飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学调查研究

飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学调查研究

摘要：飞机机电设备维修专业学生的专业英语水平是今后工作保证飞机维修安全正点的重要基础。为了了解飞机机电设备维修专业《专业英语》课程的教学现状和已采取的教学改革的效果，以便更好地进行专业英语课程的教学质量的提升，培养满足行业标准的飞机机电维护人才，课程组教师在教学过程中对学生进行了教学现状和教学改革效果的调查问卷，并分析了调查结果，为专业英语课程后续的教学改革提供了一定的参考。

关键词：飞机机电专业英语调查问卷分析

0 引言

中国民航正处在快速发展期。2012年国务院颁发了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，提出“到2020年，我国民航服务领域明显扩大，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。航空运输规模不断扩大，年运输总周转量达到1700亿吨公里，年均增长12.2%，全国人均乘机次数达到0.5次”[1]。波音公司2013年9月发布的最新“2013年中国市场展望”中预测，未来20年中国需要新增5580架飞机[2]。到2032年，中国民航机队的规模将达到现有机队的三倍。中国民航的快速发展需要大批的飞机维护人

才，这为飞机机电设备维修专业学生的就业和职业发展提供广阔的平台。

飞机维修的各种手册和资料都是英文的，飞机机电设备维修专业学生的专业英语知识对飞机的安全正点维护和保

证航班的正常起降起到重要作用。航空公司维护专家如是说：“只要英语好，就能维护好；维护工作就变成了英语工作”。另在对毕业生进行调研时，毕业生反映在《专业英语》课程学到的专业英语知识对毕业后的维护工作非常有用，是在校学生必须学好的重要课程之一。由此可见学生学好专业英语课程的重要性。

为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》，满足中国民航快速发展的人才需要，提高专业英语课程的教学质量，增强学生专业英语的学习兴趣和水平，实现中国由民航大国向民航强国的迈进，课程组教师在教学过程中采取一系列的措施进行了教学改革，给学生发放了教学现状和已采取的教学改革的效果的调查问卷，并分析了调查结果，为专业英语课程教学改革提供了一定的建议和参考。

1 调查概况

为了评估民航高职飞机机电设备维修专业英语课程教

学现状和已采取的教学改革的效果，进一步提高教学质量，本课程组老师对小班授课进行教学改革的班级学生进行了

调查问卷，全班学生人数为33人，发出33份调查问卷，收回33份调查问卷，全部调查问卷有效，调查问卷回收率为100%。

本调查问卷包括19个选择题和3个问答题，主要包括对专业英语课程性质的了解、学习方式、教材建设、课程安排和学习效果及原因等方面。

2 飞机机电设备维修专业《专业英语》课程调查问卷结果的分析

2.1 对专业英语课程性质的了解方面100%的学生认为专业英语很重要。68%的学生对学习专业英语课程有很浓的兴趣，29%的学生兴趣一般，只是为了能拿到学分，3%的学生不知道有没有兴趣。在专业英语课程难易程度方面，3%的学生认为简单，36%的学生认为难易程度一般，58%的学生认为有点难度，3%的学生认为很难。

2.2 学习方式方面6%的学生一直都会课前预习，6%的学生经常会课前预习，81%的学生偶尔会课前预习，6%的学生从不预习。在教学改革过程中严格督促学生进行复习和课堂听写。根据问卷调查统计，没有采取课堂听写措施之前，学生课后复习的比率只有15%；而采取课堂听写措施之后，学生课后复习的比率达到100%，可见课堂听写非常有效地督促学生每次课后及时整理和积累单词，有利于学生学好专业英语。其学习效果也非常明显，前4次的听写及格率较低，

不到50%，但逐次提升，到第6次听写及格率达到100%，之后及格率长期维持在90%以上。

在该课程学习方式方面（多选题），36%的学生认真精读整篇课文，既弄懂专业知识又掌握课文的翻译，23%的学生挑出重点内容去看，其它的上课听一遍就行，84%的学生会整理专业词汇，背单词，19%的学生会练习查飞机维护手册，16%的学生会上网查阅相关的资料，拓展知识面，13%的学生平时很少看书，就等着考前突击。在专业英语课堂上的学习方式方面，90%的学生认真听课文翻译和专业知识讲解，紧跟老师的思路走，6%的学生只听重点的内容，其余的自己看，4%的学生只记专业词汇，专业知识无所谓。

2.3 教材建设方面在使用新编专业英语教材之前，调查问卷中大部分学生认为教材有点旧，所选机型比较老，教材内容不全面，没有发动机部分的知识，想换新教材。在教学改革过程中，课程组老师编写了新教材，包含了民航现役主流机型的飞机和发动机知识。问卷调查结果表明，在使用新编教材之后，87%的学生认为课文内容多，讲得细，机型新而全，很适用。在教材内容选取方面（多选题），77%的学生认为应包括飞机的基础知识，74%的学生认为应包括飞机机型内容，84%的学生认为应包括发动机知识，84%的学生认为应包括专业基础知识。

2.4 课程安排方面在专业英语课程课时安排100学时

左右方面，3%的学生认为课时多了，61%的学生认为课时合适，36%的学生认为课时少了。在专业英语课程是否需要包括专业英语口语课方面，71%的学生认为需要，16%的学生认为不需要，13%的学生不知道。

2.5 学习效果及原因方面专业英语课程学得好不好方面，7%的学生选很好，32%的学生选较好，48%的学生选一般，13%的学生选较差。学生觉得学得好的主要原因（多选题）是老师教得好（占90%）和自己非常努力（39%）。学生觉得学得不好的主要原因是自己不努力（77%）和自己英语基础差（23%）。在专业英语老师的授课方式方面，90%的学生选喜欢，6%的学生认为一般，3%的学生不知道。

在学会查飞机维护手册方面，10%的学生经常在学完某个飞机系统后查手册，觉得很有收获和成就感，45%的学生在老师布置任务后才会去查手册，10%的学生知道怎么去查手册，但从不去查，35%的还没掌握如何去查手册。

3 飞机机电设备维修专业《专业英语》课程后续教学改革的建议

飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学改革采取了一系列的措施，取得了较好的效果，并结合调查问卷的结果分析，本课程组教师对今后本课程的后续教学改革提出了以下建议和参考：

①教师要加强学习改进教学方法。学生喜不喜欢教师的

授课方式在很大程度上决定学生的学习效果。绝大部分学生喜欢教师的授课方式，认为自己学得好的主要原因是老师教得好。所以本课程组的授课教师还要加强学习，进一步对课程进行教学改革，研究教学方法，改进教学手段，提高教学质量。②督促学生，因材施教。少部分学生学习非常自觉，他们能认真主动学习，课前预习，课后复习，对专业英语课程很感兴趣，上课认真听讲，专业英语课程也学得很好。但大部分学生学习自觉性不太高，需要老师督促，如课堂听写，课后作业，查找资料，查阅飞机维护手册等，老师布置后他们能认真地去完成，但不布置，则很少去做。而极少数学生，即使在老师的督促下，由于自己英语基础较差，学习兴趣不高，学习不太努力，学习效果自然不太好，觉得课程很难。对于这部分学生，要做到因材施教，降低对学生的要求和教学难度，使其尽可能多学一些东西。③及时更新教材，补充丰富的教学资料。使用了紧跟民航新机型、新技术和新工艺的新编教材之后，学生反映良好，学习兴趣更浓，学习效果更佳。在教学改革方面，不仅要更新专业英语教材的内容，而且教材排版格式也要变革，行距要比专业教材的行距要宽，便于学生做笔记。另外，从19%的学生会练习查飞机维护手册和16%的学生会上网查阅相关的资料以拓展知识面

来看，专业英语教师要给学生提供飞机维护手册供学生查阅，建设专业英语网络课程、精品课程或精品资源共享课来

供学生查阅，并提供一些飞机和发动机生产厂家或维修公司的网址供学生浏览，使学生能通过网络自主学习。还有一部分学生没有学会查阅维护手册，要加强对这部分学生查阅维护手册的教育，为他们今后工作使用维护资料打下基础。专业英语课程还应该加上口语课，这样学生毕业后不仅能理解英文的工作资料，也能用英语和国外驻场代表进行沟通，按时优质完成维护工作。

4 结语

综上所述，飞机机电设备维修专业的《专业英语》课程教学改革取得了一些成效，还需要教师进一步采取积极的措施加大改革力度，以适应飞机维修行业的发展，培养出满足民航快速发展需要的英语水平和技术水平高的复合型技能人才。

参考文献：

[1]国务院.国务院关于促进民航业发展的若干意见.2012年7月.

[2]波音公司.“2013年中国市场展望”，

https://www.wendangku.net/doc/7018483092.html,/20130905/n385960763.shtml，2013年9月5日.

[3]程晓堂，康艳.关于高校英语教学若干问题的思考[J].中国大学教学，2010(06).

基金项目：

本文是广州民航职业技术学院院级教科研项目“飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学研究”（项目编号：XY10103）的部分研究成果。

作者简介：

张建荣（1956－），男，陕西三原人，广州民航职业技术学院飞机维修工程学院院长，高级工程师，硕士，研究方向：航空机械。

通讯作者：邓君香（1973－），女，湖南新宁人，教授，博士，研究方向：航空机械。

飞机维修中各类工具中英文对照

飞机维修中各类工具中英文对照扳手Wrenches/套筒Sockets 开口扳手Open End Wrenches 梅花扳手Spline End Wrenches 块扳手Crowfoot Wrenches 开口/梅花扳手Combination Wrenches 六角扳手Hex Wrenches 平板棘轮扳手Slab Ratchet 棘轮扳手Ratchet Wrenches 力矩扳手Torque Wrenches 管钳Pipe Wrenches 活动扳手Adjustable Wrenches 六角套筒Six Point Sockets 梅花套筒Twelve Point Sockets 万向套筒Universal Sockets 转接头Adaptor 套筒接杆Socket Extension 万向转接头Universal Joint 螺刀Screwdrivers 快速螺刀Fast Screwdrivers 仪表螺刀Electronic miniature Screwdrivers 十字头螺刀PILLIPS Screwdrivers

磁性螺刀Magnetic Screwdrivers 一字头螺刀Flat Tip Screwdrivers 摇把Speeders 钳Pliers 尖嘴钳Needle Nose Pliers 大力钳Locking Pliers 保险丝钳Safety Wire Twisters 鹰嘴钳Adjustable Joint Pliers 插头钳Connector Plug 剥线钳Wire Strippers 鱼口钳Combination Slip-Joint Pliers 卡环钳Convertible Snap Ring Pliers 剪线钳Diagonal Cutters 压线钳Wire Crimpers 电气工具Electronic Tools 矿灯Safety Lamb(Miner’s Lamb)手电Flashing Light 对讲机Interphone 电烙铁Electronic Iron 耳机Earphone 防静电手腕Static Wrist 电池Battery

飞机机载设备维修技术专业简介

飞机机载设备维修技术专业简介 专业代码560607 专业名称飞机机载设备维修技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞机附件修理、航空电气设备与维修等基本知识，具备飞机附件安装、调试和维修等能力，从事飞机机载设备组装、调试、维护、修理等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向飞机部件和附件维修行业，在飞机机电设备和飞机电子设备维修技术领域，从事飞机附件维修、飞机无线电雷达系统修理、仪表与显示系统修理、导航系统修理和飞机军械系统修理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备航空识图能力，熟悉飞机的原理与构造； 3.具备较强的查阅和使用英语维修资料的能力； 4.掌握飞机附件的安装、调试和修理能力； 5.掌握飞机无线电设备的安装、调试和故障排除能力； 6.掌握飞机雷达设备的安装、调试和故障排除能力； 7.掌握飞机仪表设备的安装、试验能力； 8.掌握飞机导航系统的调试、校正和故障排除能力； 9.掌握飞机军械系统的调试、校正和故障排除能力。

核心课程与实习实训 1.核心课程 飞机附件修理技术、航空电气设备与维修、航空仪表设备与维修、航空无线电设备与维修、航空军械系统与维修、机载雷达与通信导航等。 2.实习实训 在校内进行飞机附件修理、飞机电气设备安装调试、飞机仪表安装调试、飞机无线电安装调试、飞机雷达系统安装调试和飞机军械系统安装调试等实训。在飞机机载设备维修企业进行实习。 职业资格证书举例 飞机无线电设备安装调试工飞机仪表安装试验工航空电气安装调试工飞机军械安装调试工飞机雷达安装调试工 衔接中职专业举例 飞机维修机电技术应用 接续本科专业举例 飞行器动力工程机械工程

航空电子设备维修方法探析

航空电子设备维修方法探析 发表时间：2018-01-29T10:56:17.927Z 来源：《科技新时代》2017年12期作者：汤震宇[导读] 摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。 摘要：航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本文概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，并提出了切实可行的维修方案。 关键词：航空电子设备；故障分析；维修方法 随着航空技术的整体提升，军用航空和民用航空都得到了飞速的发展，在我国军用航空领域的飞行器种类和飞行器性能得到了逐代更新，并逐渐在军事应用领域承担了重要作战任务；在民用航空领域，民航飞行器的飞行线路、飞行器规模、飞行速度和飞行系统的自动化程度得到了飞速提升，这一切都仰仗于航空技术尤其是航空电子技术的发展，航空电子技术在航空飞行器中应用十分广泛，飞行显示系统、飞行操作系统、通讯系统、空气控制系统、无人操作系统等等，都是航空电子设备的功能体现，但是航空电子设备受到设备精细化程度、设备材料特性、使用环境和设备时效性的影响，电子设备故障一直是航空设备维修中最为关键且工作量最大的环节。从根本上来讲，航空电子设备的维修效率将直接决定了航空飞行器的维修效率，以及整个航空飞行系统的安全可靠性。 一、航空自动检测设备的故障维修方法 自动测试设备是航空电子设备中最为常见的电子模块，通过机载模块可以自动搭建出不同功能需求的电子控制模块，通常来说这类自动测试设备常常以板卡形式出现，起故障类型主要有板卡接触不良和板卡损坏两种： 1）板卡接触不良的故障处理。目前的航空电子设备中多功能复合型设备居多，因此模块化的板卡成为设计首选，板卡在主板上主要是以插槽方式进行连接，局部板卡为了防止脱落会进行点焊连接，但是在粉尘、潮湿环境、液体腐蚀和高温高压环境作用下，插槽会出现锈蚀，导致板卡出现接触不良，一般来说此类故障通常会进行板卡更换处理，但是在通讯系统中的关键板卡往往造价高昂，更换成本极高，因此，对插槽和板卡接触部位进行清洁处理是一个可行的方案，根据不同的板卡和插槽材质选用不同的清洁方式，最好是选用橡胶类物质进行单向插除，防止板卡电路受到破坏，通过试机、重启等方式来检测板卡接触不良故障是否清除，并在板卡插槽附近进行防尘处理。 2）板卡损坏的故障处理方法。航空电子设备往往是采用封装式处理，避免受到外界环境的污染，一旦此类功能模块出现损坏性故障，很难准确判断出具体的故障元件，针对此类现象，首先是要明确故障检测的顺序，根据部件的设计图纸进行象限拆装法，首先辨别是否有明显的烧坏痕迹，包括电路板、板卡、电容等等，其次是检测是否有明显的损坏痕迹，包括连接电线的断线、松动，板卡开裂，明显腐蚀等，再者是闻闻是否有异味；采用专业的检测工具包括万用表、示波器、信号源等等，检测设备通电情况，通过逐项检测不同元件的电流值、电压值、电容值和波形图等等，可以与设计参数进行比对分析，判断故障发生位置。 二、航空电源设备的故障维修方法 航空电子设备中每一个功能模块都有自身的电源部件，因此，电源故障成为航空电子设备故障中最为常见的故障类型之一。有些电子部件可以根据厂方提供的设备电路图，准确的判断电源故障是属于电源损坏、电源性能下降、电源部件脱离还是其他情况，但是大多数电子模块，部件通常为了保密往往没有详细的电路设计图，此时首要任务是要熟悉基本电路图的工作原理，包括稳压电源中桥式整流电路、滤波电容、稳压芯片等就是其基本组成构件，要了解每一个构件的工作原理和常见的故障形式，才能在故障检测中提高检测效率。我们可以看到由于电源主要是充当能量供应，因此其主要的故障形式往往是电源过载造成的电源烧毁或者电源瞬时过载造成的电源短路，而在稳压电源中，稳压芯片是承担电源冲击的关键部件，在此类故障检测中，应该将检测的重点放在稳压芯片的检测上，然后再依次进行其他电路元件的功能检测，同时要对电源部件进行档案化管理，从其工作状态数据中可以分析出电源的老化故障和偶然性冲击故障。 三、计算机控制系统故障维修方法 显示系统是航空飞行器中的重要部件，通常来说显示系统的故障包括内容错误（如颜色错误、数字错误等）、不显示和乱码，内容错误一般来说是显示控制系统的处理元件出现错误，导致显示信息被错误处理，可将故障检测的中心放在显示器cpu上，通过检测cpu的工作状态可以及时判断故障点并进行及时抢修，不显示通常来说是显示板块的信号中断，这时候要判断是物理性断开还是线路烧毁，并对上述两种情况分别进行接续重启、电路元件更换处理；显示乱码通常来说是计算机信号处理系统时效，导致模态信号和数学信号之间不能进行及时的转换，显示信息只能以乱码的形式出现，这时候首先要检测数模转换器（DA）装置是否状况良好，其次是要看线路是否通常，最后是要对显示器进行辨别，看是否存在显示器老化、磨损等现象，并进行及时的维修。 总结： 航空电子设备是航空飞行系统中的关键部件，也是故障高发的部件。本概述了航空电子设备在航空系统内的使用现状，以及在不同航空系统中航空电子设备的故障类型和维修方法，对航空显示系统、飞行控制单元、任务操作管理系统等核心航空电子设备的故障维修方法进行了针对性的研究分析，并提出了切实可行的维修方案。 参考文献 [1] 陈文波，航空电子测试设备维修保障方法探讨[J]，科技创新导报，2013（5） [2] 时杰，航电维修的市场发展[J]，航空维修，2010（8）

航空电子设备维修专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》 航空电子设备维修岗位工作实习期总 结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结航空电子设备维修岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在航空电子设备维修岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合航空电子设备维修岗位工作的实际情况，认真学习的航空电子设备维修岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在航空电子设备维修岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航空电子设备维修岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航空电子设备维修岗位工作的情况有了一

航空电子设备维修专业毕业实习报告范文

航空电子设备维修专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：航空电子设备维修 班级：航空电子设备维修01班指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应航空电子设备维修专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的航空电子设备维修专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在航空电子设备维修专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习航空电子设备维修专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为航空电子设备维修专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的航空电子设备维修专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名航空电子设备维修专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年航空电子设备维修专业的理论进修，使我们航空电子设备维修专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学航空电子设备维修专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过航空电子设备维修的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过航空电子设备维修专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深

飞机手册及维修文件

飞机手册及维修文件 航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1.1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员（地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等）的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCA《中国民用航空器规章》 CCAR 是在参考了世界上较有影响的美国的FAR英国的BCAR 欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准（FAR），结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门一一中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守. CCAR —37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定;

CCAR —39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR —66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR —145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR —183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. (二)美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定，因此在进行维护时，要具体有美国航空条例方面的知识。 (三)适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了，飞机是否适航，直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益，鉴于此，适航性就显得尤为重要了，在CCAF中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是—种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的

飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编

【飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编】 2014-06-08 飞机维修主要专业术语 （仅供参考） 前言 飞机维修专业作为一个特殊的专业，有许多专业术语，作为行话，每一个飞机维修专业人士有必要进行学习和理解，同时为了更好的理解以后我们平台发布的专业性文章，这些术语可以帮组我们更好的理解论文的要点。 本文参考了网络文章，有些定义与局方的稍有偏差，不过对于仅仅理解这些术语的含义而言足够了，如果工作中涉及这些术语的使用，最好查阅手册和局方的正式发文为主。

1、定义 1.1 适航性 是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 1.2技术记录本（TLB） 用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。 1.3飞行记录本（FLB） 用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。 1.4客舱记录本（CLB） 用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。 1.5单机档案 指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。 1.6年检

航空电子设备维修毕业设计

陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）论文题目：日历时钟显示系统 所属系部：电子工程系 指导老师：柳铭职称：教授 学生姓名：雷栋班级、学号: 0735118 专业：航空电子设备维修 2010 年06 月20 日 陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：日历时钟显示系统 任务与要求： 该设计具有现实意义，时间是纪录一切事物的根据，对于任何人任何事，时间都具有非常重要的意义，该设计基于单片机使用日历芯片， 单片机与程序相结合，并且可以修改，具有显示时间和调整时间的功能。时间： 2009 年 12 月 01 日至2010 年 06 月 20 日 所属系部：电子工程系 学生姓名：雷栋学号： 0735118 专业：航空电子设备维修 指导单位或教研室： 指导教师：柳铭职称：教师 2010年 06 月 20 日

摘要 随着微电子技术的高速发展，单片机在国民经济的个人领域得到了广泛的运用。单片机以体积小、功能全、性价比高等诸多优点，在工业控制、家用电器、通信设备、信息处理、尖端武器等各种测控领域的应用中独占鳌头，单片机开发技术已成为电子信息、电气、通信、自动化、机电一体化等专业技术人员必须掌握的技术。 单片机应用技术飞速发展，纵观我们现在生活的各个领域，从导弹的导航装置，到飞机上各种仪表的控制，从计算机的网络通讯与数据传输，到工业自动化过程的实时控制和数据处理，以及我们生活中广泛使用的各种智能IC卡、电子宠物等，这些都离不开单片机。单片机是集CPU ,RAM ,ROM ,定时，计数和多种接口于一体的微控制器。而51系列单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。这次毕业设计通过对它的学习，应用，从而达到学习、设计、开发软、硬的能力。 本文通过对一个基于单片机的能实现万年历功能电子时钟的设计，从而达到学习、了解单片机相关指令在各方面的应用。系统由主控制器AT89C51、时钟电路DS1302、显示电路、按键电路、和复位电路等部分构成，能实现时钟日历显示的功能，能进行时、分、秒的显示。 目录 一、介绍 (4) 二、设计部分 (8) 一：方案的论证和比较： (8) 单片机型系统的选择与论证 (8) 显示模块的选择与论证 (8) 时钟实现 (9) 二：系统框图及工作原理 (9) 三、软件编程 (14) 3.1 主程序流程图 (14) 3.2 键盘程序 (15) 3.2.1 按键使用流程图 (18) LCD液晶显示流程图 (19) DS1302时间部分 (22) 附录B (24)

航空电子设备维修》专业人才培养方案探析(25页)

西安航空职业技术学院 2011级《航空电子设备维修》专业人才培养方案 一、指导思想与基本原则 （一）指导思想 本专业人才培养方案制定过程中总的指导思想是：贯彻以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路的方针，贯彻“工学结合”的模式，以教育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》为依据，贯彻和落实《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高[2006]14号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）等一系列文件精神，根据我院示范建设工作的总体思路，结合我院实际，构建新的人才培养体系，适应新世纪发展对高等职业教育人才培养的要求，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才。 以人才市场需求为导向,以航空电子设备维修专业领域人才需求调查结果为基本依据，以提高学生的职业能力和职业素质为宗旨，遵循教育教学基本规律，倡导以学生为本的教育培养理念和建立多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制，通过综合

和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面加强学生职业素质的培养，提高素质拓展能力。 本专业人才培养方案将贯彻以服务社会为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以综合素质培养为基础，全面提高学生的职业能力和职业素质，突出职业技能培养为特色，实行“双证书”教育，培养合格的航空电子设备维修技术方面的具有良好职业道德、较强专业技能和较强社会适应能力的高端技能型专门人才。 二、专业基本信息 专业名称：航空机电设备维修专业代码: 520507 教育类型: 高等职业技术教育 办学层次：大学专科 学制：全日制三年 招生对象：普通高中毕业生、职业高中毕业生、中专和技校毕业生 三、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用性专门人才。 专业核心能力是：航空电子设备的基本维护能力。 四、职业面向 主要就业岗位： （一）航空公司和机场的飞机电子设备维修、电子设备维修部门从事航空电子设

航空机电设备维修专业英语教案

航空机电设备维修专业 英语教案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

Aviation Teaching and Research Department 航空教研室 Teacher （教师）：Carrie Teaching Date （授课日期）：2013-11-26 机1 Teaching Class （授课班级）：12 Ⅰ.Teaching Content: Depressurization (vocabulary) 教学内容：失压（单词） Ⅱ.Teaching Objectives （教学目标） 1. Knowledge and Skill Aims (知识与技能目标) Enable to master the specialized vocabulary. 能够掌握专业词汇 2. Processes and Method Aims (过程与方法目标) a) Enable Ss to know depressurization and some specialized vocabulary. 能够了解失压和一些专业词汇 b) Enable Ss to use the knowledge into future job. 能够将所学知识用于将来的工作。 3. Emotions, Attitudes and Values Aims (情感、态度与价值观) 授课教案

a)Enable Ss to overcome nervous feeling and arouse their interests during class activities. 通过课堂活动，让学生克服紧张情绪，引起他们的学习兴趣。 b)Enable Ss to realize the importance of aircraft maintenance and encourage them to be responsible. 让学生认识到机务工作的重要性,并且鼓励他们培养高度的责任心。 Ⅲ.Teaching Key Points (教学重点) The English expressions of the specialized vocabulary 专业单词的英语表达 Ⅳ.Teaching Difficult Points (教学难点) 1．The English expressions of the specialized vocabulary 专业单词的英语表达 2. The control of the activities. 课堂活动的控制 Ⅴ.Student Analysis （学生分析） The students are in grade 2，majored in aircraft maintenance. They have certain knowledge of pressurization, but they lack the specialized English expressions about it. They need to practice more. Only when they learn well, can they do well in their future job.

飞机维修专业前景

飞机维修专业前景 飞机维修专业就业前景一 航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。 飞机维修专业就业前景二 据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这

个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。 飞机维修专业就业前景三 有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄，如果毕业后不能进入航空航天类企业，就很难找到专业对口的工作。其实不然，航空航天高科技辐射国民经济各个部门，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，认为他们基础扎实、学以致用。

民航飞机电子设备维修专业职业生涯规划书

职业生涯规划书 在这个人才竞争的时代，做足准备的人才能会站稳脚步，职业生涯规划成为争夺战中的另一重要利器，所以我给自己拟定一份职业生涯规划书。 一．自我评价 我是一个性格外向、开朗、善于思考的人。而且思想意识觉悟高，有很强的学习意识，很好的严谨认真负责的工作态度，语言组织表达能力好，有很强的团队合作精神，和同学朋友相处得非常好。对人真诚，乐于助人。喜爱运动，听歌，摄影。 缺点就是太容易相信人，英语底子不是很好，不懂得问题想一直弄明白。为了解决这 问题我一直都在努力，英语不好，努力复习英语，社会经验不够就多在社会上走走。以后我一定会改变得更加完美的。 二．环境分析 关于我的专业和兴趣，在未来会往民航业发展，而且现在我国逐步放松了国内航线运价管制和国内航线经营权及航班调整的审批，放宽了市场进入范围，允许民营资本投资经营航空公司，参和航空运输市场竞争，也使得国内民航业对民航专业技能人才的需求进一步扩大。还进一步广泛开展国际合作，提升管理

和技术水平，实现国际接轨，加大利用外资力度。 在单位里要做到认真负责，以严谨的态度面对工作，严格要求自己遵守法律法规，把安全第一放在第一位，每个工作都要按照手册一步一步的完成，付出更多的努力，敢于拼搏、奋斗，成功就在眼前。 三、对职业的看法 我认为，我们大学生对待职业要先就业，后择业，再创业。首先要了解自己喜欢什么，愿意做什么，适合做什么。调整好自己心态，先让职业来筛选你，也就是先就业。等自己慢慢适应、对社会有一定了解之后，再选择自己喜欢的职业，也就是择业。最后，自己有了一定的社会基础后，再创业。创业是一个艰难的过程。它需要调节好自己的心态，不怕挫折、坚持不懈。并且，创业的项目要具有新颖性、时代性以及创新性。 三．在未来，用自己的知识，能力，经验，兴趣，确定目标，规划职业。我的职业规划如下： 1.2012—2013年，完成学业，充分利用校园环境 及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，找到实习工作。 2.2013—2018年，在工作中努力打拼，充分利用 工作自身条件，把民航知识学好，学得更透切，在

飞机维修手册

Page 1 51?10?00 Aug 01/10 INVESTIGATION ? CLEANUP AND AERODYNAMIC SMOOTHNESS 1.General NOTE:The tolerances contained within this chapter can be used to determine the general aerodynamic smoothness requirements. These limits are derived for the aircraft in cruise condition and may be exceeded when measured on the ground. In this case the tolerances on the installa?tion drawings must be used.A.For a high aircraft performance it is necessary that the aircraft has an aerodynamically clean shape and a smooth external surface. Damage not re?paired, dents not filled and repairs which change the contour or rough?ens the surface can reduce the performance.B.The aerodynamic smoothness of the external surface is divided into three tolerance areas. You can find these tolerance areas under the heading ’Degree of Smoothness’.?Refer to Figure 2 and Figure 3 and Tables 1 thru 15 (1)Description of the tolerance areas (Refer to Figure 2 and 3): (a)Area ’A’: Surface areas with very good aerodynamic qualities and requiring close tolerances.(b)Area ’A1’: Surface areas which are parts of area ’A’. They are subject to further detailed improvements concerning fastener stan?dards.(c)Area ’B’: Surface areas with tolerances usually larger than area ’A’.(2)You must take precautions to protect the surface from damage when you work on it. You must wear soft?soled shoes and cover the area with rubber mats.2.Aerodynamic Smoothness Requirements A.Fuselage (1)Refer to : ?Figure 1, Figure 2, Figure 4, Figure 5, Figure 6, Figure 7 and Figure 8 and also to Tables 1, 5 and 6 for details of fuselage smoothness requirements. NOTE:For aerodynamic requirements in the region of static ports, angle of attack sensors, pitot probes and total air temperature probes refer to Chapter 53?00?11, Page Block 101, in which specific aerodynamic tolerances are included. B.Belly Fairing

飞机维修常用英语

一，询问航班到达时间 1，请告诉我A981航班预计达到时间？ Could you please tell me the ETA of flight CA918? 当地时间19：30 Nineteen thirty local time. 2,航班因天气/机械故障原因延误了。 The flight is delayed due to the weather /mechanical fault . 二，飞机到达停机位。 1，请确认飞机停留区域清洁，无障碍物。 Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction. 2,请与驾驶舱进行通话联系。 Contact the cockpit with interphone. 3,请将停留刹车杀住/松开。 Set /release parking brake. 停留刹车已刹上/松开。 Parking /brake is set/released 4，请档上/挪开轮档。 Position/remove wheel chocks please. 5，请插上/取下起落架安全销。 Insert/remove landing gear safety pin. 起落架安全销已插上/取下。 Landing gear safety pins are insert/released. 6请关车。 Shut down engines.三,对飞机情况进行了解 1，飞机有故障吗？ Is there any trouble with the aircraft? 2，一切正常 Everything is ok ! 3，有，请看飞行记录本/客舱记录本 Y es, please look at light log book/cabin log book. 4，请往飞行记录本上签字 Shut down engines. 四，维护工作。 1，请打开前/中/主起落架舱门检查系统管路/导线/部件有无损坏/松动/渗漏。 Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage. 2，减震支柱内筒伸出正常且洁净。 Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness. 3，请检查中起落架减震支柱指示。 Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut. 压力指示正常。 The indication is normal. 4，请检查轮胎的损坏和磨损情况。 Please check tyre for damage and wear. 5，请检查轮胎压力/外表。

飞机电子设备维修专业实践性教学

120 2012年第27卷 第9期 南昌教育学院学报 高职教育收稿日期：2012-08-10 作者简介：徐　佳（1980-），女，河北大城人，助教，从事飞机电子方向的研究。 李　航（1972-），男，广西南宁人，副教授，从事飞机电子方向的研究。 一、加强飞机电子设备维修专业实践性教学的必要性 飞机电子设备维修专业主要培养从事飞机电子系统维修、电子组件的检测与修理等专业技术工作。通过近几年我院飞机电子设备维修专业毕业生在国内各航空公司维修基地、各机场公司飞机维修岗位群以及民航飞机维修相关部门的调研和分析，飞机电子设备维修专业的典型就业岗位群主要包括：①在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂)，从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机电子系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作；②在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂)，从事车间维护的飞机电子设备的结构与附件修理及飞机定检工作；③在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机电子设备的主机或附件的检测与修理工作；④在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。 通过对典型就业岗位分析，我们可以看出，无论是哪个岗位，都对学生的动手能力提出了较高的要求，需要学生具备使用及维护飞机电子设备的能力(具体的技能和能力等基本素质要求如下表所示)。这种能力素质是单纯的理论传授所无法实现的，需要引入大量的实作课程和实践活动作为理论课的有益补 充来加以锻炼和培塑。 二、加强实践性教学应采取切实可行的具体措施 (一)依据培养目标要求，制定人才培养方案。培养适应典型就业岗位的飞机电子设备维修专业人才，必须打破原有人才培养模式的束缚，树立与时代要求相适应的办学理念。为此，必须从优化人才培养顶层设计入手，围绕飞机电子设备维护能力的提高，构建以岗位素质需求为主导的技术人才培养目标模型，以此为指导，重新修订专业人才培养方案和课程标准，突出岗位任职能力培养。(1)知识目标：系统掌握典型机型飞机电子系统的组成与功用、各系统测试的基本方法、简单设备的拆装和该课程基本技能要求。(2)能力目标：具备典型机型飞机电子航线维护和定检维修的基本技能，培养学生自学能力、资料查询能力、基本工具使用能力、可持续发展能力。(3)素质目标：培养科学、诚信、敬业、严谨的工作态度和较强的安全、质量、效率及环保意识，具有良好的职业道德素质。培养学生逐步实现民航机务作风所要求的“敬业爱岗、诚信务实、认真负责、遵章守纪、严紧规范、精益求精、吃苦耐劳、团结协作”精神。 (二)科学制定实训计划，满足不同岗位技能培训需要。按照“立足技能、突出岗位、把握重点、固强补弱”的要求，在“飞机电子设备的主机或附件的检测与修理”工作岗位人才培养中，重点设置“专用仪器的使用、电子设备附件检测与修理”等课题的教学，着力培养学生对专用工具和仪器的使用的能力和对飞机典型电子系统附件的修理能力；“飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控”工作岗位人才培养中，重点设置“飞机手册的使用、民航规章和航空法规”等课题的教学，着力提高学生熟悉民航标准和要求，合理进行维修质量监督的综合能力。 (三)围绕岗位任职能力提高，改革实践教学方法途径。在教学内容上，要突出学生实际处置电子设备突发故障能力的培养。采取一种故障，多个预案的方式实施训练。同时要鼓励学生自己构思、设计、完成实训项目，以达到有效培养学生创新意识，提高学生动手能力的目的。在教学方式上，要注重因果式引导、成果型训练，以利于刺激学生的成就感，激发学生的专业学习兴趣与钻研的好奇心。在组织形式上，要充分发挥区域资源优势，完善合力育人的机制，不断走校内实训与用人单位实践相结合的路子。在考核方式上，必须采取实践教学单独考核、实践项目分项考核、竞赛成绩列入考核、实践项目和实验报告综合考核等手段，加强实践教学的管理力度。 (四)突出教学任务需求，加强实践教学师资力量的培养。加 飞机电子设备维修专业实践性教学研究 徐　佳　李　航 （广州民航职业技术学院 广东广州 510470） 摘　要：电子设备维修专业是民航机务维修的重要建设专业，随着民航技术和机电一体化的程度不断提高，工作岗位对民航电子设备维修专业人才的素质要求特别是实际操作能力的要求越来越高，实践性教学的地位作用更加突显。文章通过对电子设备维修专业人才应具备的能力素质分析，就加强该专业实践性教学提出了具体措施。 关键词：飞机；电子设备维修；实践性教学 中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1008-6757（2012）09-0120-01 （下转第122页）