道路、停车场施工方案
1.施工依据
1.1施工合同
北京xxxxxx分部与北京市xxxx集团签定东北部机扫车辆场工程施工承包合同——京合同第xxxxxxx号（20xx年x月x日）。
1.2施工图纸
总平面及竖向布置图（图号xx）；
竖向断面图（图号xx）；
水池做法（图号xx）。
1.3设计修改通知书
（20xx年月日）x页和附图。
（20xx年月日）x页。
1.4施工规范
北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）。
北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002）
建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001/J119-2001）
2.道路和停车场的构造
2.1道路和停车场的断面做法
2.2道路的分类
宽度在7m以上的道路和停车场为Ⅰ类路面，C30混凝土面层的厚度为230mm。宽度在6m的道路为Ⅱ类路面，C30混凝土面层厚度为210mm。
宽度在4m的道路为Ⅲ类路面，C30混凝土面层厚度为210mm。
2.3道路排水的坡度
Ⅰ类路面和Ⅱ类路面都是由道路中心向两侧排水，坡度为 1.5%。Ⅲ类路面向有雨水口一侧排水，坡度为1.5%。道路的纵向排水，按总图所标明的道路中心高程施工。停车场的坡度分为0.3%、0.5%、1.0%和1.5%四种，按停车场平面示意图施工。
3.施工准备工作
3.1施工条件
完成地下上水、污水、雨水、中水、热力管线的施工安装和填埋，完成照明、动力、弱电和通讯电缆的敷设。
3.2测量工作
完成道路中心点桩位的测绘和钉桩，完成高程点的测绘和设置。
3.3材料准备
白灰粉煤灰沙砾石（无机料）的厂家认定和定货。无机料的复试必须合格。水泥、砂、石等材料的进场和试验合格。
3.4设备准备
振动压路机的租赁和进场。
搅拌机的安装和验收、试运行正常。
4.主要项目施工方法
4.1施工测量
4.1.1根据施工的需要，按工序分别给出控制施工的中线、构筑物位置及设计高程的标志。
4.1.2道路中心线的恢复、校对测量和控制点，必须符合下列要求：
1、中线直线部分的测量采用解析法，当正倒镜分中法延长直线时，正倒镜点位的横向偏差，每100m不应大于5mm。
2、曲线部分的放线，采用解析法外、极坐标法、偏角法、中心角放射法或支距法等。
3、中线桩的间距，直线部分为10～20m，曲线部分为3m，按施工的需要加密间距。
4、自路基以上，每完成一道工序后，均要对中线、边线桩进行测设。保证中心桩点、折线点及其控制的各点的准确传递。
5、测设时，要以附近控制点为基准，并用相邻控制点或其它参照物进行校核。控制点与测设点之间距离要小于80m。道路中线位置的偏差应控制在5mm内。采用DJ2级仪器时，角度必须测一个测回。距离用普通钢尺必须往返测一测回。
6、施工水准测量应在相邻两个高程控制点间，临时水准点的位置应选在施工范围以外。临时水准点应定期校核，在雨后要及时进行校核。
4.1.3施工前，对道路现状地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行核对。为控制路基的挖土和填土。在道路中线桩、边桩上标出设计高程位置，提供高程标志。高程标志的测设的偏差控制在5mm之内。在道路中线桩、边线桩的测设中完成钉曲线桩测设。
4.1.4施工测量的记录及成果均应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。
4.2回填土方和素土碾压施工
4.2.1路基施工前，道路的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核，准确无误后再进行回填土方和碾压。
4.2.2道路回填土中，禁止使用淤泥、含水量大的土壤、腐殖土、垃圾土等。4.2.3路基虚铺厚度≤400mm。
4.2.4路基填土不能连续施工时，要对路基表面进行维护。
4.2.5管道顶上部500mm范围以内，不得用压路机压实。
4.2.6道路填土压实，按先轻后重的循序顺序进行碾压，压实遍数经现场试验确定，土壤压实前必须找平。
4.2.7自路基边缘向中央进行碾压，压路机轮每次宜重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，要求以压实度为止。
4.2.8路基填土时，必须向两侧各加宽50cm。碾压时，压路机轮外侧距路基填土的边缘为40cm～50cm，碾压成活后再修整到设计要求的宽度。路基边缘处不易碾压时，必须使用人工或蛙式夯土机等进行夯实。
4.2.9雨期施工时，加强防雨与排水工作，避免因积存雨水出现翻浆。路基填土时必须集中人力和设备，分段流水、快速施工，不得全线大挖大填。施工前和雨后，必须测出土壤的含水量，采取措施避免出现翻浆的现象。产生翻浆时，必须立即进行处理，翻浆部位的土体全部挖出。小面积的翻浆，而且相隔较近，必须挖通一起重新填土和碾压。
4.2.10路基压实质量：
4.3石灰粉煤灰砂砾基层施工：
4.3.1粉煤灰质量：
道路工程中使用的粉煤灰，应为低活性火山灰质材料，基SiO2与AL2O3总量应大于70%，700℃时烧失量应小于10%，与石灰混合时才能够起到水化硬的作用。细度应满足4500孔筛通过量50%～80%，干质量密度500～800kg/m3含水量为15%～20%。
4.3.2砂砾经破碎、筛分、级配符合规范的要求,砂砾中最大粒径不得大于40mm。
4.3.3石灰粉煤灰砂砾基层摊铺：
摊铺混合料前，路基经过验收合格，并均匀洒水保持潮湿。混合料在摊铺前，其含水量宜高于最佳含水量约2%。分层摊铺时，应在下层压养生合格后，再摊铺上层混合料。在摊铺上层混合料之前，必须将下层表面洒水润湿。
4.3.4混合料的每层压实厚度最大为20cm，最小为10cm。碾压时，要先自两侧向路中稳压1～2遍。
4.3.5摊铺好的混合料，应当日碾压成活，道路两侧边缘的混合料，应增加碾压2～3遍。
4.3.6分段施工时混合料层的纵横接茬应挖松、洒水、补充拌和、整平后，再行压实。
4.3.7混合料从摊铺、整列到碾压成活前，禁止车辆通行。
4.3.8白灰粉煤绘沙砾基层压实成型，并经过检验符合标准的混合料基层，应在潮湿状态下养生。不少于7天。洒水养生应及时洒水，保持混合料湿润。养护期间封闭交通，各种车辆都不准通行。
4.3.9雨期施工：
及时了解和掌握雨情预报，合理安排施工作业计划。现场混合料备料适量，集中堆放，苫盖塑料布防止雨淋。材料堆周围做好排水，禁止浸泡。摊铺段的长度，以当日摊铺、当日碾压成活为准。摊铺过程中遇到下雨时，立即停止摊铺，对已经摊铺的混合料段，要及时碾压。连阴雨天，不准进行混合料的摊铺施工。
4.3.10石灰粉煤灰砂砾基层质量：
石灰粉煤灰品质砂砾等配及破碎率必须符合要求，砂砾中的含泥量不得大于规定，混合料配合比要准确。石灰粉煤灰类混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾(碎石)最大粒径不大于40mm；大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，且最大
团粒不得大于50mm；石灰中不得含有未消解颗粒及粒径大于10mm的灰块。摊铺层不允许有明显的粗细颗粒离析现象。振动压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。
石灰粉煤灰类混合料基层质量或允许偏差表
注：①、石灰粉煤灰沙砾石混合料运到现场的堆放时间不得超过规定。
②、含灰量、含水量的允许偏差值均指对于混合料总质量的百分数。
③、B为施工要求的必要附加宽度，B =500mm。
4.4水泥混凝土面层施工
4.4.1施工前，白灰粉煤灰沙砾石（无机料）基层必须经过验收合格。
4.4.2施工前根据设计的要求，做好C30水泥混凝土的施工配合比申请和试配工作。使用425号普通硅酸盐水泥，严格控制用水量，适当延长水泥混凝土搅拌时间，并加强对水泥混凝土的振捣与养生。水泥必须带有出厂合格证。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。使用细度模数在 2.5以上的洁净、坚硬、符合级配规定的粗中砂。砂中含泥量小于3%。碎石质量
必须符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ 97)规定。采用非活性骨料，不得使用高活性骨料。
4.4.3伸缝采用木质板条时，需预浸水24～36小时。嵌缝用提缝板条，应直顺，尺寸准确。
4.4.4按设计规定划分路面板，从路口开始，路口弧线部位(“八字”处)分块时，必须防止面层板出现锐角。在曲线段分块时，必须使横向分块线与该点法线方向一致。路面层板分块线位置，距离检查井盖的边缘距离应大于1m。模板支模用铁钎固定，间距为0.8～1m，弯道处宜为0.5～0.8m，内侧铁钎应高出模板。模板接头应平顺，模板与路基间的空隙堵严。采用木模板的板厚为5cm，弯道部分板厚使用15～30mm，长度大于一块路面板的板长，宽度与路面层板厚度相同，内侧和顶部均应刨光；纵缝衔接为平接。
4.4.5模板安装质量：
1、模板表面应光平，隔离剂涂刷均匀一致。
2、模板安装应牢固，不得倾斜、跑模，拼缝接头处严密不漏浆。
3、水泥混凝土路面层模板安装允许偏差：
4.4.6混凝土的摊铺与养护：
1、水泥混凝土摊铺前，必须检查模板尺寸、位置、高度及脱模剂的涂刷等。模板支撑牢固，模板范围内清理干净，预埋伸缝板的位置正确。设有纵缝的水泥混凝土路面层，在成型水泥混凝土板块侧面，按要求涂刷好隔离剂。
2、摊铺水泥混凝土时，应预留水泥混凝土振实的沉落量。
3、摊铺厚度达到水泥混凝土板厚的三分之二时，应拔出模内铁钎，并填实钎洞。
4、分为一块的水泥混凝土板，应该连续浇注，施工缝留在分格缝处。
5、摊铺水泥混凝土路面层，按规定制作检验抗折、抗压强度的试件(含见证取样)。
4.4.7混凝土抗折、抗压强度检验，以28天龄期标养试件的设计强度为准。从正在摊铺的混凝土中，提取混凝土制作试件。每天制作标养试件和同条件养护的试件，供强度检验控制施工质量。每铺筑1000～2000 m3水泥混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90天。
4.4.8水泥混凝土摊铺后应及时找平，振捣器行进速度应均匀一致，横缝和纵缝边缘应加强振捣，做到混凝土密实、表面平整、不露石子。抹面成活的人员站在跳板(工作桥)上进行操作，成活时不准在板面上洒水和洒水泥。
4.4.9混凝土振捣密实后的抹面，不得少于4次，根据水泥品种与气温控制抹面的间隔时间。在整平板面后，立即进行第一遍抹面操作，先用行夯拉搓一遍，再用长抹子揉压平整，去高填低，揉压出灰浆使均匀分布在水泥混凝土表面。拉毛宜在混凝土接近初凝时进行。
4.4.10水泥混凝土路面层成活后，必须及时养护。采用蓄水养护的时间为14天。养护时，不得浸泡路基。水泥混凝土达到设计强度80%以上时可停止养护。。养护工作结束后，应及时清除路面层的养护材料。
4.4.11拆模应保护水泥混凝土板边角不受损伤，折模时间按下表的规定：
水泥混凝土路面层拆模时间表
拆除模板后，及时做好路缘石或者填土保护混凝土道路的棱角。拆除的模板要及时性整理，准备下一段施工中使用。
4.4.12填缝应符合下列要求：
1、缝内遗留的石子、灰浆等杂物，应剔除干净，伸缝全部贯通。
2、填缝料要与路面填平。
4.4.13水泥混凝土路面层质量标准：
1、水泥混凝土板面边角应整齐、无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
2、伸缩缝应垂直，缝内不得有杂物。伸缩缝应全部贯通。
3、切缝的宽度、深度和长度要符合设计要求，直线段必须直顺，曲线段必须
圆顺，不得有瞎缝、跑锯等现象。
4、灌缝时，要做到饱满、密实、缝面整齐。
5、水泥混凝土路面层质量或允许偏差符合下表：
4.4.14横缝与纵缝：
1、设置横缝间距在4～6m之间，施工时，按道路和停车场分块图纸施工。
2、横缝中的伸缝间距为24m。道路与建筑物衔接处、道路交叉处的伸缝宽度为20mm。
3、伸缝上部的预留填缝空隙，用提缝板留置。提缝板应与伸缝板密合、对正、垂直于地面且平顺。
4、缩缝宽度宜为6～8mm，深度不得小于路面层板厚三分之一，最小为60mm。缩缝应与混凝土板垂直，并与两侧已完成路面层的横缝成一直线。使用切缝机切割缩缝时，水泥混凝土强度达到10Mpa左右（以同条件养护试块的强度为准）。
5、纵缝间距为3.5～4.0m，按道路和停车场分块图纸施工。
4.5雨水口施工
雨水口按北京市市政设计研究总院编制的下水口通用图施工。
4.5.1施工准备：
1、按道路施工图纸确定雨水口的位置。
2、按雨水口位置确定雨水支线管的槽位。
3、按施工图纸的要求，选择雨水口井圈，单雨水口和双雨水口。
4、施工中，要对雨水口加盖防护，保证施工人员的安全。
4.5.2雨水口基础：
1、按施工图纸确定雨水口位置及外形尺寸，放出灰线挖雨水口槽和雨水口支管。
2、基槽底要夯实，遇到松软土质时，必须换填灰土回填。
3、砌筑雨水口和雨水管道井墙体。
4、放出位置线，安放雨水管。管道端面露于井内，其露出长度不得大于20mm，管道的端面要完整无破损。
4.5.3砌筑井墙的灰浆要饱满，并且要随砌随勾缝。雨水管与井墙间的砂浆必须饱满。雨水井内要保持清洁，砌墙时，应随砌随清理，砌筑工作完成后，要及时加盖防护，保证施工人员的安全。底要用水泥砂浆，按流水方向抹出雨水口泛水坡。
4.5.4雨水口施工质量：
1、雨水口内壁勾缝应直顺、坚实、不得漏勾通、脱落。
2、井框、井蓖应完整、无损、安装平稳、牢固。
3、井四周的回填，要符合路基要求。
4、支管要直顺，管内必须清洁，不得有错口、反馈、凹兜存水、管内接口灰浆外露（“舌头灰”）及破损现象。管道端面必须完整无破损与井壁平齐。
5、雨水口、支管允许偏差应符合下表：
5施工试验和检验
5.1施工试验项目
5.1.1土壤击实试验报告，最大干密度和最佳含水率由试验室通过对现场土样试验后提供。
5.1.2路基土的现场取样试验内容有，含水率、击实试验、压实度。施工图纸要求压实度达到95%。每1000㎡以内取一点（3组）。
5.1.3白灰粉煤灰沙砾石（无机料）的现场取样试验内容有，无侧限抗压强度（MPa）、含灰量、压实度、含水量。
5.1.4混凝土的现场取样试验内容有，水泥、砂子和石子的原材料试验；C30混凝土的试配、试块的抗压、抗折强度。要求使用425#水泥，水泥用量在300Kg～350Kg/m3,水灰比≤0.5，塌落度在10mm～25mm，混凝土中的含碱量小于6Kg/ m3。混凝土试块为每个工作台班做一组标准养护抗压、抗折试块（每100 m3混凝土必须做一组标准养护抗压、抗折试块）和同条件养护试块。
5.1.5路基土和白灰粉煤灰沙砾石（无机料）的现场取样点位置，见《北清集团东北部机扫车辆场（东场区）（西场区）道路和停车场取样点位置图》。5.1.6道路和停车场的面积、混凝土数量、标准养护试块和同条件试块：
东场区
西场区
5.2施工报验和检验项目
5.2.1道路和停车场的路基高程、道路的中心线、边缘线和灰线。雨水口的位置和高程。
5.2.2石灰粉煤灰砂砾基层的铺设厚度和平整度。
5.2.3混凝土路面的厚度（模板）、流水方向和横断面的坡度和混凝土施工质量。（混凝土搅拌时间、塌落度和混凝土养护）
6.安全生产技术措施
6.1安全操作措施
6.1.1作业过程中，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或操作室内。
6.1.2认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。
6.1.3机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用范围。
6.1.4机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。
6.1.5机械不得带病运转。运转中发现不正常时，应先停机检查，排队故障后方可使用。
6.1.6使用机械与安全生产发后矛盾时，必须首先服从安全要求。
6.2土石方机械施工
6.2.1施工前，必须先查明施工场地的地下障碍物，标明地下电缆和各种管道的位置及走向，并用醒目的标志物表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。6.2.2装载机（铲车）作业前检查
1、照明、音响装置齐全有效。
2、燃油、润滑油、液压油等符合要求。
3、各连接件不得出现松动现象。
4、液压传动系统无泄漏现象。
5、转向、制动系统灵敏有效。
6、启动内燃机后，应怠速空档运转，一切正常后再进行施工操作。
7、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
6.2.3蛙式夯实机作业前检查
1、除接零或接地外，应设置漏电保护器，电缆线接头绝缘良好。
2、传动皮带松紧度合适，皮带轮与偏心块安装牢固。
3、转动部分的防护装置完整无损，试运转正常后，方可作业。
4、蛙式夯实机扶手按钮开关和电动机的接线均应绝缘良好。出现漏电现象时，立即切断电源，进行检修。
5、蛙式夯实机作业时，一个人扶夯，林外另一个人传递电缆线。作业时，操作人员必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋。传递电缆线人员跟在随夯机后边，或在两侧随时调顺电缆线，不得扭结或缠绕现象，不得将电缆线张拉过紧，必须保持有3～4m的余量。
6、作业时，必须防止电缆线被夯击。移动时，先切断电源，再将电缆线移至夯机后方。严禁在工作中的蛙式夯实机上方扔电缆线，当转向倒线困难时，必须停机进行调整。
6.3混凝土切割机
6.3.1在使用前，必须先检查电动机和电缆线，做到保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。
6.3.2切割机启动后，先空载运转，确认锯片运转方向正确，升降灵活，运转无异常现象后，方可进行施工作业。
6.3.3当发生冲击、跳动及异常音响时，立即停机检查，排除故障后，再继续作业。
6.3.4严禁在运转中检查、维修各部件。锯台上和构件锯缝中的碎屑，采用专用工具及时清除，不得用手拣拾。
6.3.5切割机作业后，应清洗机身，擦干锯片，排放净水箱中的余水，收回电缆线。
6.4混凝土搅拌机
6.4.1搅拌机停放在平整坚实的场地，周围有良好的排水沟渠。
6.4.2坑口周围垫高夯实，防止地面水流入坑内。
6.4.3料斗放到最低位置时，在料斗与地面之间，应加一层缓冲垫木。
6.4.4作业前，检查各传动机构、工作装置、制动器，必须做到紧固可靠，齿轮、皮带轮的防护罩。
6.4.5作业前，进行料斗提升，观察离合器、制动器，必须做到正常可靠。检查并校正供水系统的指示水量与实际水量的一致性，当误差超过2%时，应检查管路的漏水点，或应校正节流阀。
6.4.6搅拌机启动后，达到正常转速后再上料。严禁将头或手伸入料斗与机架之间。运转中，严禁用手或工具伸入搅拌筒内扒料、出料。
6.4.7搅拌机作业中，严禁任何人在料斗下停留或通过，当需要在料斗下检修或清理料坑时，应将料斗提升后用铁链或插入销锁住。
6.4.8作业后，对搅拌机进行全面清理。当人员需进入筒内时，必须切断电源或卸下熔断器，锁好开关箱，挂上“禁止合闸”标牌，安排专人在外进行监护。
6.5机动翻斗车
6.5.1行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢。
6.5.2行驶时，应从一档起步。不得用离合器处于半结合状态来控制车速。6.5.3严禁料斗内载人。
6.5.4内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。
6.5.5操作人员离机时，必须熄火，拉紧手制动器。
6.5.6下班前，必须认真进行清洗车辆，清除粘挂的砂土和混凝土等物。
停车场施工组织方案
无锡孔雀城141项目1.3期住宅及商业景观绿化工程绿化工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆金点园林股份有限公司 编制日期：年月日
商业街基础施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压
实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求， 6、弃方 弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。 1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5
停车场工程施工组织设计方案
德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司
停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备
1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。
停车位、道路施工方案新版
第1章综合概况 1.1 工程概况 ，嵌入式草坪砖停车位33个，主路为面五莲花大理石180平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：15日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1土基工程 1、施工前准备工作 （1）、土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、土基放样： 土基施工前，在中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2 停车位施工方法 2.2.1 周边铺设 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用分层夯实，上面设150mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。
3、基层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。 4、在停车位周边铺设五莲花烧毛花岗岩和五莲花花岗岩立缘石，并用砂浆勾缝。 2.2.2 草坪砖铺设 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用分层夯实，上面设150mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。其上铺设30厚1:3水泥砂浆，然后铺设200*100*45草坪砖。具体做法将草坪砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 4、用车辆拉养殖土填充在草坪砖格内，约50-60mm厚。 2.3 停车通道施工方法 停车通道包括碎石垫层、混凝土基层和花岗岩铺装面层。 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土分层夯实，上面设200mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、垫层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。其上铺设30厚1:3水泥砂浆，然后铺设300*200*30厚花岗岩。具体做法将花岗岩整齐美观的铺设在基层上。当有特殊形状要求或周边有污水井盖及其他线缆井盖时，可以剪裁以适应不同形状的要求。 4、道牙施工详见五莲花花岗岩立缘石施工，无道牙的路面采用平型雨水口，有道牙的路面采用侧向雨水口。雨水口就近接入附近雨水检查井。 2.4、混凝土路面施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。
停车场砼路面施工方案
砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模0-5mm以上的粗、中石粉。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。 五、外加剂 旱季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼配合比确定与调整应符合下列规定： ①计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。 ②实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 ③配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/m3. ④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 3、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。 第三节、施工准备 一、施工测量 1.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。 2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经工程师验收合格后，方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作
停车场施工方案1
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、编制依据 (2) 2.2、公司文件 (2) 第三章、施工准备 (2) 第四章、施工部署 (2) 4.1、施工顺序 (2) 4.2、进度计划 (3) 4.3、拟计划投入的机械设备、人力、材料 (3) 第五章、施工方案与技术措施 (3) 5.1、停车场土基工程： (3) 5.2停车场施工方法砼砌块 (4) 5.3停车场施工方法植草砖 (4) 5.4行车便道施工方法 (4) 第六章、质量保证措施 (6) 第七章、安全文明施工 (6) 7.1、安全文明施工 (6) 7.2、环保要求 (7) 第八章、附图 (8) 8.1、附图一：便民停车场平面布置图 (8) 8.2、附图二：便民停车场大样图 (9) 8.3、附图三：南干渠便道施工图 (10) 8.4、附图四：停车场总平面图 (11) 8.5、附图五：南干渠便民便道停车场总平面图 (11)
第一章、工程概况 现有的云顶雅居、颐天福诚医院交通道路以及社区集市位于本项目K7+920~K8+010西侧征地红线内，由于本段工程开工在即，为保障工程建设项目的顺利进行和群众出行及车辆停放，按照“依归还建”的原则，对人行道及停车场进行还建，经实地查探制定本方案：1、在西苑外围临南干渠边修建一条长度约为500米的供群众出行便道；2、在教师公寓外围修建一处约2800平米的便民停车场，解决小区及周边车辆停放问题。 第二章、编制依据 2.1、成都天府新区正兴镇街道关于现场实际情况的相关要求： 《益州大道南二段（武汉路-南宁路段)》施工图纸； 《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生环境保护及消防保卫标准》； 2.2、公司文件： 《*****有限公司Ⅵ手册》； 《*****有限公司文明施工现场施工管理办法》； 《*****有限公司文明安全施工样板手册》。 第三章、施工准备 组织好人、材、机的进场，防止雨季造成人身伤害和财产损失。对临建设施占地进行清表、放样，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；合理布置临时建筑，避免重复建设；严格遵守业主及北京市有关部门的要求、规定。 现场按照公司Ⅵ手册要求，对施工现场大门、围墙、临时办公用房、现场道路、园林绿化等按美观实用的标准进行标准化配置，创建绿色环保、文明的工地，树立良好的企业形象，突显我公司的个性和精神。向业主展现市政施工工地安全文明的亮点，让业主对项目放心，让社会各界对我公司信赖、满意。 第四章、施工部署 4.1、施工顺序 4.1.1、新建停车场行车道施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯实300mm铺设级配碎石200mm水泥稳定碎石施工150mmC30现浇混凝土面层 4.1.2、新建停车场铺装施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯
道路及停车场施工方案.
施工方案 编制人：谢卫清
平湖市阳光建筑工程有限公司 2017年4月6日 目录 一）、编制依据及说明、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 二）、工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2三）、沥青路面铺摊施工方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 四、工程质量保证及保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 五）、安全保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、12 六、环境保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、14 七、文明施工措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15
一）、编制依据及说明 1、编制依据 （1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 （3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 （4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)工程招投标文件相关内容 2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 本施工方案编制范围为广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 二）、工程概况 1、工程名称：广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围地点：平湖市广陈镇。
2、广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围涉及主要建设内容为广兴路人行道、路面“白改黑”，老菜场改建为停车场。广兴路：道路摊铺沥青面积1030m2，采用5cm中粒式沥青混凝土+3cm SBS改性细粒式沥青混凝土摊铺；人行道铺设200*100*60荷兰砖1162m2，部分基础较好可以利用；沿线新建花岗岩树池10个，安砌侧、平石各120m，花岗岩颜色均为桃花红；原有检查井井盖调换，井身加高，原有雨水口挖除重建，排水管铺设等。老菜场：拆除原有混凝土场地，改建为沥青混凝土停车场，面层为5cm SBS改性细粒式沥青混凝土面积1128m2，原有检查井井盖调换，井身加高，新建380*680雨水排水口，新建φ700雨水检查井，排水管道铺设，墙面白化处理等。 3、工期根据具体项目制定，质量要求合格。 三、沥青路面铺摊： 工艺流程 施工准备→洒乳化沥青透层油及粘层油→拌合混合料→运输→摊铺→压实→开放交通及其他。 ◆路基施工 原有修补道路路基 ◆基层施工 原来面层沥青拆除后外运，并清理原有路面基层后使用。
停车场系统施工方案
停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失，管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求，严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验，于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型，全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题，深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式，具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收
费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点： 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，每次扣除的费用准确无误，排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进*及管理的科
停车场道路施工方案
第1 章综合概况 1.1工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧（黄海路至开山路）；工程规模：约5000 平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：40 日历天 第2 章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设120mm 厚的石灰稳定土碾压至密实。 3、基层做好后，铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。
2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实，上面设100mm 厚的碎石垫层。具体做法为：铺设20 —40 粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，铺设植草砖，具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内，约50-60mm 厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位，并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 （1 ）、碎石垫层厚度为200mm ，材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3 。 （2）、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 （3）、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料 在搅拌站拌制好后，用专车运至施工现场，卸落入模，卸料时注意其垂直自 由卸落高度不超过2m ；当超过2m 时，应通过溜槽、溜管入模。
停车场沥青路面施工方案
沥青路面施工方案 工程概况: 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场,规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个,规划2562个泊位;2个路内停车场,规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场,泊位共有185个。其中永兴家园停车场,位于城北检察院大街现状泊位40个,规划泊位18个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为北向南单行,施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个,规划泊位23个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为东向西单行,施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个,规划泊位39个,改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位,满足通道需求,施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个,规划泊位34个,改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位,双向通行,通道宽5、5M,施工范围面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层,第二层为10cmC30混凝土上基层,第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为: 20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳定砂砾下基层,10cmC30混凝土上基层,3cmM7、5砂浆找平,15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级:按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计; 2、设计车速:20公里/小时; 3、标准轴载: BZZ-100KN; 4、路面结构设计年限:15年; 5、路面横坡:1、5%; 6、路面类型:沥青砼路面; 7、路面设计弯沉值:LS=28(0、01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量就就是生命”的宗旨,在该工程施工中选派一流的工程管理、技术人员与技艺较高的操作工人,精心组织、精心施工,确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工准备情况 (一)组织机构准备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工经验,根据工程项目的特点,建立相应机构,配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人与管理人员。 2、根据工程特点与采用的施工组织方式,确定合理的劳动组织,组织相应的专业队伍。 3、进行工程项目分解,建立施工项目管理工作体系,编制施工项 目管理工作体系图与信息流程图,编制施工项目管理规划,确定管理的
临时停车场施工方案
临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧，工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目，与机场扩建项目货运区工程配套投入使用，用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标：合格。 质量方针：规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标：单元工程合格率100%，单元工程优良率90%以上，工程一次交验合格率100%，主要分部工程合格率100%，分部工程优良率在90%以上，确保合格，力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为： 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划，动态管理，在实际施工过程中，建立目标工期计划，重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目
标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力：计划投入管理人员3名，木工6人，水电工20人，机械工2人，砼工10人，普工40人，钢筋工10人，砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备
2.2停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为： 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌（浇）筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核，准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地；经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合，所以超出设计标高的要进行土方开挖，低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后，挖方量为3876.08m3，回填方量为858.71m3，故在土方开挖时留下足够回填的土方量，多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前，按设计标高用20×20的方格做好标高控制点，然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用
停车场沥青路面施工方案
停车场沥青路面施工方案 工程概况： 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范畴面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范畴面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范畴面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范畴面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳固砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为： 20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳固砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级：按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计； 2、设计车速：20公里/小时； 3、标准轴载： BZZ-100KN； 4、路面结构设计年限：15年； 5、路面横坡：1.5%； 6、路面类型：沥青砼路面； 7、路面设计弯沉值：LS=28(0.01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量确实是生命”的宗旨，在该工程施工中选派一流的工程治理、技术人员和技艺较高的操作工人，精心组织、精心施工，确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工预备情形 （一）组织机构预备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工体会，依照工程项目的特点，建立相应机构，配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和治理人员。 2、依照工程特点和采纳的施工组织方式，确定合理的劳动组织，组织相应的专业队伍。
停车场管理系统方案讲解
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
(完整word版)停车场沥青路面施工方案
沥青路面施工方案 工程概况： 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范围面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为： 20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级：按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计； 2、设计车速：20公里/小时； 3、标准轴载： BZZ-100KN； 4、路面结构设计年限：15年； 5、路面横坡：1.5%； 6、路面类型：沥青砼路面； 7、路面设计弯沉值：LS=28(0.01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量就是生命”的宗旨，在该工程施工中选派一流的工程管理、技术人员和技艺较高的操作工人，精心组织、精心施工，确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工准备情况 （一）组织机构准备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工经验，根据工程项目的特点，建立相应机构，配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和管理人员。 2、根据工程特点和采用的施工组织方式，确定合理的劳动组织，组织相应的专业队伍。
停车场施工方案
7．停车场管理系统施工方案 7.1停车场管理系统的部件安装 7.1.1入口读卡机的安装 对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。 7.1.2车辆检测器的安装 车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。 7.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈 感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2； 两条长边的理想间距为1000mm 。 感应线圈的周长与圈数的关系： 周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞； 馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m ，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。 1000mm
C、感应线圈的埋设 感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰； 线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸； 线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。 槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm 以内无金属物。 线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。 7.1.4控制器的安装 7.1.4.1要安装在防风雨的地方。 7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。 7.1.5电动挡车器的安装 挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。 7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓； 7.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器； 7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装； 7.1.6满位指示器的安装 当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；
停车场施工方案
停车场施工方案 ·车位划线及交通设施 ·环氧砂浆地坪 ·智能停车场收费系统 ·保安岗亭 2014.6
目录 首页工程概况第3页 第一部分车位划线及交通设施第3-11页第二部分环氧砂浆地坪施工方案第12-19页第三部分智能停车场收费系统第20-44页第四部分服务承诺书第44--59页第五部分近期部分工程实例第60--61页第六部分材料及报价见附件1 第七部分美宏公司资质见附件2
工程概况 工程名称：地下停车场车位划线及交通标志供应及安装工程； 业主单位： 工程地址：地下停车场； 工程概况：地下停车场设计为： 出入口3个，车库分为上下两层，机动车停车位240余个。地下车位用冷喷标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置冷喷导向箭头，通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置凸面镜，在汽车通道立柱正面设置立柱诱导标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。在出、入口标牌地下设置限高杆；在有停车位的位置处的墙面设置防撞标识系统。其他未尽事项均按照设计图纸施工。 第一部分车位划线及交通设施部分
一、停车场交通设施方案技术要求及说明 1、设计依据 1）设计依据及指导思想 初步设计严格按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） 《安全标志》（GB2894-88）、《道路标线涂料》（CN47-89、GN48-89）等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制，提高效益的目的。 2）设计原则： 通过路面标志、标线、箭头等交通安全设施，引导和管理交通。根据场地的实际情况，标线与标志的配合受到许多限制。因此，标线、箭头标记等在整个交通组织中处于重要地位。 3）车流控制及管理： a、设定车场内通道为单行道，车辆必须按规定方向行驶，在各通道口设置各种对应标志引导车辆正确行驶，确保安全。 2、工程内容 本工程设计与工程安装的内容为停车场必备的常规交通安全设施，内容包 括以下部分； 1）反光标志牌 2）停车位 3）导向箭头
停车场系统施工方案
停车场系统施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。
地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
停车场管理系统施工方法详情
停车场管理系统施工方法详情 1.1 施工准备 1.1.1 人员 ◆项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 ◆专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 1.1.2 工具 ◆路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 ◆布线布管工具 1套。 ◆专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.1.3 施工现场环境 ◆AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 ◆自来水源（200米范围内）。 ◆良好的通风条件。 ◆无杂物堆放的施工表面。 1.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1.2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.2.2 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈： 1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 1.3 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。 1.4 制作混凝土安全岛(本市共不需要) 停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行： 1、按图纸规画安全岛的形状线条。 2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。 3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。