斜井提升系统
课题十二斜井提升系统
项目12.1 斜井提升系统认识
本次任务旨在使学生对斜井提升生产系统有明确的认识，掌握斜井提升设备的具体组成，工作原理，作业方法等知识。
12.1.1 本项目的知识、能力要求
12.1.2 项目基本内容
一、斜井提升系统
1、斜井提升系统的井筒倾角小于900。多用在煤层赋藏较浅的煤矿，在竖井开拓水平向深处延伸也常用暗斜井（斜巷）提升。担负着煤矿提煤、运人、运送设备的任务。提升系统的类型主要有：斜井串车或人车系统、斜井箕斗系统、斜井高强胶带输送机等
斜井提升容器分类：
（1）斜井箕斗或矿车：常使用来提料，升降大件设备，如液压之架、采煤机等。
（2）人车：运输人员。
2、斜井提升设备
除了地面常见的JK提升机（与立井相同）外，井下水平向深处延伸斜巷轨道上山处也常见液压提升机，以增强生产的安全性。
3、斜井串车提升系统
斜井串车提升有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分甩车场和平车场。平车场一般用双钩串车提升。
双钩串车平车场提升时，空串车下行，重串车沿井底车场重车线上提，出井后，自动或手动将钢丝绳的钩头由重串车摘下挂到空串车上，准备推车下放。空串车到井底车场进入空车线，摘挂钩后，为下一循环做好准备。
单钩串车甩车场提升时，重串车上提，出井通过道岔后停车，搬道岔，重车下滑进入井上重车甩车道。摘挂钩后，提升机将空串车提过道岔，搬道岔，下放空串车到井底车场进入空车道。摘挂钩后，开始下一循环。
双钩串车甩车场提升与单钩串车甩车场提升不同的是提升重串车和下放空串车同时进行。
斜井串车提升系统具有投资小、基建快的优点，尤其是单钩提升时，井筒端面小，轨道铺设少，节约资金。但单钩串车的生产率低，年产量相对大一些的矿井，则宜用双钩串车提升。
斜井串车提升适用于倾角小于250。的小型矿井(单钩提升年产量小于21万t，双钩提升年产量小于45万t)。斜井串车提升系统可装备不同的提升容器(矿车、人车)实现提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备等。
图12-1 斜井单滚筒串车提升系统
4、斜井箕斗提升系统
斜井箕斗提升系统具有生产能力大，能实现装、卸载自动化等优点，但需要安装装卸载
设备和煤仓，故投资较大。适用于年产量大于45万t ，井筒倾角大于250的大、中型矿井。
斜井提升箕斗有翻转式和后壁卸载式两种，煤矿主要用后壁卸载式。
5、斜井人车系统
斜井人车系统是利用人车（X R B 型人车、X R C 型人车）在上下两个或多个乘车处往返运输，与串车提升生产流程不同的是不用每次甩车和摘挂钩。其使用和维护工作较多，要求也较高，为教学工作应关注的重点。 6、斜井胶带输送机提升系统
主要运输机型为钢缆胶带输送机，通常煤矿年产量在180万吨及以上的矿井首要选择此提升系统。略。 7、斜井防跑车装置
在斜巷上口安装常闭式挡车栏，防止上车场未连挂矿车进入巷道。在巷道内安装常闭式挡车栏，对矿车因断绳或脱钩发生跑车后进行可靠拦截，实现了跑车防护。如图13-3所示。
该双余度常闭型斜井防跑车装置主要由PLC 实现的控制器、减速吸能器、异步执行机构、拦车网门和测速与到位的5个传感等组成 。
工作原理如下：
当矿车以正常的速度到达距拦网门25 m 左右的距离时，拦网门自动开启让矿车通过，当矿车全部通过后拦网门将自动放下关闭；如果矿车出现跑车或脱轨等情况时，由于拦车网门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。
12-2斜井箕斗提升系
图12-3 斜井防跑车装置
减速吸能器构造原理：
12-4 减速吸能器构造图
减速吸能器是该装置实现柔性拦车的关键部件，采用了舰载机着陆减速原理设计而成，吸能量大、吐绳短，吸力大小调节方便，且体积小巧、结构简单，安装方便，维护简单，可重复使用。
它主要有压簧、摩擦机构和绕绳方轴等组成。
摩擦机构是由随绳索一起旋转的可动摩擦钢片和不随方轴旋转的不动摩擦钢片交替叠放而
成，为了使两种摩擦钢片能充分接触增大摩擦力，在两种摩擦钢片之间垫了一层可随方轴旋转的石棉摩擦片。摩擦机构的摩擦力大小主要取决于压簧强度和压力大小，它决定了吸能器吸能大小和吐绳的长短。拦车钢索固定且缠绕在方轴上。
当有跑车发生时，拦车网将从拦车网门上脱落，随车下行，拉动吸能器上钢索使方轴旋转，将矿车具有的运动能逐渐转化成吸能器磨擦机构的热能和压簧的势能，使矿车减速以至于最后停下来，实现了柔性拦截，将矿车的损伤程度降到最低。
挡车拦原理：
采用的是常闭形式，即平时挡车栏是关闭的，当矿车正常通过时挡车栏打开，矿车顺利通过，矿车通过后挡车栏自动关闭。而发生跑车时，挡车栏不打开，将发生跑车的矿车有效地拦截。
联动式阻车器原理：
安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁：即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态；根据采用动力的不同，分为电动型、气动型二种规格。
（1)本装置可与跑车防护装置组合配套使用，实现与绞车同步控制：当矿车正常下行运行到距离前挡爪设定的位置时，前挡爪打开，后挡爪关闭，矿车通过前挡爪到达设定的位置时，前挡爪关闭，后挡爪打开，矿车通过后挡爪到达设定的位置时，后挡爪关闭，前挡爪打开；矿车上行时挡爪的开关顺序相反；当出现溜车时，挡爪不会打开，矿车将被阻挡住。
（2）用隔爆型控制按钮手动控制阻车器的运行。
思考与练习
1、斜井提升系统分哪几种？
2、斜井箕斗提升与立井箕斗提升有何差别?
3、斜井人车提升与串车提升有何差别？
4、斜井跑车装置有哪些部分组成？
5、请指出斜井跑车装置的动作原理。
项目6.2 斜井人车提升系统的使用与维护
6.2.1 本项目的知识、能力要求
6.2.2 项目基本内容
一、提升安全运行的要求
(1)倾斜井巷矿车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。候车硐室要具有足够的空间。
(2)倾斜井巷内使用矿车提升时，必须遵守《煤矿安全规程》的相关规定：
①在倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆止住的跑车防护装置。
②在各车场安设能防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
③在上部平车场入口安设能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
④在上部平车场接近变坡点处，安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
⑥在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开，兼作行驶人
车的倾斜井巷。在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并
可靠地锁住。
(3)斜井提升时，由于车辆在运行中易发生突发性事故，造成断绳跑车、脱轨掉道和翻车等容易挤、碰和挫伤扒车和蹬钩摘挂车人员以及巷道的行人等，因此，斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
(4)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。
(5)倾斜人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。
(6)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。
当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。
二、液压绞车司机安全技术操作规程
（一）、开车前必须检查下列项目：
1、油箱油位不得低于油标上规定的高度。
2、油箱油温不得高于55°C。
3、各压力表是否零位,操作手柄是否零位。
4、液压系统是否漏油。冷却水循环是否正常。
5、各种保护装置是否灵敏可靠。
6、各部连接是否紧固。
7、检查电压表，不得超过额定电压的10％，不低于5％。
8、启动双联叶片泵后，察看旋转方向是否正确，各油压表指示是否正确，各液压表指示应为：制动压力为5—6Mpa、补油压力为0.8—1Mpa、背油压力为0.7—1Mpa、伺服压力为：2.5—3Mpa、操作压力为：3—4Mpa、工作压力为：0—20Mpa。
9、检查红灯、信号系统是否完好，齐全灵敏可靠。
10、检查各设备是否完好，钢丝绳排列是否整齐。
（二）运行中注意事项：
1、注意听清信号，信号不清不开车，一响停、二响快上、三响快下、四响慢上、五响慢下。
2、开车前必须先送红灯，红灯亮轨道严禁行人。
3、必须按下列顺序开车、停车：
开车：先开副泵，后开主泵；
停车：先停主泵，后停副泵。
下车时，手把前推；上车时，手把后拉；停车手把回零。
4、各操作按钮要慢按，操作手把不要猛拉、猛推，操作平稳。起车和停车要慢速运行，严禁急剧加速，加减速度不得大于0.5m/s2。过道岔和变坡点要减速运行，其速度不得大于1m/s。运行人车时，其速度不得大于2m/s。停车时，手把要放在中间位置。
5、盘形闸的松闸和施闸：
松闸：操作手柄位于中间位置，提起拉杆，行程伐打开，制动油缸充油，盘形闸松开。
施闸：将手柄推（或拉）回到零位，行程伐在弹簧作用下被关
闭，盘形闸失油而施闸。
6、操作过程中，司机必须精力集中，严禁与他人谈话，时刻注意钢丝绳运行情况、各仪表指示情况、深度指示器指示情况。发现下列情况必须及时停车：异常响声；仪表指示不正常；钢丝绳猛烈跳动；速度过快；其它异常现象。
7、到达减速位置必须及时减速，听到停车信号必须立即停车，到达停车位置无停车信号也必须停车。
8、正常情况不得使用脚踏制动、紧急制动和紧急泄油装置，正常操作过程注意不要碰触脚踏制动、紧急制动和紧急泄油装置，紧急泄油装置只要在工作制动、紧急制动均无效的情况下方可使用。当紧急制动后必须对钢丝绳和绞车各部位进行全面检查，确认无问题方可开车。（三）长期停车时，应将操作手柄放在零位，先停主泵，待主泵完全停止工作后，再停辅泵，切断电源。当检修、停产时，油箱前面的两只球袋必须关闭。
（四）司机必须一人开车、一人监护；司机必须经安全技术培训，考试及格，取得合格证，
持证上岗。
三、斜巷人车跟车工操作规程
1、必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，经考试合格发证后，做到持证上岗。
2、负责每班做一次手动落闸试验。
3、接班后必须仔细检查各部件、连接装置、手动落闸机构、制动装置是否灵活好使，一切检查合格后才能运行。
4、维护乘车秩序，不得超员乘坐，人车的联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。
5、严禁携带超长、超宽的工具乘车，严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品乘车。
6、跟车工必须熟悉信号，必须随时携带专用人车通讯设备，发送信号时要清晰、准确。
7、斜巷人车跟车工必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意了望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。
8、遇有下列情况之一时，必须立即搬动手闸停车：
⑴线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号，绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。
⑵绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。
9、斜井人车跟车工应负责保持人车卫生。
10、严格执行现场交接班制度。
四、斜巷人车运行制度
1、乘车人员必须听从把钩工的统一指挥，严禁拥挤和争抢上车。
2、乘车人员必须在车停稳后上下，并严格执行先下后上，按顺序上下。
3、必须坚持在人行道侧上下人。
4、每节按15人定员规定不得超员乘坐，不准乘坐跟车工专座。
5、手动闸位置只准人车跟工或者机电二队机修人员乘坐，其他人员一律不得乘坐。
6、严禁在车内嬉戏、打闹、站立。
7、信号把钩工严格按照规定打点：一点停、二点快上、三点快下、四点慢上、五点慢下，掉
道或其他紧急问题打紧急停车信号。
8、运行人车时跟车工通知绞车司机，保持车速平稳。
9、乘车人员不得将身体的任何部位、工具等伸出车外并挂好防护链。严禁携带超长、超宽、超高物品乘坐斜巷人车，尖锐工具必须妥善包扎后才能乘坐。
10、严禁车开动后扒、蹬、跳车。
11、严禁人车和火药、雷管车混合运送。
12、每次发出开车信号前，把钩工必须检查各车的防护链是否挂好，人员是否坐好，确认无误后方可打点开车
五、斜井人车检查内容与检查方法
X R B型人车检查内容和方法
(一)将人车提至试验地点俭查：
l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞354毫米；600公斤；推动弹货193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。
2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。
3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。
(二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查：
1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。
2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。
3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。
4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。
5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米。
6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米。
X R C型人车检查内容和方法
将人车提到试验地点检查：
1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度6°～15°时330毫米；斜度16°～22°时350毫米；斜度23°～30°时370毫米。
2、撞块与扭杆的距离为80～100毫米，撞块的定位螺杆要紧固。
3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为2～3毫米(见图5)。
4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活，闭锁装置可靠。
5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。
6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器（插爪）应同时下落。
六、斜井人车试验方法
XRB与XRC两种类型的人车，试验前均应准备好试验工具和材料，如：手锤、搬手、大锤、U型绳卡、￠6.2毫米钢丝绳30米及脱勾器等。
（一）静止手动落闸检查方法
1、检查方法
1）搬动手闸检查：将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，抱爪或插爪（XRB 型人车为抱爪；XRC型人车为插爪）下落。
2）松绳检查：将人车提至运行料井线路任何位置停稳，用钢丝绳套或链环将头车车体(靠提升钢丝绳的一端)固定在钢轨上，把钩工发下放信号，提升钢丝绳松弛，抱爪或插爪下落。
2、合格标准
1）XRB型人车：抱爪下落迅速，没有滞缓现象，人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹如应为67°～70°，对镶牙片的拖爪应为70°～75°。
2）XRC型人车：各节车上的插爪均应可靠下落。
（二）空车全速手动闸试验（此试验可由低速到全速分次进行，方法相同）
1、试验方法
将人车提至井口或某位置后，人车全速下放至试验地点，登钩工搬动手闸进行刹车。
2、合格标准
1）XRB型人车
（1)开动机构灵活可靠。
（2)抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90°，滑动痕迹不超过20毫米。
（3)缓冲平稳，其缓冲距离不小于公式(1)的计算值
Sx=Vo2／6g (1)
式中 Sx ---- 缓冲距离(米)
Vo ---- 人车试验时的速度(米／秒)
g ---- 重力加速度 g=9．8米／秒2
2）XRC型人车
（1)联动装置灵活可靠。
（2)列车插爪全部下落，制动平稳。
（3)缓冲木切割长度(缓冲距离)应不小于公式(1)的计算值。
（三）空车全速脱钩试验
1、试验方法
1）脱钩器试验法
将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器)，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳)，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，抱爪或插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钧地点，脱钩器被打开，开动机构动作，抱瓜或捕爪下落，人车制动。
2）控制速度闭锁器试验法
首先按公式(2)计算出人车下行达到全速(试验速度)所需的距离：
)cos (sin 22
αωα?-=
g V S t ……(2) 式中 St ---- 人车自由下跑的距离(米)
V 。---- 所要试验的人车运行速度(米／秒) g ---- 重力加速度(g=9.8米／秒2) a ---- 斜井倾角(度)
ω ---- 车轮滚动阻力系数 ω=O.02
将人车提奎抓摘地点上方一定距离，其距离为St 与空行程距离（开动机构开始动作到抱爪或插爪下落所需时间为空行程时问，在此时间内人车继续下行的距离。）的总和。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的锁板上拴好脱钩钢丝绳，另一端固定在钢轨上，此时不留余绳。再用另一条细钢丝绳(控制速度绳)，一端固定在“控制速度闭锁器的楔块上，留余绳长度为St ，另一端也固定在钢轨上，发下行信号，人车即脱钩下放。当人车下行至st 距离时，控制速度闭锁器的楔块被抽出，开动机构动作，抱爪或插爪下落，人车制动。 2、合格标准 1）XRB 型人车
（1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。 （2)空行程距离Sk 值应符合公式(3)的计算值
2
000)cos (21t Sin g t V S k αωα?-+
= (3)
式中 k S ---- 空行程距离(米)
0t ---- 空行程时间(0t =O.2秒)
（3)缓冲距离Sx 值应大于公式(4)的计算值
g t Sin g V S X 6])cos ([2
00αωα?-+=
(4)
式中 X S ---- 缓冲路离(米)。 2）XRC 型人车
（1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。 （2)空行程距离K S 值应符合公式(3)的计算值。 （3)缓冲木的切割长度应大于公式(5)的计算值
g t Sin g V Sin Lg S X 6])cos ([)cos (22
00αωααωα?-++?-=
(5)
式中 X S ---- 缓冲木的切割长度(米)
L ---- 两根枕木的平均问距( L=O.5米) （四）满载脱钩试验 1、试验方法
在进行满载全速脱钩试验前，应先进行空车全速脱钩试验，然后按照乘人重量将装好的砂(土)袋子放在车内，将列车提至试验地点进行脱钩试验，其方法和空车全速脱钩试验相同。 2、合格标准 1）XRB 型人车
（1)同空车全速手动试验合格标准中的第（1)、（2)条。
（2)缓冲距离应大子公式(6)的计算值
g
t Sin g V S X 2])cos ([2
00αωα?-+= (6)
（3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。 （4)塑巫和轨面夹角不大子105°。 2）XRC 型人车
（1)同空车全速手动试验合格标准中的第1)、2)条。
（2)缓冲木的切割长度应大于公式(7)的计算值
g
t Sin g V Sin Lg S X 2])cos ([)cos (22
00αωααωα?-++?-= (7)
（3)空行程距离应符合公式(3)的计算值。 。 七、斜巷跟车卸地辊、轨道、轨枕、物料施工安全技术措施 1、 严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
2、 开工前要与信号把钩工联系好，关闭上车场阻车装置，在挂上“斜巷内有人作业，严禁行车”警示牌后方可进入现场施工。
3、 进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
4、 工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁2个或2个以上地点同时施工。
5、 在向下卸地辊、轨道、轨枕时应在车辆完全停止后人员方可进入现场，卸车前在车的下方打好防止车辆下滑的装置，作业人员要站在平稳可靠，卸时手要抓牢，严禁手在矿车边缘抬物件，以免造“挤手”伤人事故。
6、 在向下卸地辊、轨道、轨枕时为防止下落的物件滑落到下口，从车辆向下卸物件严禁随意扔到巷道内，必须将物件抬到可靠的地点放稳。
7、 作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。
8、 工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。
9、 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
10、 运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须有兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。 11、 斜巷中卸轨道时，必须在斜巷上口或下口将轨道用铁丝捆绑在钩头上或列车尾部，利用矿车自重或绞车牵引力将轨道运输到施工地点。轨道回收时将需要回收的轨道也必须用铁丝
捆绑在钩头上或列车尾部，利用矿车自重或绞车牵引力将轨道运输到斜巷上、下口。
12、在装、卸地辊、轨枕、物料时，车辆下方严禁站人或有人通过车辆下方，斜巷下口变坡点处严禁站人。
八、斜井（巷）跑车事故
斜井跑车除可能造成车辆、轨道、巷道支护的损坏外，还可能撞坏电源主线路、风水干管等重要设施，导致矿井生产终断，造成重大经济损失；如果跑车起点的下方有行人和作业人员，将会造成人身重大伤亡事故。
（一）勘察要点
1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接装置、矿车和钢丝绳之间的连接装置，是否具有不能自行脱落的功能。当倾斜角度超过l20时，加没加装保险绳。
2、对用绞车提升的倾斜井巷事故的勘察内容如下：
（1）钢轨的敷设应符合《规程》328条的有关规定，并装设轨枕防滑装置；
（2）托绳轮(辊)应按设计要求设置，并应经常保持转动灵活；
（3）在倾斜井巷的上端，必须有足够的过卷距离(从上部过卷开关算起)。过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数；（4）串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场应设有信号和候车硐室，候车硐室应具有足够的空间。
3、对倾斜井巷使用串车提升事故的勘察如下：
（1）在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置。
（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（4）在变坡点处安设能够阻止未联挂的车辆滑入斜巷的挡车装置。
（5）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装置。
（6）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
（7）阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
4、斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度，是否符合下列规定：升降人员时的速度不得超过5m/s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度不得超过0.5m/s2；用矿车升降物料时，速度不得超过5m/s；用箕斗升降物料时，速度不得超过7m/s；当铺设固定道床并采用大于或等于38kg/m钢轨时，速度不得超过9m/s。
5、对发生在倾斜井巷中使用的钢丝绳插接抽头事故，勘察其插接长度是否小于钢丝绳直径的1000倍。
（二）倾斜井巷跑车的主要原因
1、钢丝绳断裂跑车
（1）钢丝绳损伤，强度降低：钢丝绳断丝超过安全规定；绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限；钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结；
（2）钢丝绳张力过大：提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
2、连接件断裂跑车
连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。
3、矿车底盘槽钢断裂跑车
底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。
4、连接销窜出脱钩跑车（窜销脱钩）
没按规定使用防自行脱落的连接装置，连接销窜出。
其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车；轨道结冰，车辆颠簸倾倒，脱销跑车。
5、制动装置不良引起跑车
(1)由于制动装置故障引起制动力矩不足；
(2)由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大：当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大使绞车减速度大于串车自然减速时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳造成跑车事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，主要有两部分。一是下放
额定载荷时的最大静张力，二是与其减速度成正比的减速动张力。因此，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力过大，则提升钢丝绳所承受的张力也过大。这时，在钢丝绳强度损失较大处容易发生断绳，造成跑车事故。
6、工作失误造成跑车
没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动机未送电又没施闸造成带绳跑车事故（放飞车）；纲丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放(或下落)造成松绳冲击。
（三）预防措施
1、按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡，加强检查、维护、试验，健全责任制。
2、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
3、对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查和试验，发现问题及时处理。
4、矿车要设专人检查。至少每2年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6。
5、矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。
6、把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，如牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点，严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。
7、斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时，严禁行人。运送物料时，每次开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
8、绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时
要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。
9、保证斜井轨道和道岔的质量合格。
10、保持斜井完好的顶、帮支护，并保持运行轨道干净无杂物。
11、滚筒上钢丝绳绳头固定牢固，留够3圈钢丝绳，防止发生绳头抽出。
思考与练习
1、斜井人车都要做哪些检查与试验？
2、如何进行静止手动落闸检查？
3、如何空车全速手动闸试验？
4、如何进行空车全速脱钩试验？
5、满载脱钩试验的方法与合格标准是什么？
附：煤矿倾斜井巷运输安全质量管理评比标准
矿井提升系统设计(箕斗)
第1章绪论 随着科学技术的进步和生产力的发展，根据市场经济的实际需要,煤矿生产向着大型化、高产、高效方向发展，这就要求提升运输等生产环节相互配套。特别是主井提升系统作为煤流系统的咽喉，其生产能力和设备状况直接关系到矿井安全生产和效益的提高。所以，我们应在降低费用、降低改造难度的前提下通过改变设备的结构来满足矿井提升的要求。 1.1、箕斗的发展过程 70年代设计的JDG（S）及JD系列箕斗，在实际运行中存在很多问题，其主要缺点是：（1）箕斗要结构上可能会出现在闸门自重和煤压作用下意外地自动打开，且溜嘴会伸出箕斗外廓而造成井筒装备和箕斗均遭破坏，国内曾发生多次重大事故。（2）卸载时冲击大，易造成闸门损坏，维护工作量大。（3）溜煤底板倾角偏小，易造成粘煤，需人工辅助清理，从而延长箕斗休止时间。并且箕斗本身维修量很大。 为了克服70年代设计的老式箕斗的缺点，我国相继开发了外动力开闭垂直平板闸门箕斗，克服了箕斗闸门意外自动打开的缺点，但都需在井架上增加一套外动力卸载装置，结构复杂，增加了设备投资和维护检修工作量；由于是气动操作，经常出现气压不稳，造成气缸动作滞后现象，严重时打不开闸门。在正常情况下，箕斗运输卸载位置停稳后，捕捉器须走完一段空行程后，才能将闸门托住并开始往上提，这样就增加了箕斗停止时间（一般为8-10秒）即增加了一次提升循环时间。有时不能满足年生产量的要求，仍须进行改进。 1.2、新型箕斗的优越性及特点 为了满足矿方实际生产的需要，研制开发了曲轨自动开闭侧底扇形闸门上开式箕斗。新型箕斗卸载无需外动力，整个卸载过程实现自动化。箕
斗进入曲轨起弯点时，闸门即开始打开开。箕斗至停罐位置时，卸载时间已进行20%-30%，这样就节约了箕斗的休止时间，即节约了箕斗一次提升循环时间，从而为煤矿增产增效提供了有利的条件。 箕斗技术改造主要是根据煤矿反馈的意见，对箕斗进行技术改造，以适应煤矿生产的实际需要。 1.2.1箕斗改造的核心技术即是对扇形闸门的改造。开发的新产品较70年代设计的老式箕斗及外动力开闭垂直平板闸门箕斗具有极大的技术优势。主要表现在： 1、老矿井改造的箕斗在不改变箕斗外形尺寸的条件下，可适当增加箕斗的容积。在提升系统允许的条件下，能够增加箕斗的提煤量。 2、简化了闸门开闭机构，减少了事故点，便于维修。 3、安全可靠，这种结构只有卸载滚轮进入卸载曲轨、箕斗上提时才能将闸门打开。而且闸门开启是由小大，箕斗运行时没有任何冲击力即能打开闸门，所以运行非常安全。 4、闸门开闭运行轨迹是自下而上或自上而下，无论打开还是关闭闸门均不超出箕斗外廓，这就从根本上消除了意外打开闸门而引了发的损坏井筒装备事故的发生。 5、闸门在改造后可以在滚轮侧采用配重的方式，对闸门受力进行调整，以取得最佳的受力状态。 6、门打开时，煤流开始加速，形成往煤仓去的抛物线，故而撒煤量很小，几乎看不到撒煤。解决了以往底卸式闸门打开时，部份煤流直接下堕，形成不了往煤仓去的抛物线，增加撒煤量的难题。这实际上是从“被动的有问题解决问题”变成“没有问题”，简单可靠。 1.2.2、为了保证在整个闸门开启(卸载)过程中煤不落入仓外，在闸门底板上装设了梨式卸煤板，闸门开启是由小到大，卸煤时煤流量也是变
斜井提升机设计
一提升方式的选择 斜井提升在我国矿井应用极其广泛，它包括斜井串车、斜井箕斗及斜井带式输送机三种提升方式。采用斜井开拓具有初期投资少、建井快、地面布置简单等优点。但一般斜井提升能力小，钢丝绳磨损快，井筒维护费用高。 （一）斜井串车提升 可分为单钩与双钩串车两种。其中，单钩串车提升井筒断面小，投资小，生产能力小，耗电量大，但可以用于多水平提升。双钩串车提升能力较大，但只能用于单水平提升。一般年产量在21万吨以下的小型矿井多采用单钩，年产量在30万吨左右的矿井多采用双钩，两者适用于倾角在25°以下。 (二)斜井箕斗提升 与串车提升相比，具有提升速度大，生产能力高，容器自重小及装卸载易实现自动化等优点。但需设置装卸载设备、建造煤仓，基建投资大。此外，为了提升矸石、下放材料、升降人员，需要外设置一套副井提升设备。箕斗提升一般采用双钩，适用于井筒倾角为25°~30°，年产量在30万t~60万t的矿井中。 （二）带式输送机提升 这种提升方式具有安全可靠、运输量大，且以实现自动化，但初期投资较大，设备安装时间较长并需要安装卸载煤仓等设备，一般用于年产量在60万吨以上，倾角小于18°的斜井中。《煤矿工业设计规定》规定：大型矿井的主斜井宜采用带式输送机提升。
二斜井提升设备的选型计算 （一）斜井提升设备选择计算的原始资料 1.矿井年产量A n=400万；吨 2.矿井服务年限81年； 3.井筒斜长1505m 4.井筒倾角16° 5.矿井工作制度：年工作日数330天每天工作14个小时 6.煤的松散容重，0.9t/m 7.采用的提升方式：带式输送机提升系统 8.矿井电压等级 输送带类型的确定 输送带是输送机的重要部件 要求它具有较高的强度和较好的挠性 其价格 比较昂贵 约占输送机总成本的25%—50%。在类型确定上需考虑以下几点 1 煤矿井下必须使用阻燃输送带 并且尽量选用橡胶贴面 其次为橡 塑贴面和塑料贴面的阻燃输送带 2 在同等条件下 优先选择分层带 其次整体带芯带和钢绳芯带 3 优先选用尼龙、维尼龙帆布层带 因在同样抗拉强度下 上述材料
斜井提升管理制度标准范本
管理制度编号：LX-FS-A78751 斜井提升管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
精编范本，实用简洁管理制度编号：LX-FS-A78751 第2页/ 总2页 斜井提升管理制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、提升系统的声、光信号必须齐全、可靠。 2、制定“行车不行人、行人不行车”的警示牌和悬挂信号牌。 3、检查“一坡三档”及其它装置是否可靠，主绳上的防脱插销、矿车的连接插销等是否正常。 4、检查钢丝绳提升设备运行情况，按规定的挂车数量挂车。 5、在运输雷管、炸药时，必须分开运输，其堆放高度不得超过矿车的连接插销。 6、严禁人员赶乘矿车及材料车。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
提升系统技术规范
矿井提升系统安全技术规范 三.提升设备的检修、维护及安全运行 ㈠技术测定、整定及探伤 １.载人提升机每年进行一次安全检测检验，其它提升机每三年进行一次检测检验（已发现缺陷的不超过三个月），由具备资格的检测检验单位进行检测和探伤，并出具报告。矿机电副总工程师对测定、探伤报告要审查、签字，对已发现的问题提出整改意见，报分管领导组织实施。 ２.仪表按规定时间效验：A级半年一次、B级一年一次进行校验，C级使用前鉴定一次。 ３.电控系统整定试验一年一次，其中安全保护继电器整定试验每半年一次。 ４.绞车运行速度图的测试、制动减速度计算、空行程时间和贴闸压力测试有效期一年。 ５.闸瓦间隙测试整定有效期10天。 ６.负力提升及升降人员的绞车必须有电气制动，盘形闸绞车必须使用动力制动（变频调速绞车除外），并能自动投入或人工投入，正常使用。动力制动、制动力矩及二级制动必须有计算、整定资料。运行方式改变时，必须重新计算、整定，计算结果符合《煤矿安全规程》432、433条规定。 7.电动机、高压开关柜试验有效期一年。 ㈡安全保护设施的试验周期、方法 １.维修工试验项目 ⑴过速保护：每天不动车试验继电器一次 ⑵限速保护：每天不动车试验继电器一次 ⑶深度指示器失效保护：每天模拟失效或低速开车试验一次 ⑷满仓保护：每天模拟满仓试验一次 ⑸后备保护器：?后备2m／s限速保护、后备过速保护、后备过卷保护、后备减速开关每周试验一次 ⑹井口操车设备、安全门与信号闭锁：每天不动车试验一次 ⑺换向器栅栏门闭锁：每天不动车试验一次 ⑻信号闭锁：每天不动车试验一次 ⑼松绳保护每天不动车试验一次，松绳后接受煤仓不放煤的闭锁和箕斗顺利通过卸载曲轨的显示装置每10天检查试验一次 ⑽油压系统过、欠压保护：超温保护每周不动车试验一次 以上保护，第⑴、⑵、⑶、⑷、⑹、⑺、⑻七种保护失灵，必须停车立即处理，合格后方可开车，第⑸、⑼、⑽三种保护失灵，必须在当天处理合格。 ２.操作司机试验项目 ⑴过卷保护：每班模拟过卷试验一次 ⑵欠电压保护：每班不动车试验一次 ⑶闸间隙保护（报警）：每班不动车试验闸瓦磨损开关 ⑷松绳报警：每班不动车试验一次 ⑸紧急制动开关：每班不动车试验一次 以上五种保护，必须灵敏可靠，任何一项保护不合格，均要停车并汇报，待修复合格后方可开车。 ㈤提升信号系统 １.提升信号必须采取逐级传递方式，即车场把勾工将信号传递井口，由井口把勾工传递到绞车房。井口信号必须同绞车控制回路相闭锁。信号不能控制绞车的安全回路，只能发给车房，由司机根据信号指示操作。
煤矿斜井提升运输安全管理措施
煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制 度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工 与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知 井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最 多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采 区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。
4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标 准矿车，严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、（6.0米*1.1米*1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个 捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。
2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。 三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 四、摘挂钩操作
矿井提升系统
矿井提升系统 1、钢丝绳提升： 历史最久,应用最广。特点是钢丝绳牵引容器在井筒中按规定的加速、等速、减速和爬行速度升降,要求停车准确。设备功率较大,整套机电系统必须具有完善的控制和保护性能。钢丝绳提升是由原始的提水工具逐步发展演变而来的。中国于公元前一千多年左右发明桔槔,用以汲水。后来又发明了手摇辘轳,战国初期已用作采矿提升工具。公元前约200年,四川用畜力绞车汲卤。19世纪初期，德国制出第一台蒸汽机拖动的木结构缠绕式提升机。1827年又出现钢结构提升机。1877年德国设计出第一台单钢丝绳（单绳）摩擦式(戈培)提升机；1905年德国又制出电力拖动的提升机。1938年瑞典制出双钢丝绳(多绳)摩擦式提升机(见钢丝绳运输)。 2、立井提升系统： 立井双箕斗提升系统（图1），采用箕斗作为提升容器，一个箕斗在井底煤仓自动装载后，被提升到地面卸载；另一箕斗由地面下降到井下煤仓处装煤。提升机用缠绕卷筒式或多绳摩擦轮式，后者发展很快，其布置方式有井塔式和落地式。这种提升系统主要用作大、中型矿井的主井提升。立井双罐笼提升系统采用罐笼作为提升容器，主要用作大、中型矿井的副井提升，提升废石、矸石、人员、材料和设备。带有平衡重的单容器提升系统钢丝绳的一端为提升容器，另一端为平衡重；用于提升量较小的多水平提升。凿井吊桶提升系统采用吊桶作为提升容器，有单吊桶和双吊桶提升。专供立井开凿或井筒延深时用（见普通凿井法）。 3、斜井提升系统： 斜井箕斗提升系统工作过程与立井箕斗提升相同(图2)。用于产量较大或井筒倾角大于25°的斜井提升。斜井罐笼提升系统，现很少使用。斜井串车提升系统矿车作为提升容器，有单钩和双钩提升之分。但须有防跑车装置，防止跑车事故。这种系统投资小，基建快，多用于产量较小的斜井。斜井人车提升系统根据安全规定，人员上下的主要倾斜井巷,垂深超过50m，应装设机械运送人员的设备。斜井人车，就是这种设备之一。这种系统须有可靠的断绳防坠器和安全信号。 4、矿井提升设备的电力拖动： 分为交流绕线型异步电动机拖动和直流他激电动机拖动两种方式。直流拖动调速性能好,调速时电耗小,工作方式转换方便，易于实现自动化；但需要一套整流设备，初期投资大。大功率可控硅整流装置的发展，促进了直流拖动的应用。在中国单机容量大于1000kW时，考虑采用直流拖动。交流拖动设备简单,投资小,容量小时采用。矿井提升设备已向自动控制发展。主井提升实现自动化，副井提升负载变化大，一般采用遥控方式实现半自动化(见矿井自动化)。
斜井提升系统能力核算
一级提升暗斜井提升系统能力核算 试选用JTPB-1.6×1.5P型矿用防爆提升绞车，配套电机功率185kW。 一级提升暗斜井提升系统能力核算： 一级提升暗斜井提升斜长664m，提升倾角25°。 1、选型依据 1）年产量(A1)：生产能力90kt/a。 2）矸石率(Ar)：10%，则An=9kt/a。 3）工作制度：年工作日(br)330d，每天净提升时间(t)16h。 4）提升型式：单钩串车提升。 5）装矸容器：MGC1.1-6型固定箱式矿车，矿车规格特征见 表2-3-2-1，m1=610kg，m2=1000kg，LC=2m。 6）提升斜长（hS）： LT =664m 7）提升倾角（）：25°。 8）原煤松散密度1.0t/m3，矸石松散密度1.8t/m3。 9）炸药：1次/班。 10）设备：1次/班。 11）木材：1次/班。 12）钢材：1次/班。 13）车场型式：上、下平车场。 14）提升最重件：MP100-TP2型采煤机最大不可拆卸重量为1.8t。
经比较，选取CTY5/6GB 型矿用防爆蓄电池机车(不含蓄电池)4.1t 作为提升最重件。 2、提升煤/矸车时，一次提升量和车组中矿车数的确定 1）计算提升斜长 L= LT+LK=664+25=689m 式中：LK —车场长度，即上部车场至尾车停车点距离，取LK =25m 。 2）初步确定速度图参数 （1）最大提升速度m ' ν=4m/s （2）平车场速度 ν=2.0m/s ， （3）车场加、减速度=0.3m/s2 （4）主加、减速度==0.5m/s2 （5）摘挂钩时间，=25s 3）计算一次提升循环时间 T=(15.84+4.2+159.60+4.2+15.84+25)×2=449.36s 4）一次提升需要提升量 mB =16330360036 .4499900025.1????=2.94t 式中：c ——提升不均衡系数，取c=1.25； An ——年提升量，矿井出矸率取10%，An=A1（1+Ar ）=99000t 。 5）一次提升矿车数 99.093 .2= = q Q n =2.96辆 式中：1.10.19.0''??=??=V q ρ?=0.99t
斜井提升系统
课题十二斜井提升系统 项目12.1 斜井提升系统认识 本次任务旨在使学生对斜井提升生产系统有明确的认识，掌握斜井提升设备的具体组成，工作原理，作业方法等知识。 12.1.1 本项目的知识、能力要求 12.1.2 项目基本内容 一、斜井提升系统 1、斜井提升系统的井筒倾角小于900。多用在煤层赋藏较浅的煤矿，在竖井开拓水平向深处延伸也常用暗斜井（斜巷）提升。担负着煤矿提煤、运人、运送设备的任务。提升系统的类型主要有：斜井串车或人车系统、斜井箕斗系统、斜井高强胶带输送机等斜井提升容器分类： （1）斜井箕斗或矿车：常使用来提料，升降大件设备，如液压之架、采煤机等。 （2）人车：运输人员。 2、斜井提升设备 除了地面常见的JK提升机（与立井相同）外，井下水平向深处延伸斜巷轨道上山处也常
见液压提升机，以增强生产的安全性。 3、斜井串车提升系统 斜井串车提升有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分甩车场和平车场。平车场一般用双钩串车提升。 双钩串车平车场提升时，空串车下行，重串车沿井底车场重车线上提，出井后，自动或手动将钢丝绳的钩头由重串车摘下挂到空串车上，准备推车下放。空串车到井底车场进入空车线，摘挂钩后，为下一循环做好准备。 单钩串车甩车场提升时，重串车上提，出井通过道岔后停车，搬道岔，重车下滑进入井上重车甩车道。摘挂钩后，提升机将空串车提过道岔，搬道岔，下放空串车到井底车场进入空车道。摘挂钩后，开始下一循环。 双钩串车甩车场提升与单钩串车甩车场提升不同的是提升重串车和下放空串车同时进行。 斜井串车提升系统具有投资小、基建快的优点，尤其是单钩提升时，井筒端面小，轨道铺设少，节约资金。但单钩串车的生产率低，年产量相对大一些的矿井，则宜用双钩串车提升。 斜井串车提升适用于倾角小于250。的小型矿井(单钩提升年产量小于21万t，双钩提升年产量小于45万t)。斜井串车提升系统可装备不同的提升容器(矿车、人车)实现提升煤炭、矸石，下放材料，升降人员和设备等。
通过优化设计方案实现降本增效
通过优化设计方案实现降本增效 一、案例背景 1、情况简介： 本隧道由于是特长隧道，故设计有通风斜井一座，主要承担增加工作面、通风排烟和救援任务等。设计斜井最大纵坡为18.5%，其右洞长1422.1m，左洞长1358m，其斜井断面型式为城门洞形，斜井最大涌水量为3590m3。斜井洞身段为微风化（晶屑）熔结凝灰岩，属坚硬岩，岩体完整，围岩分级以Ⅱ-Ⅲ级为主，出口附近为IV-V级。设计初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌。 2、变更的必要性：斜井纵坡18.5%已接近施工机械运输极限坡度，隧道出碴运输很难保证施工速度，在成本方面，根据早期的测算，斜井将无效益可言。故出于施工安全及成本的考虑决定对斜井进行变更。 二、情况分析 1、合同条款中的相关规定 发生变更后允许相应增减合同造价的工程项目（简称非包干项目），其他项目的变更均不涉及合同造价的增减（简称包干项目）非包干项目范围如下：（8）隧道仰拱长度的增减、隧道长度的增减、隧道明洞长度的增减或整座隧道的增设或取消、洞门结构形式的改变以及所涉及的相关变更项目； 2、工程变更成功的关键因素和突破口分析 根据现场实地查勘，并结合设计图纸，现场存在以下几处问题：（1）斜井纵坡18.5%已接近施工机械运输极限坡度，隧道出碴运输很难保证施工速度，斜井增设初衷为保证隧道进度，根据我单位施工经验预估，最终效果不甚理想。 （2）根据斜井与正洞提拱的水文地质资料，结合现场实际情况，该区域地下水丰富，涌水量较大，斜井纵坡大，不利于施工排水和突
发性地下水灾害避险。 （3）由于斜井基本为连续纵坡，仅中间设置两处错车或休息平台（50m长，3%纵坡），不利于施工安全管理，安全风险较大。 （4）由于斜井为紧急避险和救援提供通道，纵坡过大，不利于后期安全通道抢险顺利实施。 故出于施工安全及成本的考虑，项目部决定对斜井进行变更，主要内容为：对斜井平面及纵断面进行优化，一是降低斜井纵坡，二是调整洞口位置。 3、变更或索赔的工作思路 变更依据为黄竹山隧道施工设计图纸、公路设计、施工相关规范、标准、现场实地踏勘与现场实际地形、以往相关施工经验及同类工程实例、通过调查别家单位施工的隧道斜井实际情况。 其次由于该项为重大变更，故必须要省高指的批准才可实行，故工作的第一步就是要联系省高指专家以及设计院专门负责隧道组的 领导，只有上面领导同意了，下面的工作就比较好开展，其次就是要由项目部组织工程部门、计划部门等对变更的方案进行评审，在达到安全施工的同时，能有更好的效益产生。 4、拟采取的主要工作措施 项目部应兵分两路，由项目经理联系上层领导，初步把该意向落实，然后项目总工的带领下，作出变更方案以及联系业主、监理、设计各方，把变更洞口的位置、坡度情况、增加造价等各方面事宜落实。 三、具体做法 1、由于隧道长度处于主洞施工的临界值，主洞工期比较紧张，尤其是进口端地质条件较差，施工进度较慢，施工工期有一定的风险，需要利用出口或者斜井进行施工。同时隧道出口长度超过3.5km后施工难度较大，通风及运输能力下降，在有条件的情况下尽量利用通风斜井施工。由于斜井纵坡18.5%，对于如此纵坡的长大隧道无轨运输
煤矿斜井提升运输安全管理措施(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 煤矿斜井提升运输安全管理措 施(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
煤矿斜井提升运输安全管理措施(新版) 为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55KW 调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。
4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、（6.0米*1.1米*1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。 2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动
斜井提升安全技术措施(新编版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜井提升安全技术措施(新编版)
斜井提升安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、概述 晋煤集团晋圣永安宏泰煤业有限公司改扩建工程主井区主斜井提升采用JTP-1.6/1.2矿用提升绞车，负责主井区主斜井物料提放，为进一步解决、协调好主斜井正常提放物料与行人的需求，确保提升时的人员安全，以及设备安全，特拟定本措施，望全体操作人员及行人遵照执行。 二、安全措施 1、在主斜井下山段设置提升运输信号装置及电话，以确保正常及紧急状态下能发出开、停车的信号及相互联系，安设地点严禁堆放杂物。 2、在变坡点悬挂“行车不行人，行人不行车”的警示牌。 3、主斜井轨道的铺设质量应符合以下规定及相关标准： (一)、永久轨道铺设标准： （1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不大于
5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （2）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏量为±5mm，下偏差为±2mm （3）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 （4）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮石、无积水。且同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于路线的钢轨型号。 （6）托绳轮按要求设置，并转动灵活。 (二)、临时轨道铺设标准： （1）、轨距误差不大于10mm、不小于5mm； （2）、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm； （3）、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有； （4）、无杂板道，轨枕无浮离、空吊现象。 4、主斜井专门提升物料，任何时间段（斜主斜井确需作业时）不
察哈素煤矿主斜井带式输送机优化设计
察哈素煤矿主斜井带式输送机优化设计 简述察哈素煤矿带式输送机的基本结构特点，结合察哈素煤矿主斜井的实际运输条件，对带式输送机设计过程进行优化，为今后的选型设计工作提供了一定的参考价值。 带式输送机；长距离；优化 【中图分类号】U653.922文献标识码：B文章编号：1673-8005（2013）02-0016-01 引言 内蒙古能源有限公司察哈素矿井设计生产能力15.0Mt/a。主斜井担负原煤提升任务，主斜井井口锁扣标高+1360m，装载点底板标高+890m，井筒断面净宽5.4m，井筒倾角16°。工作制度为年工作日330d，三班作业，其中两班工作，一班检修，每天净提升时间为16h。根据察哈素矿井的实际生产要求，最终确定装备一条B1800带宽强力带式输送机，带式输送机机长：1754.27m，胶带宽度：1800mm，胶带速度：5.6m/s，运输能力：3500t/h，提升高度：480.38m。 1察哈素主斜井带式输送机的结构特点 察哈素主斜井带式输送机具有输送能力大、长距离提升等特点。它主要包括：主机（机头架、尾架、中间架、托辊、导料槽）、驱动装置（电动机、减速器、联轴器、驱动装置架、冷却系统、制动闸、闸支架、逆止器、液压站、液
压管路）、拉紧装置、硫化设备、断带抓捕器。 2察哈素主斜井带式输送机的设计 2.1驱动装置 驱动方式：三电机驱动，电机+减速器，高压变频软启动方式； 驱动装置：电动机：Y800M1-4，N=2500KW，三台，电压6KV； 高压变频软启动装置：电压 6KV，三套； 减速器：H3SH25-28，德国 FLENDER，三台，风冷却油站系统。 2.2胶带 胶带：钢绳芯阻燃胶带，带强：ST5400，带宽：1800mm。 2.3联轴器 高、低速轴联轴器推荐选用美国FALK公司蛇形联轴器。蛇形联轴器具有以下技术功能：以蛇形弹簧为弹性元件，在具备了较强弹性的同时，极大地提高了联轴器传递扭矩，可用于重型机械及通用机械场合；这种经过特殊工艺处理的蛇形弹簧，具有很长的使用寿命；允许转速较高，在轴向、径向和角向具有良好的补偿能力，承受扭矩较大，适用于重型机械及通用机械场合。 2.4滚筒 传动滚筒：直径D=Ф2040，滚筒筒体采用铸焊结构，
煤矿主斜井绞车提升运输安全措施
编号：AQ-JS-04563 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 煤矿主斜井绞车提升运输安全 措施 Safety measures for hoisting and transportation of main inclined shaft winch in coal mine
煤矿主斜井绞车提升运输安全措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1、所用的车辆必须提前检查，确保完好，挡车门，阻车器必须 完好齐全。 2、提升前装运的设备或物料不能超宽或超高，严禁超过绞车规 定的提升重量。 3、可用麻绳或铁丝加固，但捆绑必须结实，可靠。大体积小重 量的物件，以宽不超过矿车(花车)边缘轮廓，高度不超过矿车(花车) 上沿为原则。 4、使用小绞车时必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制 度，须要从主斜井上、下的人员必须要和绞车司机联系，确认安全 后方可通行。 5、每班开车前，绞车司机必须配合电钳工对绞车各部件进行检 查，包括钢丝绳,钩头,挡车门,阻车器,电铃等.要确保绞车完好,电铃信 号清晰,灵敏可靠后,方可进行使用。
6、绞车司机必须持证上岗,必须在有护绳板的一面操作,严禁反向操作。 7、认真使用好挡车门和阻车器,使用好红灯和保险绳,使用好防跳销和插销,严禁放飞车,严禁扒,蹬,跳。 8、斜巷处理跳道车时,必须先将车中重物卸下,并在矿车的下方打上牢固的挡车柱,然后用人力抬车上道,抬车时,抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人,在处理跳道车的过程中,绞车司机必须坚守岗位,精力集中,紧握刹把,严禁离开。 9、处理掉道车时,严禁用绞车硬拉上道,只能采用人工抬上道的方法处理.抬车时,人员严禁站在弯道内侧作业,且严禁用肩抬车上道的方法处理。 10、处理掉道车时,班长必须现场统一指挥,指派专人观山。 11、在提放车前,必须提前对轨道情况进行检查,清理,如有矸石将道覆盖必须清理干净后才准提放车。 12、每天对钢丝绳的磨损、断丝、超限等情况进行检查，发现问题必须及时更换，否则不准使用，此项工作由绞车司机和电工负
浅谈煤矿矿井提升系统
浅谈煤矿矿井提升系统 发表时间：2017-07-10T16:25:59.000Z 来源：《基层建设》2017年第7期作者：李胜武[导读] 矿井提升系统不仅决定着煤矿生产的效率，而且会对井下施工人员的生命安全产生重要影响。本文主要介绍了矿井提升系统的基本概念、矿井提升系统的基本概念、矿井提升系统的日常维护以及相关结论，以其对矿井作业工作有相应的指导意义。 黑龙江龙煤鸡西矿业有限责任公司荣华一矿机电区 158200 摘要：随着煤矿开采的推进，煤矿开采的深度在逐步加深，开采难度也在逐渐增大，矿井提升设备在煤矿生产中起着“承上启下”的“桥梁”作用，其在煤矿生产中，不仅承担着运送人员、物资及设备的任务，同时也是地下与地上沟通的主要环节。矿井提升系统不仅决定着煤矿生产的效率，而且会对井下施工人员的生命安全产生重要影响。本文主要介绍了矿井提升系统的基本概念、矿井提升系统的基本概念、矿井提升系统的日常维护以及相关结论，以其对矿井作业工作有相应的指导意义。 关键词：煤矿；矿山；矿井；提升系统 近些年来伴随着科技的进步，煤炭开采的机械化水平也不断提高，其中一个最为显著的标志就是煤矿提升设备。提升设备在煤矿安全高效生产中扮演着重要的角色，不论是井下员工的输送，还是提煤、下料、运送其它机械设备都离不开矿井提升系统，可以说矿井提升系统是煤矿生产的咽喉，直接制约着煤矿生产的效率及水平。 随着微电子技术及计算机技术的迅速发展，智能型全数字交流提升电控系统，采用可编程控制技术，在确保提升机安全可靠运行的前提下，提高了系统的运行质量，减少了操作难度和维修保养时间，并能把安全隐患降到最低点，煤矿生产中得到了广泛应用。 一、矿井提升系统的基本概念 矿井提升系统就是通过定井口、井筒和井底的设备、装置进行上下提升运输工作的系统。所需设备和装置包括提升机、井架、天轮、钢丝绳、连接装置、提升容器、井筒导向装置、井口和井底的承接装置、阻车器、安全闸以及信号装置等。根据主要设备、装置、用途及工作方式的不同特点可分为不同系统。 二、矿井提升系统的分类和组成 矿井提升系统主要由矿井提升机、电动机、电气控制系统、安全保护装置、提升信号系统、提升容器、提升钢丝绳、井架、天轮、井筒装备及装卸载附属设备等组成。按井筒倾角和提升容器，可分为立井提升系统和斜井提升系统。 2.1立井提升系统 立井提升系统可分为立井罐笼提升系统、立井箕斗系统、立井吊桶系统。以立井箕斗系统为例对其工作原理和工作过程进行简要说明。 煤炭通过矿车运到井底，卸入井底煤仓9内，通过装载设备装入位于井底的箕斗4;同时位于井口的另一箕斗通过卸载曲轨5使其卸载闸门打开，将煤炭卸入井口煤仓6中，上下两个箕斗分别与两根钢丝绳7连接，两根钢丝绳绕过井架3上的天轮2后，以相反方向缠于提升机的卷筒1上，当提升机运转时，钢丝绳一上一下往返提升箕斗和下放箕斗，完成提升煤炭任务。 2.2斜井提升系统 斜井提升系统大致可分为斜井箕斗提升系统、斜井串车提升系统两类。以斜井串车提升系统为例对其工作原理和工作过程进行简要说明。 斜井串车提升用矿车作为提升容器，有单钩和双钩之分。按车场形式的不同，又分为甩车场和平车场。平车场一般用双钩串车提升。双钩串车平车场提升时，空串车下行，重串车沿井底车场重车线上提，出井后，自动或手动将钢丝绳的钩头由重串车摘下挂到空串车上，准备推车下放。空串车到井底车场进入空车线，摘挂钩后，为下一步循环做好准备。 单钩串车甩车场提升时，重串车上提，出井通过道岔后停车，扳道岔，重车下滑进入井上重车甩车道。摘挂钩后，提升机将空串车提过道岔，扳道岔，下放空串车到井底车场进入空车道。摘挂钩后，开始下一循环。 三、矿井提升系统的日常维护 交流接触器在日常工作中如发生较大噪声可用压缩空气或小毛刷等，清除磁铁版面上的尘垢;接触器的触头山于电弧而产生烧黑或烧毛现象，并不影响其性能，不必清除，否则会促使触头提前破坏;若触头和灭弧罩上有松散金属小颗粒应予以清除。 真空接触器新灭弧室在开距为3mm时，应能承受2300V/min的工频耐压试验，使用过程中要定期做耐压试验，试验值应不低于1500V;可编程控制器，该可编程控制器内没有导致其寿命缩短的易耗件。存储器备用铿电池需3-5年定期更换。 GP570系列触摸式工业控制人机界面，GP570-SC31-24DC型触摸屏，在以前的主控台上采用，山于产品更新换代，现已不用，而60570-SC41-24DC型触摸屏，在现在的主控台上普遍采用;用浸了中性清洁剂水溶液的软布拧干后擦拭显示器，而不能用油漆、有机溶剂或强复合酸;定期更换橡胶垫圈，防止水浸入GP导致其损坏;TRD系列旋转轴编码器:定期清洁旋转轴编码器表面上的水及油污;定期检查旋转轴编码器，防止山于振动发生误脉冲，造成的系统故障。主控部分:定期清扫主控台内外的灰尘;检查并校正仪表及指示灯指示的正确性。 检查各个按钮及转换开关是否灵活，触点接触是否良好;校正圆盘式深度指示器指示是否正确;主令控制器、手闸控制器的检修主要是清除灰尘，检查光电开关、轴编码器是否有断线或损坏;定期检查各自整角机的起始输出量，防止山于振动引起位置变化而造成的系统故障。保护及闭锁装置:检查过卷开关、松绳装置、闸瓦磨损开关安装是否正确牢固、动作是否可靠，即断开其应使安全回路接触器AC释放;检查脚踏急停开关及高压换向器栅栏门闭锁开关安装是否牢固，动作是否灵活，断开其触点，高压开关柜跳闸。风机:保持各控制柜上轴流风机、冷却风机于良好的润滑状态，并定期维护。接地装置:应经常检查所有电器设备的保护接地是否良好，如发现有损坏必须及时处理。 四、结语 矿井提升系统的安全运行是煤矿安全生产的前提，也是煤矿提高开采效率的关键。只有对矿井提升系统进行合理的维护，才能保证其安全运行。矿井提升系统在以后的煤矿机械化生产过程中将会起着越来越重要的作用，因此，应该加强对矿井提升系统管理，确保煤矿安全生产。 参考文献 [1]MP辛格，驱动系统技术的作用田.BULK SOLIDSHANDLING, 1994(4).
斜井提升运输安全管理制度
斜井提升运输安全管理制度为了保证斜井提升运输安全，特制定本安全管理制度。 一、斜井部分（包括上、下车场） 1、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，在斜井提升时，任何人不得在斜井范围内活动。 2、所有上岗人员（包括信挂工、人车安全员、斜井维修工、机车司机、绞车司机），都必须经过专业技术培训，经考试合格后持证上岗。 3、工作期间，信号房除信挂工之外，严禁其他人员入内，人员通过井底车场时必须快速通过，不得在原地逗留。信挂工在工作时不得睡觉、看书、玩手机、脱岗、串岗、私自顶岗、换岗，做与工作无关的事情，下班时，实行现场交接班，不得空岗。 4、要保持工作场地周围的整洁卫生，不得堆码杂物。
5、在正常情况下，按规定的时间发送人车，人员上下车由人车安全员把关，待人车停稳后排队依次上下。禁止人员抢上，抢下人车，人车不得用于运送物料，如水泥、设备、火工品、氧气瓶等。严禁人车两侧、前后悬挂运送长物料，如木板、竹竿、钢管、撬杠、轨道等。要专车提放，确保人身安全。严格遵守人车的各项规章制度。 .定期对人车进行详细检查，做好落闸实验，确认无问题后方可运行，并认真填写检查记录。 6、每班必须对阻车器、挡车器、挡车栏及跑车防护装置进行检查，发现问题及时处理，确保阻车器、挡车栏、跑车防护装置性能良好、动作灵敏可靠，严禁不检查运行，严禁带病运行。 7、每班必须对提升钢丝绳及钩头、连接装置、保险副绳、矿车等进行详细检查，无问题后，信号工方可发送信号。
8、班中随时检查钩头和钢丝绳是否有打结，压伤，死弯、变形等不安全隐患，使用经过检验合格的连环和插销。 9、斜井提放超重、超长、超宽（≤1.4m）,超高(自轨面以上≤1.6m)的物料和设备前，必须要经矿长批准，由安全科落实专项安全措施,并签发书面许可通知书后，在现场指挥人员的指挥下进行作业。 10、由转运队每周一次对斜井轨道、附件、“一坡三挡”及设施进行一次重点检查和调整，必须符合下列标准：无浮渣，无杂物，轨道接头和道枕无松动，轨道间距符合要求，地辊和“一坡三挡”运行灵敏、开关位置准确到位，声光信号准确无误。 二、绞车部分 1、绞车要求：必须使用符合国家和行业强制性要求的绞车。 2、绞车工必须经过专业技术培训，经考试合格后持证上岗。
上兴隆煤矿副斜井辅助提升运输系统改造方案
兴仁市潘家庄镇兴隆煤矿 副斜井辅助提升运输系统 改 造 方 案 潘家庄镇兴隆煤矿机电科 二〇二〇年五月一日
目录 一、概况 (3) 二、当前运输系统存在的隐患和问题分析 (3) 三、副斜井提升运输系统改造方案 (4) 方案一：单轨吊运输系统 (4) （一）单轨吊安装巷道基本要求 (4) （二）机车的选型 (4) （三）机车选型的校验 (5) （四）轨道选型和吊挂方式选择 (6) （五）、巷道曲率半径要求 (8) （六）、预算资金 (8) （七）单轨吊效益及优缺点分析 (8) 方案二：无极绳绞车运输系统 (9) （一）无极绳绞车安装基本要求 (9) （二）无极绳绞车选型设计 (10) （三）无极绳绞车资金预算 (14) （四）无极绳绞车效益及优缺点分析 (14) 方案三：变频绞车运输系统 (15) （一）变频绞车选型 (15) （二）变频绞车资金预算 (15) （三）变频绞车效益及优缺点分析 (15) 四、总述 (16)
兴仁市潘家庄镇兴隆煤矿 副斜井辅助提升运输系统改造方案 一、概况 我矿副斜井现采用5台绞车接力运输方式，绞车数量多，轨道运输线路从地面到井底车场总长约2500米，运输轨道线路长，运输轨道采用24kg/m规格，运输坡度最大为7°，局部地段线路平缓，运输车辆不能自滑，在十联巷位置还安装有一台绞车作为下放设备材料的对拉绞车，因副斜井巷道易底鼓，导致轨道线路变形，高低错差与轨距超标，且副斜井又兼作行人和运输通道，无法真正实现“行车不行人、行人不行车”的安全管理要求，存在极大安全隐患。 为了改善副斜井提升运输条件，确保运输安全，杜绝发生运输事故，需要对副斜井运输方式进行改造，我故拟使用单轨吊取代绞车运输，进一步改善我矿辅助运输系统，提高运输效率。 二、当前运输系统存在的隐患和问题分析 1、多台绞车分段接力运输，运输系统复杂，转运环节多，运输时间长，基本上每班综合队只能提升一来回，运输效率低，占用人员多，综合队现有人员10人，材料、设备在井下全部靠人员搬运，运输作业人员劳动强度大。 2、多台绞车接力运输方式属于落后的传统辅助运输方式，运输设备分散，转载换乘点多，现场安全管理困难，容易引发运输事故，给行人安全通行造成极大的威胁，对此煤矿虽已经制定有多项运输安全
斜井提升运输轨道防滑措施
斜井提升运输轨道防滑措 施 Prepared on 24 November 2020
兴文县光明煤矿 斜井轨道防滑装置安装安全技术措施 我矿西区+408m、东区+250m提升斜井，均采用绞车串车提升，为确保井巷提升运输安全，对两提升斜井安装防滑装置，为了确保绞车提升运输安全，特编制以下安全技术措施。一、方案：在提升巷安装防滑装置 确定在两提升巷分别安装防滑装置，一旦在提升运输过程中发生跑车、车辆滑行时，能及时防止矿车向下滑动，防止跑车事故发生。 二、防滑装置安设 1、西区+408m 提升巷全长730m、东区+250m提升巷全长350m，为使防滑装置稳妥可靠，计划在提升巷每50米安装一组防滑装置，每组装置分别安设在左、右轨道上，并安装在枕木前，枕木长度不少于，宽度不少于，厚度不少于，材质为普通硬杂木，必须经过防腐处理；再用20×2000mm锚杆分别将将枕木两端锚固于巷道底板。防滑装置用两节300mm长14#槽钢分别焊接在左、右轨道底部。 2、安装的防滑装置长度，必须安设均匀，在淋水较大，底板有涌水的地段，可以缩短防滑装置安装长度。 3、防滑装置后，必须定期检查，至少每15天检查一次；发生跑车事故，或者矿车带绳滑行后，必须及时检查，如果防滑装置（枕木松动、损坏）变形、失灵，必须检修更换。
4、因我矿矿井涌水有腐蚀性，必须对槽钢进行防腐处理，防止锈蚀变形，降低强度，影响防滑装置正常使用，或降低防滑装置强度性能。 三、安装防滑装置技术要求： 槽钢长300mm/节，槽钢长出的一端伸出于轨道外；将槽钢对称焊接在两轨道底部，槽钢前铺设枕木，枕木用锚杆锚固到底板，并牢固固定。将槽钢长出的一端放到轨道外边，锚固的锚杆外露不得超过50mm；锚杆锚固时锚杆必须垂直于巷道底板。 四、安全技术措施： 1、每个提升运输班组必须熟悉防滑装置使用方法，电钳工熟悉安装、检修、维护程序。 2、严格按照方案要求进行施工、作业。 3、焊接时必须在下放轨道前进行，对称焊接在轨道中部。 4、施工时，机电科长、安全员、瓦检员须在现场检查，若有违章操作行为，立即制止。 5、安装防滑装置时，不得行车。 6、轨道、枕木铺设严格按规定执行。 四、其它未详之处，严格按照《煤矿安全规程》、《兴文县光明煤矿提升运输管理规定》中相关内容执行。 兴文县光明煤矿 二0一七年一月