梁全长23.74，跨径为5.5+10+5.5米，正交。上部结构采用 5.5+10+5.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm桥面铺装采用6cmC40昆凝土铺 装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽3.6m，基础米用扩大基础。桥台米用埋式桥台，基础米用扩大基础。 2）固城桥东侧桥 桥梁全长25.74，跨径为6.5+10+6.5米，正交。上部结构采用 6.5+10+6.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm桥面铺装采用6cmC40昆凝土铺
装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽 3.6m，基础米用扩大基础。桥台米用埋式桥台，基础米用扩大基础。 3）固城桥西侧桥 桥梁全长27.74，跨径为7.5+10+7.5米，正交。上部结构采用7.5+10+7.5钢筋混凝土现浇板，梁高50cm桥面铺装采用6cmC40昆凝土铺装和5cm细粒式沥青混凝土。桥墩采用板式墩，顺桥向宽0.5cm，横桥向宽 3.6m，基础米用扩大基础。桥台米用埋式桥台，基础米用扩大基础。 二、施工组织机构 本工程属于新建桥梁工程。根据本合同的要求，我单位组织一支队伍开展作业，现场人员：施工人员3人，技术人员5人，钢筋工7人，混凝土工10人，普通工人10人。 三、工期安排 本工程拟定于2017年_9—月_6—日开工，2017年10 月26 日完工，总工期为50 天。 四、施工工艺 （一）基坑开挖 土方采用人工配合机械开挖，每边设阶梯状平台，防止塌方。并且开挖基坑的宽度比设计宽度每边大50cm在机械开挖过程中，测量人员应随时测出标高，在距设计标高20cm处停止开挖，剩余20cm由人工清理，土方堆放在距基坑外100cm （二）地基承载力 基坑开挖到设计标高时，要进行地基承载力检测，检查地基承载力是否满足设 计需要，如不满足则应进行片石或其他加固处理，直到地基承载力满 足设计需要
某风景名胜景区小桥施工组织设计方案
某风景区小桥施工组织设计 一、工程概况 小桥桥位中心桩号为K2+865.50，该桥为1-13m预应力混凝土空心板桥，桥全长23.64m，该桥位于直线段，竖曲线R＝20000m、T＝60m。桥宽12.50m，上部结构为C30预应力混凝土空心板梁，全桥共10片梁。下部结构为U型桥台扩大基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 1、下部结构及其它工程
2、上部结构 四、施工准备
1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应，设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸，熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在K2+880~K2+900已填路堤上，该桥砼采用集中拌和。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。从省道S324线至施工场地修筑了施工便道，保证施工期间的运输畅通，并对已安装的拌和设备进行调试和标定。（桥梁现场施工平面布置图见附件） 3、测量放样 扩大基础基坑开挖前，先测量放样出开挖边桩，打木桩，用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查，复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、碎石、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。C20、C25砼配合比已经监理批复，C30砼正在试配中。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明；并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证，并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从壕头砂场购买，碎石从城郊料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用宜章县白石渡辉亮强龙牌水泥和郴王牌水泥；钢材采用涟钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后，均进行经自检合格后，报监理工程师抽检，经监理工程师认可后方能使用。 6、工期