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机坪运行管理

机坪运行管理
机坪运行管理

机坪运行管理

机坪作为航空器、人员、车辆的主要作业活动场地,其安全问题越来越突出,如何确保保障作业过程能够安全、有序、高效的进行,是机坪管理人员的重要工作;

航空器地面运行管理

车辆运行管理

机坪人员管理

机坪环境管理

活动区内不停航施工管理

一、航空器地面运行管理

航空器地面运行包括航空器在机坪上的滑行、泊位引导、停放、牵引和维修等作业;

为避免出现事故及不必要的航班延误,必须对航空器的运行进行监督与协调,确保机坪上所有作业能够相互配合;

1.航空器机坪滑行

a.驶出滑行道流程

b.驶入滑行道流程

2.航空器泊位引导

a.流程

泊位引导方式

A.航空器自滑至机位滑行线,由机务人员按国家标准中的手势引导飞机泊位;

B.由引导车(FOLLOW ME

)将航空器引导至机位滑行线,机务人员按ICAO或IATA 标准手势引导飞机泊位;

C.航空器自滑至机位滑行线,机组按照泊位引导系统的指示信号将飞机泊位;

相关规定

飞机停泊前,由机坪现场指挥员或机务人员对机位进行检查,包括:

A.停机位上是否有异物存在,发现后通知清洁人员打扫;

B.廊桥活动桥是否已经收回;

C.各保障车辆是否已经停放在作业等待区内;

如果发现机位不可用,应及时处置,并通知现场指挥中心与空管部门。

如需车辆引导,由现场指挥中心与空管决定引导等待点和脱离位置;在引导过程中,机坪现场指挥员应注意观察,防止危险发生,与塔台保持无线电通讯。

a.天气恶略

b.首次进入某机场的航班

c.机组特别要求

d.专机或要客包机

飞机进入停机位时,出现停泊位置超出安全区域、不能正常使用地面服务实施、廊桥不能与机舱门顺利对接等情况时,机务人员应立即通知飞机牵引车驾驶员将飞机调整到正确位置,并通过机坪现场指挥员向现场指挥中心报告。

当确定飞机停稳并位于安全区域内时,应及时放置轮档,确保在保障作业过程中飞机稳固不动。

3.航空器停放

a.航空器的短暂停泊

b.因特殊原因(天气、机械等)航空器需要在机坪指定位置做长时间停留

c.航空器过夜

相关规定

航空器停放必须严格遵守:

机位分配原则、停放规定、安全停放标准;

1.机位分配原则(临时调整原则)

①机场对机坪使用进行适当调整时,指挥中心有权将航空公司航空器移动到指定

位置;拒绝移动的,指挥中心可强行移动,移动产生费用由航空公司承担。

②当超长或超宽航空器在机场停放,没有足够安全距离时,指挥中心采用合并停

机位方法来解决,使其达到停放标准。

2.停放规定

①航空器长时间停放或过夜时,必须使用轮档与地锚进行固定,机坪现场指挥员

必须进行检查。

②航空器短暂停泊时,必须放置轮档、在关键位置(发动机、机头、机位和翼尖)

放置警示标志为地面保障人员提供警示信号;

4.航空器的牵引

在飞机起飞前,利用飞机牵引车将其推出或拉出停机位到指定位置;

牵引原因:

A.保证地面人员、航空器及保障车辆的安全;

B.减少飞机油耗与环境污染;

5.航空器的维护与维修

相关规定

航空器不同等级的维护与维修必须按照要求在机坪、专用机位或机库进行,不得在滑行道或跑道上进行。

机坪指挥员应监控或解决下列问题:

A.不超过两小时的维护工作,可在原停机位进行;

(在不影响机坪正常运行时)

B.飞机大修及发动机试车等维修维护工作必须在专业机坪或机库进行;

C.使用高空作业车辆维修时,保证其高度不超过障碍物限制面;

D.在机坪维护完成后,必须及时清理各类垃圾、油污等,防止机坪道面污染与腐蚀;

E.发动机试车时,必须有专人现场监控,并在飞机周围设置警示标志,防止无关人

员与车辆进入试车危险区;

航空器活动区机动车安全管理主要包括特种车辆牌照管理、驾驶证管理、车辆交通管理、车辆作业管理与停放管理。

目前我国多数机场特种车辆管理由机场公安部门负责,一部分由机场管理机构负责;由于特种车辆的特殊性,交给机场管理更有利于机场的安全运行。

二、机坪车辆运行管理

1.特种车辆牌照管理:机坪作业特种车辆与普通车辆不同,它除了普通车辆的功能

以外,还要为航空保障服务、具有特殊结构与特殊功能。因此,这类车辆要进入航空器活动区为飞机提供保障申领牌照时,要具备以下条件:

A.符合机动车国家安全技术标准与机场管理机构规定的车辆行驶安全标准;

B.具有民航局所规定的特种车辆使用证;

C.车辆要喷涂单位名称与标识,在顶端安装黄色警示灯;

D.喷涂统一的安全标识;

E.配备有效的灭火器材;

F.提供机动车保险凭证;

G.提供机动车合法来源凭证;

在具备以上条件以及普通车辆相关凭证后,在机场航空器活动区车辆管理部门领取机动车登记表,填写正确后由所属单位签署意见并上交;

机场车辆管理部门对车辆检验合格后发放牌照,办理行驶证。

航空器活动区车辆管理部门每年对特种车辆进行年检和随机检查,发生事故的,还应接受事故审查;对检查不合格车辆应暂扣牌照直至审查合格,否则不得在机场航空器活动区行驶。

2.特种车辆驾驶证管理

航空器活动区机动车驾驶员要取得机场特种驾驶证,必须具备以下条件:

A.持有中华人民共和国机动车驾驶证且2年以上驾龄;

B.持有机场航空器活动区通行证;

C.参加了所在单位的专业培训;

D.参加了机场机动车管理部门组织的驾驶员培训;

E.参加了机场航空器活动区机动车管理部门或民航行业特有工种职业技能鉴定部

门组织的驾驶员考试并且合格;

机场特种驾驶证有效期4年,期满必须换证,逾期不办者,原驾驶证将被注销。

离开机场工作岗位时,驾驶证将被收回并予以注销。

3.机坪车辆交通管理

机坪运行指挥人员或机场公安部门负责对进入航空器活动区特种车辆进行交通管理,监管内容包括:

A.车辆驾驶员是否吸烟、饮酒、服用国家违禁药物或疲劳驾驶;

B.驾驶员是否携带机动车驾驶证、特种车辆驾驶证、机场通行证;

C.车辆是否悬挂机场牌照且具有行驶证;

D.各类证件的有效性;

E.所带证件与该车辆是否相符;

F.各类携带货物车辆是否按要求将货物固定;

G.车辆是否符合机场安全技术标准或具有安全设施;

H.车辆行驶时是否按照交通标志、行驶线行驶;

I.夜间行驶是否开启黄色警示灯、近光灯、示宽灯和尾灯,雾天是否开启防雾灯;J.各类车辆在行驶时是否超过不同路段规定的行驶速度;

在航空器活动区行驶车辆在行驶到停机坪、滑行道交叉路口时必须停车观察航空器动态,确认安全后方可通行;

机动车辆在特殊情况下要穿行未划定的跑道、滑行道、联络道或进入跑道、滑行道、联络道作业时,必须得到塔台或现场指挥中心允许,在规定时间、规定路线、规定区域内穿行或作业;行驶期间,要保持与塔台联系,作业人员要穿可视反光背心进行作业;

除此之外,作业车辆在行驶时,还必须遵守避让原则;

航空器及其引导车;保障车辆;警卫车辆;应急救援车辆;摆渡车;一般特种车辆;外来临时车辆;应急救援车辆;航空器及其引导车;警卫车辆;保障车辆;摆渡车;一般特种车辆; 外来临时车辆

对违反规定的处理

违反前述所有规定的,按要求实行记分处罚;

累计超过6分,驾驶员要进行脱产培训与考试,合格后方可上岗,但6分继续保留;

年度累计超过12分的,收回机场特种驾驶证,且半年内不得重新申请。

4.特种车辆作业管理

民航特种车辆主要是为航空器在机坪停留时提供各种保障及维护的,这些车辆包括飞机牵引车、飞机电源车、飞机空调车、飞机加油车、航空食品车、飞机清水车、飞机污水车、垃圾车、升降平台车、行李拖车、旅客摆渡车等;

这些车辆按照各自作业顺序,在一定时间内同时或先后为飞机提供保障服务,在繁忙作业期间,相互之间非常拥挤,很容易造成地面事故,所有保障作业必须严格按照标准进行,不得随意更改;

相关规定

A.航空器活动区保障车辆在等待作业时要在规定的区域内停车等待,不能妨碍航

空器滑行、停靠及道路的畅通;

B.地面保障设备要摆放在机场运行指挥中心指定的区域内;

C.在保障作业期间,除保障车辆、设备和持有通行证车辆外,其他车辆不得进入

机位安全区;

D.航空器正在进入或退出停机位时,所有车辆不得进入机位安全区;

E.除电源车、空调车可以在发动机未关闭之前进入机位安全区,其他车辆必须在

保障作业等待区等待,直至飞机放置轮档且机务人员给予手势之后,保障车辆

方可靠近飞机实施作业;

F.车辆靠近和对接航空器时,应有专人指挥,行驶速度不得超过5Km/h;

G.车辆靠航空器停止后,必须保持刹车状态,并且与航空器之间保有一定的安全

距离;

H.任何车辆不得在机翼下穿行;

I.任何车辆不得驶入客桥活动区及航空器燃油栓、消防井禁区;

J. J.在发动机未关闭时,车辆不得从飞机尾部穿过;

K. K.车辆作业时一般不得倒车,必须倒车的,必须有专人观察指挥,确保安全;

为了使机坪有序,确保安全,机场一般都会在机位附近或航站楼旁划定各类车辆、设备停放区域,不同标志线体现不同用途;

停放区域要充分利用空间合理划分,使各类设备有位可停,车辆设备间运行互不干扰;

在保障期间,各类车辆、设备必须按要求停放在临时停放区域内等待,不得穿过

或停放在禁止区域内;

保障工作结束后,各部门应当及时将所有设备、车辆停放回固定停放区,摆放整齐,并使用制动或轮档固定,防止滑动;

不得停放任何设备、车辆于禁止区域内;

客桥活动区内应当表示廊桥回归点,并设有系留地锚;

按作业开始时间排序

A.加油车加油

B.登机桥收回

C.货物卸载

D.行李装载

E.开舱门

F.旅客下机

G.客舱清洁

H.货物装载

I.关舱门

J.行李卸载

K.污水车排污

L.登机桥就位

M.清水车注水

N.食品车装载

O.电源&空调车供气、供电

P.牵引车将飞机脱离停机位

Q.旅客登机

R.垃圾车回收垃圾

课堂复习题答案

1. L.登机桥就位 J.行李卸载

2. O.电源&空调车供气、供电 E.开舱门

K.污水车排污

3. F.旅客下机 C.货物卸载

4. A.加油车加油 G.客舱清洁

5. N.食品车装载

6. R.垃圾车回收垃圾 M.清水车注水

7. H.货物装载

8. Q.旅客登机 D.行李装载

9. I.关舱门

10. B.登机桥收回

11. P.牵引车将飞机脱离停机位

三、机坪人员管理

机坪作为飞机运转及为其提供保障服务的区域,不仅是各保障单位人员汇集的地方,还是远机位旅客上下飞机的地方,因此,必须要加强机坪内人员管理,确保机坪内人员与航空器、保障设备的安全。

机坪人员包括:机务人员、地勤人员、机组人员、机场其他部门人员、施工人员、远机位旅客以及旅客引导人员等;

所有在机场空侧控制区域工作人员,在进入控制区域之前,应当接受场内道路交通管理、岗位作业流程或受控区域管理等方面的相关培训,考试合格后,方可从事与其职责相关的活动;

培训与考试内容由机场管理机构确定,方式由机场管理机构与驻场单位协商确

定;

相关规定:

A.在机坪内从事地勤保障的人员,均需佩戴工作证件与通行证,穿着本单位工作

服并加穿反光背心或外套;

B.保障人员要具备相应的安全技术技能与资格;

C.各保障单位要为员工配备足够、有效的防护用品;

D.远机位旅客上下飞机时,航空公司或地服代理要对旅客进行引导,防止旅客在

航空器滑行路线上穿行或靠近飞机发动机;

E.机坪内任何人员不得在航空器活动区域引燃明火、释放烟雾或吸烟;

F.遇有特殊天气时,机坪运行管理部门要做好设备保障与旅客服务,防止旅客受

伤;

G.发现任何危险状况时,(如漏油、火情)要及时向有关部门汇报并采取措施;

机坪环境管理包括对机坪外来物、漏水漏油等影响机坪环境与航空器运行安全事件的管理与监督;

1.机坪外来物管理

外来物一般指的是松散材料(沙、石、金属、木等)的散碎片块;

航空发动机极易吸入松散物质,使发动机叶片或螺旋桨受到严重破坏,这种由杂物引起的航空器损伤称为外来物损伤(FOD)。

四、机坪环境管理

机坪运行管理部门要按照相关规定定期对机坪巡查,及时发现并处理;监督、督促承包商保洁人员对道面表面进行定期清扫。

机坪运行管理部门要在机坪安全部位放置足够的垃圾桶,提供给机坪作业人员及时处理机坪外来物使用。

对机坪巡视检查人员与承包商的保洁员进行培训,指导其判断机坪外来物并及时处理;对所有驻场单位人员进行环境卫生管理的培训,明确各自责任。

机坪内任何人员均有责任及时清除机坪外来物,制止他人随意丢弃垃圾并报告;

发现无法移动的外来物要及时通报机坪运行管理部门。

机坪运行管理部门对机坪内各保障单位进行监督检查与评价,对不遵守环保规定的行为进行制止、评价和处罚。

各保障单位作业时应注意的情况:

A.配餐部门和航空器维护部门要严格管理在机坪使用的聚乙烯袋和保险膜,避免

其吸入发动机。

B.清洁客舱时,不能将杂物清扫在机坪上,对散落的杂物要及时清理;不得将航

空器内杂物丢入机坪垃圾桶内或机坪上其他地点;

C.货运部门要特别注意在货物处理过程中的铁皮条、钉子、纸片、木料等物品,

及时处理干净。

D.机务部门要及时清除机坪上用来清除泄漏燃油或机油的砂子;

E.机坪作业人员在完成保障作业后,应及时对机坪现场进行清理,严防抛洒或丢

弃的杂物影响航空器安全。

2.漏水及漏油管理

机坪油污或污水易对环境造成污染,并污染、腐蚀机坪标志线或道面,同时油污还有可能造成火灾。

各驻场单位应注意以下情况:

A.航空器在进行清洗时,要在机场运行指挥中心规定的时间、机位上进行;清洗完

毕后要将机位上的清洁剂和溢出物清洗干净;不按要求进行的,通报民航主管部门进行处罚与通报。

B.机坪内各作业车辆必须保持状态良好,车辆整洁,各个连接部位可靠,无滴油、

漏油现象,严禁就地维修车辆。

C.航空器在机位上维护、加润滑油或液压油时,维修作业部门要防止出现污染与

侵蚀,完成后要及时清理干净。

D.负责航空器加油人员要按照标准作业,一旦发现漏油应当立即停止操作并通知

机坪管理部门。

E.机务人员不得将燃油、润滑油遗撒在机坪内或附属设施内。

F.漏油清理由责任单位负责,委托他人进的,承担相应费用。

3.其他物体的管理

机坪上各类井盖(加油井、消防井、电缆井、供水井等)要划设警示标志,给地面运行的车辆人员予以提醒。

车辆设备行驶或停放应当尽量避开井盖,当井盖开启时,旁边应设立醒目的反光警示标志。

机场内容易被行驶车辆刮碰的设施应当设立黄黑相间的警示标志、限高标志或者是防撞保护装置。

机场运行管理部门当在飞行区内发现有疑似航空器零件时,应尽快通知机务部门判断,若初步判断为航空器零件时,应尽快将信息告知空管部门与各机务部门。

五、活动区内不停航施工管理

概念

不停航施工:

施工时机场不关闭或者部分时间段关闭并按照航班计划接受和放行航空器;

可分为两种情况:

①不影响飞行安全的,进行不停航施工时,航班正常运行;

②影响飞行安全的,在夜晚停航以后施工或者适当延长停航时间;

五、活动区内不停航施工管理

内容

按施工对象

(1)飞行区土面区大面积沉陷的处理工程,围界、飞行区排水设施的改造工程等;(2)跑道、滑行道、机坪的改扩建工程;

(3)扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程;

(4)影响民用航空器活动的其他工程;

讨论1:

什么是影响航空器活动的其他工程

登机桥的维修;服务道的沥青混凝土加铺工程;靠近飞行区办公大楼维修讨论2:

下列工程是否是不停航施工

土面区碾压;草坪定期割草;灯光系统日常维护

不停航施工需要得到地区管理局或民航局的批准,由空管部门发布航行通告,由机场管理机构批准工程开工,并进行统一的协调与监管;日常维护维修工作不属于不停航施工范畴。

按组织施工的业主

(1)机场自管项目的施工(跑道加盖、飞行区标志线、嵌缝料维修等);

(2)驻场单位管理项目的施工(基地航空公司机坪施工、空管RVR改造施工、油料公司的油管改造) ;

按施工区域不同

(1)飞行区围界内的施工;围界外的施工;跑道的施工;滑行道的施工;停机坪的

施工;服务道路的施工;土质区的施工;

活动区施工风险层次

对下列施工内容按对航空器运行的风险大小排序

不停航施工的审批与准备

机场当局要进行不停航施工时,要按要求上报地区管理局,申报资料包括:

工程项目建设文件;机场与施工单位签订的安全责任保证书;施工组织管理方案;

应急预案;民航总局关于调整机场飞行程序、起飞着陆最低标准、航空器起降架次、航班运行时刻表的批准文件;

在得到批准后,及时向驻场空管部门提供材料,并由其发布航行通告。

涉及飞行程序、起飞着陆最低标准的,在上述些材料生效日之后方可施工;不涉及的,在发布航行通告7天后就可施工。

机场运行管理部门的监管职责

1.施工人员与车辆

(1)进入飞行区从事施工作业的人员要接受飞行区安全培训并取得人员与车辆通行证;

(2)人员与车辆必须事先取得塔台同意,在飞行区入口接受机场运行管理部门人员证件检查后方可进入;

(3)施工人员与车辆要按照施工方案中规定的时间与路线进入施工区域;

(4)进入飞行区的施工车辆顶部要设黄色警示灯并随时处于开启状态;

(5)临时进出施工区域的车辆,要有持有场内驾驶证的机场专业车辆全程引导;

2.施工中的通讯联系

(1)工程建设单位要与机场现场指挥机构建立可靠的通信联系,施工期间,两部门都要设专人负责守听;

(2)施工单位的无线电守听人员要接受专业培训,熟悉通信程序;

3.跑道区域施工要求

(1)航班起飞期间,禁止任何在跑道两端300米以内,跑道中心线两侧75米以内的施工作业;

(2)在上述区域内进行施工的,必须在航班起飞或着陆半小时前清理施工现场,撤出所有人员、车辆与机具;

(3)在上述区域外的跑道区域施工的,各类设备、车辆、堆放物高度不得超过机场净空限制标准,并尽可能缩小施工区域;

(4)因施工要求需要临时关闭跑道的,跑道上灯光不得开启,并在其上按照相关标准设置关闭标志和不适用标志物与灯光标志;

(5)因不停航施工需要跑道入口内移的,也要设置内移标志及相应的灯光标志;

4.滑行道、机坪区域的施工要求

(1)在滑行道、机坪道面以外区域施工的,当有航空器通过时,距离滑行道中线和机位滑行线的最小安全距离内不得有任何人员、车辆、设备以及堆放物,不得有可吸入发动机的任何松散物;

(2)因施工需求要关闭滑行道或其一部分时,其上的灯光不得开启,并设置关闭标志,在入口设置不适用灯光与标志;

(3)机坪区域施工的,对不适于航空器活动的区域,必须设置不适用标志与灯光;

5.其它施工要求

(1)施工设备与材料不得阻挡塔台对跑道、滑行道和机坪的观察视线,不得遮挡或损坏标志物与助航灯光;

(2)在导航台附近施工的,不得影响其正常工作状态,因施工原因确实需要关闭导航台或改变进近标准的,需报告民航总局并由空管部门发布航行通告;

(3)施工中要设立围界,不得使用明火,不得破坏电缆或管线;

(4)在通航期间施工的,任何车辆、人员不得随意进入敏感区域;

(5)施工车辆运输材料造成地面污染的,要及时清除;

(6)施工开挖处或材料堆放处要设置警示标志或灯光;

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管理规定 (报审稿) 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定(2012版)

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定 (2012) 江西省机场集团公司

目录 第一章总则 (1) 1.1目的及依据 (1) 1.2用语含义 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4实施原则 (1) 1.5规定的管理 (2) 1.6施行日期 (2) 1.7解释权 (2) 第二章机坪运行管理机构及主要职责 (3) 2.1概述 (3) 2.2航空器活动区管理委员会 (3) 2.3运行监控指挥中心 (5) 2.4飞行区管理部 (5) 2.5公安局 (6) 2.6安检护卫部 (6) 2.7航站区管理部 (6) 2.7能源保障部 (6) 第三章机位使用及设备设施的运行管理 (7) 3.1基础设施、设备概况 (7) 3.2停机细则 (8) 3.3推出规则 (11)

3.4机坪设备、设施的管理 (12) 3.5旅客廊桥的运行管理 (15) 3.6机坪泛光照明设备的运行管理 (18) 3.7各类井盖的管理 (18) 3.8机坪设备、设施的违章处理 (20) 第四章航空器保障作业管理 (21) 4.1航空器保障作业管理规定 (21) 4.2航空器的入位引导 (26) 4.3航空器保障作业期间安全锥筒的摆放管理 (28) 4.4航空器的拖曳管理 (29) 4.5航空器离位监护的管理 (32) 4.6航空器的试车管理 (33) 4.7航空器的清洗管理 (35) 4.8航空器的除/防冰管理 (36) 第五章机坪交通管理 (37) 5.1机坪内车辆的管理 (37) 5.2驾驶证管理 (39) 5.3南昌昌北国际机场飞行区交通规则 (40) 5.4航空器活动区道路交通安全处罚细则 (45) 第六章机坪施工管理 (47) 6.1机坪施工管理 (47)

机场机坪运行管理手册

机场机坪运行管理手册(民用运输机场机坪运行管理规范) 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月

目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)

第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一:机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二:机场不安全事件处置 (46)

第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作,确保机坪安全、正常、高效、有序的运行,依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规,制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场(包括军民合用机场民用部分,以下简称机场)内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理,并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥,使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册,并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案,同时建立并落实设施设备管理制度,对各自在机坪内的设施设备及时进行维护,确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议,明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议,明确其自有机坪的管理责任。

机坪监管员岗位资质考核试卷A

吉林省民航机场集团公司 员工岗位资质考核试卷 专业岗位: 一、填空(每空1分,共20分) 1. 机坪管理是指在机坪上对 航空器 、 车辆运行 及 人员活动 的管理。 2. 长白山机场机坪监管员(现场运行指挥员兼职)每日对机坪交通管理实行动态巡视检查,重点检查: 设备设施 是否按规定摆放, 机坪车辆运行 是 否正常, 机坪保洁 是否良好, 航班保障直接准备工作 是否有序进行。 3. 长白山机场停机坪现有固定停机位 个。其中 、 、 号停机位可停放B 类(含)以下国内性质航班; 、 号停机位可停放C 类(含)以下国内性质航班; 、号停机位可停放D 类(含)以下国内性质航班。 4. 风力五至七级时,航班保障作业期间不摆放 安全锥筒 ;机坪施工不得进行 动火作业 ,停止一切 高空作业 。 5. 长白山机场执行“ 安全第一 , 预防为主 , 综合治理 ”的安全工作指导方针。 二、选择(每题1分,共20分,1-10题为单项选择题,11-20题为多项选择题) 1. 长白山机场机坪监管员日常工作的指导性章程是:( B )。 A.中华人民共和国民用航空法 B.长白山机场机坪运行管理规定 C.民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则 D.长白山机场运行手册 2. 长白山机场的飞行区运行等级为 级。( D ) A.4A 级 B.4B 级 C.4C 级 D.4D 级 部门: 姓名: 考试日期:201 年 月 日 A 卷 题号 一 二 三 四 五 总分 得分(满分100分)

3. 长白山机场低能见度运行(Ⅱ类运行)程序启动后,引导车对进出港航班进行引导时 速不得超过公里/小时。( B ) A.10 B.20 C.30 D.40 4. 摆渡车接近航空器时,严禁在架航空器之间穿行。( B ) A.1 B.2 C.3 D.4 5. 在停机位内作业的车辆不得随意。必要时,须有人观察指挥,确保安全。( A ) A.倒车 B.停车 C.开车 D.修车 6. 机场管理机构应对在机坪中从事保障作业的人员每年进行次复训和考核,复训时 间不少于学时。( C ) A.1、12 B.2、12 C.1、24 D.2、24 7. 下列那种车辆一般不得进入飞行区和在机坪作业。( A ) A.畜力车 B. 牵引车 C.加油车 D.驱鸟车 8. 长白山机场在使用9号停机坪时,应开起号登机口。( D ) A.1 B.2 C.3 D.4 9.机坪内易被行驶车辆剐碰的建筑物、固定设施等,应当设置防撞警示标志、标 志。( C ) A.反光 B. 限行 C.限高 D.禁行 10. 机坪清雪作业时,在航空器周边米范围内,不得使用大型除雪设备。( B ) A.3 B.5 C.10 D.15 11. 飞机处于安全停泊状态主要表现在:( ABCD )。 A.飞机防撞灯关闭 B.飞机发动机关闭 C.挡好飞机轮挡 D.飞机刹车松开 12. 下列标识哪个是飞行区机位安全线,哪个是飞行区车辆行驶道线。( CD ) A.宽度为10CM的白色网格线 B. 宽度为10CM的红色网格线 C.宽度为15CM的连续红色实线 D. 宽度为10CM的连续白色实线 13. 航空器滑入机位停泊前,机坪监管人员和机务人员应当对机位的适用性进行检查, 检查重点主要包括:( ABCD )。 A.机位是否清洁,确保机位清洁无异物 B.廊桥已准备好且廊桥的活动桥是否已处于收回位置 C.为航空器提供服务的设备和车辆是否停在划定的机位保障作业等待区内

机坪作业人员、培训教员培训资料

机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定(191号令) 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理,负责机场安全、正常运行的组织和协调,并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求,对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护,保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成,负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是: a)依据国家法律法规、民航规章,对机场运行安全工作进行指导; b)研究分析机场运行安全形势,评估机场运行安全状况; c)协调解决机场运行中的安全问题; d)对机场运行安全隐患和问题,提出整改措施,并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。 7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会,分析、研究安全生产中的问题,部署安全生产工作;每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会,对前一阶段的工作进行总结,对以后的工作进行部署;机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时,应当及时召开安全生产会议,制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备,不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录,详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括:场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位,该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录,并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训,保证员工具备必要的机场运行安全知识,熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程,掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次(含)或者连续两年每年违章三次(含)的,机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提出的空侧控制区证件申请。半年后再次申请时,应当按照初始上岗员工的要求进行培训。 16、机场使用手册是随同机场使用许可证一并批准的机场运行的基本依据。机场管理机构应当严格按照批准的手册运行和管理机场。 17、机场管理机构应当至少保存一本现行完整的的手册,供局方检查。 18、机场管理机构应当将批准的手册的完整版本(包括电子版本)发放给驻场的航空运输企业或其代理人及其他运行保障单位。发放手册应当做记录。机场使用手册分发单位列表应当至少包括分发单位(部门)、联系人、联系电话等栏目。 19、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当定期就手册组织对员工的培训和考核。考核不合格的人员,不得从事相应的工作。 20、机场管理机构应当确保手册与机场实际运行情况相符,并符合有关法律法规、民航规章和标准的要求。 21、机场管理机构负责机坪的统一管理,机场管理机构应当建立机坪运行的检查制度,并指派相应的部门和人员对机坪运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协议,明确航空运输企业专有机坪的管理责任。 22、机位调配应当按照下列基本原则确定:a)发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器; b)正常航班优先于不正常航班;c)大型航空器优先于中小型航空器。 23、当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时,机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的,机场

机坪作业人员应知应会试题

机坪作业人员应知应会试题 一、机坪运行 1、机坪内禁止有任何影响___A___与机坪运行秩序的行为。 A、航空器安全 B、人员安全 C、作业安全 D、保障安全 2、机坪作业人员严禁横穿___B___活动区域,各保障单位应做好实施作业人员的摆渡工作,减少在行车道上的活动。 A、机动车辆 B、航空器 C、车行道 D、巡场道 3、在航空器进入机位过程中,任何车辆、人员不得从航空器和___D___(或目视泊位引导系统)之 间穿行。 A、廊桥 B、机位安全线 C、作业车辆 D、接机指挥人员 4、当机坪井盖开启时,应当在井盖旁设置醒目___D___。 A、轮挡 B、标识标志 C、围栏 D、反光锥型标志物 5、当航空器发动机启动或防撞灯亮起时,不得从航空器后方50米内穿行。正确 6、廊桥运行时,机坪作业人员不得侵入廊桥活动区造成事故。正确 7、机坪作业人员不得故意损坏机坪内设施、设备(消防器材、隔离墩、工作梯等)。正确 8、实施保障作业的人员必须按作业规范或保障流程进行作业,不得影响运行安全或秩序。__正确__ 9、作业人员离开后,车辆、设备应当保持制动状态,并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。正确 10、进入机坪的作业人员应该接受机坪监管人员的管理。正确 11、机坪作业人员任何情况下都应主动避让滑行中的航空器、护卫车队、执行任务的引导车、应急救援车队。正确 12、任何类型的航空器试车,无关人员和车辆可以进入试车危险区。__错误__ 13、保障工作结束后,各保障部门应当及时将所用设备放回原区域,并摆放整齐。正确 14、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。正确 15、未经塔台管制员许可,任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。___正确__ 16、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则。正确 17、实施保障作业的人员可以不穿着配有反光标示的工作服。__错误__ 18、作业人员除进行保障工作外,应尽量减少在机坪活动。正确 19、各单位应当按有关规定为员工配备足够的防护用品。正确 二、空防安全 1、一个记分周期内,机坪作业人员违章记分累计达到12分的,机场公安部门收回其控制区通行证件,___B___后才可提出空侧控制区证件申请。 A、一个季度 B、半年 C、一年 D、两年 2、未参加转岗、复训考核或考核不合格的,飞行区管理部通报___C___取消控制区通行证机坪通行权限。 A、安检部门 B、安全质量部 C、机场公安局 D、安监局

深入推进协同决策(CDM)建设 构建运行指挥新模式

深入推进协同决策建设构建运行指挥新模式 为稳步推进长沙机场CDM系统建设各项工作,进一步加深全员对CDM系统建设和应用的理解,转变观念、跟上行业发展步伐,快速适应生产需求,长沙机场协同决策系统建设工作项目组将通过本文重点介绍本期CDM系统建设进展情况,系统运行会给我们工作带来哪些变化,我们将如何应对,以及与大家共同探讨未来长沙机场运行指挥模式。 一、本期CDM系统建设进展情况 为确保长沙机场CDM系统顺利投入使用,在以湖南省机场管理集团有限公司党委委员兼长沙黄花国际机场分公司总经理喻辉担任组长的工作领导小组的强力推动下,按照局方的规定要求,各项工作稳步推进,已完成与民航湖南空管分局之间的CDM系统传输网络和信息接口的建设及相关软、硬件测试工作、专项资金预算与申请、CDM系统终端用户的培训工作。空管分局和长沙机场先后召开了了长沙黄花机场航班协同放行(CDM)系统试运行启动会议,制定下发了各参与方须共同遵守的《长沙黄花机场航班协同放行规则(试行)》、《长沙黄花机场CDM系统试运行阶段工作方案》、《长沙黄花国际机场航班协同放行运行工作细则》。6月15日至30日长沙机场CDM系统试验应用阶段,7月1日起将转入试运行阶段。 二、CDM系统运行会给我们工作带来哪些变化,我们将如何应对 目前,CDM系统已投入试验运行,试验运行半个月后将转入试运行阶段。根据《长沙黄花机场航班协同放行规则(试行)》、《长沙黄

花国际机场航班协同放行运行工作细则》,涉及了四项工作流程的改变:(1)增加了COBT(计算撤轮挡时间)的确认;(2)接机流程的改变;(3)旅客登机流程的变更;(4)旅客登机流程的变更。如此众多流程的变更,其目的是为了提高航班正常率,同时也促进一线员工工作能力的提高,通过让员工主动的去查看系统信息来开展生产运行,树立一种事后处臵为事先干预、变被动为主动工作观念。 为什么会发生改变?我们将如何应对呢?下面,项目组将一一作出解答。 (一)增加了COBT(计算撤轮挡时间)的确认 CDM系统的关键是根据COBT的确认情况给出港航班进行排序。反之,不确认航班COBT时间,也就是讲如果不去做或不按要求去完成这项工作,那么该航班将不会给出或则晚给出放行时间,将使航班处于等待状态,航班将不能提前参与放行,甚至导致航班延误。 如何做好这项工作。一般情况下,空港实业公司或航空公司无意见反馈,则默认CDM系统分配的COBT为可行。如认为分配的COBT不可行,空港实业公司应不晚于COBT前55分钟提出新的预计撤轮挡时间(EOBT),系统将根据新的EOBT对该航班进行重新排序。 (二)接机流程的改变 现行的接机流程:地面各保障单位主要通过收听长沙黄花机场现场运行指挥中心1频道对讲机的机位通报信息,获取航班到港及机位信息后安排开展地面相关保障工作。改变后的接机流程:航班正常情况下,长沙黄花机场现场运行指挥中心在将取消目前的机位通报方

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管 (报审稿) 第一章总则瞩怂润厉侈瘗睐栃庇赖赁轲胧。 第二章机场安全管理闻创沟绘铛险爱僵谴净祸测枫。 第一节机场安全管理体系残彗楼浄错澈济淑堑籁娅骤东。 第二节机场运行安全日常管理酉严鋼极额闭镇桧猪诀锥顾药耙。 第三节人员资质及培训弹贸摄尔霁毙揽砖卤庇诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理谋养捋箧飙铎葱类蒋蔷点钳杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批厦礴恳蹒骈时尽继价骚琶癞龚。 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理茕桢广鲫鲜选块网羁泪镀齐钧。第二节手册的修改鹅娅尽损鹤惨历茏鸳赖萦诘聋。 第四章飞行区管理籁丛妈耗为赡债蛭练净楮挞晓。 第一节飞行区设施设备维护要求预颂圣铉滨岁龈讶骅汆买驰。 第二节巡视检杳渗侈呛俨匀潯鳖调砚锦顿绒钞。 第二节检杳程序及规贝y铳诛卧泻啰圣骋覘顶庇缝励黑。 第四节跑道摩擦系数测试及维护拥缔凤袜备讯频轮烂蔷报赢无。 第五章目视助航设施管理赃热俣阎岁匮阊邺镣骚鯛汉量。 第一节目视助航设施的运行要求坛捋乡嚣忏萎锲铃毡泪跻驮钓。

第二节助航灯光系统的维护蜡变診瘪报低铉锚肺赞釋苇绻O 第六章机坪运行管理买鯛鹏谱昙肤遥闫撷凄届娇擞。 第二节航空器机坪运行管理驱蹶髅彦扶绥请饴忧锦塚琼针O 第三节机坪车辆及设施设备管理猫蚤驴绘灯鮒诛髅覘庇献鹏缩。第四节机坪作业人员管理锹籁飨迳琐笔袄鸥娅蔷呜讶按。 第五节机坪环境卫生管理构氽顽簧硕饨芥龈话彗门戏鹤O 第六节机坪消防管理辄峰阳軽餅帝网侬号荥蛟鋤醐O 第七章净空保护区的管理尧侧闫茧绦阙绚励觑赞沥纟比纟离。第一节基本要求识饶镁银缢灘觅瞬俨凄侬减搀。 第二节障碍物的限制冻皱娥劳腊错痫妇胫汆皱贿礬 第三节障碍物日常管理耻潯縮灭萦欢炀巩鸳锦聪樱卸O 第八章鸟害及动物侵入防范鲨肾钥i出褪钾涝惧统库摇饬缗。 第一节基本要求硕厉邺顽饬撵柠携曝藪鸳胶据。 第二节生态环境调研和环境治理阕擞篠嫔谏迁择桢秘彗辆境羯O 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理氮噜躅窜贸恳弹泸颔荥纷亂邓。第四节鸟情信息的收集、分析与利用社鹄资赢车赎孙灭狮赞庆犷缎O 第五节鸟情和鸟击报告制度怂阐谱陵迳导啸画长凉驯鸨扌乔。 第九章除冰雪管理谚辞调担铳谄动禅泻类谨现鸾。 第十章不停航施工管理叽觐谨综乍汤嗫伪纯乍合错瘫恳迹O 第一节基本要求荧绐讥粧镇鮮鹰缁机库圆钱缄。 第二节不停航施工的审批程序稱渍峻伟阅剑輙肾逻藪阕费择。 第三节一般规定纣忧蒋竄顽签驱药悯鹫觐债鸳。

机坪作业人员培训教员培训资料

机坪作业人员培训教员 培训资料 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定(191号令) 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理,负责机场安全、正常运行的组织和协调,并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求,对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护,保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成,负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是: a)依据国家法律法规、民航规章,对机场运行安全工作进行指导; b)研究分析机场运行安全形势,评估机场运行安全状况; c)协调解决机场运行中的安全问题; d)对机场运行安全隐患和问题,提出整改措施,并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。

7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会,分析、研究安全生产中的问题,部署安全生产工作;每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会,对前一阶段的工作进行总结,对以后的工作进行部署;机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时,应当及时召开安全生产会议,制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备,不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录,详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括:场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位,该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录,并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训,保证员工具备必要的机场运行安全知识,熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程,掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次(含)或者连续两年每年违章三次(含)的,机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提

机场运行管理课程大纲

《机场运行管理》教学大纲 英文名称:Airport Operation and Management 课程编码: 总学时:48 实验实践学时:0 上机时间:0 适用专业:中小机场保障班 一、课程教学目的和任务 通过本课程的学习,使学生了解机场的经济规律及配套政策,进一步熟悉机场运行环境和安全环境,掌握机场生产组织与管理及特定运行保障管理的基本理论与方法,为学生从事机场运行指挥、飞行区管理、场务管理、机场安全管理、应急救援管理等工作奠定基础。 二、课程教学基本内容和要求 《机场运行管理》课程教学的基本内容包括:机场运行模式及组织结构、机场噪音控制、运行准备、地面服务与维护、除冰雪管理、行李处理、航站楼运行、机场运行指挥、货运管理、机场技术服务、不停航施工管理、机场应急救援、残损航空器搬移、机场安全保卫、运行管理及绩效和机场运行手册等。 三、课程教学学时分配与结业标准

2、课程结业标准:课程考核总成绩达到60分。 四、教学内容与基本要求 第一章机场运行模式及组织结构 【教学内容要点】 1、机场运营概况 2、机场所有权形式及机场私有化现状; 3、机场的管理模式和政策; 4、机场的组织结构。 【教学要求】 1、了解机场所有权形式及机场私有化现状; 2、了解机场的管理模式和政策; 3、熟悉机场的组织结构。 第二章机场高峰时间与航班安排 【教学内容要点】 1、描述高峰的方法; 2、航班安排策略; 【教学要求】 1、熟悉高峰流量与运行成本的关系; 2、掌握描述高峰流量的方法; 3、了解影响航空公司航班安排策略的因素和限制条件; 4、掌握航班安排对机场运行的影响。 第三章机场噪声控制 【教学内容要点】 1、噪声的度量指标; 2、机场噪声控制策略;

机场机坪运行管理使用手册

机场机坪运行管理使用手册 1、1、1 对停机坪的要求 1、1、1、1停机坪的停机位置,大小和停放的方法,应根据机型 尺寸、航空器进出方式(滑进、滑出、拖进、拖出)停放时与建 筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定,并按有关资 料计算求得。 1、1、1、2 所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重 量。 1、1、1、3 机坪上应绘制引导标线,标线应使用耐油的黄色涂料 按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于10cm的连续实线。 1、1、2 航空器停放的规则 1、1、 2、1停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移 动的障碍物(如机场专用车辆)等的净距(两物体最近两点的距 离)应符合以下要求 A类:翼展在15m以下,主起落架外轮间距间距4.5m以下,净距不应小于3m。 B类:翼展在15m--24m,主起落架外轮间距4.5m--6m,净距不应小于3m。 C类:翼展在24m--36m,主起落架外轮间距6m--9m,净距不应小于4.5m。 D类:翼展在24m--36m,主起落架外轮间距9m--14m,净距不应小于7.5m。 1、1、 2、2对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡一个 轮挡,共挡4个。 - 1 - 1、1、 2、3试车、滑行的航空器其气流不应对其它航空器构成危

险。 1、1、 2、4直升机停放时,相互间最凸之点(旋翼、尾桨在旋转 状态时)之间的净距不应小于3m。 1、1、 2、5小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时,大飞机试 车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放 时的间距,按翼展乘1.35--1.50之间的一个系数计算,以保证转 弯滑行的需要。 1、1、3 航空器停放时的系留 1、1、3、1系留桩、系留钢索(系留绳、系留链条)必须符合该 型航空器维护手册的要求,直升机试车用的地锚按该机型的规定 执行。 1、1、3、2 航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措 施,均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。 1、1、3、3航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵 面锁(夹)等的使用,按各型航空器维护手册规定执行。 1、2、1 试车人员的资格 1、2、1、1 持有维修人员执照并有相应的机型签署。 1、2、1、2 经过合格的试车的培训。 1、2、1、3 经营运人或维修单位授权。 1、2、2 试车地点的选定 1、2、2、1试车场地选择在51—69号单数机位及52-74号双数机位或航空公司维修机坪,应保证试车地点地面清洁、无易燃物 品及其它障碍物,发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、

机坪运行管理组织规定

编号GZA-WI-ZL-09 版本A1 贵阳龙洞堡国际机场 机坪运行管理规定 编制李粤川日期2009.5.8 审核唐军日期2009.5.10 批准官兵日期2009.5.11 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人

目录 修订说明 (2) 第1章总则 (5) 1.1目的 (5) 1.2适用范围 (5) 1.3定义 (5) 1.4机构设置 (6) 1.5机坪运行管理机构职责 (6) 1.6要求 (8) 1.7贵州航空有限公司机坪的使用 (8) 第2章机坪上的航空器运行管理 (9) 2.1航空器在机坪上运作的要求 (9) 2.2航空器的引导 (9) 2.3机位分配原则与使用规定 (12) 2.4航空器的牵引 (13) 第3章机坪设施、设备管理 (15) 第4章机坪泛光照明系统的使用管理 (16) 第5章不停航施工管理 (17) 第6章控制区道路交通安全管理 (18) 6.1车辆管理 (18) 6.2控制区驾驶员管理 (18) 6.3控制区车辆行驶管理 (19) 6.4车辆作业规定 (21) 第7章控制区人员管理 (24) 7.1人员要求 (24) 7.2机坪内摄影管理 (25) 第8章机坪环境卫生管理 (26) 第9章机坪消防管理 (27) 第10章特殊天气及应急程序 (28) 10.1强对流天气应急程序 (28) 10.2低能见度情况下的地面活动管理 (29) 10.3冰雪天气应急程序 (29) 10.4大风天气下的应急程序 (30) 第11章控制区突发事件的通报与调查处理 (32) 11.1控制区突发事件的通报 (32) 11.2控制区突发事件的调查处理 (32) 第12章违规处罚 (34) 12.1处罚办法 (34) 12.2违规处罚细则 (37) 12.3投诉与裁定 (40) 第13章附则 (41)

民用机场运行安全管理规定号令

民用机场运行安全管理规定 第一章总则 第二章机场安全管理 第一节机场安全管理体系 第二节机场安全管理制度 第三节人员资质及培训 第三章民用机场使用手册 第一节民用机场使用手册的编制、批准 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改 第四章飞行区管理 第一节飞行区设施设备维护要求 第二节巡视检查 第三节检查程序及规则 第四节跑道摩擦系数测试及维护 第五章目视助航设施管理 第一节目视助航设施的运行要求 第二节助航灯光系统的维护 第六章机坪运行管理 第一节机坪检查及机位管理 第二节航空器机坪运行管理 第三节机坪车辆及设施设备管理

第四节机坪作业人员管理 第五节机坪环境卫生管理 第六节机坪消防管理 2 第七章机场净空和电磁环境保护 第一节基本要求 第二节障碍物的限制 第三节障碍物的日常管理 第四节电磁环境的管理 第八章鸟害及动物侵入防范 第一节基本要求 第二节生态环境调研和环境治理 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理第四节鸟情信息的收集、分析与利用第五节鸟情和鸟击报告制度 第九章除冰雪管理 第十章不停航施工管理 第一节基本要求 第二节不停航施工的批准程序 第三节一般规定 第十一章航空油料供应安全管理 第一节基本要求 第二节运行安全管理

第三节应急处置 第十二章机场运行安全信息管理 第一节基本要求 第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章法律责任 第十四章附则 3 第一章总则 第一条为了保障民用机场安全、正常运行,依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场(包括军民合用机场民用部分)的运行安全管理。民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律、法规和规章的规定执行。 本规定所称民用机场(以下统称“机场”),包括运输机场和通用机场。运输机场的运行安全管理应当符合本规定的要求,通用机场的运行安全管理参照本规定执行。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。 中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)对辖区内机场的运行安全实施监督管理。 机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理,负责机场安全、正常运行的组织和协调,并承担相应的责任。 航空运输企业及其他驻场单位按照各自的职责,共同维护机场的运行安全,并承担相应的责任。 第四条机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议,明确各自的权利、责任、义务。 第五条机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求,对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护,保持设施设备的持续适用。

飞机机坪勤务车辆操作规定

1简述与适用范围 1.1本程序阐述了勤务车辆执行飞机勤务或维修运行保障的安全规定。 1.2本程序适用于执行飞机勤务或维修运行保障的车辆和操作人员。 2依据文件 2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.3-2006“民用航空器的牵引”和MH/T 3011.24-2006“勤务车辆停靠民用航空器的规则”。 2.2《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》。 3术语和定义 3.1勤务车辆:指接近飞机提供各种勤务保障的所有机动车辆。包括:客梯车、牵引拖车、电源车、气源车、空调车、除冰车、加水车、排污车、传送车、行李拖车、平台升降车和食品升降车等。 3.2净距:指两物体最近两点间的距离。 3.3复杂区域:指无滑行线、小于安全距离的和进出机库的区域。 4人员资格要求与职责 4.1勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照(B照以上),勤务车辆操作人员应经过勤务车辆操作培训,具有上岗资格。 4.2警戒员应为有车辆相应勤务操作授权的勤务人员或维修人员。 5一般规定 5.1勤务车辆进入机坪,应取得经机场公安管理部门验证合格后颁发的机坪车辆通行证(牌),并按照机场公安部门规定的交通规则行驶和停放。 5.2勤务车辆在机场行驶时应遵守如下规定: 5.2.1按划定的交通标志、标线行驶。 5.2.2按指定的通行道口进入航空其活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥。 5.2.3行驶到客机坪、滑行道交叉路口时,减速慢行,观察航空器动态,在确认安全后,方可通行。 5.2.4遇有航空器滑行或拖行时,应在航空器一侧50 m以外避让,不应在滑行的航空器前200 m内穿行或50 m内尾随,不应从机翼下穿行。 5.2.5没有得到空中交通管理部门同意,不应进入跑道、滑行道。 5.2.6勤务车辆在机场内行驶速度的限制: a)除飞机牵引车外,其它车辆在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过30公里/小时; b)厦门基地飞机牵引车,在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过20公里/小时; c)在机坪内设有专门车道的区域不应超过20公里/小时; d)勤务车辆接近飞机时速度不应超过3公里/小时。 5.3航空器进入机位前,该机位应当保持: 5.3.1除负责航空器入位协调的人员外中,驾驶员、勤务车辆均应当位于划定的机位安全线区域外或机维修标准作业手册 1

航空运行管理

1.1航空运行管理概论 飞行签派重要性:一飞行签派工作的重要性 P.A.D(Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个支点 自从航空公司运作时刻起,飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。 签派员的基本职责: (1)签派员与机长共同负责:飞行前的准备,飞行计划的制订;航班的延误;航班的签派放行 (2)签派员单独负责:对航班飞行进程的全程动态监控;掌握,发布涉及航班安全的信息;航班放行的取消和变更 运行控制开展的背景和要求:航班飞行前的准备;航班签派放行;飞行跟踪与动态监控;非正常情况下航班的调配。 运行控制的功能:负责当日航班运输生产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当日航班运输生产中的协调。可提高航空公司运营的安全,正点率和效益。1.2航空公司组织结构:市场部,飞行部,机务部,客舱服务部,运输部,运行控制中心 各个部门与飞行签派的联系: 1.飞行签派工作与市场部的联系,接受次日航班计划;航班的取消合并 签派工作与飞行部的联系:机组排班的确认;航班延误时通知机组待命;调配航班时安排机组 2.签派工作与机务部的联系;确认飞机排班计划

有故障保留项目的航班放行;调配航班时的飞机计划 3.签派工作中与客舱服务部的联系 确认空乘人员排班;调配航班时的乘务组安排;飞机过站时的客舱作业协调 4.签派工作与运输部的联系 发布下达旅客上客通知;航班不正常情况下的信息发布 运行中心是航空公司航班运输生产的控制中心,航班签派放行 1.3运行控制中心介绍:AOC( Airport Operation Control)空港运行控制就是一种管理理念,是“大运行”状态下一体化流程管理思想的体现,是对机场整体运行工作进行统一管理 AOC结构和功能: 结构:综合协调指挥席位,信息管控席位,资源管理席位,航班进程管理席位,计划席位。功能:对机场整体运行工作进行统一管理。 各系统的功能和工作流程: 1综合协调指挥席位负责协调AOC与机场有关保障单位和驻场有关单位进行综合业务的对接,同时掌控指挥室当日的航班保障动态,经授权发布机场各类指挥调度信息。 2信息管控席位负责航务信息的传递及对航班延误信息的及时掌控,并对准确性负责。 3资源管理席位负责对机坪机位的全面管理。保证最大限度的使用廊桥,合理调配远机位,保障机坪运行安全有序。 4航班进程管理席位负责对航班保障进度进行监控,负责机场代理航班航班放行正常及发生航班放行不正常原因跟踪调查和统计。

SL机场机坪考试题

成都双流国际机场机坪从业人员复训试题 一、单项选择题:(每题2分,共20分) 1. 机坪运行管理委员会办公室设置在( A )。 A.机场指挥中心 B.机场运行监察部 C.机场股份有限公司办公室 D.机场集团办公室 2.成都双流国际机场机坪运行安全管理的最高决策机构 ( D )。 A.机场集团公司 B. 机场机坪运行管理机构 C.机场生产指挥中心 D. 机坪运行管理委员会 3. 按照“谁带入、谁负责”的原则,持临时通行证的人员进入机坪, 必须由( D )陪同,接受安全检查后方可进入,其活动区域不得超出通行证限定的区域。 A.指定人员 B.任何人员 C.公安 D.民航工作人员 4.当车辆行驶至下面哪种( C )标志时,必须停车观察,确认 无航空器活动后方可继续通行。 A. B. C. D.

5. 该图为( B )。 A.集中停车位 B.指定车位 C.临时停车位 D.作业等待区 6. 该图标志的规定为( C )。 A.允许设备停放在阴影区域 B.电源车可以随时占用该区域停放 C.除电源车因临时需要,可以占用该区域外,其他任何人员、车辆、 设备不得进入该阴影区域停放。 D.高峰时段,允许特种保障车辆临时停放。 7. 该图标志为( D )。 A.油料紧急停止泵按钮 B.高杆灯开关 C.消防紧急灭火按钮 D.油料加油开关 8.本场机坪服务车道限速规定为( B )。 A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.当遇有航空器滑行或拖行时,车辆应在航空器一侧安全距离外 避让,不得在滑行的航空器( B )尾随、穿行。 A.前200米、后100米 B.前200米、后50米

机坪运行管理考试题(答案)

安全评价需掌握知识测试(答案) 一、填空题(每空2分) 1、航空器进入机位前,该机位应当保持:除负责航空器入位协调的人员外,各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。 2、航空器滑出或被推出机位前,除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外。 3、在机坪从事相关保障作业的所有人员均通过培训、考核,并建立本单位人员的培训、考核记录档案。 4、航空器滑出或被推出机位前,除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外。 5、在培训方面,公司每月至少进行一次安全规章和运输业务的培训,培训内容包括:货运操作的基础知识;货运操作的安全知识突发事件的处理程序;对危险品等特种货物运输的特殊要求;相邻或相关岗位的必要的业务知识;所代理航空公司的差异化内容。 6、在突发事件处理方面,制订应急处置预案,明确突发事件发生时的处理措施和步骤。制订应急处置演练计划,公司定期进行应急处置演练,确保发生突发事件时能够做出及时反应和适当处理。 7、在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前,除电源车外,其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线,实施保障作业。 8、在突发事件处理方面,制订应急处置预案,明确突发事件发生时的处理措施和步骤。制订应急处置演练计划,公司定期进行应急处置演练,确保发生突发事件时能够做出及时反应和适当处理。 9、参与救援工作的单位是否制定本单位的应急救援实施预案(包括:参加救援的人员构成、信息传递、通信联络、职责、处置步骤及救援设备清单。)。 10在航空器活动区内,车辆行驶到机坪、滑行道交叉口时,停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行。

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