车贷行业开始洗牌

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车贷行业开始洗牌

作者：张诗雨近音零和

来源：《人民周刊》2018年第10期

随着车贷P2P业务进入阵痛期，缺乏竞争力的车贷平台面临着要么破茧重生，要么被行业淘汰的命运。

2017年年底开始，大量的汽车金融平台开始倒闭。到了2018年上半年，这个趋势更是急剧增快。据统计，涉及车贷业务的P2P平台数量从1741家减少至859家，“死伤”过半。

而车贷业务，只是汽车金融盘子中极小的一部分。先是银行抽贷，大量小平台资金断流；接着是监管重压，利率、催收等都制定了严苛标准，甚至开始了行业清理，公安部门介入；而行业自身的问题也开始爆发一一获客难、风控难、线下运营成本贵。

5月以来，主营车贷业务的P2P平台沃时贷和泓源资本相继宣布清盘的消息再次震动了相关从业者。近一年来，大批车贷平台相继停止运营，意味着颇受互金平台欢迎的车贷业务进入了阵痛期和洗牌期。在艰难时段，车贷平台要么破茧重生，要么被行业淘汰。

车贷行业何以身陷困局？未来的车贷平台该如何强化经营，稳住市场地位？

陷入困境

5月2日下午，以车贷业务为主的江苏网贷平台沃时贷在官网发布“关于停止线上运营的公告”，称将停止线上平台运营，不再发布借款标的，且新老平台都将停止回款，公司为投资人提供三套不同的资金兑付方案。

明3日，沃时贷的同行——以车抵贷为主的泓源资本也发布清盘公告，宣布从当天起停止线上运营，不再发布借款标的。

对于停业的原因，沃时贷在公告中透露，因近两年来随着国家对互联网金融监管的不断加强，行业也趋于正规化，公司在整改过程中遇到了诸多问题：因响应国家政策，杜绝暴力催收，导致逾期和坏账率增加，公司垫付资金压力变大；为减少逾期及坏账率，公司提高了风控审批标准，导致线下收益减少；国家明令禁止借款利息及各种收费综合年化不得超过24%，而公司线上资金及运营成本一直过高；合规化要求增加了线上运营成本，带来的相应时间成本、后期合规费用及平台合规标准无法预估。

沃时贷所说的“响应国家政策，杜绝暴力催收”，指的是今年1月，中共中央、国务院发出《关于开展扫黑除恶专项斗争的通知》，上门催收和强制拖车行为被禁止，在此情形下，多数网贷平台只能采取电话催收、法律诉讼等文明、温和的催收方式，从而造成不良资产的处理时间周期变长。