大桥加固工程概况

大桥加固工程概况

1.1 工程概述

龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥，主要修复内容有梁体裂缝，梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等。

1.2 编制依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG-B01-2014）；

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2015）；

（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）；

（4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG-J22-2008）；

（5）《公路桥涵养护规范》（JTG-H11-2004）；

（6）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG-J23-2008）；

（7）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG-H21-2011）；

（8）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG-J21-2011）；

（9）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG-J21-01-2015）；

（10）现行国家及行业有关标准、规范和规程。

1.3编制原则

（1）科学合理、经济环保；

（2）维修加固后能满足原设计荷载标准的使用要求；

（3）施工简便、快捷，维修加固施工过程中对交通影响减至最小。

1.4 编制目的

（1）确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求完成加固维修工程。

（2）选用技术先进、经济合理的施工方案组织措施。

（3）选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织。

（4）制订合理的工程进度计划并加以控制。

（5）对施工现场平面、空间及时间上进行合理的布置，做到文明施工。

（6）确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位的质量管理。（7）制订切实可行的安全措施，确保施工的安全。

（8）指导本项目施工的全过程。

大桥加固工程施工组织设计[详细]

桥头坑大桥加固工程 施工组织设计 第一章工程概况 1.1 工程概述 龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥,主要修复内容有梁体裂缝,梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等. 1.2 编制依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG-B01-2014); (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2015); (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-D62-2004); (4)《公路桥梁加固设计规范》(JTG-J22-2008); (5)《公路桥涵养护规范》(JTG-H11-2004); (6)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG-J23-2008); (7)《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG-H21-2011); (8)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG-J21-2011); (9)《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-J21-01-2015); (10)现行国家及行业有关标准、规范和规程. 1.3编制原则 (1)科学合理、经济环保; (2)维修加固后能满足原设计荷载标准的使用要求; (3)施工简便、快捷,维修加固施工过程中对交通影响减至最小 . 1.4 编制目的 (1)确定最合理的施工部署和程序,根据合同的工期要求完成加固维修工程.

(2)选用技术先进、经济合理的施工方案组织措施. (3)选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织. (4)制订合理的工程进度计划并加以控制. (5)对施工现场平面、空间及时间上进行合理的布置,做到文明施工. (6)确定项目的质量目标,根据合同要求对施工进行全方位的质量管理. (7)制订切实可行的安全措施,确保施工的安全. (8)指导本项目施工的全过程. 第二章总体施工组织布置及规划 一、任务目标 (1) 质量目标 工程质量达到标段工程交工验收质量评定90分及以上;标段工程竣工验收质量评定90分及以上. (2) 安全及环境保护目标 确保施工人员、设备安全及防汛、防坠落要求,违章事故为零.确保不污染水源,不破坏生态系统,噪声、烟尘、卫生防疫达到国家规定标准,争创文明工地. 二、管理体系 (1) 管理体制及机构 根据工程工期紧、任务重、质量标准高的特点,为确保工程实施过程中的有效组织指挥,本工程项目经理部(以下简称项目部),抽调各单位认真负责、业务能力强、经验丰富的人员组成,定员5人.项目经理由我单位多年从事公路及桥梁施工管理工作经验的建造师担任.项目经理依据授权,全面负责本段工程的施工组织、管理、质量、进度和安全工作,全权代表本单位向业主负责,处理本段工程的一切事务,实施工程的统一组织指挥. (2) 各部门工作职责 本着“高效、精干、适用”的原则,项目部设项目副经理、总工程师、质

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况

本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案

win10系统加固方案

win10系统加固方案 1、磁盘加密位元锁(Enable BitLocker) Windows 10中的磁盘加密位元锁可以用来加密任何硬盘上的信息，包括启动、系统甚至移动媒体，鼠标右键就可以在选项中加密Windows资源管理器中的数据。用户可以在设置菜单中选择希望加锁的文件，被加密的文件可以被设置为只读，且不能被重新加密。 在保存好Bitlocker信息后关闭电脑，BitLocker的恢复信息存储在计算机的属性文件中，大多数情况下自动备份用户的密码恢复到Active Directory。所以要确保可以访问这些属性，防止丢失密码后无法恢复文件。 2、提升安全级别 Windows 10的用户帐户控制得到较大的改进，在区别合法和非法程序时表现得十分精确、迅速。根据用户的登录方式(管理员或普通用户)默认UAC安全级别设置，可以选择不同敏感度的防御级别。 Windows 10中设计了一个简单的用户帐户控制滚动条，方便管理员或标准用户设置它们的UAC安全级别。

建议将UAC安全级别设置为“始终通知”，请放心Windows 10中遇到的安全通知 要比Vista少很多。 虽然UAC功能提供了一个必要的防御机制，但是为了系统的稳定性，请谨慎使用 管理员帐户。 3、及时升级 在Windows 10的默认设置中，Windows升级服务将自动下载并安装重要的Windows系统和应用程序的升级包。 有一项研究表明，微软的软件是世界上补丁最多的产品。但是系统并没有提醒你，及时更新其他的非系统软件，比如浏览器、媒体播放器等。黑客们现在都喜欢从这些 方面对电脑进行攻击。 4、备份数据 道高一尺，魔高一丈。有的时候真的是防不胜防，即使做了很多努力，当病毒来 临时防御措施仍可能变的不堪一击。及时备份重要数据才是王道，这样就算遇到了极 具杀伤性的病毒，也可以通过恢复数据轻松解决。 5.关闭默认共享封锁系统后门 同XP、Vista一样，在默认情况下也开启了网络共享。虽然这可以让局域网共享 更加方便，但同时也为病毒传播创造了条件。因此关闭默认共享，可以大大降低系统 被病毒感染的概率。Windows在默认情况下会开启以下隐藏管理共享：

加固方案设计说明

安阳市国泰房地产开发公司曙光小区98#楼结构加固设计方案 编号：ZDPC/FA2003-006 编制： 审核： 审定： 河南正大预应力工程有限公司 二零零三年八月十一日 第一章工程概况 安阳市国泰房地产开发公司曙光小区98#楼位于安阳市平原路北段路东，安阳市建筑设计研究院设计，地下一层，地上六层，局部七层，其中一层和地下室为商场，二层及以上各层为写字楼，原设计按七度三级框架考虑抗震设防。 根据需要，该建筑物一层及地下室功能不变，二层及以上各层改为安阳市抗震指挥部，并根据现行规范按八度二级框架进行抗震验算，对不满足现行规范要求的构件出具本加固方案。 第二章技术标准 结构加固施工在结构补强工程中是技术含量较高的部分，对结构安全影响较大的分项工程，因而在施工过程中，应严格按照规范、规程和标准的要求，组织施工和验收，结构加固施工时应满足设计要求以及下列规范、规程和标准的要求： 2.1. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002 2.2 《混凝土结构加固技术规范》 CECS 25:90 第三章施工准备 3.1. 材料准备 3.1.1.钢板： Q235级； 3.1.2.角钢： Q235级热轧等边角钢；

3.1.3.钢筋： HPB235级； 3.1. 4.焊条： E43**型焊条； 3.1.5.建筑结构胶： LKD系列结构胶。 本工程结构抗震加固主要材料如下表，并在报甲方及监理单位同意后进场。 主要材料需用量表一 3.1.4．材料的运输、存放：按施工进度的要求及时将结构加固用材料和其它配件运到离工地较近的下料场地内，并及时通知业主、监理单位现场取样、复试。 3.1.5．材料验收 （1）钢材由生产厂家出具产品合格证，并经检测中心进行材料复验，出具钢材的复试证明。 （2）建筑结构胶应具有出厂质量保证书外。 3.2.施工劳动力组织（见表二） 根据结构加固施工的特点，本工程需要的劳动力人数如表二：

大桥加固工程施工策划方案

二零一七年七月 一、编制依据 1、S308线桥头坑大桥加固工程招标文件及图纸。 2、《公路养护技术规范》JTG 1110—2009 3、《公路桥涵养护规范》JTG 1111-2004 4、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008 5、《混凝土结构加固设计规范》GB 50367 — 2006 6、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146：2003

7、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008 8、《钢筋阻锈剂使用技术规程》YB/T 9231-98 9、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T 695-2007 10、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 11、《公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 12、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 二、编制原则 1、履约守信的原则 通过学习设计等有关资料并通过现场考察，我公司向业主保证严格按照规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求将本工程建设成优质工程、精品工程。 2、优质高效的原则 加强领导、科学组织、强化治理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。我公司将强化标准化治理，严格执行各项质量验收标准。在施工中结合我公司多年积存的施工经验，提高施工水平和劳动效率，确保创优打算和质量目标的实现。 3、确保工期的原则 依照业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络操

纵，搞好工序衔接和进度监控，优先安排操纵工期的关键工程，落实各项施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。 4、精心配置的原则 依照本期工程的具体情况，我公司将调集精锐治理人员、最雄厚的技术力量和机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工. 三、工程概况 龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥，要紧修复内容有梁体裂缝，梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等。 四、施工总体部署 一、施工治理目标 1、工期目标 完全响应业主对本工程的施工工期要求，按时完成施工任务。

东莞市江滨大桥加固工程

东莞市江滨大桥加固工程 答疑纪要及补充通知(一) （招标编号：SSASSC10703940） 一、答疑纪要 1、设计图（图号为QL-05、QL-06）材料表中N9#材料仅计算一半，分别为8378.5kg、 16757kg，而根据设计图纸细部构造图计算分别为16757kg、33514kg，工程量 清单第040307003001项也未计入该部分重量。Q345D钢板合计少给量为 25135.5kg。 2、工程量清单中第040701002001项中桥面板植筋（Φ16,L=15cm）给出数量为 9504根，按照T构面积计算每平方米植筋仅为4.09根，而设计图中第14页第 5点要求种植钢筋呈梅花状布置，间距约为30cm，依此计算出每平方米至少为 10根Φ16钢筋。合计少给13733根。 3、工程量清单第040309006001项桥梁伸缩装置D80共为90m，设计图中未示意何 处安装伸缩缝，故无法计算实际需要量。 答：以上关于工程量计算问题由该工程的造价咨询单位重新编制预算，并经东莞市财政投资审核中心审核后向各投标人公布。 二、补充通知 本工程前附表27栏中，投标文件提交截止时间及投标会召开时间延期，延期后具体时间及地点另行通知，请各投标人随时登陆东莞市建设工程交易中心招标投标网，密切留意本工程补充通知的发放信息。 以上所发资料所含内容纳入本次招标范围。 建设单位：东莞市城建工程管理局 招标代理：广东重工建设监理有限公司 2007年6月29日 （注：请各报名单位于2007年7月3日17:30前到东莞市建设工程交易中心第一分场“广东重工建设监理有限公司”招标代理处领取本通知，逾期不领取的，将视为已经清楚并认同本补充通知。） 第1页共1页

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案 项目 负责： 编制： 审核： 审批： 联系 方式：

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概况简述 (2) 2.1 项目概况 (2) 2.2 项目检测病害 (3) 第三章加固方法 (4) 3.1上部结构加固 (4) 3.2下部结构加固 (7) 3.3 桥面系 (9) 第四章施工工艺 (9) 4.1压力注胶黏结钢板 (9) 4.2 混凝土裂缝处理 (12) 4.3 混凝土外观缺陷处理 (14) 4.4 更换支座 (14) 第五章工程造价................................................................ 错误！未定义书签。

第一章编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1 相关文件 1、大桥检测报告。 2、大桥两阶段施工图设计。 3、6#墩加固图 1.1.2 相关的规范、标准 国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。 序号名称编号 1 《公路桥梁加固设计规范》JTG/T 22-2008 2 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 3 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 4 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 5 《桥梁加固技术规程》JGJ120-99 6 《工程测量规范》GB50026-2007 7 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 8 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 9 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10 《公路桥涵设计细则》 JTG/T D65-04-2007 11 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 12 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006

TZN133L加固型笔记本产品方案

版本：V1.0 TZN133L加固型笔记本 产品方案 湖南梯阵科技有限公司 2016年06月

文档修改记录

目次 1 概述 (1) 2 技术指标 (1) 2.1 处理性能指标 (1) 2.2 显示性能指标 (1) 2.3 接口 (1) 2.4 音频模式 (1) 2.5 操作系统 (1) 2.6 供电及功耗 (1) 2.7 环境适应性 (2) 2.8 重量 (2) 2.9 可靠性 (2) 2.10 维修性 (2) 3 产品设计 (2) 3.1 系统组成 (2) 3.2 外部接口描述 (2) 3.3 部件设计 (3) 3.3.1主板 (3) 3.3.2液晶屏 (4) 3.3.3硬盘 (5) 3.3.4电源管理 (5) 4 外形尺寸 (6) 4.1 尺寸结构 (6) 4.2 产品外形 (7)

1 概述 TZN133L加固型笔记本是一款搭载Intel?i3双核处理器的加固型笔记本，设备采用13.3寸工业液晶屏以及工业级元器件进行设计，满足低温-25℃下无障碍工作，是一款高品质的加固型笔记本产品。 2 技术指标 2.1 处理性能指标 TZN133L加固型笔记本整机性能如下所述： a)处理器：Intel?i3双核，≥1.8GHz； b)内存：板载4GB； c)硬盘：≥400G固态硬盘； d)显卡：集成显卡； 2.2 显示性能指标 a)液晶屏尺寸：13.3寸； b)分辨率：1920×1080； c)亮度：400nit； d)显示窗：钢化玻璃贴合。 2.3 接口 a)USB接口×3（航插EGG.1B.304）； b)CAN接口×2（航插EGG.1B.305）； c)网口×1（航插EGG.1B.308）； d)VGA接口×1（商用）； e)电源接口×1（航插EGG.1B.302）。 2.4 音频模式 设备内置扬声器。 2.5 操作系统 设备预装Win7操作系统。 2.6 供电及功耗 a)采用直流19V电源适配器； b)内置锂电池组，电池续航时间≥4h；

结构加固工程施工组织设计方案

一、脚手架搭设与拆除 本工程采用双排脚手架，脚手架搭设一次性施工，在离地20cm 处设置一道扫地杆并与脚手架连接，脚手架宽1.5m,立杆纵距1.8m,步距1.8m,竖杆离墙300mm,双排外脚手架采用￠48*3.5钢管搭设。 （1）脚手架搭设要点 a．脚手架搭设顺序：基础平整→立杆→大横杆、小横杆→剪刀撑→脚手芭→防护栏杆 b．立杆立于砼基础或楼地面上，确保脚手架底部均匀受力及稳定性。 c．首步脚手架步高为1800mm，立杆间隔交叉不同长度的钢管，将相邻立杆的对接接头位于不同高度上，使立杆受荷的薄弱截面 错快。 d．脚手架外侧，从第二步到第五步，每层均需在外立杆里侧设1m 高防护栏杆及铺安全芭。五步以上除防护栏杆外，再挂满密目 安全网。脚手架侧里立杆和框架之间每隔四步铺设通长安全底 芭（重叠隔置）。底芭下加两根搁栅与横杆扣牢，脚手芭与搁栅 绑扎，扎点不少于四点。 e．脚手架与原结构采用钢管做硬拉连接，水平方向每两根立杆设置一个连接点，垂直方向每层设置一个连接点，以保证脚手架 和主体家够的整体性。 f．材料搬运、施工人员出入口两侧，里外立杆应用两根钢管加固，出入口处，在外侧上面搭设安全防护栅。

（2）脚手架的拆除 其施工顺序为：脚手芭栏杆剪刀撑搁栅牵杠横杆立杆自上而下，按先装者后拆顺序进行，不准上下同时作业，剪刀撑先拆中间扣，再拆两端，由操作人员向下传杆子，拆除区域有明显警戒标志，由专人负责指挥、看管。 （3）脚手架的搭拆安全措施 a．脚手架的搭拆必须由专业架工承担，并经常进行体检合格。 搭拆脚手架时，工人必须戴好安全帽，佩带安全带，工具零星配件要放在工具袋，同时袖口、裤口要扎紧。 b．严禁在脚手架上对方模板，钢筋及施工工具等，以确保脚手架畅通和禁止超荷载。 二、钻孔植筋施工 （一）、施工方法 1．放线： 开始钻孔施工前，必须要将结构面清理干净，由技术人员放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验线。 2．钻孔： 钻孔时严格按设计要求施工，钻孔时要尽量避开原结构钢筋。 钻孔周围灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，清耍完毕后，要是孔洞最终达到清洁干燥。

桥梁维修加固施工方案设计

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝

土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。

老桥维修加固施工方案

目录 XX大桥老桥维修加固施工方案 (5) 1. ....................................................................... 编制说明 5 1.1 编制范围 (5) 1.2 编制依据 (5) 1.3 编制原则 (5) 2．工程概述 (5) 2.1 XX大桥概述 (5) 2.2地形条件、地质状况 (5) 2.3 水文条件 (6) 2.4气象条件 (6) 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 (6) 3 .施工部署 (6) 3.1施工便道及施工平台 (6) 3.2施工用电 (6) 一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 (6) 3.3 主要机械、材料配置 (6) 3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (6) 表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (7) 3.5 施工进度计划 (7) XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 (7) 4. 主要施工方法及工艺 (7) 4.1施工工序及断面布置 (7) 4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (7) 图4-1 老桥维修加固施工工序 (7) 8 (8) 图4-2 原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） (8)

图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (9) 4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (9) 老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 (9) 板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 (9) 4.3 铰缝加固 (9) 对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (9) 1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 (9) 2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 (9) 3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 (9) 4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 (9) 5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 (9) 6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 (9) 7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 (9) 4.4 更换桥头搭板 (9) 对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。 (9) 4.5排水设施施工 (9) 现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： (9)

便携加固计算机设计方案

便携加固计算机 项 目 方 案 书 微尔智能 2014年06月19日 便携式加固计算机技术方案

1．设计理念 便携式加固计算机是以嵌入式计算机为核心的便携式计算机设备，设备除了提供计算机的功能外，还将提供外围功能电路的整合功能和嵌入式功能模块扩展接口，轻薄设计,全新的铝合金便携机的设计理念，使得机身重量大大降低的同时又保证了整机的刚性，并且更佳的美观，集成丰富的I/O扩展接口，具备宽泛的电源输入可选，选配可充电电池。通过集成第三方的软件和硬件，工程师可以非常便携搭建各种测试及监控系统，适用于各种不同的便携应用场合。内部采用抗震动压卡设计，提高了便携机水平插卡可靠性。15英寸的液晶显示屏展示形式和功能，系统可以方便地用于分析领域的工作，复制的数据。机箱内2.5”的驱动器特制模组化防震设计，以及四抽取盒非常方便更换硬盘。同时可选配阳光可视与低温工作。 a）、全铝合金箱体设计 b）高亮低温15.1”LCD，1024X768分辨率 c）全长扩展卡设计 d）抗震动压卡设计 e）4个2.5”硬盘抽取盒 f）工业机械键盘配滚迹鼠标 g）一体式加固计算机无支撑键盘翻转阻尼限位装置 h）内部设计线材清淅，方便，清洁 i）机箱底部有两个支撑脚，可调节屏幕角度 j）便携机侧面散热孔采用打小细孔 2．功能和技术要求 2.1 主要功能 便携式加固计算机作为满足恶劣环境使用的计算机，计算机相关接口通过可靠性较高的航插输出，并预留一定的用户功能扩展空间。 a)提供用户功能扩展； b)该设备由外部AC220V供电、DC28V电源供电或内部电池供电，采用独立 的电源开关，并有明确的开关标识。 2.2 便携式加固计算机功能要求 便携式机箱采用上翻式加固壳体结构，配置TFT显示器，2.5寸(电子)硬盘，防水键盘及触摸式鼠标，具体功能如下。

铁路扣轨加固施工方案设计

??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况： ??铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 （一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m，穿越？？铁路工程线1股道，面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置： 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩，扣轨线路的每侧各设置2根，纵向（顺铁路方向）间距为10m，横向（垂直铁路方向）间距为5m；扣轨线路两线间采用共用桩基础，桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下： 一、工程概况： 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础，桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖孔前采用壁厚6～8mm的钢护筒，根据挖孔桩注浆加固范围线，挖孔桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼均采用商品砼。

根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3～0.5m一节）桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K130+950处，扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工，必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁？？铁路工程线，分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行： 因挖孔桩孔内安装钢筋需要，进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工，由于封锁？？铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖孔桩开挖的土方先采用

纸质桥梁设计方案

科技创新活动 题目：纸质桥梁模型制作年级专业：2011级水利水电工程班级：一班 学生：* * *（组长） * * * * * * * * * * * * * * * 指导教师：* * * 日期：2013年7月11日

城乡建设与工程管理学院 11级水利水电工程专业1班科技创新活动任务书——之纸质桥梁模型制作 1、桥梁模型要求： （1）桥梁模型总长度1000mm，制作误差不得超过10mm总宽度250mm，制作误差不得超过5mm，可采用多种桥梁型式。 （2）桥面须是水平的。 （3）桥的制造必须保证假设小车的正常通过。假设小车的尺寸是长30cm宽21cm高19cm的平板小车。 2、材料要求：A0绘图纸及白乳胶 3、加载方法：在桥梁跨中逐渐加载直至模型失效。失效标准为：（1）模型无法按照现场条件正确安装就位； （2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸。 （3）桥梁在加载的过程中最大挠度超过2.5cm。 （4）超出正常允许情形的其它失效情况。 4、分组要求：全班57人分成10组，其中7组6人，3组5人。 5、模型加载时间：星期四下午2点开始。 6、评分标准：本活动以锻炼学生的创新思维及团结协作为目的，评

分根据学生的作品及在活动中的参与表现综合评分。． 科技创新活动报告 ——纸质桥梁模型设计 一、模型结构分析 (一)、材料力学性能分析 纸作为模型材料，其力学性能特点是受拉性能良好，抗撕裂能力差，抗弯压能力近似为零。将纸折成圆筒并用乳胶粘结后，可承受一定的压力，但受长细比的限制，多为压杆失稳状态的受力破坏。可承受少许弯矩。 乳胶的粘接性能：纸带对接时强度降低，纸带侧接时，强度较高，认为与母材强度相同。 (二)、构件力学性能 经过分析，纸卷成圆筒后，承拉能力远大于承压能力。在此构件力学性能分析的基础上，我们一致认为：方案应多选择为拉杆，压杆短而受力小，尽量不使其受弯矩。 二、设计方案分析 在模型结构分析的基础上，我们对以下几种设计方案进行了分析。1.简支梁。简支梁受部分均布荷载。由于构件受弯是非常不利的，因此如果选用简支梁的形式，梁纵截面应选用鱼腹梁的形式。但制作难度大。如果梁为几片相同形状的纸粘接加厚而成，则侧面易失稳。因此不便采用。 2.拱形结构。拱桥最适于承受均布荷载，但在制作上较费材料。由于

建筑结构加固设计方案分析

建筑结构加固设计方案分析 随着社会经济的迅速发展，科学技术越来越发达，建筑行业的发展更是乘胜追击，高层建筑等放眼望去到处都是。为了维护人们的权益，确保人们的人生财产安全，建筑行业一直在努力改善结构，延长建筑物的使用年限。建筑结构加固对于提高建筑使用寿命具有重要的意义，本文简要分析建筑结构加固设计的研究，从而有效地促进建筑行业的稳定健康发展，不断地提高我国建筑结构加固技术的应用水平。 标签：建筑结构；结构加固；设计方案 引言 随着人们对房屋需求量的增加，在一定程度扩展了建筑工程的规模，建筑设计方也需要按照他们的要求去做出相应的改变，在确保建筑结构质量可以抵抗自然灾害和保证质量安全的前提下，还需要充分的考虑建筑设计的舒适度和美观，从而对当前人们更高端的建筑结构设计要求给予满足。 1、建筑结构加固的概述 1.1建筑结构 我国的经济社会不断发展，建筑工程项目数量不断增多，建筑结构也呈现出多元化的特征。就目前来看，我国的建筑结构主要分为钢筋混凝土结构、钢结构、砖混结构和砖结构等。就第一种建筑结构类型来看，钢筋混凝土结构最为常见，其物理性质相对较好，抗压能力较强，因此被广泛应用在建筑工程中。在很多自然灾害频发地区都采用了钢筋混凝土建筑结构，一些高层建筑也采用了这种结构形式。就第二种建筑结构类型来看，钢结构建筑以轻型钢作为基础，可以被应用在高空建筑中。在大规模的建筑工程中，钢建筑结构较为常见。就第三种建筑结构类型来看，砖混结构主要是由混凝土材料、砖墙材料等共同组成的，这种建筑结构既具有良好的抗压性，有具有较好的弹性特征。就第四种建筑结构类型来看，砖结构主要是由砖墙、木质材料构成的。砖建筑结构广泛应用于落后区域，如农村民房建筑等。 1.2建筑结构加固设计的原因分析 建筑结构加固设计的原因主要体现在人为因素和自然因素两个方面。建筑施工是一个非常复杂的过程，在施工的时候有许多影响建筑质量的因素，例如：建筑设计失误、施工环境恶劣、施工人员技术等人为因素都会造成建筑结构的不稳定。另外，在自然因素中，天气情况复杂多变，具有不可预测性，建筑施工的材料可能会因为天气的转变受到侵蚀损坏，建筑结构也会因此受到影响。所以，人为因素和自然因素都决定了我们要对建筑结构进行加固，确保人们的生命财产安全。

大学生桥梁设计方案

YOUR LOGO Your compa ny n ame 2 0 X X 大学生桥梁设计方案 姓名：XXX 部门：XX部

大学生桥梁设计方案 作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 2.适用耐久 (1) 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量( 包括行人通道) 。 (2) 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 (3) 桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆( 立交桥) 和行人的通行 第2页共2页

桥梁加固施工方案38652

国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段，起讫桩号 K26+900～K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办，终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处，路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座，龙园路小桥、龙岗河中桥，西湖塘立交桥，丁山河中桥，屯梓河中桥和坑塘小桥，其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外，对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示： 桥梁加固概况表

二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准（GB13013-91）的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标

裂缝处理材料均要求达到下面指标： 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标

5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装： 表2-4 钢构件防腐涂装

所有材料性能应严格符合国家相关行业标准，除上面所列标准之外，所有胶体（灌缝、封缝、粘钢和植筋胶）的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98％相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）规定的方法进行。老化时间不小于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不大于10％。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误，施工测量放样，材料试验均已完成，具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场，现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 （1）工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 （2）操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1～2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8c m）. ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2～0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作

计算机网络改造方案

**** 网络建设方案 **科技有限公司 2016年4月 目录 (1) **** (1) 网络建设方案 (1) 第1章概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2需求分析: (1) 1.3设计原则: (1) 第2章网路方案设计 (2) 2.1总体网络架构 (2) 2.2总体建设内容 (4) 第3章方案说明 (4) 3.1优化网络架构 (4) 3.2网络安全建设 (5) 3.3应用系统接入安全 (7)

第4章选型参考............................. 错误！未定义书签。

第1章概述 1.1项目背景 ****有限责任公司（简称中原乙烯）是由中国石油化工集团公司与河南省人民政府合资建设、**股份公司控股的大型石化企业。 目前公司主要业务系统有OA系统以及ERP系统。随着公司的持续稳定发展，越来越依赖于信息化系统建设。优化网络系统结构，集中化的管理，稳定的网络，是集团业务开展基础；网络系统的安全，应用系统的安全，广域网数据传输的安全，是集团业务正常开展的保障；高效的信息网络系统，可以整体提高集团办公效率。 1.2需求分析: 随着业务的不断发展，IT运用与业务结合的不断深入，集团目前的网络状况已经不能很好的满足业务发展的需要，有如下问题需要解决： 1.链路出口问题： 目前单位没有独立的网路出口，与其他单位共享网络出口，日常出口不由单位进行管理。一旦连接出口网络线路故障，影响整个日常办公；同时存在日常管理不变，例如针对服务器外联互联网需要开端口映射，需要其他单位协调；单位日常出口流量带宽遭受限制，影响互联网接入速度等等问题。 2.外出人员接入，数据安全性及无法保障 众多出差在外的领导和员工需要实现随时随地的接入到总部的OA服务器以及ERP服务器访问应用，实现移动办公。在公司信息平台上的应用数据现在都是未经加密等安全处理的，跑在互联网这个不安全而又开放的网络上。一旦数据遭到篡改或窃取，带来的损失将无法估量。 3.内网安全问题： 随着网络技术的发展、移动互联的普及、新兴应用的不断涌现，在日常管理使用发现一些不稳定和不安全的因素。如针对OA网站存在SQL注入、网页篡改、网页挂马等安全事件；网络设备、服务器、主机漏洞攻击等。还有内网用户更新防毒软件、漏洞不及时、软口令等给网络带来很大的隐患。 1.3设计原则: 按照公司业务对网络系统的需求，公司信息化部门对网络建设的总体规划，依托现有的网络架构，建设稳定、安全、可靠的集团信息化网络平台，推动集团业务系统的全面应用，提升公司业务效率，全力打造高质量公司网络系统。 因此，本期网络建设通过以下三方面内容建设，将集团网络系统建成的安全、