菏泽高新区新能源汽车产业园项目可行性研究报告案例-长长长案例

某新能源汽车产业园项目

可行性研究报告

编制单位：北京尚普信息咨询有限公司

北京总公司：北京市海淀区北四环中路229号海泰大厦11层

网址：https://www.wendangku.net/doc/7418286680.html,/

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目录

第一章总论 (1)

第一节项目概况 (1)

一、项目基本情况 (1)

二、研究项目主要结论 (3)

第二节可行性研究报告的编制依据 (5)

第四节可行性研究报告的编制原则和研究范围 (6)

一、编制原则 (6)

二、编制范围 (6)

三、项目编制目的 (6)

第二章项目建设背景及必要性 (7)

第一节项目建设背景 (7)

一、政策背景 (7)

二、经济背景 (10)

三、社会背景 (13)

第二节项目建设必要性分析 (14)

一、项目建设是推动****市经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要 (14)

二、项目建设促进我国节能环保产业快速发展的需要 (15)

三、项目建设是降低汽车使用成本的需要 (15)

四、项目建设是汽车工业发展的必由之路 (15)

第三章项目产品市场分析 (17)

第一节行业概述 (17)

一、行业定位 (17)

二、产品分类 (17)

三、上下游产业链情况 (18)

第二节下游行业市场分析 (19)

一、充电桩市场概况 (19)

二、动力电池市场概况 (19)

三、驱动电机市场概况 (21)

第三节相关行业市场分析 (23)

一、我国汽车市场概况 (23)

二、山东省汽车市场概况 (24)

第四节项目产品市场分析 (25)

一、新能源汽车市场发展概况 (25)

二、新能源汽车产业发展趋势 (27)

第四章项目产品及工艺技术方案 (30)

第一节产品方案及规模 (30)

一、项目产品 (30)

二、产品特性 (30)

三、产品规模 (31)

第二节产品生产工艺 (31)

第三节设备方案 (31)

一、设备选型原则 (31)

二、设备方案 (32)

第五章项目选址及区位条件 (34)

第一节项目选址要求 (34)

一、选址要求 (34)

二、相关产业和支持产业分析 (34)

第二节项目建设条件 (35)

一、自然环境 (35)

二、交通条件 (36)

三、经济情况 (37)

四、****高新技术产业园区 (38)

第三节项目选址合理性分析 (39)

第六章总图布置与辅助公用工程 (40)

第一节项目建设指导思想和设计原则 (40)

一、建设指导思想 (40)

二、设计原则 (40)

第二节项目平面布置及建设方案 (41)

一、总平面布置原则 (41)

二、建设方案 (41)

第三节公辅工程 (42)

一、电力 (42)

二、给排水 (44)

第七章项目环境保护 (46)

第一节设计依据 (46)

第二节主要污染源、污染物及防治措施 (46)

一、项目建设期环境保护 (46)

二、项目运营期环境保护 (48)

第三节绿化设计 (50)

第四节环境影响综合评价 (50)

第八章项目能源节约方案设计 (52)

第一节用能标准和节能规范 (52)

一、相关法律、法规、规划和产业政策 (52)

二、建筑类相关标准及规范 (53)

三、相关终端用能产品能耗标准 (53)

第二节能源消耗量估算 (53)

第三节节能措施 (54)

一、建筑节能 (54)

二、电气节能 (54)

第九章职业安全与卫生及消防设施方案 (57)

第一节设计依据 (57)

第二节劳动安全制度 (57)

第三节劳动安全卫生 (58)

一、防电 (58)

二、防雷和接地保护 (58)

三、废弃物处理 (59)

四、其他安全 (59)

五、安全措施 (60)

第四节消防设施及方案 (60)

一、设计标准及规程 (60)

二、防火等级 (60)

三、防火措施 (61)

四、消防措施 (62)

第十章项目组织机构与人力资源配置 (64)

第一节项目组织机构 (64)

第二节劳动定员与人员培训 (65)

一、公司用人原则 (65)

二、劳动定员 (65)

三、人员培训计划 (66)

第十一章项目建设进度及招投标 (67)

第一节基本要求 (67)

第二节项目开发管理 (67)

一、项目管理 (67)

二、项目实施进度 (68)

第三节项目招投标 (69)

一、编制依据 (69)

二、招标单位 (70)

三、招标范围 (70)

四、招投标程序 (70)

第十二章项目预计投资估算及资金筹措 (73)

第一节估算范围 (73)

第二节估算依据 (73)

第三节编制说明 (73)

第四节项目总投资估算 (74)

一、工程费用 (74)

二、工程建设其他费用 (75)

三、不可预见费用 (75)

四、项目流动资金估算 (75)

五、项目总投资估算 (76)

第五节资金筹措 (76)

第十三章项目的经济效益分析 (78)

第一节评价依据 (78)

第二节营业收入及税金测算 (78)

第三节成本费用测算 (79)

第四节利润测算 (80)

第五节财务效益分析 (80)

一、财务内部收益率FIRR (80)

二、财务净现值FNPV (80)

三、项目投资回收期Pt (81)

四、总投资收益率（ROI） (81)

五、项目资本金净利润率（ROE） (81)

第六节项目敏感性分析 (82)

二、项目敏感性分析 (82)

第七节财务评价结论 (83)

第十四章项目的社会效益及风险分析 (85)

第一节社会社会效益 (85)

一、项目的财税效益 (85)

二、项目的社会效益 (85)

三、项目的生态效益 (86)

第二节社会风险及对策分析 (87)

一、项目开发过程中潜在的风险及防范 (87)

二、项目本身潜在的风险及防范 (88)

第十五章建设项目可行性研究结论及建议 (90)

第一节建设项目可行性研究结论 (90)

第二节建设项目可行性研究建议 (91)

可行性研究报告用途：

可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，企业从国家政策、市场形势、建设方案、生产工艺、设备选型、投资估算、投资风险等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、判断项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效益，为决策者和主管机关审批的上报文件。

尚普咨询优势：

（1）尚普咨询现在已经成为三星电子、西门子、LG、微软、索尼、松下、陶氏化学、壳牌、埃森哲等世界500强企业的指定供应商；

（2）国家统计局授权的首批涉外调查许可单位；

（3）财政部首批PPP咨询机构入库单位；

（4）银行贷款重点推荐单位；

（5）投资咨询领域率先通过ISO9001:2008质量管理认证单位；

（6）公司众多投资分析师为多家财经媒体特约撰稿人；

（7）与多家世界知名投资机构（例如IDG、软银赛富、华平创业、红杉资本、渤海产业投资基金等）合作，拥有众多融资渠道，切实为企业解决融资需求。

报告摘要：

新材料作为国民经济先导产业和高端制造及国防工业的重要保障，我国高度重视新材料产业发展，目前通过纲领性文件、指导性文件、规划发展目标与任务等构筑起新材料发展政策金字塔，予以全产业链、全方位的指导。项目建设积极响应国家和产业政策号召，推动新材料产业发展，促进形成新材料领域产业链完善、配套齐全的特色产业园区，提升**省区域内新材料集聚水平，实现战略性新兴产业集群。

本报告根据国家对建设项目可行性研究报告编制的工作范围和深度规定，对项目建设的依据、条件及必要性进行了论述，对市场的需求进行了分析和预测，对建设规模和内容、建设方案、公用工程、环境保护、消防及安全卫生、节约能源、劳动定员、项目实施进度、项目招投标方案、投资估算、资金筹措、经济和社会效益等方面进行综合性分析和评价，为项目决策提供可靠、科学的依据。

第一章总论

第一节项目概况

一、项目基本情况

项目名称

某新能源汽车产业园项目

项目性质

新建

项目申报单位

项目建设地址

项目建设周期

项目建设内容及规模

项目总占地面积为****亩，总建筑面积为****平方米，其中厂房****平方米，汽车超市****平方米，汽车改造中心****平方米，仓库****平方米，总部办公大楼****平方米，停车场****平方米，其他配套设施****平方米，具体建设内容及方案如下：

图表1：项目建设内容及规模一览表

项目主要经济指标

图表2：项目经济指标一览表

二、研究项目主要结论

1、项目投资结构及资金来源

项目估算总投资（含流动资金）****万元，其中：建筑工程费****万元，设备购置费****万元，安装工程费****万元，；工程建设其它费用合计****万元；预备费****万元，铺底流动资金****万元。

图表3：项目总投资使用结构

本项目建设需要资金****万元，所需资金全部由公司自筹完成。

2、项目投资效益情况

（1）经济效益

经测算，项目所得税前内部收益率IRR为****%，财务净现值NPV为****万元，动态投资回收期为****年（不含建设期）；项目所得税后内部收益率IRR为****%，全部投资财务净现值NPV为****万元，动态投资回收期为****年（不含建设期）。所得税前、后净现值NPV均远大于零，说明该项目财务效益超过了该行业应达到的最低收益水平。内部收益率IRR大于行业基准收益率12%，说明该项目的动态收益是可行的。

从财务指标可以看出，项目各项财务指标处于较理想状态，项目盈利能力较好，能够在较短的时间内回收全部投资，项目从财务指标上看是可行的。

（2）社会效益

本项目建成达产后，每年将生产近****辆新能源汽车，向政府缴纳税收****万元，有利于政府进一步加强基础设施建设，改善民生。项目直接增加就业岗位****个，间接增加就业岗位数千个，都主要采用在***市当地招聘的员工的方式，可在很大程度上改善当下的就业难问题。

此外，本项目的建设，不仅能促进新能源汽车的发展和推广，还能形成好的产业聚集效应，带动新能源汽车全产业链的发展。

3、项目综合评价

本项目符合国家和****市产业发展战略，采用的技术成熟、流程完善、抗风险能力较强。项目的实施，将有效地发展和完善公司的核心竞争能力和业务优势，定位准确、投资清晰、产业链明显、市场前景广阔，经济效益和社会效益显著。所以，项目方案是切实可行的。

第二节可行性研究报告的编制依据

第四节可行性研究报告的编制原则和研究范围

一、编制原则

二、编制范围

三、项目编制目的

第二章项目建设背景及必要性

第一节项目建设背景

一、政策背景

（一）国家层面政策背景

1、电动汽车充电接口及通信协议国家标准实行

2、多项鼓励政策出台，新能源汽车迎来黄金发展时期

3、财政补贴助力新能源汽车推广

（1）《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》

2015年4月22日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委等4部门联合发布《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建﹝2015﹞134号）。

《通知》指出，在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。

补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

图表4：纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准

（单位：万元/辆）

（二）地方层面政策背景

二、经济背景

（一）国家层面经济持续增长，居民收入水平逐年提高

1、国民经济稳定增长

2016年全年国内生产总值744127亿元，比上年增长6.7%。其中，第一产业增加值63671亿元，增长3.3%；第二产业增加值296236亿元，增长6.1%；第三产业增加值384221亿元，增长7.8%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为8.6%，第二产业增加值比重为39.8%，第三产业增加值比重为51.6%，比上年提高1.4个百分点。全年人均国内生产总值53980元，比上年增长6.1%。全年国民总收入742352亿元，比上年增长6.9%。

图表5：2012-2016年国内生产总值及其增长速度

2、居民收入水平逐年提高

近几年，我国居民收入水平逐年提高。根据国家统计局数据，2016年全国居民人均可支配收入23821元，比上年增长8.4%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入33616元，比上年增长7.8%；农村居民人均可支配收入12363元，

比上年增长8.2%。

图表6：2012-2016年中国居民人均可支配收入及增速

（二）****经济处于黄金发展期，民用汽车保有量持续增加

三、社会背景

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

我国发展新能源汽车，是应对节能减排重大挑战的需要，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。

2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量有望超过500万辆。

第二节项目建设必要性分析

一、项目建设是推动****市经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要

进入21世纪以来，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。

新能源汽车它有一个生态系统，不仅仅是原始设备制造商和消费者，它还有很多其他角色。比如说汽车经销商、零售商、服务中心、电池制造商还有很重要的是电力工业，充电网络，这是它的整个生态系统。新能源汽车产业在推进的时候，也是一个推进其上下游产业链发展的过程，产生协同、辐射效应进一步来带动地区经济的发展。

由于电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光和热等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。在常规能源发电的基础上，随着电动汽车产业的发展，必然会带动相关新能源发电产业的发展，进一步带动****市当地就业，促进当地经济发展。

二、项目建设促进我国节能环保产业快速发展的需要

三、项目建设是降低汽车使用成本的需要

四、项目建设是汽车工业发展的必由之路

我国现已成为世界第一汽车生产和消费大国，但我国汽车产业的整体技术水平距世界先进水平还有很大的差距，一些关键技术和零部件都被国外企业所垄断。长期以来，整车企业缺少关键技术等不利因素严重制约了中国的汽车强国之梦。在“十三五”期间，中国汽车工业将走上一条新的战略转型路径，将发展节能与新能源汽车作为战略转型方向，重点突破动力电池、驱动电机、电控等核心技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。

本项目通过建设年产****辆新能源汽车产业园，积极探索电动汽车的整车制造、电控技术等领域，将能够更好地带动我国汽车工业化发展。

第三章项目产品市场分析

第一节行业概述

第二节下游行业市场分析

一、充电桩市场概况

2013至2017年5月，我国充电桩数量由2.3万个增长至16.1万个，复合增长率高达61%。

自2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，各方力量已积极参与到充电基础设施的建设中，其中包括国网、中石化、普天新能源等央企，北汽新能源、京能集团、华商三优等国有企业，还有富电科技、特锐德、聚电、充电网、电桩等民营企业。

从充电桩的数量看，2013年充电桩的数量为2.3万个，同比增长34.78%，；

到2017年5月，充电桩的数量已经上升至16.1万个。随着社会资本不断涌入，预计未来我国充电桩的数量会保持高速增长的趋势。

图表7：2013-2017年5月我国充电桩数量

二、动力电池市场概况

1、电池技术分布

从电池技术看，2020年之前磷酸铁锂与三元材料并存，2016~17年磷酸铁锂更具优势。三元材料由于高能量密度适合用于乘用车，而磷酸铁锂由于高安全性适合用于商用车。由于乘用车对能量密度要求较高，磷酸铁锂在乘用车中的应用将越来越少，三元材料在乘用车中的应用将逐步增加。磷酸铁锂理论能量密度160wh/kg，实际最高能达到140wh/kg左右。电动客车对安全性的要求高于能量密度，磷酸铁锂将大量应用在电动客车上。以NCA、Li-rich等为代表的高能量密度材料在乘用车上的应用也将逐步普及。

图表8：2015-2020年锂电池技术分布预测

2、动力电池相关原材料市场规模预测

锂电池材料至2020年年均增速超过35%。根据估算，预计2017年正极材料、负极材料、电解液、隔膜的市场规模分别为3.3万吨/3.4万吨/3.7亿平米，有望在2020年分别增长2.5倍/2.7倍/2.7倍至22.6万吨/11.5万吨/12.6万吨/13.6亿平米，年均增速超过35%。

图表9：2017-2020年正极材料市场规模预测

图表10：动力电池的负极材料市场规模预测

三、驱动电机市场概况

1、国外驱动电机发展现状

海外市场电动汽车电机电控行业的发展势头较为明朗，主要有两条路线：一是以丰田为代表的整车企业使用自己研发的配套零部件的in-house 路线；二是整车厂商与有实力的电控厂商合作，形成稳定的供应链条。国外新能源汽车各方面起步较早，专业的零部件企业在技术方面优势明显，市场集中度较高，知名的零部件企业如博世、大陆集团、麦格纳、现代摩比斯和采埃孚等，垄断绝大部分

市场份额。

2、国内驱动电机发展现状及配套供应关系

与国外已经成熟的配套供应关系不同，由于新能源汽车产业正处于发展初期，国内的供应关系尚不稳定，除了比亚迪坚持in-house的发展战略，零部件自己供应之外，其他整车企业均与不同电机电控企业合作，从格局上来看，电机电控市场仍处于“春秋时期”。

图表11：部分电机厂与整车配套关系

2015年以来，电机电控行业已经进入存量竞争的阶段，随着兼并重组的不断进行，行业集中程度将会提高。新能源汽车电机作为新兴行业，技术和经验上的积累尤为重要，行业新进入者如果从研发开始做起，到配套供应整车使用，至少要经过三年时间。在当前时间点，三年时间意味着将错过行业快速发展的黄金时期，因而资源整合和存量竞争将是未来的主要趋势，从这个角度来看，强强联

手的龙头企业胜出的可能性最大。

3、产量及市场空间预测

中国制造2025明确提出，到2020年，我国将实现自主品牌新能源汽车销量100万辆，按照乘用车75万辆，商用车25万辆划分，乘用车动力总成平均2万/套，商业车动力总成平均10万/套，合计市场空间将达到400亿元。

第三节相关行业市场分析

1、整车产销情况

2016年，中国生产汽车2811.88万辆，同比增长14.46%，其中：基本型乘用车（轿车）1211.13万辆万辆，同比增长3.91%；功能乘用车（MPV）249.06万辆，同比增长17.1%；动型多用途乘用车（SUV）915.29万辆，同比增长45.72%；叉型乘用车66.59万辆，同比下降38.32%。

图表12：2012-2016年中国汽车产量

2016年，中国销售汽车2802.82万辆，同比增长13.65%，其中：基本型乘用车（轿车）1214.99万辆，同比下降3.44%；多功能乘用车（MPV）249.65万辆，同比增长18.38%；运动型多用途乘用车（SUV）904.70万辆，同比增长44.59%；交叉型乘用车68.35万辆，同比下降37.81%。

图表13：2012-2016年中国汽车销量

2016年，1.6升及以下排量乘用车品种依然占据市场主导，共计销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。

图表14：2012-2016年中国小排量乘用车销量

第四节项目产品市场分析

一、新能源汽车市场发展概况

最近四五年，新能源汽车市场发展迅猛。但国内市场仍以政策驱动为主，亟需转向“政策+市场”双轮驱动。2016年是转型年，中央财政补贴已经出现收紧趋势，新能源车的产业政策正在从普惠制向促进技术创新转变。

1、新能源汽车产销量激增，中国新能源汽车销量跃居全球第一

受益于一线城市纷纷取消限行限购、各地政府密集出台系列补贴措施、新能源汽车产品线技术逐步完善，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.13%。

图表15：2012-2016年中国新能源汽车销量

2、由于受到“骗补”风波、补贴新政迟迟未出台等因素影响，2016年新能源汽车增长速度相对放缓

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

图表16：2016年我国新能源汽车产销情况

蓝时集团新能源汽车产业园落户武汉阳逻

蓝时新能源汽车产业园落户阳逻中国版工业4.0模式启动 6月9日，蓝时集团（武汉）新能源汽车产业园在武汉市新洲区阳逻经济开发区的工厂选址；6月10日，蓝时集团与武汉市新洲区人民政府正式签约。 蓝时集团（武汉）新能源汽车产业园一期项目实现新能源汽车动力电池包现代化研发基地和生产工厂的落地，预计投资5千万；接下来二期将实现新能源汽车租赁运营示范基地，三期实现新能源汽车整车项目争取落户。 今年4月，经李克强总理签批，国务院批复了《长江中游城市群发展规划》，这是贯彻落实长江经济带重大国家战略的重要举措。为响应落实长江经济带宏伟战略规划，按照蓝时集团的发展规划，2015年6月９日，完成蓝时集团(武汉)新能源汽车产业园在武汉市新洲区阳逻经济开发区的工厂选址；６月１０日上午，蓝时集团与武汉市新洲区人民政府正式签约。 签约仪式在武汉市阳逻经济开发区办公大楼举办，仪式由新洲区党组成员、区政府办公室主任汪刚主持，新洲区区长周耕参加仪式，新洲区政协副主席、阳逻经济开发区副书记、副主任雷晓康，以及阳逻经济开发区招商局、区委办、区政府办、经济发展部等相关领导参加了仪式。蓝时集团董事长詹天佑，率蓝时集团来自香港、台湾、北京、上海等区域研发及运营团队参加了签约仪式。 签约仪式上，蓝时集团董事长詹天佑对集团的业务规划、团队构成、技术实力等做了简要介绍，并对落户阳逻经济开发区后的未来发展发了汇报。詹总在汇报中谈到，蓝时集团(武汉)新能源汽车产业园是蓝时集团旗下的两大事业部之一，计划在阳逻经济开发区的一期项目实现新能源汽车动力电池包现代化研发基地和生产工厂的落地，预计投资5千万；接下来二期将实现新能源汽车租赁运营示范基地，三期实现新能源汽车整车项目争取落户。 谈到蓝时集团的发展，詹总认为，未来的蓝时运用的将是“互联网＋”的创新思维模式，蓝时集团具有世界一流的人才、顶级的研发实力，未来的蓝时集团如鸟之双翼，一手学习华为重研发、做实业，一手学习小米创新经营，蓝时集团将成为中国工业化4.0的典范。 新洲区区长周耕在听取了詹天佑董事长的汇报后，对蓝时集团的新能源汽车业务充分地肯定，周区长提出，自２０１３年习近平主席考察阳逻之后，阳逻经济开发区亟需优秀的企业入驻，此次蓝时集团的落户，将是一种双方理想碰撞、优势互补的合作。周

新能源汽车产业园规划建设简要汇报

新能源汽车产业园规划建设简要汇 报 新能源汽车产业园规划建设简要汇报 区新能源轿车产业园规划建设情况汇报 领导和同志们： 根据党委会议要求，现将区新能源轿车产业园规划建设基本情况和下步打算作以简要汇报： 区新能源轿车产业园建设是区党委、管委推动区汽车产业发展的又一重大举措。街道将全面按照区党委、管委的战略部署，把加快推动园区建设放在各项工作的首位，作为今后几年的重点工作来抓，认真研究园区发展规划和推进措

施，努力推动我街道乃至区经济更好更快发展。 一、基本情况 区新能源轿车产业园位于路以北，路以西，以东，路以南，总投资约20亿元，占地约38万平方米，涉及、、3个村，约600户。该园区以汽车检测维修和各种轿车销售为依托，大力推进各类汽车配件加工及新能源轿车生产，分品牌轿车销售中心、新能源轿车生产区、各类汽车配件加工区和销售区4个区。计划到区二五规划末，吸引更多国内外新能源汽车产业关键零部件企业落户园区，形成新能源汽车整车及电机、电控和电池产业链；到区三五规划末，把新能源轿车产业园打造成有影响力、竞争力的新能源产业基地。完成工业总产值200亿元，工业增加值50亿元，纳税总额亿元，利用外资金额5000万美元，进出口总额5000万美元，固定资产投资300亿元，科技经费投入50亿元，驰名商标或名牌产品数量4个。

二、下步打算 一是加强组织领导，成立专门机构。我们将把区新能源轿车产业园建设纳入今后几年的重点工作计划，根据区实行园区建设发展主任责任制的要求，成立新能源轿车产业园建设指挥部，由街道党委书记任总指挥，街办主任任常务副总指挥，分管领导任副总指挥，国土、城建、经发、派出所、点总支和有关村负责人为成员，充分发挥组织协调等作用。同时，把园区建设发展情况纳入领导干部职责范围，列入有关部门年度目标管理，严格考核，兑现奖惩。 二是发挥区域优势，加大招商力度。我们将进一步解放思想，充分借助路人流、物流、信息流的聚集优势和车辆检测线的区域优势，搞好先期规划，进一步完善汽车检测中心功能配套，做好园区规划、设计、土地等前期工作。加大招商引资力度，有重点地引进2-3个重点项目。 三是强化工作措施，加快园区建设。我

(完整版)特斯拉汽车案例介绍.doc

特斯拉汽车案例介绍 一、 1、发展背景 2003 年在美国硅谷成立了一家汽车公司，这个在选址上独具一格的传统汽车公司名为特斯 拉，在企业一开始发展的阶段就将公司的选址放在美国西部的科技圣地——硅谷，这个二十一世纪电子和计算机业的王国，突然诞生了一家汽车公司，于周围的企业显得格格不入，但就在这样的环境下，从硅谷走出了一辆通向未来的汽车。 在众多传统巨头坚持不住的时候，特斯拉默默无闻的坚持了下来，并且发展的如火如荼，目前特斯拉的股票突破了100 美元大关，直追日本丰田，成为了美国股市之中为数不多的超过 100 美元的汽车公司，超越了众多的汽车行业巨头。这个不太出名的小汽车企业是如何发展 起来的呢？ 在 1990 年，由美国通用汽车研发并制造了第一款现代化电动汽车EV-1，这款低风阻、双门双座的电动汽车却采用租赁的方式对外进行，大多数租户第一次接触到现代电动汽车，对 EV-1 表现得尤为满意，但EV-1 的结局却让人感慨万千，由于这款车的投入和产量不大，在 生产一千多台后停止生产，1999 年通用回收销毁EV-1，让租户们很不理解，大多数租户都 愿意对租的车进行购买，最终全部被通用回收，分批销毁，最后只有几台放置在博物馆。 参于 EV-1 的工程师不甘心失败，于是创建研究铅酸电池的AC Propulsion 汽车公司，由于研发铅酸电池一直没大规模突破，马丁·艾伯哈德投资了15 万美元，他希望尝试用笔记本电 脑的锂电池作为电动汽车电池， 艾伯哈德劝说 AC Propulsion 公司为他制造一辆电动汽车，就这样科尼在无意成立汽车公司。 艾伯哈德于是决定自己来。艾伯哈德在寻找创业项目时发现，停放跑车的私家车道上常有着丰田混合动力汽车的身影。艾伯哈德觉得，所以，有了将跑车和电动汽车结合的主意。 2003 年 7 月 1 日，马丁·艾伯哈德于长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。 2 公司现状 特斯拉企旗下现售四款电动汽车，以经营高性能纯电动汽车为主，早在2016 年年营业额突破了 70 亿，说起电动汽车，在这个领域内特斯拉却是行业中的大头，处于翘楚地位，无人 驾驶技术较为先进成熟，量产出L3 级高度驾驶系统，同样是搭载锂电池的特斯拉续航能力 远远超越其他同类电动汽车，是目前新能源汽车领域的佼佼者，更是当前新能源行业的领头 羊。在 2018 全球电动汽车销量排行中特斯拉汽车占据了前五位中的三个，市场份额就占据 了整个市场中的 11%，可以彰显出特斯拉在电动汽车行业的领导地位。

新能源汽车动力电池行业分析报告

2009年新能源汽车电池行业分析? [简介]新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 概述：全球新能源汽车产业发展路径分析 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者，近年来燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现，日本的锂电池供应商占有较大的优势地位，并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖，也在扶持电动车和锂电池制造企业，美国能源部也于去年批准了

新能源汽车产业链

2016.3.17 你信或者不信，锂电概念无论牛熊都表现出了 生生不息的精神，打不死的小强，关联公司2015年、2016Q1业绩上 呢？个人认为，这个行业的炒作至少会有2-3年，随着行情的深入发 解这个产业链。本人在这个行业潜伏5年有余，了解深入，本文深入 如何你排除掉概念小丑，直击龙头本质。 阅读正文之前，请再读一遍摘要：这就是大 时代！大机会！如果新能源汽车、锂电池这样的机会你都把握不住， 滚滚熊市之中还炒什么股呢？本文一、二、三部分作为基础知识，不必一定看，但建议有耐心的详细看，在此基础上，第四部分内容简 略一点。 一.序言：为什么有这么大的机会？ （争取几句话讲讲新能源汽车产业链构成：） 对于新能源汽车这个产业，以前已经多次

发文讲解了，目前绝大多数的新能源汽车都必须要用到动力锂电池，动力电池占整车成本的接近30%！可以想见，一个庞大的汽车产业（2015年产量全球第一，2000多万辆），哪怕分一杯羹给新能源汽车（2014年8万辆、2015年38万辆、2016年预计70+万辆），所需要的锂电池对于整个锂电池产业的扰动效应，将会是多大！这就是新能源汽车产业锂电池的投资机会，供需的严重失衡，造就了碳酸锂、六氟磷酸锂概念暴利，以及当下已经启动的动力锂电池，另外还不止于此，除开锂电池这个环节，机会同样存在于电机、电控、电池管理系统等，充电桩建设，直到最后的整车生产销售。

二.锂电池详解，最深刻，最通俗 毫不夸张的说，炒了快一年，很多股民都 只知道锂电池这三个字，对这个产业链了解少之又少，觉得有必要大 致做个介绍，介绍下锂电池是怎么来的：首先是从最上游锂辉石、锂 精矿/卤水中提取碳酸锂，碳酸锂按级别分为工业级碳酸锂和电池级碳 酸锂，能用来做锂电池的是电池级碳酸锂，纯度要求更高，价格也更高，电池级碳酸锂是锂电池正极材料不可缺少的原料，有了正极材料，还需要负极材料+电解液+隔膜，总共这四块才组成锂电池整个电池组，大概流程如下：

产业园区规划建议

**产业园区定位建议 目录 一、项目招商定位原则 二、园区优势提炼 三、主导产业定位建议 四、服务特色建议 五、软硬件基础实施建议（智能化方向）

一、项目招商定位原则

二、产业园区优势提炼

三、主导产业定位建议（可选） 1.电子商务产业：高速发展的热门行业，可形成办公、物流、仓储一体化格局, 电子商务产业园可以分为狭义的电子商务产业园与广义的电子商务产业园。 广义的电子商务产业园不仅包括纯粹的电子商务企业，同时，还包括文化创意、教育服务、IT/软件开发、制造类产业。例如，杭州电子商务产业园即为广义的电子商务产业园。狭义的电子商务产业园主要包括电子商务企业及其相关企业，上述企业涵盖电商平台运营、代理运营、平台服务、软件系统开发、数据分析、营销广告、渠道推广、专业咨询、仓储物流、网店摄影、人才培训等电子商务直接或相关环节。今后将是电子商务产业爆发的时代，人们的消费模式不再是生产商→一级批发商→二级批发商→零售商→消费者的模式，而是生产商→物流商→消费者这种去中间商环节的模式。 2.生物制药与健康产业：朝阳产业，主要针对中上游链条，即医药研发与创新 和药物制造产业，国务院2013年9月28日发布文件《国务院关于促进健康服务业发展的若干意见》明确提出了健康服务业的改革措施、变化方向、支持政策以及发展目标，同时给生物医药医疗健康园区的发展带来重大的影响。该文件的支持政策非常全面，包括了医疗服务的一些具体细节，如医生的职称等，也提到了土地的优先供应、投资基金的引导、私立医院的准入及发展方向、第三方检测，甚至还提到了健康服务和其他互联网、物联网技术的融合。同时明确提出要结合当地的优势来支持发展健康服务产业集群。人们对健康的需求和渴望是不计成本的，医药与健康产业必将成为永远的朝阳产业。

新能源汽车产业园建设项目建议书

新能源汽车产业园建设项目建议书

1.0：项目概要 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐稀少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10％为新能源汽车的目标。保守测算，中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%～10%，年生产销售电动车150万辆以上；到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。 而作为“新能源汽车的心脏部件”|——铁/锂动力电池、驱动电机及电控总成，随着电动汽车对能源科技总成的迫切需求，必定成为纯电动汽车发展的配套产品。自2010年起全世界必将掀起新一轮的能源汽车产业化高潮。根据国际权威管理咨询机构--罗兰·贝格管理咨询公司发布的关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，首次公布全球混合动力和纯电动汽车零部件的发展前景，西欧的市场总值将超过220亿欧元；美国的市场总值最优估计将从24亿欧元增至165亿欧元，而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机己经成熟。 1.1 项目方 xxxx能源科技有限公司由多名同内外行业资深专家、学者（资深研究人员）、化学能源专家以及行业内资深高级工程师与高级管理人员联合组成，公司成员有着优秀的行业学术研究、技术背景与企业运行经验，拥有长远的企业发展战略规划与经营目标，并与市场需求相适应的项目设计及开拓计划，有着良好的资源供应关系与产品销售网络。

新能源汽车产业园招商专案

玻纤材料产业园招商专案 一、必要性和可行性： 玻璃纤维及制品具有拉伸强度高、弹性模量高、质量轻、耐燃性、绝缘性好、耐化学性强、吸水性小、易于加工等众多优良特性，正在逐步替代传统的钢、铁、铝、砖、水泥和木材等材料，成为复合材料中最主要的增强材料，广泛应用于基础设施建设、交通设备、管道、电子电气等领域。同时，玻纤的单位强度能耗低，从每立方米强度价格和能耗的水平来看，玻纤仅有钢的40%。在未来10-20年，玻纤替代作用将进一步拓展，行业规模将不断扩大。 中材集团泰山玻璃纤维邹城有限公司由中材集团和邹城市人民政府共同投资建设。公司座落在邹城工业园区，紧邻里能集团里彦电厂，占地1000余亩，现有员工2800人。主要生产纺织细纱、喷射纱等玻纤系列产品，产品通过了ISO9001、ISO14001、GB/T2800-2004三体系认证，年生产能力16万吨，出口美国、西欧、韩国等地。其中，电子级玻纤年产量4万吨，年实现产值6亿元，成为全国排名前三的电子级纺织细纱特色生产基地。公司先后被认定为“国家重点高新技术企业”、“山东省创新性试点企业”，主导产品被评为山东省名牌产品，技术中心被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家级企业技术中心”。

近两年来，公司投资15亿元完成了三四期扩建工程，投资强度累计达到900万元/亩。2010年，公司启动了五期工程建设，投资35亿元建设3亿米电子玻纤布生产线和两条5万吨电子纱池窑拉丝生产线，五期投产后，年产能达到25万吨，成为全国单厂最大的电子纱基地。 二、比较优势： 建设玻纤材料产业园是区域分工、转型发展的需要，邹城市具有其他地方所不具备的优势： 经济实力较强。2011年完成地区生产总值558.84亿元,实现财政总收入100.15亿元，其中地方财政收入35.67亿元。是全国综合实力百强县（市）。 资源能源丰富。境内藏煤面积357平方公里，地质储量41亿吨以上，是国家重点能源工业基地。年产原煤近2000万吨，电力企业年发电量达324亿千瓦时，年平均水资源蕴藏量约为5.11亿立方米。全国大型企业兖矿集团和华电国际邹县发电厂等座落境内。 产业基础雄厚。重点发展新材料、新医药、新能源、生物技术、煤化工、高端装备、电子信息、物流业等产业主导产业。初步形成了以国宏化工、荣信煤化等为龙头的精细煤化工产业集群；以东华重工、万达煤机等为依托的高端机电制造产业集群；以泰山玻纤邹城公司、高性能铝挤压材为龙头的新材料产业集群；以衡远新能源动力电池、台大新能源产业园等为重点的新能源产业集群；以合兴科技空气能太阳能双级热泵、恒乾公司地源热泵为重点的节能环保产业集

2013年新能源汽车行业分析报告

2013年新能源汽车行业分析报告 2013年5月

目录 一、新能源汽车产业发展综述 (3) 1、新能源汽车定义 (3) （1）纯电动汽车 (3) （2）混合电动汽车 (4) （3）燃料电池汽车 (5) 2、新能源汽车发展及政策驱动 (6) 3、新能源汽车发展的路线选择 (8) 二、新能源汽车产业链分析 (11) 1、新能源产业链主要业务及上市公司 (11) （1）传统新能源汽车产业链分析 (11) （2）TESLA引领的新的新能源汽车产业发展模式 (13) （3）新能源汽车产业链中及相关企业 (14) 2、锂电池产业及分析 (17) （1）新能源汽车动力电池主要为锂电池 (17) （2）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25%以上的增长 (18) （3）锂电产业链已日趋成熟：电解液、负极材料具有国际优势 (19) 3、超级电容器情况分析 (22) （1）超级电容器及特征 (22) （2）超级规模应用初现，市场潜力较大 (23) （3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远 (24) （4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后 (25) （5）超级电容器产业链情况 (26) 三、新能源汽车投资机会分析 (27) 1、新能源汽车板块近期的市场表现及分析 (27) 2、新能源汽车投资的方向选择 (29)

一、新能源汽车产业发展综述 1、新能源汽车定义 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采用新型动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,含太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。而根据我国政府的补贴政策，新能源汽车范围包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，而非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范围内。 （1）纯电动汽车 纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池组、电机、控制系统和辅助设施蓄电池六部分组成。蓄电池提供电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器，纯电动汽车车速由控制器通过调速系统改变电机转速实现。整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车控制系统对车辆进行控制。

新能源汽车及配套产业园项目实施建议书

新能源汽车及配套产业园 项 目 建 议 书

目录 第一章总论 1.1 项目简介 (1) 1.2 项目概况 (1) 第二章项目建设背景及建设的必要性 (4) 2.1 项目建设背景 (4) 2.2 新能源动力汽车产业化的相关政策 (8) 2.3 项目建设的必要性 (12) 第三章市场现状及本项目优势分析 (14) 3.1 国内新能源汽车市场分析 (14) 3.2 本项目优势分析 (16) 第四章项目效益分析 (20) 4.1 经济效益 (20) 4.2 社会效益 (20) 第五章项目政策支持需求 (22) 5.1 项目用地及基础设施 (22) 5.2 税费优惠减免 (23) 5.3 财政支持 (24) 5.4 事业性收费减免 (24) 5.5 其他事项 (24) 第六章结论与建议 (25)

第一章总论 1.1 项目简介 1.1.1 项目名称：新能源汽车及配套产业园项目 1.1.2建设单位：xxxxx科技XX 1.1.3项目性质：新建 1.1.4企业类型：XX公司 1.1.5建设地点：xxxxx市xxxxx区装备制造园区规划用地 1.1.7建设规模：年产新能源电动客车13万辆 1.2 项目概况 通过产业转型升级提高地方财政收入和就业是地方政府提升发展质量、提升区域竞争力的关键。紧抓国家和XX省大力发展新能源汽车产业的机遇，以发展新能源作为xxxxx区产业升级的重点规划方向具有重大的引领示X作用。将新能源汽车产业链作为招商、建设重点之一，积极推进xxxxx区新能源汽车及配套产业园建设，有利于产业体系快速升级和大力拉动就业。 1.2.1 建设规划 xxxxx区新能源汽车产业园东起，西至，南临路，北接线，呈梯型布局，规划占地3500多亩。主要建设核心部件生产及整车制造、加工维修配套、物流仓储、商业配套等功能的新能源汽车产业园，其主要包括制造装配区、配套加工区、仓储物流和商业生活区四大功能区。 1.2.2建设指标

2019年新能源汽车产业链分析报告

2019年新能源汽车产业链分析报告 2018年12月

目录 一、2018年行业回顾：电池结构性偏紧，中上游整体下行 (5) 1、电池龙头企业盈利依旧可观 (5) 2、电池成本下降大部分可归因于上游材料 (5) 3、中游材料价格下滑和盈利能力变化共同影响其投资回报率 (5) 4、锂钴供需格局迎来拐点，价格先后下跌 (6) 二、从全球视野看新能源汽车：中国产业链开始走向世界 (6) 1、2019全球将掀起新能源汽车投放高潮 (8) 2、有进有出，电池产业全球化配套趋势明显 (9) 3、锂电材料趋向全球化采购，中国产业链坐拥成本优势走向世界 (11) 三、产业链关系的固化与重构：变是本质，稳是投资 (13) 1、产业链升级的本质在于“破”，补贴退坡是加速破局的推手 (14) 2、先破后立关系重构，当前部分环节已到立局之际 (17) （1）与下游电芯行业相比，中游材料面临的格局之变相对较小 (17) （2）与上游锂钴资源相比，中游材料盈利端将更为稳定 (17) （3）从中游材料本身来看，产业关系的重构也已经放缓，龙头企业优势也将逐步稳固 (18) 3、从产业投资回报率回归看投资机会 (20) 四、新能源汽车产业链重点环节详析 (22) 1、正极：高镍带来技术溢价，行业格局有望重塑 (22) （1）补贴退坡、海外竞争下国内电芯企业有望率先使用高镍三元 (22) （2）技术升级将带来加工费溢价 (24) （3）高镍三元难度极大，2019年有望重塑行业格局 (25)

2、隔膜：产能过剩分化严重，优势企业迎来窗口期 (26) 3、电解液：短期价格筑底但难有起色，技术仍是主导 (28) 4、钴：供给阶段放量，KCC停售维持2019年供需平衡 (29) 五、变中求稳：寻找关系重构中竞争力得到沉淀的企业 (32) 1、华友钴业：钴产品龙头再起航，剑指锂电材料龙头 (35) 2、格林美：进阶的锂电材料巨人 (36) 3、当升科技：高镍趋势明确，研发优势领先 (37) 4、恩捷股份：湿法隔膜龙头扬帆出海 (38) 5、新宙邦：电解液龙头厚积薄发 (38) 6、天赐材料：构建电解液全产业链，成本优势构筑核心竞争力 (39) 六、主要风险 (40) 1、宏观经济下行趋势影响新能源车产销量 (40) 2、新能源补贴政策退坡超预期，降低新能源车竞争优势 (41) 3、新能源汽车终端销售打价格战 (41) 4、中游各环节产能严重过剩，恶性竞争 (41) 5、上游原材料价格剧烈波动，上游降本不达预期 (41)

新能源汽车产业基地项目经营分析报告

新能源汽车产业基地项目经营分析报告 规划设计 / 投资分析

第一章项目总体情况说明 一、经营环境分析 新能源汽车涉及的产业链较长，包括上游锂、钴资源，中游电池及材料、设备、电机电控等零部件的制造端;下游为整车及充电桩领域。在不同阶段各细分领域具有不同的投资机会，例如，在2015年初至2018年，上游凭借自身定价权的优势，引领新能源车行业的投资机会。总体而言，过去几年上游资源以及中游环节的产能增速要高于需求增速，行业性的供过于求，致使价格下行。就上游而言，短期较难企稳，碳酸锂从2014 年底约4万元/吨的价格上涨至2016年初的18万元/吨，然后高位横盘震荡至2017年底，目前已回落至8万元/吨左右。在国内廉价的盐湖提锂的影响下，未来碳酸锂仍有一定的降幅空间。金属钴与之类似，从约20万元/吨的低价上涨至约70万元/吨，到目前回落至40万元/吨的价格，仍存在较高的盈利空间。因此，上游资源企稳或许需较长(1~2年)的时间。动力电池作为新能源车产业链中的关键部件，也是整车成本中最敏感要素。动力电池的售价受补贴政策以及上游原材料价格波动较大，但通过技术进步、规模化效应以及降低原材料成本等方式，目前国内动力电池价格已大幅下降，2 017、2018年的平均售价分别为1.80、1.25元/Wh，对应降幅为-23%、- 31%，其主要原因为产能过剩叠加补贴大幅退坡影响。目前电池的四大基础材料整体上处于下跌趋势，根据我们对行业的判断，多数细分领域明

年将会企稳并形成拐点，迎来较好的布局时点。短期来看，电解液与负极价格有企稳迹象。预期行业利润逐上台阶，5年CAGR为42%:基于目前人造石墨产品成本下降以及利润率较高，我们给予未来几年- 5%的价格变化，基于以上假设，我们判断在2020年与2025年全球动力电池对石墨负极需求量分别为17.5万吨与100万吨，期间的CAGR为42%。对应在2020年与2025年总营收分别为95亿元与419亿元，同期利润为15.2亿元与41.9亿元;给行业30倍PE，分别对应456亿元与1257亿元市值。以上数据仅对目前全球动力电池的测算，尚未包含3C与储能等其他领域。 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。新能源汽车补贴退坡时间线已经明朗，企业需要加大投入在产品设计和运营上贴合用户需求，以提升吸引力和竞争力。双积分制度将很快落地执行，也抬高了进入门槛。上述两项政策将影响近期新能源汽车产业走势。此外，不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，消费者选择车型空间被压缩，抑制了产业发展活力。由于电池耐用性等因素的限制，在二手车市场上新能源汽车估值普遍低于初始售价相同的传统燃油汽车，第三方检测认证机构也存在空白。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车质保内

新能源汽车产业链介绍【解析】

新能源汽车产业链是怎样的？ 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 从国家对新能源汽车扶持力度看，从几年前至2017年新能源车补额度降至20%，到2020年后将不将不再有补贴政策。随着各国对传统能源车限产时间表陆续的推出（中国承诺2030年碳排放量达到峰值）自然会倒逼整个传统汽车产业链进行转型升级。笔者认为随着时间的推移，和政策扶持的减弱，并不代表新能源汽车产业结构的停滞。恰恰相反，市场经济条件下的产业结构，从推向市场最终还是要交还给市场经济，由市场说了算。并且电动车产业的大趋势和发展将不可逆转。 从经济周期角度看，一轮产能周期一般分为四个周期，复苏、繁荣、衰退和萧条。因为中国是是新兴发展中国家，汽车产业一直在蓬勃发展着。传统汽车业也会如面临经济周期一样也必然经历四个阶段，即经济繁荣，产能过剩（去库存，淘汰经济）产能出清（重组、整合）再到资本扩张期，最后一轮的产能出清是以电动车时代为出发点的。这从中央的“三去一降一补"政策也可窥探端倪。而有眼光有格局的企业人已提前布局相关的电动车产业链，如锂电池产业，已经进入了发展期。 从资本市场存量和博弈资金看，来自敏锐的机构和游资之前就对相关电动车产业链开始了潜伏和布局，而不是近期追捧，相关的锂电行业部分龙头企业也走出了趋势性行情。因本人一直关注新能源链条，对新能源汽车产业结构和相关企业进行梳理。 新能源汽车产业链可以分为上游、中游、下游和相关配件产业。 上游：锂电池产业链，主要包括资源品，锂电池材料。 原材料：钴、碳酸锂、石墨、其中锂资源。从投资价值来说钴和碳酸锂稀少，价格高企。由于钴资源紧俏，科研人员正在朝着高镍锂电池方向进行探索。如近期锂电池两巨头比亚迪

新能源汽车及配套产业园项目建议书

新能源汽车及配套产业园项目建议书 第一章总论 1.1 项目简介 1.1.1 项目名称：新能源汽车及配套产业园项目 1.1.2建设单位：xxxxx科技有限公司 1.1.3项目性质：新建 1.1.4企业类型：有限责任公司 1.1.5建设地点：xxxxx市xxxxx区装备制造园区规划用地 1.1.7建设规模：年产新能源电动客车13万辆 1.2 项目概况 通过产业转型升级提高地方财政收入和就业是地方政府提升发展质量、提升区域竞争力的关键。紧抓国家和河北省大力发展新能源汽车产业的机遇，以发展新能源作为xxxxx区产业升级的重点规划方向具有重大的引领示范作用。将新能源汽车产业链作为招商、建设重点之一，积极推进xxxxx区新能源汽车及配套产业园建设，有利于产业体系快速升级和大力拉动就业。 1.2.1 建设规划 xxxxx区新能源汽车产业园东起，西至，南临路，北接线，呈梯型布局，规划占地3500多亩。主要建设核心部件生产及整车制造、加工维修配套、物流仓储、商业配套等功能的新能源汽车产业园，其主要包括制造装配区、配套加工区、仓储物流和商业生活区四大功能

区。 1.2.2建设指标 本项目整体规划用地3500亩，主要建设内容包括纯电动新能源汽车制造和以新能源电机、电池、汽车电子、汽车关键零部件制造和新能源汽车维修等为主的配套产业，实现以新能源汽车整车研发、制造为主干，以新能源车用发动机、动力电池及管理系统、驱动电机及控制系统、车用附件（电转向、电空调、电制动等）关键部件为支撑，以高强度轻质车用材料、电池专用材料等为配套，以社会化、专业化服务为延伸，以制造业为主、服务业为辅，相互配合、彼此促进的新兴产业。 (1)、整车装配生产占地2500亩，投资总额50亿，形成从材料、电池、动力总成、汽车、到储能为一体的钛酸锂电池闭合式循环产业链，投产后年产新能源电动客车13万辆，预计年产值约670亿元，年利税约100亿，总用工约5000人，建设开发职工住宅用地200亩。 项目一期预计投资额20亿，占地约1000亩，（实际面积以规划图实测面积为准，附规划图），配套商住用地100亩，总建筑面积以专业设计院设计为准。年产新能源电动客车2万辆，产值约300亿元，利税约45亿。用工人数约1500人。 (2)、项目配套加工基地占地1000亩，主要以新能源汽车三大核心配套企业：①、研发、设计、生产、销售高压大电流连接系统、母排连接系统、线束连接系统等新能源相关配套件生产企业②、研发、设计、生产、销售电机及核心零部件等新能源相关配套件生产企业。

淄博市规划局二处新能源汽车产业园发展区详细

淄博市规划局二处新能源汽车产业园发展区详细 设计规划项目服务要求 一、项目背景 高新区新能源汽车产业园紧邻城市主次干道和综合保税物流园区，交通优势明显，物流运输方便，目前，园区内主导发展产业山东国金汽车有限公司整车生产项目已建成并投产，项目周边发展潜力充足。鉴于编制范围位于城市、镇总体规划建设用地范围以外，根据高新区新能源汽车产业发展框架和意向，编制新能源汽车产业园发展区详细设计规划,为产业园提出发展指导意见，为园区产业类型、建筑设计及景观控制提出引导要求，为下一步新能源汽车产业园发展预留足够空间。 二、规划范围 规划范围：高新区宝山东一路以东、南岭南路以南、鲁山大道以西、青银高速北侧辅路以北的围合区域（详见附图），面积约140公顷。 三、规划研究、要求及内容 1、规划研究 一是做好园区内空间布局规划，分析园区内产业类别，细化功能分区，二是规划交通组织，优化园区支路网设计，三是对公共服务配套设施提出合理化建议，从整合园区用地的角度提出合理布置位置及规模，四是对园区内的建筑风貌、景观、开发时序等内容提出引导要求。 2、规划要求 对园区周边现状空间结构和发展条件进行梳理，以明确产业定位为核心，以融入产业链效应为设计路径，塑造具有特色的产业园区风貌为设计目标，对园区内的用地布局及空间结构、交通组织、景观、建筑风貌、空间环境等内容进行设计和策划。 3、规划内容 （1）用地布局及空间结构 明确区段产业特色定位，划定功能区段并组织空间布局，对各功能分区的产业类型进行深化。（2）产业规划 对规划区域内产业的选择提出相关策略。明确该区域的产业发展目标，提出该区域产业发展的指标体系、类型选择和空间布局等。 （3）公共服务设施布局 预测人口、用地规模，确定并综合协调区域内各类城市公共服务设施布局要求。 （4）公用设施配套工程 做好园区内给水、排水、电力、燃气、通信、防灾等配套设施规划内容。 （5）环保规划 对园区的排放标准、环评内容或规划环评提出规范控制。 （6）建筑空间形态 对建筑风貌和高度进行控制，形成适宜的立体空间形态，展现良好的产业园区形象。 （7）道路交通 优化完善区域交通网络，提出路网设计方案。 （8）景观环境 对园区景观风貌系统进行深化，提出各景观风貌要素的控制或引导要求。 （9）开发实施操作建议 提出开发建设的时序和分期实施意见及策略建议，明确近期开发的范围。 四、内容及要求 1、成果内容

各省市新能源汽车发展趋势.docx

1、辽宁省 辽宁省在新能源汽车发展主要目标是：（1）实现规模化应用。到2020年，全省新能源汽车推广应用达到20000辆以上，公共领域普遍应用新能源汽车；（2）逐步推广应用范围。把具备条件的省内其他城市申请列入国家新能源汽车推广应用城市；（3）推动关键技术和产品取得重大进展。在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键功能部件领域取得一系列重大技术突破，增强新能源汽车产品的自主生产和市场供给能力，在产品可靠性、稳定性、经济性上满足市场基本需求；（4）初步建成配套基础设施网络。 2、四川省 “十三五”期间，四川将加强新能源汽车关键核心技术研究，突破整车设计、动力电池、驱动电机及电控系统等关键零部件核心技术，推进充电设备研发，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，跟踪研究燃料电池汽车及下一代新能源汽车，加快研发具有竞争力的产品，大力支持新能源汽车推广应用，提高相关配套能力，提升品牌影响力，将四川省建成国家新能源汽车产业基地，形成成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群三大新能源汽车应用基地。 新能源汽车产业布局将以成都、泸州、南充和达州等地为主体形成核心发展区，以德阳、绵阳、广元、遂宁、乐山、宜宾、广安、巴中、资阳等地为主体形成重点拓展区，辐射带动全省其他地区新能源汽车产业发展。 其中，成都着力打造完整的新能源汽车产业链，重点发展纯电动客车、轿车、专用车，插电式混合动力客车、轿车，燃料电池客车、轿车、专用车，建设全国重要的新能源汽车产业基地。泸州全力推动西部新能源汽车产业园规划建设，建设智能充电服务平台，重点发展小型电动车生产，开展新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术研发和制造，打造西部清洁能源汽车产业基地。南充重点发展纯电动、增程式等新能源商用车和甲醇、LNG等清洁能源汽车，打造西部新能源

银川新能源汽车生产制造项目投资分析报告

银川新能源汽车生产制造项目 投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同 时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这 一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求， 使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。发展新能源汽车是我 国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源汽 车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及交 通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅能 够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个社 会经济转型升级。 该新能源汽车项目计划总投资2961.60万元，其中：固定资产投资2535.62万元，占项目总投资的85.62%；流动资金425.98万元，占项目总 投资的14.38%。 达产年营业收入3351.00万元，总成本费用2633.10万元，税金及附 加51.26万元，利润总额717.90万元，利税总额868.18万元，税后净利 润538.42万元，达产年纳税总额329.75万元；达产年投资利润率24.24%，投资利税率29.31%，投资回报率18.18%，全部投资回收期7.00年，提供 就业职位70个。

新能源汽车涉及的产业链较长，包括上游锂、钴资源，中游电池及材料、设备、电机电控等零部件的制造端;下游为整车及充电桩领域。

目录 第一章项目概述 第二章项目单位概况 第三章建设背景分析 第四章市场分析、调研第五章项目建设内容分析第六章选址评价 第七章项目工程方案 第八章工艺概述 第九章项目环保分析 第十章职业保护 第十一章建设风险评估分析第十二章项目节能分析 第十三章项目实施安排 第十四章投资规划 第十五章项目经济收益分析第十六章评价结论 第十七章项目招投标方案

新能源汽车产业园规划建设简要汇报

新能源汽车产业园规划建设简要汇报 XX区新能源轿车产业园规划建设情况汇报 领导和同志们： 根据党委会议要求，现将XX区新能源轿车产业园规划建设基本情况和下步打算作以简要汇报： XX区新能源轿车产业园建设是区党委、管委推动XX区汽车产业发展的又一重大举措。XX街道将全面按照区党委、管委的战略部署，把加快推动园区建设放在各项工作的首位，作为今后几年的重点工作来抓，认真研究园区发展规划和推进措施，努力推动我街道乃至XX区经济更好更快发展。 一、基本情况 XX区新能源轿车产业园位于XX路以北，XX路以西，XX 以东，XX路以南，总投资约20亿元，占地约38万平方米，涉及XX、XX、XX3个村，约600户。该园区以汽车检测维修和各种轿车销售为依托，大力推进各类汽车配件加工及新能源轿车生产，分品牌轿车销售中心（汽车超市）、新能源轿车生产区、各类汽车配件加工区和销售区4个区。计划到区二五规划末，吸引更多国内外新能源汽车产业关键零部件企业落户园区，形成新能源汽车整车及电机、电控和电池产业链；到区三五规划末，把新能源轿车产业园打造成有影响力、竞争力的新能源产业基地。完成工业总产值200亿元，工业

增加值50亿元，纳税总额XX亿元，利用外资金额5000万美元，进出口总额5000万美元，固定资产投资300亿元，科技经费投入50亿元，驰名商标或名牌产品数量4个。二、下步打算 一是加强组织领导，成立专门机构。我们将把XX区新能源轿车产业园建设纳入今后几年的重点工作计划，根据XX 区实行园区建设发展主任责任制的要求，成立新能源轿车产业园建设指挥部，由街道党委书记任总指挥，街办主任任常务副总指挥，分管领导任副总指挥，国土、城建、经发、派出所、点总支和有关村负责人为成员，充分发挥组织协调等作用。同时，把园区建设发展情况纳入领导干部职责范围，列入有关部门年度目标管理，严格考核，兑现奖惩。 二是发挥区域优势，加大招商力度。我们将进一步解放思想，充分借助XX路人流、物流、信息流的聚集优势和车辆检测线的区域优势，搞好先期规划，进一步完善汽车检测中心功能配套，做好园区规划、设计、土地等前期工作。加大招商引资力度，有重点地引进2-3个重点项目。 三是强化工作措施，加快园区建设。我们将按照区总体规划和目标要求，研究工作措施，深入园区项目建设现场，强化督导检查，搞好优质服务，切实解决园区在规划建设等各方面遇到的实际困难和问题，创造良好的建设经营环境，进一步加快推进园区建设步伐，努力为建设现代化生态型科

科技产业园新能源汽车整车项目可行性研究报告

XX科技产业园新能源车整车项目 可 研 报 告 (1) 成都XX新能源有限公司 二○一二年一月十日

目录 第一章、项目概述 (4) 一、项目概述 (4) 二、报告编制依据 (6) 第二章、关于新能源汽车的基本情况 (13) 一、新能源汽车的主要各类及技术状况 (13) 二、新能源汽车的其他方案 (20) 第三章、新能源汽车的发展现状 (21) 一、燃料电池汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的发展现状 (25) 二、重点介绍--国内混合动力汽车技术发展现状 (26) 三、国产汽车自主研发日臻成熟国际竞争力仍处弱势 (39) 第四章、中国发展新能源汽车产业的优势 (41) 第五章、新能源汽车的相关政策 (48) 成都XX新能源有限公司2

一、汽车产业现状及面临的形势 (48) 二、指导思想、基本原则和目标 (49) 三、产业调整和振兴的主要任务 (51) 四、政策措施 (54) 五、规划实施 (57) 第六章、相关文件条款及附件 (58) 成都XX新能源有限公司3

第一章项目概述 一、项目概述 （一）项目名称：XX科技产业园新能源电动车整车建设项目 （二）项目法人单位：成都XX新能源有限公司 （三）拟建厂址选择：XX科技产业园 （四）项目建设内容 园区规划新能源整车形成产能5万辆，其中客车3万辆，新能源专用汽车2万辆，计划总投资101.8亿元人民币。达产后实现年销售总收入530亿元，利税127.2亿元。规划建设用地3800亩，分别建设客车生产基地2600亩，专用汽车基地1200亩。投入预算情况概要： 1.年产大中型客车3万辆（其中新能源客车2万辆，常规客车1万辆） 总投资66.8亿（其中建设投资40亿，流动资金22.8亿） 占地面积：2600亩 达产后年总产值：410亿 建筑工程及其他：25.97亿 设备及工位器具;14.03亿 利税合计：98.4亿 成都XX新能源有限公司4