0~1块施工方案
南京南站及相关工程
施工组织设计/方案报审表（TA1）
工程项目名称：南京南站站前工程施工合同段：NJZQ-1 编号：
注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份；如不需要建设单位签署意见，则去掉该栏目。
南京南站站前及相关工程
NJZQ-1
（仙西联络线秦淮河特大桥）
秦淮河特大桥
跨秦淮河连续梁A0#块施工专项方案
文件编号：NJZQ-5-14
版本号：
修改状态：
编制：
复核：
审核：
批准：
有效状态：
中铁四局南京南站站前工程项目经理部第五架子队
二00九年二月二十一日
秦淮河特大桥悬臂浇筑连续梁A0块施工方案
一.编制依据及说明
1.编制依据
⑴《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；
⑵《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
⑷《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
⑸南京南站铁路新建工程施工图秦淮河特大桥预应力混凝土连续箱图纸和施工现场实际情况。
2.编制说明
秦淮河特大桥悬臂浇筑连续梁A0块施工方案是针对51#、52#、53#、54#四个连续梁主墩上A0块的专项施工方案。
二.工程概况
中铁四局南京南站站前工程项目经理部第五项目队承建的秦淮河特大桥是南京枢纽南京南站仙西联络线的重要组成部分，秦淮河特大桥中心里程L1XDK5+098.23,起迄里程L1XDK2+567.535～L1XDK7+624.73，桥梁全长5057.195m，其中五队管段起讫里程L1XDK2+567.535～L1XDK5+081.93，共计74个墩台，全长2514.395m。下部为钻孔灌注桩基础，矩形承台，圆端型变截面实体墩身，上部为预制架设简支T梁和现浇连续梁，孔跨布置7-32mT梁+3-24mT梁+1-20mT梁+2-32mT梁+1-24mT梁+1-20mT梁+11-32mT 梁+（40+56+40）m连续梁+1-24mT梁+16-32mT梁+3-24mT梁+2-32mT梁+（48+80+80+80+48）m连续梁+5-32mT梁+1-24mT梁+11-32mT梁。下部结
构采用C35砼，垫石采用C50砼，连续梁采用C50砼。
本管段位于秦淮区、江宁区和白下区的交界地段，线路先后跨越佳营中路、佳营东路、广洋路以及秦淮河，跨越南京市秦淮和白下两个行政区。桥址处地势平坦，河流和公路纵横交错，多为国家保护农田用地。
桥梁设计基本情况：
⑴设计车速：160km/h，客货共线；
⑵连续梁桥式：48m+80m×3+48m，一联全长336m；有碴桥面，挡碴墙内侧净宽8.7m，桥面顶宽11.2m，底宽6.7m。
⑶主梁构造
箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.85m，边跨直线段总长9.65m，中支点处（51#~54#墩顶）梁高6.65m，平段长3m。箱梁横截面为单箱单室直腹板,全桥箱梁顶板厚48.7cm。腹板厚分别为0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.772m，箱梁在中支点处设2m厚的横隔板，梁端支座处设置厚1.35m的端横隔板，中跨跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔板。
桥面横坡设箱梁顶面，箱梁底面平置。
全梁共分99个节段，中支点A0号块长12m，一般梁段长度分别为2.5m，3.0m和3.5m，合拢段2.0m；边跨直线段7.65m。
悬臂箱梁采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。A0段箱梁采用托架法现浇施工。
三.A0号块箱梁几何参数
1、A0号块长度12m，从墩顶往两边各6m，底板直段长3m，其余为圆曲线。墩顶梁高6.65m，横隔板厚2m，底板厚0.772m，腹板厚0.85m，A0
号块端部梁6.016m，底板厚0.711m，腹板厚0.85m。设临时支座和锁定。
2、桥墩墩身尺寸:
连续梁墩身为圆柱型实体墩，直径7m，墩高分别为18m、20.5m、23.5m 和20.75m（51#、52#、53#和54#），线间距4.199m。
四. A0号块箱梁施工
A0段箱梁施工包括，支座及临时支座施工、托架施工、模板支架施工、钢筋施工、预应力施工、预埋件施工、工作孔布置、混凝土施工、混凝土浇注时的监测等。
1、临时锁定施工
（1）临时锁定
连续梁在采用挂篮法悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证T 构平衡。
按照设计要求尺寸在承台顺桥向大里程和小里程方向埋置24根N2Ф25预埋钢筋，焊接4根Ф100cm钢护筒，里面浇筑C30混凝土，顶部与梁体接触处浇筑埋入电热阻丝的硫磺砂浆，并插入24根N1Ф25钢筋进行加强。拆除时通电溶解硫磺砂浆，烧断预埋钢筋N1即可。4根支柱之间用I32a工字钢焊接连接，如下图所示：
（2）永久支座
秦淮河特大桥跨秦淮河连续梁永久性支座有六种规格，共12套。支座的安装按照详细的技术交底进行操作。
2、A0号块箱梁支架施工
A0号块采用托架法进行施工。如下图所示：
主要受力构件为标准贝雷梁，里程方向前后各9排，详细布置见上图，贝雷梁上铺设双I36a工字钢作为横向分配梁，其上利用挂篮本身自带的I36b工字钢作为底纵梁，底纵梁上面直接利用挂篮底模板作为底模板。因底板为变截面，故I36b底纵梁随截面变化斜向布置，底纵梁和横向分配梁之间用I36a工字钢垫密实，
为便于拆除，所有钢构件之间不能直接焊接连接，全部用∠75角钢扣焊连接，翼板直线段采用钢管脚手架施工，顺桥向间距90cm，钢管底部用顶托扣在I28a纵向支撑工字钢上，I28a工字钢架设在I36a工字钢横向分配梁和墩身侧面支撑牛腿上。两种工字钢之间采用角钢扣焊连接。倒角部分用钢管撑子。
3、A0号块箱梁模板施工
本桥A0块最大高度6.65m，浇筑一次完成，腹板按照施工框架涵的方式，使用钢管作肋拉杆对拉，顶板采用碗扣件顶底托加钢管搭设支架，两侧翼板直线段3m范围内部分采用碗扣件支撑，方木屋架加竹胶板。曲线段部分直接利用挂篮钢侧模作模板。
3.1腹板外侧模
外侧模利用挂篮自带钢侧模，侧模背肋绗架直接支撑在翼板下面的纵向I28a工字钢上，内外侧模利用φ20拉杆对拉加固，拉杆用蝶形卡固定。
3.2 内模
内侧模利用1.8mm厚竹胶板，10×10cm方木做肋，@30cm，拉杆对拉。顶板采用碗扣件顶撑。堵头端模采用内拉外撑的方式加固。
3.3 拉杆设置
拉杆统一采用φ20圆钢（两端设丝扣）制作，尽可能利用梁体钢筋作拉杆，纵横向布置间距按照纵向90cm，竖向75cm设置。局部加强时，内模采用2φ48×3.5钢管作为拉杆背带，外模利用背肋绗架槽钢作背带。
底板位置拉杆设置在底板钢筋的上、中、下面层上，拉杆与横向主筋焊接，拉杆采用φ20圆钢（单端设丝扣）制作，纵向布置间距采用75cm。
横隔板纵向拉杆的设置，拉杆与横隔板纵向主筋焊接。拉杆采用φ20
圆钢（单端设丝扣）制作，横向布置间距按照40cm，纵向按照梁体既有拉杆位置布设。
4. A0号块箱梁钢筋施工
施工前应该严格检验进场的各种钢筋使之符合现行国家标准《钢筋混凝土用带肋钢筋》（GB1499）和《钢筋混凝土用光圆钢筋》（GB13013）的规定，认真审核图纸，对所有的钢筋大样进行复核，使之与箱梁的尺寸相对应。
A0块箱梁钢筋绑扎内容为底板钢筋、腹板、横隔板钢筋、顶板钢筋及竖墙等预埋钢筋。
由于钢筋的高度较高，竖向稳定性差，结合腔体支架的搭设，可以将部分腹板和隔板的普通钢筋，以及竖向预应力筋临时支撑在支架上。
按先后顺序将箱梁梁体钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，合理安排安装顺序、互相协调，避免干扰。梁体倒角钢筋较长，并与四周钢筋交差布置，在钢筋安装时考虑在底板面层钢筋前放置，以便于准确定位。
在安装完底板钢筋后，即行安装竖向预应力钢筋，便于竖向预应力筋的安装。
桥面板钢筋的所有交叉点应绑扎，以避免在浇注混凝土时钢筋移位。在螺纹钢筋加工时，钢筋采用预偏心搭焊，双面焊接,焊接长度不小于5d （d为钢筋直径）。在梁段钢筋接长时,钢筋接头统一采用绑扎。钢筋绑扎长度按照设计图纸要求或规范要求。
5. A0块箱梁预应力施工
A0段箱梁集中了全桥大部分纵向预应力顶板束管道、部分横向预应力管道、部分竖向管道。
波纹管预埋时应该定位准确，每隔50cm以φ10定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，接头处套管搭接长度不小于30cm，并以防水胶带严密缠绕。纵向预应力顶板束管道在A0块纵向中间最高点处设置透气管。横向波纹管P 锚端待钢绞线穿入后，在约束环处以海绵和M15水泥砂浆堵塞，并以胶带缠裹，接一塑料管至梁面以作压浆透气孔，塑料管中穿φ10圆钢以防透气孔堵塞；张拉端制作木模作为端模，端模与喇叭口之间用螺丝拧紧，喇叭口上压浆孔用海绵堵塞以防漏浆。竖向管道、精扎螺纹钢筋、螺母整体安装就位，并用定位钢筋固定。拧紧锚具螺母使管道与锚具垫板凹槽贴紧，作好管道上下两端密封工作以防漏浆，同时预留竖向管道压浆管至箱梁内腔，中间穿φ8钢筋以防在混凝土浇注、振捣过程中使透气管脱落而堵塞透气孔；竖向管道张拉端螺母及垫板之间加垫海绵，并用胶带严密缠绕外露精扎螺纹钢筋和螺母。
透气管选用具有一定韧性的硬PVC塑料管，防止在混凝土浇注时，变形过大，从而堵塞管道。
竖向预应力的上下锚垫板上各焊接一根长12cm的普通φ48×3.5钢管,以便于与内径φ50的波纹管连接。在下锚垫板钢管端部位置焊接一根细钢管，与压浆管连接，长度取为6cm，直径与压浆管内径相匹配。钢管壁厚较薄，焊接时注意烧伤管壁。
A0块箱梁纵向预应力束只有顶板束和腹板束，按设计图纸要求放置铁质波纹管。
竖向预应力锚固端加固时，锚垫板与钢筋骨架焊接牢固，螺母与锚垫板之间不得有空隙，在加固锚垫板后，在螺母下部用钢筋（或钢板）托起螺母，与钢筋骨架焊接牢固。竖向预应力张拉端加固时，锚垫板与钢筋骨
架焊接牢固，严格控制锚垫板的高度、竖向预应力束的平面位置、垂直度。
由于桥面混凝土无铺装层,从而要求精确控制上垫板的位置。
为防止波纹管在混凝土浇注过程挤压变形和进浆，给后续的预应力穿束制造困难，在混凝土浇注前即在波纹管内穿入塑料衬管，壁厚满足施工强度要求。塑料衬管的下料长度要综合考虑，兼顾挂蓝悬臂浇注时的纵向预应力衬管。
竖向预应力张拉前把管道周围清扫干净然后才能撕去胶带，及时张拉、压浆，以防桥面上的杂物顺水流入管道而堵塞透气孔。
横向预应力束张拉端按设计位置进行布置。
A0块的透气管和压浆管较多，为保证在压浆过程中，压浆位置的准确性，全桥的透气管、压浆管、预应力束统一编号，并在安装后和压浆之前的期间内加强维护。
6. A0块箱梁预埋件施工
在A0段箱梁施工时，注意以下预埋件的安装：
⑴挡碴墙、竖墙、接触网支柱以及综合接地预埋钢筋；
⑵透气孔、泄水孔；
⑶挂篮施工用的预留孔、预埋件。
⑷梁体本身的预埋件。
7.泵管安装
泵管安装在墩身横桥向中心线位置，减小对梁部的偏载。泵管安装牢固，减小对梁部的冲击。泵管端头管道采用软胶管，便于混凝土浇注时移动。泵管不可以直接位于钢筋骨架上，下部需要支垫方木等。在顶板翼缘混凝土浇注后，泵管不允许直接落于翼缘板上。
8.施工缝留置与处理
由于设备故障无法连续施工时，按规范留置施工缝，并预留接茬钢筋。
9. A0块箱梁混凝土施工
9.1 混凝土配合比
箱梁采用C50混凝土，按照中心试验室给定的配比和原材配制。
9.2 混凝土供给
混凝土由中铁四局南京南站第二搅拌站负责供应，混凝土供应能力30m3/小时，混凝土水平运输由6台8 m3型混凝土罐车提供（备用1台），混凝土垂直运输由一台75型混凝土输送泵提供。
水泥、砂、石料应贮存足够的数量，以满足混凝土的浇注需要。任何时候不能因原料供应中断而暂停混凝土浇注。
9.3 混凝土浇注
箱梁混凝土立面浇注顺序：底板→腹板→顶板；顺桥向浇注混凝土顺序：两端→中间；桥面板横向浇注顺序：两端→中间。混凝土要求对称浇注，最大不平衡方量不得超过5m3。
箱梁内钢筋密集、管道众多。振捣时振捣棒快插慢拔，插入间距为30mm，呈梅花状布置，插入深度为进入下层5～10cm。振动时间以不冒气泡为止。振动棒不可直接振捣钢筋及其他预埋件，还要注意波纹管的位置，防止损坏波纹管。在混凝土振捣过程中，注意锚垫板和支座位置混凝土的密实性。
浇筑过程中拌合物内严禁随便加水。
试块组数应满足100m3不小于一组，每台班不小于一组（坍落度测试次数同试块）。
试块制作完成后，应立即送入试验室进行标准养护，另外加做六组留在现场与结构同条件养护作为承重模板拆除和预应力施工的强度依据。
混凝土初凝后，立即采用草袋和土工布覆盖洒水养护。脱模后，腹板外侧、翼缘板底部、底板底部的养护，采用直接洒水的方式，混凝土的表面要一直保持湿润。混凝土的养护要派专人执行，养护时间为14天。
底板混凝土的养护采用草袋和土工布覆盖洒水养护。在夜间温度较低时，增加覆盖草袋厚度。底板混凝土的内外温差以及混凝土表面与环境温差均不得大于15°C，可以在底板混凝土里埋入测温管。
10.混凝土浇注时的监测
在腹板外侧模、横隔板侧模的顶部，挂设垂球，观测模板垂直度变化，并记录。线垂重500g,布置间距采用3m。
在墩顶施工时，准确定出箱梁中心线，并用Φ22螺纹钢筋预埋，在底板钢筋安装时，引出底板混凝土外。在每个墩顶引出2根预埋钢筋，预埋钢筋要牢固，不受混凝土浇注时的振动影响，且与钢筋骨架脱离。在混凝土浇注时，观测腹板、横隔与箱梁中心线的偏离量。
在腹板外侧模板、隔板两侧模板上下端挂设纵向通长棉线，通长棉线平行于模板面。在混凝土浇注时，观测局部不均匀涨模。
在混凝土浇注时，指派专人检查托架、模板、支架的安全性。检查的内容有：
⑴托架预埋钢板处混凝土有无裂纹、崩脱现象，焊缝有无撕裂等异常
现象。
⑵拉杆有无松动、丝扣有无脱丝现象。
⑶设置的观测点有无异常情况。
⑷托架、支架的支撑有无脱空等异常现象。
针对可能出现的意外情况，备足材料和机具，以备应急使用。
五.质量控制
质量控制控制包括，原材料质量控制、模板质量控制、钢筋绑扎和预埋件位置质量控制、混凝土质量控制。
1.原材料质量控制
A0块使用的原材料主要有水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、砂石料、钢筋、波纹管等。
材料进场前，必须有出厂合格证，并按规定抽取样品送业主认可的试验检测机构进行试验，合格后方可进场。进场后按规格、型号、进场时间、使用部位等作好标志，并书面记录，并在使用过程中记录在案。
对于水泥要加强防潮工作，按规定分期检验，如发现受潮结块，则不予使用；对于钢筋、波纹管要注意防锈蚀、防油污，使用前要清除干净，不使其力学性能下降。
2.模板质量控制
支模系统用料：竹胶板模板，要求拼缝小，接缝少，无错台，外形美观和内表面干净整洁，钢模板要对接准确，连接牢固，表面干净。
支模质量要求：模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板的实测允许偏差值，合格率严格控制在90%以上。
2.1模板体系技术措施
封模前，杂物、垃圾清除干净，要在底板靠近腹板两侧留设垃圾清理孔。
A0段模板两端需要处理抛高，抛高值统一取为10mm。
模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，并特别注意轴线位置正确。
2.2模板拆除
非承重模板(腹板、隔板)拆除时，结构混凝土强度宜不低于1.2Mpa。
承重模板(顶板、底板、翼缘)的拆除由试验室根据混凝土的实际强度确定并按照设计要求，砼必须达到100%强度。
拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。
拆除梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。
拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料及时运走、整理，钢模板要逐块传递下来，不得抛掷，拆下后即清理干净，板面涂脱模剂，按规格分类堆放整齐。
3.钢筋质量控制
3.1钢筋的加工与绑扎
所有钢筋均根据设计提供的施工图及现行的规范和验标要求，在加工场集中加工定型后送至现场。
钢筋进场必须根据施工进度计划,做到分期分类堆放,并作好钢筋的保护工作。
钢筋的绑扎严格按有关规范、验标要求进行，确保钢筋在其受力节点位置满足要求。
钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按设计要求绑扎，制定合理的绑扎顺序，绑扎接头处其绑扎点不少于三处。
3.2钢筋绑扎质量要求
钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关施工规范要求。
钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固和长度，接头位置必须符合设计要求和规范规定。
钢筋绑扎的允许偏差值，合格率应控制在90%以上。
3.3钢筋工程技术措施
钢筋成品与半成品进场必须附有出厂合格证及物质试验报告，进场后必须挂牌，按规格分别堆放，进口钢筋除合格证和复试报告外，还须进行可焊性试验及化学成分分析，合格后方准使用。
对钢筋要重点验收，插筋要采用加强箍电焊固定，防止浇混凝土时移位，验收重点为控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等（逐根验收）并认真填写隐蔽工程验收单交监理验收，做到万无一失。
4.混凝土质量控制
本工程混凝土工程采用混凝土搅拌站集中供应。
水泥选42.5级普通硅酸盐水泥，石子选用5～25mm，其含泥量不得大于0.3%，砂用细度为2.3～3.0r 中粗砂，含泥量不得大于1%。
在每次混凝土浇注前,测出砂石的含水量。
六.施工测量
在墩顶高程控制时，高程在施工高程的基础上加2cm，嵌入A0段箱梁底板内。
在A0段桥面上布置箱梁中心线和高程观测点，观测点采用水泥钢钉，外露混凝土面5mm，顺桥向布置间距3m。高程观测点布置在箱梁中心线和腹板中心线顶面，箱梁中心线的高程观测点可以用箱梁中心线观测点替代。
箱梁的截面高程采用的数值，采用在设计高程的基础上，加上变形
值。同时模板的抛高值另加1cm。
在施工A0块箱梁前,进行测量控制网闭合测量和墩身线位和高程闭合测量, 要满足规范要求。在雨季期间，增加闭合测量次数。
七.安全防护
1.安全设施
工作孔加设防护盖。防护盖采用Ф12的螺纹φ钢筋焊接成间距10cm 的网状，上部再覆盖一层胶合板。腔内采用φ48×3.5的钢管搭设爬梯,爬梯的步距不得大于30cm,两侧设扶手, 爬梯的底部位于箱体倒角处，爬梯的顶部超出混凝土顶板。
在工作人员进出工作孔后，立即覆盖防护盖，防止顶板处物体从工作孔处坠落入腔体。
在桥面两侧设置。采用φ48×3.5的钢管，通过扣件锁定在桥面竖墙预埋钢筋上，作为立杆。立杆高度取为120cm，利用φ48×3.5的钢管设置二道纵杆，在桥面以上30cm处，设置一道踢脚杆。护栏预埋钢筋直径较小，立杆跟部不稳，而且横桥向的稳定性差。在护栏内侧加设斜撑，斜撑利用φ48×3.5的钢管，通过扣件锁定在桥面上。斜撑按照5m布置一道。 A0块托架外侧形成了一个工作平台，在工作平台所有临空加设防护栏。设防护栏可以用φ48×3.5的钢管搭设，或采用Ф12螺纹钢筋焊接而成。护栏的高度不得低于150cm，且每个网孔的竖向尺寸不得大于50cm。
在工作平台护栏上挂设细目阻燃式安全网，安全网的挂设要求牢固可靠。
2.安全防范内容
①防坍塌事故②防高空坠落事故
③防起重伤害事故④防机械伤害事故
⑤防触电、雷击事故⑥防交通事故
⑦防火灾事故⑧防化学物及爆物破对人和建筑物的伤害破坏
3.技术保证措施
脚手架设立扫地杆。
钢管、扣件、螺栓的质量就符合规范规定。不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。
托架应满足结构安全需要，应有分部、分段按施工进度的书面验收报告，应在验收合格挂牌使用。
托架现浇过程中，安排专人检查托架的稳定性及使用情况，加强对起拉杆、螺帽等的维修养护。
4.安全保护措施
4.1安全帽
必须经有关部门检验合格后方能使用。
正确使用安全帽并扣好帽带。
不准把安全帽抛、扔或坐、垫。
不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。
4.2 安全带
必须经有关部门检验合格方能使用。
使用两年后，必须按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用。
应储存在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐
0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
0号、1号块支架现浇施工工艺标准 FHEC - QH -45 -1 -2007 1 适用围 落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。 2 主要应用标准和规 2.0.1中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000)。 2.0.2中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》( JTG D60-2004)。 2.0.3中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）( JTGF80/1-2004)。 2.0.4 中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)。 2.0.5中华人民国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。 3 施工准备 3.1 技木准备
3.1.1根据结构设计要求及现行 有关规、规程等要求，进行支架设计， 绘制支架及相关构件的细部图。支架的 一般类型如图3.1. 1-1。 1)落地满堂式门式支架（具体设计 形式见图3.1.1-1） 要点：落地式支架主要以承台为支 架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面 周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围 布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基 础上，但施工时要注意进行预压处理， 最大限度消除地基沉降，防止承台和地 基承载力不同造成的支架沉降差。在支 架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作 为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可 采用定型框架结构钢模。 2)落地柱式支架（如图3.1.1-2） 要点：落地混凝土立柱框架式支架 采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意 筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3.1.1-2将大钢管改为受力相当的混凝土柱即可。 3)托架（非落地式支架）（如图3.1. 1-3）
90m0块施工技术方案
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工方法与施工工艺 (2) 4.墩顶托架设计与施工 (4) 4.1托架设计 (4) 4.2托架施工 (7) 5.纵横梁布设 (8) 6.支立底模和外侧模 (8) 7.预压 (9) 8.底、腹板钢筋、预应力管道安装 (10) 9.支立内侧模板 (11) 10.砼浇筑 (11) 11.砼养护 (13) 12.凿毛 (13) 13.支立顶模 (13) 14.绑扎顶板钢筋和安装预应力管道 (14) 15.第二次砼浇筑及养生 (14) 16.预应力施工 (14) 16.1预应力损失的测定 (14) 16.2张拉控制 (16) 17.压浆 (18) 18.施工质量保证措施 (20) 19.安全保证措施 (21) 20.环境保护措施 (24) 21.0#块施工机械、人员配置 (24) 22.0#块托架计算书 (26)
（50+90+50）m跨刚构桥0#块施工方案 1.编制依据 《重庆丰都至石柱高速公路第B1标段施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004） 《路桥工程师计算手册》 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 2.工程概况 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥上部结构均为（50+90+50）m 三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁0号节段长12m（包括墩两侧各外伸4.0），每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4×3.5m、6×4.0m，节段悬浇总长38m。 0号节段采用C50砼，总计195.8m3，墩两侧悬臂外伸4.0m，每侧砼方量约为57m3。
多层钢结构施工方案
多层钢结构施工方案 一、综合说明 本工程为广东路联华购物中心工程，总建筑面积约25570平方米，主体为三层钢框架结构局部四层，檐口总高度为19米。框架钢柱为焊接箱型柱，钢梁为焊接H型钢梁，楼面为压型钢板与混凝土叠合楼板，外墙面为压型彩板。主钢构件材质为Q345，檩条采用Q235 C型薄壁型钢。本工程施工范围包括钢结构系统的制作与现场安装施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。 3. 对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4 钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5 在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。
三．施工进度安排 按照工期要求2002年7月8日开工至2002年12月28日竣工，钢结构工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划级别工种按工程施工阶段投入劳动力人数制作阶段安装阶段备注 下料工 8 组立工 6 焊工 10 4 矫正工 4 钻孔工 6 喷漆工 6 司机 2 2 电工 2 2
桥梁0#块施工方案
0号块施工方案 1.目的 明确刚构桥0#块的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范0#块作业施工。 2.编制依据 1)《施工承包合同书》 2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5)《**合同段总体施工组织设计》 3.适用范围 适用于**高速公路**合同段***2号大桥0#块施工。 4.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.施工作业方法 5.1.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.2.牛腿支架安装 本方案混凝土分两层浇注，采用翻模施工工艺。第一层浇注高度为 4.4米及底板、部分腹板、侧板，混凝土方量约为200m3；第二层浇注剩余的部分
及腹板、侧板、顶板混凝土，高度为4.4米，混凝土方量约为225.91m3。 图1 0#块牛腿支架施工立面图 由于薄壁墩身较高（53.87～64.21m），对于0#块施工期间的承重结构，拟定选用牛腿支架作为承重0#块施工时的支撑结构，其支架布置如上图所示。 图2 0#块牛腿支架施工侧面图 主墩墩身牛腿采用I36b工字钢，牛腿斜撑采用2[20槽钢。 在墩身施工过程中，按图要求埋置预埋带有锚固筋的钢板，以便以后焊
砌块墙施工方案
8.1.5加气混凝土砌块墙施工方案 a.技术准备 a-1.砌筑前，应认真熟悉图纸，核实门窗洞口位置及洞口尺 寸，明确预埋、预留位置，算出窗台及过梁顶部标高，熟悉 相关构造及材料要求。 a-2.已审核完建筑施工图纸，并确保填充墙、门窗洞口的位 置、轴线尺寸准确无误，确保过梁的标高正确。 a-3.使用经过校验合格的测量工具。 a-4.施工前，工程技术人员应结合设计图纸及实际情况，编 制出专项施工技术交底。 b.材料要求 b-1.加气混凝土块必须有出厂合格证，并经复试合格，其强 度等级及干密度必须符合设计要求和施工规范规定。砖的规 格、外观质量应符合要求。 b-2.水泥：325＃及其以上的复合硅酸盐水泥。 b-3.砂子：中砂，含泥量不超过5％，过5mm孔径筛。 b-4.高效砂浆外加剂（石灰精），混凝土预制块。 b-5.主要机具 搅拌机，后台计量设备，5mm筛子、手推车、大铲、铁锹、 刀锯、镂漕工具带齿刃、手摇钻、线锤、托线板、小白线、 灰桶、铺灰铲、小锤、小水桶、水平尺、砂浆吊斗等。 c.作业条件 c-1.砌筑前，将楼地面基层水泥浮浆及施工垃圾清理干净。 c-2.弹出楼层轴线及墙身边线及植筋位置线。 c-3.根据标高控制线及窗台、窗顶标高、预排出砖砌块的皮 数线，皮数线可划在框架柱上，并标明拉结筋、过梁、墙梁 的尺寸，标高、皮数线应认真复核。 c-4.根据最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝 厚度超过20mm，先用C20细石混凝土找平。严禁用砂浆或砂
浆包碎砖找平，更不允许采用两侧砌砖，中间填芯找平的方 法。 c-5.有试验室出具M5.0混合砂浆配合比试验报告。在施工 现场准备好砂浆试模。 c-6.做好水、电管线的预留预埋工作。 d.施工工艺 d-1.工艺流程：基层验收——墙体弹线——构造柱绑扎、植 筋——立杆挂线、砌墙——浇筑混凝土——验收。 d-2.操作工艺 ●结构经验收合格后，把砌筑基层楼地面的浮浆残渣清理干净并弹线，填充墙 的边线、门窗洞口位置线应准确，皮数杆尽可能立在填充墙的两端或转角处，并拉通线。 ●加气块砌筑时，墙底部应砌200mm厚烧结普通砖，或浇筑200mm厚C20细石 混凝土。 ●砌筑时应预先试排砌块，并优先使用整体砌块，不得已须断开砌块时，应使 用手锯，切割机等工具锯裁整齐，并保护好砌块的棱角，锯裁砌块的长度不应小于砌块总长的1/3。长度小于等于150mm的砌块不得上墙。砌筑最底层砌块时，当灰缝厚度大于20mm时应使用细石混凝土铺密实，上下皮灰缝应错开搭砌，搭砌长度不应小于砌块总长的1/3。当搭砌长度小于150mm时，即形成所为的通缝，竖向通缝不应大于2皮砌块，否则应配或2Φ6钢筋，长度大于700mm。 ●砌块墙的转角处，应隔皮纵、横墙砌块相互搭接。砌块墙的T字交接处，应 使横墙砌块隔皮断面露头。 ●蒸压加气混凝土砌体的竖向灰缝宽度和水平灰缝厚度宜分别为20 mm和 15mm，灰缝应横平竖直、砂浆饱满，正、反手墙面均宜进行勾缝。砂浆的饱满度不得小于80%。横向灰缝的一次铺灰长度不应大于2m，竖向灰缝应采用临时内外夹板夹紧后灌缝。 ●蒸压加气混凝土砌体填充墙与结构或构造柱连接的部位，应植入2Φ6的拉 结筋，，拉结筋的竖向间距应为600mm。
五层(多层)脚手架施工方案
九成锦苑棚户区改造二期工程脚手架工程施工方案 编制： 审核： 安全审核： 审定： 合肥捷强建筑劳务有限公司 2011年11月
九成锦苑棚户区改造二期工程脚手架施工方案 一、工程概况 九成锦苑棚户区改造二期工程是由13幢5F层砖混住宅楼组成。 设计单位 施工现场“三通一平”工作已基本就绪,外地面已做硬底化。 二、工程特点、环境特点 本工程采用扣件式钢管脚手，按照规定，我方要求严禁使用竹脚手架，并不得使用外悬挑脚手架。 本工程工区临时围墙未搭设完毕，排水及供水设施相对完善，道路路基已铺设完毕。 本工程建筑部分主要在5F层之间，相对高度不是太高。 三、脚手架工程编制的依据 本计算根据中国建筑出版社《建筑施工脚手架实用手册》；严格按中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）及《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）和省级行业标准，实施设计意见与施工。 四、脚手工程的施工技术 1、脚手搭设的使用要求 A、有适当的宽度（面积）、步架高度、离墙距离，能满足工人操作、材料 堆置和运输的需要。 B、具有稳定的结构和足够的承载能力，能保证施工期间可能出现的使用荷 载的作用下不变形、不倾斜、不摇晃。 C、与垂直运输设施和楼层或作业面高度相互适应，以确保材料垂直运输转 入水平运输的需要。 D、搭设、拆除和搬运方便，能长期周转使用。搭拆进度能满足施工安排的 需要。 E、应考虑多层作业、交叉流水作业和多工种作业的要求，减少多次搭拆。 2、扣件式钢管脚手架的搭拆 A、使用的材料及机具
扣件式钢管脚手架采用Φ48*3.0或Φ48*2.75焊接钢管，用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以4.0~6.0M为好，适合人工操作；用于小横杆的钢管长度以1.0~1.2为宜，以适应脚手架的宽度。 脚手架使用的扣件有直角扣件、旋转扣件和对接扣件等几种。采用Q235A 级钢的可锻铸铁制作。 脚手架的底座用可锻铸铁制作。 钢管扣件脚手架施工的主要机具应有扳手、力矩扳手、铁杆、起重索具等。 B、脚手架的基础 良好的脚手架底座和基础（或地基）对脚手架的安全极为重要，在搭设脚手架前必须对其下部地基作好处理。 脚手架的立杆大多处在基底土和墙边回填土为底的硬化地面上，其回填土必须严格分层夯实。立杆底脚宜用长2M，宽不小于100MM，厚20~50MM的木板，平行于墙面放置。脚手架地基应有可靠的排水措施，防止雨水浸泡地基。 C、脚手架的搭设必须在完成了施工准备工作，办理好施工组织设计的审批、技术交底、基础验收等手续后方可施工。 D、脚手搭设的构造要求 扣件式钢管脚手架的构造形式有：立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑、连墙杆、水平斜拉杆、护栏和挡脚板及铺板。 本工程脚手的搭设要求一般按规范规定的要求进行施工。有关重要的结构如水池类和截面大的柱梁的支撑脚手必须要有合理的加强措施。 一般脚手搭设的构造要求如下表（一）：单位：米 序号杆件名称砌筑脚手装饰脚手 单排双排单排双排 1 立杆 1.35~1.5 1.5~1.8 1.15~1.5 0.8~1.2 2 大横杆≯6 ≯6 ≯1.8 ≯1.8 3 小横杆≯1.5 ≯1.5 ≯1.5 ≯1.5 4 剪刀撑脚手纵向两端起每12~15M设置 5 连墙杆隔层设置，垂直距离≯6，水平距离≯6M 6 水平斜拉杆视需要布置在与连墙杆相同的水平面上
0号块施工方案
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案 编制：王凯乐 复核：杜武身 批准：张锐 中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队 二〇一二年四月
目录 第一节工程概况 (2) 第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2) 一、设计概要 (2) 二、托架结构形式 (4) 三、所需要的材料数量 (5) 四、0#块施工流程 (6) 五、0#块施工劳动力 (13) 六、安全保证措施 (14) 七、质量保证措施 (18) 八、环境保护及文明施工 (21)
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程 0#块施工方案 第一节工程概况 曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。桥址位于巴中市曾口镇江陵村。 该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。主梁采用55号混凝土。主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。 第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案 一、设计概要 根据现场条件，０#块采用托架法施工。施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。 附：《0#块托架侧面布置图》； 附：《0#块托架平面布置图》。
20XX现浇连续梁悬臂0#块施工方案
省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段
沁河大桥 块施工方案0#箱梁 河南鹏程路桥建设有限公司 省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段项目部 一三年六月0二 0#块施工技术方案 一、箱梁0#块概况 沁河大桥上部箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m,底板宽 6.5m,箱梁顶面设2%单向横坡。满堂支架浇筑0#块段长6.5m。0# 块在墩顶位置梁高为3.5m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm,
底板根部厚为65.5cm，0#块腹板厚度为70cm。全桥0# 块共有8个，每个桥墩上1个。 二、施工依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 2.《公路工程质量检验评定标准》 3.《公路工程施工工艺标准（桥涵）》 4.《碗扣式脚手架施工技术规范》 5.《钢管满堂支架预压技术规程》 6.相关设计图、设计文件 7.相关合同文件三、0#块施工工艺流程图 块施工流程图箱梁0#施工前各项准备工作搭设满堂支架支座安装模板安装预压及观测模板调整底板、腹板及隔墙钢筋制作安装安装纵向、竖向预应力波纹管内模安装 顶板及翼缘板钢筋制作安装 安装纵向、横向预应力波纹管 安装端模 安装预埋件 浇筑混凝土 拆除端模 养生
挂篮拼装及安装 拆除支架. 四、总体施工方案 1、施工准备 0#块是T形刚构桥梁施工的开始，也是挂篮连续箱梁施工的基础，做好0#块施工的各项准备工作和检查工作，在各方面准备工作都就绪后，再进行施工尤为关键。
首先是确定0#块的施工工艺，通过各方考虑，0#块将采用满堂支架现浇方案。满堂支架的设计及验算委托华北水院，设计方案出来后，我方根据设计方案进行施工。 1.人员准备及培训：安排具体人员并明确每个人的岗位职责，对相关技术、施工人员进行技术交底，熟悉施工方案，施工中各个环节的关键点及质量验收标准，工作环境标准等熟练掌握。 全桥施工及安全总负责人为项目经理赵永忠，总工程师李长安。 工地试验室主任：赵银萍；试验员：张鹏、赵霞资料员：张喜银 工程部负责人：葛海啸；技术员：郝卫卫、靳伟；资料员：郝丽萍安全部负责人：张福礼；资料员：李亚茹 材料负责人：孟武龙； 测量队长：申小辉；技术员：郭之佳 拌合站负责人：宋国胜 施工队负责人：陈文浩；施工员：鲁学甫；安全员：陈炳南；技术员： 汪磊、石维新。 2.材料准备：材料分为工作用材料、工程用材料、试验用材料。工作用材料主要为：碗扣支架、支座、底模、侧模、养生材料等，工. 程用材料主要为钢筋、波纹管、钢绞线、砂石、水泥、粉煤灰、减水剂、进场的所有材料均应做好检测和存放。 3.设备、机具准备：设备的选择，设备调试及检查，设备的工作标准，设备的生产工作能力影响因素分析。主要准备设备机具为：测量仪器、 试验仪器、拌合设备、运输设备、观测工具、通讯工具、照明设备等。
连续箱梁大桥0号块施工方案
第一章概述 一、编制依据 （1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标文件、正式施工图以及2012年001、2012年002号补遗书。 （2）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； （3）公路工程技术标准(JTG B01—2003)； （4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； （5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）； （6）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)； （7）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2—2008) （8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。 （9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则； （2）安全第一，预防为主的原则； （3）确保质量创优创标准的原则； （4）科学管理的原则； （5）文明施工、环境保护的原则。 （6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则； （7）合理降低工程成本的原则； （8）遵照执行设计标准和施工规范原则。
第二章工程概况 一、设计概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。 1～4号主墩均为空心薄壁墩，墩壁厚4.6m，墩宽8.4m加两端半径为3.706m 的圆弧段。 箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16.5m，底板宽9.1m，顶板设置成1.5%单横坡。 0号块顺桥向长8m，高9m，横桥向宽16.5m，腹板厚2.2m，横隔板厚1.25m，底板厚 1.25m，翼缘宽 3.7m。顺桥向外悬臂 1.7m，其悬臂部分腹板和底板为渐变段，腹板厚2.2～0.75m，底板厚1.25～0.873m。 箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，箱梁顶板纵向预应力钢束采用21φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁中跨底板预应力钢束采用19φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁边跨底板预应力钢束采用16φs15.2高强低松弛钢绞线，0～10号节段腹板竖向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线，11～19号节段腹板竖向预应力钢束采用JL32精轧螺纹钢筋，顶板横向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线。 箱梁混凝土设计强度为C55，采用II级钢筋，全桥共8个0号梁段，箱梁0#梁段主要工程数量见表1。 表1 箱梁0#梁段主要工程数量表
混凝土多层建筑施工方案
混合结构多层住宅搂工程施工组织设计 编制日期：2014年5月2日 编制单位：
目录 第一卷混合结构多层住宅搂工程施工组织设计 (3) 第一章工程概况 (3) 第二章施工部署 (3) 第三章施工进度计划 (4) 第四章施工平面图 (4) 第五章施工准备 (5) 第六章主要项目施工方法 (9) 第一节基础工程 (9) 第二节结构工程 (9) 第三节防水工程 (11) 第四节抄平放线 (12) 第五节装修工程 (12) 第六节水、暖、电、卫工程 (12) 第七节冬雨期施工措施 (13) 第七章工具、机械、设备计划 (13) 第八章劳动组织 (14) 第九章质量、安全、技术节约措施 (15) 第一节质量措施 (15) 第二节安全措施 (15) 第三节技术节约措施 (16)
第一卷混合结构多层住宅搂工程施工组织设计 第一章工程概况 本工程是四栋住宅楼，每栋均为四个单元组合，五层，采用标准图，每栋面积为3403m2，共计13612m2。 每栋建筑物采用甲—乙—甲—丁四单元组合，总长62.02m，宽10.22m，层高2.90m，全高15.29m。开间为2.70m、3.00m、3.30m三种。进深为4.80m、5.02m二种。室内±0.00绝对标高从35.75至35.90m，每两栋相差0.15m，室内外高差均为0.60m。 现场地势高低不平，并有旧房屋拆除后的基础，自然地坪为35.05m至35.20m，低于室外绝对标高。根据地质钻探资料，现场地下水位较低，故施工时基础底部不会出现地下水，可不考虑排水措施。基础持力层为粉质粘土。 基础为刚性基础，天然地基，地基上为450mm厚3：7灰土，砖砌大放脚。基底标高在-2.20m 至-2.60m之间，-0.90m处有一道钢筋混凝土圈梁。建筑物按8度抗震设防设计，结构为砖墙承重，外墙370mm，内墙240mm，隔断墙120mm，单元四个大角、楼梯间、内外墙交接处、楼梯间两侧墙均设抗震组合柱。每层设置圈梁。楼板为预应力圆孔板，屋顶板为加气混凝土屋面板，预制混凝土挑檐板。屋面为二毡三油防水作法。 外檐以清水墙为主，仅檐口、楼梯间、阳台栏板为干粘石面层。内檐除厨厕为1.2m高水泥墙裙外，其余均为白灰抹面，120mm踢脚板，顶板勾缝喷浆，楼面为35mm豆石混凝土抹面，木门、钢窗。 设备有上、下水，暖气、照明，每个单元配水、电表各一个。室外管线均接通至小区干线。 第二章施工部署 (1)本工程要坚持先地下后地上的原则，避免施工中重复挖填土方。红线外上下水干线已施工完毕，因此在基础回填土的同时，红线内的室外管线应同时施工，并将室外地坪填至道路路床底标高。留足房心填土，其他土方均运出场外。 (2)小区内各栋宿舍的施工顺序应由里向外(即由南向北)施工，其顺序为4号→3号→2号→1号。
0号块施工方案
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700） 瓦子坡大桥0号块施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一二年五月一日
瓦子坡大桥0号块施工方案 一、工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布臵，桥墩台径向布臵。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高 6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设臵厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设臵厚1.6m 的中横梁，边跨端部设臵厚1.4m的端横梁。
0块施工工艺
中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA— 露水河大桥箱梁0#块 施工技术方案 编制： 复核： 总工程师： 2010年10月发布 2010年10月实施林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：
目录 1编制依据 (3) 2工程概述 (3) 3施工方案 (4) 4施工方法 (4) 4.1托架拼装及验收 (4) 4.2模板制作安装 (4) 4.3钢筋加工及安装 (8) 4.4预应力安装 (10) 4.5混凝土工程 (12) 5质量保证措施 (15) 5.1原材料质量检验措施 (15) 5.2混凝土施工质量措施 (17) 5.3测量监控质量控制措施 (18) 5.4质量管理措施 (18) 6安全保证措施 (19) 7文明施工措施 (20)
0#块施工技术方案 1编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205） 1.6中铁大桥局集团一公司设计事务所《0#块托架设计图》及相关图纸 1.7中铁大桥局集团企业标准《预应力混凝土连续箱梁施工》（QB －MBEC1002-2004） 2工程概述 露水河大桥桥跨布置为(5×30)+(90+170+90)+(3×30)m预应力混凝土组合箱梁及预应力混凝土刚构箱梁。 主桥0#块节段长16m，梁高10.5m，顶板厚50cm，底板厚110cm，腹板厚70cm。箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，顶板悬臂端部厚20cm，根部厚70cm。0#块为单箱单室截面，内箱顺桥向共设计有四道厚度70cm横隔墙，将内箱划分为3个箱室，箱室之间有人洞相通，人洞高1.3m，宽0.8m。 0#块为C55三向预应力混凝土，混凝土总方量约574.59m3。纵向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，大吨位群锚体系，在0#块上无锚固；横向预应力采用Φs12.7mm钢绞线，扁锚体系；竖向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，在箱梁腹板和隔墙内按双排布置。预应力孔道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。根据设计，0#块的横竖向预应力待3#块纵向预应力张拉完成后再行施工。
最新多层建筑施工方案
多层建筑施工方案
一.测量方案 1 根据图纸及现场实际情况，对各流水段进行网状控制，兼顾±0.00以上施工，设置控制轴线，根据甲方提供的水准点在建筑物前后引2个高程控制点，距离基坑至少 5m，且埋于冻土层0.5米以下。控制点放样图采用坐标法，按照导线施测，所有控制点设专人保护，且每月复核一次，使用前必须进行校核。 2 运用经纬仪T6拔角与垂直投测轴线时，采用正倒镜分中法。 3 钢尺量距时要采用标准拉力为50N，季节复检时，根据气温情况进行温度校正。对悬空和倾斜测量，应在满足限差要求的情况下视具体情况考虑垂直及倾斜改正。 4 标高抄测采用DS3水准仪，视距差控制在20mm以内，均以控制水准点作后视，并做往返闭合。 5 楼梯间放线扣除面层做法，放出详细平面、标高及砼面层控制线；四个大角，以控制轴线引上下贯通线控制垂直偏差，外墙立面窗口两侧控制线从上到下弹通线，逐层上引控制。 6 所有测量仪器及器具定期由区以上技术监督局鉴定，合格后方可使用。 7 沉降观测：（由建设单位直接委托有资质单位）沉降观测点设在楼四角及每12米一点。当基础施工到±0.00时，按规定埋设永久性观测点，待安设稳定后及时进行观测，以后结构升高一层，观测一次并记录，直至竣工。工程竣工后，第一年观测四次，第二年观测两次，第三年观测一次，至下沉量不大于1mm/100d停止观测。 沉降观测点等级按三等，观测方法为二等水准测量。 二.土方工程 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 土方开挖 1、范围：基槽人工挖土。 2、施工准备 2.1主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。 2.2作业条件： 2.2.1土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 2.2.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 2.2.3场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
刚构桥0号块施工方案
矮寨刚构桥0号块施工方案 一、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507.00处的一座特大桥梁。该桥设计为88+2×145+116+67米预应力混凝土变截面刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。1～3号墩0号块长12米，中心高8.5米，顶板宽12米，底板宽6.5米，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1米厚的横隔板（具体见图1、图2）。 图1 0号块构造图
图2 1—1断面及分层浇筑示意图 二、0#块托架检算 1、0号块托架组成（图3）
图3 托架布置示意图 ○1贝雷梁○2托架○340a工字钢○4调坡垫块○532a工字钢○640a工字钢○7 45a工字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁
图4 A—A断面图 图5-1 托架大样
图5-2 砂桶大样 2、材料数量表（1个0号块）
本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩身顶部混凝土完全由墩身承载，故在检算中不予考虑。则需检算的荷载为墩身两侧悬臂端钢筋混凝土及两薄壁墩身之间部分底板钢筋混凝土重。 3.1、悬臂端检算 （一）静载 （1）混凝土的重量： 作用在托架上的混凝土重量按0#块墩身范围以外的第一次浇筑的混凝土重量进行计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝土的总重量为：35.58×26=925.08KN。 （2）钢筋的重量 按照设计图，0＃块的设计配筋比约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作用在牛腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN （3）、牛腿上贝雷架的总重量为：143 KN （4）、工字钢横梁的重量： I40a总长48米，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN [28a总长48米，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KN I10a总长按182.4米计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN 总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN （5）、模板的重量： 受托架支撑的模板的总面积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平方米模板重120kg进行计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN 综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （二）活载 作用在托架上的活载主要为人员及机械重量，根据施工规范，按照操作平台每平方米面积上布置2.5 KN进行计算，操作平台总面积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN 综上所述，作用在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进行计算，则 F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN
XXX特大桥0#块施工方案
XX至XX高速公路第X合同段 XXX特大桥 0#块施工技术方案 XXX标项目经理部 二零一一年三月
XXX特大桥0#块施工 一、工程概况 XXX特大桥桥梁中心桩号为K64+190,上部构造为（106+200+106）米预应力砼箱形梁连续刚构+6×40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米，起点桩号K63+975，终点桩号K63+642.32。左、右幅上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽10.73m（其中靠近路中线位置的0.23m为后浇部位），底宽6.5m，现浇段和合拢段梁高均为4米。主墩墩身截面尺寸为2.5×6.5m，承台以上7米为实心墩，箱梁以下4米为实心墩，中间结构形式为薄壁空心墩，横桥向壁厚80cm，顺桥向壁厚60cm，两墩中心间距为10.5m。0#段箱梁长15.0m，顺桥向各悬臂长为1.0m，箱梁顶设2%横坡，往X2侧设2%的向上纵坡。 1#、2#主墩0#段之两薄壁墩间（含墩顶范围）即顺桥向长13.0m范围箱梁高为12.5m（梁高以单幅行车向右侧腹板外缘梁顶至梁底缘计，下同），1.0m悬臂端处梁高12.353m，双薄壁墩间箱梁腹板宽为90cm，1.0m悬臂段腹板宽70cm，箱梁翼缘板悬臂长2.0m，翼缘板根部厚90cm，距翼缘根部70cm处板厚为55cm，悬臂端部厚18cm，双薄壁墩范围即内侧即顺桥向13.0m范围箱梁底板厚为1.3m，顶板厚为50cm，，在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处，中跨跨中也各设一道横隔板，并且在横隔板上均设有人洞。箱梁砼采用C55砼标号，共676m3。主梁悬臂浇注梁段共22节，划分长度依次为：15米0号块段+4×3.5米+7×4米+11×4.5米，最大悬臂重量为267.8吨。1#主墩左、右幅墩高均为48.0m，2#主墩左右幅墩高均为47.0m，墩身砼标号为C50。0号块拟采用托架施工。 箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力束采用φj15.2钢绞线，每根钢束按位置不同分别由19、22、25、27根钢绞线组成，设置在顶、底、腹板处；横向预应力钢束采用φj15.2钢绞线，每根钢束由2根钢绞线组成，布置在箱梁顶板处；竖向预应力采用φ32高强度精轧螺纹粗钢筋，设置在腹板处。 纵向体外预应力钢束采用φj15.2钢绞线，为运营期备用束，每束采用31根钢绞线，采用专用锚具，张拉采用两端张拉方式。
多层混凝土浇筑施工方案
南京市鸿雁明居工程（16#、17#、18#、19#、20#、21#） 混凝土浇筑 施 工 方 案 二零零八年十一月日
6层混凝土浇筑施工方案 一、概况 本工程为现浇剪力墙结构，地上6层，总建筑面积19589.07㎡，抗震等级为三级，上部混凝土结构环境类别为一类。地下承台、剪力墙、梁、板混凝土等级为C30；一～六层为C25；混凝土构造柱及混凝土带为C20。6层采用商品混凝土，汽车泵泵送。 二、施工前的准备工作 1、钢筋的隐检工作已完成，并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况无误。 2、模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。 3、混混凝土浇筑前组织施工人员进行交底学习，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 4、浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。 5、混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保泵管畅通，仔细检查井字架加固情况。 6、混凝土浇筑前，认真检查各机具是否运转良好。 三、施工工艺过程 1、先在混凝土浇筑前将模板内杂物冲洗干净。 2、本工程混凝土连续浇筑，如必须间歇，间歇时间尽量缩短，
并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。 3、浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由泵管内卸出时，其自由倾浇高度不得超过2m，超过时采用串筒或斜槽下落，砼浇筑时不得直接冲击模板。 4、浇筑竖向结构砼前，底部先填以30～50㎜厚的同配比去石子砂浆。 5、浇筑砼时设专人看模，经常观察模板、支撑、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的砼初凝前修整完好。 6、使用插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花形布置，按顺序进行，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时插入下一层混凝土5㎝以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距，保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。 7、墙、柱混凝土浇筑前要先填以3～5㎝与混凝土同配比减石子砂浆。墙、柱混凝土分层浇筑，分层振捣，每次浇筑厚度根据现场使用振捣棒而定，为其有效长度的1.25倍，浇筑厚度采用尺杆配手把灯加以控制。振捣棒不得触动钢筋和预埋件，除上面振捣外下面要有人随时敲打模板检查是否漏振。墙、柱分两层浇筑时，在浇筑上一层混凝土前必须用无齿锯将施工缝边缘用无齿锯切割以保证施工缝顺直，切割时严格控制深度，不得触动钢筋。 8、梁板按框架格顺序浇筑，每框架格先将梁根据高度分层浇
0号块施工方案
1.1工程概况 西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。 郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街 K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。 西四环 施工三标 项目位置图
工程平面图 1.2 0#块及节段预制主梁概况 1.2.1 0#块 典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm 湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。 1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m ）0#块 墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m ，单箱宽度16.5m ，底板宽度2.8m ，悬臂长度为4m ，横梁高由2.2m 变化到3.092m ，路中处梁高2.891m ，双箱中心线水平间距17m 。 墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m 过渡到0.7m ，底板厚度由0.4m 过渡到0.5m ，顶板厚度由0.23m 过渡到0.33m 。其中，中墩0#块梁长4.5m ，支点左右2.8m 范围内设置高、宽均为0.8m 的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm ，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m ，边墩0#块梁长均为2.17m ，支点1.72m 范围内设置高、宽均为0.8m 过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m 过渡到0.45m ，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m 伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。 枫香街 K84+891.731 K90+131.979 金菊街 莲花街 新龙路 连霍高速 开元路 故城路
9#墩0#块施工方案
韩家店0#块施工方案 一、工程概况 韩家店xx特大桥主桥9#墩，作为主墩T构的刚结点0#块，其长度为15.0m,两端悬出墩身1.5m，梁高12.5m。梁体为三向预应力结构，顶板与横隔板均布有横向预应力筋，腹板布有ф32竖向预应力精轧螺纹钢，顶板和腹板留有纵向预应力钢绞线孔道。 二、主要工程量 三、工期安排 0#块施工自2004年3月20日开始到2004年5月20日结束。 四、施工准备 施工前应对设计及变更图纸阅读审核；并在墩身施工时应注意0#块托架预埋件位置及尺寸准确，以便于下部托架施工；并请测量监理和测量班定出模板边线及标高；同时应对0#块施工的人物机料做出充分准备以便进行下部施工。 五、施工方案 ㈠、0号段为箱梁与墩身联结的隅结点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此保证0号段施工质量是
箱梁施工质量控制的关键。 a)托架和模板（托架设计方案附后） 墩顶托架由预埋于墩身内的预埋件和纵横梁（采用N型万能杆件）拼组而成，详见《0号段施工方案设计图》。托架构造简单，受力明确，重量轻，刚度大，拼装、拆除方便。外模上部2.5m采用大块定型模板，下部10m采用墩身模板。内模由承台施工时的大块定型模板和部分小块组合钢模，并辅以部分异型钢模板拼组而成。外端变截面段底模采用挂蓝底模，内端底模由1.5m×1m定型钢模组成。 b)托架和模板的安装： （1）、最后两节墩身施工时须按要求预埋好预埋件，预埋件用于万能杆件与墩身的联结。 （2）、拆除墩身模板，安放外吊工作平台。工作平台由在钢筋焊制的吊筐内铺设木板组成，并用钢丝绳作吊绳吊于墩顶钢筋上。每 薄壁两外侧均吊放工作平台。 （3）、拼装万能杆件。托架的主行架在地面拼装组成，然后吊至墩顶预埋件上就位，最后在墩顶拼装各主行的横向联结系。（4）、安装纵横分配梁。每道横向分配梁由两根20槽钢组成，每个墩顶共有10道横向分配梁，其中两薄壁间布置4道，每薄壁外 端布置2道。每道横向分配梁均布置于万能杆件的结点处。每 个墩顶沿纵向共设21道纵向分配梁，其中两边外侧各布置2 道由2根20槽钢组成的纵梁，中间布置17道由2根14b槽钢 组成的纵梁。 （5）、铺设横向方木和底模。横向方木尺寸为14cm*12cm，间距30cm。