旋转高身拉篮安装示意图

将柜体与墙体连接防止前倾

全回转拖轮的使用技巧

引航研究 随着经济的发展及沿江港口开放，进出长江的海轮数 量猛增，尺度增大，引航员对拖轮的使用日益频繁。对于 如何更好地使用拖轮，让拖轮驾驶员操纵简单易行，又有 利于引航员靠离码头，现将全回转拖轮操纵特点及如何更 好的利用它来协助靠离码头作如下分析。 全回转拖轮的操纵特点 全回转拖轮非常灵活，现从几个方面加以说明： 1.船体结构 船体上层建筑较小，驾驶台较低，除空载的集箱船及 汽车滚装船外靠在海轮首尾尖部桅杆及驾驶台碰不到海轮。 一般前吃水偏小，中后部吃水偏大，而螺旋桨在舵机房的 下部，其沉深较小。在船坞里整个船前倾，非常有利于泥 沙底的海轮脱浅。因为拖轮在浅区即使搭浅其螺旋桨不受 影响。舭部左右各一片减摇鲚，以减少横摇。在船中减摇 鲚的下方有海底门，内有大小冷却水阀门。在浅区应防止 海底阀吸入泥沙及杂物而影响机器的冷却。在拖轮横摇及 协助海轮靠离时，如海轮进速较快而要求拖轮丁起来时， 拖轮向海轮前进方向横倾，如倾角太大海底门会露出水面 而吸空，使机器排温升高。所以靠离泊时海轮进速太快对 拖轮不利，且拖轮丁起来时消耗主机功率增大，而拉顶时 功率也就相应减少。 2.全回转推进器 Z型推进器：因主机输出推力轴、舵机输出轴、螺旋 桨轴成Z形而俗称之。导流管和在垂面转动的螺旋桨一起 在水平面上可360度的回转运动而无舵叶，能在任意方向 上发出推力。排出流向后为进车、向前为倒车、向左右两 边为停车。可通过单双车、进倒车、调整两螺旋桨角度和 转速而让船做前进、后退、原地回转、横移、顶推、倒拖 等各种动作。推进效率高，同车速时后退拉力达前进推力 的90%以上。 平面旋回推进器：垂直插入水中的5片流线型桨叶绕 圆心在水平面上作定速旋转运动，通过调整某片桨叶的攻 角而使船前进、后退、平移。其兴浪较大，推进效率较Z 型推进器差。 3.操纵手柄 最常用的为双柄，一个柄控制一部推进器的推力方向 及主机转速，老式拖轮为方向、转速分柄控制。也有单柄 的，舵由一个柄控制，通过电脑程序前推即前进、后拉即 后退、左（右）推即横移以达到驾驶员要求的操纵效果。 全回转拖轮的使用 1.对于开普敦型船舶靠离 靠码头：因开普敦型船舶都减载进江，干舷较高，加 上拖轮放缆较长应及早带上。海事局专家组要求3条大马 力拖轮协助，带拖轮可一前一中一后也可两前一后，两前 为一拉一顶，这样就省掉拖轮由顶到拉时的放缆时间。因 都为高平潮靠码头，又因超大型船舶船型的关系（方形系全回转拖轮的使用技巧 冒亚军 40 CWT中国水运2009·7

4800马力全回转拖轮结构设计【文献综述】

文献综述 船舶与海洋工程 4800马力全回转拖轮结构设计 引言 拖轮概述 拖轮是用来进行拖带运输，拖带没有动力不能自航的船舶，或者，协助大型船舶进出港口，靠离码头，或者救助海上遇难船舶的中小型船舶。一艘拖轮可以拖带了十几艘比它大得多的船舶在航行。 拖轮具有以下特点： 一是拖轮船身小，船上没有装载货物的船舱，构造坚固。 二是拖轮上的动力装置功率大，所以，具有较大的拖带能力。 三是船上还备有拖带设备，利用拖带运输方式，拖带没有动力的船舶。拖轮是船舶家族中的小个子大力士，就像举重队里的轻量级运动员。它们经常在江河中、港湾里忙碌着，拖带别的船舶 拖轮种类 按照使用水域不同，拖轮又可分为远洋拖轮、沿海拖轮、港湾拖轮和内河拖轮。不同的拖轮特点不同，远洋拖轮、沿海拖轮在海上航行，船首翘得高高的，构造坚固，以防止海上波浪冲击；大型海洋拖轮的发动机功率可达2万马力以上，排水量超过5000吨，可用于海上救助，拖带巨型船舶及其他大型水上构筑物，如海上平台和浮船坞等。大型海洋拖轮尾部装有大功率拖缆机，在风浪中能随着拖缆张力的变化而自动收放拖缆。港湾拖轮在港湾内使用，船身短，操纵灵活；内河拖轮在江河中航行，吃水浅。内河拖轮多为双机，发动机功率为数十马力至数千马力不等。拖轮吃水尽可能接近航道水深，安装螺旋桨的船底凹部常是隧道形，使螺旋桨直径大于船舶吃水。螺旋桨工作时水充满凹部，使螺旋桨全浸在水中，以充分发挥主机功率，提高推进效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋桨或改用喷水推进。拖曳设备一般是拖钩。内河船舶中有拖轮和驳船，驳船用来装货物，但本身没有动力，而拖轮有动力，但本身的运载能力很小，一般是将驳船编组，由拖轮提供动力来航行的。拖轮拖带船舶，可以像

全回转拖轮在助泊作业中的操纵

科技 全回转拖轮是指在原地可以３６０度自由旋转的拖轮，一般都采用双Ｚ型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，与单车船相比，其操作更方便、更灵活，适宜在有限水域操纵。在靠离码头，协助大船靠离泊和接送引水员作业中，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。根据其操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。下面根据在日常作业中的实践，对全回转拖轮的基本操纵技术进行分析。 全回转拖轮特点 该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在３６０度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。 进车改为倒车，调节螺旋桨方向１８０度即完成，只需１２秒，控制性能好，可在较短时间内把船停住。在缓流无船速的情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若用船艏先离码头或离开有前进速度的大船时非常困难。 全回转拖轮的操纵要领 １．正常航行 全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船头有向右偏的倾向，要注意向左压一个小舵角。单柄船多为内旋车，即 王洪凯 摘要：对全回转拖轮的特点、性能进行了分析，并简要介绍了在正常航行、靠离 码头、协助大船靠离泊位、大风浪中接送引水员中的操纵方法。 关键词：全回转拖轮特点操纵 全回转拖轮在助泊作业中的操纵５２ ＣＷＴ２００６?９

科技 一车左旋，一车右旋，船舶偏转力相互抵消，无须压舵。为了节能，熟练驾驶员可以采用单车在航道中航行，此时需适当压舵。 ２．靠离码头 船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头时，驾驶员要做好目测，尽量摆好船位，控制好船速，保证本船与码头之间的横距不致太大，使船与码头（泊位）形成３０～５０角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。假设双柄船要向右横移，则应将左舵角放在３０度～６０度之间，右舵角放在２１０度～２４０度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功，这时，要将两台车的舵角同时回到９０度位置，然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。单柄拖轮横移时，单柄在正中位置向横移舷偏一半，配合外舷车加速完成。离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。要密切观察码头与本船的距离，确保本船安全倒出。在靠离码头的过程中，要用最低转速，机舱值班人员要密切观察机器运转状况，如出现机械故障，要立即采取应急措施妥善处理，同时报告驾驶台值班人员，以便驾驶人员采取紧急措施。 ３．助泊作业 拖轮协助大船靠离泊作业是拖轮最重要的工作内容。作业时稍有不慎，就会造成碰撞事故。当要驶靠航行中的大船时，大船一般已减速，但仍不能采用船舶横移靠船，要按单车船靠船法操纵，绝对禁止横越大船船头。在大船船艏助泊，要在船中部进行调头操作，调头时船尾不得驶出航道外，一般采用船头向航道外、船尾向航道内的转向方式调头。调整好航向后调整船速追赶大船。当本船前面的拖缆缆孔与大船的导缆孔基本在横向垂直面上时，保持船速与大船船速一致，连续用小舵角和回舵使船慢慢向大船靠拢。需要注意的是：在即将靠上时，本船船头的推力和船尾的吸力会使拖轮船头外偏，两船接触时的反作用力也会使两船离开，这时候应该向大船侧压稍大一些舵角来克服船头外偏。拖轮在船艉助泊时，要仔细观测大船船型，若大船船体较瘦、弧度较大，拖轮要靠在大船中后部船体弧度较小部位，再慢慢减速退至大船缆孔位置，此时要注意船舶上层建筑不能碰到大船，如大船的带缆孔位置不适合，要立即向引水员或大船船长提出，更改带缆点。由于大型集装箱船舶船体弧度较大，直接靠上去可能会造成拖轮的上层建筑损坏，这时需要控制好拖轮与大船之间的相对位置和距离，在距离合适时带缆，同时保证船速与大船的船速一致；待缆绳带好后，向前或向后滑向安全的部位顶靠。与大船系上缆绳后，在确保安全情况下，且引航员和大船船长无特殊要求时，可以将两车同时关掉，跟着大船前行，以节能降耗。协助大船离码头时，也要注意评估带缆点位置是否安全，在确保能安全操纵时才能带缆，否则必须更改带缆点，所放缆绳的长短要视港池的大小及引航员的需要而定。若港池范围小且不需要大力拖离时，所放缆绳应为拖轮后退时船首离大船１～２米较好，若贴太紧会造成动车时扭断缆绳。若港池宽敞，且大船排水量较大，可根据引航员的需要尽量放长拖缆，以免因拖力太大而发生断缆现象。为节能，缆绳带好后可先根据风流等外界因素调整好船位，收紧缆绳，在保证安全的前提下停车待命。在协助大船靠离泊位时要做到“六及时”，即：语言文明联系及时，动作迅速备车及时，操纵熟练到位及时，上下互动带缆及时，听从指令车舵及时，异常情况汇报及时。 ４．大风浪中接送引水员 拖轮船体较小，抗风能力较弱，受海浪影响大。科学细心操纵，精心准备方案，对在大风大浪气候条件下接送引水员的拖轮特别重要。 准备靠船前，要对相靠点进行评估：引水梯位置在船前、船中还是在船后？大船干舷高还是低？船舶护舷是钢板还是栏杆？强度能否满足要求等？如大船干舷较高，且引水梯位置在大船船前或船中部，在准备靠船前要求大船挡浪，调整船速与大船相同，将船头对准引水梯慢慢靠上去；如引水梯在大船尾部，且弧度较大，要对准船尾或船后先靠上去，再慢速后移到船头，后移时要确保上层建筑不被碰坏；如船头靠引水梯位置不能保证安全时，要调整船舶将引水梯靠拖轮中后部，加派人员保护引水员上下。拖轮靠上大船后，压舵使拖轮和大船呈３００角，克服船头圆形的影响，方便引水员上下，完成任务后关掉反舷车回舵，当双舵到倒车位置时合车向反舷甩尾驶离大船。这样还可以减少拖轮上下跳动和两船间夹浪，避免两船平行靠拢因大型船空载受风影响太大而压住拖轮离不开的危险局面。靠干舷较低的船舶时，一般选择在驾驶台下，靠船前必须调整船舶平行靠上，让引水员从拖轮中后部下。在接送引水员时要做到“三不让”：拖轮没靠稳大船前、引水梯没放好前、护送人员没有到位前不让引水员上下引水梯。离开时可慢车后退，当到大船尾凹部，船尾会因船吸而内偏，船头自然外偏，用小舵角反舵或正舵加车离开大船；或加车正舵驶向大船船头，利用船头高压将拖轮推开，但必须要保持拖轮船头不超过大船船头。如两船船头将平还离不开，要立即减速从船尾离开。拖轮在靠离干舷低的船舶时最容易碰坏大船护栏，因此在操作过程中必须保持两船平行，控制好船速，尽量从大船船尾离开。 船舶自动化程度越高，可能出现问题的环节就越多。机驾人员要做到“四勤”：眼勤，勤观察；嘴勤，多联系；脑勤，多思考；手勤，车舵及时。对可能出现的各种情况做到心中有数，随时做好应急作业的准备。对应急系统的操作要确保准确、及时，机驾人员联系要保证畅通。在与引水员、大船船长、拖轮之间和机舱配合时，在确保安全的前提下要尽量节约能源，增强公司的竞争力。 （作者单位：连云港轮驳公司） ５３ ＣＷＴ２００６?９

教案地球公转的基本特点和黄赤交角

地球公转的基本特点和黄赤交角 岳阳市岳州中学苏湘波 教学目标： 知识和技能： 1.了解地球公转的方向和周期 2.掌握地球公转的轨道形状特点和公转速度的变化规律 3.掌握黄赤交角的大小及其影响 过程与方法： 1.通过“地球公转轨道示意”图，了解地球公转的方向、周期 2.通过“黄赤交角示意图”，明确黄赤交角的位置、大小及其影响 情感态度与价值观： 培养学生树立辩证唯物主义的世界观，理解事物之间是联系的、发展变化的。教学重点：地球公转的方向和公转速度的变化规律 黄赤交角的影响 教学难点：黄赤交角的大小及其影响 教具：多媒体课件、地球仪、手电筒 教学方法：直观法(演示、观察)，实践法（实验、练习等），讨论法。 教学过程： 导入新课： 同学们我们经常发现一些有意思的地理问题，比如下面的问题，你是否注意过，又是否想过为什么呢？ 1．你观察过自己在太阳底下的影子吗？一天之内什么时间最短，什么时间最长呢？在一年之内你的影子什么季节最短，什么季节最长呢？ 2．放暑假和放寒假时，白天和黑夜一样长吗？ 3．为什么美国的圣诞老人穿棉袄，而南非的圣诞老人却穿背心呢？ 想要弄清楚这些问题的答案吗？让我们一起走进地球的公转这节内容吧。 板书：地球的公转 我们已经探讨了地球自转的规律。而地球在自转的同时，还在绕日公转。那么地球公转有什么样的规律呢？ 师：请同学们看教材P20-21,注意在重要的地方作上记号。 学生看书 老师板书：一、地球公转的规律 师：问题1：什么是地球的公转？ 生：地球绕太阳运动叫公转，其轴心时太阳 老师板书：1、概念：绕日运动太阳

师：问题2：地球公转的方向是怎样的？ 生：自西向东，从北极上空看，逆时针方向旋转。从南极上空看，应该呈顺时针方向旋转。 老师板书：2、方向：自西向东北逆南顺 师：问题3：地球公转的周期是多长时间？ 生：一个恒星年，长度为365日6时9分10秒。 板书：3、周期：一年 师：问题4：地球公转的轨道是什么形状？太阳的位置在哪里？地球到太阳的距离是否变化呢？ 生：地球公转的轨道为椭圆轨道。太阳位于其中一个焦点上。地球与太阳的距离是不断变化的。因而有了近日点和远日点之分。 师：（简单介绍椭圆的基本特征：长轴，短轴，椭圆中心，焦点）指出近日点、远日点时间，注意与二至日的区别 师：需要注意是，远日点和近日点的位置与夏至日和冬至日的位置有明显的区别。不能混淆远日点与夏至日的位置，也不能颠倒近日点与冬至日的位置。 指导学生观察远日点和夏至日的位置、近日点与冬至日的位置并标在教材上。 板书：4、轨道：椭圆近1远7 师：问题5：地球公转过程中的速度有多快？又有什么变化规律吗？ 生：59′/d，近日点最快，过近日点后越来越慢，到远日点最慢，然后又逐渐加快。 课件演示 板书：5、速度：59′/d，近快远慢 各位还有什么疑问吗？可以向老师或同学们请教。 课件展示-------引出黄赤交角 动画演示 展示黄赤交角 老师板书：二、黄赤交角及其影响 师：请思考，黄道平面和赤道平面、地轴与黄道平面、地轴与赤道平面的夹角分别为多少度？ 学生回答

全回转拖轮

全回转拖轮 全回转拖轮是指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，与单车船相比，其操作更方便、更灵活，适宜在有限水域操纵。在靠离码头，协助大船靠离泊和接送引水员作业中，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。根据其操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。下面根据在日常作业中的实践，对全回转拖轮的基本操纵技术进行分析。 全回转拖轮特点 该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，控制性能好，可在较短时间内把船停住。在缓流无船速的情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若用船艏先离码头或离开有前进速度的大船时非常困难。 全回转拖轮的操纵要领 1.正常航行 全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船头有向右偏的倾向，要注意向左压一个小舵角。单柄船多为内旋车，即一车左旋，一车右旋，船舶偏转力相互抵消，无须压舵。为了节能，熟练驾驶员可以采用单车在航道中航行，此时需适当压舵。 2.靠离码头 船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头时，驾驶员要做好目测，尽量摆好船位，控制好船速，保证本船与码头之间的横距不致太大，使船与码头（泊位）形成30～50角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。假设双柄船要向右横移，则应将左舵角放在30度～60度之间，右舵角放在210度～240度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功，这时，要将两台车的舵角同时回到90度位置，然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。单柄拖轮横移时，单柄在正中位置向横移舷偏一半，配合外舷车加速完成。离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。要密切观察码头与本船的距离，确保本船安全倒出。在靠离码头的过程中，要用最低转速，

高三地理复习专题讲解：地球公转轨道图的判读技巧

2021届高三地理复习专题讲解：地球公转轨道图的判读技巧 一、专题讲解 地球公转轨道示意图的判读要注意看以下五个信息： (1)看太阳位置：太阳位于椭圆右焦点，最右侧为近日点，最左侧为远日点。 (2)看地球极点：地球北极点在图中上端，或者俯视北极，地球公转方向为逆时针；地球南极点在图中上端，或者俯视南极，地球公转方向为顺时针。 (3)看自转方向：地球自转与公转方向都是自西向东，若地球逆时针自转，公转方向也是逆时针，相反则皆为顺时针。 (4)看地轴倾向：地轴北端“右倾右冬、左倾左冬”，即若地轴北端朝上且向右倾斜，则地球公转至右侧位置时为北半球冬季，公转到左侧位置时为北半球夏季。 (5)看直射点纬度：直射地球的太阳光线沿黄道平面穿过地心，将太阳中心与地球中心相连，与地面的交点即为太阳直射点，可以判断太阳直射点所在的纬线，从而区分冬季与夏季。 二、同步训练 北京时间2018年6月5日21时7分，中国风云二号H星在西昌卫星发射中心用长征三号甲运载火箭成功发射。7月28日，风云二号H星顺利到达79°E。据此完成1～3题。 1.风云二号H星成功发射到顺利到达79°E期间，地球公转速度( ) A．先变快后变慢B．一直变慢 C．先变慢后变快D．一直变快 答案 C 解析据材料可知，风云二号H星成功发射到顺利到达79°E期间是6月5日到7月28日。7月初，地球位于公转轨道的远日点附近，地球公转速度最慢。6月5日到7月初，地球公转速度变慢；7月初到7月28日，地球公转速度变快，故

C项正确。 2.风云二号H星成功发射到顺利到达79°E期间，太阳直射点的移动状况是( ) A．一直向北移B．先向北移后向南移 C．一直向南移D．先向南移后向北移 答案 B 解析风云二号H星成功发射到顺利到达79°E期间是6月5日到7月28日。6月5日到夏至日，太阳直射点向北移动；夏至日到7月28日，太阳直射点向南移动。 3.风云二号H星成功发射时，地球在公转轨道(图中四个地球位置表示二分二至日)上的位置是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 答案 D 解析读图可知，左侧位置的地球，太阳直射点位于北半球，说明该位置表示夏至日。6月5日位于夏至日之前，故丁位置符合题意，D项正确。 读甲乙两图回答4～5题。 4.下列有关甲、乙两图中时间对应正确的是( ) A．①－c B．②－b C．③－a D．④－b

全回转拖轮的视情维修

第1卷　第1期2001年3月 交通运输工程学报 Jou rnal of T raffic and T ran spo rtation Engineering V o l 11　N o 11M ar .2001 收稿日期:2000210218 作者简介:熊　军(19672),男,湖南南县人,深圳市港务管理局工程师,硕士,从事船舶检验管理研究. 全回转拖轮的视情维修 熊　军 (深圳市港务管理局,广东深圳　518032) 摘　要:阐述了船舶维修制度的变革以及港作拖轮进行油料监测的过程和取得的效果,论述了对船舶机械实行视情维修的可行性以及油料分析在视情维修中的作用。关键词:船舶机械;视情维修;油料分析;状态监测;寿命周期费用中图分类号:U 6741181 文献标识码:A Cond ition M a i n tenance for Rota table Tug Boa t X ION G J un (Shenzhen H abour A utho rity Bureau ,Shenzhen 518032,Ch ina ) Abstract :T he app licati on of o il m on ito ring to po rt tug boat and its resu lts are ou tlined .T he po ssib ility of conditi on m ain tenance fo r m arine m ach inery is described .T he ro le of o il analysis in conditi on m ain tenance is review ed as w ell .Key words :m arine m ach inery ;conditi on m ain tenarnce ;o il analysis ;conditi on m on ito ring ;life cycle co st 长期以来,船舶机械的维修管理是实行定期维修制度。进入20世纪90年代以来,由于技术上的可行性和经济上的必要性,国外著名船级社及中国船级社先后在其有关规范中列入了实施状态监测的条款,为实行船舶机械维修制度改革提供了可能。深圳市港务管理局在此背景条件下对所属的深港拖1号轮的柴油主机及舵桨装置进行油料跟踪监测。所采用的油料分析方法有理化指标分析,污染度指标,斑痕法、光谱分析和铁谱分析,目的是了解在用润滑油的劣化程度和上述机械的磨损状态,为机务管理和维修决策提供依据。经过第一阶段为期1年的跟踪监测,已查明左舵桨装置存在的故障,保证了拖轮生产的正常进行,取得显著的经济效益。充分反映了树立设备全寿命观点,加强设备后期科学管理的必要性和紧迫性。 1　船舶维修制度的变革 由于对船舶航行安全和船舶机械可靠性的要求,长期以来,船舶规范要求执行船舶定期检查修理 制度。船舶定期维修制度是在大量经验和统计资料的基础上制订的,但是它并不能充分反映船舶机械产品的运行状态,因此,在执行的过程往往发生过剩维修或者维修不足的情况,影响正常的生产亦造成不必要的经济损失。定期检修制度的缺点日益显露,针对这种情况,中国船级社在1996年修订的《钢质 海船入级与建造规范》[1] 中增加了状态监测的条款, 对部分船舶机械的维修制度由定期检修制度改为视情维修制度,并且配套发布了《螺旋桨轴状态监控指 南》[2]和《柴油机滑油状态监控指南》[3]两个指导性 文件。 根据《钢质海船入级与建造规范》及配套的指导性文件的精神与规定,对深港拖 号轮的主机及舵桨装置实行视情维修。深港拖 号轮是全回转拖轮,功率大、操纵性好,是港口作业的主要船型。该轮全长28112m ,型宽8m ,型深4m ,吃水深218m ;装备KTA 2M 型6缸立式柴油主机2台,其功率400k W ,转速1744r m in ,润滑油品为SA E 40柴油机 油;配置SR P 300 300D ST 型全回转舵桨装置2台,

第一节 地球的自转和公转

第一章地球的运动 第一节地球的自转和公转 基础过关练 题组一地球的自转 1.(2020黑龙江哈尔滨六中高一上期中)下列四幅图能正确表示地球自转方向的是() 2.下面四点中地球自转线速度最大的是() A.1°N,30°E B.30°N,180° C.45°S,45°W D.60°S,2°E 3.2019年11月5日1时43分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射第49颗北斗导航卫星,标志着北斗三号系统3颗倾斜地球同步轨道卫星全部发射完毕。该卫星与地面上的对应点相比() A.运动方向相同,角速度不同 B.运动方向不同,角速度相同 C.运动方向不同,线速度相同 D.运动方向相同,线速度不同 4.地球自转线速度对卫星发射具有重要意义。我国四个卫星发射基地中,自转线速度最大的是() A.酒泉(约40°N) B.太原(约38°N)

C.西昌(约28°N) D.文昌(约19°N) 5.关于北京(40°N)和广州(23.5°N)自转角速度和线速度的比较,正确的是() A.角速度和线速度均相同 B.角速度相同,线速度北京大于广州 C.角速度相同,线速度北京小于广州 D.两地角速度和线速度都不相同 题组二地球的公转 6.下列节日中地球公转速度最快的是() A.春节 B.端午节 C.劳动节 D.国庆节 7.(2020吉林长春实验中学高一上期中)唐代僧一行在受唐玄宗之命编制《大衍历》时发现:“日南至(冬至),其行最急,急而渐损,至春分及中,而后迟,迨日北至(夏至),其 行最舒,而渐益之,以至秋分又及中,而后益急。”这实际是() A.精确地测量了地球的冬至和夏至时间 B.精确地测算出地球公转周期 C.发现了地球自转周期 D.反映了一年中地球公转速度的变化 题组三黄赤交角及其影响 8.下图为某同学演示地球公转的示意图(十字架代表太阳光线)。该同学在演示地球公转的过程中需要做到()

3800马力全回转拖轮结构设计【文献综述】

文献综述 船舶与海洋工程 3800马力全回转拖轮结构设计 摘要：建国初期，营运船舶大多是几千吨级杂货船，万吨级船舶非常少见，拖轮大多是功率几百匹马力的蒸汽机、单桨、单舵型。船舶进出港几乎是靠大船自身的能力（车、舵、锚、缆）靠离泊。拖轮在船舶进出港操作中作用甚微。上世纪6、70 年代至80年代初，营运船舶的主船型达到了1.5 万吨级至3.5 万吨级。拖轮以国产1 670（HP）单车、单桨、单舵为主型，船舶进出港操作中除靠大船自身能力外，拖轮可以起到一定的顶拖作用。九十年代至今，营运船舶主船型达到了3.5 万吨级至30 万吨级。拖轮以2000～5200HP 全回转型为主体，在船舶进出港操作中起着不可替代的作用。随着我国海运业务的快速发展，拖轮在大型船舶进出港操纵中的作用愈显突出。[ 1]自上世纪80年代以来,全回转拖轮被广泛地应用于港口作业,特别是港口内部的大型船舶调头，大船靠离泊等。其操纵灵活,安全可靠的优越性已显露无疑,并得到了广泛的认同,已经全取代了原来的普通型拖轮。[ 2] 全回转拖轮的操纵特点及其性能 全回转拖轮即ZP 型拖轮,配备2 个Z 型推进器, 英文称‘duckpeller’, 通常称为D/ P。D/ P 系统主要由旋转机、离合器和液压操纵装置3 部分组成。其功能是实现由船舶主机至螺旋桨的动力传输以及螺旋桨和导流管的360°回转。所以全回转拖轮具有较为明显的特能: (1) 操纵系统简单。在主机运转状态下,改变螺旋浆角度即能达到控制船速和改变运动的方向,特别是对倒车的过渡省去了主机的换向,大大缩短了时间。 (2) 马力大、船舶长度小,再加上平滑的船底,确定了全回转拖轮操作灵活的特性。 (3) 旋回性能好。快速的原地掉头,旋回圈进距、横距为零,转向180°只需10 - 15s ,比传统的单车船节省一半以上。 (4) 船舶能够横向移动。当左右螺旋桨分别向前转动一个角度后,再

全回转拖轮由单柄到双柄操作方法转变

全回转拖轮由单柄到双柄操作方法转变 蒲天礼 （宁波舟山港股份有限公司油港轮驳分公司，浙江 宁波 315000） 摘　要：单柄操作系统和双柄操作系统，是目前国内全回转拖轮广泛采用的两种操作模式。由于历史原因，很多港口先有了单柄操作系统，随着船舶大型化、作业环境复杂化、设备国产化，出现了双柄操作系统。这就要求熟悉单柄操作系统的拖轮驾驶，完成由单柄到双柄的转型，从而适应港口发展需要，保障航行助泊安全。本文通过分析两套操作系统的工作原理，并结合实践，总结摸索出单柄到双柄操作转型，以帮助更多拖轮驾驶更快更好地实现转型升级。 关键词：全回转拖轮；单柄；双柄；操作方法；转变 中图分类号:U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）6-0035-02 DOI编码：10.13646/https://www.wendangku.net/doc/8d1948029.html,ki46-1395/u.2018.06.014 全回转拖轮（ZP拖轮），一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，因操作控制方式不同，可分单柄船和双柄船。无论是单柄还是双柄操作系统，均是随着港口发展，作业需要而产生的。拖轮驾驶人员流动性强，拖轮作业环境多变，气象水文条件复杂。随着“一带一路”战略实施，一体化发展已成为趋势，优质的港作拖轮资源将面临“走出去”发展的情况。这就对我们拖轮驾驶提出了更高要求。熟练掌握各操作方法，熟悉各种拖轮船型，对每个拖轮驾驶来讲，都是机遇也是挑战。只有熟练掌握各种操作方法，才能在各种环境、各种船型安全操作，从而保障航行助泊安全，提高自身竞争力。 1 双柄操作系统和单柄操作系统的区别与优劣 双柄操作系统操纵原理和单柄系统一致，双车双桨ZP拖轮，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。舵角指示器指示螺旋桨产生的力的方向，与排出流的方向相反。区别在于，单柄系统采用双浆和单柄操作装置,操作简单且可就地回旋，将车和舵（不是舵，姑且称之为舵）分开，由左右手分别操作。而双柄系统，一个柄控制一部推进器的推力方向及主机转速。将车和舵结合在一个操纵手柄上，形成两个独立的操纵手柄，分别由左右手操作。简单地说，就是我们单柄船的单盘操作柄上分别加了左右车。双柄系统操纵柄的转动方向与舵角指示器的方向一致，这样产生的效果即是，操纵柄转动方向与船头方向相反，与船尾方向一致。如操纵柄由180度向右转，船尾向右，船头向左。 两套操纵系统各有优劣。单柄系统直观，舵柄转动带动双桨联动，转动方向与船舶运动方向一致。而双柄系统随意性强，可全舵角任意转动，且在单个手柄转动时不带动另外一个螺旋桨转动，单车单桨（如一台车不能工作）时应用更自如。 2 转型过程 转型过程艰辛而痛苦，对一种熟悉的操作方式转变，并非一朝一夕能完成。我们只有从忘记以前的操作手法开始，重新学习新手法，再结合以前的操作方法，总结摸索出一套适合自己的操作方法。 2.1适应阶段 熟悉新船船型、设备、惯性等。在这个阶段，主要是多做受力分析，可以根据之前的单柄的操作经验，回想单柄船在作业中舵柄的位置，双柄应该放什么位置。通过“看——想——做——想”的过程，慢慢熟悉操纵原理。看别的驾驶作业过程中，舵角的转动，车舵的配合，舵角指示器的方向等等。想操纵柄放在什么位置，舵角指示器应该显示什么位置，产生什么效果，多做受力分析。然后通过靠离码头，来实践前面看到的、想到的。作业结束之后再想是否用反舵了，是否达到预期效果等等。对加减车做到熟练、适当、有感觉。这里说的感觉，是在初学时，经常对车的位置没感觉，因为眼睛要看船舶动态，来不及观察车的位置，经常出现舵角到位而车起了反作用。同样对舵的感 C W T中国水运2018·06 35

地球公转示意图判读

地球公转轨道示意图的判读 许袁君发布时间： 2010-8-7 13:36:18 在高中地理教学中，关于地球运动的这部分知识，是教学中的难点。地球公转运动是地球运动的重要组成，地球公转轨道示意图是考察关于地球公转运动规律的常见题型，在近五年的全国各地高考试题中虽未独立的出现，但是这部分知识是考试所要求的重点知识，同时也是高中阶段地理学习中必须具备的基础知识体系中的重要组成部分。下面我就地球公转轨道示意图的判读，作简要归纳。 地球是悬浮在宇宙中的椭球体，在地球围绕太阳公转运动中，由于我们观测的空间位置不同，会得出不同的地球公转视运动图（见图1）。 就图1中的四幅不同的地球公转示意图，我将其归纳为三个组成部分： 1．地球公转方向 2．地球地轴空间位置 3．/两分两至日地球在公转轨道上的位置 我们在判读地球公转示意图时，以上三个条件中必定有一个条件是已知的，根据它们三者间的关系，我们即可对公转轨道示意图进行准确判读。具体判读方法如下（此处以其中一种情况为例加以分析）： 一、地球公转方向为自西向东。在地球的北极上空俯视为逆时针方向；在地球的南极上空俯视为顺时针方向。 二、地球的公转方向决定了在公转示意图中，地球地轴的南北两端的视位置。 如图2所示，地球公转方向为顺时针方向，可知为地球南极上空俯视图。也就可以判断出A、C两位置地球地轴的空间位置。 三、可根据地球地轴的空间位置来判断两至日地球的位置。具体为地轴北端倾向太阳，则表示北半球夏至日；地轴南端倾向太阳，则表示北半球冬至日。可简要归纳为：北倾为夏、南倾为冬（北半球节气）。南半球则反之。 从图2中可看出，地球在位置A时，地轴北端倾向太阳，可判断为北半球夏至日位置；地球在C位置时，地轴南端倾向太阳，可判断为北半球冬至日位置。然后我们可以根据地球公转的方向，顺势判断出图中B位置为北半球的春分日，D位置为北半球的秋分日。 以上分析是已知地球公转方向的情况下的分析，如果已知地球的地轴空间位置，或者已知两分两至日位置，我们也可以按照此方法判读公转轨道示意图。 例题解析 (02春季文综卷第39题) 图3表示地球公转轨道和太阳的位置。2001年10月4日（农历八月十八）是浙江海宁观赏钱塘潮的最佳时期。在图上画出这一天地球在公转轨道上的位置（用圆圈表示地球，同时画出地轴）。 解析：地球公转方向为逆时针方向，结合远日和近日点的位置特征，可以判断出二分二至日的位置。10月4日位置在9月23日（秋分日）之后，可以找到该日地球在公转轨道上的大概位置。绘制时注意地轴的空间位置，此处为该题的难点。如图4所示。 （04江苏地理卷第13—14题） 读图5(阴影部分为夜半球)，回答： 13．若此刻西半球为夜半球，太阳直射点的经度是 A．东经70o B．东经90o C．西经70o D．西经：110o 14．此日在 A．3月21日前后 B．6月22日前后 C．9月23日前后 D．12月22日前后

专题复习2 地球公转轨道图及相关知识

专题复习2 地球公转轨道图及相关知识如图 习题 1、读地球公转（地球位于两分两至位置）示意图，回答： （1）地球位于A处时，日期是_____前后。 （2）地球位于B处时，北半球的节气是_____日。 （3）地球位于_____处附近时，公转速度较慢。 （4）地球位于_____处时，北极圈以北到处有极昼现象。 （5）地球从A处运行到C处，太阳直射点在地球表面移动的方向是_____。 2、读“地球公转示意图”，回答下列问题。(11分) (1) 在地球公转轨道上的A、B、C、D 四点中，公转速度最快的是______， 此时，地球公转至近日点附近还是 远日点附近? __________。 (2) 地球公转至A时，正午太阳直射 __________（纬度）。此时，地球 上全年正午太阳高度达最大值的地 区范围是__________；全年白昼达 到最长地区的范围是___________。

(3) 地球由B向C运动时，地球上太阳直射点移动方向是___________________；南极圈 内极昼范围是缩小还是扩大? __________________。 (4) 地球在C位置时，南极圈的正午太阳高度是___________________，昼长时间比赤道 上___________________ (多或少几小时)小时。 (5) 地球公转至A、B、C、D四点中的___________________点时，南北半球昼夜平分。 3、读右图，当地球在公转轨道上运行至位置E点时，太阳在地 球上的直射点在（） A、赤道上 B、北回归线上 C、赤道与南回归线之间 D、赤道与北回归线之间 4．读“地球公转示意图”回答下列问题：（12分） （1）在公转轨道上标出公转方向和在A位置标出地球自转的方向（2分） （2）当地球运行到B点时，是__________日前后，为北半球的 _________节气。 （3）当地球运动到A点时，南极圈上昼长为 _______小时，北回归线及其以北地区，正午太阳高度达到一年中的值(最大、最小)。 （4）当地球运行在D点时，太阳正直射在__________上，这一天全球各地昼长都是___________小时。 （5）从D到C太阳直射点在____半球，并向____(南、北)方向移动。 （6）从B到D，北半球昼夜长短情况是；从B到D，北半球昼长的变化趋势是。 5、读“二分二至”图，分析回答：(10分) （1）在图上标出地球公转方向 （2）地球公转到B处时是公转轨道的 点附近，地球公转速度；地球公转到D 处时是公转轨道的点附近，地球公转 速度。 （3）地球公转一周为日时 分秒，称为一个。 6．按要求完成以下问题：

地球公转及其轨道形状、方向和周期习题

[单选]地球公转产生了的地理现象是（） A．下雨 B．昼夜变化 C．闪电 D．四季的变化和昼夜长短的变化 [问答题,简答题]读"地球公转示意图"，回答： （1）在图上标出地球公转和自转的方向． （2）北半球昼短夜长的时段是______、______．（填字母） （3）太阳直射赤道时，其节气是______或______，全球昼夜长短情况是______．（4）太阳直射点向北移动的时段是______、______．（填字母） （5）夏至日的时间是______前后，太阳直射______；此时，北半球白昼最 ______，北半球获得太阳光热比南半球______． （6）当地球公转到C位置时，南极圈以南地区出现______现象，遂宁的昼夜长短情况是______． （7）当我国是元旦节时，在此图上地球运行在______和______之间（填节气），太阳直射点向______移动． [单选]下列关于地球运动的说法，正确的是（） A．地球自转与公转的方向一致，都是自西向东 B．地球自转与公转的周期相同，都是一天 C．公转产生昼夜交替，自转形成春夏秋冬 D．由于地球公转的原因，南北半球季节相反 [问答题,简答题]读图1、图2，完成下列问题． （1）在地球公转轨道上用箭头表示地球公转的方向． （2）当地球位于公转轨道上的A处时，海南省各地的昼夜长短状况为______，北极圈内会出现______（"极昼"或"极夜"）现象． （3）当地球位于公转轨道上的B处时，时间为______月______日前后，此时北半球处在______季（节），南半球处在______季（节）． （4）当地球位于公转轨道上的C处时，地中海沿岸地区的气候特征是______． （5）图2中为 某学校的玲玲同学不同时间身影长短变化情况示意图．假如玲玲的身高不变，请比较判断：如果是同一天，更接近正午的是______图；如果是在不同季节的正午时刻，则更接近冬至日的是______图．

地球公转的特点

地球公转的特点 读地球公转速度随月份变化图，完成1—2题。 1．当地球公转速度为左图中N 点时，地球位于右图公转轨道的 A ．甲点附近 B ．乙点附近 C ．丙点附近 D ．丁点附近 2．当地球在公转轨道上位于右图中甲点时 A ．北京正值高温多雨季节 B ．北半球昼长夜短 C ．地球公转速度较其他三地快 D ．我国东部广大地区吹偏南风 【参考答案】1．C 2．C 地球公转的特点 1．定义：地球绕太阳的运动。 2．方向：自西向东? ????北极上空俯视：呈逆时针方向绕转 南极上空俯视：呈顺时针方向绕转 3．周期：一个恒星年（365日6时9分10秒）。 4．轨道与速度

5．近日点、远日点的判断 （1）从日期判断。每年1月初，地球位于近日点附近，每年7月初，地球位于远日点附近。 （2）从公转速度判断。地球在近日点附近时，公转速度（线速度、角速度）较快，反之则较慢。 （3）从地球公转轨道的长轴和短轴判断。近日点和远日点位于长轴两端。 （4）从直射位置判断。连接太阳和地球的中心，观察太阳直射的位置，若直射南回归线附近，则地球位于近日点附近，若直射北回归线附近，则地球位于远日点附近。 特别提示从时间上看，近日点为1月初，冬至日为12月22日前后；远日点为7月初，夏至日为6月22日前后。从在公转轨道的位置上看，近日点比冬至日靠东，远日点比夏至日靠东。 6．地球公转速度变化对南北极极昼天数的影响 北极极昼为186天，南极极昼为179天，北极极昼天数比南极多7天,极夜天数正相反。这是因为在北半球冬半年，地球公转的速度较快，整个冬半年公转需要的时间较少，此时正值北极地区极夜、南极地区极昼。而在北半球夏半年时，公转速度较慢，需要的时间较长，此地正值北极地区极昼、南极地区极夜。所以北极极昼天数多于南极，北极极夜天数少于南极。 下图所示是地球公转轨道图，图中甲、乙、丙、丁四点将轨道等分为四份。读图回答1—2题。 1．地球在公转轨道上运动所用时间最少的一段是 A．甲到乙B．乙到丙C．丙到丁D．丁到甲2．2018年2月16日，中国传统节日“春节”时，地球在公转轨道的位置距甲、乙、丙、丁四点最近的是A．甲点B．乙点C．丙点D．丁点