郭博智：复盘C919“举国制造”

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郭博智：复盘C919“举国制造”

作者：韩璐

来源：《财经天下周刊》2017年第10期

5月5日下午15时19分，中国自主研制的C919大型客机首架机在上海浦东国际机场安

全落地，长达78分钟的首次试飞圆满完成。

在这次首飞中，C919也一并完成了包括平飞巡航、缓慢推拉油门、小范围滚转等多项试飞科目。随着C919的身影出现在浦东国际机场上空，并且平稳完成了下降、减速滑行等落地动作后，整个机场欢呼与掌声不断。

对于现任中国商用飞机有限公司（下简称“中国商飞”）总经理助理、上海飞机设计研究院院长的郭博智来说，首飞的成功，不仅让他心头悬了近10年的一块石头落了地，也是他职业生涯中的又一次加冕。

2008年5月，中国商飞在上海成立，作为中国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项

目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。郭博智便是在当年6月，委派成为总经理助理、上海飞机设计研究院院长，并兼任先于C919交付的新支线飞机——ARJ21项目的副总指挥。

对于郭博智来说，C919首飞成功是继ARJ21项目后，又一个全新的里程碑。对于这位一辈子从事飞机设计研究的专家而言，过去的近10年，就仿佛在修一条民航领域的天路，路不断延伸，没有尽头。

“我们起步晚，只能一步步缩小差距。”郭博智对《财经天下》周刊感言，如果不是置身其中，无法想象事情背后的困难，包括团队、资金、舆论。

万事开头难

相对于C919的首飞成功，2015年的冬季对于郭博智来说更值得铭记。

2015年的11月2日，C919首架机正式总装下线。就在27天后，ARJ21完成所有适航条款测试，交付首家用户成都航空公司。这在一定程度上，已经完成中国研制的首架喷气式支线客机上天的梦想，并且开始正式投入商用。

郭博智回忆道，在那个阴湿寒冷的上海冬季里，他一直紧绷的神经也直到那时候才稍许得以放松。

做了一辈子飞机研究的郭博智，有着这个领域从业者必有的严谨与客观，他对于《财经天下》周刊强调最多的，并不是商飞或者个人的卓越成绩，而是希望更多人能够给予他们耐心与