混凝土路面病害调查报告

水泥混凝土路面的病害调查报告

摘要：水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，最后提出相应的预防对策。

关键词：水泥混凝土路面；病害分析；防治问题；探讨

前言

近十多年来，水泥混凝土路面建设发展迅猛，但工程质量并不尽人意，导致路面养护费用大大增加，为了能更好地控制水泥混凝土路面质量，下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析。水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。

1.水泥混凝土路面病害的主要类型

1.1裂缝

1.1.1板角裂缝

在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。

1.1.2纵向开裂断板

平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。

1.1.3沿纵向施工缝的破坏

发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。

1.1.4网状裂缝

混凝土自身强度不够而发生的网裂。

1.2唧泥

板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。久之，引起错台发生并导致板出现裂缝。

1.3错台

板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力。荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性。

1.4沉陷

由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。

1.5拱起

在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起。板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。

1.6隆起

由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。

1.7接缝碎裂

邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑。

1.8填封料损坏

接缝填封料老化，同板边缘脱开、缺损等现象。纵缝由于未设拉杆而缝隙张开。由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。

2.水泥混凝土路面病害的原因分析

2.1原材料不合格

1)水泥安定性差，强度不足水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多。水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板。

2)砂、碎石含泥量及有机质含量超标水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。

3)砂、碎石的粒径和级配较差骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域。

4)碎石针片状颗粒含量过多针片状颗粒不仅本身容易折断，而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量。同时由于这些颗粒的回旋阻力大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响

[a]。

5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏[b]。

2.2混凝土配合比选用不当

1)单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分。水泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝土路面裂缝。

2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙，从而影响了混凝土强度。但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。

3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益，在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度。

4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的。计量误差允许：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％[c]。施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求。长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上强度。因此，应配备自动计量设备，禁止用体积法计量。

5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。

2.3基层的施工质量较差

1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板。

2)基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力，容易造成在薄弱部位开裂断板。

3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降，整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板。

4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度，导致裂缝断板。

2.4气候影响

水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此，受气候的影响及表面温度变形也相对大得多。

1)高温气候影响;促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝。

2)干燥气候的影响;当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝。

3)温差的影响;当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时，混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂。

2.5施工工艺和安排等原因

2.5.1施工工艺原因

1)混凝土拌制不均匀，造成混凝土拌和物“夹生”，粗、细集料聚积，造成混凝土凝结硬化过程中的应力集中现象。

2)混凝土振捣不均匀，尤其是人工浇筑振捣施工工艺，受人的主观意识的影响，过振、漏振现象难以避免，造成混凝土密实性不均匀，靠面层砂浆厚度相差过大，极易形成区域性开裂。

3)混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂。

4)传力杆安装不当，上下翘曲。

5)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比两侧大，混凝上强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂。

6)人工及三辊施工时，提浆过厚使得路面混凝土表层稀浆厚度过大，造成表面干缩裂缝。

7)早期养护不及时或养护方式不当，不能及时补充或阻止水分的蒸发，造成混凝土表面开裂。混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响混凝土的强度。

8)一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊在基层上面，对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的。但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公路的砼浇筑中较多。

很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度[d]。

2.5.2施工安排不当

1)施工车辆过早通行。由于受到地理环境的限制或混凝土养生的需要，在混凝土面层强度不足的情况下，由于车辆过早通行，产生荷载应力，造成路面的纵向开裂。

2)相邻板通缝对新浇筑路面板产生诱导裂缝，甚至断板。

3)混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理。

4)不良地质地段，路基沉降未稳定前，过早铺筑水泥混凝土路面，极易产生路面的断裂。

5)切缝不及时，或切缝深度过浅，造成混凝土内应力集中，是形成早期横向断板的主要原因

[e]。

2.6边界原因

1)在双幅路面施工中，已浇筑一幅的缩缝在另一幅未开始浇筑前已经贯通，当气温下降一定幅度时，断裂的缩缝随两边混凝土收缩，这样后浇筑还未切缝的混凝土受到较大的拉应力，而这时的强度还较低，当拉应力大于混凝土的初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置另幅板产生不规则裂缝。

2)如果基层已经产生裂缝，裂缝两边的基层在气温下降时收缩，由于摩擦力的作用，同样也会带动上面初期混凝土面板的开裂断板。

2.7材料及施工原因

2.7.1混凝土脆性原因

受当前水泥性能的影响，混凝土脆性的降低较难实现。据有关资料介绍，当混凝土的脆度系数（抗压强度与抗折强度之比）降至5.7以下，混凝土即具有较好的塑性。混凝土脆性将损害路面混凝土结构承受来自竖向重力、水平冲击力及抵抗膨胀温度产生的应力的能力，无疑会增大路面断裂的可能。

2.7.2路面抗滑构造制作原因

混凝土的抗滑性能有赖于宏观抗滑构造与微观抗滑构造的共同作用。就宏观构造的形成而言，采取横向刻槽、拉毛等方式，都不失为一种有效的纵向抗滑措施。但是，一些施工单位为了强调感观上的良好视觉，不惜以加大提浆量来达到抗滑构造深度及边缘规则、表面光滑的感观效果，这种作法不仅严重削弱了路面侧向抗滑微观构造的作用，降低了面层混凝土的耐性能，而且由于砂浆厚度的增加，加剧了表现收缩裂缝的趋势，实为得不偿失。

2.8设计不当

一些水泥混凝土路面病害现象的产生，虽然是在施工过程或工程完工后的运营阶段表现出来的，但分析其原因，仍与设计方法及设计时考虑不周有关，以下列举三个方面的问题，以供参考。

1)胀、缩缝及切缝填料选择不当;这将造成外界水沿缝隙下渗基层，基层排水不畅，形成卿泥现象，并导致路面断裂。

2)路面跨越刚性结构物时，配筋不足;在结构物两侧路基填土残余沉降影响下，路基与面层脱空，造成路面断裂。

3)设计理论缺陷;在当前水泥混凝土路面设计理论的影响下，忽视了运行期间路面板块的“活板”形态及其受力特性[g]。

3.水泥混凝土路面裂缝防治对策

混凝土的主要病害就是裂缝，以下对裂缝的防治进行阐述。

根据混凝上裂缝专家周铁梦的论述：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”；另外著名混凝土专家蒋之切、韩素芳也在论著中指出：“混凝土裂缝为混凝土病害的主要表现之一，混凝土结构物的裂缝与材料性质、地基基础结构约束状态，施工工艺等许多因素相关”[h]。

混凝土专家们的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性，同时也指出了防止混凝土裂缝的可能性与必要性，对于路面混凝土这一不同于普通结构物受力特性的混凝土也同样适用。

3.1材料选择与配合比设计

路面混凝土因主要承受竖向荷载的作用，其受力特性以抗折强度为主，而影响混凝土抗折强度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒径粒形及水泥品种、性能、外加剂的品种、掺量等，在上述材料确定后，混凝土配合比的优化选择、混凝土的拌制方法、浇筑工艺、养护状态，则是保证混凝土强度形成的关键。因此，从路面材料的选择及配合比设计的优化着手，应注意以下几个方面的问题。

3.1.1水泥的选用

除水泥混凝土路面专用水泥——道路硅酸盐水泥外，宜选用的水泥品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥强度等级宜为设计抗折强度的10倍左右。选用时，除考虑水泥品种、强度等级外，还应注意水泥的含碱量（一般情况下，不大于0.6）及水泥中混合材料的种类、掺量等[i]。在水泥使用于浇筑水泥混凝土路面时，宜进行水泥的安定性、强度、凝结时间等自检试验，只有自检符合国家规定的各项技术指标后，方可投入工地使用。

3.1.2集料的选择

从粗骨料对水泥混凝土强度的粒径效应方面考虑，用于混凝土路面的粗骨料的最大粒径，不宜大于40mm，且宜采用连续级配的碎石，细集料宜采用中粗砂，其细度其数定在25m 以上。在提高混凝土耐疲劳极限方面，砾石仍优于碎石，小粒径骨料优于大粒径骨料。而影响温度变形的主要因素是石料的种类（可选用碱性石料、酸性石料，石英岩较差）、砂浆的总量以及碎石的总表面积[j]。

3.1.3外加剂及混合料

外加剂已成为混凝土混合材料的必备成份，外加剂依品种不同，能够改变和提高混凝土路面的某些性能。外加剂的用量一般不超过水泥用量的5％。就增强混凝上温度变形能力而言，掺入引气剂将在保持混凝土高强度的同时，可以降低混凝土的温度变形量，因而有助于混凝土板块的抗裂能力。混凝土中加入混合材料（如粉煤灰、硅灰等），能够较明显地减少混凝土水化热，有利于防止混凝土因温度应力产生的破坏。但是，应当注意任何混合材料的掺入必须通过试验确认其对强度、耐磨性、抗冻性等指标的影响。

3.1.4配合比优化

水泥混凝土路面的配合比，除满足强度耐久性、经济性指标外，更重要的是应满足水泥混凝土路面不同施工工艺的技术要求，在对混凝土工作性有重要影响的各项参数中，控制混凝土拌和物坍落度、选择适宜的砂率、确定合适的混凝土含气量以及较小的坍落度损失，是保证混凝土正常施工的关键。

3.2合理选择施工工艺

良好的路面质量是通过严格的施工质量控制来实现的。无论是机械施工，还是人工摊铺，都必须重视施工工艺与施工过程的选择和控制。总体而言，水泥混凝土路面的施工工艺与施工过程控制应注意以下几点：1) 尽量采用机械化施工，并注意机械的配套和能力匹配；2) 严格控制路基施工质量；3) 尽量减少半幅施工、半幅通车的现象；4) 在浇筑砼前，应将基层浇湿，防止基层吸食面层水分；5) 正确选择水泥混凝土路面的浇筑时间，降低混凝土的入模温度；6) 避开高温气候施工；7) 严格控制振捣方法和振捣时间，避免漏振及振捣不均匀；

8) 保证施工作业过程的连续性，在合理原则基础上尽可能地缩短工序之间的间隔；9) 采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹[k]；10) 加强早期养护，防止面层失水过快，防止砼表面水份蒸发而干燥；11) 及时切缝，保证切缝深度；12) 规范胀缝、缩缝制作工艺、准确定位传力杆及拉杆设置位置；13) 及时处理基层的裂缝，防止反射到面层，使面层断裂。

4.水泥混凝土路面其它病害防治对策

4.1路面起砂磨损和露骨

路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。由于水泥稠度指标达不到，保水性较差，泌水较为严重，使路面起砂磨损现象很严重。其次，路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。

防治对策：选用符合要求的骨料、中粗砂及水泥，路面振捣要避免过振，防止面层砂浆过厚及漏浆情况出现。

4.2坑洞

由于砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。防治对策：首先，对加工好的碎石进行过筛，

防石粉结块及增加含泥量；其次，对堆料场进行硬化处理，防止直接堆放在场地上，以免装料时底层泥土混入。

4.3断边、缺角

混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝。防治对策：板角、板边加强振捣，避免漏振。

4.4侧面蜂窝麻面

振捣不实及振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆未刷洗干净使板面粗糙、麻面，且漏振及漏浆产生蜂窝。

防治对策：及时对使用过的模板清理干净，进行润滑处理。板角、板边加强振捣，避免漏振，防止漏浆。

4.5脱皮

在施工中，因混凝土面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是混凝土坍落度较大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用水泥粉补撒吸水，从而产生脱皮。

防治对策：对于雨水侵袭较严重的面板应凿除重新铺设，对于面板水泥浆流失较少，采取面层抹面完成后直接进行防雨遮盖，待面层完全硬化后，对面层抗滑构造用刻纹机进行刻纹。对于混凝土坍落度较大及水泥保水性差的情况，要及时调整配合比或更换水泥。坚决杜绝用水泥浆粉刷补救或用水泥粉补撒吸水现象。

4.6灌缝问题

灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内；切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量。漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量。

防治对策：保证切缝深度；在干燥的状态下进行灌缝；切缝完成后及时进行灌缝；选用灌缝料质量较好的改性沥青、聚氨脂等。

4.7合板时混凝土跑到邻板上

合板时，由于操作不当，会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响。

防治对策：施工中，可用宽约5厘米、长3．5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。

4.8唧泥及错台

唧泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台导致面板断裂。

防治对策：严格控制基层施工，及时灌缝及灌好缝，加强面板施工。

4.9沉陷

由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。

防治对策：加强对路基施工的控制。

4.10拱起

板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。

防治对策：加强对灌缝的控制。

4.11隆起

由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。防治对策：加强对路基施工的控制。

参考文献

[a] 陈爱珠，陈昌焕. 公路建筑材料[M]. 北京：人民交通出版社,1988,52-53.

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[d] 韩剑平. 水泥砼路面裂缝产生的原因及预防措施[J]. 福建交通勘察设计, 2003, 102(4)：13-14.

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[h] 廖龙华.水泥砼路面病害原因分析[J].福建交通科技,2003,85(2)：27-29.

水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系

水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系 吕宗义 （福建省南平市公路局，南平353000） 摘要通过对水泥混凝土路面施工工艺与砼路面常见病害的关系分析,寻求改善水泥砼路面施工工艺的方法。关键词水泥混凝土路面常见病害施工工艺关系 1 前言 近年来随着交通事业的快速发展，水泥混凝土路面修筑的数量越来越多。特别是在闽北地区，两条国道560多km和5条省道720多km基本上都是水泥混凝土路面，目前正在修建的入闽通道和农村路网改造也基本上是修筑水泥混凝土路面。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台、中缝胀开、唧泥等已严重影响了水泥混凝土路面的使用寿命和道路行车质量，给国家有限的投资造成很大浪费。根据调查分析，这些病害中有相当一部份与施工工艺有关。因此，有必要从施工角度研究病害产生的机理，从而寻求改善施工工艺的方法。 2 路面纵、横缝啃边与施工工艺的关系 路面纵、横缝啃边就是路面纵、横缝处砼在汽车荷载作用下局部脱落。它是目前水泥混凝土路面最常见的病害，也是与施工工艺关系最密切的病害之一。它的形式有：块状脱落和锯齿形脱落。 2.1 块状脱落 经现场调查和从施工过程分析，在水泥混凝土路面强度达到设计强度的情况下，局部块状混凝土脱落形成啃边，主要是由施工工艺造成的。它与施工拆模、面板养护、交通管制以及不正确的习惯做法有关。 2.1.1 施工拆模因素 在混凝土路面施工时，由于钢板数量有限，施工队为了连续作业，通常在浇筑完12h左右就把模板拆掉，这时的混凝基本没有强度，很容易受到损伤。虽然模板拆后不能明显发现破损，但内部损伤的砼在汽车荷载作用后就很容易被破坏而形成啃边病害。另外拉杆、传力杆等未按水平安装造成拆模困难，拆模工人没耐心，随意用大锤敲打钢模造成拆模后直接缺边，而缺边、缺口未做任何特殊处理就直接补上，通车后必然形成啃边。 2.1.2 面板养护因素 目前对水泥混凝土路面的养护，主要是采用覆盖、浇水方式养护，也就是在浇筑好的面板覆盖一层稻草或旧麻袋，再浇水养护。这种养护方法本身不存在问题，但施工时常常是重视板中间的养护而忽视板边养护，主要表现在覆盖物未覆盖到板边侧面，浇水时板边水量不足，结果是板边的养护不充分，板边的混凝土强度明显低于板中混凝土强度形成板边应力集中，在重、超载车作用下产生啃边。 2.1.3 交通管制因素

病虫害调查报告

病虫害调查报告 篇一：虫害调查报告 工厂虫害调查报告 一建立网报测点1分类设立测报点2监测调查的重点 二开展监测调查1监测区域的待定2调查方法 灯诱法:灯诱是指利用虫情测报灯、杀虫灯诱捕趋光性害虫，通过对诱捕到的害虫种类和数量的观察，分析害虫的发生量和发生趋势。每栋楼选择十处各挂一台杀虫灯，每周开灯不得少于4天，统计当天灯下诱集的害虫数量。 抽样调查：每栋楼选择一块临时标准地（每栋楼不得少于十块临时标准地）每周进行抽样调查，观察害虫数量级种类进行统计。 三数据上报 将每周监测到的不同区域的害虫数量及种类上报公司相关负责部门四发布预报 1、病虫灾害预报根据灯诱和调查的结果，结合病虫发生规律，分析病虫害的发生期及发生趋势，定期或不定期向公司相关部门，不断提高预报准确率，减少病虫灾害损失。 2、预报种类主要分三种，一是“病虫灾害动态”，报告对象主要是领导，内容是病虫害发生现状、发生种类和组织管理。二是“病虫情预报”，报告对象主要是业务部门分管领导，内容主要是依据调查的数据，作具体的技术分析，对未来可能

的发生地点、危害程度和发生趋势进行预报三是“病虫害防治预报”，报告对象各车间仓库负责人，内容是即将发生的病虫信息、防治最佳时间和防治方法等 3、发布途径1）在防治关键时期，以简报的形式及时向各负责人和分管领导发出病虫情预报。2）利用公司的“虫害防护专栏”张贴病虫情简报，指导车间，仓库，宿舍，开展防治工作。 五、组织管理与职责 1、制定相关管理制度，监督、检查虫害监测预报工作。 2、设立职责部门指导病虫害监测预报工作，督促各相关部门及时做防护工作。 六、技术支撑 1、专家解答市级单位负责常见病虫害的种类鉴定；省局负责新发生病虫种类的鉴定，方法是基层对鉴定不出的种类，用数码相机（500万像素以上）将保存完整、鳞片未脱落、颜色斑纹清晰的昆虫标本或卵、幼虫、蛹、病害等以特写镜头的方式拍摄成数码相片，写上采集时间、地点等基本情况，将照片直接上传以寻求帮助。 20XX厂区生产区域虫害检查表 虫害总结报告 篇二：林果病虫害调查报告 新疆农业大学 课程名称：调查技术实习报告 专业，班级：林果病虫害防治，林学（091）班

水泥混凝土路面病害及防治措施

水泥混凝土路面病害及防治措施 我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。 水泥混凝土路面的损坏形式及其原因 （一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥砼路面破坏的最主要原因。我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。 （二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为： 1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。 2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。 3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。

（三）路基土石方填筑： 1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。为了达到路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上，再用人工对其进行摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基达到规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。 3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械进行整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。 水泥混凝土路面板破坏的防治措施 （一）路面施工方面： 1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面基础厚度与顶面标咼，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。 2、路面的混凝土板施工，同样需要严格按照相关规范及设计要求选择质量好的材料并对材料进行级配，保证混凝土质量并将其充分的密实，做好施工缝、缩缝处理工作，以防止路表水渗漏到路基。 （二）对混凝土板温度应力的控制： 水泥混凝土路面板由于温度变化而产生裂缝是工程中最容易出现的病害，针对这一问题，对其温度应力进行控制是很好的解决措施。

园林病虫害调查报告doc

园林病虫害调查报告 篇一：园林植物病害实习报告总结 (XX0555177程鑫) 园林植物病害实习心得 经过八周的园林植物病害的学习，按照学校课程的安排，我们进行了野外学习和实践活动。实践地点分两处，分别是昆明林业科学研究院和昆明郊野公园。此次实习的目的是通过对野外园林植物的观察，采集样本，结合园林植物病害理论的学习，对实习地点的园林植物进行病害调查，了解其发病情况并进行简单的病理分析，做到理论与实践结合完成教学安排并为以后工作学习打下基础。实习方式是以组为单位，将自己所在班级按每组十人分成若干组，组员协同合作对实习地点园林植物进行病害调查，并采集感病植物样本。 经过两地的实地观察以及组内协同合作，我们成功的采集的一些感病植物样本，在老师的讲解指导下也对植物所感病原及发病情况有了一定的了解。通过这次的野外实习，从单一理论学习到实地观察实践，从所学病理病状模糊不懂到实地认知接触所感病园林植物，突然发现以前对这门课程的学习所持态度是不正确的，因为所学专业是园林专业，大多数同学都以了解学习为目的，在我看到实习地各种园林植物的病害现状，我深知自己的错误观念，以前的理论学习是那样的重要，当面对鲜活的植物，对其所感染病害不能够做出正确的诊断和处置措施时，是何等的悲哀。我要是能够为其

治疗该多好啊，我喜欢园林专业，我喜欢生长在其中的各色园林树种，它们是那样的无私，提供我们舒适优美的环境，我们也应该为它们创造适宜它们生长的环境，为其正常生长保驾，让我深刻的体会到学习这门课程的重要性，在整个实习过程中，虽然只有几天，但我每天都有很多新的体会，新的想法，想说的很多，我总结下来主要有以下几点： 1、坚持 我们不管学习哪些知识，都要坚持学习理论知识，一开始我们可能对其产生怀疑，一般都是从不知道，不了解，不清楚到知道，简单了解，深入了解，虽然学习的过程会很无聊，没有激情，产生松懈怠学的想法，在这个时候我们一定要坚持，当我们了解的多了，就会慢慢的喜欢，就会全身心投入其中，不至于当用到时自己后悔。 2、勤野外观察 我们刚接触这门课程，接触理论时，是那样的空洞，各种病理病状都无法浮现在我们眼前。这个时候是最无聊，最无趣的，到野外当我们面对各种园林植物时，当各色病状呈现在我们面前，那时就会想到如何去除掉这种为害，如何给这些园林植物提供健康的适宜的生长条件。接下来的工作就会显得那么的重要，我们也会从中得到无限的乐趣。 3 、多看、多想、多做、 我们到了野外观察时，就要深入丛林中去，不能走马观

水泥混凝土路面病害的防治措施

水泥混凝土路面病害的防治措施 随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。主要现象为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。引起各种病害的原因是不相同的，有外界因素，设计缺陷、施工问题及养护等原因，现在根据多年的施工经验，分析如下：。 一、水泥路面常见病害的成因 水泥路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素。 （一）水是形成病害的主要原因 前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。 （二）车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因 由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t，荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正常使用年限。 （三）施工控制质量不严，造成水泥路面破损 路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不

沥青路面常见病害处理方案资料

延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm 范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。 二、离析、松散： 1、离析、松散现象的成因： 沥青混凝土的最佳时间是夏季高温季节。由于去年大规模沥青路面施工在11

园林植物病虫害调查报告

园林植物病虫害调查报告 一、调查概况 调查时间：2016年4月至5月份 调查地点：黄山学院南区 调查对象：园林植物病害和虫害种类 调查方法：实地考察及实验室观察 二、调查结果 1、柏树冬孢子角 冬孢子角以菌丝体在桧柏菌瘿中越冬。次年春形成冬孢子角。冬孢子萌发产生大量担孢子，随风传播至2.5~5公里的范围，落在苹果树的叶片、叶柄、果实及当年新梢上，形成病斑。在病部产生性孢子器和性孢子，锈孢子器和锈孢子。性孢子结合形成双核菌丝，再发育成锈孢子器。锈孢子成熟后，秋季再随风传到桧柏树上，形成菌丝体、菌瘿越冬，完成生活史。 病原：Gymnosporangium yamadai Miyabe称山田胶锈菌，或苹果东方胶锈菌，属担子菌亚门真菌。是1种转主寄生菌。在苹果树上形成性孢子和锈孢子，在桧柏上形成冬孢子，后萌发产生担孢子，共有4种孢子。苹果叶片正面产生性孢子器、性孢子。性孢子无色，单胞，纺锤形。叶背面产生锈孢子器、锈孢子。锈孢子球形或多角形，栗褐色、单胞、膜厚，有瘤状突起。 症状：为害叶片、新梢、果实。叶片先出现橙黄色、油亮的小圆点。后扩展，中央色深，并长出许多小黑点(性孢子器)，溢出透明液滴(性孢子液)。此后液滴干燥，性孢子变黑，病部组织增厚、肿胀。叶背面或果实病斑四周，长出黄褐色丛毛状物(锈孢子器)，内含大量褐色粉末(锈孢子)。 桧柏是该菌的转主寄主。在桧柏小枝上越冬。于小枝一侧或环绕枝形成球状瘿瘤。瘤径3~5毫米，后中心部隆起、破裂，露出冬孢子角。冬孢子角深褐色，鸡冠状，遇春雨后呈花瓣状，称“胶花”。 2、大叶黄杨煤污病 病原：属子囊菌亚门真菌危害 症状：煤污病又称煤烟病，黑色烟煤小污点，在花木上发生普遍，影响光合、降低

沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

水泥混凝土路面病害维修施工方案

宜宾市南岸东区路面黑化及人行道铺装改造工程施工Ⅰ标段 水泥混凝土路面 病害处治专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 江西省城建建设集团有限公司 2014年7月

水泥混凝土路面病害处治专项施工方案 一、现状水泥混凝土路面处理措施 1）概述 在沥青混凝土加铺前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等均进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。各种病害的处理具体措施参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001执行。 其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。 2）旧水泥砼路面的损坏类型 旧水泥混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：a) 裂缝类；b) 变形类；c) 接缝类；d)松散类3）各种类型病害的处理方法： I 接缝的处理 凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失、老化，接缝内逐步被砂、石、土等填塞，阻碍板的膨胀，以及路表水泥入路基属于此类病害。用机械挖除旧填缝料，用钢丝刷清缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）。

横缝清缝机采用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行深度清缝。纵缝清缝机采用切缝机，不需带水，刀轮片为特制，注意拉杆及砼企口不能切断。 纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部填寨聚氨脂硬泡沫板厚2厘米，高22厘米。上部用热溶改性沥青油灌缝高3厘米。 胀缝原则上按200米左右保留一道胀缝，除保留的胀缝外，其余胀缝用机械挖除旧填缝料后，钢毛刷清缝，两侧面刷改性沥青油二度，用环氧树脂砂浆将缝补平填满。胀缝处旧水泥砼路面机械铣刨打毛后，用热熔改性沥青涂刷两侧路面各宽35厘米（温度控制在150C左右），然后铺设玻璃纤维格栅。格栅要求剪成宽50厘米，在热熔状态下准确在缝上，要求平缝无折，并用木滚压实。 II 交叉裂缝或破损板块 凡是一块板被交叉裂缝分割为三块以上的板称破碎板。 处理方法为凿除破碎板，浇筑新砼板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下进行该板块的凿除。破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基础有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机。如有钢筋不得剪断。如发现该处基层强度不足，应先进行基层处治，基础处置采用C15素砼浇筑，厚度为20厘米。在处治好基层后，重新浇筑C35水泥砼路面板厚25厘米，面层和原砼路面板平齐，在水泥砼面板初凝前应进行毛面处理。 重新浇筑的砼块必须设置传力杆和拉杆，横向施工缝传力杆采用光

病害调查报告

关于叶斑病发生在花木上的调查报告 一、调查时间：2012年3月10日至14日 二、调查地点：新疆乌鲁木齐明珠花卉市场 三、调查对象：带有叶斑病的龙血树、君子兰、鱼尾葵等花木 四、调查方法：对带有病害的花木进行拍照、采摘（标本在实验课上已看）、病原鉴定。 五、调查人：吴秀秀 六、调查内容：根据采摘带有叶斑病病害的花木叶片进行症状描述（将带有病害的叶片放置在培养皿中观察发病初期至后期不同的症状。见附图）、病原鉴定，上网查其发病规律制定出相应的防治措施。 叶斑病 属假单胞杆菌，经病原物侵害后主要在叶片上发生各种局部坏死性病斑的病害。 【发病原因】可由真菌、细菌、线虫引起，病原物以真菌为主。叶斑病菌主要在植物病残组织和种子上越冬，成为下一代生长季的初侵染源。病菌多数靠气流、风雨，有时也靠昆虫传播。通常在生长季节不断侵染。叶斑病的流行要求雨量较大、降雨次数较多、温度适宜的气候条件，但也有对湿度要求不高的情况，仅少数可发展为系统侵染。 （1）龙血树叶斑病 【病原】该病为真菌病害，由一种叶点霉（phyllosticta sp.）引起。 【症状】该病影响龙血树叶片的观赏价值。发病初期叶片上着生褐色小斑，扩展后呈不规则形较大病斑、褐色；发病后期病斑中央灰白色，斑缘红褐色，其上着生褐色小点粒。 【发生规律】病菌在病斑及病残体上越冬；由风雨及水滴滴溅传播。温室湿度大、闷热、喷淋式浇水或清洗叶面等均有利于病害发生。 【防治方法】 1、栽培宜选择土壤疏松、排水性能好的地块。 2、禁止喷淋式浇水，夏季高温时应向地面喷水。 3、温室栽培密度要适宜，以利通风透光。 4、应及时将植株下部的老叶和病枯叶剪除。 【治疗方法】 发病初期可喷洒65％爱克菌可湿性粉剂800倍液，或25％苯菌灵·环己锌700～800倍液，或36％甲基托布津可湿性粉剂600倍液，喷药次数依发病情况而定，一般每10天喷1次。 （2）君子兰叶斑病 【病原】半知菌类大茎点菌macrophoma sp. 【症状】发生在君子兰叶片上。病斑初为褪绿色黄斑，扩大后呈大型不规则状斑，边缘突起，呈黄褐色，内灰褐色，稍显轮纹状。后期病斑背面出现黑色粒状物（病原菌分生孢子器）。

关于水泥混凝土路面常见病害的分析及防治措施的探讨 毕业论文

毕业论文 中文题目：关于水泥混凝土路面常见病害的分析及防治措施的探讨 学校：河南省城建学院 专业：土木工程 姓名： 学号： 2013年12 月28 日

目录 第一章：绪论 (3) 1.1研究的背景及意义 (3) 第二章：病害产生的成因 (3) 2.1水的防治不及时,是产生病害的主要原因 (3) 2.2路基不均匀沉降造成板断裂和破碎 (3) 2.3路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因 (4) 2.4超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因 (4) 2.5设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生 (4) 第三章水泥混凝土路面病害的概述及处治对策 (4) 3.1水泥混凝土路面的病害概述 (4) 3.2水泥混凝土路面病害的处治对策 (4) 3.2.1裂缝修补 (4) 3.2.2接缝修补 (5) 3.2.3局部修补 (5) 3.2.4破碎板块修补 (5) 3.2.5 脱空板块处治技术 (5) 3.2.6加铺沥青层 (6) 第四章水泥混凝土路面病害预防的建议 (6) 4.1严格路基特别是基层参数的选取 (6) 4.2加强路基施工管理 (7) 4.3 对用作路基的土的选择 (7) 4.4加强路面材料研究 (7) 4.5加强路面施工管理 (7) 第五章例举混凝土路面起粉起砂的原因分析与控制措施 (7) 5.1内容提要 (7) 5.2 混凝土“起粉”面层的取样检验 (7) 5.3 混凝土面层“起粉”“起砂”的原因分析 (9) 5.3.1配制混凝土时水灰比过大 (9) 5.3.2混凝土的组成材料 (10)

5.3.3 施工原因 (11) 5.4混凝土路面、地面起灰或起砂的预防措施 (12) 5.4.1足够的混凝土强度等级 (12) 5.4.2要有合理的配合比设计 (12) 5.4.3 原材料质量控制 (13) 5.4.4 坍落度的控制 (13) 5.4.5施工单位应注意 (13) 第六章结论 (13) 参考文献 (15)

沥青路面常见病害处理方案

xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。

水泥混凝土路面的病害分析与处治

水泥混凝土路面的病害分析与处治 对策探讨 水泥混凝土路面的病害分析与处治对策探讨 摘要： 水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害： 断裂类病害、竖向位移类病害、接缝类病害、表层类病害，对各类病害的类型及轻重程度分级进行了详细讨论，而后探讨了水泥混凝土路面病害的处治对策，并提出了相应的预防建议。 关键词： 水泥混凝土路面；病害；处治 1水泥混凝土路面的病害概述 水泥混凝土路面损坏可分为： 断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 2水泥混凝土路面病害的处治对策 2.1裂缝修补 水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足 0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

2.2接缝修补 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜过高或过低)，灌缝深度至少应大于 1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。 坚持周期性养护，根据填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。 2.3局部修补 对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10~30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1~2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害， 常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于 2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。 2.4破碎板块修补 采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝土。

园林植物病虫害调查报告

园林植物病虫害调 查报告

园林植物病虫害调查报告 一、调查概况 调查时间： 4月至5月份 调查地点：黄山学院南区 调查对象：园林植物病害和虫害种类 调查方法：实地考察及实验室观察 二、调查结果 1、柏树冬孢子角 冬孢子角以菌丝体在桧柏菌瘿中越冬。次年春形成冬孢子角。冬孢子萌发产生大量担孢子，随风传播至 2.5~5公里的范围，落在苹果树的叶片、叶柄、果实及当年新梢上，形成病斑。在病部产生性孢子器和性孢子，锈孢子器和锈孢子。性孢子结合形成双核菌丝，再发育成锈孢子器。锈孢子成熟后，秋季再随风传到桧柏树上，形成菌丝体、菌瘿越冬，完成生活史。 病原：Gymnosporangium yamadai Miyabe称山田胶锈菌，或苹果东方胶锈菌，属担子菌亚门真菌。是1种转主寄生菌。在苹果树上形成性孢子和锈孢子，在桧柏上形成冬孢子，后萌发产生担孢子，共有4种孢子。苹果叶片正面产生性孢子器、性孢子。性孢子无色，单胞，纺锤形。叶背面产生锈孢子器、锈孢子。锈

孢子球形或多角形，栗褐色、单胞、膜厚，有瘤状突起。 症状：为害叶片、新梢、果实。叶片先出现橙黄色、油亮的小圆点。后扩展，中央色深，并长出许多小黑点(性孢子器)，溢出透明液滴(性孢子液)。此后液滴干燥，性孢子变黑，病部组织增厚、肿胀。叶背面或果实病斑四周，长出黄褐色丛毛状物(锈孢子器)，内含大量褐色粉末(锈孢子)。 桧柏是该菌的转主寄主。在桧柏小枝上越冬。于小枝一侧或环绕枝形成球状瘿瘤。瘤径3~5毫米，后中心部隆起、破裂，露出冬孢子角。冬孢子角深褐色，鸡冠状，遇春雨后呈花瓣状，称“胶花”。 2、大叶黄杨煤污病 病原：属子囊菌亚门真菌危害 症状：煤污病又称煤烟病，黑色烟煤小污点，在花木上发生普遍，影响光合、降低观赏价值和经济价值，甚至引起死亡。

沥青混凝土路面病害类型及防治方法

常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。 一、裂缝 裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。 (一)纵向裂缝 纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面 (1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。 (2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。 (3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。 (二)横向裂缝 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。 1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。 其成因主要有三个： (1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。 (3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。

公路路基路面常见病害+解决方法

公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！ 路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！ 一、公路路基路面病害处置的相关问题 公路路基路面处置的基本原则 准确分析病害成因 基于病害成因的路基路面处置方案的确定 ? 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 ? 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；

要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 ? 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。 公路路基的基本要求 公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 公路路面的结构型式与病害类型 ? 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。 水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。

沥青混凝土路面的病害及处理措施

前言 近几年，随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下，不可避免的会出现很多病害，沥青混凝土大部分设计年限为 15 年，然而部分地区局部路段路面使用年限 2 年都不足。防治路面病害，提高沥青混凝土道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行攻关的一大课题，本文先从沥青混凝土路面病害的种类以及产生的主要原因着手加以分析，进而对病害防治方法进行探讨。

沥青混凝土路面的病害及处理措施 摘要：本文主要阐述了目前水泥路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现比较多的质量病害进行了分析，分别从水泥混凝土路面的裂缝产生的过程，材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，及产生外观质量缺陷的原因进行评述。 关键词：水泥混凝土路面常见病害探讨分析 Abstract:The caption mainly elaborated the current cement concrete pavement construction of more general situation, according to the construction of more quality problems are analyzed, separately from the cement concrete pavement cracking process , material, mixture ratio, water-cement ratio, the construction operation of the quality of, and the appearance quality defects were reviewed. Key words: cement concrete pavement common diseases Investigation analytical

(完整版)冷库苹果贮藏病害情况的调查报告

冷库苹果贮藏病害情况的调查报告 调查按照果库存储形式，分为大型气调库和一般冷库两大类。 一、大型气调库调查。 调查于4月17～19日在陕西华圣果业公司气调库进行。苹果采收于洛川县京兆乡的出口注册果园，入库时间为XX 年10月22～27日。贮存温度设定为0～1℃，相对湿度90%～95%，贮藏期6个月。苹果出库时，按照设计调查方案，将病果分为以下几类：侵染性病害引起的腐烂、霉心病、生理性病害、伤果腐烂、机械损伤及其他病害。 调查结果：在气调贮存条件下，库存果的总体伤、病果实平均损耗为%；在伤病损耗中：浸染性病害的损耗占%；生理性病害的损耗占%；机械损伤造成的腐烂性病害占%；未腐烂的机械损伤占%。 二、一般小型冷库出库病害进行调查。 5月26日对渭南富德冷库进行调查,调查当天出库原料果实4t,其中腐烂果80kg,腐烂损失率为%。富德库是一个小贮量约150t的个体冷库，该冷库管理比较粗放。据公司人员讲病果损失率一般在4%左右，最长贮藏8～9个月，随着时间的延长,病果损失率也随之增多，个别年份病果损失率高达8%左右。

三、苹果贮藏中主要病害类型及症状表现。 1、侵染性病害 （1）轮纹病：其症状为，以苹果皮孔为中心生成水渍状褐色小斑点，形成同心轮纹，并向四周扩展，病斑呈淡褐色或褐色，并有茶褐色粘液溢出，烂果不凹陷，果形不变，有酒糟味，后期病部生黑色粒点。 （2）炭疽病：其症状为，果实发病初期，在果面上出现淡褐色圆形小病斑，病斑迅速扩大，呈现褐色或深褐色，并甫果皮向果实内部呈漏斗状腐烂，果肉变褐色，有轻微苦味；随着病斑的扩大，病部果面凹陷，并生出黑色呈同心轮纹状排列的小粒点。 （3）霉心病：果实解剖后发现，果实心室多呈现三种症状，即黑褐色霉心型、红褐色心腐型和褐变型。 （4）疫腐病：其症状为，果实表面产生不规则、深浅不匀的暗红色病斑，边缘不清晰似水渍状。有时病斑部分与果肉分离，表面呈白腊状。果肉变褐腐烂后，果形不变呈皮球状，有弹性，失水后干缩成僵果。在病果开裂或伤口处，可见白色绵毛状菌丝体。 （5）青霉病：其症状为，受害部位腐烂，呈淡褐色，略有臭味，患病部中央是白色，后呈青绿色。一般入库果实特别是机械损伤的果实均有受此病菌感染的可能，病果和健果接触，菌丝可侵入健果。病菌产生果胶酶和毒素，很快使

浅谈水泥混凝土路面常见病害的成因和防治

浅谈水泥混凝土路面常见病害、成因及其防治 水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，笔者通过多年来针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，现谈谈粗浅看法，和大家共同探讨。 1.水泥混凝土路面常见病害 1.1板角裂缝 在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。 1.2纵向开裂断板 平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。 1.3沿纵向施工缝的破坏 发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。 1.4 网状裂缝 混凝土自身强度不够而发生的网裂。 1.5唧泥 板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。久之，引起错台发生并导致板出现裂缝。 1.6错台 板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力。荷载

作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性。 1.7沉陷 由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。 1.8拱起 在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起。板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。 1.9隆起 由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。 2.水泥混凝土路面常见病害的成因 水泥混凝土路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的。 2.1地表水是形成病害的主要原因

冷库苹果贮藏病害情况调查报告

冷库苹果贮藏病害情况调查报告Investigation report on apple storage diseases in cold storage 汇报人：JinTai College

冷库苹果贮藏病害情况调查报告 前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 调查按照果库存储形式，分为大型气调库和一般冷库两大类。 一、大型气调库调查。 调查于4月17～19日在陕西华圣果业公司气调库进行。苹果采收来源于洛川县京兆乡的出口注册果园，入库时间为XX年10月22～27日。贮存温度设定为0～1℃，相对湿度90%～95%，贮藏期6个月。苹果出库时，按照设计调查方案，将病果分为以下几类：侵染性病害引起的腐烂、霉心病、生理性病害、伤果腐烂、机械损伤及其他病害。 调查结果：在气调贮存条件下，库存果的总体伤、病果实平均损耗为0.69%；在伤病损耗中：浸染性病害的损耗占55.8%；生理性病害的损耗占15.2%；机械损伤造成的腐烂性病害占13.7%；未腐烂的机械损伤占16.3%。 二、一般小型冷库出库病害进行调查。

5月26日对渭南富德冷库进行调查,调查当天出库原料果实4t,其中腐烂果80kg,腐烂损失率为2.0%。富德库是一个小贮量约150t的个体冷库，该冷库管理比较粗放。据公司人员讲病果损失率一般在4%左右，最长贮藏8～9个月，随着时间的延长,病果损失率也随之增多，个别年份病果损失率高达8%左右。 三、苹果贮藏中主要病害类型及症状表现。 1、侵染性病害 （1）轮纹病：其症状为，以苹果皮孔为中心生成水渍状褐色小斑点，形成同心轮纹，并向四周扩展，病斑呈淡褐色或褐色，并有茶褐色粘液溢出，烂果不凹陷，果形不变，有酒糟味，后期病部生黑色粒点。 （2）炭疽病：其症状为，果实发病初期，在果面上出现淡褐色圆形小病斑，病斑迅速扩大，呈现褐色或深褐色，并甫果皮向果实内部呈漏斗状腐烂，果肉变褐色，有轻微苦味；随着病斑的扩大，病部果面凹陷，并生出黑色呈同心轮纹状排列的小粒点。 （3）霉心病：果实解剖后发现，果实心室多呈现三种症状，即黑褐色霉心型、红褐色心腐型和褐变型。