避碰试题2
船舶值班与避碰试卷
班级___________ 姓名___________ 学号___________
分数___________
2001-12-25
I.选择题
1．国际海上避碰规则适用的船舶是指：
A．海船。
B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶。
C．除内河船舶之外的任何船舶。
D．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航船舶。
2．在避让过程中驾驶员相互交接班的做法是：
A．遵守规则条款的任何疏忽。
B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。
C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。
D．一种正常的行为。
3．某船驾驶员，对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，这属于：
A．遵守规则条款的任何疏忽。
B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。
C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。
D．以上都是。
4．背离规则的条件是：
A．危险必须确实存在。
B．危险必须是紧迫的。
C．背离是合理的。
D．A、B和C都是。
5．试判断下述观点的正确性； A．只要他船业已
违背规则采取行动，则本船即可背离规则采取行动。
B．判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶与航行的规则。C．A、B都对。
D．A、B都不对。
6．可以背离规则采取行动，就意味着： A．只要最有助
于避碰，该行动就是正确的行动。
B．只要不至于与他船构成紧迫局面，该行动即为正确的行动。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
7．在避碰规则中，“船舶”一词是指： I．从事海上运
输任务的各类船筏。
II．除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏。
A．I对。
B．II对。
C．I和 II都对。
D．I和 II都不对。
8．“帆船”一词指： A．任何以风为动力的船舶。
B．任何驶帆的船舶。
C．任何驶帆的船舶，包括装有推进器而不在使用者。
D．任何驶帆的船舶，包括装有推进器而在使用者。
9．“失去控制的船舶“是指由于某种-----不能按避碰规则各条要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 A．原因。
B．情况。
C．不可抗力。
D．异常情况。
10．下列哪一种船舶属于失去控制的船舶：
A．自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵“的船舶。
B．罗经、雷达等导航设备均无法处于正常使用的船舶。
C．船上失火，船长正在组织船员灭火，但车、舵尚能正常工作并且可以正常转向及变速的船舶。D．正在从事抛锚掉头操纵，无法正常转向的船舶。
11．“限于吃水船”应是指： A．由于水域的限制，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
B．由于吃水与可用水深的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
C．由于水深太浅，吃水太大，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的机动船。
D．由于浅水，致使其操纵性能，尤其是旋回性能严重受到限制的机动船。
12．走锚中的船应属于： A．在航 B．锚泊 C．操纵能力受限制的船 D．以上都不是。
13．能见度不良时备车航行，一般认为视距已降到：
A．6nmile B．5nmile C．3nmlie D．2nmlie
14．下列有关特殊规则《地方规则》和《避碰规则》关系的说法哪一个正确？
A．特殊规则具有优先适应权。
B．特殊规则与《避碰规则》不一致时应执行特殊规则。
C．特殊规则未规定事项应依照《避碰规则》的规定。
D．以上都对。
15．“了望”条款的适用范围是： A．夜间，一切船舶。
B．能见度良好的一切船舶。
C．任何能见度情况的每一船舶。
D．能见度不良时的每一船舶。
16．对安全航速的正确解释是： A．允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞。
B．能保持舵效的最低速度。
C．在能见度一半的距离内把船停住的速度。
D．以上都不正确。
17．由于避碰规则未对避让作出明确的规定，因此：
A．增速避让行动是违背规则规定的。
B．增速避让行动是不符合安全航速的行动。
C．A和B都对。
D．A和B都不对。
18．下列哪种观点是正确的： A．若你对当时是否存在碰撞危险无法确定时，任何片面的认为“有或无”危险均是不符合良好船艺的。
B．不管是否存在碰撞危险，只要你一时无法作出判断，则应认为存在这种危险。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
19．判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素主要是来船方位变化情况，该方位是：
A．罗经方位。
B．舷角。
C．两船航向夹角。
D．以上都是。
20．下列哪种观点是正确的：
A．根据不充分的资料，从而作出任何的推断(存在或不存在避碰危险)，均是规则所不允许的。
B．虽经系统的观察，但所掌握的资料仍显得不充分，因而，只得假定存在避碰危险，这种做法是符合规则精神的。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
21．为避免碰撞所采取的任何行动：
A．幅度越大，避让效果越好。
B．幅度越大，越符合规则的精神。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
22．海上有雾时，当两船之间的距离达到多少时，通常视为“紧迫局面”：
A．0.5n mile ~1n mile。
B．1n mile ~2n mile。
C．2n mile ~3n mile。
D．3n mile左右。
23．规则中规定的“不应妨碍”他船的船舶是：
A．直航船。
B．让路船。
C．本身操纵方便的船。
D．A、B和C均可能。
24．对使用分道通航制区域的船舶下列哪种观点是正确的：
A．在通航分道内行驶的船舶，不但应沿着船舶总流向行驶，并且还应靠本船右舷的航道外缘行驶。B．尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
25．使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开：
A．通航分隔带或分隔线。
B．中央分隔线。
C．边界分隔线。
D．两边分隔线。
26．下列那种观点是正确的：
A．穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶，且负有为其让路的责任。
B．穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任和义务，取决于是否违背“应尽可能成直角穿越”的规定。C．A、B都对。
D．A、B都不对。
27．“紧迫局面“的含义是：
A．两船接近到单凭一船的行动不能保证在安全距离内驶过的局面。
B．两船相距已不到一船用满舵避让时的进距。
C．两船接近到单凭一船的避让行动已不能避免碰撞的局面。
D．以上都对。
28．为避免碰撞所采取的任何行动，应能导致在安全距离上驶过，该要求适用于：
A.互见中的让路船；
B.对遇局面中的两船；
C.能见度不良时应采取避让行动的船舶；
D.以上都对。
29．交叉相遇局面中的航向交叉是指：
A．两艘机动船航迹向交叉。
B．两艘机动船首向交叉。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
30．规则第十六条“让路船的行动”适用于：
A．任何能见度中的负有让路责任和义务的船舶。
B．仅适用于互见中的让路船。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
31．直航船的行动条款适用于： A．互见中的船舶。B．任何能见度情况下的船舶。
C．互见中的机动船。
D．能见度不良时的机动船。
32．船舶之间的责任条款的基本原则是：
A．机动船避让非机动船。
B．操纵能力受限制的船不负让路责任。
C．根据船舶采取有效避让行动的能力划分责任。
D．A、B和C都对。
33．一艘机动船与一艘帆船在相反的航向上对驶构成避碰危险时，应：
A．遵守对遇局面条款。
B．帆船给机动船让路。
C．各自向右转向。
D．机动船给帆船让路。
34．夜间当一船发现正前方的一盏白灯，偶尔可见一盏绿灯，并觉得有碰撞危险时，则该船应认为本船是：
A．交叉相遇局面中的直航船。
B．交叉相遇局面中的让路船。
C．追越局面中的追越船。
D．相遇局面中的一船。
35．在交叉相遇局面下，直航船按《规则》规定独自采取操纵行动时，则：
A．让路船终止让路义务。
B．让路船和直航船具有同等的避碰责任。
C．让路船仍负有让路的义务。
D．以上都不对。
36．你驾驶的机动船在正前方发现一白灯，它可能是：
A. 被追越船。
B. 对遇船。
C. 锚泊船。
D. 以上都是。
37．下列何者为建立船舶定线制的主要目的？
A. 提高船舶的交通流；
B. 减低船舶的通航密度；
C. 减少船舶的会遇并减少形成碰撞危险的局面；
D. 保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全。
38．船舶定线制推荐给 _____使用；
A.所有船舶使用，除非另用说明；
B.所有的机动船；
C.所有深吃水的船舶；
D.以上均不对。
39．船舶定线制包括下列_______等几种形式：
Ⅰ. 分道通航制；Ⅱ.双向航路；Ⅲ.十字路口航路；Ⅳ.推荐航线；Ⅴ.推荐航路。
A.Ⅰ-Ⅴ；
B. Ⅱ-Ⅴ；
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ；
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ；
40．下列说法正确的是：
I.让路船仅须遵守规则第16条的规定； II.直航船除遵守第17条外，还须遵守第8条等有关的规定；III.直航船的义务就是保速保向。
A.I, II;
B.I, III ;
C.II , III;
D.II。
41．在航机动船应显示：
A．桅灯、舷灯、尾灯。
B．仅在对水移动时显示舷灯、尾灯。
C．当停车后不显示桅灯。
D．完全不必显示后桅灯。
42．机动船当拖带时，拖带长度超过200m，应显示：
A．在后桅或前桅上另增设三盏桅灯。
B．在后桅或前桅上另增设两盏桅灯。
C．以三盏桅灯取代后桅灯或前桅灯。
D．仅能以三盏桅灯取代后桅灯而不得取代前桅灯。
43．不易觉察的、部分淹没的被拖船显示的白色环照灯的最小能见距离：
A． 1n mile。 B．2n mile。 C．3n mile。 D．4n mile。
44．用帆行驶同时也用机器推进的船舶，应在前部最易见处显示一个--，尖端向下。
A．三角形号型。
B．圆锥体号型。
C．菱形体号型。
D．以上都可以。
45．锚泊中从事捕鱼的船舶，其外伸渔具从船边伸出的水平距离大于150m时，应朝渔具伸出的方向显示的一个号型：
A．尖端向上的圆锥体。
B．篮子。
C．尖端向下的圆锥体。
D．球体。
46．失去控制的船，在航对水移动时除显示两盏垂直环照红灯外：
A．不应再显示其他号灯。
B．应显示舷灯和尾灯。
C．A和B都对。
D．A和B都不对。
47．夜间看到上白下红两盏环照灯和一盏绿舷灯，它是：
A．从事捕鱼的船。
B．非拖网船。
C．执行引航任务的船。
D．帆船。
48．长度为50m及以上的船舶，前锚灯应装设在船体以上高度不小于：
A．2.5m处。
B．4.5m处。
C．6m处。
D．以上都不对。
49．机动船按规定装设两盏桅灯时，前桅灯安置在下列哪个位置时是错误的：
A．离船首的距离是船长的1/5处。
B．离船首的距离是船长的1/4处。
C．离船首的距离大于船长的1/4处。
D．A和C都错。
50．试判断下述提法的正确性：
A．操纵号灯应高于前桅灯的垂向距离至少为2m。
B．操纵号灯应高于或低于后桅灯的垂向距离不小于2m。
C．A、B都对。
51．船舶在遇险并需要救助时，应如何使用遇险信号？
A．各种遇险信号可以合并使用。
B．各种遇险信号可以单独使用。
C．按《规则》附录四的顺序使用遇险信号。
D．A和B对。
52．长度小于12m的船舶应配备的声号设备为：
A．一个号笛。
B．一个号笛和一个号钟。
C．一个号钟和一个号锣。
D．一个号笛、一个号钟、一个号锣。
53．操纵号灯的能见距离不小于：
A．6nmile (B).5nmile C.3nmile D.2nmile
54．船舶在驶近可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或地段时，应鸣放：A．······
B．-·
C．-
D．--
55．试判断下述哪一种提法是正确的（能见度不良时）：
A．任何锚泊船，均可以鸣放一短一长一短的声号作为一种警告他船的声号。
B．搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号。
C．引航船在锚泊中执行引航任务时，只能鸣放规定的四短声识别信号。
D．长度小于7m的锚泊船，可以不必鸣放任何的声响信号。
56．能见度不良时，你船听到他船的声号是每次不超过2min的间隔鸣放二长声后又四短声，他船是：A．引航船锚泊中执行引航任务时。
B．引航船对水移动执行引航任务时。
C．引航船在航不对水移动执行引航任务时。
D．以上都对。
57．能见度不良时，一艘拖船拖带三艘有船员的驳船航行，则中间一艘驳船应鸣放的雾号是：
A．一长声。
B．一长二短声。
C．一长三短声。
D．不必鸣放雾号。
58．下列哪种观点是正确的？
A．船舶在能见度不良时水域中航行只应执行船舶在能见度不良时的行动规则。
B．船舶在能见度不良的水域中航行仍负有全面执行本规则各条的责任和义务。
C．A、B都对。
D．A、B都不对。
59．在雾区中，一船仅凭雷达测到他船，并判定存在碰撞危险，采取转向避让，则应避免：
A．除对被追越船之外，对正横或正横以前的船舶采取向左转向。
B．除对追越船之外，对正横以后的船舶朝着它转向。
D．A和B都不对。
60．当听到他船雾号显似在本船右前方，但对他船船位尚未确定时应采取：
A．向左转向。
B．向右转向。
C．保向保速。
D．以上均不是。
61．以下那个条款适用于在能见度不良的情况：
A.追越条款；
B.对遇局面条款；
C.狭水道条款；
D.以上都不对。
62．雾天，当两船之间的距离达到多少时，通常视为“紧急局面”：
A.0.5-1海里；
B.1-2海里；
C. 2-3海里；
D. 3-4海里；
63．下列说法正确的是：
A．负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准；
B．负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格英语起担任的职责相适应，因此对此有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务；
C. A、B均正确；
D. A、B均不正确。
64．下列说法正确的是：
A．对预定的航次，应在航次开始前对制定的任何航线进行核实；
B．轮机长无需与船长协商，可执行确定计划航次对燃料、备品等的需要；
C． A、B都对；
D． A、B都不对。
65．下列说法正确的是：
A．船长对船舶的安全负总的责任；
B．值班的驾驶员在值班时间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅，负责船舶的安全航行；
C．轮机长没有义务与船长商量有关安排轮机值班的问题；
D． A、B正确。
66．对了望人员的要求包括：
A．健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉的了望的基本要求；
B．不论船上的人员的多少，了望人员只能有合格的、称职的航海人员来担任；
C． A、B均正确；
D． A、B均不正确。
67．在判定航行的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：
A. 由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量；
B. 应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况；
C. 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心；
D．以上均正确。
68．根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对了望人员的数量的要求至少为：
A．一名值班驾驶员； B．一名舵工和一名值班驾驶员；
C．一名了望人员和一名值班驾驶员； D．一名高级船员和一名值班驾驶员。
69．下列说法正确的是：
A. 负责航行的值班高级驾驶员应坚守岗位，在任何情况下，没有船长或其他驾驶员的正式接替，不得离开驾驶台；
B. 船长在驾驶台指导，仍应有值班驾驶员负责航行值班，除非船长声言亲自指挥并彼此明白；
C．A、B均正确；
D. A、B均不正确。
70．接班驾驶员在接班以前应搞清楚的情况应包括：
A. 当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序；
B. 正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况；
C. 船舶的号灯或号型是否正确显示；
D．以上均正确。
71．负责航行值班的驾驶员的职责包括：
A. 熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能和局限性；
B. 最有效地使用船上一切可用的助航仪器；
C. 注意在适当的时候使用回声探深仪；
D．A、B、C均正确。
72．负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查:
A.应确保操舵系统的正确工作，经常检查水手操舵的正确性，检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次; B．使用自动舵时,每班至少试验操舵一次;
C．使用手操舵时,每班应至少试验自动舵一次;
D. A、B、C均正确．
73．在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：
A. 在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时；
B. 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；
C． A、B均是；
D. A、B均不是。
74．L大于100米的船舶锚泊时应有几个锚灯：
A. 1
B. 2
C. A.B 都对 D . A.B都不对
75．据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长。
A 6-8
B 8-10
C 10-13
D 13-16
76．甲船10000吨，船速12节，乙船10000吨，船速10节，丙船8000吨，船速12节，请比较三船冲程的大小（）。
A 甲大于乙
B 甲大于丙
C A、B均对
D 三者不能比较
77．下列（）种船舶的旋回初径与船长的比值最大。
A 油船
B 超大型散装货船
C 集装箱船
D 拖船
78．船舶旋回时的转心位置（）。
A 不变，位于首柱后1/3-1/5船长处
B 由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定
C 由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动
D 不变，位于尾柱前1/3-1/5船长处
79．船舶旋回中最大的横倾角应出现于（）。
A 内倾期
B 内倾结束向外倾过渡阶段
C 外倾稳定期
D 降速比例最小时
80．提高船舶舵效的措施是（）。
A 加大舵角
B 提高航速
C 以上都对
D 以上都不对
81．当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为（）。
A 静航向稳定
B 运动不稳定
C 动航向稳定
D 动航向不稳定
82．舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是（）。
A 尾倾时舵效较差
B 横倾时向左转舵，舵效较好
C 横倾时向右转舵，舵效较好
D 横倾时，在一般商船速度范围内，向低舷侧转舵，舵效较差
83．有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列（）正确。
A 概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好
B 概念不同，前者要求T大，后者要求T小为好
C 二者皆以T大为好
D 两者皆以T小且为正值好
84．同一船舶当装载状态和航速不变时，则K，，T，随舵角δ的增大而（）。
A 同时增大
B 同时减小
C K，增大，T，减小
D K，减小，T，增大
85．船舶高速后退中受风时的偏转趋势为（）。
A 尾找风
B 转向横风
C 用舵往往难以控制
D A和C正确
86．船模实验得出结论，对于一般的商船而言，浅水对船体阻力明显影响的水深界限为（）。
A 小于2倍吃水时
B 小于10倍吃水时
C 小于4倍吃水时
D 小于3倍吃水时
87．船舶在狭水道转向，如果本船不考虑下列（）种距离而转舵，就无法顺利地按新航向行驶。
A 新航向距离
B 最大纵距
C 船舶滞距
D 旋回初径
88．两船平行接近航行时会出现（）。
A 波荡
B 转头
C 吸引排斥
D A、B、C都对
89．八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在（）。
A 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚
B 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚
C 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚
D 以上都不对
90．根据经验，万吨级船舶倒车水花到达船中时，一般（）。
A 船舶对水速度为零
B 船舶对地速度为零
C 船舶对水已略有退速
D 船舶对地已有较大退速
91．某轮吃水10米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为3米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有（）。
A 5米以上的富裕水深
B 3米以上的富裕水深
C 7米以上的富裕水深
D 以上都不对
92．空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
A 向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）
B 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处
C 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处
D 平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时
93．吹开风较强时的带缆顺序是（）。
A 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住
B 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧
C A、B均正确
D A、B均不正确
94．靠码头时控制余速的关键时刻是（）。
A 船首抵泊位正中
B 船首抵泊位后端
C 抛外档锚
D 使用倒车的时刻
95．对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×（）。
A 40%
B 60%
C 80%
D A、B、C都不对
96．双旋回操纵法，不适用于（）。
A 立即行动
B 延迟行动
C 人员失踪
D A+B+C
97．发现落水人较早可在海上视认时应采用（）。
A 单旋回
B 双旋回
C 威廉逊旋回
D 史乔那旋回
98．当单船进行扇形搜救时，每一航向所搜寻的里程为（）海里，这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较（）时。
A 2；大
B 2；小
C 10；大
D 10；小
99．确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是（）。
A 以基点为中心，边长为10n mile的正方形
B 以基点为中心，以5n mile为半径的圆
C 以基点为中心，以10n mile为半径的圆
D 以基点为中心，边长为20n mile的正方形
100．船舶的推进器效率是指（）。
A 机器功率与收到功率之比
B 收到功率与机器功率之比
C 有效功率与收到功率之比
D 收到功率与有效功率之比
046-避碰函授试题A 答案
烟台大学成人高等教育期末考试试卷（船舶避碰与值班）试卷A答案 二、名词解释（每题3分，共9分） 1.紧迫局面： 3分 是指当两船接近到单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面，即此时只有 当两船均采取适当的行动且两船的行动是协调的，才可能导致两船在安全距离上通过。 2.船舶： 3分 指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。 3.安全航速 3分 是指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。 三、问答题：（共51分） 1.默写《1972年国际海上避碰规则》第七条“碰撞危险”。（8分） 1）每一船都应使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。 2分 2）如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的早期警报，并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察。 3）不应当根据不充分的材料，特别是不充分雷达观测的材料做出推断。 4）在断定是否存在碰撞危险时，考虑的因素中应包括下列各点： (1)如果来船的罗经方位没有明显的变化，则认为存在这种危险； (2)即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时 2.默写《1972年国际海上避碰规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”。（12分） 1）本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。 2）每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。3）在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。 4）一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。若是如此，应及早的采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点： （1）除对被迫越船外，对正横前的船舶采取向左转向； （2）对正横或正横后的船舶采取朝着他转向。5）除已断定不存在碰撞危险外，每一船当听到他船的雾号显在本船正航以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止。 3.默写《1972年国际海上避碰规则》第二条“责任”。（8分） 1）本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。 2）在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。 4.能见度不良是的准备工作有哪些？（8分） （1）通知船长； （2）布置瞭望人员，改用舵工手动操舵； （3）显示航行灯； （4）及时通知机舱做好机器随时操纵的准备； （5）开启和使用雷达； （6）如可能，在能见度变坏前测定船位； （7）按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号； （8）开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测等。 5.渔船捕鱼作业时的特点有哪些？（ 5分） 1）聚集性和季节性 2）号灯不易识别。 3）渔具种类多，伸出方向和长度难以确定。 4）动态不规律，不易预测。 5）不易被及早发现。 6）难以用VHF沟通。 6.在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑哪些因素？（8分） （1）在任何时候，驾驶台不许无人值守； （2）天气情况、能见度以及是否白天或黑夜； （3）接近航行危险物可能需要负责航行值班的高级船员执行额外的航行职责； （4）助航仪器，如电子海图显示与信息系统、雷达或电子定位仪以及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态； （5）船上是否装有自动操舵装置； （6）是否履行无线电职责； （7）装备在驾驶台上的无人机舱（UMS）控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性； （8）特殊的操作环境可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。
避碰试题
《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. 港务公司 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A. 军舰及护航下的船舶 B. 结队从事捕鱼的渔船 C. 军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D. 特殊构造或用途的船舶 我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A. 海上航行 B. 海上从事运输 C. 海上从事运输、捕鱼 D. 海上从事运输、捕鱼或者其他工作 操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A. 某种异常情况 B. 工作性质 C. 操纵性能不良 D. 任何原因 红舷灯的水平光弧显示范围为： A. 112.5度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动 船 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为： A. 限于吃水的船舶锚泊 B. 限于吃水的船舶失控 C. 限于吃水的船舶搁浅 D. 限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A. “红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B. 三盏品字形环照绿灯 C. 桅灯、舷灯、尾灯 D. 桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 下列说法哪些正确? A. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B. 长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 C. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 D. 长度大于等于100米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板 在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是： A. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯 B. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯 C. 垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯 D. 垂直环照上红下白灯，舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯 在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直两盏白灯和红、绿舷灯时，他船为： A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里Ⅱ、操纵号灯应是一盏与
《国际海上避碰规则》参考题目
《1972年国际海上避碰规则》题目 选择题： 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 3. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 4. 下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 5．有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ 6. 有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内陆水道Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 7．下列哪种说法是正确的? A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则” B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束 C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D.一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定 8. 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时应遵守地方规则 9. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 10.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶 11. 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指： A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 13. 失去控制的船舶是指由于某种异常情况，的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路
避碰与值班试题2004(01-18)
船舶驾驶人员值班、操纵与避碰单项选择试题 2004（01） 1.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 在公海上的一切船舶； B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船； C. 除内河船舶之外的任何船舶； D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶. 2.船舶在浓雾中航行,则船舶的了望人员: A. 只须保持雷达了望和听觉了望； B. 除A外,还应保持不间断的视觉了望； C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望； D. 应保持视觉、听觉和雷达了望即可. 3.下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察； B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断. C. A、B均正确； D. A、B均不正确. 4.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑: A. 雷达设备的局限性； B. 所选用的雷达距离标尺； C. 天气对雷达精度的影响； D. 以上均应考虑. 5.下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? A. 机动船； B. 每一船舶； C. 除失控船外的所有船舶； D. 除锚泊船、搁浅船和失控船外的所有船舶. 6.按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化? A. 会遇时间提前,会遇距离增加； B. 会遇时间提前,会遇距离减小； C. 会遇时间推迟,会遇距离增加； D. 会遇时间推迟,会遇距离减小. 7.为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺.这一规定适用于: A.互见中构成碰撞危险的船舶； B. 能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶； C. 任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶； D. 任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶. 8.不应妨碍一词意味着,一船应: A. 尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法,即避免两船形成紧迫局面； B. 尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行； C.采取行动以留出足够的水域供他船安全通过； D. A 和 C都对. 9.穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍: A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行； B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行； C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行；
避碰试题第4号
考卷编号：第4号 姓名：船名船公司成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》适用的水域是指——。 A．海洋 B．与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水城 D．连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域 2、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指——。 A．用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 B．能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 C．A+B D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机 3、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指——。 A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．A、B都对 D．A、B都不对 4、下列各船中，——是操纵能力受到限制的船舶。 A．失去控制船舶 B．从事捕鱼的船舶 C．限于吃水的船舶 D．从事挖泥作业的挖泥船 5、判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是——。 A．吃水和水深的关系 B．吃水和可航水域的宽度、水深的关系 C．在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深 D．B和C正确 6、在航指——。 A．对水移动 B．对地有移动速度 C．不在系岸、锚泊和搁浅 D．对水有前进的速度 7、L＜12米船舶各色环照灯的最小能见距离为——。 A．1海里 B．2海里 C．3海里 D．4海里 8、白天在能见度不良水域航行时——①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯。 A．①对
中远驾驶员避碰试卷A
中远集团驾驶人员避碰试题（A）卷 公司船名______ 姓名：_____________ 职务：________ 得分：__________ 本卷考题包括（四选一、六选一、多项选择） （总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟） 一、单项选择题：(每题2分) 1，规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是： A. 不致发生碰撞 B. 最大程度减少碰撞损失； C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过； D. 以上均不是本规则的目的。2，单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是： A. 有足够的水域； B. 及时地、大幅度地； C. 不致造成另一紧迫局面； D. A、B、C都应具备。3，在决定安全航速时，应考虑的因素包括： A. 能见度情况 B.；船舶密度程度 C. 船舶的操纵性能； D.航道条件E雷达设备的特性、效率和局限性 F. 以上全对 4，两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船： A. 船首左右各一个罗经点以内； B. 船首一个罗经点范围以内； C. 船首左右各半个罗经点以内； D. 正船首方向。 5，下列哪种交叉态势易与对遇局面相混： A、大角度交叉； B. 小角度交叉； C. 正横前交叉； D. 以上均是。 6，尾灯的水平光弧显示范围为： A、360度； B、正横后； C、正后方到每一舷正横前22.5度； D、正后方到每一舷正横后22.5度。7，判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指： A.罗经方位； B. 相对方位； C. 舷角； D. 以上均是。 8，甲机动船在左舷45度见一操纵能力受到限制的船乙，已构成碰撞危险，其让路责任是： A. 乙让甲； B. 甲让乙； C. 甲乙互让 D. A、B、C都不对。 9，根据“直航船规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于： A.直航船； B. 交叉相遇局面中的直航船； C. 被追越船； D. 以上都适用。 10，互见中两船避让责任完全相等的是： A.追越； B. 对遇局面； C. 交叉局面； D. 以上都不确切。 11，下列说法正确的是： A.当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为了望人员； B.若船上人员编制受限，则舵工被视为了望人员是符合规则精神的； C.不对环境做出充分的估计，确信无疑这样做是安全的；不考虑其它有关安全因素及变化，值班驾 驶员任何时候可以被视为唯一的了望人员。
避碰试题第5号
考卷编号：第5号 姓名：船名船公司成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》适用于——。 A．船舶能够到达的一切水城 B．领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D．可供海船航行的一切水域 2、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的——。 A．一切海船 B．除军舰外的一切船舶 C．12米以上的一切船舶 D．一切船舶 3、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为——制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 4、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯、号型应———。 A．尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B．在结构和设置方面应符合本规则(《国际海上避碰规则》)附录的有关要求 C．可以任意设置 D．尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号 5、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指——。 A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．具有适航能力的、用作或能够用作水上运输的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 D．A、B、C都对 6、12米≤L＜20米舶的桅灯最小能见距离为——。 A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．1海里 7、号灯和号型可用来表示——。 A．船舶的大小 B．船舶的种类 C．船舶的动态 D．以上均正确 8、同时显示号灯、号型的时机是——。 A．晨昏蒙影
避碰真题100A1讲解
1.下述哪一项不正确? Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ. 2.《国际海上避碰规则》不妨碍______为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A.有关的主管机关 B.IMO授权的组织 C.各国政府 D.船级社 3.能见度不良是指： A.仅仅是两船非互见的情况 B.能见距离因雾、霾、雨雪等天气条件或类似原因受到限制的情况 C.能见距离受到限制时两船不在互见中的情况 D.能见距离受到限制时两船由于能见度原因无法用视觉看到他船的情况 4.号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 5.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为： A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里 6.机动船在航时，除显示桅灯外： A.仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯 B.仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯 C.在不对水移动时，不需显示舷灯和尾灯 D.不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯. 7.限于吃水的船舶在航时显示的号型为： A.一个圆锥体尖端向下 B.一个圆锥体尖端向上 C.两个圆锥体尖端对接 D.一个圆柱体. 8.见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是： A.正在收放航空器的船舶 B.操纵能力受到限制的从事拖带作业的船舶 C.从事疏浚作业的船舶 D.围网渔船
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶操纵与避碰真题三
船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直
避碰试题第6号
姓名：船名成绩 第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格） 1、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为——制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 2、下列——说法是正确的。 A．规则(《国际海上避碰规则》)不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船定特殊的号灯或号型 B．规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队 形灯、信号灯、号型或笛号 C．规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或 笛号 D．规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 3、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域——。 A．IMO必须采纳 B．IMO可以采纳 C．如在该国的领海，则IMO必须采蚋 D．A、B、C均不正确 4、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括——。 A．海船 B．内河船 C．非机动船 D．A、B、C都对 5、0063 “从事捕鱼的船舶“包括——一①所有渔船；②正在从事拖网作业的渔船。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 6、下列哪项是正确的?①正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为”操限船”；②正在从事测速操纵船舶，可被视为“操限船”。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 7、下列情况中的船舶，不属于在航的是——。 A．停车并已不对水移动 B．与另一锚泊船并靠中的船舶 C．走锚中的船舶 D．起浮后的搁浅船 8、白天在能见度不良水域航行时——①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 9、规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定——。 A．从事拖网作业的捕鱼船 B．从事非拖网作业的捕鱼船 C．失控船 D．执行引航任务的在航机动船 10、机帆并用的船舶，在白天应在船的前部最易见处悬挂—个——。 A．悬挂尖端向上的圆锥体 D．悬挂一个菱形体 C．悬挂尖端向下的圆锥体 D．悬挂一个圆柱体 11、见到如图所示号灯，该船是——。 A．锚泊中的拖网船队 B．搁浅中的拖网船队 C．网具被礁石挂住时的拖网船队 D．从事拖带作业的拖带船队 12、L≥50米船舶的尾灯、环照灯最小能见距离为——。 A．5海里 B．3海里 C．2海里 D．I海里 13、有关号灯和号型的规定，应在——时均应遵守。
避碰历年真题
32921 1. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽 C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上都不是 2. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是: A. 没按规定鸣放声号 B. 夜间不保持正规了望 C. 没想到他船可能背离规则 D. 在不了解周围情况下交接班 3. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置? A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 C. 船的前部 D. 驾驶台两翼 4. 正规了望应包括: A. 听觉了望、雷达观测和雷达标绘 B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用 C. A和 B D. A和B均不对 5. 下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察 B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 6. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括: A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是 7. 狭水道内航行采用安全航速是指: A. 备车航速 B. 地方限速 C. 前进三变为前进一 D. A B C都不对 8. 下列哪种观点正确? A. 使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶 B. 只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速 C. 安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动 D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速,即可称之安全航速9. 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的: A. 相对方位的估计 B. 凭雾号获得的资料C. 利用雷达两次测得数据 进行标绘的资料 D. A B C都不是 10. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是: A. 雷达标绘法 B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化 C. 在雷达上观测来船方位的变化 D. 以上均不是 11. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指: A. 真方位 B. 相对方位 C. 磁罗经或电罗经方位 D. A、B 都不对 12. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是: A. 让路船的责任 B. 直航船的责任 C. 让路船和直航船共同的责任 D. 当让路船不履行时,由直航船履行 13. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:
驾驶员避碰考试地的题目3
驾驶员避碰考试题3 2007年2月7日 1．《国际海上避碰规则》适用的水域是指：公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域。2．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。 3．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏。4．下列各船中，操纵能力受到限制的船舶是：从事挖泥作业的挖泥船。 5．判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是：吃水和可航水域的宽度、水深的关系；在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深。 6．在航指：不在系岸、锚泊和搁浅。 7．L < 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为：2海里。 8．白天在能见度不良水域航行时应：打开航行灯。 9．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船为：在航帆船。 10．悬挂尖端向下的圆锥体，是：机动船。 11．桅灯的水平光弧显示范围为：225o。 12．机动船当拖带长度超过200米时，应显示：以三盏桅灯取代后桅灯或前桅灯。 13．一艘不易察觉、部分淹没的被拖船或物体，当拖带长度超过200米时，则在白天应悬挂：在最后一艘被拖船或物体的末端悬挂一个菱形体外，在最前面一艘被拖船前端另外悬挂一个菱形体。14．被追越船同意追越时，应鸣放：—·—· 15．下列说法是正确的：操纵号灯的能见距离应大于等于5海里。 16．下列说法是正确的：在狭水道或航道内互见时，只有在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号。 17．规则第34条第一款所规定的“行动”声号，适用的船舶是：互见中的任何在航机动船。
船舶避碰试题十一
试题十 1. 《国际海上避碰规则》除适用于公海之外, 还适用于: A. 沿海水域 B. 领海, 并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆 水域 C. 港口当局所管辖的一切水域 D. 与公海相连接、可供海船航行的一切水域 2. 港口或港外锚地的特殊规定, 应由哪个部门制定？ A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. A 、 B、C都可 3. 《国际海上避碰规则》不妨碍___ 为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼 的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4. 下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、 号型的配置、安装等技术方面的规定 B. 有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号 型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定 C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条 规定的号灯、号型或信号 D. 以上均不对下列哪种观点是正确的? A. " 互见", 是指在能见度良好的条件下,两船用视觉相互看见时 B. 只有当两船用视觉相互看见时才可认为两船业已处于" 互见"之中 C. 只要一船能发现另一船的存在, 则应认为两船已处于"互见"之中 D. 不管当时能见度如何, 只要一船能用视觉看到他船时, 即可认为两船业已处于" 互见" 之中 5. 闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯: A. 120或以上 B. 110或以上 C. 100 或以上 D. 30 或以上 6. 号灯的显示时间应包括: A. 能见度不良的白天 B. 从日没到日出 C. 其它认为有必要的情况下 D. A+B+C 7. 12≤L<20m 船舶的桅灯最小能见距离为: A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 8. 军舰在航行中: A. 可以不必显示普通机动船的号灯, 而显示普通机动船以外的号灯 B. 可以关闭航行灯 C. A+B D. A 、B均不正确 9. L ≥20 米的帆船应显示什么号灯?
避碰与信号题01524
中华人民共和国海事局 2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期） 科目：避碰与信号试卷代号：524 适用对象：一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟) 答题说明:本试卷试题为单项选择题及是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一.单项选择题 1.维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命财产的安全，这是制定《中华人民共和国 内河避碰规则（1991）》的： A.依据 B.宗旨 C.方法 D.手段 2.船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应： A.只遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》 B.只遵守特别规定 C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定 D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定 3.按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是： A.各省、自治区、直辖市港航监督机关 B.长江港航监督局 C.黑龙江港航监督局 D.以上都可以 4.船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产 生的后果______负责。 A.没有规定要 B.不应当 C.应当 D.不一定 5.“特殊情况要求的任何戒备”可理解为： A.能预见可能发生的一切特殊情况 B.随时保持高度警觉及时发现或察觉各种特殊的情况 C.A、B都对 D.A、B都不对 6.各省、自治区、直辖市制定特别规定应当______符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》 各条规定，报交通部批准生效。 A、A、完全 B、绝对 C、尽可能 D、保证 7.在雾中，机动船未备车而导致碰撞，这属于： A.对遵守《规则》各条款的任何疏忽 B.对船员通常做法所要求的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.A和B均对 8.下列关于背离《规则》的说法正确的是： A.背离《规则》就是违背《规则》 B.背离《规则》是有严格的条件限制的 C.只要未发生碰撞，所有背离行动就是合理的 D.B、C正确9.某船用帆行驶，同时用机器推进，该船是《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》中的： A.在航帆船 B.在航机帆船 C.在航机动船 D.以上都对 10.“拖轮”一词是指： A.正在从事吊拖的机动船 B.正在从事顶推的机动船 C.正在从事傍拖作业的机动船 D.以上都是 11.“在航”是指船舶，排筏不在锚泊、系靠或者搁浅，那么，拖锚航行是否属于在航？ A.不属 B.属于 C.视具体情况而定 D.以上均不对 12.顺航道行驶是指： A.顺着直航道行驶 B.顺着弯曲航道行驶 C.A、B都对 D.A、B都不对 13.下列哪条说法是正确的？ A.锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些 B.锚泊船只要定时瞭望就行 C.锚泊船应与在航船一样，按瞭望条款要求保持正规瞭望 D.锚泊要经常用视觉、听觉和雷达瞭望 14.船舶在任何时侯应当以安全航速行驶的目的是： A.判明来船动态 B.了解周围情况 C.能够采取有效避让行为防止碰撞 D.加强瞭望 15.机动船舶航行的原则是： A.上行船沿主流行驶 B.上行船沿航道中间行驶 C.下行船沿缓流行驶 D.上行船沿航道一侧行驶 16.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动： A.可以改变 B.有特殊情况可以改变 C.不得改变 D.应视具体情况而定 17.下列哪些情况，应按《规则》采取相应的避让措施： A.来船动态不明 B.号灯、号型不清 C.会船意图不明确 D.以上均对 18.采取任何防止碰撞的行动，应： A.明确、有效、及早地进行 B.运用良好的驾驶技术 C.直至驶过让清为止 D.A+B+C 19.船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是： A.让路船的责任 B.让路船和被让路船的共同责任 C.若让路船不履行该责任，则由被让路船负责 D.以上均不对 20.有关干、支流交汇水域的范围，下者说法正确的是： A.干、支流交汇水域的范围，因随水位的变化而变化，具体范围难定 B.干、支流汇水域的范围，限制在支流河口段小范围的水域，以不超过支流河口缓流 区为适宜 C.A、B均对 D.A、B都错 21.在受潮影响的河段，甲船为在干流顺航道上驶的机动船，乙船为从支流驶出后向上游行驶的
船舶值班与避碰试题三(含答案)
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
国际海上避碰规则题库
避碰规则(批注1、黄色阴影中的是条款原文及其英文翻译。在做题目时如果题干 中出现“是指”时一般情况下是考的相关知识的定义；如果出现“包括”应先判断所列举 的选项是否符合所考知识点的规定） 第一条适用范围（Ｒｕｌｅ１Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ） 1、本规则条款适用于公海和连接（批注2：不管是直接连接还是间接连接，自然连接还是人工连接都属于本《规则》中所指的“连接”） 于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connecte d therewith navigable by seagoing vessels. 考点：①、适用水域（批注3：适用水域并不仅仅是指“公海”或是“连接于公海的一切水域”而是两者都包括而且所适用的水域必须是“可供海船航行”的） ：公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域 ②、适用船舶（批注4：1、军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》； 2、政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规则》 3、潜水艇只有在水面航行时才适用于本《规则》 4、水上飞机只有在水面操作时才适用于本《规则》 5、地效船因为其飞行高度的原因任何时候均适用于本《规则》 总之，只要满足《规则》中“船舶的定义”的所有船舶当航行在“适用水域”时，均应遵守本《规则》 ）：适用水域中的“一切船舶”（批注5：在题目中应分两种情况理解：1、当题干中为“是 指”时应先将“适用水域”描述后再加上“一切船舶”或“船舶的定义”而不能仅仅为“一切船舶”或“船舶的定义”； 2、当题干中为“包括”时应先判断所列举船舶是否符合“船舶定义”的要求然后进行选择）题库范围：1--20如下： 1、《国际海上避碰规则》适用（） A船舶能够到达的一切水域 B除内陆水域外的一切水域 C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域