捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组讲解

拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。

更换电动机后，试车，故障排除。

4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）

故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。

故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。

如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。

用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。于是用检测仪V.A.G1551消除故障代码后，

（9）键入“06”，终端输出结束，结束输出功能只是结束了防盗器控制单元的存储程序，而没有结束配钥匙工作。防盗器警告灯亮3s后熄灭，点火开关中的一把钥匙又匹配完成。

（10）按“Q”键，将点火开关转到“OFF”位置，插入另一把钥匙后，将点火开关转到“ON”位置，防盗指示灯亮3s后熄灭，点火开关中的一把钥匙又匹配完成。按此方法再配一把钥匙。

必须注意的事项：

（1）在匹配钥匙时，必须在60s之内匹配完成，60s后点火开关钥匙的匹配会被自动终止，且不记录点火开关关闭时间。

（2）所有匹配的钥匙在终止时刻之前有效。

（3）终止时刻之后，再次开始匹配钥匙程序，必须重新进入“安全登录”功能。

（4）选择02功能“查询故障存储器”时，如果没有故障，则所有钥匙的匹配均已完成。

（5）每一次匹配钥匙的程序必须对所有点火钥匙进行操作。

5、捷达前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（二）

故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，因肇事修复后，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗系统指示灯连续闪亮。

故障诊断与排除：对于有防盗指示灯的防盗系统，当防盗系统出现故障后，可利用防盗指示灯的工作状态来简单判断故障的原因。正常情况下，将点火开关转到“ON”位置后，防盗指示灯持续亮60s，则可能是点火钥匙的匹配过程有误；当点火开关转到“ON”位置持续2.5s后，防盗指示灯开始闪烁并持续60s，则可能是点火钥匙中无密码芯片或使用了没有授权的钥匙；当点火开关转到“ON”位置后，防盗指示灯立即闪烁并持续60s，则可能是读写线圈或数据线出现功能故障。但要真正查找故障一般还得使用故障

诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552来检测车辆的防盗系统。

由于该车出过事故，开始以为是防盗控制单元（IMMO ECU）有故障，更换了两个控制也没有排除故障。用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。根据故障代码，再读取故障记忆显示没有故障，于是对钥匙进行匹配。

当在操作执行钥匙匹配过程中，防盗指示灯连续闪烁不停，说明还有故障存在。在正常情况下，该指示灯应闪亮3s后熄灭，显示点火开关中的一把钥匙已匹配完成，再进行下一把钥匙的匹配。重新故障用故障诊断仪重读发动机控制单元的故障记忆，仍显示上述四个故障。

根据故障代码分析，怀疑是读写线圈有故障。于是用万用表的电阻档测量读写线圈，该线圈的电阻值为无穷大。

如图3－2所示，读写线圈正常时，B1与B2端子电阻为12Ω，B1与B3端子、B2与B3端子无穷大。说明读写线圈已经断路，再测量防盗系统控制单元的电源及搭铁均正常。

再换一新的读写线圈，用专用故障诊断仪V.A.G1551重新匹配完钥匙后试车，防盗指示灯亮灭正常，故障排除。

6、捷达都市春天（CiX）轿车仪表板上防盗系统指示灯闪亮

故障现象：捷达都市春天（CiX）轿车，在更换点火锁支架后，仪表板上防盗指示灯闪亮，发动机不能启动。

故障诊断与排除：用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥

匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。由于更换点火锁支架只需将读写线圈从点火锁芯上拆下，不必匹配钥匙且钥匙未受外力。经认为，怀疑故障是零件安装不到位或是读写线圈损坏。

于是检查读写线圈的安装情况，发现读写线圈与点火锁之间没有装到位，有一定的距离。用力一推读写线圈，只听“咔”一声，读写线圈紧紧卡在点火锁芯上。

用专用故障诊断仪V.A.G1551清除故障记忆后试车，发动机顺利启动，防盗指示灯熄灭，故障排除。

7、捷达都市春天（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效

故障现象：捷达（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效。

故障诊断与排除：捷达都市春天（CiX）轿车的中控锁系统是由J379（中控锁控制单元）和V56（组合控制中控锁电机模块）控制整个系统。在给该车加中控锁时，一般采用方法是在驾驶员侧车门内另外安装1个驱动电机以带动主控门。

该车J379控制单元内部是由2个继电器来控制V56，V56再去控制其他3个车门门锁电机。当系统处于静态时，T6/3和T6/6都是通过内部继电器对地搭铁；当驾驶员启动内部中控开关时，J379内部模块发了指令，命令K1和K2输出12V电压去控制V56，然后带动其他门锁。

经仔细检查，发现该车在安装时直接把防盗器的中控控制线接到T6/3和T6/6，在试车时把熔断丝烧断。而用铜线当熔断丝连接，试图用加大熔断丝的承受电流的办法解决，而结果则是烧坏线束、防盗器及J379控制单元。

因此应该进行改装，在T6/3和T6/6线路上加装2只IN4007二极管即可，如图3－3

所示。

因为防盗器的1号线或者2号线输出12V电压时，由于二极管有单向导通功能，能阻止

从防盗器发送来的12V信号电压经J379内部继电器短路，但防盗器应改为正触发。

要注意的是，一般自带有车载电脑防盗系统的轿车，不需要再安装电子防盗器，否则，会容易和原装的防盗系统发生系统冲突。如果一定要额外安装电子防盗器，还要注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启动等故障。

8、捷达新2V电喷轿车事故修复后，发动机着车后立即熄火

故障现象：捷达新2V电喷轿车，事故修复后，发动机着车后立即熄火。

故障诊断与排除：根据上述故障现象，认为防盗系统有故障。连接VAGCOM进发动机系统，显示控制单元没有应答。根据经验，捷达车这种情况大多是OBDⅡ第4脚接地与16脚正电源有故障，测量，正常。进一步检测防盗控制单元电源，正常。用试灯检测诊断线，无断路、短路情况。怀疑故障为某个控制单元损坏。

该轿车配备ACS、SRS系统。于是逐个将ABS、SRS、发动机控制单元拆掉，每拆一个用VAG－COM进防盗控制单元一次，当只剩下防盗控制单元的时候，仍无法进入防盗系统，初步判断为防盗控制单元损坏。更换防盗控制单元后仍无法通信。找一辆同样型号的车辆将防盗控制单元换上，也无法用诊断仪进入。既然线路无故障，防盗控制单元也是好的，故障应该是某个相关元件损坏造成无法通信。与防盗控制单元有关联下防盗识读线圈了。将其拆下，再次用VAG－COM进入防盗系统，成功了。

究其原因，是识读线圈损坏。于是匹配防盗钥匙，必须先更换识读线圈。试着修理识读线圈。对于这个导线外皮完好的识读线圈，它最可能短路的位置是接近线圈塑料封装位置。用壁纸刀将其剥开，确实是白线、棕线和屏蔽线连接在一起。

经过处理后，用焊锡将两个接点焊好后，用树脂胶封装（此步工作需注意，屏蔽线去掉过多，造成钥匙信号传输抗干扰能力下降，防盗单元收到钥匙信号弱造成防盗）。修复完毕装车，用VAG-COM进防盗控制单元25－02－05，防盗控制单元只有1个故障码，钥匙非法使用，将其清除，进发动机系统01－02－05查到一个故障码，控制单元阻塞，

将其清除。开始试配钥匙25－11－10－01－XXXXX（防盗密码在车上），匹配完毕，发动机车辆，依然为防盗现象。再次将进防盗系统25－02－05，查到2个故障码：01177表明未与发动机控制单元匹配；07750表明防盗指示灯线路故障。进发动机系统01－02－05查到1个故障码：17978表明控制单元阻塞。同样是未匹配。

经询问得知，该车发动机控制单元为更换的拆车件。进行以下步骤：01－05－060，01－00－06进防盗系统25－10－00－06重复配钥匙步骤，启动车辆成功。

试车，故障排除。

9、捷达前卫（CiX）轿车更换点火开关后，发动机启动后马上熄火

故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，因启动机不能运转更换了点火开关，但换了点火开关后，出现发动机启动后马上就熄火。

故障诊断与排除：根据上述现象，怀疑是防盗系统有故障。将故障诊断仪V.A.G1552

连接在故障诊断插座上，打开点火开关至“ON”位置，进入防盗控制系统，查出两个故障码；①故障码0112表明防盗器读写线圈错误；②故障码01176表明钥匙编程错误。由于该车先前并未出现这个故障，目前又同时出现两个故障码，不像是硬性故障。

由于在更换点火开关时必然涉及到防盗系统读写线圈。于是拆下转向组合开关，发现该线圈没有安装到位。经正确安装后，用V.A.G1552清除故障码，执行钥匙匹配程序后，故障排除。

10、捷达前卫（GiX）轿车不能启动

故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，被水淹过后出现发动机无法启动。经检查发现无高压火。拆下发动机ECU，检查发现已经进水烧坏。换上了一只新的发动机ECU后启动发动机，第一次启动，发动机运转几秒后随即熄火，再次启动，发动机毫无着车迹象。仔

11、捷达前卫（GiX）轿车钥匙密码错误导致防盗电脑锁止

故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，车主丢了一把钥匙，要求再匹配一把，密码错误导致防盗电脑锁止。

故障诊断与排除：按动“Q”键，登录没成功。再一次输入密码登录依然没成功，而且防盗器控制单元进入锁止状态。

于是用户提供正确防盗器密码，按照上述方法将原有钥匙和新钥匙依次进行匹配，经试验，所匹配的钥匙均能正常发动汽车。

注意，捷达前卫轿车装备的防盗系统必须配用装有转发器的专用钥匙，然后再用故障诊断仪V.A.G1551进行匹配。匹配时须登录防盗电脑密码，由于用户提供的密码不正确，登录二次没有成功，反而使防盗电脑锁死。使用原有钥匙仍可发动汽车，但使用新配钥匙启动发动机2s后即熄火。将点火开关打开30s，防盗电脑允许重新登录密码，此时输入正确密码登录，就能进行钥匙匹配。

12、捷达前卫（GiX）轿车发动机不能启动，防盗指示灯常亮不熄

故障现象：捷达前卫（GiX）轿车发动机不能启动，防盗指示灯常亮不熄灭。

故障诊断与排除：首先用故障诊断仪V.A.G1552查询发动机控制系统，记忆发动机控制单元被锁死。于是对所用的钥匙重新匹配，发动机能启动了，但过一会儿又不能启动；然后更换上新的防盗器控制单元，故障依旧，怀疑点火线圈有故障，更换后仍不能起作用。

经过分析，怀疑钥匙转发器有问题，匹配不成功。

更换一把新钥匙，进行匹配成功，故障排除。

13、捷达前卫（GiX）轿车有时发动机不能发动，此时录音机、四门电动玻璃、中控锁同时不工作，防盗器指示灯闪烁

故障现象：捷达前卫（GiX）轿车有时发动机不能发动，此时录音机、四门电动玻璃、中控锁同时不工作，防盗器指示灯闪烁。

故障诊断与排除：捷达前卫轿车在外厂换过点火开关，拆过防盗器。用故障诊断仪

V.A.G1551检测发动机控制单元，查询无故障记录，检测防盗器控制单元不能进入。查阅电路图，发现电动车窗、中控门锁和防盗器共用一条连接在继电器盒旁车身处接地线，检查该接地线，螺栓松动。

紧固接地线，防盗器控制单元能够进入，故障排除。

究其原因，由于电气设备的接地线接触不良，造成电气设备工作紊乱。

14、新捷达王（GTX）轿车电动中控门锁不工作，车门锁不住

故障现象：新捷达王（GTX）轿车中控门锁锁门时，电动门锁均不工作，车门锁不住。

故障诊断与排除：新捷达王（GTX）轿车，配备有电动中控门锁，在左前门，即驾驶员的左侧可以同时控制4个车门锁的开关。电动中控门锁的电路主要由熔断丝、相关线路、中控门锁控制器及门锁连动机构组成。

该车的电动中控门锁均不工作，表明其控制电路有故障，可能的故障原因有：①中控门锁控制器损坏；②供电熔断丝熔断；③绿色的供电导线或棕色负极搭铁导线有断路处。

经检查，发现中控门锁的供电线路在车门绞链处有断路的地方，其他各处及门锁的相关元件均正常。

重新连接好断路处，试车，中控门锁工作正常，故障排除

捷达发动机电控系统故障实例(1)

捷达发动机电控系统故障实例（１） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （１）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （２）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到８０℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。 （３）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （４）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能

否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （５）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （６）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （７）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ＡＴｉ 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现１次，有时一天出现２次。 检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进行检测，设备提示发动机负荷信

轿车设定、匹配、编程方法简介

轿车设定、匹配、编程方法简介 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介 一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。 （1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。 （2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。 （3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。 按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。 有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。 防盗系统钥匙匹配： 1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配： ①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”； ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON 位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。 2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑： ①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。 3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。 4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“50”通道号；⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。 电脑编程： 1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。 ①连接电脑诊断仪；②选择相应系统；③选择“设置电脑编号”；④输入原电脑编号；⑤进行“确认”，完成编程。 2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。

捷达使用说明书(清晰完整版)

前言 一、仪表及操纵 1、仪表及操纵机构总布置 2、警报指示灯

○1本说明书中凡带“*”号的设备仅装于某些特定型或属选装件。○2本公司原装收音机另配有使用说明书。

二、操作 1、钥匙 本车随车交接上图所示钥匙A2把和钥匙标牌B。 配备无线遥控装置*的捷达轿车随车交接两把无线遥控钥匙。关于无线遥控钥匙的作用范围和功能请参阅13页的说明。 A—钥匙 该钥匙可用于开启或闭锁车上所有锁。 B—钥匙标牌 其上标有钥匙编码及电子防盗器密码。若钥匙丢失，可按上述两编码向本公司订制钥匙，订制时应出示上述两编码。

钥匙标牌不应存放在车内，须单独存放，妥善保管，防止被盗复制。 基于安全理由，请务必向本公司订购钥匙若将轿车转售给他人，请将该标牌转交新车主。 ○⑴离车时务必拔下点火钥匙，随身携带，以防单独留在车内的儿童误起动发动机，或使用车内电气设备导致伤害。 ○⑵轿车未停妥前，切勿拔出点火钥匙，否则方向盘可能被锁止。 2、电子防盗器 该系统可防止他人非法盗用您的轿车。 钥匙手柄内装有一电子集成块，钥匙插入点火开关，系统自动解除防盗警戒状态；关闭点火开关，拔出点火钥匙，系统自动进入防盗警戒状态，防盗指示灯随即闪亮用正确编码的原装钥匙方能起动发动机。 3、车门、中央门锁系统 A自车外开启和闭锁车门 两侧前门均可用钥匙在车外开启或闭锁。 用钥匙将车门锁上后，锁钮即自行降下。 右前门和两侧后门不用钥匙可从车外锁住，按下门内锁钮后关门即可锁住车门。 仅仅压下门内锁钮不能在车外锁住左前门(司机侧)，关门后，左前门门内锁钮将自行弹起，因此，车外锁该门时，必须用钥匙才能锁住，避免您将钥匙遗忘在车内。 B中央门锁系统* 通过中央门锁系统可将四个车门的门锁起开启或闭锁。 ○⑴只能从左前门操纵中央门锁系统。 ○⑵右前门可用钥匙开启或闭锁。 ○⑶右前门及两侧后门可用锁钮单独开启或闭锁。 ○⑷行李箱盖锁不受中央门锁系统控制。 中央门锁系统发生故障后，所有车门仍可用常规方法开启或闭锁。 C自车外开启和闭锁轿车 开启轿车：将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至开启位置，所有车门的门内锁钮随即弹起，锁止机构停止工作。后拉车门开启拉手，即可打开车门。 若中央门锁系统失效，则左右后门将不能自车外开启。 闭锁轿车：关好所有车门后，将钥匙插入驾驶员侧车门锁孔，拧至闭锁位置，所有车门即被锁止。 请注意：仅按下驾驶员侧车门门内锁钮不能在车外闭锁该车门，该门必须先关上，然后用钥匙方能锁住，以防驾驶员因一时疏忽将钥匙锁在车内。 若自车外闭锁轿车，并且触发车锁锁定机构后，则车内切勿留有任何人一尤其是儿童，因此时在车内无法打开车门和车窗。

汽车空调维修案例

汽车空调维修案例 修车专家教您八招巧用汽车空调 炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 案例1：压缩机离合器打滑 车型：五十铃2．8L。 故障症状：空调开机后，离合器打滑。 诊断步骤： 1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。 2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合器传动带轮之间的间隙应为0．4—0，8mm，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大。停机后，用工具很快将压缩机压板拆下(此时不需要排空制冷剂)。拆下压板后，发现其后部3个垫片，其中1个厚度过厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外两个厚度为0．1mm 和0．3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好。换垫片后打开空调，故障排除。 案例2：空调控制器引起压缩机离合器不吸合 车型：捷达CI轿车。

捷达轿车发动机冷却系统的检修

捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误！未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)

4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误！未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用

捷达空调故障排除案件

捷达新2V MPI轿车，采用了一汽-大众最新设计的空调控制器。该空调控制器内包含2个常开触点继电器：高速风扇继电器和空调继电器。发动机电脑通过空调控制器控制空调压缩机离合器的接合与分离。 其工作过程如下：当按下空调开关后，空调加入信号经温度开关，低压开关由28#脚进入发动机电脑。当电脑接收到该信号后，将根据怠速开关和节气门位置传感器信号确定空调是否加入及如何加入。如果怠速开关闭合，即发动机处于怠速工况时，电脑收到空调加入请求信号后，将不会立即接通空调继电器，而是给140ms的延时，同时，电脑将提高发动机转速。这样，当空调压缩机工作时，发动机将有足够的功率补偿，使怠速保持稳定。若节气门全开，即发动机在全负荷工况运行时，即使空调开关接通，电脑也将切断空调继电器，使空调压缩机停止工作。当节气门脱离全开位置时，电脑会接通空调继电器，使空调压缩机恢复工作。 下面就结合两个故障实例来加强一下该车空调系统对空调压缩机离合器控制的理解。 例1：一辆捷达Ci轿车，行驶过程中空调压缩机离合器突然分离，而且再也不能吸合。 根据故障现象，考虑故障原因有可能是空调系统散热不良，长时间运转导致制冷剂温度过高，膨胀压力太大，冲破易熔塞而泄漏。但用压力表测试制冷系统压力时，发现压力完全正常，由此可以判定故障应存在于电器线路部分。打开点火开关，接通空调开关，拔下低压开关插头，对其供电电压进行测量，电压值为蓄电池电压，说明空调开关、5℃温度开关及连接线路正常。然后，脱开发动机电脑的连接插头，测量发动机控制单元至空调低压开关的线路，但未发现异常。另外，高压开关及其线路经检查也没问题。在查至空调控制器时，发现空调控制器上的熔丝没有熔断且连接良好。其30#和1#插脚供电及T4#脚与电脑76#脚接地均正常。至此仍未找到故障原因，于是找来一辆相同且空调工作正常的车进行对照测试。首先着重检查发动机电脑与空调控制器相连的信号线部分。检查T4#脚，发现在空调压缩机离合器不接合时，该脚电压值为发电机电压；而在空调压缩机离合器吸合时，电压为0V，T4#脚与蓄电池负极相通。回过头来测量故障车的T4#脚，却始终是发电机电压13.5V，无接地，把74#脚人为接地后，空调压缩机工作正常。因此怀疑是发动机电脑未接收到空调请求信号，从而不能对76#脚进行接地控制。故重新脱开电脑插头，着重检查28#及76#脚，对这两处插针、插孔进行处理后装复试车，一切正常。至此查明故障原因为发动机电脑插头接触不良，导致空调系统不能正常工作。 例2：一辆捷达Ci型轿车，用户反映打开空调运行一段时间后，空调压缩机离合器分离后不再吸合。 首先检查制冷剂，发现充入量足够。然后检查高低压开关及其线路是否正常，电脑接收与控制电路功能是否完好。当检查至空调控制器的30#插脚时，发现没有电压，沿其线路查找，原来是一个熔丝熔断，该熔丝是位于继电器盒内的空调系统供电保险。将其更换后，故障现象消失

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：学号： 专业： 设计(论文)题目： 指导教师: 2014 年12 月17 日

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述 文献综述 一、课题的研究背景及意义 货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。 中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。 随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。 二、国内外研究现状 来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

汽车维修案例分析(超全)

汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制

插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供

车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计

第1章绪论 1.1 课题的目的和意义 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作[1]。中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器若采用浮动式结构的齿轮轴，工作时会产生挠度。因此，一方面降低了输出轴的刚性，另一方面造成了啮合齿轮啮合不良，致使齿轮强度降低，增加了运转噪音，影响了整机的性能。 为了近一步提升后驱动变速器的性能，增加后驱轿车市场销售份额，应该建立一个适应发动机排量为2.0升的后驱动变速器新平台，以满足车厂和用户更高层次的要求。 设计方案力求实现： （1）变速器结构更加紧凑、合理，承载能力较大，满足匹配发动机之所需； （2）选挡、换挡轻便、灵活、可靠； （3）同步器结构合理，性能稳定，有利于换挡； （4）齿轮承载能力高，运转噪音低，传递运动平稳。 1.2课题研究的现状 目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性[3]。但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。在档位的设置方面，国外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高。目前，4档特别是5档变速器的用量有日渐增多的趋势。同时，6档变速器的装车率也在日益上升[4]。变速器档位数的增多可提高发动机的功率利用率、汽车的燃料经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。 汽车变速器是汽车的重要部件之一，用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行使工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向 - 1

空调维修常见故障处理方法

空调维修常见故障处理方法 空调维修常见故障处理方法 文章主题标签：空调维修空调故障空调拆装空调安装 1、空调出风量小、制冷效果差？ 空调故障有多种原因：A、外界环境温度高，室内人员又比较多空调器全负荷工作。B、电源电压过低，引起空调器不易启动，起动后又停机或保险丝熔断现象，建议用户加装电源稳压器。C、开在强冷挡房间温度降不下来出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰太多，清洗过滤网。D、温控器调节不当。E、空调安装位置不佳，出会导致室内温度不均匀或制冷效果差。 2、用户投诉其购买的冰箱耗电量大与说明书不符，应如何向其解释？ 答：耗电量是在恒定的温度下，空载达到开停机24小时所用电量。一般用户使用环境不同，电冰箱所存放的物品不同、开关门次数不同等原因，其耗电量与电冰霜标识的耗电量完全不同，在炎热的夏季，因所存放的物品多，有饮料、汽水及经常开关门等情况电冰箱一直处于工作状态，其耗电量自然就大一些。 3、用户反映电冰箱停机后会发出声音，是否正常？ 答：正常。是高低压力平衡时发出的声音。

4、怎样选择正确的空调型号和相应安装位置： 用户在选择空调器时，应充分考虑房间面积的大小、房间门窗结构、朝向、顶层、墙壁及密封条件等散热状况；室外机安装的避阳、避尘、排风是否顺畅等情况。一般来说：普通房间：150-170（W/平方米）、客厅小办公室：160-200（W/平方米）、餐馆：220-350（W/平方米）、娱乐场所：200-300（W/平方米）、顶层：220-280（W/平方米）。 5、变频空调停机是否正常： 当用户使用空调的环境保温性非常好，房间的温度已非常接近于设定温度，此时变频空调是会停机的。因为即使变频空调以最低频率运行，也会产生一定的冷量，但此时房间已无能量损耗根据能量守恒定律，此时空调是会停机的。 6、用户咨询空调设定17度，但空调降到25度时，就不会再下降了，是不是空调制冷不正常。 用户设定17度是用户预期想要达到的一个温度，用户空调使用环境与外界始终存在冷热量交换，刚开始制冷时，由于室内与室外温差不大，房间温度能迅速下降，但降到一定温度时，此时空调产生的冷量正好与房间与外界能量损失相等时，房间的温度就不会再下降，此时空调制冷产生的冷量只足于维持房间的能量损失。用户需要提高制冷效果，最好建议用户将房间的密封性能提高避免过多的室内与外界的能 量损耗。

捷达轿车GIF两轴式变速器的设计

摘要 汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。 本文阐述了发动机的选择、变速器方案的确定、变速器设计、变速器同步器设计、变速器箱体设计。在给定捷达GIF发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下,着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。 关键词：变速器；齿轮；同步器；设计；结构

ABSTRACT Drivetrain is the core components of automobile. Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain components to complete the tasks. as well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting, the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry, the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight ,and hope have smaller size and excellent performance. This thesis are expounded the engine choice, transmission solution, transmission design , design for transmission the synchronizer, design for transmission the first axis ,design for transmission box.In conditions that knowing the JATTA engine out put torque, speed of engine and maximum speed of vehicles, maximum degree, focus on the designing of transmission gear structural parameters, axis geometry design computation; as well as the transmission and drive program structure design. Key words: Transmission；Gear；Synchronizer ；Design；Structure

捷达轿车空调系统的故障诊断

1 概述 1.1汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 冷暖型汽车空调阶段始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 自控汽车空调装置阶段由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调 电脑控制汽车空调阶段自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，

大众车匹配通道号

转] 桑塔纳、捷达、帕萨特、奥迪、红旗、宝来、polo、高尔、高尔夫匹配通道号 转播到微博 大众车怠速调整 发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200 操作方法： 1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机； 2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”； 3、出现“000”时输入“098”，按确认； 4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。 故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下： 1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡 2 蓄电池电压过低 3 节气门控制单元或导线损坏 4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板 5 节气门体过脏 注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。 附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定： 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。

基本设定的方法及步骤： 在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键 ②输入通道号“00”，按“确定”键。 ③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键 ④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除 ⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定” （注：捷达前卫车基本调整组号为“060”） 488小红旗基本调整方法1： 1. 发动机运转，水温80℃以上，发动机无故障码； 2. 进入发动机系统，进入系统基本调整，按确认； 3. 出现“000”时，输入“001”按确认； 4. 发动机转速会自动降到正常怠速“850±30RPM”左右； 5. 按退出键，基本调整结束。 488小红旗基本调整方法2： 1. 发动机运转水温80℃以上，发动机无故障码； 2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认； 3. 出现“000”时，输入“001”，然后431ME通过“↓”键（ADC2000通过“↑”键，把组号“001”改变成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改变一次，等待10秒以上； 4. 按退出键，基本调整结束。 488小红旗基本调整方法3：适用于发动机电脑型号“9020”，电脑编码“00000”。 1. 发动机水温在80℃以上，发动机无故障码； 2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认； 3. 出现“00000”时，输入“00001”，按确认；

空调设备故障排查方法

空调设备保养及故障排查方法 保利影城自建设以来空调系统主要为水系统和氟系统，现根据两种系统进行具体说明： 一、水系统中央空调使用说明及注意事项 如本影城中央空调配备主机，请仔细阅读以下内容： 风冷模块空调又称为空气源热泵空调，是利用室外空气中蕴含的能量实现对房间制冷与制热。但是空调机组标称制热量是按照室外温度7°时获得，当外温每降低1°，机组的制热量降低3％，当环境温度在0°— -10°时，必须加装电加热器辅助使用。 水系统：管道里使用水传递热量。水便宜且比热大，但水温必须高于0°，当水温低于0°时会结冰，此时体积膨胀9％，破坏力极大。若空调系统内水结冰则会破坏设备。另外，水时很好的溶剂，可溶解多种盐类，空调系统内所用的冷媒水就存在着结垢问题，系统结垢后传热效率降低，影响空调使用效果，增加运行成本。所以应做好空调水系统的维护保养工作。 1、防止蒸发器内水冻结 蒸发器内水结冰时因为制冷剂在蒸发器内蒸发式带走的热量大于流经蒸发器内的冷媒水所提供的热量是冷媒水的温度降到冰点以下造成水结冰。或冬季环境温度低于0°时水泵与机组停止运转，冷媒水自然结冰。操作人员在运行时应注意以下几点： ⑴、进入蒸发器的水流量能否达到机组的额定流量。若其中一台机组有气堵或脏堵，如果严重蒸发器就会冻结。本机组每台均配有压差开关判断水流量，所以日常运行要定期检验，并定期检验水泵是否正常。 ⑵、主机设置有冷媒水低温保护装置，当冷媒水低于4°时机组停止运行。操作人员在每年春秋机组初次运行时必须检查冷媒水低温保护装置是否起作用。

⑶、冬季中央空调系统运行中，水泵突然停止运行应立即停主机。并立即关闭蒸发器阀门，把水排干净。防止蒸发器冷媒水冻结。 ⑷、中央空调要停止运行时，应按照操作规程，及先停主机，十分钟以上后在停水泵。 2、水系统冬季防冻 遇突发事件，比如停电，跳闸等，如水泵却不能运转，尽快关闭机组蒸发器阀门，并把蒸发器的水泄干净。关闭室外补水阀门，室外管道泄水。并及时联系售后服务商。 3、水系统水垢的防止和清除 ⑴、每年进行两次管道冲洗，并清洗所有管道过滤器。补水后注意管道排出空气要彻底。 ⑵、当机组换热效果较差，结垢严重时考虑化学除垢。 4、空调冷水机组冷凝器、蒸发器清洗维护（每半年对冷凝器和蒸发器进行清洗和维护） ⑴、配制10%盐酸溶液（每1kg酸溶液里加0.5g缓蚀剂）或用现在市场上使用的一种电子高效清洗剂，杀菌清洗，剥离水垢一次完成，并对铜铁无腐蚀。 ⑵、拆开冷凝器、蒸发器两端进出水法兰封闭，然后向里注满酸溶液，酸洗时间为24小时。也可用泵循环清洗，清洗时间为12小时。 ⑶、酸洗完毕后用1%的NaOH溶液或5%的NaCO3溶液清洗15分钟，最后再用清水冲洗3次以上。 ⑷、全部清洗完毕后，检查是否漏水，如漏水则申请厂家维修，如不漏水则重新装好。 5、室内机风机盘管、风柜等末端设备维修保养： ⑴、每隔半年（根据现场实际情况）对风机盘管、风柜回风过滤网进行清洁保养。 ⑵、管道冲洗时清洗风柜及风机盘管Y型过滤器。

大众防盗系统遥控和钥匙匹配

大众防盗系统 如何区分防盗系统是第几代： A4L、Q5遥控器和防盗芯片是一样的，可以通用（遥控型号为：754C 754J），A5 2011年是5代防盗，迈腾2012年还是4代防盗，cc是采用4代防盗，但需要用5代防盗线圈，A6L 2012年是第五代防盗，A7、A8 2011年后的第五代防盗，途锐2011年后的是第五代防盗，07~08年的多数是3.5代，09年后基本都是4代防盗，11年之后有4代、有5代的。 2代防盗、3代防盗、3.5代防盗，都有传统意义上的防盗灯，大多是一个小汽车和一个小钥匙的图标。而3.5代防盗主要是速腾、朗逸、途安、斯柯达老明锐（1.4和2.0排量）。 4代防盗、5代防盗，没有传统意义上的防盗灯，5代防盗大多数都是智能的钥匙。4代防盗大多数是水晶标的遥控器。防盗灯常见的都是：NO KEY、没发现钥匙、防盗系统激活、防盗系统故障、SAFE等几种。 车型防盗几代，迈腾、CC属于四代，途锐08年前的是3代半、08年后4代， A6L、A4、保时捷，卡宴08年前是3代半、08年后是四代，辉腾09年前是3代半、09年后是四代，A8三代半，A8L 10年前是四代、10年后是5代 匹配第四代防盗系统时注意事项： 1、途观、朗逸1.4T是四代防盗（朗逸1.6T和2.0是采用3.5代的防盗系统，匹配时需要进行换钥匙学习）。速腾 1.4T、高尔夫、途安匹配方法和新宝来一致，进入外挂原来的钥匙增加新钥匙，放到线圈生成经销商后可以直接添加钥匙。途观偶尔黑屏要冷静，很正常的，断电恢复就OK。 2、迈腾CC全丢、增加钥匙的操作方法都是一样的。必须拆卸下舒适电脑，找到码片95320，读取数据。生成经销商钥匙要加载95320数据来寻找固件保护字节才可以生成成功，在添加钥匙的时候认真看提示，首先不要急着点“确定”。当听到有吸钥匙的声音，3秒内更换另一把钥匙转到ON，即换完钥匙后，3秒才点确定。如出现仪表黑屏情况，需要短接继电器保持仪表供电。读取了舒适电脑数据后，不要着车，否则数据无法同步，也是做不成功的原因。 3、A6L Q7四代防盗做法：进入外挂添加，需要操作换钥匙步骤，遥控器是智能AL，出现仪表不通信，同样要短接继电器。

汽车空调案例分析[1]

案例分析 一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。 一辆2.8五十铃（NKR）系列 故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A 之间正常。 故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。 二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。 故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。 故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。 当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。 三、丰田轿车空调开机后有噪音 故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。 故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机后，打开机仓盖检查，发现压缩机皮带过于松驰，重新调整后，试车，故障排除。 四、捷达轿车传动带不平衡引发故障 故障现象：一辆捷达轿车，在开空调时，发动机噪音大，经检查为皮带张力过大，重新调整后，用了没几天，皮带张力又过大。 故障分析与排除：上述现象为皮带固定不住或皮带磨损，后更换新皮带，以为故障排除，不久，噪音又出现，停车后，打开机仓盖，用目测法检查，空调皮带磨损严重，拆下后发现皮带只磨一边，经仔细检查，原是压缩机皮带轮与发动机皮带轮不在一条线上，发动机运转时，皮带会偏向一边造成皮带磨损，因在开空调时，压缩机电磁离合器吸合，压缩机开始工作，皮带受力增大，噪音增大。 调整压缩机安装位置，让压缩机皮带轮与发动机皮带轮在同一平面上，更换皮带，路试故障排除。 五、尼桑轿车制冷效果不稳 故障现象：在怠速时空调不制冷，而在高速或中速时制冷效果不稳定

捷达轿车六档手动变速器毕业设计

摘要 汽车作为人类的代步工具，在生活中起着越来越重要的作用。变速器是传动系中的主要部件。它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。目的是在各种工作状况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。本次设计以捷达型轿车的一些整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动档变速器的设计。设计的主要内容包括变速器传动机构布置方案的确定，变速器主要参数如挡数、传动比范围、中心距、各挡传动比、齿轮参数、各挡齿轮齿数的选择，齿轮、轴的设计校核，同步器、操纵机构及箱体的设计。在设计的过程中，本文根据轿车变速器的设计要求和车辆动力传动系统自身的特点，参考多篇文献资料，以及变速器设计图册，设计出二轴式变速器。 关键词：变速器；齿轮；轴；设计；计算机辅助设计

ABSTRACT Automobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Transmission is the main power train components. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions，different vehicle traction and speed，so that the car has good power and fuel economy。The transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of BWM 320i 2.0L automobile in this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of three-shafted transmission is designed. Key words: Transmission；Gear；Shaft；Design；Computer Aided Design