现代交通运输的作用

第一章绪论

第一节现代交通运输的作用、性质和作用

一、现代交通运输业的作用

1、把全国连成一个统一的整体。

2、把产、供、销有机结合在一起。

3、对国防具有重要的作用。

4、在对外开放、对外贸易中有重要作用。

二、现代交通运输业的性质

1、运输业具备生产力的三要素

具有劳动力、劳动对象、劳动资料三要素。

2、运输是进行物质产品生产的必要条件

3、运输业的产品是“位移”

该产品既不能储存、也不能积累、也不能调拨。

三、现代交通运输业的种类

（一）五种运输方式的特点

铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输。

（二）五种运输方式在我国的地位

加快发展铁路运输、进一步完善公路网络、积极发展水陆运输优化民用机场布置、加快发展管道运输。

第二节铁路运输业

一、铁路运输业的发展史

1825年世界第一条公用铁路在英国出现，距近已有

180多年历史。上世纪末，世界铁路营业里程总长已达一百三十多万公里，且分布极不平衡。

二、我国铁路运输业的发展

（一）旧中国的铁路

早期铁路有吴淞铁路、唐胥铁路、台湾铁路等。其特点是数量少、分布偏；标准杂、质量差；管理分割、经营

落后。

（二）新中国铁路运输业的发展

路网布局趋于合理，路网质量有所提高；铁路运输取得了显著成绩；科技进步迈出坚实步伐；铁路改革取得重

大突破；精神文明建设成效明显。

三、铁路运输业的特点与任务

除了具备一般运输业的特点外，其自身还具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

主要任务在于促进经济社会又好又快发展，开发有竞

争力的客货运输产品，合理地组织运输生产过程，安全、

迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家

建设和人民生活的需要。

四、我国铁路的管理组织系统

我国铁路实行铁道部——铁路局——站段三级管理。

铁道部统筹全局，统一管理全国铁路调度指挥工作。铁路

局负责一定范围内组织运输生产活动。站段属于最低层，

按车机工电辆专业设置，直接进行最基本的运输活动。

第三节和谐铁路的建设

一、《中长期铁路网规划》的主要内容

（一）客运专线的修建

（二）完善路网布局和西部开发性新线

（三）路网既有线的复线和电气化

二、铁路“十一五”规划

（一）加快建设发达铁路网

1、建设快速客运网络

2、强化煤炭运输通道

3、加强港口和口岸后方通道建设

4、继续扩展西部路网

5、优化和完善东中部路网

6、建设集装箱运输系统

7、加强主要枢纽建设

（二）大力推进技术装备现代化

1、加快机车车辆升级换代

2、提升线路基础设施技术水平

3、加快通信信号技术现代化

4、积极推进铁路信息化

5、加强资源节约和环境保护

6、加快铁路创新体系建设

（三）确保铁路运输安全

（四）提高铁路服务质量

（五）积极稳妥推进铁路改革

（六）加强人才队伍建设

三、和谐铁路建设

（一）和谐铁路建设的良好开局

完善铁路网、生产力水平大跨越、对经济社会发展保障作用明显提等。

（二）第六次大提速

采用了很多新技术：动车组、列车运行控制系统、调度集中系统等等。

第二章铁路线路

铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它是由路基桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

第一节概述

一、铁路勘测设计

修建一条铁路之前，必须进行调查研究和勘测工作。

并从若干个方案中选出一个最优方案来进行设计。铁路

建设分为三个阶段。

1、前期工作阶段。

主要进行方案研究、初测和初步设计工作。

2、基本建设阶段。

主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进行工程施工、验交投产。

3、投资效果反馈。

铁路运营若干年后，由建设单位会同有关部门，对工程质量，技术指标和经济效益等考查验证，以评价设计和

施工质量。

二、铁路等级和技术标准

（一）、铁路等级

我国铁路划分为三个等级。

1、Ⅰ级：

在路网中起骨干作用的铁路。

2、Ⅱ级：

在路网中起骨干作用的铁路、在路网中起联络、辅助作用的铁路。

3、Ⅲ级：

为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路。

（二）、铁路主要技术标准

包括：

正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度、闭塞类型等。

第二节铁路线路的平面和纵断面

线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面。

一、铁路线路的平面

（一）、铁路线路的平面组成

直线、圆曲线、缓和曲线。

在铁路线路上，直线和园曲线不是直线相连的，它们之间应需要插入一段缓和曲线，以保证行车平顺。

缓和曲线的作用是在缓和曲线范围内，其半径由无穷大渐变化道等于它所衔接的园曲线半径从而使车辆生产

的离心力逐渐增加（或减少），有利于行车平稳。

（二）、列车在线路上受到的各种阻力

⑴、基本阻力——是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。

⑵、附加阻力——列车在线路上运行时，受到的附加阻力，如坡道阻力、、曲线阻力、起动阻力等。

⑶、曲线阻力

列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时生产相对滑动，从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为曲线阻力。

Wγ＝600/R (牛/千牛)

式中Wγ——单位曲线阻力(牛/千牛)

R——曲线半径（米）

600_根据试验得出的常数。

曲线半径越小，曲线阻力越大。

（三）、铁路线路平面图

用一定比例尺，把线路中心及其两侧的地面情况投影到水平面上，就是铁路线路平面图。

二、铁路线路的纵断面及纵断面图

（一）、线路的纵断面及组成：

平道与坡道组成纵断面的要素。

（1）坡度值和坡段长度：

坡度值是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值。

i‰＝h/L ＝tgα

式中i——坡度值

α——坡道段线路中心线与水平线的夹角

L——坡道长度。

坡道阻力附加——列车在上坡时会受到由坡道引起的阻力。

F=Qg·sinα=Qg·tgα=Q·g·i‰(牛)

单位坡道阻力——列车平均单位质量所受到的坡道阻力。

列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，而当下坡时，

坡道阻力规定为“－”。坡道越大，列车上坡时的坡度值

了也越大，同一台机车（在列车运行速度相同的条件下）所能牵引的列车重量也就越小。

（2）、线路限制坡度

1、限制坡度

在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡道，叫做限制坡度。

2、区间线路最大限制坡度

《技规》规定的最大限制坡度的数值为下表所示。

区间线路最大限制坡度（‰）

（3）、相邻坡段的连接（变坡点）

平道与坡道、坡道与坡道的交叉点，叫做变坡点。为了保证列车的运行平稳和安全我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ

级线路上，相邻坡道的坡道代数差大于3‰、Ⅲ级铁路等

大于4‰时，应以竖曲线连接。

竖曲线是纵断面上的园曲线。竖曲线的半径，Ⅰ、Ⅱ级

铁路为10000米，Ⅲ级铁路为5000米。

（二）、铁路线路纵断面图

用一定的比例尺，把线路中心线（展直后）投影到垂直面上，并标明平面、纵断面是各项有关资料的图纸，

叫做线路纵断面图。

三、线路标志

为了线路的维修和养护、为了司机和车长等工作的需要在线路上沿线设有各种线路标志。

1、公里标、半公里标和百米标均为线路的里程标。

2、曲线标、其上标明了曲线有关要素（曲线的长度、

缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽等）。

3、园曲线和缓和曲线始终点标设于直线与缓和曲线、园

曲线与缓和曲线的连接处。

4、坡度标设于变坡点处。

5、桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。

第三节路基和桥隧建筑物

一、路基

路基工程主要由路基本体、路基排水设备、路基防护和加固建筑物三部分组成。

（一）路基本体的基本形式

1、路堤：当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以

填筑方式构成。

路基面边坡

2、路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以

开挖方式构成。

截水沟边坡

由此可见，路堤由路基面、边坡、取土坑或排水沟等

组成。路堑由路基面、侧沟、边坡、截水沟等组成。路

肩是指路基面两侧道床坡脚以外的部分，它可以增强路

基的稳定性；防止道碴散落至路基外面；设置线路标志

和信号标志；便于工作人员避车和暂时堆放维修材料和

机具。

此外，路基本体的形式还有半路堤、半路堑、半堤

半堑和不填不挖路基。

（二）路基的排水和防护措施

路基必须坚实而稳固，才能承受轨道的压力和列车

的重量以及各种自然因素对它产生的不良影响。所以必

须对路基设置排水和防护措施。

1、路基排水

对于非渗水土的路基面，做成不同形式的路拱。我

国铁路单线路基的路拱断面做成梯形，复线路基面做成

三角形，对于岩石和渗水土质的路基面可以做成水平的。

排除地面水设备如纵向排水沟、侧沟和截水沟等。排除地下水，降低地下水位，常采用渗沟和渗管等地下排

水设备。

2、路基的防护

路基坡面长期裸露在自然界中，受自然风化及雨水的破坏作用，会出现边坡剥落、局部凹陷、表土溜滑、塌

方等不良现象。常用的防护措施有：种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆、砌石护坡等。根据需要，还可设置挡

土墙、沙障、或“以桥代路”等。

二、桥隧建筑物

（一）桥梁

1、桥梁的组成

桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。

桥面：是桥梁上铺设轨道的部分；

桥跨结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分，它支承桥面和由桥面传来的重力。

桥墩是桥梁中部支承桥跨结构的建筑物，桥台是桥梁两端支承桥跨结构和连接路基的建筑物。桥墩和桥台合

称墩台。

桥墩与桥台的底部为墩台的基础，它支承墩台自身的重量、桥跨重量、列车重量和冲击力等，并传到地基。

两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。从桥跨结构底部到设计水位的高度

以及相邻两墩台之间的限界空间，叫做桥下净空。孔径

和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁

包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。

2、桥梁的分类

（1）按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥、石桥。（2）按桥梁长度分：有小桥、中桥、大桥、特大桥。（3）按桥梁外形分：梁桥、拱桥、斜拉桥。

（二）涵洞

1、涵洞的作用

涵洞是设在路堤下部的填土中，用以通过水流的一种

建筑物。

2、涵洞的组成：洞身、基础、端墙和翼墙。

涵洞的孔径一般是0.75米~6米。

（三）隧道

1、作用：铁路隧道大多修建在山中，用以避免开挖很深

的路堑，或修建很长的迂回线。

2、隧道的组成：洞门、洞身、衬砌、避车洞、避人洞。

在隧道口应修筑洞门，以便保持洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定；洞身是隧道的主体部分，是列车通过

的通道。为保证安全，洞身应有一定的净空。在隧道内，除了通过特别坚硬的石层以外，一般还要用砖、石、混

凝土或钢筋混凝土等材料作内部衬砌，以便防止四周岩

层塌落、变形和渗水。此外，还应按规定修建避人洞和

避车洞等设备。

三、道口、交叉及线路接轨

1、道口、交叉

铁路道口和人行过道均应设置道口标志及防护设施。2、线路接轨

新建的岔线，不准在区间内与正线接轨，特殊情况时，须经铁道部批准，在接轨地点应开设车站或设辅助管理所。

第四节轨道

一、轨道的组成

（一）、钢轨

钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运动方向。

钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量来表示，有：75公斤/米、60公斤/米、50公斤/米。钢

轨的标准长度有25米和12.5米两种。此外，还有专供曲

线地段铺设内轨用的标准缩短轨若干种。

（二）、轨枕

轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨的位置和轨距。

轨枕主要有钢筋混凝土轨枕和木枕两种。木枕具有弹性好，加工容易，重量轻，铺设和更换方便等优点。主要缺点是消耗大量木材，使用寿命较短。钢筋混凝土轨枕使

用寿命长、稳定性能较高，有利于提高轨道的强度和稳定性，养护工作量小，加上材料来源较广，在我国得到广泛

应用。普通轨枕的长度为2.5米，岔枕和桥枕的长度有

2.6~4.85米多种。每公里线路上铺设轨枕的数量一般在1520－1840根之间。

（三）、联结零件

联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。

接头联结零件是用来联结钢轨与钢轨间的接头的，它包括

双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈。

中间联结零件（扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。木枕用扣件包括普通道钉和垫板。钢筋混凝土用的扣件有

扣板式、拱形弹片式和ω型弹条式。

（四）、道床

道床是铺设在路基面上的石碴垫层。主要作用是支承

轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨

枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆对钢

轨的冲击。道床的常用材料有碎石、卵石、粗砂等。（五）、防爬设备

因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，

有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。

防止轨道爬行的做法是，一方面加强钢轨与轨枕间的

扣压力和道床阻力；另一方面是设置防爬设备（防爬器和

防爬撑）。常用的防爬器为穿销式防爬器。

（六）、道岔

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路

连结设备，在车站上大量铺设。最常见的是普通单开道岔。

1、普通单开道岔

由转辙器、撤叉及护轨、连接部分组成。

⑴、转辙器

包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械。它可以确定

道岔的开通方向。

⑵、辙岔及护轨

包括辙岔心、翼轨和护轨。它的作用是保证车轮安全

通过两股轨线的相互交叉处。

道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。为消灭有害空间，可使用各种活动心轨。

⑶、连接部分

连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨部分，使之成

为一组完整的道岔。包括两根直轨和两根导曲线轨。

2、道岔号数

对于道岔号数用辙叉角（α）的余切值来表示。

N= ctgα所以，采用大号码道岔对于列车运行是有利的。

3、其他类型道岔与交叉设备

有双开道岔、三开道岔、复式交分道岔、菱形交叉

和交叉渡线。

三、无缝线路和新型轨下基础

（一）、无缝线路

1、无缝线路——就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成

为1000－2000米而铺设的铁路线路。

2、作用

无缝线路在其长度内消灭了轨缝，从而消除了车轮对

钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量。能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。（二）、宽混凝土轨枕和整体道床

1、宽混凝土轨枕

轨枕板外形和普通钢筋混凝土轨枕相似，比普通钢筋混凝土轨枕宽而且稍薄。采用宽混凝土轨枕的轨道沉陷小，也不容易发生坑洼不平和道床的脏污现象。同时，由于它的底部和道床、上部和轨底的接触面积大了因而遗稿了线路的稳定性，改善了钢轨的受力条件，有利于高速行车。

2、整体道床

就是用碎石加水泥浆，或者用混凝土，钢筋加混凝土

直接在路基面上筑成坚固的轨道基础，用以代替普通的碎石道床。这是一种钢性轨下基础，线路的强度高、维修工作量少，适合于高速运行。

第四节轨道

一、轨道的组成

（一）、钢轨

钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运动方向。

钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量来表示，有：75公斤/米、60公斤/米、50公斤/米。钢

轨的标准长度有25米和12.5米两种。此外，还有专供曲

线地段铺设内轨用的标准缩短轨若干种。

（二）、轨枕

轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨的位置和轨距。

轨枕主要有钢筋混凝土轨枕和木枕两种。木枕具有弹性好，加工容易，重量轻，铺设和更换方便等优点。主要缺点是消耗大量木材，使用寿命较短。钢筋混凝土轨枕使用寿命长、稳定性能较高，有利于提高轨道的强度和稳定性，养护工作量小，加上材料来源较广，在我国得到广泛应用。普通轨枕的长度为2.5米，岔枕和桥枕的长度有

2.6~4.85米多种。每公里线路上铺设轨枕的数量一般在1520－1840根之间。

（三）、联结零件

联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。

接头联结零件是用来联结钢轨与钢轨间的接头的，它包括

双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈。

中间联结零件（扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。木枕用扣件包括普通道钉和垫板。钢筋混凝土用的扣件有

扣板式、拱形弹片式和ω型弹条式。

（四）、道床

道床是铺设在路基面上的石碴垫层。主要作用是支承

轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨

枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆对钢

轨的冲击。道床的常用材料有碎石、卵石、粗砂等。

（五）、防爬设备

因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，

有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。

防止轨道爬行的做法是，一方面加强钢轨与轨枕间的

扣压力和道床阻力；另一方面是设置防爬设备（防爬器和

防爬撑）。常用的防爬器为穿销式防爬器。

（六）、道岔

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路

连结设备，在车站上大量铺设。最常见的是普通单开道岔。

1、普通单开道岔

由转辙器、撤叉及护轨、连接部分组成。

⑴、转辙器

包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械。它可以确定

道岔的开通方向。

⑵、辙岔及护轨

包括辙岔心、翼轨和护轨。它的作用是保证车轮安全

通过两股轨线的相互交叉处。

道岔上的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。为消灭有害空间，可使用各种活动心轨。

⑶、连接部分

连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨部分，使之成

为一组完整的道岔。包括两根直轨和两根导曲线轨。

2、道岔号数

对于道岔号数用辙叉角（α）的余切值来表示。

N= ctgα所以，采用大号码道岔对于列车运行是有利的。

3、其他类型道岔与交叉设备

有双开道岔、三开道岔、复式交分道岔、菱形交叉

和交叉渡线。

三、无缝线路和新型轨下基础

（一）、无缝线路

1、无缝线路——就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成

为1000－2000米而铺设的铁路线路。

2、作用

无缝线路在其长度内消灭了轨缝，从而消除了车轮对

钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量。能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。（二）、宽混凝土轨枕和整体道床

1、宽混凝土轨枕

轨枕板外形和普通钢筋混凝土轨枕相似，比普通钢筋混凝土轨枕宽而且稍薄。采用宽混凝土轨枕的轨道沉陷小，也不容易发生坑洼不平和道床的脏污现象。同时，由于它的底部和道床、上部和轨底的接触面积大了因而遗稿了线路的稳定性，改善了钢轨的受力条件，有利于高速行车。

2、整体道床

就是用碎石加水泥浆，或者用混凝土，钢筋加混凝土

直接在路基面上筑成坚固的轨道基础，用以代替普通的碎石道床。这是一种钢性轨下基础，线路的强度高、维修工作量少，适合于高速运行。

三、轨道上两股钢轨的相互位置

（一）、直线部分的轨距和水平

1、轨距

轨距是两股钢轨轨头顶面下16毫米范围内两钢轨作

用边之间的最小距离。标准轨距是1435毫米，允许偏差

为+6—2毫米。轨距S。＝轮对宽度q + 活动量δ为使机车车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略大

于轮对宽度，有一定的游间。

由于轮缘和钢轨之间有一个活动量，是轮缘能在两个

钢轨之间只有滚动，而不会卡住。

2、水平

直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平。如有误差，在正线和列车到发线上，不允许超4毫米。

（二）、曲线部分的轨距和水平

1、轨距加宽

由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线并不一致，因而引起转向架前一轮对对外侧车轮轮缘和后一轮对对内侧车轮轮缘压挤的情况，所以小半径曲线的轨距应适当地加宽。

曲线半径加宽值

大于等于350毫米0

在350毫米和300毫米之间 5

小于300毫米15

2、外轨超高

机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒服，严重时还可能造成翻车事故。

因此，把外轨抬高。外轨比内轨高出的部分称为超高。

我国规定，外轨超高的最大值单线地段不得超过125 毫米，双线地段不得超过150毫米。

第五节限界

为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和

接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超过的轮廓尺寸线，称为限界。

一、机车车辆限界

机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。

二、建筑接近限界

建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面最小尺寸。

凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。在机车车辆限界和直线建筑限界之间，留有一定的空隙，以避免碰撞，保证行车安全。

三、超限货物

当货物装车后货物的任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限。按货物超限程度，分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。

第六节工务工作

为了确保列车能按规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行，以及延长线路各组成部分的自由寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持完好状态，这就是铁路工务部门的基本任务。

一、线路经常维修

1、基本任务

线路经常维修基本任就是经常保持线路状态的完好，使列车能以轨道速度安全、平稳和不间断地运行。

2、线路经常维修工作

包括综合维修、基本作业、紧急修补、重点病害整治、巡道工作。

二、线路大修

当线路磨损或变形达到相当程度时，单靠经常维修就难以整治，因此必须进行线路大修。起内容有：矫正并改善线路的平面和纵断面；全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛和更换道床，补充道碴，全面起道并捣固、改善道床断面；整治路基和安装防爬设备。

三、线路作业的机械化

我国铁路线路作业机械化程度要为30%左右。在工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了小型养路机械，如电动捣固机、扒碴机边坡回填机、液压捣固机等。

机械化养路机具比较笨重，占用线路的时间较长，现在一般采用“开天窗“的办法，进行线路维修作业。

现代化交通运输

现代化交通运输 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

《现代化交通运输》教学设计 教学过程： 一、趣味谜语导入： 远看像城墙，近看一排放，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 2、请同学们分别说一说这四种交通运输工具的本领。 3、小结：每一种交通工具都有它的优势，当然也有它的不足。在面对不同的实际情况时，我们要根据需要选择不同的的运输方式，让各种运输方式相互配合，我们的生活才会更加方便。 二、探究新知。 活动1：我国交通运输业的发展 师：从曾经的步行，到马车、汽车再到如今的小轿车，从曾经的竹筏，到古帆船，再到今天的轮船，这期间经历了很多变化，就在这变化中很多发明创造便诞生了。交通工具的变化必然会带来交通运输设施的变化。请同学们结合自己课前搜集的资料谈谈我国交通运输的发展状况。 学生自由发言，教师总结。

（1）铁路运输：2006年7月1日，世界海拔最高、线路最长、穿越冻土最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。 （2）公路运输：已建成四通八达的公路运输网。 （3）海洋运输 （4）航空运输：新型飞机不断出现。 （设计意图：由于这一部分主要是让学生了解我国交通运输的发展状况，所以这一活动主要以展示资料和讨论为主，让学生简单认识铁路、公路、航空和海洋运输的发展。） 活动2：交通与生活 师：交通运输的发展给人们的生活提供了哪些便利 学生汇报交流，教师适时指导。 （1）内地的人们可以吃到当日的海鲜； （2）商场里有新鲜的蔬菜、花草； （3）消防员能迅速赶到现场灭火； （4）急救车能及时出诊。 交通运输给你的生活提供了哪些便利说说你的感受。 明确：（1）上学方便了。 （2）外出旅游方便了。 （3）医疗救护方便了。 小结：过去，这是我们根本想象不到的事情，即使有钱，有高科技的艺术，没有这些交通工具，一旦患上这些病就只能等死。正是这些现代

交通杂谈---现代化的交通运输方式

交通杂谈---现代化的交通运输方式 【摘自交通局秘书处张建勇】现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。 空运 空运是用飞机或其他航空器作为载体的一种运输方式，也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。 公路 公路是为了联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。 铁路 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。 水运 水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 管道 管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完

成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

五种交通运输的优缺点比较和未来发

五种交通运输的优缺点比较和未来发 展思考 19闫科维运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。目前我国现代化的运输业主要有铁路、水运、公路、航空和管道等物种运输方式组成的，虽然它们运送的客货是相同的，但它们的送达速度、输送重量、运输的连续性、保证货物的完整性和旅客的安全性以及舒适程度等各项技术性能是不同的，并用它们对地理环境的适应程度和经济指针（例如运费等）也是不同的。因此，不同的要求对运输方的选择也应有所不同。 1、铁路运输 优点：速度快，运量大，可靠性强，长距离运费低，客货运的风险低，铁路运输还有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到发时间准确，便于统一指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物的运输，也适宜承担中长途的旅客运输。 缺点：建设成本高，消耗金属材料多，运营保养成本高，资金回收周期长，可达性差，受到铁轨的限制，机动性差。占用土地资源，可能对西部山区造成环境破坏。 但是在幅员辽阔的我国，铁路运输仍然是我国交通运输的主干力量，它改善的我国资源分配不均衡的问题，是连接东部技术资源和西部能源的纽带，是连接全国和国民经济的纽带。我国人口众多，铁路客货运运量大，满足我国人口的大量迁移，保证了劳动力的跨区域调配。 2、公路运输 优点：速度快，仅次于航空运输，机动性强投资少，多批次运输，连续性强，中转环节少，可实现“门对门”运输，买票购票环节简单，便于即时出行。 缺点：单次运量小，运输成本高，能耗大，环境污染大，占用大量农业用地，劳动生产率低，可靠性一般。公路交通运输承担我国中短程客货运输，可为铁路，航空，水路运输集散客货。随着高速公路的建设发展完善，公路运输的竞争力越来越强，急需大力的发展。

发展现代交通运输业

发展现代交通运输业 ---中国交通发展的战略选择与转型 周伟 交通运输部公路科学研究院 一、我国交通发展的阶段性特征 站在新的历史起点上，我们可以从“四个审视”的角度，进一步分析新时期我国交通发展的阶段性特征，归纳起来有如下几点。 （1）交通需求进入了快速变化期 目前我国已经进入人均GDP1000－4000美元的发展阶段，从世界交通发展规律看，这一时期交通运输需求总量仍在快速增长，结构不断升级，服务要求提高，交通需求进入了快速变化期。一是产业结构和消费结构升级，货运需求正在发生结构性变化，工业化进程加快带来的大运量、低价值货物运输的需求依然旺盛，高新技术产业、现代服务业迅速成长产生的小批量、高价值货物运输的要求更加急迫，经济、可靠、高效的运输需求日趋强烈；人们选择交通模式的观念及行为正在发生重大变化，安全、快捷、舒适、方便乃至个性化的价值取向增强，对交通的服务形式、内容和品质提出了越来越高的要求。二是城市之间、城乡之间人员与物资流动性显著提高，人们出行的距离和次数不断增加，对客运的安全、便捷和货运的经济、可靠等服务要求越来越高。三是构建和谐社会，社会公众对交通运输服务的均等化要求进一步提高，农村客货运输需求升级。四是我国经济融入全球化进程，降低运输成本已经成为提升国际竞争力和增强经济活力的有效途径。这些需求变化表明，交通供给能力需要继续扩大，运输服务水平需要不断提高。 （2）交通发展正处于建设关键期 经过20余年的快速增长，我国交通基础设施面貌发生了巨大变化，骨干交通网络基本形成。但总量不足、结构不尽合理的问题依然突出。参照发达国家交通发展历程来判断，我国还要持续15年左右时间，才能完成大规模交通基础设施建设的任务，形成比较完善的交通运输网络；才能结束像西方发达国家经历过的快速发展期，进入到相对稳定的发展时期。今后一段时期是实施完成《国家高速公路网规划》、《全国农村公路建设规划》、《全国沿海港口布局规划》等具有长远性、全局性的交通发展规划的关键期，仍然需要保持基础设施建设的力度。 根据清华大学、交科院“交通与发展研究”课题的测算，我国公路建设投资

交通运输的意义与作用(优选材料)

交通运输的作用与意义 一．交通运输简介 交通运输是指利用交通工具完成人员或货物的空间位置移动的生产经营活动过程。交通运输（以前称交通运输工程）是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。 二．交通运输的作用 根据交通工具的不同，现代交通分为公路运输(汽车运输)、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输5种运输方式。 其主要作用表现为： 1、经济作用 运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现。运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散出去，大批量生产就

不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。 运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。 2、社会公益作用 现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更

交通运输方式选择教学设计

山东省德育优秀课例评选 交通运输方式的选择教学设计 王绪能 博兴县店子镇中学

第一节第1课时交通运输方式的选择 【设计理念】 依据《课程标准》和《山东省中学地理学科德育实施指导纲要》的要求，贴近学生，既拓展深度又不增加难度。学习过程的设计是以生活情景呈现，在有趣、有疑的模拟情境中，学生通过思考比较各种交通运输方式的优缺点，归纳出客、货交通运输方式时需考虑的因素。 【课标要求】 1.比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 【教材分析】 本节内容选自山东教育出版社初中地理七年级上册第四章第一节交通运输第一课时。主要内容为交通运输方式及其选择。 教材通过图像资料为学生展现了运输工具的发展史，提供各种交通运输方式运量、运距、运价、运速等方面的材料，为学生完成后面的活动提供了思考依据。本部分设计了“比较与选择交通运输方式”为主题的活动，本活动是对教材征文内容理解程度的检验，也是对学生综合考虑各种因素解决实际问题的能力水平的检测。 【教学目标】 1.通过列表比较，明确各类交通运输方式的特点。 2.结合生活实例或真实情境，选择恰当的运输方式，并说明理由。 【教学重难点】 1.比较不同交通运输方式的特点。 2.合理选择交通运输方式的一般规律。 【教学关键】 培养学生运用图表和文本资料学会提取、加工信息和分析问题的能力。 【教学过程】 教学环节 与内容 教师活动学生活动 情境导入导入新课： 与学生谈出行 课件出示到济宁的交通方式 导入新课 学生观看老师到济宁时 选择的交通工具 引发质疑 识交通一、教师讲解问题1、3，出示问题2 1.交通运输的地位及概念？ 2.现代交通运输方式与现代交通工具？ 学生根据老师提出的问题 完成学案：识交通 学生反馈

现代化交通运输

《现代化交通运输》 山东人民版小学四年级品德与社会下册 第三单元：交通连着你我他第一课从马车到飞机活动主题二：现代化交通运输课时：一课时

活动过程： 第二课时现代化交通运输 一、创设情境，激趣导入： 谈话：同学们，如果我们班全体同学要到大连去旅游，我们可以怎样去呢？ 请猜谜语： 远看像城墙，近看一排房，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 教师小结：现代化交通运输方便了我们的生活，拓展了我们的生活空间。

二、活动体验，探究互动： （一）了解现代化的交通运输体系 1．展示交流： ①课前同学们搜集了反映现代交通运输业的有关资料，现在我们先小组交流并分类整理，然后我们全班交流。 ②指导学生通过展示资料、汇报等形式交流学生了解到的现代交通运输业的情况。 2．对比现代交通运输业与古代人的出行： （用课件出示现代化的公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输。） ①学生仔细观察，小组讨论交流：现代交通工具与古代人的出行工具相比有哪些变化?这些变化给人们生活带来了哪些便利呢？ ②汇报交流。现代的交通工具比古代人的出行工具更先进、更方便快捷，拓展了人们的生活空间，人们出行、运输等更加便利。 3．谈体会、话感受： ①交通运输业的发展变化为什么会这么快，看到这些变化你有什么感受呢？ ②汇报交流，指导学生谈出切身感受。 小结：汽车、火车、飞机、轮船等现代化的交通工具的发明是科学技术进步的产物，四通八达的公路网、铁路网、水路航空线及空中航线等现代交通运输体系也反映出了科学技术的飞速发展。便利、快捷的现代交通运输，促进了经济发展，拓展了人们的生活空间。 （二）感知我国公路交通运输的发展变化 过渡：近年来，我国公路交通运输业有了突飞猛进的发展，交通设施不断完善，交通运输管理体制逐步健全。 1．阅读、交流： ①仔细阅读观察课本第51页、第52页的资料。 ②全班交流体会、收获。 2．结合自己的生活经验，介绍一下我国公路交通运输业的发展状况。 ①教师引导：我们身边的公路交通运输也发生了很大的变化，通过刚才的

浅析在现代交通运输迅速发展

（西安建筑科技大学继续教育学院） 摘要：众所周知，交通运输在我们今日生活中发挥着极其重要的作用，甚至是决定性的作用。交通运输在方方面面影响着我们城市的发展和繁荣，对于城市可持续发展影响重大。随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。本篇论文我从城市交通的现状迅速的发展出发，分析了我国大城市的空间结构现状和存在的问题以及西安城市结构布局现状和交通存在问题,总结了东京等大城市的结构优化经验,探讨了轨道对外交通布局对西安城市结构优化的引导作用. 浅析城市对外交通布局的特点，讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 关键词:轨道交通;城市结构;多中心组团结构;有机疏散可持续发展 衣食住行是人类生活的四大基本要素，无论哪一项，都与交通运输息息相关。时至今日，世界各国交通运输皆已相当发达，不仅可以满足客货运输的不同需求，而且快速、舒适、方便、安全可靠。交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，其主要作用表现为经济作用、社会公益作用、宏观调控作用、促进国家经济合理布局协调发展、重大的国防意

义等五个方面。虽然现代城市交通的发展促进了社会生产力的巨大进步，满足了人们日益增长的交通需求，促进了城市的繁荣，给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也接踵而至。由于现代城市居民的出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍，而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。例如；近年来，西安市的机动车尤其是私人汽车保有量持续快速增长，道路建设投资不断增加，交通拥挤明显上升，目前虽然道路交通的高速发展尚未对城市环境带来明显的负面影响，国外大城市交通发展的经验也证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题，我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统，因此重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 下面我就以西安的轨道交通布局为例来阐释一下我的想法。目前,我国城市人口超过100万的大城市已有166个,超过400万的特大城市也有11个.北京、上海、广州、香港、天津等城市已经修建或正在修建城市轨道交通,武汉、西安、重庆、南京、成都等20多个城市正在进行筹建轨道交通的前

现代化交通运输教案

现代化交通运输教案 【篇一：交通运输教案】 第四章第一节交通运输教学设计 一、课标要求 1、比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 2、运用地图说出我国铁路干线的分布格局。二、教材分析 交通运输是中国地理人文部分的第一节课程，前面自然地理的学习，为本节课的学习打下了基础，同时交通运输与经济密切相关，工业 和农业的发展都受到交通运输的影响，所以本节课具有承前启后的 作用。 教材首先展现的是交通运输方式的选择，采用图像的形式解释了现 代化的五种交通运输方式，生动活泼的图像易于学生的接受。交通 运输方式的选择，教材使用了客运和货运两个活动练习，并对货运 进行了归纳说明，帮助学生进一步理解在什么情况下如何做出最恰 当的选择，有利于培养学生的开放性思维。对于铁路干线的分布， 教材呈现我国铁路的分布图，同时也总结了铁路分布受自然和社会 经济因素的双重影响，从而形成了东部密集，西部西疏的格局。同 时教材还在本章的学习探究增加了我国高铁的发展，说明了我国铁 路交通的重要性，展望了我国高铁将来的布局，吸引学生的学习兴趣，渗透了情感教育。三、学情分析： 本节课程与学生的生活密切相关，但学生没有在理性上理解不同运 输方式的特点，缺乏实际操作能力。教材前三章学习了我国的人口、地形、气候等，学生初步具有了分析影响交通分布自然因素的基础，此外，初二学生已经具有了一定的地理素养，运用地图分析问题的 能力比较强，所以本节课的学习以学生自我探究和小组合作探究为主。四、教学目标（一）知识与技能 1、掌握五种现代交通运输方式。学会选择合适的交通运输方式。 2、能够运用地图说出我国铁路的分布格局，并分析说明这种格局形成的原因。（二）过程与方法 学会地理图表资料的分析方法，并能联系生产、生活的实际例子， 学会选择合适的交通运输方式。利用小组合作，分析影响我国交通 运输布局的因素。（三）情感态度与价值观 通过学习我国交通分布，了解基本国情。关注我国高铁发展，树立 民族自豪感。（四）教学重、难点

交通运输的重要性

交通运输在经济发展中的重要作用 运输的基本含义是改变物体的地点或位置，它与人们的生产生活息息相关。我们日常的出行、所接触的各种商品，都离不开运输。交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，既是重要的基础产业，又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输对于经济发展具有重要作用，具体表现在： 1、运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现 运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。 从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。规模经济指出，随着数量的增大，产品的平均成本降低。如果没有运输将大批量的原料送到产地，就不会有大批量生产。 从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散出去，大批量生产就不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。 2、运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围 由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。 运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。运输也使得产成品的市场销售范围不断扩大。生产企业的销售范围由最初的就地扩大到本地区、本国，进而走向世界市场。市场销售范围的扩大，引起需求的扩大，反过来使企业的生存发展成为可能，也使得物流这一新兴产业得到了迅猛发展。 总之，交通运输对经济、社会各方面都有着巨大推动作用，不仅在国民经济中处于先行官的地位，而且与国家的政治、国防、文化密切相关，具有其他部门不可替代的重要作用。

现代化交通运输

《现代化交通运输》教学设计 教学过程： 一、趣味谜语导入： 远看像城墙，近看一排放，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 2、请同学们分别说一说这四种交通运输工具的本领。 3、小结：每一种交通工具都有它的优势，当然也有它的不足。在面对不同的实际情况时，我们要根据需要选择不同的的运输方式，让各种运输方式相互配合，我们的生活才会更加方便。 二、探究新知。 活动1：我国交通运输业的发展 师：从曾经的步行，到马车、汽车再到如今的小轿车，从曾经的竹筏，到古帆船，再到今天的轮船，这期间经历了很多变化，就在这变化中很多发明创造便诞生了。交通工具的变化必然会带来交通运输设施的变化。请同学们结合自己课前搜集的资料谈谈我国交通运输的发展状况。 学生自由发言，教师总结。 （1）铁路运输：2006年7月1日，世界海拔最高、线路最长、穿越冻土最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。 （2）公路运输：已建成四通八达的公路运输网。

（3）海洋运输 （4）航空运输：新型飞机不断出现。 （设计意图：由于这一部分主要是让学生了解我国交通运输的发展状况，所以这一活动主要以展示资料和讨论为主，让学生简单认识铁路、公路、航空和海洋运输的发展。） 活动2：交通与生活 师：交通运输的发展给人们的生活提供了哪些便利？ 学生汇报交流，教师适时指导。 （1）内地的人们可以吃到当日的海鲜； （2）商场里有新鲜的蔬菜、花草； （3）消防员能迅速赶到现场灭火； （4）急救车能及时出诊。 交通运输给你的生活提供了哪些便利？说说你的感受。 明确：（1）上学方便了。 （2）外出旅游方便了。 （3）医疗救护方便了。 小结：过去，这是我们根本想象不到的事情，即使有钱，有高科技的艺术，没有这些交通工具，一旦患上这些病就只能等死。正是这些现代化的交通工具方便了我们的生活，丰富了我们的生活，而且还极大地保障了人们的生命和财产安全，所以说交通运输与我们的生活息息相关。 活动3：交通与经济发展。 1.课件出示煤场的煤、林场的木材、石油等原材料。 设疑：煤、木材、石油等原材料都是通过什么途径运输工厂里去的。

交通运输的意义与作用复习课程

交通运输的意义与作 用

交通运输的作用与意义 一．交通运输简介 交通运输是指利用交通工具完成人员或货物的空间位置移动的生产经营活动过程。交通运输（以前称交通运输工程）是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。 二．交通运输的作用 根据交通工具的不同，现代交通分为公路运输(汽车运输)、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输5种运输方式。 其主要作用表现为： 1、经济作用 运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现。运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散

出去，大批量生产就不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。 运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。 2、社会公益作用 现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来

湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析

湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析武汉市在湖北省甚至全国范围内有着不可替代的重要作用。 武汉既是中华人民共和国湖北省省会，中国15个副省级城市之一，中部六省唯一的副省级城市。武汉也是长江中下游的特大城市，中国中部地区（华中）的最大都市和中心城市（中国六大中心城市之一）。武汉还是中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。 武汉市委书记杨松曾公开表示:“这么多年来，武汉交通枢纽地位明显提升，在全国很有影响，一批在国内和世界都处于领先水平的交通项目正在发挥作用和建设中。武汉经济建设的发展，交通大单位作出了积极努力，发挥了重要作用。”市长阮成发也认为:“近年来，武汉经济社会发展很快，与交通快速发展有相当关系。” 2010年中央促进中部地区崛起、建设综改试验区、自主创新示范区三大国家战略聚焦武汉，武汉获批成为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。中部四个重点城市群中，武汉城市群规模最大，区位最优，发展潜力最强，是中部崛起的战略支撑。武汉是我国经济发展格局中“承东启西、接南转北”的战略大支点。 作为我国最主要的水运大动脉，长江航运沟通东、中、西三个经济带，对全流域起着至关重要的作用。“中游通，全线活。”同时长江航运与中国南北陆路及空中交通交叉起着“十字轴”的作用，而武汉就是这个“轴心”。如果将长江比作一条巨龙, 那么上海作为我国对外开放的门户和经济技术最发达的地区, 是带动长江经济带发展的龙头; 而重庆则是这条巨龙的龙尾; 武汉承东启西, 正处于龙身部位。有些专家学者认为, 现在我国东西、南北发展无法连贯, 很大程度在于武汉这一中国发展的战略大支点不够强, 其承东启西、接南转北的作用和“节点”传导效应得不到充分的发挥。更为重要的是, 武汉的被忽略, 直接影响中部地区的快速发展。而要做好长江经济带这篇大文章, 当务之急是要搞活武汉。作为二级中心城市的武汉是长江

现代化交通运输的特征

现代化交通运输的特征 铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260km。铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。 公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物

的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输， 它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中发展最快的行业。与其他运输方式相比，最大的特点是速度 大，并且具有一定的机动性。在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊价值。现代的喷气运输机，时速一般在900km左右，比火车快5～10倍，比海轮快20～25倍。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻

交通运输作用与意义浅谈

关于交通运输意义与作用的浅谈 （班级王泽慧 201511xxxx） 若是要说“交通运输”的作用和意义，我们首先要明确交通·运输这两个概念，为其定义。其次呢，也要给它界定某些作用范围，究竟是在什么社会范围内，“交通运输”有着不可替代的地位。接下来，我将沿着它的“司职”领域行文。 交通运输是一个合起来的概念。事实上，交通应指交通流的运行状态，是一个联通过程，这个流可以是人组成的，可以是通常的运载工具。而运输讲求怎么借以交通周转事物。交通运输，自然是一个既有运输目的的位移动作了。弄清楚概念，相当于弄清了它的职责能力，就可以谈它的作用意义了。 自古，人们就进行着简单的交通运输活动。书信、走马上任、顺流而东……我们可以从诗词歌赋中发现极多随着文人的地理迁移寄托的情感，无意间，这就是交通运输对当时部分懂得骚赋的精英们而言的，意义与作用。以小见大，我们这个时代，交通运输被赋予了更多的文化价值、战略意义。毋庸置疑的是，它扮演的角色，可能是满足我们物质文化生存等需求的必要前提。让我们展开来讨论一下。 首先，任何一个时代的刚需，不可能是自给自足的。你要是说，你吃的东西都是下个楼去你们家院子采摘的，喝口水都不通过管道运输，我不信。任何一种运输方式，都在影响着我们的衣食住行。我们在享受着交通运输带来的福利，北方的父辈们想象不到的枇杷、鲜花，被我们这代年轻人摆在茶几，捧去示爱。至少目前，人们很难去缩短空间的实际距离，学者们就一直在研究交通运输在时间上的高效分布。为什么？为了匹配我们日益膨胀的需求啊！所以，他们在研究超导磁悬浮、研究冷链运输，脑洞大的，还研究着扭曲时空的运输方式呢。我想，交通运输对个人生活的意义，我就不展开了，因为后面有更重要的事情要讲。 交通运输之于一个城市，我想相当于一个呼吸系统吧。你能想象，全城电力系统瘫痪的场景，可你能想象一个城市水泄不通，里外难接的困窘吗？要是有一天，你在已经发达到大都会的城市里，只能靠腿走，只能靠背负，那些高楼，那些立交，你怎么面对？固守自封的城市，是一滩死水，它拒绝了发展的可能，拒绝了城市生活的可能。知道当时德国对欧洲国家重要城市的封锁，你就会了解，那种压迫绝不单纯来自于政治军事的淫威，还有你失去交通运输能力的绝望。所以，这种失去交通运输的境况，和不能呼吸的真空状态一样。什么都像被抽干了，由现代城市人们、事物组成的各种胞元，将失去养分。还是要正面论述一下交通运输对城市的作用和意义的。机动车保有量的激增，诱发了城市对地下交通的扩展，当这个城市的分层交通系统至臻完善的时候，没有人能够不去每天把时间交付给这个系统。它发育完全，就会自然而然成为城市生态系统的命脉。摘除它，仿佛比剥离哺乳动物的毛细血管一样艰难。我常说一句话，好习惯和自然，是最重要的，最离不开的。交通运输，就是这么一个让人们觉得再习以为常不过的生活方式了。它完美的渗透，已经是我们接受的一个最大的需求。 我试图发表一些我对交通运输和国家力量的言论，但才疏学浅，接下来的文字，可能很难代表主流的，国家对交通运输的价值和意义的定位吧。设想这样一个问题，为什么中国从很早就成为一个吃人口红利的劳动力主导市场，我想，首先是有大量人口的缘故，其次是有传统思想的约束以至于更适合模式化的作业，但有一个最有区分度的原因，我们比任何一个发展中国家都具有交通运输系统的

交通运输经济管理的意义及其未来发展方向分析

交通运输经济管理的意义及其未来发展方向分析 摘要：新时期背景下，正确认识交通经济管理的价值十分重要，具体开展相关各环节管理操作时，理应明晰确保操作质量的重要性，有助于更好的推动我国交通运输业发展。本文主要围绕交通运输经济管理展开探讨，同时，针对其意义及未来发展方向进行详细分析，以期为有关研究提供参考。 关键词：交通运输；经济管理；意义；发展状况；发展方向 引言：在当前市场经济发展的体制下，如何实现交通运输行业的规范化和合理化是我们需要考虑的重点，这样会为交通运输企业规模发展奠定良好的基础，为更好的进一步实现交通运输行业的发展，我们应该加强对交通运输经济的管控，进一步提高交通运输的规划以及服务质量，促进国家交通运输经济体系发展能够达到国家控制标准。 一、交通运输经济管控意义 根据当前发展的过程来看，市场经济体制在环境当中发展十分重要，社会上的各种需求都在不断的增加，交通运输在使用的过程当中，不仅实现旅客的运输，而且还应该完成货物的运输，在进行货物运输时，可能会面临着许多问题，比如说需要对各种政策进行扶持，交通运输不仅能够满足市场的要求，而且还应该促进社会生产力的不断发展与进步，交通运输部门管理重点就是实现社会的新时代要求，进一步实现交通运输正常运转的和规范化，让交通系统

的运输能力够贱少的使用。能量进一步实现经济发展的形势，走绿色道路，实现对环境的保护。如何全面提高交通运输经济的管理水平，在一定范围上实现交通运输的良好局面是我们当前需要考虑的重点。在进行管理时，应该注意内外部相互结合，进一步加强交通交通，企业内部管理人员的安排，实现业务的全面化，明确管理人员的责任，明确各个部门的责任，为实现经营规模的扩大做出强有力的铺垫。 二、交通运输经济现阶段的发展状况 1、各地区在发展期间存在一定的局限性 我国地域十分辽阔，导致各地区存在各不相同的发展状况，针对交通运输项目的建设来说，项目的施工过程十分复杂，并且涉及许多因素。同时，由于施工周期长、位置固定、完整性高等特点，非常容易受到自然条件的影响。从目前情况看，我国西部交通运输项目的建设还处于比较慢的阶段，而中部和东部地区则发展较快。除此之外，我国城市和农村的交通运输建设也存在一定的差距，这些情况都严重影响了交通运输经济的可持续发展，也阻碍了相关部门对交通运输经济的管理。 2、投入资金短缺 经济的发展、市场的扩大，促使人力成本及物价迅速上涨，无形之中给交通运输行业的发展带来了巨大压力。作为高投资行业，要完善交通运输业需要大量资金及技术的投入。然而，纵观我国各地域发展情况，尽管大部分发达城市的交通运输业正在逐步完善，但

现代化交通运输内涵及趋势

现代化交通运输内涵及趋势 现代化的交通运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。空运：贵重、急需‘数量水大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。公路：少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。铁路：大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活。水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。管道：大宗流体货物运输。

改革以来，我国的铁路、公路、水运和民航等运输方式均得到较快的发展，公路近几年年投入2000多亿元，高速公路已达3万多公里，位居世界第二;铁路、水运相对发展缓慢，铁路客运量十多年来一直徘徊不前，运输份额持续下降，铁路运输承担了大量的长距离大宗散货运输;衔接不同运输方式的铁路运输枢纽建设严重滞后，铁路、公路和水运在同类客货源上盲目竞争的现象较为普遍。 交通运输是国民经济发展的基础设施和重要支撑，交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。本文认为：所谓交通运输现代化，是指在资源和环境等各种外部约束条件下，各种运输方式按照技术经济比较优势和国情特点分工协作、优势互补、有效衔接形成一体化运输系统，该系统不仅能够在管理和技术上充分满足社会经济发展所产生的各种客货运输需求，而且能够实现与资源环境和经济社会的协调、可持续发展。按照这一定义，交通运输现代化至少应具备以下基本特征： (1)总量适应。交通运输现代化最基本的特征首先是具备较完善的、符合本国经济地理要求的交通基础设施网络系

统，总体运输能力应能够适应经济和社会发展所产生的各种客货运输需求。 (2)结构合理。结构是影响交通运输系统整体效率的关键因素，交通运输现代化应主要在以下四方面实现合理的结构：一是行业结构，即铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式按照各自的技术经济比较优势和国情条件实现 合理分工；二是地区和城乡结构，不同运输方式在空间布局上应适应于不同区域、以及城乡地区经济社会发展的特点和要求；三是点线结构，即交通运输枢纽建设在能力和布局上应与线路建设相适应，以实现交通运输点线能力相匹配；四是上下结构，即交通运输服务系统与交通基础设施网络系统相适应。 (3)组织有效。交通运输现代化需要通过管理来实现各运输方式在物理和逻辑上有效衔接，以实现运输过程的无缝化、一体化。在设施建设上，各种交通运输枢纽尤其是综合运输枢纽建设对于一体化运输具有重要作用。在运输组织上，则应充分发挥各种交通信息技术和组织管理技术对于提高运输效率、降低运输成本的积极作用。 (4)技术先进。交通运输现代化的标志特征之一是在建设和运行过程中大量应用各种先进和适用技术，通过提高综合运输系统硬件设施和软件系统的科技含量来促进运输系 统整体效率的提高。

新时期发展中国现代化交通运输的思考

新时期发展中国现代化交通运输的思考 摘要：交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必 要条件。文章在对新时期交通运输现代化内涵重新界定的基础上， 分析了“十一五”时期中国交通运输现代化进程中出现的一些深层 次的矛盾和问题，进而提出新时期加快发展中国现代化交通运输业 的途径。 abstract: transportation modernization is an important part and necessary requirement of the national economy modernization. on the basis of redefinition of the connotation of transportation modernization in the new era, this paper analyses some deep-rooted contradictions and problems in the process of transportation modernization in the eleventh five-year plan period, and then puts forward the ways to accelerate the development of modernization transportation industry in our country. 关键词：“十二五”；现代化交通运输；发展途径 key words: twelfth five-year；modernization transportation；development ways 中图分类号：u11 文献标识码：a 文章编号： 1006-4311（2012）11-0287-02 0 引言