《创造学与创新能力开发》课程论文

安徽工业大学《创造学与创新能力开发》大作业

——飞机的历史及现代创新案例

学院：材料科学与工程学院

班级：料082班

姓名：产斯飞

学号：089024352

教师：许醴老师

上课时间：第4-15周星期日上午

上课地点：教三南401

目录

一、发明来历

1．飞机的起源……………………………………………………………………P age3 2．飞机的产生……………………………………………………………………Page4

二、发明过程（历史）

1.第一架飞机的发明………………………………………………………………Page5

2.第一架军用飞机…………………………………………………………………Page5

3.螺旋桨飞机………………………………………………………………………Page5

4.喷气式飞机………………………………………………………………………Page5

5.第一架实用型直升机……………………………………………………………Page6

6.第一架民航机……………………………………………………………………Page6

三、现代案例

1.英国“鹞”式垂直起降战斗机…………………………………………………Page7

2.世界上第一架实用型直升机VS-300……………………………………………Page8

3.S-92多用途直升机………………………………………………………………Page8

4.F-86战斗机——第一代喷气式战斗机代表……………………………………Page9

5.F -100战斗机——第二代喷气式战斗机代表…………………………………Page9

6.歼 -10战斗机——第三代喷气式战斗机代表…………………………………Page10

7.F-22战斗机——第四代喷气式战斗机代表……………………………………Page11

8.C130大力神运输机………………………………………………………………Page12

9. 安 -124大型运输机……………………………………………………………Page12

10.运 -8运输机……………………………………………………………………Page12

11.E-2预警机………………………………………………………………………Page13

12.KJ-2000预警机…………………………………………………………………Page13

13.EA-6B电子战飞机………………………………………………………………Page14

14.B-2隐形轰炸机…………………………………………………………………Page14

15. KC-135空中加油机……………………………………………………………Page15

16. 美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机……………………………………………Page15

17.波音737…………………………………………………………………………Page16

18. 空中客车A380——“空中巨无霸”…………………………………………Page16

19.ARJ-21“翔凤”客机——中国第一次完全自主设计的支线客机……………Page17

20.C919——中国第二款国产大型客机……………………………………………Page17

21.农5 B农用飞机…………………………………………………………………Page18

22.体育运动飞机……………………………………………………………………Page18

四、小结与体会

1.案例总结…………………………………………………………………………Page19

2.课程总结…………………………………………………………………………Page20

一、发明来历

1．飞机的起源

自从蒙特哥菲尔兄弟的热气球成功升空以后，氢气球和飞艇也都陆续升上了天空。一时间各种各样的气球和飞艇成了人们谈论的焦点和宠儿，其间最辉煌的成就莫过於一架名为“挪威号”的飞艇於1925年5月成功开辟了北极航线。然而，随着人们研究的深入和不断发生的飞行事故，航空先驱者们清楚地意识到：这些轻於空气的航空器无论是在安全性、操纵性还是发展前途上都存在着很大的局限性，它们的飞行速度低，不易操纵和控制，而且对载人来说也不安全。因此，人们的注意力逐渐转向了重於空气的航空器(飞机和滑翔机）的研究上。

说到飞机和滑翔机就不得不提到两个天才的设计家：意大利的列奥纳多．达．芬奇和英国的乔治．凯利。达．芬奇出生於1452年，他是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人，并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。而乔治．凯利从男爵（1773--1857）则被公认为飞机的创始人，被后人誉为“航空之父”。他为重於空气的航空器创立了必要的飞行原理，而在这之前，航空是“一门在公众眼中接近於荒谬可笑的科学”。在乔治．凯利23岁的时候，制造了一个直升机模型，大约在1801年，乔治．凯利研究了鸟的推动力，并於1804年在旋转臂上试验了一架滑翔机模型。在随后的时间里，这位伟大的先驱者曾多次制造了改进型的滑翔机原型机。在乔治．凯利的众多追随者中，最为着名的是英国工程师威廉．塞缪尔．亨森，他於1843年提出的飞机设计方案“空中蒸汽车”几乎具备了成功的载人动力飞行所需要的一切要素，他设计的飞机草图非常简单而且合理，令人觉得建造飞行器这一幻想离现实只有一步之遥。

在滑翔机研究方面最重要的先驱者是德国的工程师奥托．李林塔尔（1848--1896），他於1889年出版了一部航空经典着作——《作为航空基础的鸟类飞行》，仔细地分析了鸟翼的形状和结构，从中得出了许多重要的数据，并应用於人的飞行。更为可贵的是，李林塔尔在1891至1896年的六年时间里，亲自进行了2000多次滑翔飞行试验，积累了大量的经验和飞行数据。1896年8月9日，这位伟大的先驱所驾驶的滑翔机不幸从空中坠落下来，他的临终遗言是：“要想学会飞行，就要做出牺牲。”

2.飞机的产生

经过无数先驱者的不懈努力，飞行的梦想和我们越来越接近了。威尔伯．莱特（1867--1912）和奥维尔．莱特（1871--1948）兄弟俩是美国俄亥俄州一名牧师的儿子，他们从少年时代起就对飞行十分感兴趣。1895年他们开了一间自行车修理和制造作坊，并开始研究和制造飞机。莱特兄弟没有受过高等教育，但他们虚心好学，十分重视理论和实践，阅读了大量的空气动力学方面的文献，为了读李林塔尔的着作，他们自学了德文。1899年，哥哥威尔伯．莱特向史密森学会索取了大量的有关航空的书籍和文章，进行了系统的研究，兄弟俩在总结前人的经验和教训的基础上，开始了他们的滑翔飞行试验。

从1900年至1902年，莱特兄弟先后制造了三架滑翔机，进行了上千次的飞行试验，每次都详细地记录了不同情况下的升力、阻力、速度等数据，并对操纵进行了反复的改进。1901年9月，莱特兄弟自己设计了一个小型风洞，用来精确测量气流吹到薄板上所产生的升力，并自己设计制造出了测量升力和阻力的仪器。

兄弟俩于1902年设计出了他们的第一架飞机，但在当时却没有哪一个公司愿意冒险制造航空发动机和螺旋桨，於是莱特兄弟又只有自己动手了。他们首先设计出图纸，然后在自行车技师泰勒的帮助下，花了六个星期的时间制造出了一台12马力的活塞式发动机。这台发动机有四个汽缸，采用水冷方式，其总重（包括附件、水和燃料）约为91公斤。至於螺旋桨，当时根本没有什么数据资料或是计算公式可以供莱特兄弟参考，他们只得从头开始，研究理论。经过艰苦的努力，终於制造出了一种效率比较高的螺旋桨。

经过几年的努力，莱特兄弟的第一架飞机——“飞鸟”（flyer）一号终於出现在人们的面前。1903年12月17日，在北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩上，“飞鸟”一号象一只白色的巨鸟昂然挺立，显得十分轻盈。它的机身骨架和机翼都是用又轻又牢的枞木和桉木制成的，螺旋桨也是枞木的，弯曲的机翼上蒙着薄薄的但十分结实的棉布。飞机的长度为6.5米，翼展12.3米，整架飞机的重量为280公斤，飞机完全靠螺旋桨的推动力起飞。这天“飞鸟”一号总共进行了四次飞行，第一次试飞是由弟弟奥维尔．莱特驾驶的，飞机摇摇晃晃在空中飞行了12秒钟，在36米远的地方降落下来。而后来得到世界公认的第一次**飞行则是由哥哥威尔伯·莱特驾驶的第四次飞行，飞机在空中用59秒的时间飞行了260米。

莱特兄弟在第一架飞机成功以后，迎接他们的不是鲜花和掌声，而是怀疑与挑剔。保守的学究们不相信“自行车工人”能造出飞机，在很长时间里，“第一架飞机的制造者”的荣誉被不公平的安在斯密森学会的主席兰利的头上。然而莱特兄弟仍然不断地探索和进取，并多次到世界各地作飞行表演，散播航空的种子，他们将自己的一生都献给了航空事业，终身没有结婚，后来被人们誉为航空奠基者。

二、发明过程（历史）

“飞行者”1号螺旋桨飞机喷气式飞机

1.第一架飞机的发明——“飞行者”1号

本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。

2.第一架军用飞机

1903年12月17日，美国莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机飞行成功。1909年,美国陆军装备了第一架军用飞机，机上装有1台30马力的发动机，最大速度68公里/小时。同年制成1架双座莱特A型飞机,用于训练飞行员。至20世纪20年代，军用飞机在法、德、英等国得到迅速发展，远远超过了美国。

3.螺旋桨飞机

螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。近代在涡轮喷气发动机的基础上研制出了涡轮螺旋桨发动机和涡轮桨扇发动机。用这两种发动机驱动螺旋桨使螺旋桨的工作效率大大提高，同时也提高了飞机的性能。

4.喷气式飞机

随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限。要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。于是，喷气式飞机诞生了。世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。

上世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。

5.第一架实用型直升机

VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从上世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。

6.第一架民航机

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。

飞机的发明使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新

的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。

三、现代案例

1.英国“鹞”式垂直起降战斗机

“鹞”式战斗机是一种亚音速单座单发垂直/短距起落战斗机，是英国原霍克飞机公司(已并入英国航宇公司)和布里斯托尔航空发动机公司(已并入罗·罗公司)研制的世界上第一种实用型垂直/短距起落飞机，其主要使命是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。1966年8月“鹞”式原型机试飞，1969年4月开始装备英国空军。在1982年的英阿马岛之战中，英国皇家海军航空兵的海鹞式和后来加入的皇家空军的鹞式战斗机，发挥了它们独一无二的特长：能在空中突然减速，或急转弯，甚至作“空中爬行”。正是凭借着如此超群的机动性能，英军最终取得了23∶0的极佳战果，使这种世界上最先投入战争的垂直/短距起降式战斗机出尽了风头，它使空战中的被动者变为主动者，它创造出一些全新的格斗样式。2010年12月15日，16架鹞式战机在英国皇家空军位于东米德兰兹的基地举行了告别飞行，标志着这款服役半个世纪的战机完成了历史任务。

原理：固定翼飞机能垂直升降，就要向飞机提供足够大的向上推力，这时就要喷管朝下，而再往后就应该改变喷官的角度，但不能一下子变成向后．因为在改变喷管方向的时候要继续有足够向上的推力，同时提供一部分向前的推力．这也就要求有精密、准确的角度变化．而这个角度的变化就成了一个矢量的变化，也就是说喷管的作用力要很精确的能分解成向下和向前的两个分力（我想应该是一个倒平抛曲线）．当然这只是理论，在现实操作中可不是一件简单的事情，比如提供向上推力是怎样保持飞机机体的平衡，角度怎样变化才是最佳，怎样来保证角度的变化精确度等。

武器装备：典型带弹方案为一对30毫米“阿登”机炮舱，三颗454千克炸弹，一对“马特拉”155火箭发射筒，以及“响尾蛇”空空导弹等。

尺寸数据：翼展7.70米，机长13.89米，机高3.45米，机翼面积18.68平方米，展弦比3.175，机翼后掠角(1/4弦线处)34°。

重量数据：空重5580千克，最大起飞重量11340千克。

性能数据：最大平飞速度1186千米/小时(高度300米)，海平面最大爬升率180米/秒，实用升限15240米，作战半径垂直起落时92千米、短距滑跑时418千米，转场航程(带四个副油箱)3300千米。

2.世界上第一架实用型直升机VS－300

1939年9月14日，在斯坦福的South Main Street大街550号的西科斯基厂房，伊果?西科斯基的VS-300型直升机从地面首次起飞。VS-300直升机是美国的第一架实用性直升机，也是世界上第一架能够成功被完善为今天所人们所熟悉的具有单主桨和尾桨设计的直升机。VS-300首飞（系留）于1939年9月14日，无系留飞行首次发生在1940年5月13日。测试不断地进行着，时间到了1941年5月6日，西科斯基驾驶着VS-300创造了一项新的直升机飞行时间世界纪录，时间为1小时32分26秒。这款VS-300直升机经历了几次重大构型改进，直到1941年12月8日进行了最终构型飞行，其特征为：装具有周期变矩单旋翼，可实现滚转和俯仰控制；以及单尾桨，可实现航向和反扭矩控制。1943年10月7日，VS-300出现在了位于密歇根州迪尔伯恩市的亨利福特和他的爱迪生博物馆内。在这架直升机的飞行生涯中，VS-300累计飞行时间为102小时35分51秒。在VS-300的发展过程中产生了一些理念和原理，这在VS-316（R-4）－世界上第一架投产的直升机－的设计中得到了运用。就这样，世界直升机业从此诞生了。

VS－300直升机 S-92多用途直升机

3.S-92多用途直升机

图为美国西科斯基公司最新型产品S-92直升机，该机被誉为“目前世界上最先进的直升机”。

S-92直升机由西科斯基公司领导的一个国际公司集团开发研制，成员包括巴西航空工业公司、西班牙Gamesa、日本三菱重工等世界知名航空企业；主要分包商有美国汉胜公司、通用电气和罗克威尔?柯林斯。其中，西科斯基公司在中国的合作伙伴景德镇直升机集团负责该直升机的尾斜梁和水平安定面的设计和制造。

S-92是从经过实践检验的美国陆军UH-60黑鹰和海军SH-60海鹰直升机发展而来，吸收了西科斯基公司50多年民用和多用途直升机的经验。原计划用S-92替代老龄的S-61，现在可以为商用客户提供各种构型配置的S-92，包括执行海上油田、专机飞行、航线运营等任务。

4.F-86战斗机——第一代喷气式战斗机代表

F-86（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷射战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的 FJ 怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是 F-86。

F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。

F-86战斗机 F-100战斗机

5.F-100战斗机——第二代喷气式战斗机代表

F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金制造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。使用者除美国外，F-100亦服役于法国、土耳其、丹麦以及中国的台湾地区。

性能参数：

发动机：一具普拉特·惠特尼XJ57-P-7涡轮喷气发动机，最大推力4,309.38 千克，加力推力

5,987.77 千克。

翼展：11.15 米全长：14.36 米全高 4.95 米

翼面积：34.97 平方米。最大速度：1,061.94 公里/小时

着陆速度：257.44 公里/小时初始爬升率：3,810 米/分

实用升限：16,032.48 米正常航程：679公里

最大航程：2,268.69 公里燃料总容量：4,947 升

空重：8,226.38 千克正常起飞重量：11,244.76 千克。

6.歼-10战斗机——第三代喷气式战斗机代表

歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出，在机身的一些局部细节上都作了改进，使得飞机的性能也大大提高，目前改进型暂定为歼-10B。

7.F-22战斗机——第四代喷气式战斗机代表

F-22Raptor （猛禽）是由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin ）设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）。主要任务为取得和保持战区制空权，将替代波音公司生产的F-15。

性能参数：

动力装置 两台F119-PW-100先进技术加力

式涡扇发动机,单台静推力97.9千牛，加力

推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。

主要机载设备 AN/APG-77A 电子扫描相控雷

达,有良好的空对空和空对地作战能力。通用

集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/

识别（CNI ）系统、电子光学传感器系统

（EOSS ）、AN/ALR-94电子战子系统。

武 器 1门20毫米M61-A2机炮，炮口有铰

接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各

挂1枚AIM-9近距空空导弹，主武器舱可带

4枚AIM-120A 或6枚AIM-120C 先进中距空

空导弹或2枚AIM-120C 和2枚GBU-32JDAM1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。 重量及载荷 最大起飞重量27216千克。 性能数据 最大平飞速度（超音速巡航）M1.58，（开加力，高度9150米）M1.7，升限15240米。海平面最大平飞速度1482千米/小时。

8. C130大力神运输机

C-130是美国50年代研制的4发中型多用途战术运输机。1951年开始研制，1954年8月首飞，1956年12月装备美空军。该机有多种改型，除美空军中装备数量较多外，还出口到50多个国家和地区。

性能特点：

1.能作高空、高速远程飞行。

2.具备中空、中速飞行和近距离运输能力，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。

3.改型多样，用途广泛。C-130型可按需要运送或空降人员以及空投货物，返航时可从战场撤离伤员。经过改型后，还可用于高空测绘、气象探测、搜索救援、森林灭火、清除海上漏油、

空中加油和无人驾驶飞机的发射与引导等多种任务。

c130“大力神”安-124大型运输机运-8（Y-8）

9. 安-124大型运输机

安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。安-124替代

了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯

兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。

10. 运-8运输机

运-8（Y-8）运输机由中国陕西飞机制造公司研制，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。

运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。

运-8运输机采用平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构，低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°。相对于中央翼，中外翼有1°上反角；相对于中外翼，外翼则有3°下反角，呈“海鸥”式，使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱，中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼，舵面均为手操纵，有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。

11. E-2“鹰眼”预警机

E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。

外形特点：

1.背上背着一个“大圆盘”，实际上是一个大型的雷达天线罩，通过支架与机身连接，直径7.3米，最大厚度0.79米。内装雷达天线和敌我识别天线。由液压马达驱动，每分钟可旋转6转。

2.在水平尾翼上安装了4个垂直翼面。这也是一般飞机所不曾有的。外侧的两个垂直翼面延伸到平尾以下；中间两片则固定在水平安定面之上，没有下延。之所以采用这么多垂直翼面，主要是受前方雷达天线罩和支架尾流的影响，使垂尾的气动效率降低的缘故。

3.机翼可以折叠。E-2飞机采用了悬臂式梯形上单翼。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘可打开，以便维护发动机和飞机操纵系统。

E-2“鹰眼”预警机KJ-2000预警机

12. KJ-2000预警机

进入90年代后，中国重新开始了空中预警指挥机的研制工作。为了提高国土防空作战能力和指挥战术航空兵的作战效率，中国空军决定装备在俄罗斯空军A-50预警机和伊尔-76军用运输机基础上研制的＂空警-2000＂预警机。

性能介绍：

空警-2000采用固态有源相控阵雷达技术，三部天线设置在一个高2米、直径14米的固定圆盘天线罩中，构成360°全方位探测。最大探测距离400-470公里，可同时跟踪60-100个目标。装合成孔径雷达，属于“空地双优型预警机”。可在5000-11000米高度，以600-700公里/小时飞行，续航时间7-8小时，加油后增至12小时。机组5人，操作人员12人。

13. EA-6B电子战飞机

EA-6B是美国诺斯罗普.格鲁门公司在EA-6A的基础上改进研制的4座舰载电子干扰机，主要用于通过压制敌人的电子活动和获取战区内的战术电子情报来支援攻击机和地面部队的活动。

动力装置两台普.惠公司的J52-P-408涡喷发动机，单台推力53.38千牛。

主要机载设备 AN/ALQ-99F电子干扰系统（在5个干扰吊舱内的10个干扰发射机，每个干扰舱可以覆盖7个频段中的一个）、灵敏侦察接收机（可探测远距离的雷达信号）、AN/AYK-14中央计算机、全天候自动着舰系统（ALCS）、多功能显示器、以及通信、导航与识别系统等。

武器最初型号无外挂武器，但改进型的翼下可持装AGM-88A"哈姆"反辐射导弹，ICAP-2型可带4枚，ADVCAP可带6枚。

尺寸数据机长18.24米，机高4.95米，翼展16.15米，（折叠机翼）7.87米，机翼面积49.1平方米。

重量及载荷空重14321千克，最大起飞重量29483千克，内部燃油6995千克，最大外部燃油4547千克，最大着陆（舰）重量20638千克。

性能数据最大平飞速度（海平面）1048千米/小时，巡航速度774千米/小时，失速速度156千米/小时，最大爬升率65.5米/秒，实用升限12550米，起飞滑跑距离814米，着陆滑跑距离579-655米，航程1769千米，转场航程3254-3861千米。

EA-6B电子战飞机 B-2隐形轰炸机

14. B-2隐形轰炸机

Ｂ－２战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。１９７９年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联９０年代可能部署的防空系统。１９８１年开始制造原型机，１９８９年原型机试飞。后来对计划作了修改，使Ｂ－２轰炸机兼有高低

B－2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。

15. KC-135空中加油机

KC―135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。它采用伸缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。更让人惊奇的是，它可以同时给几架战斗机加油。当它仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑。前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。

KC-135空中加油机美国P-3C“猎户座”反潜机

16. 美国P-3C“猎户座”反潜巡逻机

经过不断改进，P－ 3C已成为世界上最好也最畅销的反潜机。

P－3C是美海军现役的陆基远程反潜机，洛－马公司的产品。早在1959年2月，洛－马公司便在优秀的L188支线客机的基础上开发出了P-3V“奥利安”反潜机（后改名为P－3），继而根据美海军需要发展了P－3A、P－3B和P－3C等3个主要型号。

先进的反潜作战系统是P－3C的核心。机上先进的探测装备包括AN/ARR－78( V)声呐浮标接收系统、AN/ARR－72声呐浮标接收仪和磁探测浮标、AQA－7定向声学频率分析仪和声学纪录指示仪等，主要探测目标是对方潜艇的雷达。反潜武器系统包括“鱼叉”导弹、斯拉姆导弹、“小牛”空地导弹等。从1994年起，美海军开始对现役的约267架P－3C进行延长服役期的改进，2002年又进一步改进，主要是引入改进型增程回声测距/机载主动接收器(IEER/ADA R)系统、先进的磁异探测仪(MAD)及先进的潜望镜探测雷达。

17.波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是他并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。

新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音

737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。

波音737 空客A380

18. 空中客车A380 ——“空中巨无霸”

空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

19. ARJ21翔凤客机——中国第一次完全自主设计的支线客机

ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional JetARJ21翔凤客机for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。ARJ21通过公开征集中文名字而得名——“翔凤”。

ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研

制采取广泛国际合作的模式。采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21“翔凤”客机 C919

20. C919——中国第二款国产大型客机

C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

C919在设计上采用了大量先进技术，包括：

1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

21.农5B农用飞机

农5B飞机两翼展开有16米左右，机身全长接近13米，是中国首架农林专用飞机-农5A飞机

的升级版。农5B起飞重量达到了3600公斤，最高可以飞到6000米，具有很强的高原作业能力。

报道称，农5B飞机的驾驶舱长有两米多，宽在一米左右。通常情况下这个驾驶舱内只坐一名驾驶

员。为了适应农林作业需求，农5B还进行了防腐设计等多个调整。

农5B农用飞机苏-26M体育特技飞机

22. 体育运动飞机

俄罗斯苏—26M体育特技飞机。最大速度320千米/小时，最大上升率1008米/分。

开展航空体育运动专用的飞机，可用来作特技飞行表演，拖曳滑翔机和航空爱好者的飞行训练。1991年，美国有70.3万人接受过专门的飞行训练，拥有飞行执照，预计2003年将增加到81.1万人。在发达国家，学开飞机并不比学开汽车难多少，对一个航空爱好者来说，费用也负担得起。比较起来，在美国学习飞行，费用最便宜，而且在美国取得的执照很容易得到其他国家民航当局的承认。有关统计显示，在80年代中，学习飞行需飞45小时，以每小时费用50英镑计算，费用为2250英镑，加上课本，讲义，着陆等费用，总共约需2500英镑。

四、小结与体会

1.案例总结

（1）定义

飞机（Aircraft，plane），专业术语是固定翼机（fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是目前最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。

（2）飞机具有两个最基本的特征

其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；

其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。

不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。

（3）飞机的优、缺点

和其他交通工具相比，飞机有很多优点：

速度快。目前喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。

安全舒适。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。但是，飞机作为交通工具也有自身的局限性：

价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。

受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。

起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。

因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。

危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不特别安全。

飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。

（4）另外，个人认为还有一点，即战斗机的作用依然非常重要！因为：

道高一尺，魔高一丈。军用飞机技术永远领先于防空系统技术，否则，就不会有这么多国家不予余力的发展下一代军用飞机了。防空技术随着航空技术水涨船高，是航空技术的发展促进了防空技术发展，而往往发展能针对下一代飞机的防空技术难度往往十分巨大，当初我们用红箭2打下

U2来就是一个奇迹。虽说隐身技术有许多克星，但无可置疑的是，发展反隐身技术难度是很大的，据美国调查研究数据表明，研究反隐身技术要比发展隐身技术困难100倍。

2.课程总结

（1）本课程的意义

两千多年前，老子就在《道德经》中提出“天下万物生于有，有生于无"的创造思想；孔子提出要“因材施教”以及“不愤不启，不悱不发；举一隅而不以三隅反，则不复也”的思想。1919年，我国着名教育家陶行知先生第一次把“创造”引入教育领域。1998年11月24日，江

大学生科技创新论文

大学生科技创新实施方案——成就科技创新 地学院资勘09-2班张瞻学号3090101222 什么是科技创新呢？相信很多大学生都知道这四个字，但是有谁知道它真正的含义呢？科技创新是原创性科学研究和技术创新的总称，是指创造和应用新知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，开发新产品，提高产品质量，提供新服务的过程。科技创新与民族发展息息相关，它关系到民族的命运，民族的未来。大学生科技创新能力培养是高校培养创新人才的重要手段和素质教育的重要组成部分。作为新世纪的青年大学生，我们该怎样做到科技创新呢？ 首先，我们要了解什么是科技创新，培养大学生科技创新能力有什么意义。要征服你的敌人，首先你就要了解他。做全面的了解，从根本上了解。科技创新也一样，我们要了解它到底是什么东西，有什么方面的作用。科技创新义是原创性科学研究和技术创新的总称，是指创造和应用新知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，开发新产品，提高产品质量，提供新服务的过程。《中华人民共和国教育法》第五条规定：“高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。”可见，培养大学生的创新能力是法律规定的高等教育中心任务之一。在1995年的全国科学技术大会上，江泽民同志提出：“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”大学生创新能力的培养不仅是时代发展、高校改革和发展的迫切需要，还是大学生自我发展、实现自我价值的内在需求。对于工科类高校大学生科技创新能力的培养是创新素质教育的一个重要方面，是高等学校适应时代要求的全新人才培养模式的重要手段

和主要内容，是高校科技创新体系的重要组成部分，是高校共青团组织在素质教育和学校整体工作中实现“有为、有位”的坚强阵地，更是广大青年学生进行素质拓展、全面成才的宽广舞台。了解好大学生科技创新的含义和它的意义性才能为我们培养大学生科技创新意识做好铺垫。 然后，培养我们大学生自身的科技创新意识和创新能力。培养自身的科技创新意识和创新能力非常重要。因为只有对一件事有了某种意识并有一定能力做到之后，我们才能更好更快的完成它。因此，只有有了科技创新的意识和能力，我们才能做好科技创新，开创新思路，开发新产品。培养大学生科技创新意识和创新能力有哪些途径呢？第一、以学术性社团为载体，塑造大学生创造人格力量；第二、.以课外科技活动为平台，激发大学生的科技创新欲望；第三、以制度建设为保障，保持大学生科技创新的积极性；第四、以学习能力培养为落脚点，培养大学生的科技创新能力。当我们有了科技创新的意识和能力的时候，我们才能思考出出色科技创新理论，为科技创新应用于社会产业打下坚实的基础。 最后，做到科技创新理论与实践相结合。理论虽然很重要，但是没有和实践相结合，会是一无是处。所以，科技创新做到理论与实践相结合非常关键。说得通俗点，理论就是想法，实践就是行动。作为大学生，我们不能只停留在表面文字上，要以实际行动去证明自己。当我们有了科技创新的意识和能力，并作出一定的理论指导之后，就要马上行动，让你的想法应用到实践当中，在实践中创造更大的成就。大学生科技立项是一个很好的例子，有了实际的方案，我们就要去实践，在实践中创新，这才能体现一个人的综合素质。因此，科技创新理论与实践相结合是我们在科技创

MATLAB结课论文设计.

MATLAB程序设计(论文) 基于MATLAB实现语音信号的去噪 院（系）名称电子与信息工程学院 专业班级通信工程 学号 学生姓名 任课教师

论文任务

摘要 滤波器设计在数字信号处理中占有极其重要的地位，FIR数字滤波器和IIR 滤波器是滤波器设计的重要组成部分。利用MATLAB信号处理工具箱可以快速有效地设计各种数字滤波器。课题基于MATLAB有噪音语音信号处理的设计与实现，综合运用数字信号处理的理论知识对加噪声语音信号进行时域、频域分析和滤波。通过理论推导得出相应结论，再利用MATLAB 作为编程工具进行计算机实现。在设计实现的过程中，使用窗函数法来设计FIR数字滤波器，用巴特沃斯、切比雪夫和双线性变法设计IIR数字滤波器，并利用MATLAB 作为辅助工具完成设计中的计算与图形的绘制。通过对对所设计滤波器的仿真和频率特性分析，可知利用MATLAB信号处理工具箱可以有效快捷地设计FIR和IIR数字滤波器，过程简单方便，结果的各项性能指标均达到指定要求。 关键词数字滤波器 MATLAB 窗函数法巴特沃斯切比雪夫双线性变换

目录 第1章绪论 (1) 1.1数字信号处理的意义 (1) 1.2语音去噪设计要求 (2) 第2章语音去噪方案设计 (3) 2.1语音去噪的应用意义 (3) 2.2 语音去噪设计框图 (3) 2.3设计原理 (4) 第3章程序分析 (5) 3.1 语音去噪采样过程 (5) 3.2 语音去噪方案 (6) 第 4 章总结 (8) 参考文献 (9) 附录 (10)

第1章绪论 1.1数字信号处理的意义 数字信号处理是利用计算机或专用处理设备，以数值计算的方法对信号进行采集、抽样、变换、综合、估值与识别等加工处理，借以达到提取信息和便于应用的目的。它在语音、雷达、图像、系统控制、通信、航空航天、生物医学等众多领域都获得了极其广泛的应用。具有灵活、精确、抗干扰强、设备尺寸小、造价低、速度快等优点。 数字滤波器, 是数字信号处理中及其重要的一部分。随着信息时代和数字技术的发展，受到人们越来越多的重视。数字滤波器可以通过数值运算实现滤波，所以数字滤波器处理精度高、稳定、体积小、重量轻、灵活不存在阻抗匹配问题，可以实现模拟滤波器无法实现的特殊功能。数字滤波器种类很多，根据其实现的网络结构或者其冲激响应函数的时域特性，可分为两种，即有限冲激响应( FIR，Finite Impulse Response)滤波器和无限冲激响应( IIR，Infinite Impulse Response)滤波器。 FIR滤波器结构上主要是非递归结构，没有输出到输入的反馈，系统函数H (z)在处收敛，极点全部在z = 0处（因果系统），因而只能用较高的阶数达到高的选择性。FIR数字滤波器的幅频特性精度较之于IIR数字滤波器低，但是线性相位，就是不同频率分量的信号经过fir滤波器后他们的时间差不变，这是很好的性质。FIR 数字滤波器是有限的单位响应也有利于对数字信号的处理，便于编程，用于计算的时延也小，这对实时的信号处理很重要。FIR滤波器因具有系统稳定，易实现相位控制，允许设计多通带（或多阻带）滤波器等优点收到人们的青睐。 IIR滤波器采用递归型结构，即结构上带有反馈环路。IIR滤波器运算结构通常由延时、乘以系数和相加等基本运算组成，可以组合成直接型、正准型、级联型、并联型四种结构形式，都具有反馈回路。同时，IIR数字滤波器在设计上可以借助成熟的模拟滤波器的成果，如巴特沃斯、契比雪夫和椭圆滤波器等，有现成的设计数据或图表可查，在设计一个IIR数字滤波器时，我们根据指标先写出模拟滤波器的公式，然后通过一定的变换，将模拟滤波器的公式转换成数字滤波器的公式。 滤波器的设计可以通过软件或设计专用的硬件两种方式来实现。随着MATLAB软

居室环境与人体健康论文

现代居室污染与人体健康 随着改革开发的深入，我国的综合国力明显增强，居民住房环境也得到改善。但是由于我国建筑材料的质量、建筑行业的管理、标准法规的执行等方面存在着诸多问题，以及建筑装修（饰）行业人员缺乏环境保护理念，使得室内空气污染对人体健康的影响成为一个普遍性的问题。然而现代人在室内工作，学习和休息时间占现代人所有时间很大一部分，所以现代人的健康很大程度上受着居室污染的危害。虽然现代的医疗水平，医疗器械，医疗技术的比以前有很大的提高，但是由于现代居室污染和室外污染的增加，人体健康还是受着很大的威胁，人体寿命也因此受到严重的威胁。只有提高人民的环境保护意识，重视居室环境质量，减少居室环境污染，才能有效的保障人体健康。 室内环境空气污染是指由于人类的活动造成住宅、学校、办公室、商场、宾旅馆、各类饭店、咖啡馆、酒吧、公共建筑物（含各种现代办公大楼）以及各种公众聚集场所（影、剧院等）内化学和生物等因素的影响，引起对人体的不舒适或对人体健康产生了伤害（如急性伤害、慢性伤害以及潜在的伤害）。 室内空气污染物超标不超标，仅是人为的一种量的描述，实际情况可能比这种描述更为复杂、且因人而异，由于“生物多样性”的敏感度大相径庭。 现代室内环境空气污染的主要来源有： （1）室外大气污染物通过空气对流、扩散进入室内； （2）室内燃料的燃烧，烹饪； （3）建筑物结构中相关建材、人造板材（含“复合地板”及其下铺放的泡沫塑料）、室内装饰物（如墙纸、地毯、隔热材料等）和现代家具等的有害物释放； （4）与人在室内一切活动有关的人为排放源（如衣着、吸烟、化妆品、杀虫剂、空气清新剂、厨房油烟气等）； （5）人体自身的排泄（呼吸、出汗、打喷涕、咳嗽、排泄等）； （6）涂料、油漆中挥发物。 目前已知的主要室内环境空气污染物有如下几种： （1）CO 生活燃料的燃烧（燃煤、城市管道煤气、天然气）产生； （2）颗粒物室内颗粒物主要来源由3部分组成：室外颗粒物随空气流动进入室内，室内

大学生科技创新(活动)项目实施管理办法

大学生科技创新（活动）项目实施管理办法 （附科技兴趣小组管理办法） 第一章总则 第一条大学生科技创新创业活动是提高大学生科学素养，培养大学生创新精神、创业精神和实践能力的一个重要载体，是我院人才培养的重要组成部分，纳入大学生人才培养方案。大学生科技创新创业活动通过“南化院大学生科技创新（活动）项目”实施，遵循具有良好综合素质的创新性人才培养规律，实行点面结合，基本训练、综合能力训练和创新创业实践相结合。 第二条“南化院大学生科技创新（活动）项目”的建设宗旨是：构建创新创业教育平台，构筑大学生科技创新体系，使大学生在大学阶段就得到科研项目的训练和科学素养的培养，积极倡导和鼓励大学生自主性学习和研究性学习，强化大学生创新精神、挑战意识和团队合作意识的教育，培养学生科技团队的领军人物和高水平的学生创新研究团队，进一步推动我院教学、科研和社会服务三大功能的发展，形成高职教育多样化的创新人才培养体系，切实提高大学生创新创业创造能力和科研实践动手能力。 第三条“南化院大学生科技创新（活动）项目”的实施，同时也为择优向院外推荐参加各类大学生科技项目打下坚实的基础，提供充分的项目申报及验收的准备。包括 1、各类大学生科技项目申报、科技成果（专利）评选与推广； 2、省教育厅优秀毕业设计（论文）评选（个人、团队）、大学生科技创新训练计划立项评选（并完成项目验收结题）； 3、“挑战杯”中国大学生创业计划大赛、大学生课外学术科技作品竞赛； 4、省级、国家级大学生专业学术科技竞赛（如数学建模、电子设计、机器人、机械创新设计、电脑网络设计等大赛）； 5、积极鼓励大学生通过参加“南京化工职业技术学院科技兴趣小组”，开展多种科技创新活动。（见附件一） 第二章组织机构 第四条在院党委的领导下，南化院大学生科技创新活动领导小组的组成：组长由分管学生工作的院领导担任，副组长由分管科技、教学的院领导担任，成员包括院团委、学工处、科技处、教务处、高教所、财务处等部门负责人、学院大学生科学技术协会主席。南化院大学生科技创新活动领导小组负责制定和调整学院大学生科技创新活动的政策措施，审查项目经费资助使用情况，评选大学生科技创新活动先进个人和先进集体。 第五条南化院大学生科技创新活动办公室设在团委。由院团委主持负责项目的日常综合管理，部署每年大学生科技工作安排。 1、院团委负责学生科技创新创业活动的组织（如“挑战杯”中国大学生创业计划大赛、大学生课外学术科技作品竞赛等相关大学生科技活动项目），营造优良的大学生科技活动氛围。负责院级大学生创新创业项目立项评审、中期检查、结题验收和总结工作。 2、学生工作部（处）负责组织引导学生积极参加各项科技创新创业活动，并将活动成果作为大学生综合素质测评、评优评奖的重要依据。

matlab课程设计题目

课题一： 连续时间信号和系统时域分析及MATLAB实现 课题要求： 深入研究连续时间信号和系统时域分析的理论知识。利用MATLAB强大的图形处理功能、符号运算功能以及数值计算功能，实现连续时间信号和系统时域分析的仿真波形。 课题内容： 一、用MATLAB实现常用连续时间信号的时域波形（通过改变参数，分析其时域特性）。 1、单位阶跃信号， 2、单位冲激信号， 3、正弦信号， 4、实指数信号， 5、虚指数信号， 6、复指数信号。 二、用MATLAB实现信号的时域运算 1、相加， 2、相乘， 3、数乘， 4、微分， 5、积分 三、用MATLAB实现信号的时域变换（参数变化，分析波形变化） 1、反转， 2、使移（超时，延时）， 3、展缩， 4、倒相， 5、综合变化 四、用MATLAB实现信号简单的时域分解 1、信号的交直流分解， 2、信号的奇偶分解 五、用MATLAB实现连续时间系统的卷积积分的仿真波形 给出几个典型例子，对每个例子，要求画出对应波形。 六、用MATLAB实现连续时间系统的冲激响应、阶跃响应的仿真波形。 给出几个典型例子，四种调用格式。 七、利用MATLAB实现连续时间系统对正弦信号、实指数信号的零状态响应的仿真波形。 给出几个典型例子，要求可以改变激励的参数，分析波形的变化。 课题二： 离散时间信号和系统时域分析及MATLAB实现。 课题要求： 深入研究离散时间信号和系统时域分析的理论知识。利用MATLAB强大的图

形处理功能、符号运算功能以及数值计算功能，实现离散时间信号和系统时域分析的仿真波形。 课题内容： 一、用MATLAB绘制常用信号的时域波形（通过改变参数分析其时域特性） 1、单位序列， 2、单位阶跃序列， 3、正弦序列， 4、离散时间实指数序列， 5、离散时间虚指数序列， 6、离散时间复指数序列。 二、用MATLAB实现信号的时域运算 1、相加， 2、相乘， 3、数乘。 三、用MATLAB实现信号的时域变换（参数变化，分析波形的变化） 1、反转， 2、时移（超时，延时）， 3、展缩， 4、倒相。 四、用MATLAB实现离散时间系统卷积和仿真波形 给出几个典型例子，对每个例子要求画出e(k)，h(k)，e(i)，h(i)，h(-i)，Rzs(k)波形。 五、用MATLAB实现离散时间系统的单位响应，阶跃响应的仿真波形 给出几个典型例子，四中调用格式。 六、用MATLAB实现离散时间系统对实指数序列信号的零状态响应的仿真波形 给出几个典型例子，要求可以改变激励的参数，分析波形的变化。 课题三： 连续时间信号傅里叶级数分析及MATLAB实现。 课题要求： 深入研究连续时间信号傅里叶级数分析的理论知识，利用MATLAB强大的图形处理功能，符号运算功能以及数值计算功能，实现连续时间周期信号频域分析的仿真波形。 课题内容： 一、用MATLAB实现周期信号的傅里叶级数分解与综合 以周期矩形波信号为例，绘出包含不同谐波次数的合成波形，观察合成波形与原矩形 波形之间的关系及吉布斯现象。

最新环境污染与人体健康论文

环境污染与人体健康论文 人类健康的基础是人类的生存环境,只有生物多样性丰富、稳定和持续发展的生态系统,才能保证人类健康的稳定和持续发展,而环境污染是人类健康的大敌,生命与环境最密切的关系是生命利用环境中的元素建造自身。 一、人体健康与化学元素的关系 人体中含有大量的化学元素。在这些元素中,除碳、氢、氧、氮能形成各种体内的有机物质以外,其他元素都各以一定的化学形态和结构形成各种生物配合体、功能蛋白质、酶等存在于人体组织中,或作为组成人体结构的材料。或作为血氧运输的载体、或作为酶的激活剂、或作为体液中电解质平衡的调节剂,或作为人体细胞间的信息传递的通讯员,这些元素协同作用,共同完成人体的新陈代谢功能。 但是,由于人类在长期进化过程中,并没有形成对现代社会环境中,无论在数量、还是在质量方面的巨大变化的元素的生态适应机制,环境中有些元素对于人体是必需的,有些是非必需的,不是可有可无的。而人体中任何一种化学元素超过一定的标准都会成为对人体的有害元素。例如,铁是人体必需的元素,具有造血、组成血红蛋白、传递电子和氧,维持器官功能的作用,但人体摄人过量的铁,就会损伤胰腺和性腺,甚至引起心衰、糖尿病和肝硬化。氟也是人体的必需元素,氟对防龋齿、促进牙的生长有积极作用,氟还参与人体内各种氧化还原反应和钙、磷代谢。但是,过量的氟会引起氟斑牙、氟骨症和骨质增生。其他很多元素也如此。 现代人与古代人人体中的微量元素的变化是由环境污染而造成的。随着人类新技术的发展和对地球资源的开发利用,现代环境中的很多元素大大超过了古代环

境。因此,现代人人体中各微量元素的含量水平也大大超过了古代人. 现代人体内大多数元素的含量高于古代人,而其中许多元素对人体的健康构成危害。它们在人体中有隐藏毒性,当高于某一阈值时,人体便发生中毒,甚至死亡。例如,铜的过量摄人曾导致了轰动世界的日本富山痛痛病,患者长期食用含铜量很高的米,全身自然骨折达72处之多,呼天叫地,痛不欲生。铅也是一个潜在的危害,目前它的主要来源是汽油中的防爆剂——四乙基铅。在汽油时代开始以前,古代罗马人已经开始大量使用铅了。古罗马人用铅制成贮存糖浆和果酒的容器,贵族妇女痴醉于铅做的化妆品。有的历史学家认为,铅中毒引起的死胎、自然流产和不孕症是罗马帝国上层阶级出生率低,从而导致古罗马最终衰亡的原因。随着铅的开采和汽油的使用,环境中的铅越来越多。铅中毒引起人体寿命缩短,情绪低沉、疲倦、贫血,甚至影响儿童的智力。二、人体对污染物的富集 人类利用自己的智能得到的物质越多,“潘多拉魔盒”效应也越明显。据统计,已有96000种化学品进入了人类环境。这些化学品在给人类生活带来巨大利益的同时,也带来了大量的环境问题。100年前,“滴滴涕”的发明者(瑞士人缀勒)由于发明了“滴滴涕”而获得诺贝尔奖,而现在许多国家因其对环境和人体造成危害,已将“滴滴涕”列为禁用品。现代科学证明,人体对有毒物质的富集放大是惊人的。世界上有名的公害事件,包括日本水侯县受汞毒害的水俟病,富山县的痛痛病及农药的污染,研究表明,工业厂矿的废水、废气、废渣排放到环境中造成环境镉污染,从而使当地居民种植的水稻等农作物含镉量超标,居民长期食用被镉污染的粮食、蔬菜等,导致体内镉负荷逐渐增高,镉在体内的生物半衰期长达10-30年,为已知的最易在体内蓄积的有毒物质。镉的不断累积,可使接触者产生各种病变。急性或长期吸入含镉烟尘可引起肺部炎症、支气管炎、肺气肿、肺纤

科技创新论文

科技创新生态化 摘要：21世纪对未来人才的要求，不仅要具有宽厚的基础知识和专业知识，更应具备创新精神和创新能力。因此，着力培养大学生的创新精神应当成为强化素质教育的一项重要内容。如何培养当代大学生的创新精神与创新能力，已成为现在乃至将来教育界讨论的热点问题。 科技创新的主体主要是指科技创新的(特别是领导层成员)及科技工作者两大类,其生态意识的强弱直接到我国科技创新生态化实践的进程。科技创新会给企业带来很高的附加价值，因而任何有抱负的企业家都不会轻易放弃它。我国现有企业大多经济实力不足，缺乏必要的资源（资金、人力）投入开发，从而抑制了科技创新生态化方向发展的步伐。 创新精神是指要具有能够综合运用已有的知识、信息、技能和方法，提出新方法、新观点的思维能力和进行发明创造、改革、革新的意志、信心、勇气和智慧。创新能力是指个人提出新理论、新概念或发明新技术、新产品的能力。 自主创新是一种严肃、严密、严格的创新活动，不能把自主创新简单化、表象化和庸俗化，降低自主创新科学行为内涵上的高远与厚重、严肃与科学，同时，必须脚踏实地，切忌浮躁，更不能滥提口号，而是应结合本地实际量力而行地开展，真正落实到经济发展中去，必须把创新作为科学发展观的内在要求来落实，作为发展理念来强化，作为重大战略来推进，坚持走创新创业、富国强民之路，激发全社会的创造活力，动员各方面的创新力量，大力推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新和其他方面的创新，以创新促发展，以创新促和谐，以创新走到世界前列，建立创新型国家。 科技创新生态化就是运用生态学或系统的整体论原则来看待科技创新在人类——自然 生态系统中的作用，运用生态学思想于科技创新全过程之中，对科技创新的构思、设计、开发、成果转化、技术扩散等一系列环节提出生态保护和生态建设的目标，即在保证获得经济效益的同时，注重开发科学技术的生态效益，坚持科技创新的可持续发展与经济可持续发展、生态可持续发展相衔接，以人与自然的协调发展作为根本目标，从而为人类社会的可持续发展提供绿色技术支撑。 显然，以追求经济利益最大化为唯一价值取向的传统的科技创新观已经与社会发展日益格格不入，让自然生态价值观介入科技创新活动并不仅是一种理想的愿望，而且也是一个实际的进程。对于科技创新而言，走生态化转向之路正适应了当前的历史发展要求。因此，科

matlab课程论文

Matlab语言与应用课程作业MATLAB Simulink在电路暂态分析中的应用学生姓名陈志豪所在专业轮机工程（陆上）所在班级陆上1102 指导教师徐国保（博士） MATLAB Simulink在电路暂态分析中的应用（广东海洋大学轮机工程（陆上）1102 陈志豪）摘要本文通过引入举了实际的例子，简要介绍了Matlab语言在电工学电路暂态分析中的应用；并先使用普通方法分析暂态电路，然后再用Matlab Simulink来仿真暂态电路；通过Matlab Simulink 仿真技术，可以使得暂态分析可视化。关键词：MATLAB；Simulink仿真；电工学；暂态分析1，引言MATLAB是Matrix Laboratory的缩写,事实上MATLAB最初就是纯粹的矩阵计算软件。如今MATLAB既表示一种交互式的数值计算软件,又表示一门高级科学计算语言,是一套功能十分强大的工程计算及数据分析软件,其应用范围涵盖了数学、工业技术、电子科学、医疗卫生、建筑、金融、数字图像处理等各个领域。它把计算、图示 和编程集成到一个易用的交互式环境中,用大家熟悉的数学表达式来描述问题和求解方法,从而使许多用C 或FORTRAN实现起来十分复杂和费时的问题用MATLAB可以轻松地解决。许多工程师和研究人员发现,MATIAB能迅速测试其构思,综合评测系统性能,并能借此快速设计出更多的解决方案,达到更高的技术要求。[1]MATLAB因为提供了非常方便的绘图功能和强大的图形图像处理能力，以及强大的仿真技术,所以收到了广泛的欢迎。2，问题背景《电工学》是一门非电专业的技术基础课，通过本课程的学习，学生掌握电工技术的基本理论、基本定律、基本概念及基本分析方法和理论的实际应用。它的内容广泛，理 论性和系统性也很强。采用传统的教学模式，往往只能在理论上进行论述、推导、验证和证明，并借助 一些公式来阐述问题，很难给学生较直观的印象[2]，教学效果不理想。若把MATLAB应用到学习中，利用其强大的数值计算功能、绘图功能、可视化的仿真功能，可以很好的弥补传统教学的不足，使一些不 容易理解的抽象、复杂的变化过程，通过MATLAB仿真比较直观的的显示出来，便于学生理解和应用。 同时，可以随机修改电路和参数，即时观察输出结果，从而加深学生对电路本质的理解，全面掌握教学 内容[3]。下面通过实例探讨MATLAB SIMULINK在电工学暂态分析中的应用。图1所示电路是一个一阶电路。已知R=20Ω，U=6V，U=10V，C=O.02F。假s0 设在t=O时开关S从闭合在a端换路闭合到b端，求t>O时，电容电压u和电 c 容电流i。c图1，一阶电路的电路图 3，理论推导根据一阶电路暂态分析的三要素法有：（1）确定初始值由换路前的电路求得u(0)=U=10V C0再由换路后的电路求得 (??)??????????????????i(0)===?0.2A C??????(2)确定稳态值有电路图易知：i（∞）=0A Cu(∞)=6V C (3)确定时间常数τ=RC =20×0.02=0.4s (4),求出待求响应????????i= i（∞）+[ i(0)? i （∞）]e =?0.2 e ????.??CCCC????????u= u(∞)+[ u(0) ?uC(∞)] e =6+4e ????.??CCC运用Matlab 编程画出ic和u波形图； C 其代码如下所示：subplot(1,2,1); fplot(‘6+4*exp(-x/0.4)’,[0,6]); subplot(1,2,2); fplot(‘-0.2*exp(-x/0.4)’,[0,6]); 其运行结果图2所示 图2，电容电压u和电容电流ic波形图C4，应用MATLAB进行仿真图1电路对应的仿

《环境与健康》论文

论雾霾与人类健康 姓名：曹赟班级：金数131班学号：1311310010 摘要：历史数据表明，近50年来中国雾霾天气总体呈增加趋势，且持续性霾过程增加显著。从空间分布看，霾日数呈现东部增加西部减少趋势。其中，珠三角地区和长三角地区增加最快。从今年春天开始，我国中东部地区逐渐出现轻雾天气，随着时间的推移，轻雾、雾和霾的范围逐渐加大、程度逐渐加剧；特别是北京天津等地雾霾连续数日，严重的影响了市民的生活质量。而霾的组成成分非常复杂，对人体和生态环境都有很严重的影响。 关键词：雾霾、PM2.5、健康、措施、启示 正文： 雾霾的概念： 雾：雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，多出现于秋冬季节（这也是2013年1月份全国大面积雾霾天气的原因之一），是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物。 霾：是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成的。它也能使大气浑浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文台称烟霞(Haze) 雾霾天气：因为空气质量的恶化，雾霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把雾霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。 众所周知，空气污染的罪魁祸首多为PM2.5。雾霾中的PM2.5小颗粒，不光是粉尘，还有烟尘，包括汽车尾气、工业排放的废气等，这些物质都含有很多环境污染毒素，学术统称为环境污染雌激素，可以通过多种途径吸收侵入人体。 2013年11月04日，中国社科院联合中国气象局发布《气候变化绿皮书》，报告称雾霾天气影响健康，除众所周知的会使呼吸系统及心脏系统疾病恶化等，还会影响生殖能力。这一说法得到众多生殖专家的认同。北大医院男科主任医师辛钟成表示，雾霾影响生育系统是有根据的，相比较而言，男性生育系统比女性更易“受伤”，从新生儿到成年男性都会受到不同程度的影响。 雾霾天气除了会影响男女生育能力，还会影响孕妈妈腹中的胎儿健康。美国一项研究曾对每位怀孕妇女周围环境的48小时空气样本进行采集，白天采用便携式空气监测器，夜间则把空气监测器置于床边。这是首次针对孕期空气污染对胎儿影响的试验研究。结果显示，生活在空气污染较为严重的环境中的怀孕妇女，娩出的宝宝出生体重降低9%，头围数减少2%，而生活在空气相对较好的环境中的怀孕妇女娩出的宝宝则没有明显的变化。研究表明，空气污染和胎儿的低出生体重和小头围有影响，研究显示环境污染已对纽约市的胎儿生长构成威胁。 雾霾容易引起呼吸系统和心血管系统疾病，以及传染病。专家指出雾霾天气是心血管疾病患者的“健康杀手”。这是因为起雾时气压低，空气中的含氧量有所下降，人们很容易感到胸闷，早晨潮湿寒冷的雾气还会造成冷刺激，很容易导致血管痉挛、血压波动、心脏负荷加重等。同时，由于雾霾使紫外线强度降低，从而使雾中的一些病原体活性增强，导致传染病增加，甚至诱发头痛、高血压、脑溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老体弱者，不宜在雾天出门，更不宜在雾天晨练，以免发生危险。 雾霾引起的呼吸系统疾病，主要表现为上呼吸道感染、哮喘、结膜炎、支气管炎、

大学生创新创业论文72926

大学生创新创业论文 现阶段,大学生就业难已经成为一种普遍的社会现象,而鼓励大学生进行创业, “以创业促就业”则逐渐成为缓解就业压力,提高大学生核心竞争力的有效途径。因此,开展大学生创新创业教育,培养学生的创新素质和创业能力,是高校人才培养面临的重要课题。本文通过介绍高校大学生创新创业教育的内涵及提出背景,阐述大学生创新创业教育的重要意义,从多个角度探讨高校培养大学生创新创业能力的方法和途径。 一、大学生创新创业教育的内涵及提出背景 (一)大学生创新创业教育的提出背景 早在1990年,我国就开展了基础教育阶段实施就业创业教育的项目研究,但我国大学生创业比例比较低。据有关调查显示,在我国的创业者群体中,“具有大学学历的创业者在全部创业群体中仅占 3.7%”,而发达国家一般占20%—30%。这说明我国高校的创新创业教育尚处于起步阶段,其系统性、科学性和可操作性还不够完善。 近几年,我国高校大学生创新创业教育虽取得了一定的成效,但整体上还存在着诸多问题,如大学生创新创业教育的师资建设不完善、大学生创新创业教育的理论体系不健全;大学生创业教育的文化氛围不浓厚;大学生创业教育的开展范围不广泛等等。目前,在我国一

些高等院校,围绕“挑战杯”和“创业计划”大赛,运用第二课堂的 形式开展大学生创新创业教育已经成为较普遍的形式,但这种创业教育的受众面比较小。 随着我国社会主义市场经济体制的发展,创新创业对经济发展的巨大作用越来越受到重视,同时,社会经济的发展对人才的素质提出 了更高的要求。从我国目前经济发展和教育改革与发展的现状来看,迫切需要对学生开展创新创业教育,这是时代提出的要求,也是社会 发展的必然趋势。目前各高校越来越重视开展创业教育,大力扶持那些掌握创新知识的大学生进行创业,成为国家基础研究和高科技领域原始创新的主力军,为建设创新型国家提供支持和保障。 (二)大学生创新创业教育的内涵 “创业教育”是由英语中“enterprise education”翻译而来的,创业教育指通过开发和提高学生创业基本素质和创业能力的教育,使学生具备从事创业实践活动所必需的知识、能力及心理品质,是未来的人应掌握的“第三本教育护照”。首届世界高等教育会议上就曾强调“高等教育必须将创业技能和创新精神作为基本目标,以使高校毕业生不仅仅是求职者,而首先是工作岗位的创造者”。 其中创新能力是指运用知识和理论完成创新过程、产生创新成果的综合能力。创新能力的表现形式是发明和发现,是人类创造性的外化。创新能力包含着创造性思维能力和创造性实践能力,主要包括四个方面的内容:创新意识、创新思维、创新技能和创新人格。

matlab课程论文要求

matlab课程论文要求 一、时间安排 （一）2016年X月X日之前必须提交纸质版（时间待定，另行通知，尽早完成，以免影响其他科目的复习考试）。 （二）电子版统一写清楚学号（学号在前）+姓名+专业发送给学委。打包文件夹发送给我，不接受单独发给我的。 二、选题 （一）选题要紧密结合本学科专业的教学科研和MATLAB，符合专业培养目标的要求。 （二）论文一般为一人一题，严格控制与往年的重复率。 三、成绩评定 平时成绩（0.3）＋课程论文（0.7）=最终成绩。 四、论文写作规范要求 （一）封面：封面要使用统一格式。 （二）目录：“目录”两字黑体小二号、居中，“目录”两字间空四格、与正文空一行。各部分名为宋体小四号字，各小部分名间有缩进。 （三）题目：题目要对论文的内容有高度的概括性，简明、易读，字数应在20个字以内，论文题目用黑体三号字。 （四）署名：论文署名的顺序为：专业学号学生姓名指导老师姓名，用宋体小四号字。可用以下表示： 专业：XXXXX 学号：XXXXX 学生姓名：XXXXX 指导老师姓名：XXXX （五）内容摘要：中文内容摘应简要说明所研究的内容、目的、实验方法、主要成果和特色，一般为200－300字，用宋体小四号字，其中“内容摘要”四个字加粗。 （六）关键词：一般为3－6个，用分号隔开，用宋体小四号字，其中“关键词”三个字加粗。 （七）正文：正文要符合一般学术论文的写作规范，统一用宋体小四号字，行距为1.5倍。字数一般要求为不得少于5000字。

内容要理论联系实际，涉及到他人的观点、统计数据或计算公式的要注明出处（引注），涉及计算内容的数据要求准确。标题序号从大到小的顺序为：“1”“1.1”“1.1.1”……。 （八）注释：论文中所引用文献按学术论文规范注明出处，注序要与文中提及的序号一致。注释方法参见参考文献顺序。 （九）参考文献：论文后要标注参考文献和附录，参考文献按照以下格式排列： 1．专著、论文集、学位论文、报告 [序号]主要责任者．文献题名[文献类型标识]．出版地：出版者，出版年．起止页码。 [1]刘国钧，陈绍业，王凤．图书馆目录[M]．北京：高等教育出版社，1957．10-12. [2]辛希孟．信息技术与信息服务国际研讨会论文集：A集[C]．北京：中国社会科学出版社，1994．12-13. [3] 查正军.《基于机器学习方法的视觉信息标注研究》.[D].北京.中国科技大学.2010年.32-35 2．期刊文章 [序号]主要责任者．文献题名[J]．刊名，年卷（期）：起止页码． [1]何龄修．读顾城《南明史》[J]．中国史研究，1998（3）：12-13. [2]金显贸，王昌长，王忠东等．一种用于在线检测局部放电的数字滤波技术 [J]．清华大学学报（自然科学版），1993（4）:12-13. 3．电子文献 [序号]主要责任者．电子文献题名[电子文献及载体类型标识] ．电子文献的出处或可获得地址，发表或更新日期／引用日期（任选）． [1]王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展[EB/OL]. https://www.wendangku.net/doc/85769687.html,/pub/wml.txt/980810-2.html,1998-08-16/1998-10-04. [2]万锦坤.中国大学学报论文文摘（1983-1993）.英文版[DB/CD].北京:中国大百科全书出版社，1996.

环境与健康期末论文

环境与健康期末论文 专业：音乐表演 学生姓名：邓盛燕 学号： 20131085

目录 内容提要：························错误！未定义书签。 一、我国的环境 ··························································错误！未定义书签。 1、我国面临哪些主要的环境问题 2、这些问题对人类健康的影响 (1) 3、怎样做好我国生态环境保护工作和促进人民健康·····错误！未定义书签。 二、了解社会病 ··························································错误！未定义书签。 1、什么是社会病····················错误！未定义书签。 2、社会病与社会环境有什么关系·············错误！未定义书签。 3、我对当前社会环境的认识···············错误！未定义书签。 三、对于环境与健康这门课的认识和建议错误！未定义书签。

我国面临的主要的环境问题 1、大气污染问题: 大气污染是中国目前第一大环境问题。造成空气污染的主要有工业污染、交通污染、生活污染等。其中工业污染和交通污染占其中的主要因素。 2、水环境污染问题: 水污染和水体富营养化等问题限制着中国经济的发展，水体中的藻类、细菌等威胁着饮用水的安全，水污染已经成为当前中国水危机中最严重、最紧迫的问题。 3、垃圾处理问题: 我国生活垃圾产生量大，处理能力不足，处理率偏低。垃圾产生量大而处理率低的矛盾突出。处理场的废水、废气大多任意排放，严重污染空气和地下水。 4、土地荒漠化和沙灾问题: 中国是世界上荒漠化危害范围最广、程度最深的地区之一。危害着农田、牧场、交通及人民生活，造成土地生产力下降和环境退化。 5、水土流失问题:

大学生科技创新论文

大学生科技创新论文 题目：MATLAB与计算方法关于数值计算问题姓名：张欣（1008300062）杜昕阳（1008300061） 班级：10级信息班 专业：信息与计算科学 内蒙古包头师范学院 二零一二年十一月一日

一、题目： MATLAB与计算方法关于数值计算问题 二、摘要： MATLAB是由美国mathworks公司发布的主要面对科学计算、可视化以及交互式程序设计的高科技计算环境。它将数值分析、矩阵计算、科学数据可视化以及非线性动态系统的建模和仿真等诸多强大功能集成在一个易于使用的视窗环境中，为科学研究、工程设计以及必须进行有效数值计算的众多科学领域提供了一种全面的解决方案，并在很大程度上摆脱了传统非交互式程序设计语言（如C、Fortran）的编辑模式，代表了当今国际科学计算软件的先进水平。[1] MATLAB和Mathematica、Maple并称为三大数学软件。它在数学类科技应用软件中在数值计算方面首屈一指。MATLAB可以进行矩阵运算、绘制函数和数据、实现算法、创建用户界面、连matlab开发工作界面 接其他编程语言的程序等，主要应用于工程计算、控制设计、信号处理与通讯、图像处理、信号检测、金融建模设计与分析等领域。MATLAB的基本数据单位是矩阵，它的指令表达式与数学、工程中常用的形式十分相似，故用MATLAB来解算问题要比用C，FORTRAN等语言完成相同的事情简捷得多，并且MATLAB也吸收了像Maple等软件的优点，使MATLAB成为一个强大的数学软件。在新的版本中也加入了对C，FORTRAN，C++，JA V A的支持。可以直接调用,用户也可以将自己编写的实用程序导入到MATLAB函数库中方便自己以后调用，此外许多的MATLAB爱好者都编写了一些经典的程序，用户可以直接进行下载就可以用。 《计算方法》比较全面地介绍了科学与工程计算中常用的计算方法，具体介绍了这些计算方法的基本理论与实际应用，同时对这些数值计算方法的计算效果、稳定性、收敛效果、适用范围以及优劣性与特点也作了简要的分析。全书共9章，内容包括引论、线性代数方程组求解方法、非线性方程求根、函数插值、函数逼近、矩阵特征值与特征向量的数值算法、数值积分与数值微分、常微分方程初值问题的数值解法、自治微分方程稳定区域的计算等。《计算方法》概念清晰，语言叙述通俗易懂，理论分析严谨，结构编排由浅入深，在分析问题时注重启发性，例题选择具有针对性且注重实际应用。前8章附有一定数量的习题，供读者学习时进行练习。《计算方法》可作为高等院校数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、计算机科学等专业的高年级本科生和工科硕士研究生使用，也可供从事科学与工程计算的科技工作者参考。 三、引言： 计算方法又称“数值分析”。是为各种数学问题的数值解答研究提供最有效的算法。主要内容为函数逼近论，数值微分，数值积分，误差分析等。常用方法有迭代法、差分法、插值法、有限元素法等。现代的计算方法还要求适应电子计算机的特点。数值分析即“计算方法”.

MATLAB课程论文

基于MATLAB在自动控制频域中稳定性分析的应用 学院：物信学院 班级：08电信二班 姓名：王军祥 学号：281060217

基于MATLAB在自动控制频域中稳定性分析的应用 摘要:自动控制系统主要利用MATLAB高级语言对其进行计算机分析。 MATLAB是一套高性能的数值计算和可视化软件,它集数值分析、矩阵运算、信号处理和图形绘制集于一体,构成了一个方便的、界面友好的用户环境。本文主要介绍了利用MATLAB在自动控制中对频域中系统稳定性的判定，通过MATLAB建立某一系统的模型,并分析该系统的性能。根据响应曲线判断系统的稳定性，当系统的性能不能满足所要求的性能指标时,通过调整系统参数和增添校正装置来改善系统性能并展示方便灵活的动态仿真结果。 关键词:自动控制系统；稳定性；频域分析；频率响应；稳定裕度 引言 频域分析法是应用频域特性研究线性控制系统的一种经典方法，采用这种方法可以直观的表达出系统的频率特性，利用系统的传递函数绘制系统的bode 图、nyquist曲线和nichols图，然后进行系统稳定性的判定，这样可以很明确的判定系统频域的稳定性。频域分析法是自动控制领域中应用又一种数学工具———频率特性来研究系统控制过程性能，即稳定性、快速性及稳态精度的一种方法。这种方法不必直接求解系统的微分方程，而是间接的运用系统的开环频率特性曲线，分析闭环系统的响应，因此它是一种图解的方法。本文介绍了应用MATLAB在bode图、nyquist曲线和nichols图等控制系统频域分析中的主要方法，通过具体实例叙述了MATLAB在频域分析中的应用过程。频域分析里主要用到三种曲线（或叫图）：Bode图、Nyquist曲线图和 Nichols（尼柯尔斯）曲线图。这三种曲线就是频率分析的三种工具。Bode图可以用于分析相角稳定裕度、 -穿越频率、带宽、扰动抑制及其稳定性幅（或模）值稳定裕度、剪切频率、π 等，所以Bode图在频域分析里占有重要的地位。Nyquist与Nichols曲线图在频域分析里也很有用。本文中最重要的函数命令有bode、nyquist、pade、nichols、margin等。 一.频域分析法的基础 1.有关频率分析的几个概念 （1）频率响应 当正弦函数信号作用于线性系统时，系统稳定后输出的稳态分量仍然是同频率的正弦信号，这种过程叫做系统的频率响应。

环境问题与健康的论文

环境问题与健康的论文 随着我国经济的快速发展，环境问题越来越受到人们的关注，经济发展在给人们提供 前所未有的物质文明和精神享受时，也给自然环境造成了巨大的压力。环境是我们人类生 存最基本的条件，如果我们破坏了环境，就等于破坏了我们生存的条件。环境是人类生存 发展的物质基础。人与环境，象鱼和水一样密不可分。环境创造了人类，人类依存于环境，受其影响，不断与之相适应;人类又通过自身的生产活动不断改造环境，使人与自然更加 和谐。生活环境对人类的生存和健康意义重大，适宜的生活环境，可以促进人类的健康长寿。反之，如果对人类生产和生活活动中产生的各种有害物质处理不当，使环境受到破坏，不仅损害人类健康，甚而还会导致人类健康近期和远期的危害，威胁子孙后代。也就是说 严重的环境污染，能造成生态系统的危机，导致人类的灾难。 目前，全球存在的10大环境问题主要为：1、土壤遭破坏 2、气候变化和能源浪费， 温室效应严重威胁着全人类3、生物的多样性减少4、森林面积的减少5、淡水资源受到威胁6、化学污染7、混乱的城市化8、海洋的过度开发和沿海地带被污染9、空气污染10、极地臭氧层空洞。 这些很多问题都在我国有着不同陈谷的体现，目前我国的环境问题主要表现在：污染 物排放量还相当大，远远高于环境的自净力;工业污染治理任务仍相当繁重，有些经过治 理的地方又出现反复，城镇生活污染比重明显增加;不少地区农业水质，土质污染日渐突出，有些地方的农副产品有害残留物超标，影响人体健康和产品出口;部分地区水土流失，荒漠化仍在加剧，等等。目前我国环境形势相当严峻，不容乐观。甚至部分地方出现恶化 的迹象。 在华北地区，大气污染尤为严重，而环境污染物进入人体的主要途径恰恰是呼吸道和 消化道，也可经皮肤和其他途径进入。气态污染物一般是经过呼吸道进入人体的。由于呼 吸道各个部位的结构不同，对污染物的吸收速率也不同。人体肺泡面积达90平方米，毒 物由肺部吸收速度极快，仅次于静脉注射。进入肺泡的污染物直径一般不超过3μm，而直径大于10μm 的颗粒物质，大部分被粘附在呼吸道、气管和支气管粘膜上。水溶性较大的气态物质，如氯气、二氧化硫，往往被上呼吸道粘膜溶解而刺激上呼吸道，极少进入肺泡;而水溶性较小的气态毒物如二氧化氮等，大部分能到达肺泡。污染物进入人体后，由血液 输送到人体各组织。 这些毒物长期隐藏在组织内，并能在组织内富集，造成机体的潜在危险。除很少一部 分水溶性强、相对分子质量极小的污染物可以原报排出体外，绝大部分都要经过某些酶的 代谢或转化，从而改变其毒性，增强其水溶性而易于排泄。虽然说人体的肝、肾、胃肠等 器官对污染物都有一定的生物转化作用。各种污染物在体内经生物转化后，可以经肾、消 化管和呼吸道排出体外，少量经汗液、乳汁、唾液等各种分泌液排出，也有的通过皮肤的 新陈代谢到达毛发而离开机体。但机体的耐受是很有限的，超过一定的限度，人体就会 出现中毒症状，甚至死亡。影响环境污染物对人体作用的因素主要有：剂量、作用时间、 反应条件和个体敏感性等。总的来说，不同的污染物对机体危害的临界浓度和临界时间都