地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

目录

质量缺陷与质量通病防治处理方案

一、工程概况

二、地下连续墙

.1导墙和便道的质量通病及对策

.1.1成因分析

墙具有挡土、支承重物（重力）、作为测量的基准、维持稳定液面、存蓄泥浆的作用；它和便道的质量是否稳定乃是地下连续墙顺利施工的必要前提，导墙及便道的施工质量在施工中往往被忽视，表现在导墙变形、开裂、下沉、鼓包，其危害是容易漏浆、墙后被泥浆掏空下沉，导致承载力不足、超方形成鼓包、钢筋笼无法下入，严重时返工重做。原因是导墙埋入不深，底部未插入原状土层中，墙背回填土不密实，拆模后未加木支撑且暴露时间过长向内倾斜，与地墙中心线不平行；养护措施不得当、不及时、混凝土养护龄期不足受力导致开裂；便道与导墙净距不够，其承载力不足，被压坏下陷而损坏等，直接制约着下步施工，容易留下隐患。

.1.2防治措施

、根据项目地理环境、土层性质、水文、所受施工机械荷载、机械能力、对周边环境的影响程度及施工进度综合设计，选择较好的导墙形式和足够的埋深，应根据《混凝土结构设计规范》和《建筑地基基础设计规范》，按条形基础进行设计，段落划分应与槽段错开，确保表面平整，高度一致，其高度应比原地面稍高出2～3㎝，避免雨水及洒漏泥浆流到槽内。

、在软弱地层中，可将导墙底部地基用振冲、高压悬喷、深层搅拌等方法预以加固，在端头井阴阳角拐弯处，导墙应往外延伸一定距离，以免造成槽断面不足，影响钢筋笼施工。

、钢筋绑扎时用脚手架固定，确保其位置准确，不变形、散架，保证钢筋与混凝土整体受力均衡。

、基槽开挖时采用小型挖掘机，严禁超挖，欠挖。边挖边控制标高，回填土用跳夯分层夯实。

、严格控制成槽机停机位置、吊机及罐车的开行路线，在导墙边上铺设（9300×1950×30㎜，Q235B）钢板，减小接触应力，避免导墙内倾变形、下沉、开裂。在灌注砼时，把灌注高程提高到导墙底以上0.3～0.5米，保持导墙稳定。

、在施工便道时，预留出至槽段边缘的距离，确保净距大于5米，底基层用10T以上压路机压实，钢筋混凝土路面面层厚度应达到20以上，确保承载力满足施工要求。

.2成槽施工过程中的质量通病及对策

.2.1成因分析

、泥浆护壁，挖土成槽是地下连续墙施工中的重要环节，约占工期的一半，成槽的精度决定了墙体精度，而泥浆的优劣是确保地墙顺利施工及墙体质量的关键，但开挖后发现仍有一些墙体鼓包，接缝错台、垂直度超限等问题，增大了墙面凿除量，甚至侵限超标严重而引起质量事故等，制约后续防水施工。

、成槽质量的速度和精度主要靠成槽机司机及机器上的测斜仪来控制，而司机的水平、施工经验、质量意识，直接影响施工质量，有些未培训就上岗，没有掌握一些成槽施工所必备的知识，有时赶工期施工连轴转，护壁泥浆不合格，成槽施工时附近有其他施工荷载或附加应力等，这些人为因素和偶然因素造成了难以避免的质量隐患。

.2.2防治措施

、在成槽前检验导墙宽度、垂直度及成槽机抓斗尺寸等，发现问题及时处理，在挖槽过程中随时检查成槽机运行状况是否良好。

、对成槽机司机加强培训，调用素质高、技术熟练、经验丰富、责任心强的人员担当，不得疲劳施工。

、根据场地内土层的特性、地墙形式、成槽深度，制定相应的成槽方案，使用合适的机械，制备和使用符合现场地质条件和施工条件的泥浆，合理安排挖槽顺序来提高成槽精度和安全性。

、严格控制泥浆的使用和管理，在现场泥浆箱上搭设防雨遮阳蓬，成槽中全程跟踪取样测试，根据测试结果，对泥浆采取修正配合比、再生处理，或废弃处理等措施，对成槽中、成槽后、灌注前分别进行相关指标控制，确保泥浆指标满足施工要求。

、成槽中加强垂直度控制，按照成槽机上垂直度显示仪上显示的垂直度，及时调整臂杆的角度来调整抓斗的垂直度，利用抓斗自身上下活动刷除不直之处，也可用超声仪每隔3～5m进行抽查，发现倾斜度超限时及时纠正，尽可能随挖随纠。

、抓斗每次下放和提起时都要缓慢、匀速进行，使抓斗两侧阻力

均衡。减少对槽璧的碰撞及泥浆的振荡。

、优化施工方案，加强工序间的衔接，对不同厚度的地墙之间相接时应优先考虑施工薄的一幅，尽可能减小对邻幅土体的扰动，对特殊地层，必要时采用两钻一抓法控制垂直度。

、施工过程中严格控制地面的重载，避免槽璧受到施工荷载作用而造成槽璧坍塌，缩短槽璧暴露时间，及时下放钢筋笼和导管、灌注混凝土。

.3砼灌注的施工质量通病及对策

.3.1成因分析

、基坑开挖后地墙表面有鼓包、泛砂、蜂窝、气孔、孔洞、夹层、夹泥、接缝处有渗水、漏水、钢筋笼上浮、地墙下沉等现象，见下列施工图片，这些通病的出现直接影响下步施工，甚至会造成质量事故引起经济损失。

、分析其原因主要是成槽过程中泥浆不能起到护壁效果，槽壁局部坍塌，而坍塌的部位只能由混凝土来填充，从而形成了鼓包。其次砼质量差、和易性和工作性能不好，里面的气泡不能及时排

除，形成蜂窝、孔洞、泛沙、气孔，直接影响墙体的强度和抗渗性能，混凝土若置换不了槽底沉渣，会使地墙承载力降低，沉降量加大，过多沉渣影响钢筋笼插到预定位置，影响结构及预埋件、接驳器标高。

、产生墙身和墙顶夹泥的原因是刷壁、清底不彻底，松动的泥块、沉淀物、不合格的泥浆等加速了泥浆变质，使混凝土上部不良部分增加，影响了流动性，降低了灌注速度、接头部位的凝结强度和防渗性能，还容易使钢筋笼上浮。

、灌注时导管与导管的间距过大，摊铺面积不够，两个管灌注混凝土时不同步，导致灌注速度不一致，上升的速度也不一致，浮在最顶部的泥浆被挤向慢的一边，有块状的稀泥块或混合物被钢筋、锁口管接头销及接驳器，预埋件、钢片保护层拦住，从而夹泥、窝泥。

、灌注速度太快、导管埋入过深，混凝土上升浮力大于钢筋笼自重使笼体上浮。太快时砼来不及下泄，从料斗内溢出，洒落到槽内，污染泥浆，悬浮物易于沉淀并吸附于钢筋上，时间越长，吸附量越大，影响裹握力，形成了渗水通道。

.3.2、防治措施

、施工过程中及时测量混凝土面的高度，做好第一手资料的记录、整理工作，详细记录各项技术参数，算出导管埋置深度，决定导管拆除节数，勤测勤拆，最大埋深不得超过6米。

、确保混凝土的供应，使灌注连续进行。灌注速度不低于2，正常灌注时须匀速进行，不得左右提拉导管。

、严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂量大的被污染的泥浆坚决废弃，防止因泥浆质量问题造成夹层现象。

.4墙体及支护结构变形

.4.1成因分析

期墙址压浆不及时及质量不达标时会增大墙体的沉降，开挖后，地墙的墙背受土压力、水压力及施工动载的作用，接缝处易形成活铰，随着基坑的暴露及坑底附加压力的释放，会产生一定的侧向变形，支护结构的位移与坑内土体的状况有很大关系，受自然温度变化，支撑混凝土徐变、坑内加固、降水和时空效应的影响，大多数情况下坑内土体不能保持原状性质，与设计取用的参数存在一定的差异，同时现场通常的作法是先挖土后支撑施工，而设

计工况为先撑后开挖，加上支撑不及时和预应力损失，致使设计工况与施工工况严重不符，导致地墙变形过大，增大了渗漏的可能。

.4.2防治措施

、严格按照设计方案来施工，合理组织安排，尽可能缩短基坑暴露的时间。开挖后若遇到渗漏，根据渗漏程度的大小、部位选择适合的堵漏方式，对于可见的墙身夹泥，露筋部位，先其将清除干净，用高一级的砼（微膨胀）进行修补。

、当裂隙、蜂窝、孔眼处、接缝处有微量漏水而渗水面积不大时，采用填堵法，先将漏水部位凿出,凿出深度5～10,冲洗干净后将细麻丝用扁錾子塞入缝内，然后用掺入防渗剂的水泥浆或速凝型(堵漏剂)水不漏腻子对凿出部位进行封堵。

、漏水较严重、面积较大时采用先排后堵法，先将漏水部位凿出,及时安装排水管, 用软管引流，将水汇集于排水管内排除,这时再将其它部位用掺入防渗透剂的水泥浆进行封堵,使渗漏面积逐渐缩小,最后再堵塞排水管。

、在漏水严重的部位,由于水压高、水量大, 漏水洞眼有可能产

生大量土砂漏入出水口无法封堵时,先清理漏水孔，及时用木楔堵住，并用快速水泥封堵，然后采用打孔注浆法堵漏，用电锤在漏水处周围钻孔，安装针头，压注化学胶水封堵。

、当漏水严重时用棉被、土袋等封堵漏水点，阻水后尽快用钢板将漏水点焊死，然后在地墙迎土面用水泥或化学浆液灌浆封堵，当漏水点漏砂严重，封堵无效，有可能导致基坑周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。

三、钻孔灌注桩

.1偏孔

.1.1成因分析

、施工场地不平整，不坚实，钻孔时，地基的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。

、钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。

、钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。

、遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。

.1.2防治措施

、钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。

、场地平整坚实，承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。

、偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。

.2缩孔（孔径小于设计孔径)

.2.1成因分析

、软土层受地下水位影响和周边车辆振动

、塑性土膨胀，造成缩孔

、钻锤磨损过甚，焊补不及时

.2.2防治措施

、成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀

、及时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁

、采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

.3钢筋笼上浮

.3.1成因分析

、砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。

、钢筋笼未采取固定措施。

.3.2防治措施

、浇筑砼前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。

、当砼上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小砼面上

升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。当钢筋笼被埋入砼中有一定深度大，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。在通常情况下，可以防止钢筋笼上浮。

、当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。

.4断桩

.4.1成因分析

、砼塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。

、计算导管埋深时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间出现夹泥层。

、钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆进入砼中。

、灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀

物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。

、导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。

、砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事故。

.4.2防治措施

、砼配合比应严格按照有关水下砼的规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。

、尽可能提高混凝土浇注速度：

.开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。

.快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。

、严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离砼面。

、钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰卡住钢筋笼。

、浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。

四、土方开挖及回填

.1挖方边坡塌方

.1.1 通病及形成

场地平整过程中或平整后，挖方边坡土方局部或大面积发生塌方或滑坡现象。

、采用机械整平，未遵循由上而下分层开挖的顺序，坡度过陡或将坡脚破坏，使边坡失稳，造成塌方或流坡。

、在有地表水、地下水作用的地段开挖边坡，未采取有效的降、排水措施，地表滞水或地下水侵入坡体内，使土的粘聚力下降，坡脚被冲蚀掏空，边坡在重力作用下失稳而引起塌方。

、软土地段，在边坡顶部大量堆土或堆放建筑材料，或行驶施工机械设备、运输车辆。

.1.2预防措施及处置

、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下，分层开挖的顺序，合理放坡，不要过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成塌方。

、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止坡体发生侧移。

、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止塌方。

、对临时性边坡塌方，可将土方清除，将坡顶线后移或将坡度改缓；对永久性边坡局部塌方，在将塌方松土清除后，用石块填砌或由下而上分层回填2：8或3：7灰土嵌补，与土坡面接触部位做成台阶式搭接，使结合紧密。

.2土方出现橡皮土

.2.1通病及形成

土受夯打（碾压）后，基土发生颤动，受夯击（碾压）处下陷，四周鼓起，形成软塑状态，而体积并没有压缩，人踩上去有一种颤动的感觉。在人工夯土地基内，成片出现这种橡皮土（又称弹簧土），将使地基的承载力降低，变形加大，地基长时间不能得到稳定。

含水量很大的粘土或粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土地基土进行回填，或采用这种土作土料进行回填时，由于原状土被扰动，颗粒之间的毛细孔遭到破坏，水分不易渗透和散发。当施工时气温较高，对其进行夯击或碾压。表面形成一层硬壳，更加阻止了水分的渗透和散发，因而使土形成软塑状态的橡皮土。这种土埋藏越深，水分散发越慢，长时间不易消失。

.2.2预防措施及处置

、夯（压）实填土时，应适当控制填土的含水量，土的最优含水量可通过击实试验定，也可采用ω2作为土的施工控制含水量（ωp为土的塑限）。工地简易的检验，一般以手握成团，落地开花为宜。

、避免在含水量过大的粘土、粉质粘土、淤泥质土、腐殖土等原状土上进行回填。

、填方区如有地表水时，应设排水沟排走；有地下水应降至基地0.5m以下。

、暂停一段时间回填，使橡皮土含水量降低。

、用干土、石灰粉、碎砖等吸水材料均匀掺入橡皮土中，吸收土中水分，降低土的含水量。将橡皮土翻松、晾晒、风干至最优含水量范围，再夯（压）实。将橡皮土挖除，采取换土回填夯（压）实，或填以３：７灰土、级配砂石夯（压）实。

.3基坑回填土下沉

.3.1通病及形成

坑填土局部或大片出现沉陷，造成靠墙地面、室外散水空鼓下陷，建筑物基础积水，有的甚至引起建筑结构不均匀下沉，出现裂缝。

、基坑中的积水、淤泥杂物未清除就回填；或基础两侧用松土回填，未经分层夯实；或槽边松土落入基坑，夯填前未认真进行处理，回填后土受到水的浸泡产生沉陷。

、基槽宽度较窄，采用手夯进行夯实，未达到要求的密实度。

、回填土料中夹有大量干土块，受水浸泡产生沉陷；或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、碎块草皮作土料，回填质量不合要求。

、回填土采用水泡法沉实，含水量大，密度达不到要求。

.3.2预防措施及处置

、基坑回填前，应将槽中积水排净，淤泥、松土、杂物清理干净，如有地下水或地表滞水，应有排水措施。

、回填土采取严格分层回填、夯实。每层虚铺厚度不得大于300。土料和含水量应符合规定。回填土密实度按规定抽样检查，使符合要求。

、回填土料中不得含有大于50直径的土块，不应有较多的干土块，急需进行下道工序时，宜用2：8或3：7灰土回填夯实。

、基坑回填土沉陷造成墙角散水空鼓，如混凝土层尚未破坏，可填入碎石，侧向挤压捣实；若面层已经裂缝破坏，则应视面积大小或损坏情况，采取局部或全部返工。局部处理可用锤、凿将空

鼓部位打去，填灰土或粘土、碎石混合物夯实，再作面层。

、因回填土沉陷引起结构物下沉时，应会同设计部门针对情况采取加固措施。

五、混凝土结构工程

凝土被广泛用于工程建设中，而其质量的优劣直接影响到工程结构的安全和使用寿命，也直接关系到人民生命财产的安全，所以提高混凝土结构工程质量，消除质量通病，对杜绝工程质量事故有着重要的现实意义。

成混凝土工程质量问题的原因是多方面的，主要反映在:

) 材料方面:选用的混凝土原材料不当或质量不符合相关要求;

) 设计方面:设计的荷载选用不当，安全度不足，结构布局和构造不合理等;

工方面:配料不准，搅拌不匀，运输时间过长，振捣不实，钢筋过于密集，模板支设的刚度、强度、稳定性差，缝隙不严密等等，文中主要从施工方面剖析造成混凝土缺陷的原因、防治措施及其缺陷的处理。

地铁混凝土施工质量通病及防治措施

地铁砼施工 质量通病及防治措施 混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定和安全，也在一定程度上影响了结构物的外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是砼施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。由于水平有限，在这里，本人结合自己地铁施工方面的一些经验和工作实践，仅就主体工程砼施工中常见的一些质量通病和防治措施浅谈一些个人的观点。 地铁砼施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。接下来，分别就它们的产生原因及防治措施作几点浅析；或许会对后续的地铁主体工程砼施工提供些许可借鉴的东西。 一、蜂窝 蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。 1.1产生的原因 (1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； (2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； (3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析；

(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； (5)主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失； (6)使用的石子粒径过大或坍落度过小； 1.2防治的措施。 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密；浇灌中，应随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。 二、麻面 麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。 2.1产生的原因 (1)主体工程模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏； (2)主体工程表面混凝土失水过多出现麻面； (3)摸板缝堵塞不严，局部漏浆； (4)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。 2.3防治的措施 确保主体工程模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用海绵条、油毡纸等堵严，模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至表面基本无气泡排除为止；

简述地铁施工质量控制

简述地铁施工质量控制 地铁工程采用暗挖法施工较多，且城市地面道路交通繁忙，隧道两侧建筑物多，施工工法根据断面大小不同而变化，如果在施工过程中控制不好，极易造成地面及周边建筑物沉降过大，因此必须找准工法的控制要点，从而在施工过程中严加控制。 标签：地铁区间暗挖工法控制要点 1 地铁发展概述及施工方法 随着全球工业化的不断发展，城市人员迅速增加，使得城市交通日益拥挤，世界各国都在寻求发展与之相适应的城市交通工具。轻轨交通以环境污染小、节省能源、投资少且运量大而得到广泛的运用。 地铁施工方法很多，其中有：明挖法施工、盖挖法施工、暗挖台阶法、暗挖CRD施工法、暗探洞桩法。应用新奥法原则采用浅埋暗挖法建成的地铁项目较多，也是标志着我国在地铁建设设计理论、施工技术、施工工艺和工程管理方面有突破性进展，也为我国城市地铁建设进一步推广应用浅埋暗挖法积累了宝贵经验。 2 暗挖施工注意事项 浅埋暗挖施工技术核心可总结为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”18字方针。 3 超前探测及支护 3.1 超前管探测。超前管探测是了解当前围岩情况的重要手段，为确定暗挖作业参数提供重要依据。超前管一般采用普通钢管打设，打设长度根据地质情况确定一般为2~5m。超前探测主要是了解掌子面前方空洞、层间水及地下构筑物情况。一般超前管探测在拱部粘土、粉土等隔水效果较好的掌子面进行打设。打设角度45度左右，一般中粗砂、卵石圆砾地层可不打设。 3.2 大管棚施工。大管棚打设外插角度根据工艺确定，原则不大于3°。如采用地质钻机外插角取高限，如选用导向跟管钻进技术，钻进精度能够达到5‰，可减小外插角度。在管棚施工精度较低时，注意不要将管棚打入开挖掌子面范围内。管棚一般在初支轮廓线外100mm处设置。管棚作业前，工作面封闭严密，牢固，清理干净。管棚钻孔作业孔位应由高到低进行，防止土体扰动，成孔困难。成孔后，及时安装钢管。砂卵石地层中采用跟管成孔时，管棚壁厚不小于6mm。 3.3 超前小导管。根据地质情况确定小导管打设长度，及纵向间距。粘土可不打设，粉细砂可现场试验后决定，砂层、中粗砂、圆砾卵石层必须打设，超前

地铁施工电气质量通病

地铁电气施工应注意的质量通病 一、管路敷设 1、镀锌钢管连接没有使用通丝管箍，外露丝应多于2 扣，套丝处破坏的镀锌层，没有及时补刷防锈漆； 2、镀锌钢管有焊接现象，镀锌钢管不得焊接； 3、消防回路管路（含金属软管）防火涂料涂刷不均匀；厚度不符合要求； 4、墙体上开槽得过大、过深或过宽，圈梁钢筋有截断现象； 5、紧定式钢管在连接处没有涂电力复合脂，旋紧螺钉没有至螺帽脱落； 6、通过建筑物的伸缩缝、沉降缝时，没有做补偿处理； 7、管口入盒、箱，管口进入盒箱太长，应小于5mm或露出锁紧螺母 的丝扣为2?3扣，两根以上管入盒、箱要长短一致，间距均匀，排列整齐； 8、暗配管出墙，明配管半明半暗，特别注意有吸音板的空调机房及送风道墙体有保温的部位； 9、管路固定间距不均匀、不统一，需要设计交底的时候在一个工程 中给一个具体数字；如：壁厚大于2mm勺15-20的导管固定最大间 距为1.5米，在终端、弯头处为150-500mm（这就需要给个具体是数据）； 10、煨弯处出现凹扁过大或弯曲半径不够倍数的现象； 11、金属软管过长，动力不大于0.8 米，照明不大于1.2 米； 12、金属软管没有使用专用锁头连接，区间使用防水锁母，潮湿场所地面配管引上进入设备采用防水弯头过渡； 13、在管路之间（90 度弯头处）使用金属软管过度；金属软管使用在与末

端设备相连或者使用在伸缩缝处； 14、管路切管处毛刺未处理，应把管口锉平齐，去掉毛刺再配管； 15、管路成品保护不到位，地面暗配管内有进水、裸露在排水沟内的现象（如空调机房、冷冻机房、南方城市的离壁墙排水沟）需要前 期与二次结构专业核对好水沟的位置及做法）。 16、站厅层地面配管与AFC地面线槽冲突；（需要与AFC专业核对 好地面线槽的厚度及装修专业核对好地面垫层的厚度） 17、机房配管支架有借吊现象，特别是借吊在风机支架上，风机运行振动后带动配管一起动，隐患较大； 18、安全门端门处地面上不得有配管，安全门专业上面不得有任何动力照明专业的支架、安全出口灯接吊在上面。 19、窜线缆前戴好与管径匹配的护口。 二、接线盒、开关、插座安装 1 、明配管使用暗装接线盒；设计交底到每一个人，明配管使用明装接线盒； 2、开关盒、插座盒标高不符合要求，主要是在有静电地板的房间等部位与二次结构施工标高没有确定清楚（需注意残疾人卫生间的开关、插座设计标高）； 3、2个接线盒距离过近不能小于10mm （如果旁边有门禁出门按钮及空调就地控制器，还需要特别注意出门按钮和就地控制器面板的大小），否则会影响开关面板的安装，成排接线盒距离间距设计无要求时应不小于12mm标高

地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点(详细)

地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点： (1)导墙施工.控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)成槽施工.单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况. (5)接头管吊放.控制接头管入槽位置、深度,开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间. (6)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量. 2)灌注桩施工控制要点： (1)桩位放样控制,护筒埋设深度和中心位置要正确. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度;控制成孔深度,清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量. (5)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面. 3)基坑开挖、回填： (1)钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质

地铁项目质量通病防治方案

目录 一、工程概况 1… 1地理位置与环境.............................................................. 2工程规模................................................................... 2.. 2.1车站规模 .............................................................. 2. 2.2区间工程 .............................................................. 3. 二、............................................................. 质量通病及防治措施 4. 1钻孔灌注桩................................................................. 4.. 1.1 偏孔................................................................. 4.. 1.2缩孔（孔径小于设计孔径）............................................ 5. 1.3钢筋笼上浮 ........................................................... 5.. 1.4 断桩................................................................. 6.. 2高压旋喷桩................................................................. 6.. 2.1旋喷由于地质原因喷浆困难 ............................................. 6.

地铁车站装修质量缺陷及防治措施

目录 一. 工程概况 (2) 二建立质量保证体系 (2) 2.1 质量管理体系 (2) 2.2 建立质量通病治理控制体系 (5) 2.3 质量通病治理管理措施 (5) 1、事前控制阶段 (6) 2、事中控制阶段 (6) 3、事后控制阶段 (6) 三. 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (8) 四. 技术保证措施 (10) 4.1 组织保证、制度落实 (10) 4.2 做好技术交底工作 (10) 4.3 做好施工测量工作 (10) 五. 原材料质量保证措施 (11) 5.1 原材料的采购 (11) 5.2 原材料的运输、搬运和贮存 (11) 六. 主要分项工程质量通病及防治措施 (12) 1、混凝土垫层 (12) 2、花岗岩石材地面铺贴 (12) 3、砖地面铺贴 (14) 4、轻钢龙骨饰面板（铝板、圆通）吊顶 (15) 5、室内墙砖粘贴 (16) 6、金属饰面板安装 (17) 7、栏杆和扶手安装 (18) 七、质量保障制度 (20)

一. 工程概况 1.1 车站站厅层、车站站台层、通道公共区装饰装修。 其装饰装修工程主要内容如下：车站公共区（含运营开通后必须投入使用的公共通道）（墙、地、顶、柱）装修工程；光源及照明灯具；车站公共区卫生间装修工程、站内附属设施（地面疏散标识、垃圾桶、座椅等）采购与安装；各类型栏杆扶手、客服中心等的装修工程；车站公共区范围内的防火卷帘门、防盗卷帘门的电源排管布线及设备采购安装；广告灯箱（含广告 LED 屏）、导向标识、自助设备（ATM 机、广告查询机、图书机、安检设备、空气净化器、售货机）等的排管布线；与各系统专业的配合、开孔收口工程。。 1.2工程质量通病防治目标 本工程的施工质量按照国家现行技术标准和规范进行质量评定。工程质量一次交验合格，争取获得中国建筑工程装饰奖。 本工程的各分项工程质量缺陷通病治理目标见下表： 二建立质量保证体系 2.1 质量管理体系 根据质量管理体系标准,建立质量管理体系，项目经理部的各项质量管理活动均遵

(完整版)质量通病防治措施方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、编制目标及原则 (3) 四、最常见的质量通病 (4) 五、质量通病的原因分析及防治措施 (5)

一、编制依据： 1.1、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 1.3、屋面工程技术规范（GB50207-94） 1.4、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50208-2002 1.5、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001 1.6、建筑防水工程施工工艺质量验收标准规范 1.7、施工手册 1.8、工程设计图纸 二、工程概况： 三、编制目标及原则： 3.1、建设工程质量通病是指建筑工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。质量通病面大量广，危害极大；消除质量通病，是提高施工项目质量的关键环节。产生质量通病的原因虽多，涉及面亦广，但究其主要原因，是参与项目施工的组织者、指挥者和操作者缺乏质量意识，不讲“认真”二字。其实，消除质量通病，并不是什么高不可攀的要求，办不到的事。只要真正在思想上重视质量，牢固树立“质量第二”的观念，认真遵守施工程序和操作规程；认真贯彻执行技术责任制；认真坚持质量标准、严格检查，实行层层把关；认真总结产生质量通病的经验教训，采取有效的预防措施。

建筑工程质量的好坏很大程度上取决于“渗、漏、裂、空、堵”等质量通病的防治效果，这些质量通病主要表现为：外墙面渗水；外门窗周围渗水；屋面渗水；卫生间、厨房间渗漏；管道接口渗漏；地面、顶棚空鼓；楼地面、墙面裂缝；下水道堵塞等。 3.2、质量通病防治基本原则 1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，严格执行强制性标准。 2、质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。 3、质量通病的治理要加强协作，各负其责。在治理过程中，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成合力，共同发挥作用。 4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施，找准病因，对症下药，做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾，治理活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。 5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上，充分发挥一线人员的智慧，要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况，要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式，掌握治理的措施和施工工艺关键环节，把治理的直接责任落实到一线，调动一线人员的积极性。 3.3、工程质量通病治理工作领导小组： 组长：唐新（项目经理） 副组长：黄礼辉（项目副经理）、张曼维（项目技术总工） 成员：王双（质检员）、各栋号施工员、劳务班组负责人 四、最常见的质量通病： 4.1基础不均匀下沉，墙身开裂； 4.2现浇钢筋混凝土工程出现蜂窝、麻面、露筋； 4.3现浇钢筋混凝土阳台、雨蓬根部开裂或倾覆、坍塌； 4.4砂浆、混凝土配合比控制不严，任意加水，强度得不到保证； 4.5屋面、厨房渗水、漏水； 4.6墙面抹灰起壳，裂缝、起麻点、不平整； 4.7地面及楼面起砂、起壳、开裂； 4.8门窗变形，缝隙过大，密封不严；

地铁机电工程施工质量控制

地铁机电工程施工质量控制 随着我国科学技术的不断向前发展。当前我国的城市化建设已经取得了很大的突破，人民生活安居乐业，科技的进步，给人们的生活以及城市的建设带来了很大的便利，尤其是基础的公共交通设施，地铁在越来越多的工程以及城市中修建在地铁修建的过程中，如何对于机电安装工程进行质量的控制是十分重要的，在接下来的文章中，我们将对于这方面的问题展开讨论。 标签：地铁机电;工程质量;工程措施;发展与展望。 1 前言 在进行地铁修建的过程中，机电安装是一个十分重要的工程，地铁修建本身的特点决定了其工程并不可能是一蹴而就的。地铁是重要的基础交通设施，是城市客运交通的大动脉以及城市生命线。对于地铁的修建投资十分的巨大，并且修建的过程中，需要考虑各种各样的因素进行具体分析，而在地铁施工过程中，机电安装也必须结合具体情况来进行具体分析，在下文中我们将对于这方面的问题进行具体的讨论以及分析。 2 在地铁建设过程中进行机电工程的主要特点 1）在上文中我们知道城市的地铁工程是十分庞大的，由于所涉及到的方面十分的多，因此在具体施工的过程中，无论前期的方案如何缜密，但是在具体操作过程中还是会遇到很多的问题，施工作业的难度是十分大的。而相关机电工程的安装，由于地铁交通建设过程十分复杂。因此机电安装工程的过程也是十分复杂的。所谓的机电安装工程，除了与车站公用建筑相关的管线外，还有与列车的牵引系统，接触网通信系统，信号系统等等。因此对于每一个线路都必须进行具体的分析，针对不同线路安装的特点以及监督的范围来进行分别的施工，在施工之前必须有整体的规划对于施工的各个步骤进行详细具体的分析，这样才能使得工程能够严谨合理的进行下去。 2）除此之外在进行地铁机电安装工程过程中，还存在着智能化程度高的特点，当前随着科学技术的不断向前发展，越来越多先进的科学技术已经被运用到了城市的基础设施建设过程中，尤其是地铁的机电安装工程的过程中，这些机电设施智能化程度高，需要专门的人员来进行施工，以及操作调试的难度十分大，并且采用了世界上最为先进的技术以及材料来进行控制，因此需要专门的负责人员来对于整个工程进行控制。一旦中间一个环节出现了问题，那么就会造成整个地铁系统的瘫痪，使得城市大动脉停止运行，对于城市生活的影响是十分大的。在上文中我们也已经了解到地铁系统，尤其是地铁机电系统的安装过程中需要很多的步骤，这一系统是有很多细小的零件组成的，因此对于这些零件与控制间必须要进行深度全面的调试。对于一些问题必须进行及时的重视，因为一些问题有的时候不能从表面上看出来，必须要进行深入分析及检查，一旦发现问题必须采取相关的应急措施来进行治理，这样可以保证机电系统的质量。

无砟轨道施工质量通病及防治措施教学内容

无砟轨道施工质量通病及防治措施 第一章桥面处理验收 1、梁面平整度达不到设计要求 原因分析：简支梁施工在收面时没有满足设计要求 处理措施：梁厂人员采用水磨机打磨、修补砂浆进行修补。 2、修补区域有空鼓、脱落 原因分析:修补位置凿毛不完全；修补质量达不到要求；忽视了生产厂家提供的使用说明书；涂抹量过厚；没有进行足够的养护处理；底层没有预湿处理。 处理措施：在修补位置进行凿毛，形成新砂浆接触面后再进行修补砂浆的施工；严格按照生产厂家提供的使用说明书施工—检查梁面上是否存在空鼓—对空鼓进行填平—按照使用说明书重新使用修补砂浆填平表层并进行必要的养护处理。 预防措施：修补材料质量、性能应满足修补要求；修补区域边缘应切割处理，并有一定深度，使用合适的修补砂浆，涂抹时注意保持层后均匀；接触面应清理洁净；不宜用聚合物砂浆进行毫米级的找平，应选用环氧材料。 3、使用的修补砂浆得粒径不符合要求，层厚不均匀 原因分析：修补用砂粒径不符合要求或含有大颗粒。 处理措施：局部打磨或返工。 预防措施：使用合适的补修砂浆，涂抹时注意保持层后均匀。 4、梁面没有形成排水坡

原因分析：在简支梁施工时没有按照设计要求，形成梁面六面坡的排水体系。 处理措施：在梁面汇水槽周边根据设计要求，凿出排水坡度再用修补砂浆进行修补。 预防措施：强化箱梁预制时顶面质量控制，满足简支梁六面坡排水体系的设计要求。 5、粱端高差不满足设计要求 原因分析：架梁工程中存在的高程上的误差以及简支梁顶面高差的控制没有达到设计粱端高差±10mm的要求。 处理措施：高于设计要求的采用水磨机进行打磨、低于设计要求的凿毛处理后修补砂浆进行加高，但应注意挤塑板区域和加高台高度。 预防措施：制、架梁以及垫石施工时严格控制结构物外观尺寸和高程。 6、粱端1.45m的凹槽与加高平台边缘的立面没有达到设计垂直的要求，影响后期防水与挤塑板的施工。 原因分析：施工简支梁时粱端与加高平台的垂直度没有满足设计要求。 处理措施;采用角磨机对需满足垂直要求得位置进行打磨。 7、剪力齿槽有局部破损 原因分析：运梁车通过时没有对剪力齿槽进行保护；箱梁预制过程中没有对剪力齿槽部位进行特殊保护和养护。 处理措施：封盖剪力齿槽处现有螺纹连接套筒；去除已受损的剪

常见质量通病防治措施

常见质量通病防治 措施

目录 第一章建立质量管理体系及防治步骤 第一节概述 (1) 第二节质量通病防治的步骤 (1) 第三节质量通病防治措施 (3) 第二章建筑工程主要质量通病防治措施 第一节工程质量预控保证措施 (5) 第二节主要分部分项工程质量控制措施方案 (6) 施工质量验收单 (24)

第一章建立质量管理体系及防治步骤 第一节概述 建筑工程质量通病是指建筑工程中经常发生的，普遍存在的一些工程质量问题，由于量大面广，因此是对工程质量影响较大的质量问题，是我们施工质量管理中应控制的重要方面。质量通病是现场质量管理中的重点，从孤立地看其形成的质量问题好象不严重，但实际上因其在施工全过程发生的面广（各专业施工都存在有不同程度的质量通病）、频次高（不断地消除又不断地发生，有的是重复发生），可能发生在工程的任何部位，因此其造成的危害是很大的，降低了工程局部质量及影响了工程总体质量。消除已产生的质量问题需要时间，某部位或工序的质量问题可能会对后续工序的施工工期造成影响，因此影响了工期。 治理质量通病，使其发生被控制在最低程度，关键在于治理目标明确（即在分析各类质量通病对工程质量和企业形象影响程度的基础上，在分析自身薄弱环节的基础上明确要重点防治和加强防范的是哪些质量问题），防治措施可行及落实，监督人员落实及职责落实，同时还必须奖罚落实，治理质量通病，重点抓

“预防、控制”和“奖罚”，工程施工过程中，与质量有关的各项目部及施工人员认真按要求去做了，则通病的防治就会取得较好效果。 第二节质量通病防治的步骤 建立施工现场质量管理体系，并确保其真正的有效运行，有效运行的质量管理体系，能够确保产品质量和服务质量达到顾客满意。 从当前公司的现场（项目上）质量体系运行情况看，在管理上比前几年的确有了提高，全体项目部施工员和施工班组的认识也有了改变。 因此建立质量管理体系并有效地运行是工程质量和防治通病的基本保证。 （一）项目质量目标分解及落实质量责任 质量目标首先是制定项目质量目标，并层层分解到各分项工程和各最小作业单位，明确目标，确定每个单位，每个人的质量责任，是质量控制的基本要素。有目标无责任，有责任无目标，都会使质量失控，因此，这是预控措施的组成部分，也是质量通病防治的预控措施之一。操作人员有了质量责任，明确了工序质量要求，操作就会规范一些，精细一些，就能够减少质量通病及质量问题的发生，在上述质量目标分解的基础上，下一步就是制定质量通病的治理目标及其分解。 (二)质量通病治理目标的确定及分解

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案

2020年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10道题】 1.浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分：5.00 2.浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分：5.00 3.浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法。 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分：5.00

4.地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分：5.00 5.喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分：5.00 6.浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分：5.00 7.浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“（）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前

B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分：5.00 8.喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（）外掺剂。 A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分：5.00 9.钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验，其质量必须符合有关规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分：5.00 10.浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（）、上下台阶连接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度

常见质量通病及防治措施

常见质量通病及防治措施 在房屋装修中，因其工序多且复杂，多为手工操作，会出现很多质量通病，如厨卫渗漏、瓷砖脱落、饰面板开裂、墙面开裂、漆面效果不佳等，这些质量通病的存在不但会影响美观，而且会给房屋结构带来质量隐患，是一个不容忽视的质量问题。现结合本地多个装饰装修公司装修施工管理经验，浅谈一下装修工程的质量通病及其预防措施。 一、有防水要求的部位渗漏 （一）原因分析 1、装修时，因施工处理不当，破坏了原有楼地面的防水层，装修后出现楼地面渗漏现象； 2、施工中选用的防水材料不恰当，不按规范要求选料，排水坡度处理不恰当； 3、在厕所、厨房内，随意改动上下水管道、电气线路，剔除原用水设备等，导致排水不畅、管道穿楼板处渗漏水的现象。

（二）处理措施 1、地面砖破损、空鼓和接缝处渗漏的，应先将损坏的面砖拆除，对基层进行防水处理后，再采用聚合物水泥防水砂浆将面砖满浆粘贴牢固并勾缝严密。 2、墙面防水层破损渗漏的，应采用涂布防水涂料或抹压聚合物水泥防水砂浆进行处理；地面防水层破损渗漏的，应采用涂布防水涂料，且管根、地漏等部位应进行密封防水处理，修缮后，排水应顺畅；地面与墙面交接处防水层破损渗漏的，宜在缝隙处嵌填密封材料，并涂布防水涂料。 3、穿墙（地）管根渗漏的，宜嵌填密封材料，并涂布防水涂料。 二、抹灰层面出现空鼓、裂缝，阴阳角不垂直、不方正，装饰灰线不牢固、开裂、变形 （一）原因分析 1、基层清理不干净或处理不当；砖墙面浇水不透，抹灰砂

浆过快失水； 2、砂浆原材料及配比选用不当； 3、基层偏差较大，一次抹灰过厚，干缩率较大； 4、抹灰前没有事先按规矩找方、挂线、做灰饼和冲筋、冲筋用材强度较低或冲筋后过早进行抹面施工；冲筋离阴阳角距离较远，影响了阴阳角的方正。 （二）处理措施 1、须认真做好抹灰前的基层处理； 2、抹灰前墙面应先浇水，砖墙基层一般浇水两遍；加气混凝土表面应提前两天浇水；混凝土墙吸水率低，浇水可少些； 3、主体施工时宜建立质量控制点，严格控制墙面的垂直和平整； 4、抹灰前应按规矩找方、横线找平，竖线吊直，弹出准线和墙裙（或踢脚板）线；检查墙面平整度和垂直度，决定抹灰厚度。

地铁给排水施工质量通病及解决措施

地铁给排水施工质量通病及解决措施 摘要: 地铁具有大容量、高效率、低污染、集约化的特点，为满足地铁的安全运营，地铁给排水设计应具有合理科学性。地铁给排水施工质量已经越来越重要。本文首先介绍地铁排水系统的构成及其重要性，任何重点介绍了地铁给排水施工质量的一些通病和的常见故障，提出了一些相关解决措施。 关键词:地铁；给排水系统；质量通病；解决措施 1 地铁给排水系统简介及重要性 地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。 1.1给水系统 给水系统主要包括生产、生活给水和消防用水系统，应尽可能使用城市供水管网供水，保证水量、水质和水压。城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备；消防管网采用环状，生活管网采用枝状，直接从市政管网中引出；地下站主要生产用水，如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从生活管网上接至用水点；生活给水管材主要采用复合塑料管，消防给水管材主要采用镀锌钢管及球墨铸铁管，以增加耐腐蚀性。 1.2排水系统 排水系统主要包括地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水；地铁车站地面冲洗废水；区间隧道渗漏水；集中空调冷凝水；风亭、车站等出口雨水；消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水系统应及时将消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、雨水、卫生间粪便污水、盥洗污水等进行处理，分别排入城市污、雨水管网系统。 1.3地铁给排水工程的重要性 给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。由于地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水；开口部位的雨水等，设计了排水系统。同时，由于地铁作为一种公共设施，为保证地铁工作人员及乘客的安全，保护车站内的设备，地铁车站及区间内设计有水消防系统。地铁站由于建筑结构复杂、环境密封且人员密集，若发生火灾，人员疏散问题的压力大、扑救困难，如果不能有效进行消防救火，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。地铁运营期间，需对车站及轨行区积水进行定期排除，将污水、废水及时排入市政排水系统，特别是轨行区的积水如不能及时排除将会导致水淹道床，将直接导致列车停运。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失，因此，初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要，在起草设计稿之前要将排水所涉及的各个因素考虑进去，否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果，雨水废水处理非常关键。

常见质量通病防治措施

常见质量通病防治措施 一、砼工程质量通病防治措施 砼工程质量通病及防治措施 （1）蜂窝（砼结构局部出现疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿） ①产生原因： a.砼配合比不当或砂、石子、水泥材料加水计量不准，造成砂浆少、石子多； b. 砼搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实； c.下料不当或下料过高，未设串筒使石子集中，造成石子砂浆离析； d.砼未分层下料，振捣不密实，或漏振，或振捣时间不够； e.模板缝隙未堵严，水泥浆流失； f.钢筋较密，使石子料径过大或坍落度过小； g.基础、柱、墙根部末稍加间歇就继续灌上层砼。 ②防治措施 认真设计、严格控制砼的配合比，经常检查，做到计量准确；砼搅拌均匀，坍落度适合；砼下料高度超过2m应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层捣固，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1—1.5h，沉实后再浇上部砼，避免出现“烂脖子”。 （2）麻面（砼局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点、形成粗糙面，但无钢筋外露现象）

①产生原因： a.模板面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时砼表面被粘坏； b.模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面砼水分被吸去，使砼失水过多出现麻面； c.模板拼缝不严，局部漏浆； d.模板隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效，砼表面与模板粘结造成麻面； e.砼振捣不密实，气泡未排除，停在模板表面形成麻点。 ②防治措施 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；浇灌砼前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；砼应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。 （3）孔洞（砼结构内部有较大的空隙，局部没有砼或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露） ①产生原因： a.在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋设件处，砼下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层砼； b.砼离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣； c.砼下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷

2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷 一、单选题【本题型共10道题】 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法B．CRD法C．支架法 用户答案：[B] 得分：5.00 破除马头门监理应重点检查：导洞（隧道）中线、标高、（）。 A．格栅是否独立（与破除部位独立，自成体系）B．格栅是否连接（与破除部位牢固相连）C．工人技能水平 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构B．防水尽早封闭C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分：5.00 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（）外掺剂。再生水速凝剂 自来水速凝剂 自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分：5.00 地铁降水最常见的降水方法为管井降水，而井深控制是监理重点，检验方法为（）。 A．测绳量测和检查施工记录B．测绳量测C．检查施工记录 用户答案：[A] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法。 A．搅拌法B．固结法C．干喷法 用户答案：[C] 得分：0.00

钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验，其质量必须符合有关规定和设计要求。 A．机械性能B．力学性能C．化学性能 用户答案：[B] 得分：5.00 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（）、上下台阶连接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[B] 得分：0.00 * 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 提高防水施做质量 减少环境污染C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分：5.00 地铁防水遵循（）、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。 A．以疏为主B．以堵为主C．以防为主 用户答案：[C] 得分：5.00 二、多选题【本题型共0道题】三、判断题【本题型共5道题】地下管线控制指标主要指管线允许位移和倾斜率控制值。（）Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 混凝土结构浇筑后达到一定强度，方可拆模。模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。（） Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00 隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于30伏。（）

市政工程常见质量通病防治措施

第一节市政工程常见质量通病防治措施 一、关于检查井周边破损、沉陷、井盖位移、坠落的防治办法 （一）设计要求: 1、雨污水等各类管线检查井设置应尽量避开公交站台和路口曲化段. 2、检查井室基础应根据地基承载力、荷载等情况做出设计，检查井基础应与管道基础连成整体。 3、车行道检查井禁止使用砖砌筑,宜采用整体稳定性好,强度高、闭水性理想的现浇钢筋混凝土检查井、预制装配式钢筋混凝土检查井、混凝土模块检查井或采用其它质量可靠、技术工艺先进的检查井。 4、井框盖宜采用防响、防滑、防盗、防坠落、防位移的多防功能的井框盖，质量指标应符合道路使用功能和规范要求。 5、井框与井壁调平层宜采用耐压、不变形材料，如小型铁件。 6、施工图设计应绘制检查井框安装大样图。 （二）施工要求: 1、施工前，须按设计图纸做好放样工作，检查井标高应准确。 2、施工单位应严格按照图纸施工，检查井周边填料与道路结构层同步填筑，并必须以小型压实设备同步碾压，压实度不小于结构层压实度要求。 3、采用反开槽处理检查井周边时，应以检查井为中心开挖一定环长和深度的基坑，宽度应满足小型机械压实的要求，填料应采用水硬性材料分层压实或采用水泥混

凝土，高度应与路面基层平齐。 4、严格控制井框盖标高和横坡度，确保路面与井框盖上表面平齐。 （三）监理要求 1、加强对检查井基础及井身施工质量的检查，加强井框盖质量的验收，检查井框盖与井身的联结是否稳定牢固。 2、加强对检查井周围填充料的密实度、管道与井室接口的密封性、预制块拼装后缝隙中灌注填充料密实性的检查。 3、井框周围沥青混凝土面层摊铺时，严格检查井室周围沥青混凝土压实度以及沥青混凝土面层是否与井框齐平。 4、做好检查井施工各道工序的验收记录。 二、关于桥台背后下沉、跳车的防治办法 （一）设计要求: 1、桥台背后为软土地基时应进行沉降计算，当沉降大于规范规定时，应针对沉降进行地基处理设计。 2、软土地基处理应根据地基情况、施工条件和国家规范选用相应方法处理，宜采用轻质材料，如粉煤灰掺快速增强固化剂、聚苯乙烯泡沫（EPS）等。并在桥台边缘与路堤坡角处加密处理。 3、台后填土应采用砂砾等透水性材料或石灰土，同时严格控制回填质量。 4、台后宜设置现浇钢筋混凝土搭板。

浅谈地铁建设质量提升

浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 （一）施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。 （二）施工工艺问题

对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。 （三）管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。 （四）环境因素 环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 （一）落实主体责任 严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任，严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准，完善质量保证体系，强化对项目的质量管理，开展

地铁轨道工程施工质量控制与管理浅析

地铁轨道工程施工质量控制与管理浅析 摘要：现阶段，我国交通设施建设趋于完善，各类交通方式四通八达，其中地 铁建设作为城市交通建设的主要内容，施工建设工作显得尤为重要。在进行地铁 轨道建设的过程中，要想顺利施工，需要各建设方以及管理部门的协调和配合， 只有在各个部门的帮助和协调下，施工单位才能顺利完成施工。本文对地铁轨道 工程施工质量控制与管理进行浅析。 关键词：地铁轨道；施工质量；控制与管理 引言：随着我国城市间建设进程不断加快，人们生活水平也有了明显的提升，地铁轨道的建设规模逐渐扩大，在为人们带来出行便利的同时，也存在一些轨道 工程施工质量方面的问题。因此，本文主要阐述地铁轨道施工内容，分析地铁轨 道工程施工质量问题以及控制措施，探究施工管理策略，为相关人员提供参考。 一、地铁轨道工程施工内容 我国属于人口大国，人口密集且集中，根据我国当前城市建设的发展情况来 分析，交通管理部门存在较大的压力，在客流量以及人流量不断增加的情况下， 使得现代化城市的发展受到严重的阻碍。为了完善我国城市交通，缓解交通压力，将地铁工程建设规纳入现代化城市建设中，这在一定程度上促进了地铁轨道的顺 利建设。地铁属于一种高速运行的列车，主要由钢轮、钢轨所组成，通过钢轮和 钢轨之间配合，形成推动力量。由于地铁的体积和重量较大，需要在建设过程中 保证其质量。一般地铁轨道的两旁相比中间部分要高出一定距离，且还要有一定 的坡度，这样才能拿保证钢轨所产生的力量全部被推到中间位置，不会发生越轨 情况。在进行地铁轨道建设的过程中，需要先将轨道平铺带地面上，形成具有规 范性和安全性的轨道路线，确保列车具有一定抵抗冲击力的能力，继而能够实现 快速、安全的形势，起到延长使用时间的作用。地铁轨道建设的质量直接决定了 后期人们出行的安全，因此，对地铁轨道建设要求较高，在施工过程中，要求轨 床能够准确铺设，大大增加建设难度。传统列车碰撞的声音较大，这是由于接头 设置不完整所导致，而地铁却避免了这种情况的发生，改进铺设技术，采用焊接 轨道的方式，消除大量的噪音，在科学技术不断创新发展下，无缝钢轨技术也被 逐渐应用到地铁建设中。 二、地铁轨道工程施工质量问题以及控制措施 1、过轨管线 地铁轨道在施工过程中出现过轨管线偏差情况时主要会出现以下三种问题： ①无法讲地铁建设设计方案的作用发挥出来，过轨管线无法穿越到轨道结构中。 ②过轨管线被混凝土堵塞，无法正常应用到轨道建设中。③过轨管线布置间距 未按照规定确定，未和接触轨直接、有效的对接，会对接触轨支架的安装造成影响。针对上述问题，需要现场工程技术人员以及建设单位能够实现有效交流和沟通，进而确定过轨管线的位置和管线的材料，并在进行技术交底的过程中，在施 工现场采用字模或者喷漆的方式，在墙壁上喷涂各种标识，主要是标识过轨管线 的材料以及位置等，避免在施工过程中由于施工人员的大意和疏忽出现预埋错误 的问题。另外，在进行混凝土浇筑的过程中，需要相关预埋管线的单位进行确认 后进行浇筑。 2、伸缩缝模板 通常在进行地铁轨道建设的过程中，常常会出现伸缩缝模板相关的问题，主