行政区,铁路线,黑龙江,工业区

北回北回归线自西向东依次穿过云南省、广西壮族自治区、广东省、台湾省。

我国最大内流河A 塔里木河，我国最大渔场B 舟山渔场

我国主要海峡C 台湾海峡，我国主要半岛D 辽东半岛，我国经济特区最多的省区E 广东省，我国的世界最大水利枢纽工程 F 三峡水利枢纽，我国面积最大的省区①新疆维吾尔自治区，我国跨经度最多的省区②内蒙古自治区，跨纬度最多的省区④海南省，人口最多的省区③广东省海洋：⑤渤海⑥黄海⑦东海⑧南海

北回北回归线自西向东依次穿过云南省、、、台湾省。我国最大内流河A 我国最大渔场B

我国主要海峡C 我国主要半岛D 我国经济特区最多的省区E 我国的世界最大水利枢纽工程F 我国面积最大的省区①

我国跨经度最多的省区②，跨纬度最多的省区④

人口最多的省区③海洋：⑤⑥⑦⑧

黑龙江乡土地理

一.读黑龙江省示意图

省城哈尔滨素有“东方小巴黎”、“东

方小莫斯科”、“北方小上海”、“冰城”

之美誉

(1)山脉a 小兴安岭 b大兴安岭

(2)全国最大的油田城市②大庆。

(3)商品粮基地D 三江平原

(4)邻国：A 俄罗斯

邻省：B 内蒙古自治区 C 吉林省

(5)河流：E 黑龙江 F 松花江 K 乌苏

里江

(6)黑龙江最大港口城市①是哈尔

滨，第二大港口城市④佳木斯，林

都⑥伊春，鹤城③齐齐哈尔，石油

城②大庆，我们生活在⑤鹤岗地区。

(7)煤城：⑤鹤岗⑦双鸭山⑧七台河⑨

鸡西

二、填空题

1、黑龙江省最大的平原是松嫩平原，

该平原是我国东北平原的组成部分2、黑龙江省属温带大陆性季风气候，在温带划分中黑龙江省大部属于中温带，在干湿区划分中，黑龙江省大部属于湿润地区。黑龙江省被誉为“北国粮仓”

3、冬季影响黑龙江省气温的主导因素是纬度因素；夏季黑龙江省的降水主要来自夏季风。

4、黑龙江省最大河流是黑龙江，松花江是黑龙江的最大支流，黑龙江省航运最繁忙的河流是松花江

5、黑龙江省的镜泊湖是全国最大的堰塞湖，五大连池也属于堰塞湖。五大连池被誉为“天然火山博物馆”

6、黑龙江省土地资源中所占比例最大的是林地

7、东北三宝指：人参、貂皮、鹿茸。产量居全国首位的农产品是甜菜。矿产储量居全国首位的有石油、石墨。中国的“北极村”是黑龙江省的漠河。

8、夏季低温和早霜是造成黑龙江省农业减产的主要原因。

9、松嫩平原和三江平原是黑龙江省粮食最主要产区

10、新中国初期，黑龙江省只有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和鹤岗五个城市。

11、黑龙江省修筑最早的铁路线有滨洲、滨绥线。黑龙江省少数民族以满族为主。

12、黑龙江省有鸡西、双鸭山、鹤岗、七台河四大煤城。

13、黑龙江省南邻吉林省，西邻内蒙古自治区，东与北部同俄罗斯隔江相望。

14、黑龙江省的最北端在漠河村以北黑龙江主航道中心线，最南端在东宁县南端。黑龙江省最东端在黑龙江和乌苏里江主航道汇合处，最西端在大林河源头以西。

15、位于中国最北端，且纬度最高的省份是黑龙江省，黑龙江省有“林都”之称的城市是伊春，黑龙江省的“鹤城”是齐齐哈尔，那有扎龙自然保护区，石油城“大庆”。16、黑龙江省最大油田是大庆油田，黑龙江省最高峰是大秃顶子山海拔1690米，大兴安岭的最高峰大白山海拔1529米，两地的相对高度是161米，黑龙江省地形以山地、平原为主。

17、黑龙江上的对俄贸易口岸城市是黑河，乌苏里江上的对俄贸易口岸城市是绥芬河，松花江上最大的港口城市是哈尔滨

18、黑龙江的旅游景点：太阳岛、龙塔、冰雪大世界、亚布力滑雪场、扎龙自然保护区、镜泊湖、五大连池、萝北县名山、大庆石油博物馆、兴凯湖等

黑龙江乡土地理

一.读黑龙江省示意图

省城哈尔滨素有“”、

“”、“”、“冰

城”之美誉

(1)山脉a b

(2)全国最大的油田城市②。

(3)商品粮基地D

(4)邻国：A

邻省：B C

(5)河流：E F K

(6)黑龙江最大港口城市①

是，第二大港口城市

④，林都⑥，鹤城

③，石油城②，我们

生活在⑤地区。

(7)煤城：⑤⑦

⑧⑨

二、填空题

1、黑龙江省最大的平原是平原，

该平原是我国平原的组成部分2、黑龙江省属温带大陆性季风气候，在温带划分中黑龙江省大部属于，在干湿区划分中，黑龙江省大部属于地区。被誉为“北国粮仓”

3、冬季影响黑龙江省气温的主导因素是因素；夏季黑龙江省降水主要来自。

4、黑龙江省最大河流是，是黑龙江的最大支流，黑龙江省航运最繁忙的河流是

5、黑龙江省的是全国最大的堰塞湖，也属于堰塞湖。被誉为“天然火山博物馆”

6、黑龙江省土地资源中所占比例最大的是

7、东北三宝指：、、。产量居全国首位的农产品是。矿产储量居全国首位的有、。中国的“北极村”是黑龙江省的。

8、和是造成黑龙江省农业减产的主要原因。

9、和是黑龙江省粮食最主要产区

10、新中国初期，黑龙江省只有、、、和五个城市。

11、黑龙江省修筑最早的铁路线有、。黑龙江省少数民族以为主。

12、黑龙江省有、、、四大煤城。

13、黑龙江省南邻，西邻，东与北部同隔江相望。

14、黑龙江省的最北端在村以北黑龙江主航道中心线，最南端在南端。黑龙江省最东端在和主航道汇合处，最西端在源头以西。

15、位于中国最北端，且纬度最高的省份是，黑龙江省有“林都”之称的城市是，黑龙江省的“鹤城”是，那有自然保护区，石油城“”。

16、黑龙江省最大油田是油田，黑龙江省最高峰是海拔1690米，大兴安岭的最高峰海拔1529米，两地的相对高度是161米，黑龙江省地形以、为主。

17、黑龙江上的对俄贸易口岸城市是，乌苏里江上的对俄贸易口岸城市

是，松花江上最大的港口城市是

18、黑龙江的旅游景点：

等

一．读甲、乙两工业基地图，回答下列

问题（1）工业基地：甲辽中南工业基

地，乙沪宁杭工业基地。

（2）水域：A 渤海，B 黄海，

C 长江，

D 东海 f 京杭运河

E 黄海

F 太湖。（4分）

（3）工业城市：a 沈阳,b 大连,c 南

京，d 上海 e 杭州

（4）a城市一批钢材运往c城市，请选

择一条便捷的铁路运输路线。京哈线

—京沪线

（5）试分析甲、乙两工业基地发展钢铁

工业的优势条件有何差异？

甲工业基地有丰富的煤、铁资源；乙工业基地发展钢铁工业是建立在广大的消费市场、便利的交通运输条件基础之上的。

（6）我国工业分布不均，从整体看呈现沿海、沿江河、沿铁路线分布的特点

二．中国节水标志

1.“国家节水标志”由水滴、手掌和地球变形而成。绿色的圆形代表地球，标志留白

部分像一只手托起一滴水。手是字母J和S的变形，寓意节水，表示节水需要公

众参与，鼓励人们从我做起，人人动手节约每一滴水，手又像一条蜿蜒的河流，

象征滴水汇成江河。

2.节水、防治水污染的具体措施

农业用水——废弃漫灌、自流灌溉；推广喷灌、滴灌；推广耐旱、耗水量少的作

物；减少使用农药、化肥。

工业用水——工业用水重复使用、循环使用；降低消耗用水，提高利用效率；污水处理，达标排放。家庭用水——一水多用；推广节水器具；少使用洗涤剂和清洁剂。

三．长江沿江地带工业：①四个工业基地，自上游到下游：以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地；以宜昌、重庆为中心的电力、冶金工业基地；以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地；沪宁杭等城市组成的我国最大的综合性工业基地。

②两个工业走廊：上海宝山、安徽马鞍山、湖北武汉、重庆、四川攀枝花等钢铁工业基地构成的“钢铁工业走廊”；

上海、南京、武汉汽车工业基地以及重庆汽车摩托车基地构成的“汽车工业走廊”。

生态环境问题：

（1）长江上游地区毁林开荒，陡坡垦殖，造成森林面积不断减少，水土流失日益严重。危害：土壤退化，土地肥力下降；河道淤塞导致通航能力下降；造成了水库淤积，降低了水库发电、灌溉和防洪效益；造成中下游江河、湖泊淤积，加剧洪水灾害。

（2）长江中下游地区是长江流域洪涝灾害最集中、最严重、最频繁的地区。治理长江的首要任务是防洪。

（3）沿岸的工农业迅速发展，城市规模不断扩大，环境污染严重。酸雨区广布：西南酸雨区、华中酸雨区和华东酸雨区，其中华中酸雨区是全国最大、强度最高的酸雨区。酸雨是大气污染的一种现象，会导致水体和土壤酸化，对植物和建筑物造成腐蚀性危害。

（4）治理长江：上游植树种草，保持水土；上中游建水库，调节河流季节水量变化；下游退耕还湖，清理河道，增加蓄洪能力。

四．1.我国不同类型地区农业建设方向：

东部沿海发达地区和大中城市郊区要积极发展出口创汇农业；

中部地区建立高产高效的农产品基地；

西部地区坚决实行退耕还林、还草，大力发展生态农业、特色农业。

2.我国高新技术产业的地区差异：

沿海地区：以智力资源和技术力量为依托，侧重科技园区型高新技术产业

沿边地区：依靠国家的开放政策和沿边地理优势，发展贸易导向型产业

内地地区：依靠优势资源和工业基础，多发展与国防军工有密切联系的产业

五．中东输油路线：为日本输油：波斯湾—阿拉伯海—印度洋—马六甲海峡—南海—东海—日本为西欧美国输油：波斯湾—阿拉伯海—印度洋—好望角—大西洋—西欧各国、美国（运油量最大）波斯湾—阿拉伯海—红海—苏伊士运河—地中海—大西洋--西欧各国、美国（最近航线）⑴秦岭淮河一线特殊地理意义：1.我国一月份0℃等温线通过的地方2.我国年降水量800mm等降水量线通过的地方3.湿润与半湿润地区的分界线4.亚热带季风气候与温带季风气候的分界线5.亚热带与暖温带的分界线6.旱地与水田地区分布分界线7.中国的北方地区与南方地区分界线8.水稻、小麦主产区分界线9.河流有无结冰期的分界线10.长江水系和黄河水系的分界线11、亚热带常绿阔叶林与温带落叶阔叶林的分界线；

⑵大兴安岭-阴山-贺兰山-巴颜喀拉山-冈底斯山特殊地理意义：①年降水量400㎜等降水量线；②半干旱地区与半湿润地区分界线；③季风区与非季风区分界线；④西北地区与北方地区分界线；⑤内流区域外流区分界线。

（ A ）1、我国最大的平原是：

A、东北平原

B、华北平原

C、长江中下游平原

D、成都平原

（ A ）2 、面积广大的陆地称为：

A、大陆

B、大洲

C、半岛

D、岛屿

（D ）3、在分层设色地形图上，通常代表平原的颜色是：

A、蓝色

B、白色

C、黄色

D、绿色

（ A ）4、有“日光城”之称的是：

A、拉萨

B、长春

C、乌鲁木齐

D、昆明

（ A ）5、一年内有两次阳光直射，全年昼夜长短相等的地方是：

A、赤道上

B、极圈上

C、北回归线

D、南回归线

（ C ）6、印度河主要流经的国家是

A、印度

B、埃及

C、巴基斯坦

D、孟加拉国

（ C ）7、华人和华侨分布最集中的地区是：

A、西亚

B、南亚C东南亚D、大洋洲

（ D ）8、俄罗斯在世界上占重要地位的产业是：

A、家电

B、农业

C、食品、玩具

D、宇航工业、重工业

（ A ）9、判定符号：↗代表的风向：

A、西南风

B、东北风

C、东南风D西北风

（ A ）10、地面上，某个地点高出海平面的垂直距离叫做：

A、海拔

B、相对高度

C、等高距

D、等深线

（ B ）11、全国高等学校最集中的地区是：

A、上海

B、北京

C、天津

D、重庆

（ A ）12、黑河的小明暑假要和父母到云南省旅游，他应该预备的地图是：

A、交通图

B、地形剖面图C 、农业图D 、水文图

（ C ）13、下列地区人口密度最高的地区是：

A、黄土高原

B、吐鲁番盆地

C、港澳地区

D、印度西北部

（ C ）14、"南南合作"是指：

A、发达国家和发展中国家的合作

B、发展中国家之间的互助合作

C、发达国家之间的互助合作

D、南半球国家之间的合作

（ B ）1 5、陇海-兰新线的起止点是：

A、兰州--上海B 、连云港--兰州C 、连云港--乌鲁木齐D 、兰州--乌鲁木齐

（ A ）16、戴“十字架”的宗教是：

A、基督教

B、伊斯兰教

C、犹太教

D、佛教

（ B ）17、夹在塔里木盆地和准噶尔盆地的山脉是：

A、昆仑山

B、天山

C、阿尔泰山

D、巫山

世界最大平原—亚马孙平原我国最大平原—东北平原世界最大高原—巴西高原

世界最高高原—青藏高原世界最大湖泊—里海（咸）世界最大淡水湖泊—苏必利尔湖世界最深湖泊—贝加尔湖我国最大湖泊—青海湖我国最大淡水湖—鄱阳湖

世界陆地表面最低点—死海我国冬季最低温—漠河世界最大沙漠—撒哈拉沙漠

我国夏季最高温—吐鲁番盆地我国夏季最低温—青藏高原我国降水最多地方—火烧寮

我国降水最少地方—托克逊世界最大盆地—刚果盆地我国最大盆地—塔里木盆地

世界最大河流—亚马孙河我国最大河流—长江我国陆地表面最低点—吐鲁番盆地我国最大沙漠—塔克拉玛干沙漠

6月5日—环境日4月22日—地球日3月22日—世界水日

4月22日—土地日6月25日—土地日

在下列铁路图中填出我国主要铁路线名称、起点与终点

（一）南北铁路线

A ，起点 ，终点 ；

B ，起点 ，终点 ；

C ，起点 ，终点 ；

D ，起点 ，终点 ； O ，起点 ，终点 ；J ，起点 ，终点 ； （二）东西铁路线

L ，起点 ，终点 ；M ，起点 ，终点 ； Q ，起点 ，终点 ；P ，起点 ，终点 ； R ，起点 ，终点 ；S ，起点 ，终点 ； T ，起点 ，终点 ；U ，起点 ，终点 ；

（三）重点掌握京哈线、京广线、京九线通过的省区、地形区，以及经过的铁路枢纽城市。

D

C

B A

H

G I J L

M

N O

P

R

Q

S

T

U

V

W

X

a

铁路客运服务系统(PTSS)规划

铁路信息化总体规划 铁路客运服务系统信息化专项规划 （征求意见稿） 铁道部运输局 二〇〇五年十月

目录 1前言 (4) 2发展战略 (5) 2.1 规划期限 (5) 2.2 规划依据 (5) 2.3 指导思想 (6) 2.4 建设原则 (6) 2.5 总体目标 (7) 2.5.1近期目标 (7) 3应用体系架构 (9) 3.1 体系结构 (9) 3.1.1铁路客运服务体系示意图 (9) 3.1.2铁路客运服务系统体系结构图 (10) 3.1.3信息服务和商务系统 (11) 3.1.4信息服务中心 (13) 3.1.5车站服务系统 (14) 3.1.6列车服务系统 (15) 3.2 层次结构 (18) 3.3 系统主要功能 (18) 4计算机网络平台 (23) 4.1 广域网需求 (23) 4.2 局域网需求 (24) 4.2.1信息服务中心局域网的要求 (24) 4.2.2车站服务系统局域网 (25) 4.2.3高速移动(列车)信息-高容错无线接入 (26) 4.3 网络与信息安全需求 (28) 5信息共享机制 (30) 5.1 总体数据结构 (30) 5.2 数据流分析 (31) 5.2.1各子系统数据流分析 (31) 5.2.2子系统间数据流分析 (31) 5.2.3中央、地区、站点数据流分析 (36) 5.2.4与外部系统间数据流分析 (37) 5.3 数据库的组织 (37) 5.3.1中央级数据库组织 (38) 5.3.2地区级数据库组织 (38) 5.3.3站点数据库组织 (39) 5.4 基础编码 (42) 5.4.1公用基础编码 (42) 5.4.2专用基础编码 (43)

黑龙江客运量基本情况数据分析报告2019版

黑龙江客运量基本情况数据分析报告2019版

引言 本报告借助数据对黑龙江客运量基本情况进行深度剖析，从客运量总数量，铁路客运量，公路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示黑龙江客运量基本情况真实现状及发展脉络，为组织及个人制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 黑龙江客运量基本情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津 旷维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需要注明出处。 黑龙江客运量基本情况分析报告的数据来源于权威政府部门如中国国家统 计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。黑龙江客运量基本情况数据分析报告旨在全面梳理黑龙江客运量基本情况 的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录 第一节黑龙江客运量基本情况现状概况 (1) 第二节黑龙江客运量总数量指标分析 (3) 一、黑龙江客运量总数量现状统计 (3) 二、全国客运量总数量现状统计 (3) 三、黑龙江客运量总数量占全国客运量总数量比重统计 (3) 四、黑龙江客运量总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、黑龙江客运量总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国客运量总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国客运量总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、黑龙江客运量总数量同全国客运量总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节黑龙江铁路客运量指标分析 (7) 一、黑龙江铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、黑龙江铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、黑龙江铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、黑龙江铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国铁路客运量（2016-2018）统计分析 (9)

铁路客运站工作组织练习题及参考答案

铁路客运站工作组织练习题及参考答案 1.客运站的工作组织主要包括哪些具体内容？ 答：客运站工作组织主要包括生产销售管理、技术管理、财务管理。 （1）生产销售管理主要包括售票处工作组织、旅客乘降工作组织、客运服务工作、行包运输工作组织； （2）技术管理主要包括确定客运站技术作业过程的特点及内容、客运站车场及线路的专门化、旅客列车的技术作业过程、客运站行车工作计划、客车整备所对车底和客车的技术作业； （3）财务管理主要包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理、运输进款管理、专用基金管理。 2.客运站车场专门化分工方案有哪几种？ 答：（1）按运行方向专门化：上下行方向车场分开，纵向分隔，上行一个车场，下行一个车场，以减少进路交叉。当衔接有三个以上方向时，进站用跨线桥解决，进行进路疏解。 （2）按邻接铁路线专门化：按邻接铁路线到发的列车固定于同一车场，不分上下行。如下图所示，A、B线路使用一个车场，C、D线路使用一个车场。这种专门化方案，不管车站有几个邻接方向，都不用修跨线桥。

（3）按列车种类专门化：一个车场专门接发直通和管内列车，另一个车场专门接发市郊列车。在市郊列车较多的车站，这样的方案可以减少车列由接车线转往发车线的调车过程，使市郊与长途客流分开。 3.客运站技术作业过程的特点是什么？ 答：（1）旅客列车运行图、到发时刻固定，行车量固定：旅客列车绝大部分都是每天固定运行，到发时刻固定，行车量也较固定，使得客运站的工作计划比较好做。 （2）旅客列车编组内容、辆数比较固定：除非是专列、临时旅客列车、有公务车加挂时有些变动，有时有故障车临时甩车等情况外，一般比较固定，很少有对整个车底进行编解的调车作业。 （3）行车工作与客车车底整备作业，行车与客运工作也都比较固定：要求行车与客车车底整备工作，与客运工作相配合，应保证旅客列车始发正点。要求两者相互配合、协调，行车就怕晚点，当然有时由于种种原因，晚点也是难免，要求尽量的配合、调整。 （4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行：在客运站与客车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相配合。客运站的技术作业过程与整备所的作业过程，要协调配合，均要与运行图协调配合。

东北地区行政区域划分-省市县

东北地区：辽宁、吉林、黑龙江、大连（4个省、市）。 1、辽宁省（辽）——沈阳大连鞍山抚顺本溪丹东锦州营口阜新辽阳盘锦铁岭朝阳葫芦岛 （一）沈阳市: 和平区沈河区皇姑区大东区铁西区东陵区于洪区苏家屯区沈北新区新民市法库县辽中县康平县 （二）大连市: 西岗区中山区沙河口区甘井子区旅顺口区金州区瓦房店市普兰店市庄河市长海县 （三）鞍山市:铁东区铁西区立山区千山区海城市台安县岫岩满族自治县 （四）抚顺市: 顺城区新抚区东洲区望花区抚顺县清原满族自治县新宾满族自治县 （五）本溪市: 平山区明山区溪湖区南芬区本溪满族自治县桓仁满族自治县 （六）丹东市:振兴区元宝区振安区新城区东港市凤城市宽甸满族自治县 （七）锦州市: 太和区古塔区凌河区凌海市北镇市黑山县义县（八）营口市:站前区西市区鲅鱼圈区老边区大石桥市盖州市（九）阜新市:海州区新邱区太平区清河门区细河区彰武县阜新蒙古族自治县 （十）辽阳市: 白塔区文圣区宏伟区太子河区弓长岭区灯塔市辽阳县 （十一）盘锦市: 双台子区兴隆台区盘山县大洼县 （十二）铁岭市:银州区清河区调兵山市开原市铁岭县昌图县西丰县 （十三）朝阳市:双塔区龙城区凌源市北票市朝阳县建平县喀喇沁左翼蒙古族自治县 （十四）葫芦岛市: 龙港区南票区连山区兴城市绥中县建昌县 2、吉林省（吉）——长春吉林四平辽源通化白山松原白城延边 长春市:辖南关区朝阳区宽城区二道区绿园区双阳区高新区经

开区净月新区西新区（汽车开发区）南部新城西部新城北部新城长东北先导区德惠市九台市九台经开区榆树市农安县 吉林市:辖船营区昌邑区龙潭区丰满区经济技术开发区高新区蛟河市桦甸市舒兰市磐石市永吉县 四平市:辖铁西区铁东区公主岭市双辽市梨树县伊通满族自治县辽河农垦管理区 辽源市:辖龙山区西安区东丰县东辽县 通化市:辖东昌区二道江区梅河口市集安市通化县辉南县柳河县白山市:辖浑江区江源区临江市抚松县靖宇县长白朝鲜族自治县 松原市:辖宁江区长岭县乾安县扶余县前郭尔罗斯蒙古族自治县 白城市:辖洮北区洮南市大安市镇赉县通榆县 延边朝鲜族自治州:辖延吉市图们市敦化市珲春市龙井市和龙市汪清县安图县 1、黑龙江省（黑）——哈尔滨齐齐哈尔鸡西鹤岗双鸭山大庆伊春佳木斯七台河牡丹江黑河绥化大兴安岭 哈尔滨市：道里区南岗区道外区香坊区松北区平房区呼兰区阿城区双城市：尚志市五常市依兰县方正县宾县巴彦县木兰县通河县延寿县 齐齐哈尔市；龙沙区建华区铁锋区富拉尔基区昂昂溪区碾子山区梅里斯达斡尔族区讷河市克山县克东县甘南县富裕县依安县拜泉县龙江县泰来县 牡丹江市:爱民区东安区阳明区西安区绥芬河市海林市宁安市穆棱市东宁县林口县 佳木斯市:前进区向阳区东风区郊区同江市富锦市桦南县桦川县汤原县抚远县 大庆市:萨尔图区龙凤区让胡路区红岗区大同区肇州县肇源县林甸县杜尔伯特蒙古族自治县 鸡西市:鸡冠区恒山区滴道区梨树区城子河区麻山区虎林市密山市鸡东县

几大铁路干线

京哈铁路 是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。 京通铁路 自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 集通铁路 > 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路. 哈大铁路 哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

长图铁路 长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路 滨洲铁路 自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。 滨绥铁路 滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线 烟大铁路轮渡 烟大铁路轮渡指山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，将成为我国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年开工，预计于2006年底建成运营。 蓝烟铁路

2015年我国铁路建设发展回顾与展望

2015年我国铁路建设发展回顾与展望 中经未来产业研究院 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，加快推进铁路建设，既利当前，又利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。 据中经未来产业研究院发布的《2016年中国铁路货运改革机会与发展前景分析报告》显示，截至2015年，全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。 从铁路装备来看，截至2015年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少69台，

其中内燃机车占43.2%，比上年下降1.8个百分点，电力机车占56.8%，比上年提高1.8个百分点。全国铁路客车拥有量为6.5万辆，比上年增加0.4万辆；动车组1883组、17648辆，比上年增加479组、3952辆。全国铁路货车拥有量为72.3万辆。 从客运量来看，2015年，全年全国铁路完成旅客发送量25.35亿人，旅客周转量11960.60亿人公里，比上年分别增长10.0%和6.4%。其中，国家铁路完成24.96亿人，11905.30亿人公里，分别增长9.9%和6.4%。 从货运量来看，2015年，全国铁路完成货运总发送量33.58亿吨，货运总周转量23754.31亿吨公里，比上年分别下降11.9%和13.7%。其中，国家铁路完成27.14亿吨，21598.37亿吨公里，分别下降11.6%和14.0%。 从铁路建设情况来看，2015年全年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。 2016年作为十三五规划的开局之年，铁路建设将继续保持高速发展，铁路作为交通行业的重要枢纽，在十三五期间必将起到推动经济杠杆的重要作用。 2016年3月5日，国务院总理李克强在2016年《政府工作报告》中指出，坚持以区域发展总体战略为基础，以“三大战略”为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带，培育一批辐射带动力强的城市群和增长极。加强重大基础设施建设，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里，实现城乡宽带网络全覆盖。2016年铁路投资将达8000亿元以上。 “十三五”期间，铁路投资有望继续保持增长势头。据了解，铁路“十三五”规划已经编制完成，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路不低于 2.3万公里，总投资不低于 2.8万亿元。业内人士表示，中西部铁路、城际铁路是未来规划建设的重点，“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。另外，如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。 “十三五”期间，中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。另外，

黑龙江省地图

黑龙江省行政区划及区划地图 黑龙江省，简称黑，省会哈尔滨市。面积46万多平方千米，人口3689万（2000年）。总计12地级市 1地区64市辖区 19县级市 46县 1自治县 哈尔滨市 道里区，南岗区，动力区，平房区，香坊区，太平区，道外区，阿城市，尚志市，双城市，五常市，呼兰县(呼兰镇)，方正县(方正镇)，宾县(宾州镇)，依兰县(依兰镇)，巴彦县(巴彦镇)，通河县(通河镇)，木兰县(木兰镇)，延寿县(延寿镇) 齐齐哈尔市 龙沙区，昂昂溪区，铁峰区，建华区，富拉尔基区，碾子山区，梅里斯达斡尔区，讷河市，富裕县(富裕镇)，拜泉县(拜泉镇)，甘南县(甘南镇)，依安县(依安镇)，克山县(克山镇)，泰来县(泰来镇)，克东县(克东镇)，龙江县(龙江镇) 鹤岗市兴山区，工农区，南山区，兴安区，向阳区，东山区，萝北县(凤翔镇)，绥滨县(绥滨镇) 双鸭山市 尖山区，岭东区，四方台区，宝山区，集贤县(福利镇)，宝清县(宝清镇)，友谊县(友谊镇)，饶河县(饶河镇) 鸡西市鸡冠区，恒山区，城子河区，滴道区，梨树区，麻山区，密山市，虎林市，鸡东县(鸡东镇) 大庆市 萨尔图区，红岗区，龙凤区，让胡路区，大同区，林甸县(林甸镇)，肇州县(肇州镇)，肇源县(肇源镇)，杜尔伯特蒙古族自治县(泰康镇) 伊春市 伊春区，带岭区，南岔区，金山屯区，西林区，美溪区，乌马河区，翠峦区，友好区，上甘岭区，五营区，红星区，新青区，汤旺河区，乌伊岭区，铁力市，嘉荫县(朝阳镇) 牡丹江市 爱民区，东安区，阳明区，西安区，绥芬河市，宁安市，海林市，穆棱市，林口县(林口镇)，东宁县(东宁镇) 佳木斯市 前进区，永红区，向阳区，东风区，郊区，同江市，富锦市，桦川县(悦来镇)，抚远县(抚远镇)，桦南县(桦南镇)，汤原县(汤原镇) 七台河市桃山区，新兴区，茄子河区，勃利县(勃利镇) 黑河市爱辉区，北安市，五大连池市，逊克县(奇克镇)，嫩江县(嫩江镇)，孙吴县(孙吴镇) 绥化市 北林区，安达市，肇东市，海伦市，绥棱县(绥棱镇)，兰西县(兰西镇)，明水县(明水镇)，青冈县(青冈镇)，庆安县(庆安镇)，望奎县(望奎镇) 大兴安岭地区 (加格达奇) 呼玛县(呼玛镇)，塔河县(塔河镇)，漠河县(西林吉镇)

我国大型铁路客运站的发展趋势设想

《列车运行控制系统报告》报告 学院；交通运输学院 指导教师：李海鹰 题目：我国大型铁路客运站的发展趋势设想 姓名：严浩南 学号： 班级 : 运输1309班 我国大型铁路客运站的发展趋势设想 摘要 客运站作为现代铁路建设发展中至关重要的组成部分，更是乘客出行过程中的起始空间。而随着当代社会环境不断变化下，人们对客运站交通使用功能提出较高要求同时，铁路客运站本身也应根据自身缺点不足，完成自我改革。本文结合国内外的设计实例，分析了国外世界性客运站的成功要素和值得我们借鉴的地方，列举我国部分综合性铁路客运站设计与发展的不足。基于我国综合性铁路客运站的现实矛盾及我国城市发展因素及旅客因素，提出几点针对不同方面的铁路客运站未来发展趋势设想。并结合我国大型铁路客运站实例-----北

京西站，列举该站所存在的问题，并设想该站未来的发展趋势。 关键词：铁路客运站；发展趋势；设想；国外车站；北京西站 ABSTRACT The railway station is of vital importance to the development of modern railway construction as part of the more passengers in the process of starting space. And with the contemporary social environment changing, people puts forward higher requirements to passenger traffic function at the same time, the railway passenger should themselves be insufficient according to their own shortcomings, to complete the reform themselves. In this paper, combined with the design of both at home and abroad, this paper analyzes on the factors of the success of the foreign world bus and worthy of our using for reference, some comprehensive our country railway passenger

铁路客运服务论文15篇(论如何提高铁路客运站服务质量)

铁路客运服务论文15篇 论如何提高铁路客运站服务质量 铁路客运服务论文 摘要：目前铁路旅客运输服务质量评价总体上，缺乏统一的理论研究指导。对铁路客运服务质量的评价还停留在个人经验阶段，对影响铁路客运服务质量的因素包括哪些，采用什么方法理论来进行评价都没有一个统一的理论来指导。高速铁路正在快速发展并逐渐普及到全国，然而对铁路的客运服务评价仍然在传统的铁路上，不符合目前我国的发展形势。应该在高速铁路快速发展的这个背景下，结合相关的理论知识总结一套完善的服务评价体系。关键词铁路客运服务铁路论文铁路 铁路客运服务论文:论如何提高铁路客运站服务质量 摘要：现今交通运输方式呈多元化高速发展态势，对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。在激烈的市场竞争环境下，提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。本文以成 都铁路局管内特等客运站成都站为例，就客运服务现状及 存在的问题进行分析，从而寻求提升铁路客运服务质量的 有效措施。

关键词：铁路客运站；服务质量；成都站 近年来，多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择，旅客在选择出行方式时，安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。因此，铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价，特别是对于客运站而言，在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下，提高服务质量就是不容忽视的关键。 一、铁路客运以及成都站的基本情况概述 1.铁路客运基本问题 铁路客运是铁路承担旅客运输的职能，是一个系统工程，需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合，其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点，承担着售票、安检、组织、服务等职能。因此，客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。 2.成都站基本情况 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在成都市金牛区，设到发线18条，总建筑面积超过

新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线

新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线 一、项目概况 哈牡客运专线地处黑龙江省东南部，线路方案为东西走向，从哈尔滨枢纽太平桥站引出，与哈佳新线并行至赵安屯站，沿既有滨绥线和绥满高速公路至牡丹江站，沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区，线路长度293.20公里，桥隧占线路全长的55.3%。全线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11个站，《上报函》推荐全线采用客运专线标准，设计行车速度250公里/小时。项目投资估算总额359.60亿元，技术经济指标为1.23亿元/正线公里。建设总工期4.5年。 二、项目建设的必要性 1. 本项目的建设对提升哈牡铁路通道运输能力，满足通道客货运输快速增长需求，实施“振兴东北老工业基地”战略具有重要意义。 2. 本项目的建设对拓展铁路快速客运网覆盖范围，发挥路网规模效应，体现和谐铁路、以人为本的理念具有重要意义。 哈牡通道途经黑龙江省人口密集、经济发达的哈尔滨都市圈、黑龙江省东部都市群，人员流动频繁，客运需求增长潜力较大。本线建成后，与哈大客专、哈齐客专、哈佳铁路构成辐射面积广阔的区域快速客运网，并经沈阳枢纽连通全路快速客运网，可将使快速客运网深入黑龙江东部中小城市和地区，拓展了快速客运网覆盖范围，既可充分发挥路网规模效应，也能满足沿线居民的出行需求。同时，由于沿线地区严寒较长，冰雪灾害时有发生，特殊的气候条件，突显出铁路运输全天候、大能力、快速度的优势，和其他地区相比，旅客对于铁 第 1 页共3 页

路的需求度更大。既有滨绥铁路技术标准较低，旅客在途旅行时间较长，本工程的实施可满足旅客需求，有效提高旅客舒适度，明显改善铁路服务质量，充分体现和谐铁路、以人为本的理念。 3. 本项目的建设对完善黑龙江省东部区域综合运输体系，发展区域旅游产业具有重要意义。 本线途经地区自然风光瑰丽，人文景观众多，且别具北国风味、边塞情韵，拥有亚布力滑雪场、林海雪原、镜泊湖等诸多景区。本工程实施后将形成哈牡区域旅游客流的快速大能力通道，并通过衔接相邻客运专线网抵达全国，对于拓展沿线旅游资源吸引腹地、做大做强旅游产业将起到重要推动作用。 4. 本项目的建设对保障中俄铁路口岸后方通路畅达，强化国际通道建设具有重要意义。 俄罗斯自然资源极其丰富，木材、石油、天然气、煤炭和多种有色金属的储藏量都居世界前列，而目前我国木材、煤炭、石油、金属矿石等资源相对短缺。这为两国的互利合作、开发中俄间的资源贸易提供了巨大的发展潜力和有利条件。哈牡通道是黑龙江对俄贸易中绥芬河、东宁、吉祥等口岸的后方通路，研究年度随着口岸换装站规模的扩大、后方通路扩能改造的完成，各铁路口岸过货量将迅猛增长。实施本工程，对于保障上述中俄口岸铁路后方通路畅达，加快相关口岸站发展，增进中俄两国在经济领域的分工协作、互补共赢，推动区域经济发展，繁荣东北边疆具有重要作用。 5.是建设资源节约型和环境友好型社会，实现可持续发展战略的需要。 电气化铁路作为综合交通运输体系的骨干，具有运能大、能耗小、占地省、污染少等多种比较优势，是绿色、大众化的交通工具，对于构建资源节约型和环境友好型社会具有重要意义；对转变区域交通运 第 2 页共3 页

东北三省行政区划一览表

东北三省各市行政区域一览表 辽宁省县级以上行政区划一览辽宁省概况 沈阳市：沈河区和平区大东区皇姑区铁西区苏家屯区东陵区沈北新区 于洪区新民市辽中县康平县法库县 大连市：西岗区中山区沙河口区甘井子区旅顺口区金州区瓦房店市普兰店市庄河市长海县 鞍山市：铁东区铁西区立山区千山区海城市台安县岫岩满族自治县 抚顺市：顺城区新抚区东洲区望花区抚顺县新宾满族自治县清原满族自治县 本溪市：平山区溪湖区明山区南芬区本溪满族自治县桓仁满族自治县 丹东市：振兴区元宝区振安区东港市凤城市宽甸满族自治县 锦州市：太和区古塔区凌河区凌海市北镇市黑山县义县 营口市：站前区西市区鲅鱼圈区老边区盖州市大石桥市 阜新市：海州区新邱区太平区清河门区细河区阜新蒙古族自治县彰武县 辽阳市：白塔区文圣区宏伟区弓长岭区太子河区灯塔市辽阳县 盘锦市：兴隆台区双台子区大洼县盘山县 铁岭市：银州区清河区调兵山市开原市铁岭县西丰县昌图县 朝阳市：双塔区龙城区北票市凌源市朝阳县建平县喀喇沁左翼蒙古族自治县 葫芦岛市：龙港区连山区南票区兴城市绥中县建昌县 吉林省县级以上行政区划一览 长春市朝阳区南关区宽城区二道区绿园区双阳区德惠市九台市榆树市农安县吉林市船营区昌邑区龙潭区丰满区蛟河市桦甸市舒兰市磐石市永吉县

四平市铁西区铁东区公主岭市双辽市梨树县伊通满族自治县 辽源市龙山区西安区东丰县东辽县 通化市东昌区二道江区梅河口市集安市通化县辉南县柳河县 白山市八道江区江源区临江市抚松县靖宇县长白朝鲜族自治县 松原市宁江区长岭县乾安县扶余县前郭尔罗斯蒙古族自治县 白城市洮北区洮南市大安市镇赉县通榆县 延边朝鲜族自治州延吉市图们市敦化市珲春市龙井市和龙市汪清县安图县 黑龙江省县级以上行政区划一览 哈尔滨市松北道里南岗道外平房香坊呼兰阿城双城尚志五常依兰方正宾县巴彦木兰通河延寿 齐齐哈尔市龙沙建华铁锋昂昂溪富拉尔基碾子山梅里斯讷河龙江依安泰来甘南富裕克山克东拜泉 鸡西市鸡冠区恒山区滴道区梨树区城子河区麻山区虎林市密山市鸡东县 鹤岗市兴山区向阳区工农区南山区兴安区东山区萝北县绥滨县 双鸭山市尖山区岭东区四方台区宝山区集贤县友谊县宝清县饶河县 大庆市萨尔图区龙凤区让胡路区红岗区大同区肇州县肇源县林甸县 杜尔伯特蒙古族自治县 伊春市伊春区南岔友好西林区翠峦区新青区美溪区金山屯五营乌马河汤旺河带岭区乌伊岭红星区上甘岭铁力市嘉荫县 佳木斯市前进区向阳区东风区郊区同江市富锦市桦南县桦川县汤原县抚远县 七台河市桃山区新兴区茄子河区勃利县 牡丹江市爱民区东安区阳明区西安区绥芬河市海林市宁安市穆棱市东宁县林口县黑河市爱辉区北安市五大连池市嫩江县逊克县孙吴县

十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围 “十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。 纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间 1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐

哈大高速铁路

哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设24个车站。2012年10月8日起全线试运行。 中文名：哈大高速铁路 外文名：Harbin-Dalian high-speed rail 运行主要城市：哈尔滨长春沈阳大连 等 项目全长：904公里最高运营时速：300公里项目总额：923亿元人民币动车车型： CRH380B耐高寒、 CRH5 铁路概述 哈大高速铁路是国家“十一五”规划，被纳入国家《中长期铁路网规划》。国家发改委于2005年末批复立项。哈大高铁指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。哈大客运专线(高铁)是我国中长期铁路规划中“四纵四横”高速铁路网的“一纵”，是京哈高铁的重要组成部分，通车后将成为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路。

铁路客运站发展战略

1、刺激城市商业发展 纵观世界各地区的客运站, 其所处区域无疑是商业十分发达的地区（）。如今许多大型车站往往都超越了单一的列车出发到达的场所而成为交通枢纽, 联系多种交通方式, 包括市内轨道交通、公交、汽车和城际、区域快速交通等, 实现交通运输方式的零换乘, 以满足多种通勤行为, 是城市紧凑发展、高效运作的保证。客运站地区往往因人流密集而吸引着其他城市功能的集聚, 也成为城市再开发的重要组成部分。借助于各种交通方式的换乘通道两侧来发展商业和服务业, 是打造现代客运站商圈, 形成具有综合消费功能的商业街或购物中心的普遍做法。大阪梅田车站、香港九龙车站等都是这方面成功的案例。 2、提升城市形象和品位 客运站作为城市的大门, 是游客对城市的第一印象,代表着城市的形象和品味。需要做好城市铁路客运站与周围城市公共建筑的有机结合, 使之成为一个建筑群体, 共同反映城市的面貌[ 3 ]。客运站有时还能利用城市特有的自然环境, 组成既反映城市现代化气息, 又体现地方风格的独特景色。我国近年来新建的一些车站在这方面取得了较好的效果。国外有些城市还把客运站与城市公共建筑结合成一座多层的综合型交通、服务中心, 这样的综合体布局紧凑、使用便利, 突出了城市面貌, 成为城市标志。 3、为城市发展带来机遇 客运站的高聚集性, 使其能够为城市的发展带来许多机遇。客运站从其产生之日起, 就对城市发展发挥着不可磨灭的作用。当城市的规模不断扩大, 新建客运站就成为城市发展的必然。新客运站的建设, 不仅可以缓解城市由于过度集中而造成的城市问题, 满足特大城市发展多个城市中心的需要, 同时可以引导人流向其集聚, 从而导致城市中其他物质流的集中, 给城市的发展注入了新的血液。 四、城市铁路客运站发展趋势 现代铁路客运站改变了其传统发展模式, 开始与城市公交、地铁、轻轨等联为一体, 成为城市中一个重要的交通中心[ 4 ]。未来城市铁路客运站呈现出如下发展趋势: 1、成为城市新的经济增长极 由于综合铁路客运站的建立可以形成一个可达性极强的区域, 在这个区域里, 交通的可选择性极大, 对商业,办公等城市功能有较大吸引力, 容易形成大型的城市交通综合体, 有的甚至发展成为都市的另外一个中心。另外,随着交通方式发展的多样化, 人们会搭乘各种各样的交通工具进出铁路客运站, 由于交通流量巨大, 并且可以方便地到达城市的任何角落, 铁路客运站自然成为城市交通的核心[ 5 ]。而且, 人们搭乘航空、海运等城市对外交通工具后不得不再换乘其他交通工具, 而铁路运输是其中最方便快捷的一种, 铁路客运站与其它城市对外交通方式相结合, 使得旅客出行更方便, 这些都为客运站周围区域的经济发展带来了新的机遇。 2、成为城市的商业中心区域 虽然在日本韩国等国家乃至我国的台湾和香港地区,客运站地区都是最旺最繁华最主要的商圈之一。尽管在许多国人眼里, 客运站商圈过于杂乱, 很难与繁华的商圈划上等号, 但大连火车站青泥洼商圈和厦门火车站商圈通过近年来大规模的改造, 都已经发展成为了非常繁华的重要商圈。上海的客运站商圈在引入太平洋百货和名品商厦成功改制之后, 业绩也在不断上升。交通枢纽与商业空间结合的方式在现今的许多城市中已经得到了实现。交通

黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量3年数据洞察报告2019版

黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量3年数据洞察报告 2019版

序言 黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量数据洞察报告对黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量做出全面梳理，从铁路、公路、水运货物总周转量，铁路货物周转量，公路货物周转量等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量的理解，洞悉黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

目录 第一节黑龙江铁路货物周转量和公路货物周转量现状 (1) 第二节黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量指标分析 (3) 一、黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路、水运货物总周转量现状统计 (3) 三、黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量占全国铁路、公路、水运货物总周转量比重统 计 (3) 四、黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量（2016-2018）统计分析 (4) 五、黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路、水运货物总周转量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路、水运货物总周转量（2017-2018）变动分析 (5) 八、黑龙江铁路、公路、水运货物总周转量同全国铁路、公路、水运货物总周转量 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节黑龙江铁路货物周转量指标分析 (7) 一、黑龙江铁路货物周转量现状统计 (7) 二、全国铁路货物周转量现状统计分析 (7) 三、黑龙江铁路货物周转量占全国铁路货物周转量比重统计分析 (7) 四、黑龙江铁路货物周转量（2016-2018）统计分析 (8)

铁路客运设备

第一章铁路客运设备 ?第一节客运设备的分类 ?第二节客运站 ?第三节客运机车车辆 ?第四节客车整备所与动车段 重点 ?客运站的分类 ?客运站的站场设施 ?站房建筑规模的确定 ?客运站流线 难点 ?流线的分类与特点 ?流线组织的原则 ?流线疏解的常用方法 第一节客运设备的分类 一、定义 铁路客运设备是办理铁路旅客运输的基础条件。客运设备主要包括固定设备，移动设备以及一切为客运服务的设备。 二、主要设备 1.固定设备：客运站、客车整备所和动车段。 客运站：是铁路旅客运输的基础生产单位，是提高服务质量、树立铁路信誉的窗口和核心部门。 客车整备所、动车段：是旅客列车车底和动车组维修保养的重要基地。 2.移动设备:铁路旅客运输的基本动力和运载工具。包括客运机车和客运车辆第二节客运站 一、客运站的分类 1.按客运量和技术作业量和其他因素分类 ?特等站 ?一等站 ?二等站 ?三等站 ?三等以下客运站 2.按其线路布置图形分类 ?尽端式客运站 尽端式客运站的旅客列车到发线均为尽头线，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，客车整备所和客运机务段与客运站纵例配置。 ?通过式客运站 旅客列车到发线及正线是贯通式的，站房设在线路的一侧，基本站台与中间站台用天桥或地道等跨线设备连接。 ?混合式客运站 混合式客运站的特点是旅客列车到发线一部分为通过式，另一部分为尽端式。

3.按未来客运站布局规划设想分类 ?客运中心 ?大型客运站 ?一般客运站 二、客运站的站场设施 1. 线路 （1）正线 （2）旅客列车到发线 旅客列车到发线是站场内除正线以外供旅客列车停靠，与正线平行且与站台相邻的站线，有效长应由旅客列车长度来确定。 （3）货物列车到发线 （4）机走线和机待线 2.旅客站台 （1）旅客站台的布置 旅客站台的布置随客运站站型的不同而有所差别。 （2）旅客站台的长度 为使整列车能停靠站台，旅客站台的长度应由旅客列车的长度来确定。整个车底为532m，故客运站旅客站台长度一般按550m设置 （3）旅客站台的宽度 旅客站台的宽度应按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况来确定。 （4）旅客站台的高度 旅客站台的高度是指站台高出相邻线路轨面的高度。按站台高度分，旅客站台可分为低站台、一般站台、高站台三种 3. 跨线设备 跨线设备是站房与站台之间、站台与站台之间往来的通道。 （1）天桥和地道 天桥和地道是站房或基本站台与中间站台的便捷通道。天桥和地道的设置应使旅客通行流畅，行包、邮件搬运便和减少跨线交叉干扰。（2）平过道 平过道与线路平交，是最简单的跨线设备 4.检票口 检票口是站房与站台之间的连接点，是旅客进出站的必经之路，也是站场流线组织的重要一环。 5.站房 站房客运站的主体，其设置位置应根据线布置，地形地质条件及城市规划等因素综合考虑确定。 （1）站房的组成 ?直接为旅客服务的各种房屋，如出入口、广厅，问询处、售票处、行包 房、候车室，通过大厅等； ?为运营管理所需要的各类技术业务用房，如行车室、技术室，列检车间 及其它辅助用房； ?车站行政办公用房，如站长室、运转室、客运室、财务室等行政办公 室、会议室；

黑龙江省行政区域界线管理办法

黑龙江省行政区域界线管理办法 【法规类别】行政区划与地名 【发文字号】黑龙江省人民政府令第5号 【发布部门】黑龙江省政府 【发布日期】2011.08.31 【实施日期】2011.10.01 【时效性】已被修改 【效力级别】地方政府规章 【修改依据】黑龙江省人民政府关于废止和修改《黑龙江省土地复垦实施办法》等70部省政府规章的决定黑龙江省人民政府关于修改《黑龙江省农业植物检疫实施办法》等31部省政府规章的决定 黑龙江省人民政府令 （第5号） 《黑龙江省行政区域界线管理办法》业经二○一一年八月二十九日省人民政府第五十九次常务会议讨论通过，现予公布，自二○一一年十月一日起施行。 省长王宪魁 二○一一年八月三十一日

黑龙江省行政区域界线管理办法 第一条为了巩固行政区域界线勘定成果，加强行政区域界线管理，维护行政区域界线附近地区稳定，根据《行政区域界线管理条例》，结合本省实际，制定本办法。 第二条本办法所称行政区域界线，是指国务院或者省人民政府批准的行政区域毗邻的各有关人民政府行使行政区域管辖权的分界线。 第三条行政区域界线管理应当遵循有利于国家统一管理、民族团结、环境保护和自然资源合理开发利用的原则，实行分级负责，联合检查，共同管理。 第四条县级以上人民政府对本行政区域内的行政区域界线工作负有领导、协调、监督、检查的职责，应当建立行政区域界线工作联席会议制度，及时协调解决行政区域界线工作的重大问题。各级人民政府应当执行行政区域界线批准文件和行政区域界线协议书的各项规定，维护行政区域界线的严肃性、稳定性。 第五条县级以上人民政府民政部门负责本行政区域内的行政区域界线管理工作，并明确专门人员负责。财政、国土资源、测绘、农业、水务、林业、科技、民族事务、畜牧兽医、公安、监察等部门应当按照各自职责，做好行政区域界线相关工作。省农垦总局、省森工总局应当协助民政部门做好垦区、国有重点林区内的行政区域界线管理工作。 第六条行政区域界线管理经费应当按照分级负责的原则，由同级人民政府列入年度预算。

浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲

附件1 浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲 浙江省交通运输厅 浙江省交通规划设计研究院 2014年12月

目录 一、发展现状 (1) （一）发展成就 (1) （二）存在问题 (3) 二、发展要求 (3) （一）形势要求 (3) （二）需求分析 (6) 三、指导思想与发展目标 (8) （一）指导思想 (8) （二）基本原则 (9) （三）发展目标 (10) 四、主要任务 (13) （一）基础设施 (13) （二）运输服务 (15) （三）科技进步与信息化 (17) （四）绿色交通 (17) （五）安全与应急保障 (17) （六）全面深化改革 (17) 五、政策措施 (18) 附表： (20)

浙江省综合交通运输“十三五”发展规划大纲 “十三五”时期是我省进一步提升全面小康社会水平、向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，综合交通运输“十三五”规划编制总体上要体现交通运输率先基本实现现代化的目标要求，要体现国家重大战略和我省战略举措的任务要求，体现全面深化交通运输改革发展要求，体现构建现代综合交通运输体系发展要求，坚持目标和问题导向，统筹兼顾、协调发展，近远结合、突出重点，为指导“十三五”时期我省综合交通运输科学发展奠定基础。 一、发展现状 （一）发展成就 从我省交通运输行业发展的各个领域总结“十二五”期综合交通运输体系发展成就，有定量数据和典型案例支撑。总体评价“十二五”期规划目标、任务完成情况。分析评价“十二五”期基础设施建设、结构调整、转变方式、改善民生、规划制定等方面取得的突出成就。 1、基础设施 重点分析“十二五”期铁路、公路、水运、民航、管道交通基础设施完成固定资产投资情况和建设及养护管理进展情况，各种运输方式营运总里程规模及等级结构优化情况，