内河船舶营运检验管理信息系统设计_万建祥
第45卷第4期2016年8月船海工程
SHIP ＆OCEAN ENGINEEＲING Vol．45No．4Aug．2016
DOI ：10．3963/j．issn．1671-7953．2016．04．014
内河船舶营运检验管理信息系统设计
万建祥，
廖保华，吴惠国，施翔宇（绍兴市港航管理局，浙江绍兴312035）
摘
要：针对内河船舶定期检验存在的问题，为加强现场管理的需要，采用信息化手段及大数据技术，开
发内河船舶营运检验管理信息系统，介绍对系统的开发背景、总体设计、系统功能模块、系统运行情况及下一步研发方向。
关键词：营运检验；信息化；营运管理中图分类号：U692．7
文献标志码：A
文章编号：1671-
7953（2016）04-0058-04收稿日期：2016－03－09修回日期：2016－04－21
第一作者简介：万建祥（1966—），男，学士，高级工程师研究方向：船舶检验及其管理E-mail ：270459554@qq．com
在我国，
一般中小型内河船舶从建成出厂投入营运开始，大约要使用20年以上的时间。这种长期的使用，加上复杂的航道条件及不良的驾驶习惯，使得船舶的技术状况难以得到保障。因此，营运检验，特别是中间检验、换证检验是保证船舶具备安全航行条件的重要一环。
在日常的船舶营运检验［1］
（中间检验、换证检验）过程中，经常存在以下问题：①船厂对船舶
需要修理、需要保养的项目不是很清楚，完全按照
船东的要求进行，而船东出于经济考虑，往往希望尽可能少修理，因此一些影响船舶适航性的项目得不到正常的保养；②船厂提供的必要的维修保养资料很不规范，经常出现填写错误，甚至连船舶基本数据都会抄错；③船东在船舶报检方面，总是提前报检，有些甚至船舶还没有上排就把验船师叫到现场，浪费了验船师的时间，降低了工作效率；④管理部门对从事维修保养的船厂缺乏相应的管理手段，对一些长期以来保养质量低劣、应船东要求私自对船舶进行小的改装等现象无计可施。
据调查，这些问题不光存在于某一辖区，而是普遍存在于内河船舶的营运检验中，而目前针对这些问题，浙江乃至全国均没有有效的管理措施。
为此，开发内河船舶营运检验管理信息系统，希望借助信息化的手段，采用互联网+思维来规
范辖区船厂的船舶维修保养行为，提高船舶维修
保养质量，保障营运船舶安全适航性，提高验船师的工作效率。
1总体设计
根据船舶营运检验的特点，系统采用B /S 结构［2］，使用基于网络服务器技术的3层应用程序开发设计模型，把应用程序划分为3个基本的层次：用户界面层、业务逻辑层和数据访问层。为了实现对手机等移动终端的支持，使用HTML5
［3］
（超文本标记语言）开发，采用开源的MySQL ［4］
（关系型数据库管理系统）作为系统数据库。
工作流程见图1
。
图1内河船舶营运检验管理信息系统流程
通过该系统，一方面船检机构可以对辖区所有申请检验船舶及其维修情况进行动态查询，通过共享船检信息系统中船检数据库，全面掌握进厂船舶的技术数据；另一方面可实现保养项目不遗漏，杜绝了以往保养行为的随意性，规范了船厂
保养行为，
从源头上保证了船舶适航。同时，系统结合浙江省船检质量管理体系中顾客满意度测
评［5］，以及船舶修造质量诚信管理相关要求，实现了船检部门与船厂、船东之间针对船舶维修质量和船检质量进行互评的功能。
2系统功能模块
系统功能模块见图2
。
图2
内河船舶营运检验管理信息系统主要功能模块
2．1用户管理模块
用户组分为普通用户、修船厂、验船师和业务
负责人。根据不同的用户，设置不同的权限。普通用户无需注册。修船厂、验船师和业务负责人需要由业务负责人进行注册和维护。2．2
查询显示模块
通过查询显示功能，用户可以查询浏览修船厂基本情况，查询修船厂正在维修船舶的进度记录以及修船厂的历史维修记录，查询修船厂评分和投诉处理记录；同时还可以查询某船的维修记录及维修项目。2．3文件打印模块
在文件打印模块中，用户可以对《船舶营运
检验申请表
》《营运船舶维修保养项目表》《内河营运船舶修理技术测试数据记录本》进行编制，
待验船师对相关数据进行审核同意后，对文件进行打印，并将资料提供给验船师进行纸质文件的存档。2．4
数据交换模块
该模块实现了与浙江省港航管理局综合数据平台之间的数据交换［5］
，
将系统需要的船舶基本信息，
如船舶登记号、船检登记号、船舶总长、总吨位、主机总功率、船舶所有人和经营人等，自动从综合数据平台中获取，并自动填入船舶维修记录
本相应的表格中，这有效地避免资料填写错误，省去填表的时间，提高工作效率。该模块根据船名通过HTTP GET 方式从综合数据平台获取船舶基本信息。数据交换接口参数见表1。
表1浙江省港航管理局综合数据平台数据交换接口参数表
名称说明
类型
必选serviceCode 服务代码，固定值为：CDP_
JC_CBJBXX
字符串
是name 船舶名称，带有中文的船
名必须进行UＲL 编码转换字符串
是token 访问令牌
字符串
是format
返回格式，可选值：xml 、
json 。缺省为xml 格式
字符串
否
接口返回值格式如下。
＜result ＞
＜serviceCode ＞CDP_JC_CBJBXX ＜/serviceCode ＞＜returnCode ＞0＜returnCode ＞
＜message /＞＜record ＞
＜CBDJH ＞300106000278＜/CBDJH ＞＜CBLX ＞一般干货船＜/CBLX ＞＜CBLXDM ＞2030100021＜/CBLXDM ＞＜CC ＞22．5＜/CC ＞
＜CJDJH ＞1984Y3100476＜/CJDJH ＞＜CJG ＞杭州＜/CJG ＞＜CJGDM ＞3307＜/CJGDM ＞＜CKZHL /＞＜CSKZ /＞
＜CSMZ ＞1．39＜/CSMZ ＞＜JDW ＞28＜/JDW ＞＜JYＲ＞张洋埠＜/JYＲ＞
＜JYＲDH ＞XXXXXXXXXXX ＜/JYＲDH ＞＜LDJBC ＞23．8＜/LDJBC ＞＜SYＲ＞胡芳＜/SYＲ＞＜XK ＞4．56＜/XK ＞＜XS ＞1．84＜/XS ＞＜ZC ＞24＜/ZC ＞＜ZDW ＞50＜/ZDW ＞＜ZJZGL ＞88＜/ZJZGL ＞
＜ZWCM ＞浙建德货00340＜/ZWCM ＞＜/record ＞＜/result ＞
2．5
投诉管理模块
系统结合浙江省船检质量管理体系中顾客满
意度测评及船舶修造质量诚信管理的相关要求，实现了船检部门与船厂、船东之间针对船舶维修质量和船检质量进行互评及投诉功能。业务负责人可定期不定期地对投诉进行答复并发布。2．6评分模块（参考网络购物评分体系）
包括普通用户对验船师和修船厂进行评分及验船师对船厂进行评分。普通用户填写《检验对象满意度调查表》，可以对验船师进行评分。普通用户对船厂的评价分为好评、中评、差评三类。三类评价次数分别除以总评价次数，得出船厂的好评率、中评率、差评率。
年终，检验机构可以对评价结果进行读取，得到用户对检验机构的满意度，用户对验船师的满意度及船厂的得分和好评率，必要时可将结果予以公布。
3系统运行情况
系统自2014年初在全市船舶修造企业推广使用以来，逐步解决了前面提到的4个问题，船厂对系统也普遍持欢迎态度。船厂在申请登记时，只需输入船名，系统将自动调取数据库中的船舶基本信息，方便了船东的操作，也消除了数据填写的错误。同时船厂对照系统中的《船厂维修项目评估表》中的17项内容，对船舶船体、机电及消防、信号等设备进行检验前自查，确认修理无问题后再进行报检，减少了验船师的工作量，提高了工作效率，同时也避免了船厂被船户牵着鼻子走。而对于现场检验中发现的问题，验船师可通过系统出具《船舶质量整改项目控制表》，对小的问题，可不再现场对船舶进行复查，而是现场做记号，要求船厂修理好后将相片上传至系统中，通过系统查看，确认所有项目修理完毕，极大地减少了验船师去船厂的次数，同时不影响船舶修造质量。待所有的维修项目完工并经审核合格后，船厂填写《内河营运船舶维修测试记录》，其中包括船舶基本信息，船体外板测厚记录，船体换板情况记录，船体密性试验，拍片结果，焊接材料清单，持证焊工记录，设备测试、更换记录，系泊航行试验记录等内容。通过该记录，确保了全船维修保养的全面、规范、无死角，同时也保证了资料的统一性，消除了资料填写的错误。验船师审核通过后，船厂可以方便地打印，避免了因数据填写错误而返回重新修改的弊端。对保养质量低劣、私自改装船舶的船厂或者评分模块中好评率低的船厂，管理部门可以不授予或者取消其系统账号，限制其登录系统，待其修造质量满足要求后再授予账户，有效地提高了辖区船厂的质量意识，对修造质量起到了很大的促进作用。
据统计，截至目前为止，绍兴市共有500余艘次船舶实现了进厂维修保养电子化报检，大约为船东节省资金50余万元，同时明显缩短了船舶维修保养所需时间，平均单船节省保养时间2天以上，提高了船东的经济效益。
同时，通过本系统的应用，实施电子化报检，实现船东足不出户完成检验，通过网络预约检验日期。通过信息化手段规范船厂船舶维修保养行为，以船舶修造企业和广大船东为服务主体，体现了港航系统信息化建设由内部管理为主向公共服务方向的转变，这对于打造服务型港航是一次有益的探索和实践。
4下一步研发方向
实践证明，该系统的研发解决了以前船舶上排检验中存在的问题，实现了既定的目标，为检验机构、船厂、船东都带来了很大的便利。因此，下一步将进一步对系统进行完善。
1）对系统在使用中发现的不完善的功能及用户提出的其他意见和建议进行分析，对系统做进一步的完善；在目前实现的功能的基础上，将建造检验过程中船厂与验船师的来往资料和记录的功能扩展到系统中，将系统的功能进一步拓展，使其适用于验船师工作的全部环节。
2）因为目前该系统只有在绍兴市辖区范围内使用，对于绍兴辖区船舶在其他航区修理的情况，无法使用该系统进行报检及制作维修保养记录，船东的开支无法节省。如果该系统在更广的范围内推广使用，则将改变这一现状，使更多的船东收益。
3）因为目前该系统只在电脑使用，如果将其开发成手机APP，那么，系统使用将更加便利，比如即使验船师出差也不影响船舶的报检及修理数据的审核；对现场检验中船舶存在的问题，验船师可以通过手机拍照，直接上传到系统中；甚至条件允许的话，可以拍摄视频，作为重要的原始资料保存到系统，实现数字化船检。
（下转第71页）
2016年第4期郭庆，等：深水导管架海上安装水下基盘对接模拟计算及施工工艺
船海工程
第45卷
5结束语
本文针对导管架套水下基盘施工进行了碰撞模拟计算和对接三维模拟，研究结果表明，碰撞过程应力和强度满足规范要求，对接过程不会对导管架或基盘造成损坏。研究成果已在项目成功应用，对于东海或南海等较深水海域套基盘施工有借鉴意义，具有良好的推广价值。
考虑到基盘安装后实测结果往往与实际数据存在一定的误差，且该误差对于碰撞模拟计算结果的准确性以及实际施工时能否顺利对接十分关键，因此如何提高基盘安装测量数据的准确性是各方需关注的重点，也是后续研究的难点和关键点，必要时应在导管架安装前进行复测，确保设计和施工输入数据误差满足要求。
参考文献
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On Docking Simulation and Technology for the Deep
Water Jacket Docking with Subsea Template
GUO Qing，SONG Qing-wu，Song Bo，SUN Zhi-guang，SHANG Bao-qiang，WANG Sai
（Offshore Oil Engineering Co．Ltd．，Tianjin300451，China）
Abstract：As installation of the subsea template on the platform jacket reveals more difficulties and risks，the particularity of construction technology is summarized through practice during installation of the subsea template on the platform jacket．SCAS is used to simulate the collision between the sleeve and the guide pile．The results show that the structural strength satisfies the re-quirements of rules．Some construction process and key points are set forth．
Key words：subsea template；jacket；sleeve；guide pile；docking；collision simulation
（上接第60页）
这些研发工作，是互联网+思维在船检的首次实践，同时也是践行绍兴港航“便民船检、阳光船检”理念，实现智慧港航的一个重要举措。
参考文献
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Development of the Information Management
System of Inspection Survey for Inland Ships
WAN Jian-xiang，LIAO Bao-hua，WU Hui-guo，SHI Xiang-yu
（Shaoxing Harbor and Waterway Management Bureau，Shaoxing Zhejiang312035，China）Abstract：Because of the problems of periodic inspection of inland ships，the information management system of inspection survey for inland ships is developed based on information technology and big data in order to strengthen the on-the-spot surveillance．The de-velopment background，overall design and functional modules of the system are introduced，as well as the next research direction．Key words：inspection survey；informatization；inspection management
超市管理信息系统课程设计报告
目录 一、项目说明 (1) 二、系统调查 初步调查 (1) 新系统目标 (2) 系统主要流程分析 (2) 三、系统规划 可行性分析 (3) 超市组织结构 (4) 定义企业过程 (4) U/C矩阵分析 (5) 四、系统分析 业务流程图 (6) 数据流程分析 (6) 数据字典 (8) 五、系统设计 层次结构设计 (14) 数据存储设计 (14) 网络设计 (16) 输入输出设计 (16) 六、调试与测试 (29) 七、心得体会 (30) 八、参考文献 (31) 九、致谢 (32) 超市管理信息系统课程设计报告 一、项目说明 本系统是以计算机软硬件为基础，采用Win8操作系统，利用sql与VisualFoxpro 结合的方式进行编程设计的自行开发软件系统。系统采用系统结构化开发方法，设计过程主要部分：现行系统调查分析、可行性研究、企业业务流程图绘制、数据结构与数据库设计、数据字典编制、数据流程图绘制，系统总体结构设计。完成信息的模块功能与处理过程设计、系统维护、系统实施、系统运行管理制度。包括输入、输出、查找等功
能。此系统具有检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大的优点，是一个成本低的现代管理信息系统。 二、系统调查 (一)、初步调查 我国超市的形成在20世纪90年代初期，现已成为我国零售业的一种重要形态，为国民经济发挥了重要作用。随着超市业高速发展，其经营管理也变得愈加复杂，早期的售货员站柜台的形式早已不能满足现有销售业的发展，这样就迫切需要引进新的管理技术。 超市形态具有很多优点，但仍存在企业零售企业所共有的落后一面，如不能有效地管理每种商品，容易出现营业差错，不宜进行商品调价，盘点效率低等，而且在超市日常管理中，商品的进、销、存等决策以经验为主，缺乏实时分析功能，管理人员对对实时传递信息的要求始终得不到满足。随着超市的告诉发展，其经营管理也变得愈加复杂，日常所需处理的数据量也逐渐增大，商业运转的中间环节也越来越多，原始的人工管理已无法应对这复杂的市场，这导致了城市管理信息系统的出现。城市管理信息系统即依靠现代化的信息技术来管理超市日常运营，从而节省大量的人力、物力，改善了员工的工作条件，减轻劳动强度并且能够快速反应商品的进销存等状况，完成各种反馈信息的分析，使管理人员快速对市场的变化作出相应的决策，提高超市经营管理效率。 国内一些中小型超市，它们在信息化进程中的步伐要落后于中大型城市，这对于超市的资源管理，信息的存储和及时处理也显得迫切需要。要适应市场竞争，就需要高效的处理方式和管理方法，因此加快超市的信息化进程是必不可少的。 超市管理系统是市场上最流行的超市上常用的系统之一，它主要包含以下几个模块：系统权限的设定、原始数据录入、数据的汇总及查询等。从而，实现对进货、库存、销售等实现全面、动态、及时的管理。但由于超市的整个系统过大。并且销售对一个企业的生存和发展是至关重要的，它不再是传统意义上的“卖东西”它对外关系到企业产品、服务和企业形象等多方面因素，对内涉及到销售、库存、采购等信息。此外信息化的高速发展为企业的销售工作提出了新的挑战，超市要抓住时机，引入现代化的销售管理模式，实施企业的信息化、智能化销售管理，才能使超市在激烈的市场竞争中立于不败之地。 (二)、新系统目标 新系统主要包括三大模块，分别是销售管理模块，采购管理模块，库存管理模块。每个模块的功能如下： 1 销售管理模块功能：
《管理信息系统》课程设计分析方案
管理信息系统设计报告 实验题目：航班售票管理系统设计报告 院系班级： 姓名： 学号： 辅导老师：徐恒 完成日期：2018年5月17日
目录 一、实验题目3 二、实验目的3 三、实验内容3⑴．系统分析：3 <一）必要性分析3 <二）可行性分析3 <三）航班售票管理系统业务流程分析3 <四）航班售票管理系统数据流图5 <五）航班售票管理系统数据字典5 ⑵．系统设计：8 <一）功能模块设计8 <二）代码设计9 <三）系统运行环境与数据库设计9 <四）输入输出设计11 四、总结与体会16 参考书目：18
一、实验题目:航班售票管理系统设计报告 二、实验目的： 1.能够正确运用网络数据库课程的基本理论和知识，结合本课题，复习巩固提高数据库反感设计，论证和分析方法； 2.熟悉关系数据库规范化设计理论，根据实验要求设计并建立 科学合理的数据库，正确建立数据库中表与表之间的关系； 3. 熟悉业务流程图，数据流程图，数据字典的绘制； 4. 熟悉数据存储设计，输入输出设计等环节； 5. 进一步树立正确的系统设计，实施思想，培养分析能力和解 决问题能力，提高查询信息和撰写书面文件的能力。 三、实验内容 ⑴．系统分析： <一）必要性分析 国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统，而这些又必须由一个安全
的网上订票与支付系统作支持。更重要的还要提供票务管理。面对不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空业身处信息时代的电子商务大潮中，加之传统的售票方式已经不能满足现今航空业的发展，于是航空售票管理系统就自然而然被应用。 <二）可行性分析 由于本系统管理主要是对机票的管理，且每个数据内容具有较强的关联性，涉及的计算过程不是很复杂。因此，比较适合于采用数据库管理。且航空公司用于机票管理的微机都是PIII以上的机器，在存储量、速度方面都能满足数据库运行的要求。在技术难度方面，由于有相关参考文献，还有就是网上资料，特别是参考其它程序的功能，因此完全可以实现系统的投资约50万元，待5年后更新，年使用费约10万元，在经济上是可行的。 <三）航班售票管理系统业务流程分析 航班售票系统主要有以下几项管理功能： <1）订票管理：根据乘客的订票信息查询航班信息，查看是否还有余票未售出，为乘客订票，备份数据。当需要修改订票记录时，查找原订票记录，找到后修改订票记录，备份数据。 <2）退票管理：根据乘客提供的证件号码查找相应乘客信息，若找到，为其退票。 <3）综合查询：根据乘客的要求和提供的信息，检索航班信息数据表，查询航班信息。
部队人员车辆管理系统设计方案
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。
《船舶管理信息系统》几个操作典型例子
《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。 索引：完成工单；添加备件； 完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安 排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。
船舶检验的分类
船舶检验的分类 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。 定期检验 验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。 船舶入级检验 对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。 保持船级检验 对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。 年度检验 验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年
车辆管理系统毕业论文
湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文） 课题名称 系部 专业 班级 学号 姓名ALKMANS 指导教师 2014年 5 月 11 日
摘要 汽车的有这辉煌的发展历程，伴随着工业革命历程的诞生，汽车的产业链在20世纪中蓬勃发展，已经成为很多国家的重要产业。发展至今，汽车的历史已经有百余年。在现代化的交通方式当中，运输行业突显出汽车的灵活便利性，日常生活当中对汽车的时候已经成为现代生活的客观需要。在现代快节奏的生活当中，汽车的便利极大的影响的人们的生活节奏。在当今科技快速发展的同时，也促进了汽车科技产业的进步，带动了汽车经济的发展。至今为止，汽车为人类社会做出了不可磨灭的贡献。 在当今的信息化时代，伴随人们快节奏的生活、经济日益发展，生活中出现了各式各样的简便的办公方式。经济昌盛的时代，各家公司、各个单位所配备的车辆也越来越多，车辆管理系统就在此时诞生，为公司、单位对公车的分配问题做出规范化的管理。利用计算机庞大的信息存储空间，将各种车辆的车型，数量，使用情况，车况等信息，分类处理，记录到系统当中，使得车辆分配的历程管理更加的简便。利用计算机高性能的处理能力，清晰显示车辆信息的变化，用可视化数据来帮助对车辆的管理，实现了资源的合理利用，为单位减少大量的资源与不必要的开支，并且提高了员工的办事效率，提升了对一对一配比的最大利用化，真正提高了办公质量。 车辆管理系统主要的用途是对单位、企业工作日程对车辆需求的合理化配比，例如单位中车辆信息（车牌，型号）、车辆驾驶人信息（姓名，年龄，身份证等）的记录，车辆使用登记管理，系统的数据运用及维护，登入权限的设置。 本文主要记录车辆管理系统的各个功能模块，涵盖了需求分析，总体设计，数据库设计，程序设计简要说明，详细设计，系统维护和改进等系统特点，重点详细介绍了设计系统的详细思路和自作过程，对系统的主要功能和部分重要代码的设计也有较为详细的说明。 关键词：车辆管理，信息管理，数据库，窗体，控件
中海集团航运船舶管理信息系统
中海集团航运船舶管理信息系统 案例简介 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。 用户名称 中海集团 用户类型 物流 用户简介 中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。 用户需求 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必
船舶动态管理信息系统(新版2.0)功能说明
船舶动态管理信息系统（新版2.0） 功能说明 二ОО八年九月
目录 1 综合工作台 (1) 1.1在港船舶动态查询 (1) 1.1.1 菜单路径 (1) 1.1.2 功能描述 (1) 1.2船舶历史动态查询 (2) 1.2.1 菜单路径 (2) 1.2.2 功能描述 (2) 1.3港务费制单查询 (2) 1.3.1 菜单路径 (2) 1.3.2 功能描述 (2) 1.4IC卡内信息查询 (2) 1.4.1 菜单路径 (2) 1.4.2 操作步骤 (2) 2 船舶签证 (3) 2.1船舶报告管理 (3) 2.1.1 航次报告信息录入 (3) 2.1.2 航次报告信息修改 (3) 2.1.3 航次报告信息查询 (4) 2.1.4 列表报告信息录入 (4) 2.1.5 列表报告信息修改 (5) 2.1.6 列表报告信息查询 (5) 2.1.7 汇总报告信息录入 (6) 2.1.8 汇总报告信息修改 (6) 2.1.9 汇总报告信息查询 (7) 2.2船舶签证管理 (7) 2.2.1 进出港签证录入 (7) 2.2.2 签证信息查询 (9) 2.2.3 签证信息修改 (9) 2.2.4 签证登记簿 (10) 2.3船舶定期签证 (10) 2.3.1 定期签证查验录入 (10)
2.3.2 定期签证查验查询 (10) 2.3.3 定期签证查验修改 (11) 3 进出口岸管理 (12) 3.1船舶申报 (12) 3.1.1 船舶进口岸(7日)申请录入 (12) 3.1.2 船舶进出口查验录入 (13) 3.1.3 船舶申报修改 (13) 3.1.4 船舶申报查询 (14) 3.1.5 船舶申报审批 (14) 3.2口岸查验 (14) 3.2.1 进出口查验录入 (15) 3.2.2 查验信息查询 (16) 3.2.3 查验信息修改 (16) 3.2.4 查验登记簿 (16) 3.2.5 打印进口岸办妥通知单 (17) 3.2.6 打印出口许可证 (17) 3.2.7 打印定期出口许可证 (18) 4 船舶安全检查 (19) 4.1国内船舶安检 (19) 4.1.1 国内安检信息录入 (19) 4.1.2 国内安检信息修改 (20) 4.1.3 国内安检信息查询 (20) 4.2船舶PSC检查 (21) 4.2.1 PSC安检信息录入 (21) 4.2.2 PSC安检信息修改 (21) 4.2.3 PSC安检信息查询 (22) 5 船舶分类分级管理 (23) 5.1重点跟踪船舶管理 (23) 5.1.1 重点跟踪船舶信息录入 (23) 5.1.2 重点跟踪船舶信息修改 (24) 5.1.3 重点跟踪船舶录入审核/审批 (24) 5.1.4 解除重点跟踪船舶申请 (24)
超市管理信息系统分析与设计
教学实践报告 题目：超市管理信息系统分析与设计 学生姓名： XXXX 学号：XXXXX 专业：电子商务 班级：XXXXX 指导教师：XXX 完成日期：年月日 超市管理信息系统分析与设计 一、可行性分析 （一）系统背景 此次系统开发的对象是西安市的XXX超市。21世纪以来，信息科技快速发展，社会 各个领域发生日新月异的变化，尤其是计算机的应用及普及，已经深入到政治、经济、 生活的各个领域，使人们从过去繁复的手工劳动中得以解脱。超市管理信息系统软件为 超市管理部门带来极大方便，因此，开发一套完善的超市信息管理系统显得尤为必要。 随着超市近几年来的发展，超市规模的不断扩大，业务的扩张，为了提高企业的管 理水平，使该店实现在五年内发展成为一个大型综合超市的远期目标。该超市主要领导 迫切要求开发出符合该超市实际的超市管理信息系统，为超市简化人事管理，提高商品 库存效率，增加公司年度利润。 (二)可行性分析 1.管理可行性分析 随着超市的管理水平不断提高，该超市在管理方面已积累了丰富的管理经验与方法，并建立了成熟的管理制度、齐全的规章制度，汇集了正确的原始数据，使管理工作有了制度支持与信息支持。 根据以往在经营中出现的困难与不便，超市的高层管理人员对新系统的开发持积极 的态度，肯定新系统的开发，并且为新系统的开发与实施创造了各种良好的条件，制定
了有利于系统实施的管理方法。目前管理方面的条件已经能够满足超市管理信息系统的开发以及日后的实施，所以在现阶段下开发一个超市信息管理系统是可行的。 2.技术可行性分析 该系统是根据科学的管理方法与编程技术而开发设计的，能符合各种技术要求，拥有较高的存储能力、较高的处理速度、较为安全的信息保护。 该超市为该系统的开发提供软件、硬件技术提供资金方面的支持，购买较为先进的技术、配置性能好的计算机设备，且信息管理工作人员经培训后掌握了富的管理知识、系统操作知识，能在系统运用阶段很熟练地运用该系统，即使遇到了简单的技术问题，也能很快地自行解决。所以，该系统在技术方面具有可行性。 3. 经济可行性分析 该系统的开发必须有技术方面的支持，而这些技术支持主要为计算机各种硬件设备、软件技术支持，因而发生的费用主要有：设备购置费、软件开发费用、管理和维护费、工作人员技术培训费等，而这些费用经预估后，其在超市资金能力范围之内。 并且该系统的经济效益高，能减少处理相同工作量的工作时间，提高管理效率，同系统开发成本相比，该系统的经济效益是较高的，它能加快超市资金的周转，减少资金不必要的积压，提供更高质量的信息，提高取得信息的速度，这给该校带来了无形的经济效益。 最终认为该系统完全可行，并根据其特点决定采用VB6.0作为开发工具。 二、系统分析 （一）组织与功能分析 1.组织结构分析 超市的组织结构如图1组织结构图描述：超市的主要决策和管理机构是董事会，董事会分管各连锁店经理和配送中心，配送中心在超市的经营中所扮演的角色是给货品不足的各连锁店补充货品，相对来说，此部门是比较独立的。连锁店由专职经理负责，每家连锁店分为销售部，库存管理部，财务部，人事部四个主要部门。 库存管理部主要任务是根据销售部提供的情况和配送中心及时联系，使库房货源充足。负责货物的接收，并安排好货物的存放事宜。对每天进出的货物详细记录，使基础数据完备。 销售部主要负责日常销售工作，包括物品摆放，货架整理，收银台等销售区的日常事务。也需要及时准确地将信息反馈给其他部门，以保证商品的及时供应更新。同时处理消费者提出的各种疑问和信息，为公司的整体运作提供有力支持。 财务部门负责一切与财务有关的各项事宜，全面记录公司的资金流动，包括各种收入支出，税务，结算整理。对进出货项实行控制，定期分析资金走向，为公司的发展计划做好准备。
管理信息系统课程设计范例
管理信息系统课程学习报告 专业：计算机信息管理 班级：信息1101 ：刚 学号：1125486514 成绩：优 评语：该课程设计详述了“酒店管理信息系统”开发过程，结构清楚，格式能够按照要求完成；重点容叙述较好，容较全面；整体设计能够理论联系实际运用所学知识分析问题，但解决问题能力有待提高。 年月日
一、课程学习目的 管理信息系统（ＭＩＳ）是管理科学、系统科学、计算机科学和通讯技术等多学科综合发展起来的边缘性、综合性、系统性的学科，它运用经济管理理论、信息理论、系统理论、计算机科学等学科的概念和方法，融合提炼组成一套新的体系，它既具有较深和较宽的理论基础，又是一门实践性很强的学科。 作为一门课程，管理信息系统是经济管理类专业的必修课。本课程的任务和学习目的是使学生掌握管理信息系统的概念、结构和建立管理信息系统的基础、管理信息系统开发方法、管理信息系统开发过程各阶段的任务与技术、管理信息系统的开发环境与工具以及其它类型的信息系统等；使学生通过本课的学习，了解管理信息系统在企业管理中的作用。并通过实践培养学生综合运用知识和分析开发应用系统的初步能力。 二、课程学习容 管理信息系统的学习和设计主要是掌握“管理信息系统开发的五个阶段”： 第一阶段：系统规划 第二阶段：系统分析 第三阶段：系统设计 第四阶段：系统实施 第五阶段：系统运行与维护 1、系统规划阶段 该阶段是将组织目标、支持组织目标所必需的信息、提供这些必须信息的信息系统，以及这些信息系统的实施等诸要素集成的信息系统方案，是面向组织息系统发展远景的系统开发计划。鉴于在实践中选题“酒店管理信息系统”，其系统规划阶段是针对酒店所提供的信息资源，为提高酒店信息管理水平，制定一个较为科学的信息系统开发规划。 其主要任务是在开发环境的调研基础之上，确定酒店管理信息管理系统的开发方向、系统需要达到的目的，制定酒店管理信息系统的总体政策和策略，做出人力、财力和物资的总体安排，制定来发活动的进度安排，制定MIS系统的总体结构，以确保酒店管理信息系统开发的下调行，避免开发的孤立性和重复性，同时预测酒店管理信息系统未来的发展，明确系统今后的发展、研究方向和准则。从战略角度为系统开发
智慧景区综合车辆管理系统设计方案
智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统：景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图，将景区车辆调度系统包括四大模块：基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1）分组管理
分组管理是对景区内组织单位的管理，管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。，如下图所示。 平台支持分组的管理：查询、添加，删除，变更。 2）线路管理 车队下级为线路，线路涉及到站点、站间距和班次计划，路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理，包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体，在线路输入框中输入线路名中包括的字段，点击“查询”按钮进行模糊查询，查询结果为包含此字段的所有线路；默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息，包括选择分组、线路名称，线路编码等关键信息，在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑，更改站点名称与下一站距离，或者根据模板导入做好的文件。
变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息，其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点，可实现对站点的插入、删除功能。
●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象，平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括：车牌号码、上线号（手机号），所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。
超市管理系统大数据库设计
超市管理系统 1、项目计划 1.1系统开发目的 （1）大大提高超市的运作效率； （2）通过全面的信息采集和处理，辅助提高超市的决策水平； （3）使用本系统，可以迅速提升超市的管理水平，为降低经营成本，提高效益，增强超市扩张力，提供有效的技术保障。 1.2背景说明 21世纪，超市的竞争也进入到了一个全新的领域，竞争已不再是规模的竞争，而是技术的竞争、管理的竞争、人才的竞争。技术的提升和管理的升级是超市业的竞争核心。零售领域目前呈多元发展趋势，多种业态：超市、仓储店、便利店、特许加盟店、专卖店、货仓等相互并存。如何在激烈的竞争中扩大销售额、降低经营成本、扩大经营规模，成为超市营业者努力追求的目标。 1.3项目确立 针对超市的特点，为了帮助超市解决现在面临的问题，提高小型超市的竞争力，我们将开发以下系统：前台POS销售系统、后台管理系统，其中这两个子系统又包含其它一些子功能。 1.4应用范围 本系统适应于各种小型的超市。 1.5 定义 （1）商品条形码：每种商品具有唯一的条形码，对于某些价格一样的商品，可以使用自定义条形码。 （2）交易清单：包括交易的流水账号、每类商品的商品名、数量、该类商品的总金额、交易的时间、负责本次收银的员工号。 （3）商品积压：在一定时期内，远无法完成销售计划的商品会造成积压。 （4）促销：在一定时期内，某些商品会按低于原价的促销价格销售。 库存告警提示：当商品的库存数量低于库存报警数量时发出提示。 （5）盘点：计算出库存、销售额、盈利等经营指标。 2、逻辑分析与详细分析 2.1系统功能
（1）、零售前台（POS）管理系统，本系统必须具有以下功能： ?商品录入：根据超巿业务特点制定相关功能，可以通过输入唯一编号、扫描条形码、 商品名称等来实现精确或模糊的商品扫描录入。该扫描录入方法可以充分保证各种 电脑操作水平层次的人员均能准确快速地进行商品扫描录入。 ?收银业务：通过扫描条形码或者直接输入商品名称（对于同类多件商品采用一次录 入加数量的方式）自动计算本次交易的总金额。在顾客付款后，自动计算找零，同 时打印交易清单（包括交易的流水账号、每类商品的商品名、数量、该类商品的总 金额、交易的时间、负责本次收银的员工号）。如果顾客是本店会员并持有本人会 员卡，则在交易前先扫描会员卡，并对所购物品全部实行95折优惠，并将所购物 品的总金额累计到该会员的总消费金额中。会员卡的有效期限为一年，满一年未 续卡者，该会员卡将被注销。 ?安全性：OS登陆、退出、换班与操作锁定等权限验证保护；断电自动保护最大限 度防止意外及恶意非法操作。 ?独立作业：有的断网收银即在网络服务器断开或网络不通的情况下，收银机仍能正 常作业 (2)、后台管理系统，本系统必须具备以下功能 ?进货管理：根据销售情况及库存情况，自动制定进货计划（亦可手工制定修改）， 可以避免盲目进货造成商品积压。按计划单有选择性地进行自动入库登记。综合 查询打印计划进货与入库记录及金额。 ?销售管理：商品正常销售、促销与限量、限期及禁止销售控制。综合查询各种销 售明细记录、各地收银员收银记录以及交结账情况等。按多种方式统计生成销售 排行榜，灵活察看和打印商品销售日、月、年报表。 ?库存管理：综合查询库存明细记录。库存状态自动告警提示。如库存过剩、少货、 缺货等。软件为您预警，避免库存商品积压损失和缺货。库存自动盘点计算。 ?人员管理：员工、会员、供货商、厂商等基本信息登记管理。员工操作权限管理。客户 销售权限管理。 （3）系统结构 系统总体结构
管理信息系统设计与开发
管理信息系统 二、管理信息系统设计与开发 管理信息系统简介 管理信息系统(MIS)是由人,计算机等组成的能进行信息的收集,传送,存储,维 护和使用的系统，能够实测企业的各种运作情况，并且利用过去的历史数据 预测未来，从企业全局的角度出发辅助企业进行决策，利用信息控制企业的 行为，帮助企业实现其规划目标。 管理信息系统的主要功能 （1）信息处理信息处理对组织的数据和信息进行收集，存储，传输，加工，查询等操作，以实现向管理人员及时提供所需的可靠，准确信息的功能。 （2）辅助事务处理，辅助组织管理辅助事务处理，包括具有通用性的事务管理和各类特殊事务管理。它的深层次的功能是辅助组织管理，控制组织行为，帮 助组织实现目标。 （3）支持决策实测企业运行情况，预测企业未来行为，辅助企业决策人员进行决策是管理信息系统的重要功能，管理信息系统主要是辅助结构化决策问题。管理信息系统设计原则 （1）实用性原则 （2）可扩展性原则与可维护性原则 （3）安全可靠性原则 （4）用户界面设计原则 （5）数据库设计原则 管理信息系统设计与开发方法 管理信息系统的开发方法有软件工程方法，结构化生命周期开发方法，原型发，面向对象的方法等。 软件工程是指采用工程的概念，原理，技术和方法来开发和维护软件，其核心内容是以工程化的方式组织软件的开发。软件项目的开发应该遵循软件工程标准，这样可以提高软件开发的效率，减少软件开发与维护中的问题。 ]软件的生命周期包括8个阶段：问题定义，可行性研究，需求分析，总体设计，详细设计，编码，综合测试，维护。 信息管理系统所涉及的数据库设计分五个步骤：数据库需求分析、概念设计、逻辑设计、物理设计与加载测试。 下面根据管理信息系统的软件工程的方法进行该系统的设计 开发平台：JBuilder9.0 数据库工具:Oracle 第一部分系统设计 一系统的目标设计
车辆管理系统方案设计
车辆智能识别管理系统设计方案
目录 一概述 (3) 二系统设计目标 (3) 三系统简介 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统组成 (6) 2.3系统结构与功能模块简述 (6) 2.4系统功能简介 (9) 2.5系统工作流程 (12) 四质量保障与技术支援 (13)
一概述 由于工厂车辆管理要求系统不仅要能够稳定、安全的运行，而且更应当能够帮助更好的解决一般厂区大门车辆进出管理混乱的问题。故而本管理系统采用了国际最新车辆自动识别技术――微波射频识别技术RFID，利用现代计算机技术、短程微波通信技术、自动控制技术实现车辆自动识别和信息化管理一体化，为进出车辆管理实现车辆信息数字化、车辆识别自动化和车辆管理智能化。 系统功能特点： 1）实现了进出车辆的提前预报和自动指示避让，避免出现车辆拥堵的状况出现； 2）整个系统具有远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易扩展等特点； 3）建立安全可靠的注册车辆档案，通过高新技术加强车辆监管防盗功能； 4）提供一个对进出车辆自动识别、智能管理的先进、可靠、适用的数字化平台，使对内部车辆出、入实时动态的管理能力得到质的提高； 5）能有效、准确、智能的对进出的车辆（装有车辆电子号牌的车辆）的数据信息识别、采集、记录、跟踪，保证车辆进出的安全管理。 二系统设计目标 为厂区内部车辆管理提供实时监控信息平台、实现智能化管理；系统运行稳定可靠，安全保密。同时帮助解决目前由于通道狭窄可能出现进出车辆堵塞的现状，体现预告进
出车辆前方大门的通行情况，自动指示和调度，避免拥堵情况的发生。 ●系统功能齐全丰富 具有自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通讯等功能；同时具备扩展方便，升级容易等特性； ●系统性能稳定可靠 硬件严格筛选、严格试验，并留有适当备份；软件精心设计调试，并具有冗余容错性能；系统处理速度快，可靠性高，稳定性好，错漏率低，并具有数据备份、数据恢复能力； ●自动指示调度，疏导交通 帮助预告、提示大门车辆通行状况，自动进行调度疏导指示； ●提高车辆通行速度 运用微波射频识别（RFID）――远距离快速识别的技术优势，通过车辆自动识别、数据库资料比对，实现车辆通行控制，实现提前开门在车辆到达大门前把伸缩门打开，减少车辆等待时间。 ●操作使用方便简单 ●系统数据安全保密 在网络级、系统级、数据库级设有访问权限控制；具备检查用户合法身份和使用权限的能力；数据进行加密处理；
船舶信息管理系统,及计算机系统资料整理
系统定义 所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。 系统内容
营运中船舶的中间检验
营运中船舶的中间检验 海上货船适航证书的检验 中间检验 1.对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室 等及其上的关闭装置进行检查； 2.对水密门的检查及其操作试验； 3.确认结构防火未做改动； 4.确认锚泊和系泊设备的状况； 5.对主辅机操舵装置和控制系统的检查和效用试验； 6.对救生艇/救助艇及其属具和降落装置登乘装置的检查； 7.对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查； 8.对救生衣/救生服技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放位 置； 9.确认遇险信号和抛绳火箭的有效期； 10.确认防火控制图已按规定张贴； 11.核对消防用品和紧急逃生呼吸装置的数量和存放位置； 12.对固定式灭火系统进行外部检查及报警试验； 13.对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进 行效用试验； 14.通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验； 15.核查消防员装备； 16.确认磁罗经自差校正； 17.检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备； 18.船舶号灯，闪光灯的检查和试验； 19.航行灯的主电源，应急电源试验； 20.船舶号型、号旗及烟火信号的检查； 21.声响信号器具的检查； 22.主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录； 23.确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻； 24.确认船内报警系统和船内通信系统的效用； 25.检查舱底排水系统和舱底泵以及滚装处所排水系统的动作试验，确认滚装处 所排水口防堵措施的效用； 26.确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性； 27.确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用； 28.确认消防泵和应急消防泵的效用； 29.舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查； 30.确认无线电通信设备的配备、安装和功能； 31.检查惰性气体系统； 32.检查有关证书的有效性，核查已备所需文件。 33.中间检核合格后，应在海上货船适航证书上签署。 34.船龄超过5年的船舶对有代表性的压载水舱进行内部检查；
管理信息系统设计(未修改)doc资料
管理信息系统》课程设计 指导书 课程代码：16020223 英文名称：Management Information System ，MIS 适用对象：信息管理与信息系统本科专业、工商管理类本科专业 学时学分：2 周，上机不少于40 机时，3学分。 一、课程设计目的 管理信息系统课程设计作为独立的教学环节，是信息管理与信息系统专业集中实践性环节系列之一，是学习完《管理信息系统》课程并进行完专业实习后进行的一次全面的综合练习。其目的在于加深对管理信息系统基础理论和基本知识的理解，掌握使用信息系统分析、设计的基本方法，提高解决实际管理问题、开发信息系统的实践能力。同时课程设计应充分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式，以学生为认知主体，充分调动学生的积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。 二、课程设计内容及要求 用信息系统开发工具（例如PowerBuilder 、Delphi 等）开发一个实用的中小型管理信息系统。 1、根据课程设计时间选择适当规模大小的设计课题。采用专业实习的调研内容作为课程设计选 题。 2、根据合理的进度安排，按照系统开发的流程及方法，踏实地开展课程设计活动。 3、课程设计过程中，根据选题的具体需求，在开发各环节中撰写相关的技术文档，最后要求提交详细的课程设计报告。 4、开发出可以运行的管理信息系统，通过上机检查。 三、课程设计时间 课程设计时间为两周。 四、课程设计的考查 由指导教师根据学生完成课程设计任务的情况（包括管理信息系统软件的开发情况40%、课程设计报告的质量30%和课程设计过程中的工作态度30%）综合打分。成绩评定实行优秀、良好、中等、及格和不及格五个等级。优秀者人数一般不得超过总人数的20%。 五、课程设计报告撰写要求 课程设计报告撰写的基本要求是报告原则上不少于4000 字，需在封面注明设计选题、班级、姓 名、学号及课程设计日期、地点，其正文至少包括如下几个方面的内容： （1）可行性分析 （2）系统分析部分 1）业务流程图 2）数据流程图
出入口车辆管理系统设计说明
出入口车辆管理系统设计 1.1.1系统概述 出入口系统是利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，通过对出入车辆牌照的采集识别对比，实现对车辆的出入管控。对通过货场/编组场的车辆进行有效的辩识和管理。 1.1.2系统组成 图1.出入口系统组成图 出入口管控系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车辆、车主信息管理等功能。 前端子系统 负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要电动挡车器模块、车辆识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下： 1)电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器
手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式” 配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。 可选配路闸及通道两对红绿灯 备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制 可根据需要增加其它特殊功能 车辆检测器 用于防砸线圈检测。 遥控发射接收器 接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器 发送无线信号。 2)车牌识别模块主要设备： 出入口补光抓拍单元 出入口视频一体机是由摄像机及护照组成，内置自带3颗常亮灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。 防砸车辆检测器 本系统采用视频触发方式，由出入口补光抓拍单元来检测来往通行车辆，防砸线圈车检器用与车辆通过检测。 出入口控制终端 出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 LED显示屏