天津港码头工程5000吨级件杂货码头设计(全套图纸)收集资料

第一章总论

1.1 港口基本情况

港口是水陆联运的枢纽。港口水工建筑物是港口的主要组成部分，一般包括码头防波堤、护岸船台滑道和船坞。码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。建国初期，我国只有6个港口，泊位233个，其中万吨级泊位61个，年吞吐量1000多吨级。50多年来，我国水运工程建设始终得到党和国家的重视和关怀。1973年周恩来总理发出了“三年改变港口面貌的号召，使我国港口、航道的建设进入了一个新时期。党的十一届三中全会以来，党的改革开放政策极大的促进了港口建设的步伐，使我国沿海主要港口的大型化、机械化和专业化方面进入了世界水平。到1995年底，我国拥有深水泊位400多个，总吞吐量超过了7亿吨。50多年代来，依靠科技进步，水运交通基础设施的面貌产生了深刻变化。港口水工建筑物的结构型式也有了很大发展，由起初的短桩小跨、实体重型逐渐采用长桩大跨、空心轻型和预制安装结构；并取得了一系列重大科技成就和具有国际水平的创新成果：如大型格形钢板桩结构、大型预应力混凝土管桩结构和大圆筒的应用、爆炸法处理水下软基和夯实水下抛石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的应用、大型沉箱的防浪设计和预制出运等。随着我国自然条件较好的海湾和海岸逐步开发，今后建港将更多地处于各种复杂的条件下，或浪大流急，或海湾平缓，或地基土质松软。同时在适应新的装卸工艺、提高装卸效率、综合利用水资源等方面也对港口水工建筑物的建设提出了新的要求。港口水工建筑物主要分为设计和施工两个阶段，其中设计又可分为工程可靠性研究，初步设计和施工图设计三个程序。本设计主要对重力式码头进行设计，其内容包括：作用及其效应组合的的确定、结构选型、结构布置与构造、建筑物的稳定及结构强度计算等。水运系统自70年代初开始应用计算至今，已有初期的编制和应用单一功能、单一结构的数值计算程序，发展到能研制建立软件包、计算机辅助设计系统、计算机模拟实验和计算机自动控制系统。目前对港口水工建筑物中采用各种计算假定、各种计算方法、各种结构型式的梁、板、排价差不多都有一些应用程序提供服务。三维问题的计算，程序的集成化、智能化，结构与介质的相互作用等问题的研究和应用正在进一步发展。过去由于计算机条件的限制而不得不采用各种简化，现在可采用较精确的方法。我国的水运工程系统的计算机应用水平总体上还不高，优化设计、工程数据库和规范库的建立还有待进一步开发。要加快步伐赶上国际水平。港口水工建筑物是港口工程的

一项主体工程。本设计的目的是：掌握港口水工建筑物计算的基本原理和构造知识，为今后从事港口水工建筑物的设计工作打下牢固的基础。本设计需用其他课程（如土力学、水力学、水文学、建筑材料、材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构和工程施工规范等课程）的有关知识；对港口水工建筑物的经济性、安全性、使用要求和施工条件等方面进行综合考虑，并通过实践来对计算整理编写设计书、绘制施工图纸。

1.2 主要设计结论

本设计的主要内容有资料分析、总平面布置、装卸工艺、码头结构方案拟定、设计概算、结构计算部分。总平面布置包括水域和陆域两部分的布置情况。水域设计部分包括进港航道，港池及码头前沿水深、回旋水域、锚地等的尺度和水深。陆域部分包括码头前沿线确定，泊位长度，断面宽，高（即码头顶面高程-港池底高程），码头坡度的尺度计算及泊位的布置顺序。泊位布置顺序应根据泊位性质（如共同使用机械）、后方布置（如共同使用堆场）、风向、铁路等因素综合评估设计。装卸工艺部分包括工艺流程设计，机械数量，主要经济技术指标。工艺流程设计根据泊位调整，工艺拟定做出多用途泊位的工艺流程设计。机械数量包括机械和人员数量。主要经济技术指标有设计年通过能力、泊位数目、库场面积、装卸工人及机械司机人数、劳动生产率、装卸一艘船所需时间等。由于从地质资料知地基条件较好，不易选择高桩，易选用重力式码头。方案设计部分对方块和扶壁两部分进行断面设计，抗滑抗倾稳定验算，对地基承载力验算，整体稳定验算。根据使用要求、自然条件、施工条件对两个方案进行比选。结构选型后对推荐方案进行内力计算并配筋。由于方块的整体稳定性不适用于大型码头，本设计推选扶壁为优选方案并进行内力计算和配筋。

1.3项目背景

天津港腾运有限公司由于业务发展的需要，为解决原料及产品的运输问题，集团需配套建设专用的运输码头。拟建5000吨几件杂货码头泊位及水文航道、港口配套的堆场等设施。由于腾运有限公司主产变压器等，所以件杂货按钢铁计算。

第二章自然条件2.1 气象

2.1.1气温

年平均气温 12℃

平均最高气温 16.1℃

2.1.3降水

年平均降水量 602.9 mm

年最大降水量 1083.5 mm（出现于1964年）

年最小降水量 278.4 mm（出现于1968年）

日最大降水量 191.5 mm（出现于1975年）

每年降水多集中在7～8月，占全年的62.8％；每年4～10月份为主要降水月份，占全年95.1％。

据有关年降水资料统计各种雨量平均累计时间：小雨24.5d，中雨3d，大雨5d，合计32.5d。

2.1.4雾

雾多出现在冬季，据有关资料统计，能见度小于1km的大雾平均为39 h，多发生在一月。考虑雾后恢复作业，每年取影响作业天数为2.5d。

2.2 水文

2.2.1潮位

1、基准面换算关系

当地平均海平面

2.56m

大沽零点

1.00m

天津港理论最低潮面

2、潮型

本区潮汐性质为不正规半日潮，每日两潮，滞后45min，一般涨潮时间为5.5h，退潮时间为7h，一般潮差为2～3m，最大可达4m。

3、潮位特征值

历年最高高潮位 5.81m （1992年9月1日）

历年最低低潮位 -1.08m （1957年12月18日）

历年平均高潮位 3.77m

历年平均低潮位 1.34m

历年最大潮差 4.37m

历年平均潮差 2.43m

平均涨潮历时 5h27min

平均落潮历时 7h05min

4、设计水位

设计高水位 4.30m

设计低水位 0.50m

极端高水位 5.88m

极端低水位 -1.29

5、乘潮水位

根据塘沽海洋站1990、1992、1995和1997年观测资料，全年乘潮水位和冬季乘潮水位分别见表2-1和表2-2：

表2-1 全年乘潮水位单位：m

表2-2冬季（12月、1月、2月）乘潮水位表单位：m

2.2.2波浪

表2-3 50年一遇波浪要素

2.2.3海流

本区基本为往复流型，涨潮主流向NW，落潮主流向SE，涨潮流速大于落潮流速，流速小于0.4m/s的累积频率为96.4%。

2.2.4冰凌

本区每年冰期一般在90～110d左右（12月至翌年3月初），固定冰范围一般为0.1～0.5km，冰厚0.1～0.25m；流冰一般距岸10～20km，流冰厚0.1～0.3m，流速0.3m/s左右。

2.3地形、地貌及工程泥沙

2.3.1地形

现有海岸为人工堤岸，大神堂至蛏头沽堤岸为石质，局部外加木桩。大神堂至涧河堤

岸为土质。

2.3.2海岸地貌

汉沽区地处渤海湾沿岸滨海平原区，地势低平，坡度一般在0.3‰～1.6‰之间。海岸线长度约32km。区内仅有一条河流—蓟运河，在区内的长度约26km，一般宽度为190～300m，蓄水能力为0.5316亿m3，年均入海水量为5.9亿m3。

汉沽海域位于渤海湾中部，东起涧河西侧至大神堂段为缓慢淤积段，滩面以粉沙、粘土质粉沙为主。滩面宽阔，达3500～5000m，坡度平缓，为0.58‰～1.13‰，年淤积厚度约为11.5cm。大神堂至蛏头沽段为冲刷型海岸，坡度为1.31‰～1.41‰，海岸年蚀退约16～56m。

天津市海岸带海岸类型为堆积型平原海岸，即典型的粉砂、淤泥质海岸。其特点是岸线平直，地貌类型比较简单，浅滩宽度平坦，岸滩变化动态十分活跃。

一级海岸类型。汉沽区大神堂至南堡海岸属缓慢淤积型海岸。岸滩特征是，浅滩宽（3500～7000m），平缓（坡降0.41～1.41‰），分带现象不明显，龟裂发育；沉积物主要为粘土质粉砂、粉砂；滩面普遍淤积，岸滩大部向海延伸，滩面淤积速度2～11.5cm/年。在蛏头沽至大神堂岸段，海岸滩面宽度小（3400～3500m），坡度大（坡降1.13～1.41‰），冲刷带直抵岸堤，岸堤有冲刷淘蚀现象；沉积物以粘土质粉砂为主，在该岸段的水下岸坡冲淤变化是零未线普遍冲刷，零未等深线冲淤速度为12～56cm/年，-2.0m线则淤积较快，-5.0m以外则淤积缓慢。

2.4 地质条件

2.4.1土层描述及分布特征

本工程勘察区主要分布有五层，按力学性质可进一步划分为9个亚层，自上而下依次为：

2m）

1、第四系全新统中组海相沉积层（Q

4

厚度16.00～19.20m，底板标高-15.44～-19.95m。该层从上而下可分为5个亚层。

）：位于场地顶面，厚度一般为0.40～1.00m。

第一亚层，淤泥为主（力学分层号①

1

呈灰色，流塑状态为主，无层理，含贝壳、有机质、腐殖物，属高压缩性土。局部为流泥。

第二亚层，粉质粘土为主（力学分层号①

）：厚度一般为1.80～3.00m，1、2、3号

2

孔附近厚度较大，达6.10～7.50m左右，呈灰色，流塑～软塑状态，有层理，含蚌壳，属高压缩性土。局部顶部夹淤泥质土。

）：厚度变化较大，一般为1.00～5.50m，呈灰第三亚层，粉土为主（力学分层号①

3

色，稍密～中密状态，局部呈密实状态，无层理，含蚌壳，属中压缩性土。夹粉质粘土透镜体。

）：厚度变化较大，一般在6.00m左第四亚层，淤泥质粉质粘土为主（力学分层号①

4

右，呈灰色，流塑状态，有层理，含蚌壳，属高压缩性土。该层土以粘性大淤泥质粉质粘土为主，局部为淤泥质粘土。

）：厚度一般为4.50m左右，呈灰色，流塑～第五亚层，粉质粘土为主（力学分层号①

5

软塑状态，有层理，含蚌壳，属中等压缩性土。总体以粉质粘土为主，局部为粘土，夹中密～密实状态粉土透镜体。

1h）

2、第四系全新统下组沼泽相沉积层（Q

4

厚度一般为0.90～3.00m，顶板标高-15.44～-19.95m。主要由粉质粘土（力学分层号②）组成，局部为粘土，呈灰黑色～浅灰色，可塑状态为主，无层理，一般顶部含较多腐殖物、有机质、属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。

1al）

3、第四系全新统下组陆相冲积层（Q

4

厚度一般为6.50m左右，顶板标高一般为-17.94～-20.87m。主要由粉质粘土（力学分层号③）组成，局部为粘土，呈灰黄色～褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，局部含蚌壳及礓石，属中压缩性土。夹粉土及粉砂透镜体。

e al）

4、第四系上更新统第五组陆相冲积层（Q

3

厚度4.50m左右，顶板标高一般为-24.87～-27.04m，主要由粉质粘土（力学分层号

④）组成，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部分布粉土透镜体。

d mc）

5、第四系上更新统第四组海相沉积层（Q

3

本次勘察35.00m未穿透该层，揭示厚度 5.00m左右，顶板标高一般为-29.71～-30.96m，主要由粘土（力学分层号⑤）组成，以灰色为主，局部呈黄灰色，软塑～可塑状态，无层理，含少量贝壳，属中压缩性土，局部夹粉质粘土透镜体。

2.4.2各土层的物理力学指标见表2-4

2.5地震

抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.2g。

2.6 地理位置

天津港是首都北京及天津市的海上门户，踞海河下游及入海口处，地处渤海西部海岸中心位置，距天津市区66公里，距北京市170余公里，同世界上160多个国家和地区的300多个港口有航运业务往来。

第三章 货运量及船型

3.1 货运量

设计年吞吐量200万吨。

3.2 设计船型

表3-1 设计船型尺度表

第四章

港区主要建设规模的确定

4.1 泊位数目的确定

泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：

n

t Q N P =

(4-1)

式中 N —泊位数；

Q —码头年作业量（t ），指通过码头装卸的货物数量，包括船舶外挡作业的货

物数量，根据设计吞吐量和操作过程而定；

t P —一个泊位的年通过能力。

件杂货码头泊位年通过能力计算 ：

t f

z

d TG P t t t t td

ρ=

+

-∑ (4-2)

z G

t p

=

(4-3) 式中 T —码头年日历天数，取365天；

G －设计船型的实际载货量（t ）

，取4500t ； z t －装卸一艘设计船型所需的时间（h ），4500

12.5360

z t h =

=；

p －设计船时效率（t/h ），按年运量、货舱、船舶性能、设备能力、作业线数和管理等因素综合考虑，取180 t/h （2台360t/h ）。

d t —昼夜小时数，取24h ；

t ∑—昼夜非生产时间之和（h ）

，包括工间休息、吃饭及交接班时间，应根据各港实际情况，故取4h ；

ρ—泊位利用率，取0.65；

f t —船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（t ），船舶

的装卸辅助作业、技术作业时间指在泊位上不能同装卸作业同时进行的各项作业时间，取5h 。

3654500

0.651281153.1312.55

24424

t P t ?=

?=+-

2000000

1.561281155.13

N =

=

取2个泊位。 码头线长度计算：

b L ＝2L+3d

式中 b L —码头泊位长度（m ）；

L －设计船长（m ），112m ；

d －富裕宽度（m ），根据表4—1取14m 。

表4—1 富裕长度d

151~200 201~230 18~20

22~25

码头线总长度：1122314266b L m =?+?=。

4.2 仓库、堆场面积

4.2.1 件杂货仓库所需容量：

h BK r

y dc yk K

Q K K E t T α=

(4-4)

式中 y E —仓库所需容量（t ）；

h Q —年货运量，2000000h Q t =；

Bk K —仓库不平衡系数，取1.20；

r K —货物最大入仓库百分比（%），取80%； y k T —仓库或堆场年营运天数，取360天；

dc

t —货物在仓库或堆场的平均堆存天期（d ）；取10天；

K α—堆场容积利用系数，对件杂货取1.0。

2000000 1.20.8

1053333360 1.0

E t ??=

?=?

4.2.2堆场总面积

件杂货堆场总面积可按下式计算

K

E

A qK =

(4-5)

式中 A —堆场的总面积(2m )；

q —单位或有效面积的货物堆存量(2/t m )，取5.02/t m ；

K K —堆场总面积利用率，为有效面积占总面积的百分比(%)，取80%。

253333

1333450.8A m =

=? 设置四个100米长，宽35米的堆场。

第五章港区总平面设计

5.1总平面布置原则

1.平面布置应以港口发展规划为基础，合理利用自然条件、远近结合和合理分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系统。

2.新建港区的布置应与原有港区相协调，并有利于原有港区的改造，同时应减少建设过程中对原有港区生产的干扰。

3.港口平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利于安全生产和方便船舶及物流运转。

4.平面设计应考虑方便施工，并根据建设条件，注意施工场地的安排。

5.港口建设应考虑港口水域交通管理的必要设施，并应留有口岸检查和检验设施布置的适当位置。

5.2 作业条件及标准

风≤6级

雨—中雨以下，既≤25mm

雾—能见度＞1km

5.2.1船舶装卸作业标准

根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）4. 3. 12对不同载重吨的船舶、不同货种的码头，船舶装卸作业的允许波高和风力，不宜超过表4. 3.12中的数值。根据本设计情况：顺浪H4%≤0.8m

横浪H4%≤0.6m

5.2.2码头年作业天数

经风、雨、雾、浪及重复天数的综合考虑，年码头作业天数为330天。

5.3码头前沿高程和设计水深

5.3.1设计水位

设计高水位 4.30m 设计低水位 0.50m 极端高水位 5.88m 极端低水位 -1.29m 5.3.2 码头前沿高程

按有掩护港口码头前沿高程为设计高水位与超高值之和，应按下表的基本标准和复核标准分别计算，并取大值。

表5—1 码头前沿高程

端高水位（重现期为年的年极限高水超高值取1.2m ，4.30+1.2=5.5m ；

复核标准：

超高值取0.12m ，5.88+0.12=6.00m ；

故码头前沿高程为6.00m 。 5.3.3 码头前沿设计水深

码头前沿设计水深，是指在设计低水位以下的保证设计船型在满载吃水情况下安全停靠的水深。其水深可按下式确定：

D ＝T+1Z +2Z +3Z +4Z

(5-1)

2Z =4%1KH Z (5-2)

式中 D －码头前沿设计水深(m)；

T －设计船型满载吃水(m)，T=7.0m ；

1Z －龙骨下最小富裕深度(m)，1Z =0.40m ；

2Z －波浪富裕深度(m) 当计算结果为负值时，取2Z ＝0m ；

－系数，顺岸取0.3，横岸取0.5，K ＝0.3；

4%H －码头前允许停泊的波高(m)，波列累计频率为4%的波高，根据当地波浪

和港口条件确定，4%0.68H m =；

3Z －船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值(m)，杂货船可不计；

4Z －备淤富裕深度(m),根据回淤强度，维护控泥间隔期，及控泥设备的性能

确定，不小于0.4m ，取0.6m 。

20.30.680.40Z =?-〈，取20Z =；

D=7.0+0.4+0+0.6=8.0m ；

码头前沿最低高程＝设计低水位－D ＝0.58.07.5m -=-。

5.4 码头前水域及港池的宽度及长度

5.4.1 码头前水域

制动水域取3~4倍的设计船长：

（3~4）L=（3~4）L ?112m=400m

回旋水域直径取两倍设计船长：

2L=2?112=224m

码头前停泊水域取两倍设计船宽：

2B=2?17=34m

5.4.2 港池的宽度及长度 宽度：

2L=2?112=224m

长度：266 m

连接水域取3倍设计船长：

3L=3?112=336m

锚地：可分为港外和港内锚地,采用单锚系泊时,每个锚地所占水域为一圆面积，其半径可按下式计算：

风力<7级:

R=L+3h+90 （5-3）

风力>7级:

R=L+4h+145 (5-4) 式中R－单锚水域系泊半径(m)；

L－设计船长(m)；

h－锚地水深，取h=8.0m。

因为风力<7级，所以R=112+3×8.0+90=236m.

5.5航道尺度与航道水深

5.5.1 主要尺度

进港航道：航道的宽度由航迹带宽度，船舶间富裕宽度和船舶与航道底边间的富裕宽度组成。

双向航道：

W=2A+b+2c (5-5)

A=n(LSinγ+B) (5-6) 式中W－航道的有效宽度(m) ；

A－航迹带宽度(m)；

n－船舶漂移倍数，取1.69倍；

γ－风流压偏角，取07；

b－船舶间富裕宽度(m)，取设计船宽B=17m；

c－船舶与航道底边间的富裕宽度，取0.75B。

A=1.69×（112×Sin7°+17）=51.80m

W=2×51.80+17+2×12.75=146.1m

航道水深分通航水深和设计水深：

D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3 (5-7)

D= D0+Z4 (5-8) 式中D0－航道通航水深；

T0－设计船型满载吃水(m)，T0 =7.0m；

Z0－船舶通航时船体的下沉值(m)，Z0=0.4m；

Z1－航行时龙骨下最小富裕深度(m)，Z1=0.3m；

H=0.3×0.68=0.204m；

Z2－波浪富裕深度(m)，Z2=0.3

4%

Z3－船舶装载纵倾富裕深度(m)，杂货船和集装箱船可不计；

D－航道设计水深(m)；

Z4－备淤富裕深度(m)，根据两次挖泥间的间隔期的淤积量确定，不宜小于

0.4m，取0.6m。

D0=7.0+0.4+0.3+0.204+0=7.904 m

D= D0+0.6=7.904+0.6=8.504m

5.5.2助航设施

海港助航设施是帮助船舶进出港口安全航行的设施，是港口水域建设的主要组成部分。按其作用和功能，可利用灯光、形状、颜色、音响和无线电波等手段标示港口口门、进港航道、锚地、转头地、浅滩、岩礁和危险物的位置，使驾驶人员明确掌握船舶的现时方位，起到引导航路、保证航行安全和充分发挥其通航效能的必不可少的重要设施。本设计港口的助航设施包括：

（1）灯塔，识别重要港口的位置，确认船舶航行方向和船位而设置的固定和浮动标志。

(2)标示航道、锚地和其他港口水域可航部分外廓线的灯浮和浮标。

(3)设置在防波堤头、突堤码头端部、系船墩桩和其他任何突出于可航水域中建筑物上的灯桩和立标。

（4）建在岸上或浅水处的导向标，用于引导船舶通过航道进出港服务。

（5）设在港口附近岛礁、危险物或危险区水域周围，为船舶避航服务的灯浮和浮标。

（6）灯船，灯船一般设在难于建立灯塔和设置浮标的重要水域附近，以指示船舶进出港口、避险、转向、标示航道人口和锚地等。

5.6锚地

锚地位置应选在靠近港口、天然水深适宜、海底平坦、锚抓力好、水域开阔、风、浪和水流较小，便于船舶进出航道，并远离礁石、浅滩以及具有良好定位条件的水域。必要时应进行扫海测量及底质取样等工作。本设计采用单锚系泊位。由资料可按7级风计算根据≤海港总平面设计规范≥JTJ-99 4.7.4，采用单锚系泊时，每个锚位所占水域为一圆面积，其半径可按下式计算：

风力＜7级时R=L十3h+90

式中R—单锚水域系泊半径（m）；

L—设计船长（m）；

H—锚地水深（m），港外锚地水深不应小于设计船型满载吃水的1.2倍，

取8.4m。港内锚地水深应与码头前沿设计水深相同为8.0m。

外锚地半径R=L+3h+90=112+3×8.4+90=237.2m，取240m

内锚地半径R=L+3h+90=112+3×8.0+90=237m，取240m

5.7码头前沿与堆场道路布置

5.7.1件杂货码头

（1）码头前沿的布置原则及分类

件杂货码头的作业地带一般划分为三个部分：

①前方作业地带。其范围是自码头前沿至一线库场，包括前沿通道及门机、货

物接卸操作场（有时还包括临时堆场）以及库场前道路。其宽度按《规范》取出40-50m。

②一线库场区。包括库场及铁路或公路装卸作业带。原则上一线库场的容量应

能接卸相应泊位设计船型的载货量。库场长度一般取泊位长度20-30m(道路及引路占去的范围)在布置上应尽量与泊位相对应。一线库场的宽度通常为方便用户取40-60m。

库场后铁路作业站台（或平台）的宽度，规范建议取7m-9m。再加上铁路（公路）装卸线占用的宽度。即构成一线库场的总宽度。

（2）码头前沿各部分尺寸的选取

①门机轨道距取10.5m。门机外侧轨中心线距码头前沿距离取3m。内侧轨中

心线到前沿堆场边缘取3m.。

②前方作业地带宽度（即码头前沿线到码头一线堆场边缘的距离）取50m。

③前沿堆场，取23.5m。

④码头前方道路宽度取10m。

5.7.2堆场的布置

堆场的宽度应根据堆场所选取的装卸机械确定。根据所选机械确定堆场的宽度为

35 m。根据规范长度取100m。

5.7.3堆场道路

主干道设计宽度为16m。在一线和二线库场之间设计一条主干道，顺岸方向布置，各堆场之间设计垂直于码头岸线的主干道，于顺岸方向的主干道形成十字路，供进出库场的装卸运输机械使用。具体布置见“总平面布置图”。

错误！未指定主题。

我国主要煤炭港口介绍

我国主要煤炭港口介绍(2008-10-30 02:29:21) ■秦皇岛港简介 秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程预计于2005年三季度末完工。届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。（2）煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。工程计划2005年底投产2条线，2006年上半年全部投产。届时，将新增设计通过能力5000万吨/年。（3）煤一期技改工程：计划对煤一期的卸车系统进行技术改造，旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度，来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。工程计划于2006年底完工。届时，秦皇岛港又将新增设计通过

天津港各项港口费及其说明

天津港各项港口费及其说明 港口费收 做为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。所从事的这项工作称为港口费收工作。 港口费收工作是港埠公司经营活动的最终环节，体现着该公司的经营成果。因此港口费收工作是一项十分重要的工作，同时也是一项较为繁重的脑力劳动。 港口费及其种类 港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。 港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。 规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。 船舶费用和货物费用 港口费用如果按付费对象来分，又分为船舶费用和货物费用。船舶费用即向船方征收的费用，包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、 船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。货物费用，即向货物征收的费用．包括装卸费、货物港务费、港口建设费、货物保管费等。 费收基本费 基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。现行的各种费率表中的费率都是基本费。基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成，如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。 附加费 附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿，“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。 起码收费额 起码收费额又称起码计费金额。是每张港口费收单据的最低金额数。当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据）低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收。《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为1．00元；“内贸部分”的起码收费额0.10元。 计费重量 计算港口费所使用的重量，称为计算重量，其计量单位为计费吨。货物计费吨分为重量吨（W）和体积吨（M）。重量吨按货物的毛重以10 0 O千克为一重量吨；体积吨按货物“满尺丈量”的体积，以一立方米为一体积吨。 “择大计收” 现外贸进出口货物装卸船部分均以按重量吨做为计费吨（外理理货计费除外）。在沿海运输及陆地作业的货物，则实行了“择大计收”的计费方法，“择大计收”是在货物的重量吨和体积吨之间，择大做为计量标准的一种计费方法。 港口对于进整单位和计费单位的规定 《港口费收规则》总则中，对进整单位和计费单位进行了如下规定 船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计量单位的不满一吨按一吨计，以马力为计

电力工程建设监理合同范本新

编号：FS-HT-05018 电力工程建设监理合同新New contract for power engineering construction supervision 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：FoonShion设计

电力工程建设监理合同新 委托单位：______ 监理单位：______ 本合同由______（以下简称甲方）与______（以下简称乙方）双方协商一致签订。根据甲方要求，乙方愿意依照本合同所规定的条款及条文，承担______工程建设监理服务。兹就以下事项签订本合同。 1、工程概况： 工程名称：______ 工程地点：______ 工程规模为：______ 2、合同总价______元。其中工程设计监理费用______元，土建工程监理费用______元，安装工程监理费用______元，合计监理费______元。 3、责任期限：从基本设计（第一次设计联络会）

开始计算起，至______装置通过______小时运行后6个月。 4、下列文件应被认为是组成本合同的一部分，并应被作为其一部分进行阅读和理解。未尽事宜（以国家法律，法规和有关规定为基础），协商解决。 （1）甲方／乙方工程建设监理合同通用条款； （2）甲方／乙方工程建设监理合同专用条款； （3）本合同附件，即：本章附件a-监理服务范围；本章附件b-甲方提供的职员、设备、设施和其他；本章附件c-报酬和支付。 （4）在本合同履行中双方签署的补充协议与修正文件。 5、考虑到下文提及的甲方对乙方的支付，乙方在此向甲方承诺将遵照本合同的规定履行服务。 6、甲方在此同意按本合同中约定承担责任，按注明的期限和方式，向乙方支付根据合同规定应支付的款项，以此作为履行服务的报酬。 7、乙方不得将属于甲方产权内的财产、土地、房

天津滨海新区概况

滨海新区概况 一、新区简介 二、地理位置与区域优势 三、历史沿革 四、中国（天津）自由贸易试验区 (摘自《自豪滨海》) 五、功能区建设 (摘自《自豪滨海》) 六、历史古迹 七、滨海文化(摘自《自豪滨海》) 1、百花齐放的民间文化 2、汉沽飞镲国家非遗 3、国内首家、国际最大的藏书票馆 4、“八大馇”源远流长 5、源于唐山盛于汉沽的评剧 八、滨海旅游(摘自《自豪滨海》) 1、大型航母主题公园 2、国内最大单体极地海洋馆 3、我国最大的人造沙滩景区 4、华北首个户外超大精品水上乐园 5、亚洲最大室内热带雨林植物景区 6、天津最大湿地自然保护区

新区概况 一、新区简介 滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口263.52万。地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；拥有北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使之成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。 滨海新区资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐滩碱地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米，北京、天津两大直辖市集中了全国27%的科技资源，蕴藏了巨大的发展潜能。 进入新世纪，滨海新区作为国家重要发展战略，将在推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大作用，努力成为我国带动区域经济发展的第三增长极。 国务院对滨海新区开发开放作出了全面部署，明确了功能定位：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、

天津港集装箱收费规则

天津港（集团）有限公司集装箱业务部文件 集业发〔2009〕3号 关于印发《天津港集装箱收费规则》的通知 各有关单位： 现将《天津港集装箱收费规则》印发给你们，望各单位组织有关人员认真学习，严格遵照执行，切实做好天津港集装箱收费工作。 特此通知。 附件：天津港集装箱收费规则 二〇〇九年三月三十日 抄送：赵明奎副总裁 天津港（集团）有限公司集装箱业务部2009年3月30日印发 - 1 -

天津港集装箱收费规则 为了进一步明确、规范港口集装箱收费项目和标准，避免少收、错收现象的发生，确保天津港集装箱费收工作的顺利进行，更好的为船方、货主、代理提供优质、高效的服务，特制定天津港集装箱收费规则如下： 一、堆存费: 1、标准集装箱按照如下标准计收堆存费： 20英尺重：4元/天20英尺空：2元/天 40英尺重：8元/天40英尺空：4元/天 2、45英尺集装箱的堆存费按照40英尺箱型加收30%。 3、超限箱按照标准箱型加二倍计收堆存费。 4、危险品箱的堆存费按照标准箱型加收10%。 5、进口集装箱自卸船完毕之日起免四天堆存费（含第四天，含转栈后在堆场堆存的时间）。 6、出口集装箱的堆存费，按照上述标准以两日包干的标准计收堆存费（退关、退关转船箱按照实际堆存天数计收堆存费）。 二、中转箱收费： - 2 -

1、对于以天津港为中转港进行“水—水”中转的集装箱（包括外贸转外贸、外贸转内贸、内贸转外贸），按照20英尺：150元、40英尺：225元的标准向船公司计收中转装卸包干费。 2、对于干、支船公司中转的集装箱，其计费方式与标准如下： （1）、对于集团公司与上海浦海公司合作经营的环渤海内支线承运的中转集装箱，向干线船公司收取全额的中转装卸费；对环渤海内支线船舶免收装卸费。 （2）、对中海（浦海公司）、中集（泛亚公司）、洋浦中诚公司内支线承运的在天津港中转的集装箱，向干、支船公司各收取50%的中转装卸费。 （3）、对使用其他公共支线中转的集装箱，向干线船公司收取全额中转装卸费，对公共支线船舶按照集团公布的近洋航线的收费标准计收装卸费。 3、对非干、支船公司之间中转的集装箱，其计费方式与标准如下： 同一船公司之间进行的集装箱中转，如在同一码头公司作业，作业公司可向该公司的任何船舶收取全额中转装卸费；如在两个码头公司作业，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。 对不同船公司之间进行的集装箱中转，码头公司分别向作业船舶收取50%的中转装卸费。 4、对中转集装箱，免收堆存费、港务费、港建费，中转冷藏箱的 - 3 -

天津港资料定稿

目录 天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）

天津港总体情况介绍（一） （2013.1.25） 一、港区介绍 （一）吹填造陆情况 天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。

规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。 （二）港区规划 根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。 天津港划分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。独流减河北岸预留发展区是天津港未来进一步发展的主要储备资源，以服务腹地物资运输为主，预留集装箱运输功能。天津港港口水域布置规划如图所示。

工程建设监理合同(电力工程)标准样本

合同编号：WU-PO-892-48 工程建设监理合同（电力工程）标 准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

工程建设监理合同（电力工程）标 准样本 使用说明：本合同资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 委托单位：______________ 监理单位：______________ 本合同由_________（以下简称甲方）与_________（以下简称乙方）双方协商一致签订。根据甲方要求，乙方愿意依照本合同所规定的条款及条文，承担_________工程建设监理服务。兹就以下事项签订本合同。 1．工程概况 工程名称：______________ 工程地点：______________

601919中远海控关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权2021-02-27

证券代码：601919证券简称：中远海控公告编号：临2021-006 中远海运控股股份有限公司 关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权的公告 重要内容提示： ●中远海运控股股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）间接控股子公司 中远海运港口有限公司（以下简称“中远海运港口”）之全资子公司中远海运港口（天津）有限公司（以下简称“中远海运港口（天津）”）拟以人民币1,348,371,228.15元的价格向天津港股份有限公司（以下简称“天津港股份”）收购其持有的天津港集装箱码头有限公司（以下简称“集装箱公司”）34.99%股权（以下简称“本次交易”）。本次交易的交易价格根据具备从事证券、期货业务资格的天津中联资产评估有限责任公司（以下简称“中联评估”）出具的集装箱公司资产评估报告确定，前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 ●本次交易未构成关联交易。 ●本次交易未构成重大资产重组。 ●交易实施不存在重大法律障碍。 ●本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协 议方式进行转让的批准并取得经营者集中审批，亦尚待交易对方履行审批程序，本次交易存在一定不确定性，提请广大投资者注意投资风险。 一、交易概述 2021年2月26日，公司控股子公司中远海运港口、中远海运港口之全资子公司中远海运港口（天津）与天津港股份签订《天津港股份有限公司与中远海运港口（天津）有限公司及中远海运港口有限公司关于天津港集装箱码头有限公司

之股权转让协议》（以下简称“《股权转让协议》”）。根据《股权转让协议》，中远海运港口（天津）同意收购且天津港股份同意出售集装箱公司34.99%股权。中远海运港口为中远海运港口（天津）在《股权转让协议》及补充协议项下的全部义务、声明、保证、承诺和责任向天津港股份承担连带责任。根据中联评估出具的集装箱公司资产评估报告，集装箱公司以2020年12月31日为评估基准日的全部股东权益评估价值为人民币3,853,590,249.08元（以下简称“初步评估价值”），以前述初步评估价值为基础，中远海运港口（天津）与天津港股份暂定股权转让价格为初步评估价值乘以34.99%所对应的金额人民币1,348,371,228.15元。前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 截至本公告日，中远海运港口（天津）及中海码头发展有限公司（均为中远海运港口全资子公司，因此为公司间接控股子公司）分别持有集装箱公司10.01%及6.00%的股权，合计为16.01%。本次交易交割后，中远海运港口（天津）及中海码头将分别持有集装箱公司45.00%及6.00%的股权，合计为51.00%，天津集装箱码头将成为公司的附属公司。 二、交易履行的审议程序 连同本次交易，公司过去十二个月内同一交易类别的交易累计计算，成交金额已超过公司最近一期经审计净资产的10%，且绝对金额超过1,000万元（已经按照《上海证券交易所股票上市规则》履行披露和股东大会审议程序的不再纳入累计范围），本次交易需提交董事会审议并及时披露，无需提交公司股东大会审议。 公司第六届董事会第三次会议于2021年2月26日以通讯表决方式召开。会议通知和议案材料等已按《中远海运控股股份有限公司章程》规定及时送达各位董事审阅。会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。经全体董事认真审阅和表决，会议以8票同意、0票反对、0票弃权审议通过了同意本次交易的议案。 本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协议方式进行转让的批准并取得经营者集中审查审批。

电力项目工程竣工资料填写示范.docx

第一节施工现场质量管理检查记录表 该表是 GB50300 — 2001 第 3． 0． l 条的附表，健全的质量管理体系的具体要求。一般 一个标段或一个单位（子单位）工程检查一次，在开工前检查，由施工单位现场负责人填写， 由监理单位的总监理工程师（建设单位项目负责人）验收。下面分三个部分来说明填表要求 和填写方法。 一、表头部分 填写参与工程建设各方责任主体的概况。工程名称栏：应填写工程名称的全称，与合同中的工程名称一致。 施工许可证（开工证X 填写当地建设行政主管部门批准发给的施工许可证（开工证） 的编号。建设单位栏填写合同文件中的甲方，单位名称也应写全称，与合同签章上的单位名 称相同。建设单位项目负责人栏，应填合同书上签字人或签字人以文字形式委托的代表一工 程的项目负责人。工程完工后竣工验收备案表中的单位项目负责人应与此一致。 设计一单位栏填写设计合同中签章单位的名称，其全称应与印章上的名称一致。设计单位的项目负责人栏，应是设计合同书签字人或签字人以文字形式委托的该项目负责人，工程完工后竣工验收备案表中的单位项目负责人也应与此一致。 监理单位栏填写单位全称，应与合同或协议书中的名称一致。总监理工程师栏应是合同 或协议书中明确的项目监理负责人，也可以是监理单位以文件形式明确的该项目监理负责 人，必须有监理工程师任职资格证书，专业要对口。 施工单位栏填写施工合同中签章单位的全称，与签章上的名称一致。项目经理栏、项目技术负责人栏与合同中明确的项目经理。项目技术负责人一致。 表头部分可统一填写，不需具休人员签名，只是明确了负责人的地位。 二、检查项目部分 填写各项检查项目文件的名称或编号，并将文件（复印件或原件）附在表的后面供检查，检查后应将文件归还。 l、现场质量管理制度。主要是图纸会审。设计交底、技术交底。施工组织设计编制审 批程序。工序交接、质量检查评定制度，质量好的奖励及达不到质量要求处罚办法，以及质 量例会制度及质量问题处理制度等。 2、质量责任制栏，质量负责人的分工，各项质量责任的落实规定，定期检查及有关 人员奖罚制度等。 3、主要专业工种操作上岗证书栏。测量工、起重、塔吊垂直运输司机，钢、混凝土、 机械。焊接、瓦工、防水工等建筑结构工种。电工、管道等安装工种的上岗证，以当地建设 行政主管部门的规定为准。 4、分包方资质与对分包单位的管理制度栏。专业承包单位的资质应在其承包业务的范 围内承建工程，超出范围的应办理特许证书，否则不能承包工程。在有分包的情况下，总承包单位应有管理分包单位的制度，主要是质量、技术的管理制度等。 5、施工图审查情况栏，重点是看建设行政主管部门出具的施工图审查批准书及审查 机构出具的审查报告。如果图纸是分批交出的话，施工图审查可分段进行。 6、地质勘察资料栏：有勘察资质的单位出具的正式地质勘察报告，地下部分施工方 案制定时和施工组织总平面图编制时可做参考。 7、施工组织设计、施工方案及审批栏。检查编写内容、有针对性的具体措施，编制 程序、内容，有编制单位、审核单位水准单位，并有贯彻执行的措施。 8、施工技术标准栏。是操作的依据和保证工程质量的基础，承建企业应编制不低于国 家质量验收规范的操作规程等企业标准。要有批准程序，由企业的总工程师、技术委员会负责人审查批准，有批准日期、执行日期、企业标准编号及标准名称。企业应建立技术标准档 案。施工现场应有的施工技术标准都有。可作培训工人、技术交底和施工操作的主要依据， 也是质量检查评定的标准。 9、工程质量检验制度栏。包括三方面的检验，一是原材料。设备进场检验制度；二是 施工过程的试验报告；三是竣工后的抽查检测，应专门制订抽测项目、抽测时间、抽测单位等计划，使监理、建设单位等都做到心中有数。可以单独搞一个计划，也可在施工组织设计中作为一项内容。

天津港集装箱码头(答案考试)

一、天津港集装箱码头（集港地点） 集港码头英文代码典型船舶 1、东方海陆ECTS 东方强、新槟城、中外运宁波、长宏、宏铭 2、一港池GS1 3、二港池GS2 4、三港池GS3 5、四港池GS4 威明、镇明、环明、宇明轮，美总统帅\印度尼西 亚东方海外雅加达、中远希腊\自豪\荣耀\太仓\ 中远安特卫普 6、联盟国际TACT 日邮卡门/凯门 7、欧亚国际TECT 8、五洲FICT 达飞马斯卡、达飞维拉、打飞卡利斯特 商船三井高贵\显赫\命运\奉献\喜悦。 9、太平洋国际TPCT 达通天津、达通釜山、绮云河、地中海xxx、长锦 香港、立沛、立敏，意佳、意信、意财，易惠10、天津港环球滚装码头 另外，集港太平洋的船舶还有： 长锦香港邦加斯罗佳都达飞雨果达通大连南星青岛长锦东方达飞费加罗达飞唐璜南星滨海兴亚天津长锦费雷泽达飞加利西亚达通天津南星大连绮云河 长锦活力达飞维瓦尔蒂达通釜山南星天津立敏

立沛天敬天娇司马卡多尼亚地中海丹妮特马士基希 尼斯 信河十八意洋高丽乐土韩进胡志明马。萨尼亚赛汗意佳高丽青松韩进纳瓦西瓦马。基萨纳新会河意财高丽雪松韩进圣保罗玛德莲娜圣地亚哥易惠地中海XXX 韩进维拉克鲁斯 世腾永彩高丽红叶地中海特丽萨韩进温哥华 天荣司马贝拉地中海墨西哥马士基索菲亚 二、集装箱物流公司收箱凭证（一式四联）： 第一联，有财务留底（白）；第二联，有司机留底（黄） 第三联，卡口留底（蓝）；第四联，现场留底（绿） 另外；对结关前六小时之内，到的箱子需要出具保函。 三、船公司\箱公司及其代码： 箱公司（中文）英文代码典型的箱号 Container NO. 铅封号 Seal NO. 提单号代码 B\L 美国总统APL APA…. APLU0636….. 达飞CMACGM CMAU…. 长荣EVE EMCGCP\CC.. 1411…. 赫伯罗特HL HLXU…. AHL…. HLWKAR… HLLKAR….

电力工程常用表格

表A.1工程开工报审表 工程名称：编号： 项目监理部审查意见： 项目监理部（章）：总监理工程师日期 建设管理单位审批意见： 建设管理单位（章）：项目经理： 日期： 填报说明： 1 ?本表一式 _份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位__________________ 份。 2?报审中的“□”作为附件附在报审表后，项目监理机构审查确认后在框内打“V”。 3?项目监理机构审查要点：工程各项开工准备是否充分；相关的报审是否已全部完成；是否具备开工条件。 表A.2工程复工申请表 工程名称: 编号: 致项目监理机构 第号工程暂停令指出的工程停工因素现已全部消除，具备复工条件。特报请审查，请予批准复工。 附：整改自查报告。

承包单位（章）： 项目经理： __________________ 日期： 项目监理机构审查意见: 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位审批意见： 建设管理单位（章）： 项目代表： 日期： __________________ 填报说明： 本表一式份，由承包单位填报，建设单位、项目单位、项目监理机构、承包单位各一份。

表A.3施工组织设计报审表 （项目管理实施规划） 工程名称： 编号: 致 项目监理机构： 我方已根据承包合同的有关规定完成了 工程施工组织设计（项目管理实施 规划）的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：施工组织设计（项目管理实施规划） 。 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见: 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期：— 建设单位审批意见： 建设单位（章）： 项目代表： 日 期：— _ 填报说明: 表A.4方案报审表 工程名称: 致 ____________________________ 项目监理机构： 本表一式 _份，由承包单位填报，建设单位、 项目监理机构、承包单位各一份。 编号:

天津港铁路道线介绍

天津港铁路道线现状及接卸能力介绍 一、天津港煤炭铁路运输通道现状 天津港目前没有专用煤炭铁路运输通道，与蒙冀铁路尚未连通，与大秦铁路、朔黄铁路也只能通过支线铁路连通。煤炭货源主要通过大秦铁路、朔黄铁路、丰沙大等铁路通道进入港区，连接上述主要煤运通道的铁路支线均为非电气化单线铁路，不能运输万吨以上大列煤炭，通过能力和运输效率较低，只能运输66节、装载4200吨左右通用敞车煤炭小列，不能运行煤炭C80专用车型。目前，港前站—东大沽的国铁线路通过能力4000万吨。天津港煤炭铁路运输通道如下： 第一条通道：内蒙、山西地区煤炭通过丰沙大线-南仓站后，再分别通过北环线-蓟港线或天津西站-李港线进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用线，该通道设计运输能力8000万吨。 第二条通道：内蒙、山西地区的煤炭通过大秦铁路在天津蓟县西分流-经津蓟线到达南仓站后，一是通过北环线-蓟港线-东大沽；二是经天津西站-李港线-东大沽，分别可进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用线，该通道设计运输能力2000万吨。 第三条通道：通过朔黄线经王佐站-津霸线-南仓站-北环线-蓟港线进入南疆港区煤码头公司和散货物流中心专用

线，该通道设计运输能力2000万吨。 第四条通道：通过朔黄线经黄骅南-黄万线-万家码头进入神华合资码头，现在已开通部分煤炭货源进入煤码头或散货物流中心作业。目前黄万线为单线非电气化线路，运输能力一直受到制约，其中一部分运力供给大港电厂和天津石化等本地企业，加上每年例行维修保养造成的运力损失，最大通过能力4800万吨。 二、2016年全港铁路接卸完成情况 2016年天津港完成铁路接卸煤炭共计4801万吨，其中煤码头公司接卸完成648万吨；神华码头公司接卸完成4036万吨；散货物流中心接卸完成117万吨。 三、天津港铁路煤炭生产能力现状 1、煤码头公司铁路煤炭接卸能力 煤码头公司现有两台翻车机，每次双翻，每小时32翻，年接卸火车能力2000万吨。道线长度1050米，一次最多摆车能力66节，翻车机已经过改造可接卸C80（部分）、C70、C64、C62、KM70等各种车型。 另外煤码头公司12道可用于人力火车煤炭接卸，年接卸能力300万吨左右。2016年煤炭铁路接卸完成648万吨。 2、神华码头公司铁路煤炭接卸能力 神华码头公司配备四台翻车机，每次双翻，每小时33翻，年接卸火车能力4500万吨。道线长度1050米，一次最大摆车能力66节，可接卸C80、C70、C64、C62等各种车型。

天津港发展概况

1-8月份天津港进出口情况分析 【核心提示】天津港上半年进出口增长缓慢 上半年天津港完成吞吐量1.5 亿吨，同比增长9.11%；其中散杂货1.2 亿吨，同比增长6.86%，集装箱292.6 万TEU，同比增长4.46%，增速较去年均有所放缓，也低于沿海港口整体水平，与周边港口双位数的增速差别也较大。上半年天津港装卸业务收入为22 亿元，同比增长8.2%，低于吞吐量增速。而与之形成鲜明对比的是，2011年，天津港货物吞吐量已超4.53亿吨，集装箱吞吐量完成1159万标箱，双双创下历史最高水平。而货物吞吐量增速基本保持在10%以上的增速水平。 【数据分析】天津港1-8月份吞吐量数据分析 1．天津港整体货物吞吐量呈现下滑趋势 2012 年1-8月份，天津港整体货物吞吐量同比增幅呈现下降趋势。从整体吞吐量看，天津港月度增速均位于10%以下，远低于去年同比增速。去年度基本月度增速均超过10%，显示外贸进出口整体走势的不景气。从同比增速走势看，同比增速也一直处于下降趋势，截止8月份，天津港货物吞吐量同比增幅仅为3.42%，远低于去年同期17.21%的增长水平。

图表 1：1-8月份天津港月度货物吞吐量情况 资料来源：wind 佰瑞咨询 一方面是天津港港口吞吐量的逐步下降，另一方面则是天津港港口运力的上升。2011年天津港货物吞吐量为4.53亿吨，世界排名也在十年内从世界第17位，跃升为世界第四位。在全国港口中的地位也进一步提高。目前，天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，随着整体经济的减弱，天津港货物吞吐量下降也就不足为奇。同时前8个月的总体货物吞吐量仅为3.13亿吨，相对于天津港2012年4.7亿吨的目标吞吐量，还差近1.6亿吨的目标，相当于1-8月份的一半。 2．天津港外贸货物吞吐量情况 2012年1-8月份，天津港外贸货物吞吐量年初爆出较为稳定态势，月度同比增速基本保持在10%以上，但是从6月份开始，增速开始快速回落。6月份，天津港外贸货物吞吐量同比达到14.29%，但是7月份，数据快速回落到7.19%，而截至8月份，同比增速则为负值，增速同比下降0.88%。随着整体上相对于2011年增速相对较好，但是考虑到2011年上半年的增幅回落水平。2012年，天津港外贸货物增速保持在较低水平。

天津港宣传册2010版(中英文)

天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港，1860年对外开埠。建国后经过三年恢复性建设，天津新港于1952年10月17日重新开港通航。 The history of Tianjin Port could be traced back to Han Dynasty. It emerged as a sea port in Tang Dynasty and opened as a commercial port in 1860. After the founding of the P.R.C, it was made a restoring construction for three years and reopened on Oct. 17, 1952. 天津港是世界等级最高的人工深水港，位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京和天津市的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港主航道长35公里，水深—19.5米，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。天津港共拥有各类泊位134个，岸线总长2.8万米，其中万吨级以上泊位81个。 Tianjin Port is the largest artificial port in China. It locates at the estuary of Haihe River and the cross point of Beijing-Tianjin city band and Bohai Rim economic circle. It is the sea gate of Beijing and Tianjin, the important international trade port in northern China and the link to connect Northeast Asia and Central and West Asia. Tianjin Port covers water and land area nearly 260 km2, in which land area is 72km2. By Year 2010, it will be planned to cover total land area of 100 km2. At present, the main navigation channel is 35 km long with water depth of -19.5m, which is available for ship of 250,000 tons to enter and leave port freely and ship of 300,000 tons with high tide. There are totally 134 various berths in Tianjin Port, including 81 berths over 10,000 tons. The total quay length is 28,000 m. 天津港经济腹地广阔，包括天津、北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏及辽宁、河南、山东、四川的一部分

天津港港口收费标准

天津港港口收费标准 出口海运（整柜）： 港杂费 : RMB185-RMB260/20', RMB310-RMB450/40' （船公司或码头不同收费可能不同）装箱费 : RMB 450 /20' --RMB650/20' , RMB 550--950 /40 ’ （船公司或码头不同收费可能不同。超重、超规格 等货物装箱费另议） THC: RMB370/20' ，RMB560/40 ’ TTS: RMB100/20' RMB150/40' 安保费： RMB20/20' RMB30/40' 舱单费： RMB20/ 票 报关费 : RMB135.00/ 票 文件费： RMB150/ 票 商检费：根据实际情况一票一议。 电放费，改单费等费用根据船公司标准收取 如有木质包装，需熏蒸，会产生熏蒸费 RMB400/20 ’ RMB600/40' ，贴熏蒸标识为每贴一个 10 元。 如需要木托盘，每个 120 元，承重 1 吨，含打包装费用。 美线加收 AMS:USD25/BILL 2, 2, 2, 2, 海运出口（拼箱） 港杂费： RMB35/CBM/ 吨（择大即收） 舱单费： RMB20/ 票 安保费： RMB20/ 票 报关费： RMB135/ 票 报检费： RMB200/ 票（限天津本地产商品，商检局检疫费实报实销） 文件费： RMB150/ 票3, 3, 3, 3, 海运进口（拼箱） 报关费： RMB200/ 票 报检代理费： RMB200/ 票 代理服务费： RMB200/ 票 港杂费： RMB300/ 票 换单费： RMB300/ 票（一次换单的情况下） 拆箱费： RMB100/CBM/ 吨（择大即收） 出库费： RMB20/CBM/ 吨（根据不同的仓库实报实销） 4, 4, 4, 4, 海运进口（整箱） 1 ，报关费 : ￥ 200 元 / 票（ 20'/40' ）验货加收报关费￥ 100/ 票，品名超过五个加收录入费。 疑难业务报关费用一票一议

工程建设监理合同(电力工程)范本

合同订立原则 平等原则： 根据《中华人民共和国合同法》第三条：“合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方”的规定，平等原则是指地位平等的合同当事人，在充分协商达成一致意思表示的前提下订立合同的原则。这一原则包括三方面内容：①合同当事人的法律地位一律平等。不论所有制性质，也不问单位大小和经济实力的强弱，其地位都是平等的。②合同中的权利义务对等。当事人所取得财产、劳务或工作成果与其履行的义务大体相当；要求一方不得无偿占有另一方的财产，侵犯他人权益；要求禁止平调和无偿调拨。③合同当事人必须就合同条款充分协商，取得一致，合同才能成立。任何一方都不得凌驾于另一方之上，不得把自己的意志强加给另一方，更不得以强迫命令、胁迫等手段签订合同。 自愿原则： 根据《中华人民共和国合同法》第四条：“当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位和个人不得非法干预”的规定，民事活动除法律强制性的规定外，由当事人自愿约定。包括：第一，订不订立合同自愿；第二，与谁订合同自愿，；第三，合同内容由当事人在不违法的情况下自愿约定；第四，当事人可以协议补充、变更有关内容；第五，双方也可以协议解除合同；第六，可以自由约定违约责任，在发生争议时，当事人可以自愿选择解决争议的方式。 公平原则： 根据《中华人民共和国合同法》第五条：“当事人应当遵循公平原则确定各方的权利和义务”的规定，公平原则要求合同双方当事人之间的权利义务要公平合理具体包括：第一，在订立合同时，要根据公平原则确定双方的权利和义务；第二，根据公平原则确定风险的合理分配；第三，根据公平原则确定违约责任。 诚实信用原则： 根据《中华人民共和国合同法》第六条：“当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则”的规定，诚实信用原则要求当事人在订立合同的全过程中，都要诚实，讲信用，不得有欺诈或其他违背诚实信用的行为。

最新天津港企业文化手册

天津港企业文化手册

天津港企业文化手册

目录 第一部分天津港企业文化识别系统 (4) 1.1 天津港企业文化理念识别系统 (4) 1.1.1天津港的企业文化宣言 (4) 1.1.2天津港“鼎”文化体系 (4) 1.2 天津港企业文化视觉识别系统 (7) 1.2.1标识及内涵 (7) 1.2.2基础要素和应用要素 (7) 1.3 天津港企业文化行为识别系统 (7) 第二部分天津港企业文化建设实施意见 (8) 2.1 加强企业文化建设的重要性和必要性 (8) 2.2 企业文化建设的指导思想和基本原则 (9) 2.2.1企业文化建设的指导思想 (9) 2.2.2企业文化建设的基本原则 (9) 2.3 天津港企业文化建设的内涵 (10) 2.4 天津港企业文化建设的实施 (11) 2.4.1用宣传网络传播 (11) 2.4.2用培训教育普及 (12) 2.4.3用规章制度约束 (12) 2.4.4用先进典型引导 (12) 2.4.5用思想政治工作保证 (12) 2.5 加强企业文化建设组织领导 (13) 2.5.1成立组织机构 (13) 2.5.2建立工作机制 (13) 2.5.3明确阶段任务 (14)

第一部分天津港企业文化识别系统 1.1 天津港企业文化理念识别系统 企业文化建设三大目标：一是要建设成为一个兴旺和谐的大家庭，使每位员工在天津港都有归属感、安全感和荣誉感。二是要建设成为一支训练有素的军队，有铁的纪律、雷厉风行的工作作风和一往无前的气势。三是要建设成为一所大学校，使每一位员工在天津港都能够学到知识、增长才干、树立信心。 “四项基本要素”即：天津港企业文化要体现追求卓越、以人为本、民主性、包容性。 1.1.1 天津港的企业文化宣言 我是天津港人，我的内心，期待港口的发展！我是天津港人！我用双肩，承载社会的期盼！回首过去，几代人的梦想已经成真，展望未来，一流大港靠我来实现！ 我是天津港人，我的内心，渴望个人的成就！我是天津港人！我用双手，集散中外的文明！回首过去，百年历史文化已经积淀，展望未来，快乐之家靠我来构建！ 1.1.2 天津港“鼎”文化体系 经过几年的系统建设，天津港建立起了以“中华鼎”为象征的企业文化体系。形成了“道为核、鼎为形、聚为神、力为果”的文化地图，引领天津港的发展。企业文化在天津港持续稳定发展中的作用如同中华传统文化中“鼎”的地位，显赫而重要。

工程建设监理合同(电力工程)实用版

YF-ED-J5868 可按资料类型定义编号 工程建设监理合同（电力 工程）实用版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

工程建设监理合同（电力工程） 实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 委托单位：______________ 监理单位：______________ 本合同由_________（以下简称甲方）与 _________（以下简称乙方）双方协商一致签 订。根据甲方要求，乙方愿意依照本合同所规 定的条款及条文，承担_________工程建设监理 服务。兹就以下事项签订本合同。 1．工程概况 工程名称：______________ 工程地点：______________

工程规模为：____________ 2．合同总价_________元。其中工程设计监理费用_________元，土建工程监理费用 _________元，安装工程监理费用_________元，合计监理费_________元。 3．责任期限：从基本设计（第一次设计联络会）开始计算起，至_________装置通过 _________小时运行后6个月。 4．下列文件应被认为是组成本合同的一部分，并应被作为其一部分进行阅读和理解。未尽事宜（以国家法律，法规和有关规定为基础），协商解决 （1）甲方／乙方工程建设监理合同通用条款； （2）甲方／乙方工程建设监理合同专用条