运输安全培训教案首页

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授课时间：2013-10-31

教学形式：办公教学（讲授式）

课题：运输安全生产

教学内容：安全法律法规、方针政策、安全规程及有关安全管理规章制度，井下自然灾害征兆的识别，现场紧急撤人避险制度。目的与要求：为加强安全管理，提高自主管理能力，增强井下从业人员的安全意识，提高安全保障能力。

重点与难点：重点:安全规程、作业规程、操作规程、井下自然灾害征兆的识别，现场紧急撤人避险制度。

难点：井下自然灾害征兆的识别，现场紧急撤人避险制

度。

授课题纲：引言

一、安全法律法规、方针政策。二、煤矿运输在煤矿生产中的重要性。三、运输系统介绍和煤矿运输的作用。四、运输设备和设施。

五、煤矿运输安全知识。

时间分配：引言（ 5分）

讲课（ 35分）

总结归纳（ 3分）

作业练习（ 2分）

使用教具：口述教课

制定人：常涛

[教案分析]

运输安全培训教案

一、煤矿安全法律法规、方针政策

我国新的安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”坚持“安全第一、预防为主、综合治理”新的安全生产方针，反映了我们党对安全生产规律的新认识，对于指导新时期安全生产工作具有重大而深远的意义。我国采矿业是事故高发行业，煤矿企业更应该认真贯彻落实好这一新的安全生产方针。

安全第一，就是在生产过程中把安全放在第一重要的位置上，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。在新的历史条件下坚持安全第一，是贯彻落实以人为本的科学发展观、构建社会主义和谐社会的必然要求。以人为本，就必须珍爱人的生命；科学发展，就必须安全发展；构建和谐社会，就必须构建安全社会，在安全生产工作中贯彻落实科学发展观，就必须始终坚持安全第一。

预防为主，就是把安全生产工作的关口前移、超前防范、建立预教、预测、预想、预报、预警、预防的递进式、立体式事故隐患预防体系，改善安全状况，预防事故发生。通过建设安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落实安全责任、加大安全投入，构筑坚固的安全防线，预防事故的发生。

综合治理，是指适应我国安全生产形式要求，自觉遵循安全生产规律，正视安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，抓住安全生产

工作中的主要矛盾和关键环节，综合运用经济、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齐下，并充分发挥社会、职工、舆论的监督作用，有效解决安全生产领域的问题。综合治理具有鲜明的时代特征和针对性，体现了安全生产方针的新发展。

“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针是一个有机统一的整体。安全第一是预防为主、综合治理的统帅和灵魂，没有安全第一的思想，预防为主就失去了思想支撑，综合治理就失去了整治依据；预防为主是实现安全第一的根本途径，只有把安全生产的重点放在建立事故隐患预防体系上，超前防范，才能有效减少事故发生，实现安全第一；综合治理是落实安全第一、预防为主的手段和方法，只有不断健全和完善综合治理工作机制，才能有效贯彻安全生产方针，真正把安全第一、预防为主落到实处，实现安全生产。

建国以来特别是改革开放以来，我国的立法工作发展较快，煤矿安全法律法规体系已基本形成。主要有四个部分：

一是全国人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的法律；二是国务院颁布的关于安全生产的行政法规；三是省(自治区、直辖市)级人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的地方性法规；四是国务院有关部委、省级人民政府颁布的关于安全生产的规章和地方规章。我国煤矿安全法律法规体系主要内容有：

（1）法律有《安全生产法》、《煤炭法》、《矿山安全法》、《劳动法》、《矿产资源法》等。

（2）行政法规有《煤矿安全监察条例》、《煤炭生产许可证管理办法》、《安全生产许可证条例》、《乡镇煤矿管理条例》、《矿山安全法实施条例》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》等。

（3）地方性法规有《××省矿山安全法实施办法》、《××省煤炭法实施办法》等。

（4）部门规章和地方政府规章有《煤矿安全规程》、《爆破安全规程》、《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》等。

二、煤矿运输在煤矿生产中的重要性。

矿井运输是煤矿企业内部的运输，是煤矿生产中必不可少的重要生产环节，是煤矿生产系统的大动脉，在煤矿生产的过程中，每一步都离不开运输工作。

三、运输系统介绍和煤矿运输的作用。

矿井运输系统简介

矿井的开拓、巷道的掘进、煤炭的生产，需要将劳动工具、机械设备、支护材料、电气设备、爆破材料以及施工人员等，由地面运往井下施工地段，井下开采出的煤炭、矸石送往地面，维修的电气设备、机械设备、支护材料和施工后的人员，都要运出

矿井。这些运进、运出的工作，称为矿井运输。

矿井运输系统是由采区运输、主大巷运输、提升运输（立井和斜井）和地面运输四大运输环节组成。

矿井采区运输是指在矿井单水平或多水平采区中，从工作面到采

区车场或是阶段运输大巷车场这一运输工作环节。

矿井主巷运输是指矿井已开拓成主要运输的水平或倾斜巷道（包括阶段、石门、水平运输大巷）的运输，即采区车场到井底车场的的这一段的运输环节。

矿井提升运输是指立井和斜井开拓的矿井中，从井底车场到地面车场的运输环节。

矿井地面运输是指在矿山地面工业广场内的运输工作。

矿井运输的作用

1、从回采工作面接受采落的煤炭，运往井底车场，再转运或提升到地面。

2、从开拓和掘进工作面接受采落的矸石、煤炭或其它采掘物，运到采区车场，再转运到井底车场，直至运送或提升地面（排矸场）。

3、将各种材料和设备，从地面下放或运往井底车场，然后运往回采、开拓或掘进工作面，以及井下其它生产地点；将这些回收或上井维修的材料或设备由各生产地点运往井底车场，再运送或提升到地面场地。

4、交接班时，将接班人员尽快、舒适地送往井下各工作地点，并接回下班人员，以及将技术管理人员或维修工作人员及时送到井下各地点。

四、运输设备和设施。

电机车

⑴用途：主要用于煤矿井下运输平巷或矿山地面牵引矿车组运输

煤炭、矸石、材料、设备、人员等。

⑵分类：按供电方式分有架线式电机车和蓄电池式电机车。按轨距分有600mm、762mm、900mm的电机车

架线式电机车

①组成：由电气和机械两大部分组成，电气部分包括受电器、自动开关、电阻器、牵引电动机及照明系统；机械部分包括车架、轮对、轴箱和轴承箱、弹簧托架、制动装置、齿轮传动装置、撤砂装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。

②分类：按电源电压分有250V和550V架线式电机车；按黏着重量分有7t、10t、14t和20t架线式电机车。

③调速方式：有电阻调速、脉冲调速、斩波调速等。；

④制动方式：有电气制动、机械制动和压气制动。

蓄电池式电机车

①由电气和机械两大部分组成，电气部分包括电源装置（蓄电池）、插销连接器、控制器、电阻器、牵引电动机和照明；机械部分与架线式电机车相同。

②分类：按电源电压分有96V、120V、140V、196V等蓄电池式电机车；按黏着重量分有2.5t、5t、8t和12t蓄电池式电机车。

③调速方式：有电阻调速、斩波调速。

④制动方式：为机械制动。

矿车

⑴用途：主要用在矿井井下铺设轨道的各类巷道中的运输和矿井

地面运输，一般由绞车或电机车牵引，作为运送煤炭、矸石、材料、设备之用。

⑵组成：由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器组成。

⑶主要参数：有容积（m3）、载重量（t）、外形尺寸（mm）、轨距（mm）；其中，轨距是矿车的一个主要参数，煤矿多采用600mm、762mm、900mm的矿车。

⑷按用途、构造不同分有以下几种类型：

①运送煤炭、矸石矿车，包括固定式矿车（MG1.1—6、MG3.3—9等）、翻斗式矿车（MF1.1—6、PGSC—2.2等）、底卸式矿车（MD3.3—6、MD3.3—9等）和侧卸式矿车。

②运送材料、设备的矿车，包括平板车（MP3—6、MP3—9等）和材料车（MC1—6等）。

③专用矿车，包括炸药车、水泥车、救护车等。

人行车：分平巷人行车和斜井人行车。

平巷人行车：

①用途：适合在煤矿井下使用铺设轨道的水平巷道运送人员，一般由电机车或内燃机车牵引。

②工作原理：该车设有垂直方向和水平纵向的减震装置，当该车轮轴通通过垂直方向冲击或底架接受纵向水平冲击时，车箱仍处于平稳运行状态。

③参数：如PR12—6/6人行车，每节车的乘座人数是12人，轨距为600mm，最大行车速度3m/s，最大牵引力60KN。

1、工作原理：是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜井巷运行的提升机械，是煤矿生产系统中必不可少的重要设备。

2、用途：通常用于煤矿提运煤炭、矸石、材料、设备、人员等。

3、分类：有立井提升绞车、斜井提升绞车、调度绞车和回柱绞车等

4、立井提升绞车：采用的是单绳缠绕绞车和多绳摩擦式绞车。

⑴工作原理：摩擦式绞车是依靠钢丝绳与主导绳轮上的衬垫的摩擦力，使提升钢丝绳与主导绳轮一起运动，并带动钢丝绳端部悬挂的提升容器，作上行或下行运动。

⑵类型：多绳摩擦式绞车有井塔式和落地式两种型式。井塔式多绳摩擦式绞车有KJM系列和KJD系列，落地式多绳缠绕摩擦式绞车有KJMD系列；

⑶参数：如KJD—3.25×4塔式多绳摩擦式绞车，配备ZD1100KW、750r/min直流电动机，主导绳轮直径3.25m，钢丝绳的最大静张力差140KN，4根钢丝绳，钢丝绳直径32mm，最大提升速度15m/s。

斜井提升绞车

多采用的是单绳缠绕（单）双滚筒绞车。

⑴类型：单绳缠绕绞车有滚筒直径2m以上的JK、JKA、JKB、JKBY 型和滚筒直径2m以下的JT系列、JTB、JKB、JTPB等型号。

⑵参数：如JKB-2×1.5P型绞车，滚筒个数1个，滚筒直径2m，电动机功率400KW。

⑴用途：是用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采掘工作面、装车站调度空、重矿车。

⑵类型：常用的型号有JD—11.4、JD—25、JD—40、JD—55。

⑶参数：如JD—55绞车，牵引力39.2KN，平均绳速72.72m/min，电动机功率55KW。

回柱绞车

⑴用途：它用来拆除和回收采煤工作面支柱的一种机械，还可用它来拖运重物和调运车辆。

⑵类型：常用的型号有JH—5、JH—8、JH—14、JH—20等。

⑶参数：如JH—20A绞车，牵引力200KN，平均绳速6.385m/min，电动机功率22KW

线路：轨道

⑴用途：是把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导列车沿钢轨平稳、高速运行，轨道运输是现代化矿井的主要运输方式。

⑵分类：煤矿现行的轨道系窄轨轨道。

①按其轨距分有600mm、762mm、900mm三类。

②按使用的钢轨类型分有15kg/m、18 kg/m、22kg/m、24 kg/m、

30 kg/m轨道；随着矿井电机车运行速度的提高，轴重和运量的增加，38 kg/m、43 kg/m轨道已开始在煤矿井下使用。

③按矿井运输情况可分为主要和一般运输轨道，主要运输轨道包括井下的主要斜巷绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道，地面运煤、运矸石干线和集中装载站车场的轨道；一般运输轨道是指井上、下轨道运输系统中，主要运输轨道以外的轨道，但不包括采、掘工作面的轨道。

线路：道岔

⑴用途：是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条轨道进入另一条轨道的设备，是矿井轨道中必不可少的重要组成部分。

⑵分类：煤矿使用的标准道岔有单开道岔（DK）、对称道岔（DC）和渡线道岔（DX）三种类型，煤矿使用的特殊道岔有600、900轨距两用道岔、施工简易道岔、无极绳道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、转盘。按辙岔号分有2#、3#、4#、5#道岔。

线路：牵引网路

⑴组成部分：由馈电线、架空线、轨道、回电线、分段开关、分段绝缘组成。

⑵用途：是供给架线式电机车直流电源并组成电机车电流通路。

⑶分类：牵引网路电压有250V和550V两种，《煤矿安全规程》第三百五十五条规定，架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。架空线用的电车线按的材质分有铝合金电车线、铜铝合金电车线和铜电车线三种。架空线的悬挂方式有硬性悬挂和弹性悬挂两种安全设施：挡车器

⑴用途：是安装在斜巷提升中防止跑车事故发生的装置，是煤矿提升运输中必不可少的安全防护设施。

⑵类型：新矿集团使用的挡车器有挡车门、双爪挡车器（A型挡车器、B型挡车器、C型挡车器、D型挡车器）、阻车器（双爪阻车器、单爪阻车器）、超速扑车器、绳式挡车器、手动吊梁、挡车棍、雷达超速扑车器（SRC—102）。按打开方式的常闭式和常开式挡车器。按控制方式分电动式、手动式和气动式（风动式）挡车器。

“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。

分类：平台阻车器；变坡点下20米的挡车器；坡底的挡车栏。

安全设施：信号

⑴用途：是为了准确地组织矿井运输作业与运行调配工作，保证的运输安全可靠性而设置的指示、命令。

⑵类型：有声响信号，如：电铃和口哨；灯光信号，如：红、绿灯和标志信号灯；声光信号，如：对讲电铃、语言声光信号、岔口信号、岔位指示信号。

安全设施：通讯

⑴用途：是能够迅速、正确地指挥组织运输以及运输工人之间的正常工作联系的装置。

⑵类型：有电话、载波电话、对讲电铃和泄漏通讯（KDXL）。

安全设施：运输“信、集、闭”系统

⑴用途：是矿井电机车运输信号、集中控制和闭塞控制系统的简称。通过它可以对井底车场、各生产石门及主要绞车运输巷道的进路、信号及道岔，由一个控制中心集中控制和监督。

⑵主要功能：一是各种信号显示，供司机和调度员了解线路开通与机车运行状态；二是各种信号之间与电动转辙机车之间互相联锁，防止误操作，保证行车安全；三是设在调度站的模拟显示盘，集中控制和监督电机车运行，安全接发列车。

⑶类型：运输“信、集、闭”系统从20世纪60年代至今，经历了继电器控制系统、可编程逻辑器（PLC）集中控制系统、主站—分站式的PLC控制系统、主站—分站式的微机控制系统，到集散式微机监控系统（KJ15系列）的发展过程。

装卸载站：煤仓、翻车机、卸载站

⑴用途：用于把煤炭或矸石装入矿车中。

⑵分类：按装车方式分有顺装和侧装两种；按控制方式分有手动、气动、电动和液压传动四种。

五、煤矿运输安全知识。

1、煤矿安全规程第358条长度超过1.5km 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

2、煤矿安全规程第359条用人车运送人员时，应遵守下列规定：

⑴每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

⑵严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

⑶列车行驶速度不得超过4m/s。

⑷人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。

⑸双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。

3、煤矿安全规程第360条乘车人员必须遵守下列规定：

⑴听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

⑵人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

⑶列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。

⑷严禁在机车上或任何２车箱之间搭乘。

⑸严禁超员乘坐。

⑹车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。

4、煤矿安全规程第365条人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m 时，应采用机械运送人员。

5、煤矿安全规程第366条倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。

6、煤矿安全规程第367条倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。

每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。

7、煤矿安全规程第368条用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：

⑴巷道倾角不得超过设计规定的数值。

⑵蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。

⑶驱动装置必须有制动器。

⑷吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

⑸在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。

⑹在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。

⑺严禁同时运送携带爆炸物品的人员。

⑻每日必须对整个装置检查1 次，发现问题，及时处理。

8、煤矿安全第369条斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。

多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。

9、第381条专为升降人员和升降人员与物料的罐笼（包括有乘人间的箕斗）应符合下列要求：

⑴乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。

⑵罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；

两侧用钢板挡严，并不得有孔。

⑶进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于 1.2m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。

⑷提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。

⑸单层罐笼和多层罐笼的最上层净高（带弹簧的主拉杆除外）不得小于1.9ｍ，其他各层净高不得小于1.8ｍ。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。

⑹罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18m2。罐笼每层内1 次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。

10、第375条井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，应遵守下列规定：

⑴在上、下人员的20m 区段内输送带至巷道顶部的垂距不得小于1.4m，行驶区段内的垂距不得小于1m。下行带乘人时，上、下输送带间的垂距不得小于1m。

⑵输送带的宽度不得小于0.8m，运行速度不得超过1.8m/s。钢丝绳牵引带式输送机的输送带绳槽至带边的宽度不得小于60mm。

⑶乘坐人员的间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行进方向，并严禁携带笨重物品和超长物品，严禁抚摸输送带侧帮。

⑷上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台的长度不得小于5m，宽度不得小于0.8m，并有栏杆。上、下人的区段内不

得有支架或悬挂装置。下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方2m 处，必须设有能自动停车的安全装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的设施。

⑸运送人员前，必须卸除输送带上的物料。

⑹应装有在输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。

⑺钢丝绳芯带式输送机应设断带保护装置。

课堂小结：

运输安全是企业安全生产的重要基础，是落实企业安全生产责任的根本途径，是提升企业安全管理水平的有效方法。

征求学生听课意见

作业布置：熟记煤矿安全规程对运输管理的具体要求，在工作中规范操作，规范维护。