盖板制作现场质量检验报告单

盖板制作现场质量检验报告单

工程名称：合同号：

检查人签字：承包单位技术负责人签字：日期：

分项工程质量检验评定表

分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目：

工程部位：施工单位：监理单位：四川省公路工程咨询监理事务所

检验负责人：检测：记录：复核：年月日

钢箱梁制造安装方案

楚雄连汪坝至南华县城一级公路 第7合同牛凤龙大桥 钢箱梁制造安装技术方案

一.工程概况 楚雄连汪坝至南华县城一级公路第7合同牛凤龙大桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K43+819.332，终止桩号：K43+925.604，参数A：312.65，右偏）、圆曲线（起始桩号：K43+925.604，终止桩号：K44+165.386，半径425m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：K44+165.386，终止桩号：K44+238.925，参数A：312.65，右偏）上，纵断面纵坡-1.81%；墩台径向布置。采用3、4孔一联连续结构，按半幅计左幅桥设4联，右幅桥设3幅，全桥共计9道伸缩缝。 孔跨布置为左幅3×30＋3×30＋3×30＋﹙50＋60＋40﹚m, 右幅4×30＋4×30＋﹙50＋60＋50﹚m先简支后连续预应力小箱梁和连续钢箱梁桥，其中左幅第4联、右幅第3联采用钢箱梁。 主桥立面布置图见图1所示。 图1 主桥立面布置图 主桥平面布置图见图2所示。 图2 主桥平面布置图

标准段横断面布置图见图3～4所示。 图3 主桥左幅第4联钢箱梁标准横断面图 图4 主桥右幅第3联钢箱梁标准横断面图 二.钢箱梁制造项目重点、难点分析 为保证本工程合同段钢箱梁制造安装质量和工期达到预定目标，必须针对此桥的特点及重点采用桥梁新材料、新结构、新设备、新工艺等工程措施，制定出详细的制造方案，确保此项目达到优质工程。 1.钢箱梁安装制造重点 1.1科学组织，确保钢梁按期完成制造安装任务 承接本合同段工程，我们必须建立并完善技术创新机制和建设管理创新体系，加强技术创新、管理创新和集成创新，确保高标准、高质量、高效率实现本项目建设目标。 本项目钢箱梁制造工程量大、工期紧，如何采用合理的施工组织设计，即有效的组织好各项人力资源、充裕的生产和作业场地、优良的技术装备和工装，大型组装及预拼装场地、涂装车间和存放场地、顺畅的转场和运输能力，先进的安装技术和装备，是按期完成好本标段钢梁制造安装任务的一个重点。 1.2提高精度，确保钢箱梁线形和顺利拼装合拢 如何控制钢箱梁的制造质量，提高制造精度，在试拼中发现误差，并采取有效方法和措施消除误差的积累，对钢箱梁制造误差进行动态控制，以保证钢箱梁

钢箱梁制作

2.3钢箱梁制作 2.3.1工艺流程 2.3.2操作要点 1、翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样 （1）钢箱梁制作时应按1:1放样，曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系。 （2）放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。 （2）根据各制作单元的施工图，严格按照坐标尺寸，确定底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。 （4）对较难控制的弧形面，根据其实际尺寸放大样，做出铁样板，以备随时卡样检查。 （5）在整体放样时应注意留出余量，尺寸应根据排料图确定。 2、号料 （1）号料前必须对钢板进行除锈、矫平，并确认其牌号、规格、质量，合格后方可下料。 （2）号料时必须核实来料，注意腹板接科线与顶板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开500mm以上，横向接口应错开l000mm以上，筋板焊接线不得与接料线重合。底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。 （3）号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致，不得反向。 3、切割 （1）机械剪切时，其钢板厚度不宜大于12mm，剪切面应平整。剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。 （2）气割钢料割缝下面应留有空隙。切口处不得出现裂纹和缺棱。切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。 4、矫正 （1）下料后零件必须进行矫正，使其达到质量标准。 （2）钢料应在切割后矫正。矫正以冷矫为主，热矫为辅。冷矫施力要慢，热矫温控要严。 （3）热矫温度应控制在600～800℃（用测温笔测试），温尚未降至室温时，不得锤击钢料。用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。热矫后缓慢冷却，严禁用冷水急冷。 （4）主要受力零件冷弯时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷

钢箱梁加工详细流程

章丘市秀源河流域综合治理工程第三合同段世纪大道人行桥钢箱梁制作安装 工 艺 流 程 山东黄河建工有限公司 绣源河治理工程世纪大道人行桥项目部 二〇一一年八月

根据该钢箱梁桥设计特点，结合其它大型钢箱梁桥制作经验，该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段 ●单元件制作 ●梁段组装预拼 ●钢箱梁工地吊装、焊接 一、放样、下料

二、挑梁、腹板竖肋T型部件制造流程 ⑴零件复查（以下同） ⑵腹板和翼板组装 ⑶焊接（以下同） ⑷矫正（以下同） ⑸标记、标识 三、面底板（腹板）单元件制造流程 带T肋面板单元件制造流程： ⑶严格按照《焊接工艺规程》中的焊接方法和 焊接规范施焊。 ⑷火焰矫正温度控制在600℃～800℃，严禁 过烧、锤击和水冷。 ⑵组装时保证腹板与翼板的垂直度。 ⑴检查来料（零件号、外形尺寸、对角线、 坡口、材质及炉批号）。

⑸ 单元件矫正 ⑹ 标记、标识 ⑶ 接长纵向T 型肋：接长T 型肋，点焊。焊接T 型肋之间的对接焊缝。上船形胎架焊接T 型肋与底板之间的角焊缝。T 型肋两端各留80mm 不焊。校正。 ⑷ 单元件两拼（仅挑臂）：在平台上将两个底板单元件进行两拼。校正。 ⑴ 划线：依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等，划线必须采用在计量有效期内的量具。 ⑵ T 肋装配：T 型肋对齐一端T 型肋端口线进行组装、点焊。测量出每根T 型肋需要接长的长度，根据实测长度适配制作T 型肋。 （5）单元件变形用火焰矫正，矫正温度控制在600℃～800℃，自然冷却，严禁过烧、锤击和水冷。 （6）标记应按要求打样冲眼，标识应采用不易褪色的颜料或墨水笔。

钢箱梁制造

钢箱梁制造 全桥钢箱梁单元制造划分成47个梁段，梁段间连接采取全断面焊接的连接形式。梁段长度12m （标准段）、13.0m （中央段）、18.5m （端梁段）。单元梁段最大重量为252.5t （端梁段）。 全桥梁段划分成25个吊装段，即跨中吊装段（1个）、标准吊装段（20个）、合拢段（2个）、端部吊装段（2个），其中标准吊装段为24m ，即两个标准梁段焊接而成。跨中吊装段采用单节段吊装，长度13m ，最大吊装重量278.0吨（标准吊装段）。亦可根据跨缆吊机的数量采用单节段吊装。 2.9.3.1 钢箱梁制造总体工艺概述 钢箱梁主体结构形式及单元件划分见图2.9-20。 主桥加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁，梁高3.0m ，宽（含风嘴）27.8m ；顶板厚16mm ，U 形加劲肋厚18mm ，底板厚10mm ，其U 形加劲肋厚6mm ；吊耳板厚60mm 。钢箱梁标准梁长12m ，内设4道实体式横隔板，为加强桥面板刚度，减小桥面板变形对铺装层的部利于影响，横隔板间距确定为3.0m 。吊索处横隔板厚12mm （承力板为20mm ），其余横隔板厚10mm 。在端梁段有永久竖向支座处的横隔板厚度为20mm ，端横隔板厚度为20mm 。根据构造需要，端梁段局部设纵隔板2道。支座处横隔板上设置起顶加劲构造，以备更换支座时使用。 图2.9-20 官山大桥钢箱梁示意图 ? 钢箱梁制作重点及对策 官山大桥为双塔单跨悬索桥，钢箱梁其他部位均采取焊接结构，其制作重点及相应工艺措施如下： 横隔板 底板 斜底板斜顶板顶板 吊索锚板

钢箱梁制作重点： ●梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性； ●悬索锚箱的制造、安装； ●相邻梁段端口与U型肋组装的一致性； ●梁段端口外形尺寸； ●梁段组装焊接质量。 工艺保证措施： ●制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差； ●推广应用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量； ●设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性； ●制定完善的装配工艺，保证结构的安装精度； ●梁段组装完成后按成桥线形进行预拼装，预拼装时对高度、里程及锚箱位 置等关键部位进行控制。 ?钢箱梁制作总体思路 根据官山大桥钢箱梁设计特点，结合其它大型钢箱梁桥制作经验，该桥钢箱梁制作分为以下五个工艺阶段： ●单元件制作 ●梁段匹配组装 ●梁段预拼装 ●钢箱梁水路发运至桥址 ●钢箱梁吊装及工地连接 2.9. 3.2钢箱梁制造技术准备工作 钢箱梁制造技术准备工作严格按照相关工艺要求来执行。所有钢材经复验合格后才能投入预处理工序。

钢箱梁加工制作方案说明

WORD完美格式 目录 1. 编制依据 (2) 2. 工程概况 (3) 3. 施工工艺及质量目标 (4) 4. 工艺评定 (8) 5. 钢桥组装焊接工艺 (9) 6. 涂装工艺 (11) 6.1涂装技术要求 (11) 6.2 喷砂、油漆施工顺序详述 (12) 6.3 .喷漆施工的操作要领 (14) 6.4损坏区域修补程序 (15)

开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案 1. 编制依据 1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》 2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81 —2002 9、《钢结构设计规范》(GB50017-2003 ) 10、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001 ) 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 —2011) 13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(GT/T722-008 )

2. 工程概况 本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。其中C匝道钢箱梁段桥宽 10.2-12.1m，桥长148.793m，箱体高1.38-2.0m 采用49.293+55.5+44m 钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%；C2-C3向曲线内0%渐变到2%；C3-C4轴均为向曲线内2%。 实际施工时将主梁分为6段12片施工，以方便制作、运输和安装，具体见 构件清单如下:

钢箱梁总装制造流程

钢箱梁总装制造流程与焊接尽量不要弄在一起，你这边看看能不能排下版. 我的需要的尺寸长2米1宽1米你可以让这两个部分分开做也行 钢箱梁总装制造流程 1.钢箱梁的组拼 1.1钢箱梁制作重点及对策 大桥为斜拉桥，其钢箱梁面板采取栓焊结构，其余为焊接结构，其制作重点及相应工艺措施如下： 钢箱梁制作重点： ●梁段组装预拼线型与监控提供线型的一致性； ●斜拉索锚固构造的制造、安装； ●相邻梁段端口与U型肋组装的一致性； ●相邻梁段端口面板U型肋制孔、安装； ●梁段端口外形尺寸； ●梁段组装焊接质量； 工艺保证措施： ●制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差； ●推广应用先进的焊接方法，保证钢箱梁的焊接质量； ●设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性； ●制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度； ●制定准确的机加工工艺，确保栓接孔群间的精度； 1.2 钢箱梁梁段组装及预拼装 梁段组装按2条生产线，专用胎架长度按10个梁段长度进行匹配制造；采取“9+1”的预拼装方式进行。在匹配总成胎架上完成匹配总成、匹配件装焊和面板U肋连接板栓接孔配钻。 2.胎架制造 1）胎架结构形式 设置2套梁段总装专用胎架,胎架根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、

制造线形及钢箱梁转运等因素进行设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。胎架为组合式胎架，可重复利用，主要由立柱和横纵向槽钢连接组成，立柱与基础地面采用膨胀螺栓连接，横纵向槽钢（角钢）与立柱采用工装螺栓连接。在每轮钢箱梁制作前，调整模板高度，满足每轮梁段纵坡值、预拱值变化的要求。在底板角点处设有角点位置控制模板，以便角点处单元件准确定位。 2）定位标识设置 胎架区用全站仪配合，在地面上划出供各单元件定位的（纵、横向）标记线、钢横梁中心定位线、锚箱隔板定位线以及梁段中心线、角定位控制线等，这些标记线简称为地标。在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标记线（即标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制各单元件和构件的空间位置，以保证钢箱梁整体尺寸精度。

施工现场质量管理检查记录(完整版)

施工现场质量管理检查记录 表A.0.1 开工日期：2010-10-5

施工现场自检、互检、交接检查制度 1、“三检”是确保施工过程中工作质量所采取的一个重要手段，每个班组，施工员必须严格执行。 2、生产工人对自已一天所完成的产品，必须按质量验收标准进行检查验收。 3、在施工过程中或以完成的施工部位分项工程中，有班组长组织相互对各自完成的工作量进行互检，按施工规范要求相互监督工程质量。 4、由一个施工班组转交另一个施工班组施工时，接收双方应进行一次全面检查，发现不合格的应重新返工，接收班组不得自行自理和隐蔽等。 5、质检科接到交接检发现的质量问题时，应及时处理，不得扯皮，拖拉，接收班组应在前班组处理并经验评合格后，方可进行下道工序施工。 6、施工过程中凡末执行“三检”制度的班组，个人，接收班组和个人有权拒绝下道工序施工，公司将给予支持，并对末执行者给予批评和处罚。 7、交接手续实行表格化，详细记录，前班组产品的质量情况、交接时间，接收人对上道工序意见，存在问题解决时间，下道工序应注意事项，交接双方和施工员共同签字，并整理归档。 宣城广恒公司

分项、分部、单位工程综合评定验收制度 1、严格按照国家规定的检验评定标准评定 2、各施工员应准确地划分各分部、分项,按要求进行,不得缺项,在施工前,绘制技术资料系统图. 3、各分项、分部工程质量评定,应在班组自检合格的基础上,交公司专职质检员进行核定,末经核定的分项自检表,作为所在分部的不合格分项,必须重新检验核定。 4、各分项工程，必须在完工后立既由施工员会同工长，班组长进行验收评定，合格后交专职质检员核定，不准事后补充，凡事后补充分项自检表，质检员有权拒绝核定。 5、工程每一分部、分项完工后，施工员通知质检员现场进行核定，质检员不得推诿，否则有质检员负责。 6、装饰、楼地面、屋面、门窗、水电气分部工作，由质检员、工程负责人、质检科长共同核定。 7、地基与基础、主体分部工程由工程负责人，质检科长和技术负责人共同核定。 8、质量保证资料，由单位工程技术负责人检查后，交公司技术负责人核定，单位工程观感质量评定，单位工程负责人和施工技术员检查后，由质检科长参与，公司技术负责人核定。 9、单位工程，由单位工程负责人自检后，由公司经理和公司技术负责人共同签字负责，该项活动由公司技术负责人组织质检科配合。

钢箱梁工艺流程

LB1-LB7钢箱梁制造工艺流程 钢箱梁段结构图 ①单元件制造 Ⅰ.顶底板单元 根据制造要求，在满足技术规范和设计要求的前提下，综合考虑供料、运输及批量生产等因素，对顶底板单元进行了划分，划分方案见下图： 所有板单元的划分，可按类型在车间内专用胎架上形成流水作业制造，易于实现生产规范化，产品标准化，质量稳定化。

顶底板制作工艺流程 Ⅱ.横隔板单元 隔板是钢箱梁的骨架，在钢箱梁节段组装时起内胎作用，其制造精度直接影响到节段的几何尺寸和相临段箱口间的匹配精度。 ① 钢板平板预处理 ② 板料数控精密切割 下料 ③ 按U 肋展开尺寸精 切下料（同时开制端头坡口）并铣两长边、先孔（预留焊接收缩余量）开坡口、利用数控折弯机压制 ④以钢板纵横向中心线为基准，划U 型纵肋拼装线，焊线打磨； ⑤在无码拼装胎架内按拼装线组拼U 肋，点固焊； ⑥转移至反变形翻转焊接胎架，用螺旋顶压紧板单元，实现反变形。 ⑦反变形胎架上利用可调节螺杆调整板单元角度使得CO 2自动焊机船位焊接,U 肋两端部留200不焊,工地焊接。 ⑧调校，完成顶底板板块单元制造。 下料 校正 隔板用数控精密切割机下料。

Ⅲ.纵腹板单元 数控精密切割 切坡口 修整 边缘机加工 围边弯制加工，与横隔板组拼、焊接。 机加工 组焊 钢板预处理、下料 校正 加工边缘 组装纵肋 焊接 修整 用数控切割，纵肋分段下料。 加工边缘及坡口，长度方向预留焊接收缩量。 平台上以板端为基准，精确划线分段组装纵肋，保证纵肋的相对位置及直线度。 CO 2气体保护焊，从中间向两侧对称施焊。 组拼

②组拼工艺流程 板单元经检验合格后转总拼工序。综合分析总拼顺序等因素，采用正拼方案。 1.在胎架铺设 底板单元，检 测坐标控制点 及板单元各点 标高。 2.安装横隔板 单元，测量隔 板与底板垂直 度。 3.安装纵腹板单元， 检查纵腹板与横隔 板、底板两两之间的 垂直度。

施工现场质量管理检查记录.

现场质量管理制度 现场质量管理制度反映施工单位的现场管理水平，是质量管理体系的一部分，必须有具体的管理制度，检查时应重点检查下列内容： 一、技术交底制度 项目部应坚持以技术进步来保证施工质量的原则，项目技术部编制有针对性的施工组织设计，积极采用新工艺、新技术，针对特殊工序要贬值有针对性的作业指导书或施工方案。每个工种、每道工序施工期前要组织进行各级技术交底，工长对各个班组长的技术交底，班组长对操作工人的交底。 二、材料进场检验制度 项目部应建立合格材料供应商的档案，并从列入的供应商中采购材料、构配件和设备的质量承担相应的责任。材料进场必须进行材料产品外观质量的检查验收和材质复核检验，同时要检查厂家或供应商提供的“质保书”、“准用证”、“检测报告”、“出厂合格证明”等有关文件，不合格的材料不得使用在工程上。 三、样板引路制度 施工操作时要注意工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平、操作质量。每个分项工程或工种（特别是量大面广的分项工序）都要在开始大面积操作前做出示范样板，包括样板墙、 样板间、样板件等，把标准实物化，统一操作要求，明确质量目 标，以及向用户做出承诺。 四、施工挂牌制度 主要工种如钢筋、混凝土、模板、砌体、抹灰等施工过程中要在现场实行挂牌制度，注明管理者、操作者、施工日期，并做出相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。因施工现场不按规范、程序施工而造成质量事故的要追究有关人员的责任。 五、施工过程三检制度和质量否决制度 1、实行自检、互检、交接检制度，自检要做文字记录。

2、隐蔽工程要有工长组织，项目负责人、质量检查员、班组长检查验收，并 做成较详细的文字记录。自检合格后报现场监理工程师和甲方以及有关单位共同验收，签字确认。 3、在三检过程中发现不合格的分项、分部工程，就不准进入下道工序的施工， 否则要追究工长和项目经理的责任。 六、成品保护和工程质量评定 1、应当像重视施工操作一样重视成品保护。项目管理人员应合理安排施工工 序，减少工序交叉作业。上下工序之间应做好交接工序、并做好记录。 2、如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响，应征得上道工序操作 人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染，否则造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。 3、施工企业应按国家有关标准、规范进行工程质量评定验收，即作为工程质 量的记录，也作为工程量核算及操作人员考核的依据。 七、持证上岗制度 1、项目管理人员和施工人员都必须持证上岗。 2、没有证书的人员，必须经过公司培训后方可上岗施工。 3、特种工必须由国家颁发的上岗证。 八、质量例会制度 由项目经理组织，主管技术、生产及相关科室人员、各班组长参加，每周对工程组织检查，并作例会研讨，每次例会都要作会议记录，印发各科室及有关人员并列出简报，好的要表扬，差的要批评并限期整改。 各作业班组，对当班完成的工作任务自检合格后班组相互检查；工序或班组交接班时要有交接检查，发现质量问题及时纠正解决，并组织工人做工艺技术探讨，心得交流，做出记录，上报项目技术部。 九、月评比即奖罚制度 由项目经理组织，各班组、各科室人员参加，每月对工程作一次检查，对作业各班组做出评估，对于质量较好的班组，给予奖励，对于质量较差的班组要查出原因，做出质量分析报告，并对其班组给予经济罚款。 十、工程质量事故报告及调查制度 工程发生质量事故，施工单位要马上向当地质量监督机构和建设行政部门报告，并做好

现场质量检验报告单

第三章（2）现场质量检验报告单 质报单1、开挖基坑现场质量检验报告单 质报单2、基础工程现场质量检验报告单 质报单3、混凝土浇注申请报告单 质报单4、模板安装现场质量检验报告单 质报单5、拱架、支架现场质量检验报告单 质报单6、分层压实度现场质量检验报告单 质报单7、分层压实度现场质量检验报告单 质报单8、分层压实度现场质量检验报告单 质报单9、路基压实度现场质量检验报告单 质报单10、路面底基层压实度现场质量检验报告单 质报单11、路面基层压实度现场质量检验报告单 质报单12、路面面层压实度现场质量检验报告单 质报单13、无机结合料稳定抗压强度现场质量检验报告单质报单14、弯沉值检测现场质量检验报告单 质报单15、弯沉值检测现场质量检验报告单 质报单16、路面结构层厚度现场质量检验报告单 质报单17、路面结构层厚度现场质量检验报告单 质报单18、路面结构层厚度现场质量检验报告单 质报单19、水泥混凝土抗弯强度现场质量检验报告单 质报单20、水泥混凝土抗压强度现场质量检验报告单 质报单21、砂浆抗压强度现场质量检验报告单 质报单22、水泥混凝土抗压强度现场质量检验报告单 质报单23、砌筑砂浆施工现场质量检验报告单 质报单24、结构物回填现场质量检验报告单 质报单25、无机结合料稳定抗压强度现场质量检验报告单质报单26、隧道喷射混凝土抗压强度现场质量检验报告单质报单27、冲击压实路堤现场质量检验报告单 质报单28、强夯片（砾）石桩柱现场质量检验报告单

质报单29、土工织物铺设现场质量检验报告单 质报单30、坡体排水（仰斜排水孔）现场质量检验报告单质报单31、预应力锚索现场质量检验报告单 质报单32、锚碇板挡土墙现场质量检验报告单 质报单33、柱板式锚杆挡土墙现场质量检验报告单 质报单34、单元格锚杆框架防护现场质量检验报告单 质报单35、预应力锚杆框架现场质量检验报告单 质报单36、SNS柔性防护网现场质量检验报告单 另加：（通用）现场质量检验报告单 （编号说明：表ZBD-01即质报单1，其他相似。）

钢箱梁制造与验收规范

大型公路桥 钢箱梁制造验收规范

1总则 1.0.1为满足大型公路桥钢箱梁制造及验收的技术要求，确保钢箱梁制造质量，做到技术先 进、经济合理、安全可靠，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于钢箱梁梁段的工厂制造、验收及形成加劲梁的焊接与涂装。 1.0.3钢箱梁制造及验收必须使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。 1.0.4制造厂应对设计图进行工艺性审查。当需要修改设计时，必须取得原设计单位同意并签署设计变更文件。 1.0.5制造厂应根据设计图绘制施工图并编制制造工艺，钢箱梁制造应根据施工图和制造工艺进行。 2引用标准钢箱梁制造及验收除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。主要引用标准如下： JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范 JTJ 061-97 公路工程质量检验评定标准 TB 10212-98 铁路钢桥制造规范 GB 50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 GB/T 714-2000 桥梁用结构钢 GB/T 700-88 碳素结构钢 GB/T 3077-88 合金结构钢技术条件 GB/T 1591-94 低合金高强度结构钢 GB5313-85 厚度方向性能钢板 GB/T14977-94 热轧钢板表面质量的一般要求 GB/T 5117-95 碳钢焊条 GB/T 5118-95 低合金钢焊条 GB/T 14957-94 熔化焊用钢丝 GB/T 14958-94 气体保护焊用钢丝

ANSI/AWS A 5.20-95 药芯焊丝电弧焊用碳钢焊丝规程 GB/T 8110-95 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T 12470-90 低合金钢埋弧焊用焊剂 GB/T 985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式和尺寸 GB/T 986-88 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 JB 3223-83 焊条质量管理规程 TB J214-92 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定 TB/T 2137-90 铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法 JGJ 82-91 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程 GB/T 1228-91 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1229-91 钢结构用高强度大六角头螺母 GB/T 1230-91 钢结构用高强度垫圈 GB/T 1231-91 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB 10433-89 圆柱头焊钉 GB/T 1031-95 表面粗糙度参数及其数值 GB/T 13288-1991 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定 GB/T6060.5-1988 表面粗糙度比较样块抛(喷)丸、喷砂加工表面 GB/T 8923-1988 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 13312-1991 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） GB/T 5210-1985 涂层附着力的测定法拉开法 GB 9286-1988 涂膜附着力的测试法划格法 GB/T 11375-1989 金属和其他屋脊覆盖层热喷涂操作安全 ISO 8503-6:1998 金属表面可溶性盐渡电测法 GB/T 4956-1985 磁性金属表面基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性法 GB/T 9793-1997 金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金 GB 14444-93 涂装作业安全规程喷涂室安全技术规定 GB 11373-89 热喷涂金属件表面预处理通则 GB 11374-89 热喷涂涂层厚度的无损检测方法 GB 6062-85 轮廓法触针式表面粗糙度测量仪轮廓记录仪及中线轮廓计

钢箱梁制造运输及安装合同

钢箱梁制造、运输及安装施工合同 甲方： 乙方： 甲方因施工实际需要，确定将承建的工程项目（以下简称本项目）钢箱梁制造、运输及安装施工交由乙方实施，乙方在全面接受本项目业主招标文件及其修改补遗和甲方与业主签订的总承包合同、承诺的前提下，愿意实施上述施工任务，按《中华人民共和国合同法》等有关规定，为明确双方权利、义务和责任，经双方协商一致，同意签订本合同以资共同遵守。 第一条工程名称、地点、范围及内容 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程范围：钢箱梁(含检查车、检查车轨道等)制造、涂装、运输、工地焊接（栓接）等 4、工作内容 乙方根据设计研究院出版的施工图设计，完成本合同钢箱梁(含检查车、检查车轨道等)制造、涂装、运输与安装，包括但不限于以下工作： （1）钢结构制造、运输、安装 本项目钢箱梁(含检查车、检查车轨道等)制作的材料采购、运输、验收、钢材预处理、下料,钢箱梁单元件制作 (含零配件 ),钢箱梁节段的制

作、拼装、保管,在甲方规定时间内将钢箱梁节段及临时匹配件在制造厂吊装并运输到桥位监理工程师及甲方指定的位置；配合甲方按监理工程师及设计要求进行钢箱梁吊装就位；梁段吊装就位后负责逐节连接（焊接或栓接，包括高强螺栓采购、运输、连接、施拧、配合检测及焊缝修补等工作），检查车的安装配合，施工措施用临时约束、临时匹配件、临时吊点、吊耳等的加工、制作。 本项目钢结构构件加工场内装船（车）、运输、现场配合卸货、拼装接长，安装配合及缺陷修补等； 实施本项目钢结构制作、运输、安装工作所需的操作平台、脚手架、支架、遮雨棚等临时设施制安拆及与此相关的工作内容； 本项目检修车钢构件材料的采购、制作、运输、配合安装及随车电缆的布设、行走动力系统的采购与安装等为完成施工设计图纸要求的所有相关工作内容。 （2）附属设施 本项目除湿机系统设备及其配件的采购与安装，包含除湿机设备采购、运输、安装、电缆铺设、管道制安等按照施工设计图纸完成除湿机系统的所有工作内容； 本项目附属设施 (防撞钢护栏底座板、检修道栏杆底座板、灯柱底座板、泄水管、路缘石、后期工程预留件等)的材料采购、运输、验收、下料，制造、运输、安装等； 本项目钢箱梁上的所有预留钢构件的制造及焊接（包括永久钢构件如支座预留钢构件、伸缩装置预留钢构件、阻尼器预留钢构件等及经监理工

钢箱梁制作-安全技术交底[全面]

1.9 钢箱梁制作 1.9.1 适用范围 适用于高速公路与城市桥梁的钢箱梁制作加工,其他公路桥梁钢箱梁制作也可参照执行. 1.9.2 施工准备 1.9. 2.1 技术准备 1. 详细审查设计加工图纸,进行制作方案设计. 2. 设计胎具施工图. 3. 由专门的测量人员根据胎具图的要求,进行测量放线.做好详细的胎具测量记录,经质量部门认可后方能上胎具组装施工. 4. 进行加工制作技术交底. 1.9. 2.2 材料要求 1. 钢材：品种、规格必须符合设计要求和国家现行标准的规定,有质量证明书、试验报告单,进场后做探伤试验,合格后方可使用. 2. 高强螺栓：螺栓的直径、强度必须符合设计要求和国家现行标准的规定,并有出厂质量证明书,在复试合格后方可使用. 3. 焊条、焊丝、焊剂：所有焊接用材料必须有出厂合格证,并与母材强度相适应,其质量应符合国家现行标准. 4. 油漆：品种、规格应符合设计图纸要求,并有出厂合格证. 5. 剪力钉：应有材料合格证,其质量应符合设计和国家现行标准有关规定. 1.9. 2.3 机具设备 机械：双梁桥式起重机、刨边机、摇臂钻、龙门剪、电焊机、卷板机、钢板清理机、切割机、超声波探伤仪、X射线探伤仪、空压机等. 1.9. 2.4 作业条件 1. 提供的技术文件、加工图必须齐全. 2. 原材料经复验合格后方可下料. 3. 必须具备胎具搭设及构件加工、存放的场地. 4. 操作人员已经过交底培训,持证上岗. 1.9.3 施工工艺 1.9.3.1 工艺流程 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样→号料→切割→矫正→零部件成型→装配→结构板材焊接→剪力钉焊接→制孔→预拼装→喷砂、涂装 1.9.3.2 操作工艺 1. 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样 (1) 钢箱梁制作时应按1∶1放样,曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系. (2) 放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量. (3) 根据各制作单元的施工图,严格按照坐标尺寸,确定其底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸.

生产现场质量检验的方法

生产现场质量检验的方法 企业生产现场质量检验，因检验对象、检验要求及特点和作用不同而往往有多种不同的检验方式方法。选择检验方式和方法的原则应该是能够正确地反映被检验物的质量情况，有利于把好质量关和生产的正常进行，有利于减少检验费用和缩短检验周期。 产品质量是通过检验的结果加以确认的。因而检测方法和检测手段是否符合要求，对评价产品质量是十分重要的。如果检验方式方法不当，检验手段缺乏或失灵，检验结果就会发生偏差，有可能将不合格品判成合格品，或将合格品判成不合格品，这都将给企业造成严重的损失。所以，选择恰当的检验方式方法，完善和健全检测手段，是质量检验工作中重要的环节。 质量检验的方式方法，通常有以下几种分类方法。 一、按产品的生产流程，质量检验可分为购入检验，工序检验和装配检验，成品或半成品检验和出厂检验等。 (一)购入检验 购入检验是由接收者对原材料、半成品、外购件、外协件、扩散件等进行的检验。购入检验也包括首件(批)检验和成批检验件。 (二)工序检验 工序检验是指产品在加工过程中对一道工序转向下一道工序或在数道工序结束后集中进行的检验。 (三)装配检验 装配检验是对零件或部件在连接、配合成为半成品或成品过程中进行的检验。 (四)成品检验 成品检验是对最终产品所进行的外观、性能、精度和安全环保的检验，以证明其是否达到产品标准和技术要求。 (五)出厂检验 出厂检验是为了安全、可靠地将产品运到用户手中而对产品的包装和发货情况进行的检验。 二、按质量检验的体制，可分为自检、互检和专检。 (一)自检 自检指生产工人在生产过程中对自己所加工或装配的零件、部件或产品进行的检验。 通过自检可以有效地判断本道工序的质量与图纸工艺技术标准的符合程度，从而决定是否继续加工或调整机床、工具、夹具、量具，是否产生某种缺陷需要及时进行工艺分析。 (二)互检 互检指加工零件工人之间的互相检验。“下道工序就是用户”，这就是说，下道工序要检验上道工序的产品质量，以及时发现不良品，避免浪费不必要的人力和物力，从而有效地保证产品质量。 (三)专检 由专职检验员进行的检验称为专检。 专检具有判定产品质量的权威性，因此专检工作应选择具有较高技术水平的技术工人或技术人员担任。

钢箱梁制造及施工方案

南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案 编制: 张彬彬 复核: 张真 审核: 吴文汉

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (5) 三、施工组织机构及人员配置 (6) 四、制作工艺 (9) 五、运输及现场安装方案 (20) 六、质量保障体系 (35) 七、工程安全体系及安全生产保证措施 (37)

一、工程概况 1、结构形式 龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN 和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁 +((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。 2、钢箱梁分段情况 箱梁分段思路： 1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。 2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。 3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。 4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。 钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。

桥梁钢箱梁制作及安装

第七节连续钢箱梁施工 一、工程概述在跨石太高速公路时，为减少对交通的干扰，以及满足石太高速将来规划拓宽的要求，跨径按主跨60m跨径布置，一跨跨越石太高速公路，为满足高速公路管理部门提出的净空5.5m要求以及满足北侧桥梁结构不跨越外环的前提下，采用三跨钢连续梁结构，具体布置如下：42m+60m+42变高度钢结构连续箱梁。 主线钢结构型式采用外形与混凝土连续箱梁外形一致的大挑臂圆弧形断面，梁 高2.4m （根部）?2m （跨中及边墩），为单箱多室结构断面，纵横坡通过结构和支座垫块调整来实现，支座处箱梁底设楔型垫块调平纵坡，保证支座平置。 桥梁结构钢采用Q345qD钢板。 钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。 二、钢箱梁制作程序 钢箱梁制作程序见图2-4。 三、钢箱梁制作 （一）技术准备在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。 钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。 钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。 钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。 1 、施工图绘制施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元 图、总装 图、相应的材料表等。设计流程见图2-5 ，工装设计流程见图2-6 。 2、焊接工艺编制

钢箱梁加工与安装

第五节钢箱梁制作及安装施工方案 一、钢箱梁概述 本工程高架桥第2、6、7联上部结构采用钢箱梁，结构布置形式：第2联为（37.5+60+37.5）米钢箱梁；第6联为（30.04+31.934）米钢箱梁；第7联为（29.866+26.959）米钢箱梁。钢箱梁高为230cm，横桥向每3m设置一道横隔板。具体情况如下： 第2联箱梁桥宽46.5米，横向为一整幅桥，箱梁为单箱12室断面，箱室宽度为3.525m。跨中部分：顶板厚度16mm，底板厚度16mm，腹板厚度16mm，横隔板厚度12mm，纵、横向加劲肋12mm，墩顶部分：顶板厚度24mm，底板厚度24mm，腹板厚度16mm，支座横隔板厚度24mm；顶板U肋8mm厚，底板U肋6mm厚。 第6联位于曲线段，箱室宽度为3.525m。 第7联为斜、弯、变宽桥，箱室宽度为3.55~2.74m。跨中部分：顶板厚度14mm，底板厚度14mm，腹板厚度14mm，横隔板厚度12mm，纵、横向加劲肋12mm；墩顶部分：顶板厚度20mm，底板厚度20mm，腹板厚度14mm，支座横隔板厚度20mm；顶板U肋8mm厚，底板U肋6mm厚。 二、施工流程 针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况，拟采用专业厂家分段制作，厂整体拼装合格后，分段运输至现场采用吊车吊装，最后工地焊接成整体的总体施工方案。施工流程：设计交底、图纸会审→钢箱梁分块方案(报设计单位、监理单位批准)→编制原则工艺→统计材料、钢材订货→材料进场复检→焊接工艺评定→编制施工组织方案(报监理单位、业主单位审批)→胎架制作→厂分块加工→(胎架上)厂试拼装→厂涂装→(监理单位、业主单位)厂验收→工地安装现场准备→基础硬化→支架搭设、试压→产品运输、堆放、防护→分段吊装→工地焊接→工地涂装补修→(设计单位、监理单位、业主单位联合)竣工验收。 1、分块制造方案 1.1影响钢箱梁分块方案的因素 ⑴梁体不可分割的部位以及设计单位对工地对缝距离桥梁支点的最小距离要求。 ⑵厂起重设备及工地安装吊装设备允许梁块的最大重量。

现场质量检查的主要方法

现场质量检查的内容及方法 摘要： 通过一些施工实践，结合相关设计、施工规范，归纳总结了一些现场质量检查的内容和质量检查的方法。 关键词： 质量检查；内容；方法。 正文； 1、现场质量检查的内容 1）、开工前的检查，主要检查是否具备开工条件，开工后能否保持正常施工，能否保证工程质量； 2)、工序交接检查，对于重要的工序或对工程质量有重大影响的工序，应严格执行“三检”制度，（自检、互检、专检），未经工程师检查认可，不得进行下道工序施工； 3）、隐蔽工程的检查，施工中凡是隐蔽工程必须检查合格后方可隐蔽掩盖； 4）、成品保护的检查，检查成品有无保护措施及保护措施是否有效可靠。 2、现场质量检查的方法 (1)目测法 即凭借感官进行检查，也称观感质量检验，其手段可概括为“看、摸、敲、照”四个字。 1)看—就是根据质量标准要求进行外观检查，例如，清水墙面是否洁净，喷涂的密实度和颜色是否良好、均匀，工人的操作是否正常，抹灰的大面及口角是否平直，混凝土外观是否符合要求等； 2)摸——就是通过触摸手感进行检查、鉴别，例如油漆的光滑度，抹灰表面的砂浆强度，还有保养得好不好； 3)敲——就是运用敲击工具进行音感检查，敲是看有没有空鼓现象。例如，对地面工程、装饰工程中的水磨石、面砖、石材饰面等，均应进行敲击检查； 4)照——就是通过人工光源或反射光照射，检查难以看到或光线较暗的部位，例如，抹灰的墙面平整度，管道井内的管线，对封闭后光线较暗的部位，可用灯光照射检查。 (2)实测法

就是通过实测数据与施工规范、质量标准的要求及允许偏差值进行对照，以此判断质 量是否符合要求，其手段可概括为“靠、量、吊、套”四个字。 1)靠——就是用直尺、塞尺检查诸如墙面、地面、路面等的平整度； 2)量——就是指用测量工具和计量仪表等检查断面尺寸、轴线、标高、湿度、温度 等的偏差，例如，大理石板拼缝尺寸，摊铺沥青拌合料的温度，混凝土坍落度的检测等； 3)吊——就是利用托线板以及线坠吊线检查垂直度，例如，砌体垂直度检查、门窗 的安装等； 4)套——就是以方尺套方，辅以塞尺检查，例如，对阴阳角的方正、踢脚线的垂直度、 预制构件的方正、门窗口及构件的对角线检查等。 (3)试验法 是指通过必要的试验手段对质量进行判断的检查方法，主要包括如下内容。 1)理化试验 根据规定进行的现场试验，例如，对地基的承载力试验、下水管道的通水试验、压力管道的耐压试验、污水管道的闭水试验、路基含水量、压实度、弯沉值等试验。 2)无损检测 邀请专业检测机构，利用专门的仪器从表面探测结构物、材料、设备的内部组织结构或损伤情况。常用的无损检测方法有超声波探伤、X射线探伤等。

桥梁钢箱梁制作及安装

第七节连续钢箱梁施工 一、工程概述 在跨石太高速公路时，为减少对交通的干扰，以及满足石太高速将来规划拓宽的要求，跨径按主跨60m跨径布置，一跨跨越石太高速公路，为满足高速公路管理部门提出的净空5.5m要求以及满足北侧桥梁结构不跨越外环的前提下，采用三跨钢连续梁结构，具体布置如下：42m+60m+42m变高度钢结构连续箱梁。 主线钢结构型式采用外形与混凝土连续箱梁外形一致的大挑臂圆弧形断面，梁高2.4m（根部）～2m（跨中及边墩），为单箱多室结构断面，纵横坡通过结构和支座垫块调整来实现，支座处箱梁底设楔型垫块调平纵坡，保证支座平置。 桥梁结构钢采用Q345qD钢板。 钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。 二、钢箱梁制作程序 钢箱梁制作程序见图2-4。 三、钢箱梁制作 （一）技术准备 在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。 钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。 钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。 钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。

1、施工图绘制 施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。设计流程见图2-5，工装设计流程见图2-6。 2、焊接工艺编制 焊接试验室根据钢箱梁设计图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）等规范和标准要求，针对钢箱梁的连接形式进行焊接工艺编制，指导焊接施工及检验；焊缝的无损检测采用《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 3、技术资料准备 钢结构制作前，首先了解结构所处总体位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案，了解架桥方案及交通组织要求等。 4、上报钢箱梁制作方案 在钢箱梁制作前，首先会同发包人、设计单位、监理工程师讨论确定钢箱梁安装方案，并据此编制钢箱梁制作与施工组织工艺，其内容包括：制作工艺、焊接工艺、试拼装工艺、涂装工艺、工地组装及安装工艺、工艺流程、质量保证措施、工期保证措施、验收文件等。 钢箱梁制作施工组织设计报请发包人、监理工程师并会同有关单位进行讨论通过后，作为钢箱梁制作的依据。 （二）材料 1、材料保证 为使钢箱梁制造所用各种材料的质量得到保证，对用工程使用的原、辅材料提出以下要求：按ISO9000系列质量体系要求，供货方必须是通过分供方评定的厂家；供货厂家必须承诺按本工程进度要求供货，以保证钢箱梁生产的顺利进行。 本工程钢结构钢采用Q345qD钢，材料化学成分及机械性能符合《桥梁结构纲》