地下车库土方开挖施工方案

地下车库土方开挖施工方案

1、地质概况

根据建材广州地址工程勘察院提供的岩土工程勘察报告，本工程基础范围主要为淤泥质粘土、粉土和砂土。

2、工程概况

肇庆大旺珠影文体广场一期工程由肇庆珠影文体产业投资有限公司建设开发。工程位于肇庆市高新园区，南临工业大街，西临体育场西路，东临体育场东路，北侧为市民广场，建筑面积为169588.77平方米，本工程建设层数为1＃~8#楼30层地下一层，10＃楼25层地下一层，11#楼24层地下一层。基础采用预应力管桩，自然地坪相当于设计标高－1.500m左右，基础底标高为－6.100m～－10.600m等多种标高，开挖深度为－4.60m～－9.10m等。

3、土方开挖施工准备

⑴、测量放线及测量桩点的保护

a、基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位

桩必需经过校验。明确在桩基施工阶段红线桩及定位桩是否产生移位，若有移位应会同规划、设计、建设单位研究处理方案。

b、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。

c、在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出

土方开挖放坡边线。

d、土方的机械开挖易碰压测量桩，因此在基坑开挖前，基

坑开挖范围内的所有轴线和水准点都引出施工活动区域以外，并

设置涂红漆的钢筋支架予以保护。

e、所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实

专人对基点进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。

⑵、施工照明的准备

基坑开挖期间，机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修理用电。

a、所有用电均可以从现场基坑边配备的配电箱内接

引通过手提小电箱架空引至土方开挖区域。但施工用电必需有值班电工专门负责，禁止操作工人随意连接。

b、整个施工现场的夜间照明通过塔吊安置的8个5KW大

太阳灯照明。

c、挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个

灯架安装1000W小磺钨灯，每台挖土机配备活动灯架4个，其中基底挖土工作面2个，槽上装车工作面2个。

d、现场大门口，放坡位置均视情况放置一定数量的照明

灯及散光灯和警戒灯。

⑶、动力的组织准备

主要劳动力的定员及配备见下表：

基坑施工期间总计施工人数为156人。

挖土及围护现场总指挥：朱任根

4、边坡支护

本次施工采用土钉墙支护技术进行基坑支护，土顶设置四排到七排，土钉长度9－12米，用Φ48×3.0钢管，钢管前端敲成扁平状，管身按梅花型每0.6m设置一个Φ8mm出浆孔洞，便于注入水泥浆液，孔洞从离边坡面2.5m处开始设置。坡顶边坡放坡系数为1：1。

土钉墙面层采用80mm厚强度等级为C20的喷射砼。喷射砼采用干喷法，分二层施工。配合比（重量比）为水泥：砂：碎石＝1：2：2.5，黄沙为中砂，碎石为瓜子石。

在喷射砼施工中，可根据坑壁土层含水量及土方开挖速度，

适当增加2－5％的速凝剂。加水量以回弹量最小为准。土钉注浆材料采用水泥砂浆或纯水泥浆，随拌随用。水泥采用强度为32.5MPa 的早强型或普通硅酸盐水泥。锚管注浆量≥25kg水泥/米。

锚管制作：本工程采用打入注浆式锚管，打入角为向下8－15度。Φ48×3.0钢管前端敲成扁平状，管身按梅花型每0.6m设置一个Φ8mm出浆孔洞，便于注入水泥浆液，孔洞从离边坡面2.5m处开始设置直至管底。在管身孔洞靠前端侧焊上长3cm、Φ14短钢筋或作用面积相当的铁片，避免泥土挤入孔洞。

5、土方开挖施工要点

⑴、土方开挖顺序：护坡完成后2天从南侧向北侧开始挖土

（详见挖土走向图）。

⑵、在开挖前按照设计要求的坡度施工，对基底留设的工作

面是否有利于施工进行核查，一般情况下，基底工作面由基础底板的挑处部分（承台）外皮向外不得小于800mm宽，特殊部位根据现场设计情况而定。

⑶、为防止土方开挖的运输车辆污染城区市政道路，所有运

土车辆的土方应压实，大门内的场地用C25砼进行硬化，并设置车辆轮胎冲洗装置，对运土车辆的轮胎进行清洗，清洗用水经硬化区域的排水沟汇入积水井。

⑷、现场测量人员加强对设计图纸的理解，保证土方开挖的

正确进行，为此在土方开挖前应对边坡的上下口设置控制线及控制点，在施工中适时监控，保证开挖的坡度、位置及深度的正确

性。

⑸、与打桩单位做好桩基础施工情况的交接工作，现场管理人员应对桩的位置、桩顶标高在开挖过程中做到心中有数，指挥挖掘机准确施工，避免对桩基产生不良影响；同时应由专业截桩队伍进行截桩，且应按要求进行。现场土方开挖管理人员需履行交接班手续。

⑹、为防止挖掘机在进行下部土方施工对桩基础产生影响，对挖掘机在第二层土方工作面上应铺设路基箱，分散上部荷载对桩基的影响，为此在施工前应备好路基箱。

⑺、考虑现场图纸情况，挖土方式采用台阶式进行，下挖机将土挖出，堆于上台阶，上台阶挖土机将堆土装于运土车内运出。

⑻、为防止挖土机和运土车对桩基造成挤压等影响，采用每次挖土前将高于设计标高的桩挖出切割后再进行下层挖土。如此循环，进行开挖并做好记录。

6、基坑开挖

⑴、基坑开挖前应由施工方制定挖土和运土路线，指定挖土机及运土车辆的进出口，制定严格的现场监督制度，控制挖土施工，控制坑边堆载。

⑵、为了便于施工及有利于边坡稳定，土钉墙支护部分开挖坡度定为1：1，土层分层开挖，第一层深2m左右，第二三层一起开挖，其他层基本按锚管排距实施，开挖深度不超过该层土钉标高以下0.3m。分段长度为15m左右，下层土在上层土喷锚网支护

施工后二天（至少48小时），才可继续开挖。一定要严格按照喷锚网支护的要求深度和长度进行开挖，绝对不能超挖。

⑶、现在基坑四周挖约8m左右宽土钉墙施工工作面沟，基坑其他区域土层保留，待各层土钉施工完毕后，再将基坑中部土体挖除，坑底留30cm余土采用人工清理。挖土至基坑底后，应及时进行垫层施工。

⑷、在基坑开挖过程中，应根据检测信息及时调整挖土程序。

⑸、施工中应注意在砼泵车停放处围护结构作相应加强处理。

⑹、在土方开挖过程中，挖掘机操作手要服从现场管理人员的调度，对开挖路线服从挂你人员指挥。特别要注意对高出的桩加以保护，首先在桩的受挤方向挖空。在挖桩其它三面挖深为

1.2m，然后截掉高出的桩。

⑺、因局部（电梯井等）二层开挖基坑挖土深、土质差，为防止基坑承台、基坑边坡部土体的隆起问题，开挖过程中采用松木桩做超前支护，木桩梢径大于10cm，顶端应削尖，松木桩用挖土机的铲斗压入，松木桩长3.5－5m，间距1.0m，呈梅花型布置；局部砂性土部位采用IV型拉森钢板桩支护。

⑻、为确保边坡的立面角和坡面的平整度，边坡开挖后用人工进行修整。

⑼、根据开挖实际情况在边坡面的适当位置设置Φ400PVC、长500的泄水管。

⑽、承台下的土方采用人工开挖，挖机进行配合。在机械土

方开挖过程中施工测量人员应及时跟进纺线和标高的控制。

⑾、退土坡道的宽度为6m，坡度为1：6退土坡道收口时，采用一台挖掘机倒击大部分退土坡道的土方，剩余部分采用人工清理，塔吊吊出。

7、基坑排水

开挖深度内的土层以粉质粘土、淤泥质粘土等为主，本次施工在基坑内外设排水沟加积水坑的办法进行排水。

⑴、基坑外测挖R＝200mm断面的排水沟，在市政下水道

附近设沉砂池，及时将地表积水排走，并保护市政管道不被堵塞。

⑵、基坑内在坡脚处挖300×300断面水槽在适当的位置集

水坑，并边角设集水坑，用潜水泵及时将坑内的积水排走，保持坑内干作业。

8、基坑开挖检测

在基坑开挖整个过程中进行全过程检测，实行信息化管理，指导土方工程的施工。在施工中做如下检测：

⑴、深层土体水平位移观测孔：按设计图示在基坑边坡外测

设测斜管，共计14根。

⑵、地面设沉降观测点：在基坑外测地面设18个地面沉降

观测点，在监测开挖过程中，对基坑外测土体的沉降进行观测。

（3）、基坑监测预警指标：水平位移值达到40mm，或位移速率达3mm/d，连续3天，或单日位移7mm；地面沉降值达到30mm，或沉降速率达3mm/d，连续3天，或单日沉降5mm。

（4）、基坑支护监测由专业的监测队伍进行，并及时将监测资料

反馈支护施工方、设计方，以便及时分析、处理，采取相应的应急措施。

（5）、施工阶段每天监测2次，非正常情况下应增加观测次数；完成基坑开挖且变形稳定后，可适当减少观测的次数；监测应进行到地下室外侧土方回填为止。

（6）、加强雨天和雨后的监测工作，对各种可能危及支护安全的水害来源进行仔细观测，严防坑外水流入坑内。

（7）、在施工过程中，基坑边坡顶部的侧向位移与当时开挖深度之比如超过0.5%时，应加强观测，并分析原因。若超过1%并不收敛时，应及时采取应急措施对支护结构进行加固处理。

（8）、施工阶段每天由专人收听气象预报，提早做好预防暴雨等恶劣天气的对策。

9、土方开挖施工进度计划控制点

根据工程特点和实际情况，为确保该工程工期目标的实现，工期安排设置进度控制点。（另附）

10、土方开挖质量要求和质量保证措施

（1）、土方开挖质量要求

A、主体部分开挖标高符合设计、规范要求。

B、附属部分开挖标高符合设计、规范要求。

C、边坡放坡符合设计、规范要求，但边坡不得挖陡。

（2）、基坑土方允许偏差：

A、底面标高符合设计、规范要求；底面长度不应偏小；

C、边坡坡度不应偏陡。

（3）、土方开挖质量保证措施

a、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术

人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同监理代表办理验桩、验线手续。

b、施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复撒灰

线，将基坑开挖下口线侧放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。

c、认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。

d、开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。

e、机械挖土工程中，配备足够的民工清土。一般每台挖土机要每班配备7－8人，随时配合清槽修坡，将土送至挖土机开挖半径内。这种方法即可一次交成品，确保工程质量，又可节省劳动力，降低工程成本。

f、土方开挖后，进行人工修理确认标高后，及时跟进浇注砼垫层，以防土方长期暴晒或进水并要注意成品的保护工作。

g、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。

h、土方工程竣工后要绘制竣工图，由土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

i、在土方开挖前成立以生产负责人作为总指挥的现场领导小组，加强挖土全过程的管理，确保挖土顺利完成。

11、土方开挖安全要求和安全保证措施

⑴、开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，

配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织施工贯彻落实，并定期开展安全活动。

⑵、挖土机的铲斗作业回转半径内严禁站立其他人员施工。

⑶、运土车辆出大门时，应由专人指挥，避免发生事故。

⑷、当挖土司机视线不清时应配备专职指挥。

⑸、运土车辆出大门市，应由专人检查车轮是否带泥，并及

时清理和做好大门口的保洁工作。

⑹、每天检查车辆挡板和挡土设施是否完成，并及时进行修

复。

⑺、下雨期间进行挖土时，车辆行走的施工道路，宜设麻袋

等防止污染物品，防止车辆污迹场外道路环境。

⑻、工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、沉淀池，

出场时必需冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

⑼、夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

⑽、为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡上侧堆置材料及移动施工机械时，应距离边坡上边缘1.0m以外，材料堆置高度不得超过1.5m。

⑾、提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清楚，用编织袋或草袋装土砌挡土墙，以便木桩打桩加固。

⑿、若边坡经上述措施后，仍有失稳现象，则应征得设计单

位与监理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工得安全。

⒀、阴雨天气，在边坡上应加盖塑料薄膜，以防止边坡上得土体流失。

⒁、土方开挖后，边缘设置栅栏围护和警示牌。

12、基坑开挖应急措施

支护工程极为复杂，影响安全的因素很多，场地上土质极差，必须随时做好应付可能出现的不利情况，确定合适的应急措施。

⑴、现场应备有应急措施所用材料及设备，如松木桩、钢板

桩、水泥、钢筋、注浆机和编织袋等。

⑵、在基坑开挖施工过程中，如出现局部位移量过大，应立

即停止挖土，并进行土方回填或用沙袋反压，待边坡稳定后，采取加密和加长土钉、增打松木桩、局部放坡卸土等措施加固。

⑶、由于基坑开挖造成的坑底土体隆起，应在坑内利用重力

压制隆起土体的同时，对坑外土体进行卸载。

⑷、如遇流沙现象，应立即停止挖土，采用打水平和垂直锚

管，先注浆，止住流砂或透水层后，再开挖工作面。

⑸、现场成立抢险应急小分队，随时对基坑开挖过程可能出

现的各种突发事件。

13、环境保护及职业健康措施

⑴、控制施工现场和施工运输过程中的降尘和飘尘对周围大气的污染，采用清扫、洒水等措施降低污染。

⑶、运输机械出场地必需洗干净车胎上的泥土。

⑷、夜间施工不超过十点，早上开工不得早于七点，如有特殊原因加班，则须申请夜间施工许可证。

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制： 复核： 审定： 审批： 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日

第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求； 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规； 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础； 2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成； 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗； 5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产； 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系； 7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

地下车库模板工程专项施工方案

1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm

施工方案-地下室车库土方开挖施工方案

洪山村城中村改造开发用地K11地块项目 （二期二标段） 地 库 土 方 开 挖 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中地鼎天建筑工程有限公司 年月日

目录 一、工程概况........................................................................... 错误!未指定书签。 二、编制依据........................................................................... 错误!未指定书签。 三、水文地质条件概述............................................................. 错误!未指定书签。 四、基础结构设计及施工总部署 .............................................. 错误!未指定书签。 五、土方开挖........................................................................... 错误!未指定书签。 六、土方回填........................................................................... 错误!未指定书签。 七、技术质量保证措施............................................................. 错误!未指定书签。 八、雨季施工措施.................................................................... 错误!未指定书签。 九、安全生产、文明施工保证措施........................................... 错误!未指定书签。 十、土方开挖平面布置示意图

地下室顶板土方回填工程施工方案

地下室顶板土方回填施工方案
目录 1.编制依 据 ......................................................... 1 2.工程 概况 ......................................................... 1 3.施 工部署 ......................................................... 2 3.1 施工部署原 则 ...........................................................2
b5E2RGbCAP
3.2 施工部署及施工顺 序 .....................................................2 3.3 施工质 量 .............................................. 错误～未定义书签。
p1EanqFDPw
3.4 施工段划 分 ............................................................2 3.5 工期安 排 ..............................................................2 3.6 施工重难点分 析 .........................................................2 4.施工 准备 ......................................................... 3 4.1 材料准 备 ..............................................................3 4.2 机具准 备 ..............................................................3 4.3 施工条件准 备 ...........................................................3 4.4 技 术准 备 ..............................................................4 4.5 人员准 备 ..............................................................4 5. 主要施工技术措施 .................................................. 5 5.1 施工工艺 .............................................. 错误～未 定义书签。 DXDiTa9E3d

沈阳地铁一号线土方开挖施工方案

沈阳市地铁一号线一期工程中～七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 编制： 复核： 审批： 中铁十五局沈阳地铁工程项目部

土方开挖和支撑的架设施工方案 一、工程概况 沈阳市地铁中央大街站～七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大路。本区间起于中央大街，沿开发大路向东，经过七号街。线路条件简单，左右线均为直线，隧道结构底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4.0m），平均埋深11.0m（覆土厚度5.1m）。区间中部设联络通道及排水泵房。 区间施工方法采用明挖法施工，主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式，中隔墙设置在两线间正中间。区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000，桩顶设冠梁600×800，冠梁以上采用砖砌体支护结构。桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。 二、工程地质情况 本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al），第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）,第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）。各地层描述如下： 1) 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，厚度0.8～2.70m。 2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；砾砂，厚度1.50～7.70m；粉质粘土，厚度0.70～2.00m。 3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。 4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q42al-pl）粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，层底埋深17.00～21.50m，层底标高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70～13.50m，层顶埋深17.00～23.00m，层顶标高10.43～16.71m；砾砂，该层最大厚度5.50m，未穿透，层顶埋深28.50～32.00m，层顶标高1.28～7.19m。 三、施工计划 3.1 施工进度计划 本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。土方开挖于井点降水20d后开始。全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始，于2007年6月30日结束。为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。 3.2 施工人员组织 3.2.1 项目经理部现场管理网络（见图3-1）

基础地下室施工方案

地下车库施工方案 1.编制说明 编制依据 已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》 施、建施图纸，图纸会审记录，设计变更单。 参考规范、标准： 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况 设计概况 本工程为平战结合防空地下室，平时为地下车库，战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部（分项）工程分为两个独立的地下室工程，分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为：平方米；四区地下室建筑面积为：平方米；共计：平方米。 基础与地下室工程设计概况详见下表： 基础与地下室工程设计概况

分部（分项）工程工程量 该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖，地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂，基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎，商品砼浇筑。 《施工组织设计》对该分部（分项）工程的部署要求 严格按施工规范要求施工，符合验评标准的要求，确保分部工程优良的目标；符合总进度计划的要求，力争提前完成分部分项工程；做好安全防护及安全技术交底工作，严格按方案及交底要求施工，确保施工安全；材料按要求堆放，施工做到工完场清；主体施工前，做好落地脚手架的基础；施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品

保护。 分部（分项）工程特点 整个地下结构工程的面积大，形状不规则，且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖（包括桩基开挖）填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时，测量工作的准确性要求高，难度大。 地下结构有防水要求，施工时，应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因，采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。 该工程地下结构的预留、预埋数量较多，施工前，应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对；施工过程中须加强土建与安装的配合，并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制，确保起其位置正确，数量准确。 该工程的体量大、工期紧，一次性资源投入量大。 选择本方案的优点、因素 因素：地质条件、水文条件、工期、成本 优点：施工有序、节约成本、缩短工期 分部（分项）工程施工条件 本分项工程施工期间为2015年11～12月份，根据本地区的气候条件，该时段雨水较多，施工时应及时了解天气预报情况，合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作，该工作详见《土方工程施工方案》。 工程现场位于城乡结合部，该城区道路网基本成型，道路宽阔、车流量较小，交通条件较好，为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成，西北角及

施工方案-地下车库土方施工方案(已定稿)

元友.南城都汇地下车库土方开挖方案 施 工 方 案

四川金隆建筑有限公司元友.南城都汇项目部 二O一一年二月一十五日 元友.南城都汇地下车库土方开挖施工方案 第一章：编制说明 一、编制依据： 1、本方案根据四川绵阳创艺建筑设计研究有限公司设计的《元友.南城都汇地下车库施工图》； 2、《元友.南城都汇岩土工程勘测报告》； 3、我公司技术人员对现场及周边环境考察后的综合意见； 4、我公司的施工技术、机械设备配备情况及公司的质量、环境、职业健康安全管理文件要求。 二、编制内容：

本方案是指导本工程土方施工的重要文件，因此，本方案重点阐述土方施工的准备、开挖、质量要求、安全事项及文明施工等方面的内容。 第二章：工程概况 一、建筑概况：元友.南城都汇地下车库，建筑面积：15140m2，建筑层高为5.1米。基础土方开挖深度4.9m。 二、结构概况：本工程为框架结构，地下一层,主体部分为筏式基础，无主体部分为独立柱基础。 第三章：施工准备 一、技术准备： 1、充分熟悉图纸及有关的规范、规程； 2、定位放线，确定土方开挖线； 3、对作业班组作好安全、技术交底； 二、施工机具准备： 1、挖掘机：4台、220型。进行土方开挖工作。 2、运渣车：20辆，根据现场外运运距和实际情况运输调整车辆数。

3、装载机：2台、50型。进行场地清理、装车及现场检平工作。 三、材料准备 基坑周边防护架材料：钢管：2500m；扣件：3000个；安全网：8000m2。 作为边坡支护使用。 四、劳动力准备： 为了不挠动持力层，机械开挖至底板基础距设计标高300时，采用人工检底，备用平工15人。 五、根据工程情况，坑底位于地下水位以上，可不考虑降水方案。但应结合护壁方案确定排水方案，在基坑底设置排水沟及集水坑，排水沟沿周边坑底布置，集水坑间隔30m一个，有水和在雨季时采用泵抽排。汇入就近的市政排水管网。 第四章：土方施工 一、工艺流程： 放线→土方开挖→基坑护壁→人工检底→垫层施工→基础施工→土方回填 二、施工方法： 本工程土方开挖采用反铲挖掘机大开挖形式，选用220型反铲挖掘机，该机斗容量为1.2m3，最大挖掘半径11.5m,由一端向另一端后退开挖。土方运输采

地下车库土石方回填方案

*****二标 地下车库工程 土石方回填施工方案 编制单位：***** 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2014年1月

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工条件 (1) 4、施工准备 (3) 5、施工工艺施工方法 (5) 6、回填施工注意事项 (8) 7、质量要求及保证措施 (8) 8、成品保护 (9) 9、安全保证措施 (10) 10、安全措施 (10) 11、环境和职业安全健康措施 (11) 12、文明施工及安全生产要求 (11)

1、工程概况 1.1工程名称：***** 1.2建设单位：***** 1.3设计单位：***** 1.4地理位置：本工程位于本工程位于经济开发区。 1.5基础结构形式：本工程采用钢筋混凝土独立柱基础和地下条基加防水底板。本工程基础底板300mm厚，外墙板350mm宽、内墙300mm宽，顶板厚250mm。本工程防水混凝土强度等级：梁、顶板混凝土强度为C35，柱、墙混凝土强度为C40。 1.6工程规模：本工程由人防B区和D区一部分和C区组成。建筑面积为12117平方米。 2、编制依据 2.1 *****防空地下室设计图纸。 2.2图纸会审、设计交底记录及设计变更洽商等 2.3 建筑工程施工手册； 2.4《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）； 2.5本施工方案包括地下车库室外和室内回填部分。 3、施工条件 3.1现场出入口 本工程施工现场东邻城市主干道，但运输车辆不能到达施工区域，只有施工现场西边的施工临时道路设置主出入口。由于地下车库主入口在施工区东侧，而人防C区顶板上堆放建筑周转材料，运输车辆必须经四、五号楼北侧地下车库顶板运至地下车库入口处，场内无法设置环行道路。且施工现场

某地铁一号线土方开挖施工设计方案

一、总体施工安排 1、因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件所以土方开 挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求，九月开始 从两侧向中间开挖，基底加固采用先两侧后中间。 2、从南端头井向北施做地连墙，完成第29~56幅地连墙形成 80米左右的半封闭区域，然后进行南端头井的双液注浆基 底加固（预计一星期），在形成140米半封闭地连墙（即第 13~72幅地连墙完成）的基础上，进行大口井降水，大口井 降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上，端头井大 口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加（每 层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米，每个开挖层降水 4~10天后进行土方开挖。 3、土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖 的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开 挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1：3.5 放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到 1：2~1：2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各 项工序自南向北依次施工。 4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩 身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且 通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。

二、基底加固及墙底注浆 1、工程概况 2 1 1 7 . 0 5 15.836m。为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主 体结构基坑相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米，污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固围及布孔见附图。 b、工地地质情况 本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。根据业主提供的工程地质勘查报告，地质状况见附表。 南楼站工程地质物理力学指标统计表

地下车库基础施工方案

一、工程概况 龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。 整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。 由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。 二、设计概况 本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1～12轴车库设计概况 建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。 基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。挡墙部位大多为条基，

局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。 负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。 2.2、13～26轴车库设计概况 建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。 负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况 基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500～4000。 2.4、 4-1基础 由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。 三、施工部署 车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。

高层地下车库土方开挖施工方案

高层地下车库土方开挖施工方案 1、地质概况 根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司提供的岩土工程勘察报告，本工程基础范围主要为淤泥质粘土。 2、工程概况 蓝海花园工程由宁波市筑佳房地产开发有限公司建设开发。工程位于宁波市高新园区，北临新晖路，西临城市规划道路，东南临金家河和甬新排水干河，建筑面积为51887平方米，本工程建设层数为1＃楼28层，2＃楼24层地下一层，局部二层。基础采用钻孔灌注桩和沉管灌注桩，自然地坪相当于设计标高－1.100m，基础底标高为－6.550m～－9.850m等多种标高，开挖深度为－5.450m～－8.750m 等。 3、土方开挖施工准备 ⑴、测量放线及测量桩点的保护 a、基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位 桩必需经过校验。明确在桩基施工阶段红线桩及定位桩是否产生移位，若有移位应会同规划、设计、建设单位研究处理方案。 b、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 c、在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出 土方开挖放坡边线。 d、土方的机械开挖易碰压测量桩，因此在基坑开挖前，基 坑开挖范围内的所有轴线和水准点都引出施工活动区域以外，并

设置涂红漆的钢筋支架予以保护。 e、所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实 专人对基点进行定期检查复核，以确保红线点的准备性。 ⑵、施工照明的准备 基坑开挖期间，机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修理用电。 a、所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过 手提小电箱架空引至土方开挖区域。但施工用电必需有值班电工专门负责，禁止操作工人随意连接。 b、整个施工现场的夜间照明通过钢管架子架高安置的3 个5KW大太阳灯照明。 c、挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个 灯架安装1000W小磺钨灯，每台挖土机配备活动灯架3个，其中基底挖土工作面2个，槽上装车工作面1个。 d、现场大门口，放坡位置均视情况放置一定数量的照明 灯及散光灯和警戒灯。 ⑶、动力的组织准备 主要劳动力的定员及配备见下表：

地下车库顶板土方回填施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1施工部署原则 (2) 3.3质量目标 (2) 3.4劳动组织 (2) 3.5施工段划分 (2) 3.6工期安排 (2) 3.7施工重难点分析 (2) 4.施工准备 (3) 4.1材料准备 (3) 4.2机具准备 (3) 4.3施工条件准备 (4) 4.4技术准备 (4) 4.5标准击实试验 (5) 4.6现场碾压试验 (5) 4.7人员准备 (6) 5.主要施工技术措施 (6) 5.1施工工艺 (6) 5.2操作工艺 (6) 5.3雨期施工 (8) 6.质量保证措施 (8) 7.工程质量通病防治措施 (10) 8.成品保护措施 (10) 9.安全文明施工措施 (11) 10.环保措施 (12)

室外土方回填施工方案 1.编制依据 本工程为世纪雅园住宅小区位于山西省太原市南部小店地区，总建筑面积27201m2，其中人防建筑面积为7976 m2、车库高度4.0m，地下车库设计停车位约为700辆，车库部该工程场地西侧为省农科院畜牧研究所和世纪花园住宅小区再往西是小店区人民北路，东侧紧靠建设中的真武路。以及建设中的恒大绿洲住宅小区，本项目西侧与北侧均为20m宽的规划路。南侧为30m宽的规划路。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌，地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填，均采用素土回填，采用机械回填、机械平整、压路机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状，为确保土方回填施工质量，考虑地下车库结构的安全问题，项目经研究讨论，确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用机械回填（虚铺厚度约600mm），压路机（12t）夯实的施工方法，在靠近主楼周边3m范围内的土方回填，采用人工配合机械回填、机械夯实的施工方法。

[天津]地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案_secret

XX港XX港区XX工程 基坑支护施工方案 编制单位：XX局XX有限公司编制时间：年月日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工工艺及施工方法 五、质量措施 六、安全技术措施 七、安全用电措施 八、设备（工具、计量器具）计划表 九、材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划

一、工程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体1层地下车库，住宅地下二层拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡，基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m，西侧XX路现地表新港高程6.500m，其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700，车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m，车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m，车库坑深2.7m。 本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径，组之间咬合200，共1259组；钻孔灌注桩1为600桩径，共108根；钻孔灌注桩2为600桩径，共106根；钻孔灌注桩3为700桩径，共28根；钻孔灌注桩4为700桩径，共74根；支撑竖托桩为600桩径，共12根。 1.2 地质情况 （一）地层分布及土质特征 根据本次勘察资料，对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下： 1、人工填土层 全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土(地层编号 1)组 成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00～21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层，淤泥质粘土(地层编号 6a)：一般位于埋深约 4.00～17.00m 段，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。 第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b)：一般位于埋深约 17.00～

地下车库土方工程施工方案

地下车库土方工程施工方案 一、工程说明 航头基地三号地块项目位于上海南汇区航头镇，建设上海市保障性经济适用房，为市级重大工程。 基地总用地面积约76716平方米，总建筑面积约153596平方米。主要工程内容包括19幢11~18层的住宅单体(其中15层住宅7幢、18层住宅7幢、11层住宅5幢)、公建及商业配套、室外总体附属的垃圾房、开关站、门卫等，18层住宅单体设地下自行车库，小区中心绿地下设置独立地下车库(兼人防工程)。 建设单位：上海欣南房地产开发有限公司 设计单位：同济大学建筑设计研究院 设计单位：上海结建民防建筑设计有限公司(人防) 监理单位：上海住远建设工程监理有限公司 施工单位：长业建设集团有限公司 我公司承包的2标段(B区)包括：10~11#、13#、16~19#、地下室自行车库、地下室(人防)及配套用房等。上部结构住宅单体均采用剪力墙结构体系，下部结构住宅楼带地下室的采用桩基加筏板基础，无地下室的采用桩基加条形承台，采用PHC300、400、500管桩，桩长约32米。 本工程位于上海市南汇区航头镇，因建设上海市保障性经济适用房需要，周围5个工地同时开工，外围路面窄且交通流量大、堵塞严重，这将给材料、混凝土、设备的运输带来影响。航头基地三号地块内有两家施工单位同时施工，车库与号房同时施工，场地使用十分紧张，不利于现场施工布置。地下车库施工周边有8#、9#、10#、11#、13#等五幢号房，也给现场管理和基坑安全带来了一定的难度和不便。 三、水文、地质条件 1、地质条件 本工程地属长江三角洲滨海平原，地貌形态单一，地形总体较平坦。 地表以下85.30m深度范围内的地基土属第四系河口～滨海及湖沼沉积层，主要有粘性

地下室车库顶板土方回填施工方案方针

'\ 云南艺术家园区建设项目C标段地下室车库顶板土方回填施工方案编制： ________________________ 审核： _________________________ 批准： _________________________ 十四冶建设集团云南第四建筑安装工程有限公司 二零一三年九月二十七日

目录 -、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工形象进度安排 (1) 四、主要采取的施工方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、车库顶板土方回填施工的难点与重点 (6) 七、安全防护及文明施工措施 (7)

、工程概况 1.1工程名称：云南艺术家园区建设项目C标段 1.2建设单位：云南艺术家园区房地产开发经营有限公司 1.3监理单位：昆明艺汇工程监理咨询有限公司 1.4设计单位：云南世纪阳光建筑设计有限公司 1.5地勘单位：中国建筑西南勘察设计有限公司 1.6工程地点：昆明市官渡古镇龙马村 1.7工程简介：本工程项目主要建筑为6-8层的住宅楼，辅有1-3层的配套建筑，地块均设有1-2层地下室。标段用地面积8376 2.7m2（约125.64亩），总建筑面积为225409.99m2;地上建筑面积150780.99 m2,地上25栋。地下建筑面积74629.00 02,地下为车库、超市。车库顶板结构标高为-2.300m，坡度为1%各栋号填土标高为- 0.300m，地下室车库顶板回填深度约为2.0-2.4m，总回填土方量估约8万方。 、编制依据 2.1、云南艺术家园区建设项目C标段施工图纸及《图纸会审纪录》。 2.2、有关工程的洽商、修改变更、通知等书面文件或协议。 2.3、国家现行的法律法规及相关施工验收规范、标准。 三、施工形象进度安排 根据指挥部的工期总体要求，拟定9月28日开始进行地下室顶板土方回 填，力争10月底大面回填土完成！为确保回填土的质量，拟确定C6#栋与C1# 栋之间的“ 4#区块”为作为回填土施工试验段！ 四、主要采取的施工方法

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1项目管理组织机构

地下车库施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 1、基础结构施工流程 (2) 2、土方开挖 (2) 3、地下室底板施工 (3) 3.1基槽验收及工程桩验收 (3) 3.2底板钢筋施工 (4) 3.3底板模板工程 (5) 3.4底板大体积砼施工 (6) 4、地下室施工方案 (12) 4.1地下室外墙砼施工 (12) 4.2 地下室外墙砼施工缝的处理 (14) 4.3 地下室顶板砼的施工 (14) 4.4 地下室钢筋工程 (16) 4.5 地下室模板工程 (17) 5、地下结构防水工程 (18) 5.1施工条件 (19) 5.2地下室底板防水施工 (20) 5.3地下室外墙防水施工 (29) 6、基础土方回填土 (33)

一、工程概况 工程名称：诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室 建设单位：诺华生物医学研究中心 设计单位：中国建筑上海设计研究院 施工单位：##3########有限公司 诺华（中国）上海研发园区先期建设地下室位于上海市浦东新区张江高科技园区，川场河南侧，规划中的金科路西侧，纬三路北侧，科苑路东侧。地下一层，挖深在11米左右。为中型汽车库，使用年限50年，总建筑面积3420平方米，耐火等级一级，抗震设防烈度7度，地下室防水等级II级。

二、施工方案 1、基础结构施工流程 竖向分层、平面分块挖土至基坑底设计标高→浇捣底板素砼垫层→进行大体积底板钢筋绑扎→大底板钢筋混凝土浇捣→底板大体积混凝土养护→地下模板排架模板施工→地下墙、柱，顶板梁、楼板钢筋及混凝土施工→顶板板养护→地下室防水回填土施工。 2、土方开挖 土方施工工艺流程 由于本工程基坑挖深在9m左右，在挖土施工方面主要采取的施工方法为： 1)挖土采用“盆式”开挖法，采用4台pc200液压挖土机进行挖土，2台抓斗挖机进行土方集中地取土装车； 2)根据围护结构分层开挖，每天出土量保证在2000方以上。

地铁接口施工方案模板

5.16地铁接口工程 5.1 6.1工程概况 5.1 6.1.1工程概况 重庆地铁一号线将在朝天门地区设置首末站”朝天门”站, 地铁接口布置在裙楼吊二、三层, 建筑面积5100 ㎡, 拟建6F裙楼将与地铁1号线范围相连接。如下图: 6F裙楼与规划重庆轨道一号线接口位置 重庆轨道交通一号线东起朝天门, 西至大学城, 远期延伸至璧山, 全长约46 公里, 采用地铁系统, 一期建设朝天门到沙坪坝段, 轨道交通一号线的终点站朝天门站设在本项目吊二层。 5.1 6.1.2工程环境 朝天门来福士广场地块位于朝天门广场与解放碑之间, 直面长江与嘉陵江交汇口, 是重庆这座中国第四个直辖市的心脏部位。市政府所在的渝中区是重庆最繁华的区域, 而解放碑则是重庆传统的城市中心及CBD 核心区域。地铁站、公交换乘站、客运码

头与游轮中心汇聚于此, 使该项目享有城市中心独有的极致便利 交通网络。朝天门是渝中区东北部的一个窗口地区, 同时也是百货商贸、水陆交通、金融中心地区之一, 还是西南地区最大的商贸集散地。辖区有西南地区最大的水上客运码头—朝天门重庆港。同时罗汉寺、长江索道、朝天门两江汇流处是辖区的主要旅游景点。 项目周边道路情况图 西南出入口土层自上而下依次为杂填土层、粉质粘土层、粉土层、含粉质粘土卵土层、底板位于卵石层上方。勘察区地下水按其赋存形式可分为松散土层孔隙水及基岩裂隙水, 接受大气降水、地表水补给, 向长江、嘉陵江排泄。 5.1 6.1.3施工特点、重难点分析 由于双方各专业的设计、施工以及双方的运营管理都交织在一起, 产权分界、日常管理分界、设计施工分界都有区别, 甚至土建专业的设计施工分界与风、水、电、监控等专业的设计施工分界也不尽相同, 因此在设计、施工、验收、营运的全程环节出

地下室基础施工方案

菩禧龙城住宅楼 （137#、138#、151#、152#、162#、163#、165#、175#、176#、177#、186#、 188#、189#、190#、191#） 地 下 基 础 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制单位：河南仟禧建设发展有限公司 编制日期：年月日

目录

一、编制依据 甲乙双方签定的工程承包合同； 工程设计蓝图、图纸会审纪要及设计变更通知等； 现行施工及验收规范： 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) 建筑工程施工质量验收统一标准(GB 50300-2001) 建设工程文件归档整理规范(GB/T 50328-2001) 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96) 地下防水工程施工质量验收规范(GB50208-2002) 钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程(JGJ 3-91) 建筑变形测量规程(JGJ/T 8-97) 钢筋滚压直螺纹连接技术规程（JGJ107-2003） 设计采用的标准图： 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(03G101-1， 04G101-3) 二、工程概况 菩禧龙城住宅项目位于洛阳市伊川县彭婆镇槐庄附近，菩禧龙城住宅小区137、138、151、152、162、163、165、175、176、177、186、188、189、190、191单体建筑中，186、188、190为18层，137、151为7层，152、138、162、163、165、175、176、177为9层，189、191号楼26层，地下均为二层。标准层层高3米，设计使用年限为50年。 三、地下室施工流程： 整个地下室施工流程如下： 放线、验线→基础土方开挖→支护边坡、→设计地基砂石换填处理→砖胎模 及侧面抹灰→外围砖模外侧灰土、→底板垫层C15砼→涂膜防水层施工（详见专 项施工方案）→50厚细石砼保护层→放线、基础防水底板的钢筋依次绑扎及墙 柱竖向插筋固定→外墙止水钢板安装→底板高低差处及止水板下外墙模板安装 加固→整个底板砼浇筑施工→放线、满堂排架搭设→绑扎底板以上的柱墙钢筋→ 支地下室墙、柱、梁、板模板→梁板钢筋绑扎→地下室墙、柱、梁、板砼整浇施 工完成。 四、基础土方工程： 鉴于图纸设计基础的形式和考虑现场实际操作的可行性，采用土方大开挖方 案如下：基础土方大开挖至基底200-300标高处改由人工开挖至基底设计标高。 基坑边坡支护:基础施工周期不长，为确保施工安全、确定基坑边坡支护方 案如下：考虑砖模的工作面，机械挖土按1：坡度系数考虑。

地下车库土方开挖施工方案

地下车库土方开挖施工方案 、地质概况 根据建材广州地址工程勘察院提供的岩土工程勘察报告，本工程基础范围主要为淤泥质粘土、粉土和砂土。 、工程概况 肇庆大旺珠影文体广场一期工程由肇庆珠影文体产业投资有限公司建设开发。工程位于肇庆市高新园区，南临工业大街，西临体育场西路，东临体育场东路，北侧为市民广场，建筑面积为 平方米，本工程建设层数为 ＃ 楼 层地下一层， ＃楼 层地下一层， 楼 层地下一层。基础采用预应力管桩，自然地坪相当于设计标高－ 左右，基础底标高为－ ～－ 等多种标高，开挖深度为－ ～－ 等。 、土方开挖施工准备 、测量放线及测量桩点的保护 、 基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩必需经过校验。明确在桩基施工阶段红线桩及定位桩是否产生移位，若有移位应会同规划、设计、建设单位研究处理方案。 、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 、 在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出土方开挖放坡边线。 、土方的机械开挖易碰压测量桩，因此在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴

线和水准点都引出施工活动区域以外，并设置涂红漆的钢筋支架予以保护。 、 所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对基点进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。 、施工照明的准备 基坑开挖期间，机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修理用电。 、 所有用电均可以从现场基坑边配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空引至土方开挖区域。但施工用电必需有值班电工专门负责，禁止操作工人随意连接。 、 整个施工现场的夜间照明通过塔吊安置的 个 大太阳灯照明。 、 挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装 小磺钨灯，每台挖土机配备活动灯架 个，其中基底挖土工作面 个，槽上装车工作面 个。 、 现场大门口，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。 、 动力的组织准备 主要劳动力的定员及配备见下表：