制梁开工报告
河北省石家庄至冀晋界公路LJ-1合同段
预制箱梁施工方案
第1章、编制说明及依据
1、目的
明确预制箱梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制箱梁作业施工。
2、编制依据
交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
《河北省石家庄至冀晋界公路招标文件》
交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)
《河北省石家庄至冀晋界公路两阶段施工图设计》
3、引用的标准
（1）国家标准
《普通碳素结构钢技术条件》（GB1499－1998）
《钢筋混凝土钢筋》（GB175－85）
《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119－88）
《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204－83）
（2）施工规范及验收技术规程
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（3）行业标准
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－84）
《公路工程施工及验收规程》（DBJ08－229－98）
第2章、工程概况
1.1、施工标段
本项目为第LJ1标段，起讫桩号K-1+635.676～K1+300，路线长度1.664km，主线小桥13m/1座，互通区跨线桥2566.8m/2座，匝道桥405.5m/1座，涵洞10道，通道18道。本工程计划施工工期18个月。
Z匝道跨线桥预制箱梁工程数量表
第3章、施工准备
3.1、材料准备
施工所需的原材料均按规范要求取样进行试验；施工所需的钢模板、波纹管、钢绞线、锚具、支座等已进场，经监理工程师验收合格。
3.2、技术准备
1、现场施工放样完毕，并已经测量监理工程师复核，满足规范要求。
2、技术人员已完成图纸审核。
3、数控钢筋加工设备、智能张拉设备、大循环压浆设备已进场并经过验收。
4、施工前准备工作经专业监理工程师验收同意。
5、项目部工地试验室已验收合格。
第4章、施工进度计划
根据本合同段实际情况和总工期安排，Z匝道桥预制箱梁拟从2014年4月7日至2014年9月30日完成。进度安排如下：
第4章、资源投入
为“按期、优质、安全、有序”地完成预制箱梁，项目经理部抽调具有公路桥梁专业施工经验的队伍承担施工任务，建立健全了相应的组织机构，人、材、物、设等进行了合理、有效的配置，以下为资源配置情况：
1、组织机构人员
组织机构如下：
2、机械及施工人员配备
投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的,具有多条高速公路桥梁施工经验的施工人员。
人员配备：
主要机械配备：
第6章、主要施工方法
1、施工工艺流程
2、台座制作
台座基础采用50cm厚砼基础，宽度为0.9m，上铺可拆装式底模，按二次抛物线设反拱，拱度为1.2cm。台座长度根据梁板的长度确定。
3、模板制作和安装
（1）模板制作
模板采用全新整体式定型组合钢模。本工程对预制构件的外形尺寸，平整度及光洁度均有严格要求。因此在模板制作过程中，对制作精度要严格控制。
①小箱梁翼缘板齿板必须采用定型钢模板，并根据钢筋布置切割，齿板内要垫与齿板一致的橡胶垫，防止齿缝漏浆。
②边梁模板必须预留半弧形滴水槽，滴水槽要顺直。
③梁板边角宜采用弧形倒角。斜角角度过大的梁板板端锐角应做倒角处理。
（2）模板安装与拆卸
模板的安装和拆卸，利用小龙门吊作业，模板的安装要求如下：
①浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，涂刷方向应一致，脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
②模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
③固定在模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固，位置正确。
④模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、及纵、横向稳定性进行检查。
（3）模板拆装注意事项
①模板的维修保养认真细致，在整个施工过程中，应始终保持模板的完好状态。
②严禁摔打模板或从吊机上悬空抛落模板。模板在吊运过程中，应注意避免发生碰撞。
③对第一次使用的钢模要认真注意除锈，根据模板锈蚀情况，分别用一般钢丝刷或电动刷清除锈垢，不准在严重锈蚀的模面上直接涂脱模剂。
④除在立模后，浇注混凝土前对模板进行必要的检查外，在混凝土浇注的整个过程中，都派人随时检查与观测模板可能发生的变化，并及时加以处理。
⑤在拆除过程中，要注意检查接缝处止浆的完好情况。如发生损坏应及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。
⑥模板拆除时必须通知现场监理到场，未经监理同意不得装饰。
（4）立模方案
模板拼装后用龙门架吊运就位。之后用横撑和拉杆固定模板顶部，模板底部
应力部分的钢筋，钢筋骨架的焊接拼装在胎架上进行，拼装完成后，整体吊装入模，再进行内芯模安装，最后吊装顶板钢筋。
（1）操作时应注意下列事项：
①拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留反拱度。
②拼装时，在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止电焊时局部变形。
③施焊时顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。焊渣应随焊随敲。
④钢筋电弧焊所采用的焊采用502焊条，
（2）对钢筋骨架的质量要求：
①钢筋应有出厂试验证明书，大于12mm的钢筋，在使用前要进行可焊性试
验。
②进场的钢筋应分批、分类堆放，并附有标志或标签，为了防止钢筋发生锈蚀与遭到污染，钢筋须设支垫，支垫高度50cm。
③钢筋在加工以前，必须先作清污，除绣与调直处理。采用双面搭接焊焊接前对两钢筋搭接端部进行打弯，使两钢筋搭接后轴线保持一致，焊接时双面焊焊缝长度要不小于5d+2cm,其中2cm为焊接时的起弧落弧长度。采用单面焊，焊缝长度要不小于10d+2cm。钢筋接头有绑扎连接时，钢筋的搭接长度不得小于35d。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，同一截面内钢筋接头不能超过50%。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm，对于绑扎接头，钢筋两接头间距离不得小于1.3倍搭接长度。
（3）对钢筋骨架成型的要求：
①所有使用的模板、样架均应认真进行校核。
②钢筋的绑扎或焊接必须按施工规范及设计要求进行，焊接后的钢筋表面不得有裂缝和明显的烧伤。
③两个钢筋网片接合处相互搭接的钢筋需留待组合时再绑扎或焊接。
④钢筋骨架上要按设计要求绑扎混凝土垫块，以控制保护层厚度。垫块数量底板要不少于6个/㎡，侧面不少于4个/㎡。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面。
⑤成型的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在吊装过程中不变形。
6、波纹管安装与穿束
(1)预应力管道采用波纹状高密度聚乙烯塑料管，在安装前应通过检查，确保不变形、不渗漏；搬用过程中采用非金属绳捆扎，不得抛摔或在拖拉。
(2)按照河北省标准化施工要求，在库内存放，并且要远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方，存放时间不宜超过6个月。运到施工工点即将使用时，不得直接堆于地面，要用方木支垫并覆盖，临时堆放时间不得超过3天。
(3)管道安装后要线形顺畅，坐标正确，定位筋固定牢固，浇筑混凝土期间
不产生位移。
(4)尽量减少波纹管接头，接头要采取密封处理措施，保证接头牢固、密闭。管道的连接，采用大一级直径的同类管道做接头，接头长度为被连接管道直径的5～7倍，用具有密封性能的塑料结构连接器连接，保证接缝紧密不渗浆。连接时不能使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位。
7、砼的浇筑及养生
（1）砼的运输方法
混凝土的搅拌与运输：混凝土统一由搅拌站集中拌和，搅拌站均设置在龙门轨道端头，控制好的混凝土直接送入放在轨道平车上的料斗，再运到端头，用龙门吊起吊，入模。
（2）砼浇筑前的准备
①取得施工配合比通知单，核查砂、石、水泥的质量，明确集料的用量及水泥初凝时间，配合比见附表。
②核查模板尺寸与形状的正确性及其清洁、润滑和紧密程度，上下翼缘拉杆及侧模微调支撑等是否稳固。
③检查钢筋数量、尺寸、位置和形状是否符合要求，检查梁内预埋件位置是否正确，特别是检查锚垫板处的加固钢筋网的尺寸、位置是否正确，固定是否牢固。
④检查波纹管的尺寸、外形、位置是否与设计相符，接头绑扎是否合格。检查混凝土的拌和、运输及灌注系统所需的机具设备是否齐全与完好并进行试运转。
（3）混凝土浇筑
①从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工。上下分层同时浇筑，上下层前后浇筑距离应保持在1.5～2.0m之间。浇筑下一层混凝土时间间隔不得超过上层混凝土的初凝时间，必须在4h内完成梁板混凝土浇筑。
②混凝土的浇筑应连续进行。在浇筑过程中应防止模板、钢筋、预应力管道等松动、变形、破裂和移位。任何预制梁板不得采取二次浇筑工艺。
（4）砼浇筑时要注意的事项
①底板混凝土浇筑从芯模两侧下料，浇好底板后打开芯模槽口观看，以确保
底板砼密实。
②防止芯模上浮的措施：在横撑上焊一根φ28mm的钢筋，长度等于顶板厚度，横撑间距不得大于1.5m，同时保证每节芯模上不少于两个横撑，横撑采用工字钢制做。
③防止腹板出现分带，花纹，蜂窝，麻面现象，除缩短浇筑时间外，还应注意振捣方法，采用附着式及人工插捣方式，但要注意不要过振。
④防止浇筑过程中水泥浆进入波纹管内，浇筑前先在波纹管内穿入比波纹管稍小的聚氯乙稀塑料管，待砼初凝后抽出。
⑤)应加强锚垫板处混凝土振捣，保证锚垫板下混凝土密实。
⑥预制梁板顶面，执行二次收浆工艺，第二次收浆必须用钢抹子压光。
（5）砼养护
为保证斜腹板的养护质量，采用全天候覆盖自动喷淋养生方法，混凝土养生期不少于7天。
8、凿毛
梁板混凝土强度达设计强度标准值的100%后方可凿毛。梁端湿接头、横隔板、翼缘板等新旧混凝土结合面必须弹墨线，棱角处留出1～1.5cm，防止凿毛时破坏棱角，影响外观。用机械凿毛机凿毛处理，彻底凿除混凝土表面直至全部露出骨料；未完成凿毛的梁板不得安装。
9、钢绞线加工及安装
(1)预应力钢绞线在现场根据计算下料长度用切断机或砂轮锯切断，切割前用胶带将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。
(2)将切好的钢绞线编束，并每隔1.5～2.0m用绑丝绑扎。钢绞线编束必须采用钢绞线穿束机，防止钢绞线束互相缠绞、扭麻花。
(3)钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。
10、预应力张拉
根据设计要求，混凝土达到设计强度的100%后，方可张拉正弯矩区预应力钢束。
（1）准备工作
①预应力筋、锚具、夹片和连接器等在使用前需按频率抽检试验合格后方可
用于工程当中；
②智能张拉设备已进场，并经过验收及标定，千斤顶额定张拉力为150吨，预制箱梁张拉控制应力为1339.2Mpa，则N1、N2、N3钢束所需张拉力为93.744吨；N4、N5钢束所需张拉力为75吨，千斤顶额定张拉力为最大所需张拉力的1.6倍，满足规范要求。
④认真审核张拉计算书。
⑤检查安全措施是否到位：张拉现场应设置安全警示标志，在预应力筋两端的正面应安放木板等阻挡物，设置警戒线、警示牌，防止断丝或夹片飞出造成危险，同时严禁站人和穿越；
⑥张拉前张拉操作工应熟练掌握智能张拉设备操作规程并核实已输入的张拉力，确保张拉力准确无误。
（2）张拉程序
由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为：低松弛预应力筋：0→初应力（15%σk）→2倍初始应力（30%σk）→σk（持荷2min）锚固，即用两个150t千斤顶两端同时张拉。
预应力钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为：N1、N3、N5、N2、N4号钢束。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，对夹片式锚具、锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不宜大于2mm，且露出锚具外的高度不应大于4mm。
张拉完后，将实际伸长值与计算伸长值进行比较，实际伸长值与理论伸长值之间的误差应保证在±6%以内，实际伸长值=两倍初应力时伸长值-初应力时伸长值×2 +终应力时伸长值。
在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压等。
11、孔道压浆
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。
（1）压浆前准备工作
①切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁用电弧切割，同时不得损伤锚具，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径，锚具应采用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防锈措施。
②封锚：锚头封堵可采用原子灰等有效封堵材料，但是压浆时，必须保证封堵材料强度满足压浆需要，封堵前必须对锚头用防锈漆涂刷防锈处理，并将锚头杂物清理干净。
③压浆前应对孔道进行清洁处理，并将孔道内的积水吹出；压浆设备应进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。
（2）水泥浆的拌制
根据设计要求，孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆拌制使用专用压浆料。压浆料水胶比为27%，初始流动度为15s,30min流动度为16s，60min流动度为20s，泌水率、自由膨胀率等性能指标均满足规范要求。
（3）压浆
根据招标文件要求，本标段预制梁压浆采用循环压浆机进行压浆，压浆机型号为ZGW-700A大循环智能压浆台车，搅拌转速1440r/min。
压浆采用真空辅助工艺，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06～-0.10Mpa范围内，稳定后应立即开启孔道压浆端的阀门，同时开始进行连续压浆。
压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。
浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过加水增加其流动度。
压浆的压力宜为0.5～0.7Mpa，压浆的充盈度应达到孔道另一端排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5Mpa稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。
压浆时，每一工作班应制取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验。
孔道压浆过程中应真实填写压浆记录。
12、梁体吊运及存放
（1）压浆水泥浆强度要达到40Mpa时，箱梁方可起吊。
（2）起吊采用钢丝绳，在梁体下缘拐角处应用胶皮和弧形钢板包裹，以免砼和钢丝绳受伤。
第7章、质量要求及验收标准
严格按照预制梁板施工工艺施工，同时做好施工过程中各项质量指标的检测工作。
1、钢筋安装允许误差必须符合以下要求
2、波纹管安装允许偏差应符合下表要求：
3、模板允许偏差应符合下表要求：
4、梁板预制实测项目
5、外观检测要求项目
（1）混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。
（2）混凝土表面不得出现蜂窝麻面。
（3）混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm 必须处理。
（4）封锚混凝土应密实、平整。
（5）梁、板的填缝应平整密实。
第8章．质量保证体系及措施
8.1、工程质量管理体系
（1）质量保证组织机构
质量管理组织机构
（2）工程质量保证体系
本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为，确保全面质量的有效实现。质量保证体系由意识保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术能力保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、随机抽样样品保证、检测方法保证五大部分组成。具体质量保证体系见图
制度保证
质量保证体系
工作保证组织保证
施工准备
阶段
施工阶
段
竣工阶
段
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技
术
教
育
和
培
训
质量管理领导小组
项目经理
总工程师
质检工程师
9.2、质量保证措施
为确保本工程质量达到目标，本部将采取以下质量保证措施：
1、技术交底：
在施工前前，我们把预制箱梁施工方案对所有技术人员及工人进行了认真的交底，使他们真正的知道了在施工过程中应注意的问题，以及对可能出现的问题如何处理作了详细的交待，以保证整个施工过程中不出问题。
2、模板制作
按技术交底保证构筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载，制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆，模板每使用一次，应指派人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。
3、钢筋加工
钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈应清除干净，下料及加工弯制严格遵守规定及设计要求。
4、砼的拌制及浇筑
砼的拌制设备及计量装置，经常保持良好的状态，计量装置应由合格的检验部门定期校定。砼能保证砼硬化后能达到要求标号，制拌的砼必须具有良好的和易性。砼搅拌均匀，颜色一致，拌合时间应符合规定。
在灌注砼前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。灌注厚度适宜，灌注砼应使用附着式振捣器和插入式振捣器相结合捣实。砼灌注施工中应设专人检查模板、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。
5、预应力施工
张拉前，编制详细的预应力张拉专项计算书和专项技术交底书。安排富有经验的技术人员专职指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，进行上岗培训，掌握操作技能合格后方可上岗操作。作业前，对张拉设备、压力表进行标定，并按规范规定定期进行检查和标定。
张拉时，使千斤顶张拉力的作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致；对曲线预应力钢绞线，张拉力的作用线应与孔道中心线末端的切线重合，并作详细记录。
预应力需以缓慢均匀的速度张拉，两端应同时进行，当预应力张拉至设计规定值且得到监理工程师的认可后锚固。
第10章、安全保证体系及措施
安全是施工中永恒的主题，只有在确保工程施工安全的前提下，才有施工质量的优良、文明施工的达标、施工进度的保障、经济效益的实现。
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，确保工程项目施工过程的人身和财产安全，减少安全事故的发生，结合本工程的特点，建立施工项目安全管理体系。
10.1、安全生产目标
本工程安全目标为：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，消灭一切责任事故。结合安全生产、治安联防、消防等责任书的规定，我们将加大安全目标管理的执行力度，坚持主管领导负责的安全责任制，确保施工现场安全、工程质量、工程进度和项目施工任务按计划工期完成。
10.2、安全生产领导小组和安全组织体系
1、安全施工组织机构
本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。项目实施成立安全工作领导小组，具体安全管理领导小组人员名单如下：组长：倪官康
副组长：王国忠、熊海军、王泽春
成员：史庆荣、章定州、刘彦昌、左己伟、王伟、许伟恒、杨波、梁新福、周红海、王宇锋
2、安全施工保证体系
安全保证体系框图
制度保证
安全保证体系
工作保证组织保证基础工作防范重点安全目标
抓
好
安
全
预
防
，
开
展
预
想
、
预
测
、
预
防
活
动
抓
好
安
全
宣
传
教
育
加
强
职
工
岗
位
培
训
，
坚
持
培
训
、
持
证
上
岗
加
大
安
全
技
术
设
备
和
设
施
的
入
严
格
执
行
民
工
管
理
规
定
防
高
空
坠
落
事
故
防
物
体
打
击
事
故
防
电
击
伤
害
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故
消
灭
死
亡
、
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伤
、
多
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事
故
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层
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安全生产小组
项目经理
总工程师
质检工程师
防
机
具
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备
伤
害
事
故
10.3、安全生产保证措施
1、现场施工
（1）施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
（2）按照标准化要求，施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。
（3）吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。
（4）不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。
（5）电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
（6）各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。
（7）混凝土浇注过程中，混凝土搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。
（8）从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。
（9）为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。
3、电力设施
电缆线必须全线架空而且按“三相五线制”配置，电闸箱必须具备防雨防潮的功能及配备漏电保护装置，并且要定期检查。
4、龙门吊施工安全措施
（1）龙门吊行走前，必须对轨道进行检查，并清除障碍物。
梁场开工报告
梁场开工报告 篇一：预制梁开工报告 施工组织设计 一、编制依据 1、东阳至永康高速公路第2合同两阶段施工图设计。 2、国家及有关部委颁布的法规及标准。 3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料。 5、我单位的施工技术力量和历年来高速公路桥梁施工经验。 二、编制原则 1、按照合同文件的各项条款，实质性地响应合同文件要求。 2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。 3、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。 4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标；实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量比较好的管理目标。 三、工程概况 本标段共有桥梁14座，其中大桥3座，中桥7座，小桥4座，梁场安置在 K12+380～K12+750路基上(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)，预制梁共计480片，其中16m空心板183片，20m空心板20片，20m箱梁83片，25m箱
梁72片，30m箱梁80片，35mT梁42片。35mT梁42片因梁体截面尺寸及重量较大，运输困难，拟置于南下线分离立交桥头路基上预制，预制方案另行申报。 亚热带季风型气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。年平均温度16.4℃，年平均降雨量1393.4mm，雨量分布主要集中在5～6月的梅雨季节和7～9月的台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生。 梁、板工程数量表 （一）生产与生活临建设施 根据梁板工程量，计划进场管理人员8人，劳务工55人，未保证临建包干费用，采取以下措施： 1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。 2、严格控制住房的建造面积，根据工地的实际情况暂定管理人员每人8m、劳务工每人4m。 3、精简机构、减少层次，以尽量压缩办公用房。 4、临建均采用活动板房，钢绞线、波纹管、钢筋存放、加工都搭设彩钢棚，现场布置宣传牌、标志牌，做到规划有序，整洁文明。 计划全部临建设施为1600m，其中一类临建600m、二类临建1000m，所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。（二）临时道路 利用双徐线（县道）和柽溪大桥漫水路(乡道)，运输主要材料，预制场内修筑一条4m宽的汽车便道，作为场内运输的主要干线。（三）供水
桥梁总体开工报告
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
桥梁桩基首件工程开工报告
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
预制小箱梁分项工程开工报告施工方案
管表3 分项工程开工申请报告 承包单位：合同段：监理单位：编号：
（本表一式三份，项目管理处、总监办、承包人各一份）。 一、工程概况： 三星村大桥桥位地貌为低缓丘陵间山间洼地，桥梁跨越三星村，区内分布较多民房，地形总体较平缓，河源端地形较高，地面标高约39.76～57.16m。区内左幅弱～微风化岩面呈波状起伏，右幅呈舒缓波状，总体岩面埋深、高程变化大，埋深约11.17～38.9m，高程约11.84～41.1m。 三星大村桥中心里程为K37+095，起止里程为K36+911.46～K37+278.54，跨径组合为12×30m预应力小箱梁。 三星村大桥上部构造采用简支转连续小箱梁。全桥共有预制小箱梁120片，分左、右幅每幅各12跨，每跨各5片。预制小箱梁梁高1.6m，预制宽度为2.4m。预制小箱梁主要工程数量为C50砼4101.6m3。 二、施工准备工作 1、施工安排：我项目部现已完成预制场的建设。准备三星村大桥左幅第12跨小箱梁进行预制。 2、施工准备 ①场地建设： 预制场现已完成台座的施工及2台60t/25m大门吊的安装工作，地面已采用10cm厚的C15砼进行硬化处理。预制场场地建设方案详见总监办批复的《30m小箱梁预制安全专项施工方案》。 ②原材料： 所需水泥、钢筋、砂、石料等原材料均进行检验合格，并完成C50砼配合比设计，经中心试验室平行试验符合技术规范要求。 ④机械设备：
项目部设置了拌和站，采用砼运输车进行运输，配置：2台60t/25m大门吊，25T起重机1台，挖掘机1台，施工现场及拌和站各配备1台195Kw 的发电机，并根据施工需要增加机械设备。所需机械设备完好，配套，并配足零配件，一旦机械设备出现故障，立即进行抢修，或更换新的机械设备，保证施工的连续性。 3、各项准备工作已就绪，我部拟在2010年05月13日开工，于2010年08月20日完工。 三、施工技术方案及工艺操作要点 （一）、施工方法 1、施工顺序：钢筋加工及安装→模板安装→砼浇筑→预应力张拉→管道压浆→封端→移梁存放。 （二）、施工技术方案及工艺操作要点 1、钢筋加工及安装 ①钢筋加工 钢筋加工统一在钢筋加工场制作完成，所有半成品钢筋必须先按1：1实地放样，保证下料几何尺寸准确后再进行下料作业。 钢筋的制作成型在钢筋加工场制作完成，制作过程中严格按施工规程制作、检查。成型后的钢筋分堆堆放，并挂牌标明型号规格。钢筋采用电焊焊接，在成批焊接加工前，将所焊接头送中心试验室试验合格后，方可施焊加工。钢筋的焊接均采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，焊接需满足施工技术规范的要求。焊接时接头错开100cm以上，并在同一断面上，接头数量不超过50%。接头处钢筋的轴线偏移误差不大于0.1d(d为钢筋直径)，焊接接头
桥梁开工报告样本
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
桥梁工程内业资料大全
桥梁工程内业资料大全 基础及下部构造 一）扩大基础 （一）开工报告及附件 1、工程开工申请单（分项） 2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案报验单 4、施工放样报验单（桥涵施工测量放样原始记录、高程检测记录、计算表） 5、施工图纸 6、建筑材料报验单
7、进场机械设备报验单 8、标准试验报告 9、分项工程月进度计划 （二)工序报验资料及附件 1、基坑 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、桥涵基坑现场质量检验报告单 ⑷、基坑检查原始记录 ⑸、地基承载力检验报告（触探仪法） ⑹、高程检测记录、计算表
2、模板 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、模板、支架及拱架安装现场检验报告单 ⑷、模板检查原始记录 3、基础砼 ⑴、中间检验申请 ⑵、检验申请批复单 ⑶、混凝土基础现场质量检验报告单 ⑷、基础现场质量检查记录 ⑸、桥（涵）施工测量检测原始记录
⑹、高程检测记录、计算表 ⑺、混凝土施工原始记录 （三）分项工程报验资料及附件 1、中间交工证书 2、工程报验单 3、扩大基础（分项评定） 4、桥（涵）施工测量检测原始记录 5、高程检测记录、计算表 6、混凝土抗压强度试验报告 7、混凝土抗压强度评定报告 8、混凝土抗压强度汇总表
二）、桩基础 （一）开工报告及附件 1、工程开工申请单（分项） 2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案报验单 4、施工放样报验单 （桥涵施工测量放样原始记录、高程检测记录、计算表） 5、施工图纸 6、建筑材料报验单 7、进场机械设备报验单 8、标准试验报告
9、分项工程月进度计划 （二)工序报验资料及附件 1、钢筋加工及安装 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单 ⑷、钢筋现场质量检查记录 ⑸、钢筋制作与焊接记录 2、钻孔桩成孔 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单
预制小箱梁分项工程开工报告施工方案
管表3 分项工程开工申请报告承包单位：合同段：
（本表一式三份，项目管理处、总监办、承包人各一份）。 一、工程概况： 三星村大桥桥位地貌为低缓丘陵间山间洼地，桥梁跨越三星村，区内分布较多民房，地形总体较平缓，河源端地形较高，地面标高约39.76～57.16m。区内左幅弱～微风化岩面呈波状起伏，右幅呈舒缓波状，总体岩面埋深、高程变化大，埋深约11.17～38.9m，高程约11.84～41.1m。 三星大村桥中心里程为K37+095，起止里程为K36+911.46～K37+278.54，跨径组合为12×30m预应力小箱梁。 三星村大桥上部构造采用简支转连续小箱梁。全桥共有预制小箱梁120片，分左、右幅每幅各12跨，每跨各5片。预制小箱梁梁高1.6m，预制宽度为2.4m。预制小箱梁主要工程数量为C50砼4101.6m3。 二、施工准备工作 1、施工安排：我项目部现已完成预制场的建设。准备三星村大桥左幅第12跨小箱梁进行预制。 2、施工准备 ①场地建设： 预制场现已完成台座的施工及2台60t/25m大门吊的安装工作，地面已采用10cm 厚的C15砼进行硬化处理。预制场场地建设方案详见总监办批复的《30m小箱梁预制安全专项施工方案》。 ②原材料： 所需水泥、钢筋、砂、石料等原材料均进行检验合格，并完成C50砼配合比设计，经中心试验室平行试验符合技术规范要求。 ④机械设备：
项目部设置了拌和站，采用砼运输车进行运输，配置：2台60t/25m大门吊，25T 起重机1台，挖掘机1台，施工现场及拌和站各配备1台195Kw的发电机，并根据施工需要增加机械设备。所需机械设备完好，配套，并配足零配件，一旦机械设备出现故障，立即进行抢修，或更换新的机械设备，保证施工的连续性。 3、各项准备工作已就绪，我部拟在2010年05月13日开工，于2010年08月20日完工。 三、施工技术方案及工艺操作要点 （一）、施工方法 1、施工顺序：钢筋加工及安装→模板安装→砼浇筑→预应力张拉→管道压浆→封端→移梁存放。 （二）、施工技术方案及工艺操作要点 1、钢筋加工及安装 ①钢筋加工 钢筋加工统一在钢筋加工场制作完成，所有半成品钢筋必须先按1：1实地放样，保证下料几何尺寸准确后再进行下料作业。 钢筋的制作成型在钢筋加工场制作完成，制作过程中严格按施工规程制作、检查。成型后的钢筋分堆堆放，并挂牌标明型号规格。钢筋采用电焊焊接，在成批焊接加工前，将所焊接头送中心试验室试验合格后，方可施焊加工。钢筋的焊接均采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，焊接需满足施工技术规范的要求。焊接时接头错开100cm以上，并在同一断面上，接头数量不超过50%。接头处钢筋的轴线偏移误差不大于0.1d(d为钢筋直径)，焊接接头无缺口、裂缝和较大的焊瘤，不得留有焊碴。 ②、钢筋绑扎 钢筋骨架加工完成后运至需要绑扎的底模附近，直接在底模上进行绑扎。骨架
桥梁总体开工报告
221省道沿黄公路延安段 LJ-09合同段 2015桥梁总开工报告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 年8月1日 一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量
标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等： (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) (3))《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (4) )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (6)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (8)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (9)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550- K99+000. 1、路基工程 (1)、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以 1:1.5开挖台阶(内倾2%。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞 两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 (2)、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路 面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。
桥梁工程开工报告
武夷山机场快速通道WA2合同段（K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告 福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月
宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线内，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日完工：
附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动电话一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。 6．临时道路：施工期间，施工队伍、设备及工程材料进场道路可直接利用原有道路进行拓宽和修整。沿线路修筑一条宽4m的施工场区便道,便道路面采用河卵石进行摊铺,再利用河砂嵌缝。 2、工程量及施工方法 1．1基础工程（钻孔灌注桩） 1．1．1工程数量： 桥墩采用Ф1.8m桩,60根,桩长900延米。桥台采用扩大基础。桩基砼数量2519.2m3，扩大基础砼方量：1141.6 m3。
梁板预制开工报告(箱梁)
梁板预制开工申请批复单
承包单位： 监理单位： 单项工程名称 施工范围 计划开工时间 计划完工时间 此项目技术负责人 附件： 1.施工方案 2.施工人员及自检体系 3.机械设备一览表 4.质量、安全、环保措施 5.原材料试验及配合比 梁板预制 合同号：合字 2011 第 1 号 编 号：
承包人： 专业监理工程师意见：
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专业监理工程师： 驻地监理工程师意见：
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监理工程师：
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梁板预制施工方案
一、 编制依据及编制原则
（一） 编制依据
1、 《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071-2004） 2、 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 3、沈阳绕城高速公路改扩建工程三台子互通式立交第一合同段施工图 设计 4、招标文件 （二）编制原则 1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理地安排施工人员、机械设 备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生 产的前提下缩短工期。 2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到 机械化作业和标准化作业。 3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。 4、强化内部管理，控制工程成本。 5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。 （二）适用范围 本方案适用于沈阳绕城高速公路改扩建工程黄河北大街预制箱梁施工。
二、 工期安排
我标段预制梁板共计 358 片，均为箱梁。根据招标文件对工期的要求。 计划开工时间：2012 年 03 月 10 日 计划完工时间：2012 年 06 月 25 日 三、施工工艺方案 （一）施工准备阶段
桥梁监理规划
桥梁监理规划 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
2015年农村公路 桥梁改造项目 监理规划 编写： 审核： 批准 河南中建工程技术有限公司 第一章工程概况 项目概况一览表： 第二章设计标准和主要编制依据 一、设计标准 1、桥梁主要技术标准 （1）桥梁宽度：净+2*护栏（司马桥：净+2*护栏）
（2）设计荷载：公路-II级 （3）设计洪水标准：1/25 （4）设计安全等级：II级 2、桥梁结构 （1）上部结构 桥梁上部结构为3-10米钢筋混凝土简支空心板，混凝土桥面铺装，采用防撞护栏。上部结构抗震选用防震螺栓，并在桥台两侧设置挡块。采用大交锋作为横向连接方式，铰缝内设置钢筋并与预制板伸出的钢筋绑扎在一起保证桥面整体受力。 （2）下部采用柱式桥墩，台庄接盖梁。 （3）主要材料 ①混凝土 A．水泥：应采用高品质强度的硅酸盐水泥，板梁应采用同一品种水泥。B．粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。 C．砼：护栏、系梁、桩基采用C25砼；墩柱、盖梁、桥台采用C30砼； 预制空心板、桥面铺装、铰缝采用C40砼。 ②普通钢筋 普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋砼用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（）和《钢筋砼用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（）的规定。 ③其他材料
A.支座：采用圆形板式橡胶支座，其材料和力学性能应符合现行国家和行 业标准的规定。 二、主要编制依据 1、《防洪标准》（GB50201-2014） 2、《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 5、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 6、《公路桥涵设计技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《堤防工程设计规范》（GB50286-2013） 8、《堤防工程施工规范》（SL260-2014） 9、《 10、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 11、《水泥砼路面施工和验收规范》（GBJ97-87） 12、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 13、《水利水电工程验收规程》SL223-2008 14、《水利水电工程测量施工规范》Sl197-2013 15、《水利水电施工质量评定规程》（ 16、《水利水电单元工程施工质量验收评定标准》SL631-2012 17、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 18、《水工混凝土施工规范》SL677-2014 19、《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2011）
桩基开工报告
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
桥梁墩柱开工报告
一、工程概况 （一）工程内容 官厅大桥位于康张公路（康庄—张山营段）K10+230.88～K10+939.12，桥梁全长708.24米，宽15米，为20×35米预应力砼简支T梁。该桥跨越官厅水库妫河主河道，桥梁与主河槽正交。 墩柱都为单排双柱墩，直径都为1.5m，高度见下表： （二）工期要求 计划墩柱施工工期为4月23日至5月15日。 （三）工程特点 1、工期紧张，工作量大。 2、官厅大桥位于官厅水库妫河主河道上，官厅水库是北京地区生活和工业用水的主要水源之一，在墩柱施工中，对官厅水库周围的环境保护及水的防污染尤为重要，制定了有效的保护措施。 (四)施工前准备 承台施工业已陆续完成，并已通过监理工程师的认可，符合规范及设计要求。
墩柱施工的各种准备工作已完成，满足施工需要的临建设施及水电配置已完成，储料场、钢筋棚已按有关要求设置，且已投入使用；施工用的各种原材料和半成品已通过自检和监理工程师抽检，测量放样已完毕，并经复核满足技术规范要求，设计图纸已会审，各种施工原始记录表格及其他准备工作已完成；包括人员、设备在内的试验室已成立，各种检测设备已标定，试验室已取得临时资质，砼配合比已完成；包括技术人员、各工种、生产工人在内的现场施工组织机构和以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系已建立，具备了墩柱开工的条件。 二、墩柱施工工艺 （一）质量目标及技术质量要求 1、质量目标：墩柱（系梁）分项工程合格率100%。 2、技术质量要求： 1）断面尺寸：最大偏差±15mm。 2）轴线偏位：最大偏差10mm。 3）混凝土强度：符合设计要求。 4）柱顶高程：墩柱顶面高程允许偏差±10mm。 5）相邻间距：相邻间距偏差±20mm。 6）竖直度：允许偏差0.3%H（墩柱高度）且不大于20mm。 7）节段间错台：允许偏差3mm。 3、外观要求： 1）混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。 2）避免产生蜂窝、麻面和表面裂缝。 3）施工临时预埋件或其他临时设施应清除。 （二）钢筋、模板加工 1、钢筋制作： 1）钢筋要求： 所用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；钢筋按不同钢种、等级、牌号、
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
中山市沙港公路（X572）改建工程 第Ⅲ标段 墩身首件工程 施工总结 广州市市政集团有限公司
墩身首件工程施工总结 一、墩身首件工程的施工目的 通过对墩身首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥墩墩身施工特点，确定质量验收标准，及编制的墩身施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。 二、工程概况 桥梁工程桥墩首件工程选取大丰三路互通主线桥的8#墩墩身作为桥梁墩身的首件工程，大丰三路互通主线桥桥墩均设计为顶部外扩的H型桥墩,其中8#墩墩身高5.392m,设计为C40钢筋水泥混凝土29.3m3。该墩身从10月29日开始钢筋加工及安装,于11月5日完成桥墩系梁以下部位模板安装，并检验合格后，11月6日浇筑第一次水泥混凝土(桥墩系梁底以下部分)。 11月12日完成浇筑第二次水泥混凝土(桥墩系梁及墩顶部分),根据现场所做试块7天抗压强度为第一次44.9MPa，第二次39.1MPa，满足设计要求。 三、劳力和机械配合 1、机具设备：电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台,钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。振捣棒3根,混凝土罐车5辆,25T吊车1台，插入式振动器4台，空压机2台，托普康ES-602G全站仪和苏州一光DS2水准仪各1台。 2、人员配备钢筋工10人，模板工6人，混凝土工10人，小工7人。 四、施工准备 （一）生产准备 1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。 2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。（二）技术准备 根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。（三）原材料准备机械设备、原材料进场、报验。试验室对每批次原材料按
建筑专业技术的工作总结
建筑专业技术工作总结 本人自参加工作以来，认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得： 一、态度端正、严谨科学 路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。 二、小心推敲、认真求证 在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。 在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等）重复计算，确保万无一失。 在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操作边看书，就算对很简单的试验也不能马虎对待。对各种原始数据要注意保存和及时整理，因为“，是从众多的数据中总结出来的”！ 社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。不能自我提高，就只有落后，就不能适应路桥建设工作的发展。
三、结合实际、推陈出新 在工作中，要不断地总结和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如： ①把测量、试验的数据由仪器直接输入（或手工输入）到电脑中，由自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。 ②把图纸中的相关数据，如线位关系和桥位坐标等输入到autoCAD中，就非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。 ③在全站仪的放样操作中，采用“后方交会法”能减少对站点的要求。 ④对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程（现场已定出有关某点位置），可以假定图上某点（最好为构造物的某点）为坐标原点（0，0），利用图上各种关系，输入到au toCAD中进行计算出其他点的坐标，并进行复核各种数据和数据输出都非常容易，再利用计算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能，能加快工作进程，特别是减少了野外作业的时间。 …… 四、纳百家之长，补自家之短 在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。 五、严密谨慎、考虑周全 在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。下面是各种工作的简单叙述： ㈠、图纸审核：
桥梁维修改造工程开工报告[全面]
总体开工申请报告承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
总体开工批复单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场设备报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场人员报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
南留旺桥梁维修改造工程 施工组织设计 一、编制依据 1、施工图设计文件及图纸 2、招投标文件和施工承包合同 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50－2011) 二、工程概况 南留旺桥位于磁县、峰峰交界处,原桥为9-13米空心板双幅桥,与河道交角90度 ,该桥上部空心板多处出现横向裂缝,裂缝宽度超过规范规定的最大允许值,故拆除上部构造. 本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁,桥面连续,三孔一联,全桥三联,取消中央分隔带,两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接.桥面全宽 23.5米,桥面横坡为双向1.5%. 三、主要工程数量：
路基路面工程 桥梁主要工程 四、施工进度计划 施工准备： 2014年 5 月 1日——2014年 5月3日 预制场设施施工： 2014年 5月 4 日——2014年 5月 10日 预制空心板： 2014年 5月 11 日——2014年8月20日 现场下部维修： 2014年 5月20日——2014年 7 月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年 8月 21 日——2014年8月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年9月1 日——2014年9月 10日 桥面施工： 2014年9月15 日—— 15日 路基路面工程： 1日—— 15日 五、施工方案 施工准备： (1)、桥梁现场位于磁县与峰峰交界处,原桥分左、右两侧.为保障现有道路的交通畅通,现场采用半幅施工,半幅通车,无需修建施工便道.
总体开工报告
潭衡高速公路第5合同段 施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第一节编制原则 严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。 科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。 采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。 应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。 落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求实现均衡生产。 精打细算、开源节流，充分利用现有的设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。 第二节工程简介 本合同段为湖南省湘潭至衡阳高速公路项目第5合同段，位于湖南省湘潭县境内，起点桩号为K40+500，终点桩号为K55+162，（K55+162=K55+117，短链45米）路长14.617Km。 本合同段沿线地貌类型主要为剥蚀丘陵地貌，山体自然坡度一般为
10°～20°，冲沟发育，山坡植被发达，覆盖层薄，基岩裸露较普遍。 本合同段地区属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱，暑热期长，年平均降雨量1395.1mm，集中在3～8月，约占全年的67%，年均蒸发量为1478.1mm，年平均气温17.7℃,极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.9℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25 m/s，气候对本路段施工有影响的主要是雨季。 本合同段沿线以砾岩、钙泥质粉砂岩、钙（泥）质粉砂岩为主，土石方数量大，不良地质现象主要表现为软土。沿线软土较发育，一般分布于池塘中，属淤泥成因。软土类型多为淤泥或淤泥质土，多分布于表层，厚度一般＜1.5m，其次分布于冲沟中，属冲洪积成因，软土厚度一般＜3m,一般呈流塑～软塑状，少数呈软～可塑状，连续分布的范围一般小于50m。 本段路基宽度为26m，其路幅划分为2m＋2×0.75m＋2×7.5m＋2×3.00m＋2×0.75m。 第三节主要工程数量 本合同段工程有路基填筑土方53.50万m3，填筑石方113.31万m3，排水工程2.06万m3，防护工程3.47万m3，中桥135.76m /2座，涵洞3546.1m/47座，通道1422.2m/42座，互通立体交叉1处，分离式立交桥638.56m/12座，人行天桥158.24m/3座，停车区1处。 主要工程数量见下表：
箱梁开工报告范本预应力
秦皇岛市公路大修工程 工程分项开工申请批复单 监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：一
秦皇岛市公路大修工程 ×××合同 （K×××-K×××） 箱 梁 分 项 开 工 报 告 ××××××合同项目经理部
预应力混凝土连续箱梁施工方案 1、工程概况及分项工程简介:(略) 2、工程开、峻工日期:(略) 3、施工方案： （1）、施工现场准备：（略） 主要是： a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布置、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。 b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。（需后附框图） c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。 d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底） （2）施工工艺： 1.满堂式碗扣支架 1.1支架方案选定 传统的满堂式支架大多采用万能杆件、木支架或Ф48mm的钢管（黑管）及扣件等材料搭设而成。而碗扣支架与之相比则有单个杆件轻、由人工操作、极少使用吊机、拆卸轻便、快捷、周转灵活、承载力高等优点。所以在讨论比选之后，决定采用碗扣式支架作为连续箱梁施工的支撑。 1.2碗扣支架 该支架所用杆件由Ф48mm钢管加工制成，有30cm、60cm、90cm、120cm、
150cm、180cm等长度的标准杆件，并在两端或连接处焊上特制的连接扣件。支架的顶部和底部配以可调式顶托和底托，能根椐结构物或地形的需要搭设成各种形式的支架。另外还配有Ф48mm×6m长的钢管和扣件，用作剪刀斜撑，以增强支架的整体稳定性。 1.3支架立杆间距的选定 35m跨段连续箱梁每跨自重5897KN,长35m、宽12m。最大均布荷载位于箱形8m宽范围内，该部分总荷载为5100KN；两侧翼缘板部分荷载共797KN，分布在2×4m宽的范围内。因此，立杆纵、横向间距的选定应以箱梁的荷载分布为依据分别选定，以遵循即能满足施工需求，又能经济适用的原则。立杆的设计承载能力资料如下： 立杆间距（cm）每根立杆的设计荷载（KN） 60 40 90 35 120 30 150 27 180 25 根据以上资料并经过计算，箱形部分和翼缘板部分立杆的纵向间距为1.2ｍ，横向间距确定为0.9ｍ、1.2ｍ、1.5ｍ、不等的形式。箱形部分每跨布设200根立杆，可承载7000KN；翼缘板部分共布设100根立杆，可承载2500KN。其安全系数分别为1.6和2.0，能够满足施工的安全储备。 1.4地基与基础 地势较平坦，且满足搭设支架的要求。对于在浇注承台和系梁时的基坑采用沙砾回填后上铺20厘米厚混凝土，以保证对地基的要求。搭设支架前放