某客运专线路基工程实施性施工组织设计
路基工程实施性施工组织设计
1.编制依据
1.1石太施路设计图和相关技术交底资料。
1.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线基床表层级配碎石暂行标暂行技术条件》
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》
《铁路工程物资消耗定额》
《客运专线铁路测量暂行规定》
1.3本单位现有技术、机械设备和施工管理水平。
1.4现场施工调查资料。
2.工程概况
段路基起点里程DIK166+543.93,终点里程DIK169+898.3,路基施工长度其中2.27km，包括路堑（2.12km）和路堤(0.15km)。线路主要以挖方通过黄土梁，局部以填方通过黄土冲沟。路堑中心最大挖深约为31.2m，边坡最大高度约为44m。路堤最大填高约为11.2m，边坡最大高度约为17.2m。
地层：表层新黄土,浅黄色、黄褐色、坚硬～硬塑，含少量姜石，垂直节理发育，具湿陷性，δs=0.015～0.156，厚0～25m；下层为老黄土，棕红色，坚硬～硬塑，含大量姜石，垂直节=0.015～0.064厚＞40m，III级自重湿陷性场地。地震动峰值加速度为0.20g，
理发育，δ
s
土壤最大冻结深度为1.01m。
路堑基床表层换填0.50m厚的级配碎石和0.10m厚的中粗砂，基床表层以下换填0.5m厚的二八灰土，二八灰土顶面铺设一层聚酯长丝两布一膜土工布（600g/m2），路堑边坡坡度为１：0.75～1:1.25，路堑基底为新黄土时采用桩径0.4m灰土挤密桩加固处理。路堑局部地
段设片石混凝土挡土墙和1～3m护面墙，堑内通长浆砌片石矩形盖板侧沟、侧沟平台、错台及边坡平台上通长设绿化槽。
路堤基床表层填筑级配碎石，基床底层填筑掺6%水泥改良土，厚2.3m，基床底层以下填筑A、B组土，边坡坡度8m以下为1：1.75，边坡采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡防护，骨架内种植紫穗槐。
3.主要工程数量
路堑：挖方134万m3；
路堤：填A、B类土27778.83 m3；
浆砌片石：约3万m3。
4.工程施工计划及保证措施
4.1施工计划
工程计划2005年11月25日开工，2006年5月30日竣工，工期6个月。
4.2工期保证措施
1）编制实施性施工组织设计，科学组织施工。
2）合理配置施工机械和施工人员,选派有经验的专业施工人员，从人力组织上保证工期。3）技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。质检人员严格控制工程质量并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。
5.准备工作
5.1技术准备
1）做好施工图纸的审核工作。熟悉和审核施工图纸，理解设计意图，确定施工图纸与说明书内容是否一致以及施工图纸与各组成部分之间有无矛盾和错误。
2）做好原材料试验检验和确定配合比工作,试验方法按《铁路客运专线土工试验规范》和《铁路客运专线工程水泥混凝土试验规程》执行。
3）开工前对路基断面进行复测，确定各里程段填挖数量及填挖分界点，为分段施工提供准确的工程量和施工安排的依据。
5.2生产准备
1）施工用电
架设315KW变压器提供的电源，自备柴油发电机组作为补充和备用电源。
2)本工程机械配备：（见附表一）
3）施工机械设备配置原则
依据施工质量、施工工期，施工做好机械调配，提高机械利用率。
4）施工管理
施工负责人：***
施工技术：***
安质： ***
配置现场施工管理人员：技术员2人、施工员4人、材料员1人等。施工机械操作工45人，劳务工350人。
6.创优目标
单位工程合格率100% ，并满足全线创优规划及按1.1倍设计速度开通的质量要求，所有工程的质量自检检测率达到100% 。
7.生活驻地、工程试验
队部驻地设在阳曲县候村乡张拔村小学，路基工区设在沟北村，工程试验室设在管段主拌合站内。
8.主要施工工艺及方法
8.1路堑
8.1.1路堑开挖工艺
现场测量放线确定清理和开挖的边线。路堑开挖采用“水平分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的开挖方法,用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至弃土场，推土机、压路机辅助作业。路堑开挖前首先做好堑顶天沟随挖随砌，保持边坡稳定。
分级开挖、分级防护，设有支挡结构的边坡紧跟开挖砌筑，当不能及时砌筑时，暂留厚度不
小于0.5m保护层。
路堑开挖至换填标高后，及时进行灰土挤密桩和二八灰土换填施工。二八灰土顶面铺设一层两布一膜土工布，摊铺砂垫层后，分层填筑级配碎石。
8.1.2路堑防护
1）路堑防护施工顺序：先施工矩形排水沟，后平台、后浆砌护坡，确保在雨季来临前完成路堑防护。
2）修筑路堑边坡护坡：
Ⅰ.整平坡体表面，局部超挖凹陷处，应挖成台阶后用与护坡相同的圬工砌平。
Ⅱ.墙面及两端面砌筑平顺，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间隙塞满，外露面整齐，墙顶与边坡间缝隙封严。
Ⅲ.砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在伸缩缝处，各段砌缝大致水平。段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。
Ⅳ.护坡勾缝应于墙体沉落已趋稳定后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整平齐完好。
8.2基床以下路堤填筑
1）施工前，对地基进行复查及灰土挤密桩进行加固处理，并随即填筑。
2）施工中采用“三阶段、四区段，八流程”施工方案。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段：填筑、平整、碾压、检验；
八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。
3）开工前，主管技术人员应根据路堤高度计算出分层数。每层填土厚度为0.3m，压路机走运速度不宜大于4KM/h，作试验段确定出碾压遍数，并给出分层施工图向领工员进行书面技术交底，现场负责人、领工员必须认真控制好填土厚度。
4）填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土，每层必须使用同一种填料，不同填料不得混填。
5）当地面起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心层填筑，填至4.0m，挖掘机收坡一次，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧超填0.3—0.5m。竣工前刷坡整平。
6）细粒土填层的压实应在其接近最优含水量时进行。当含水量过高时，应采取排水疏干，松土晾干或其它措施，当含水量过低时，应加水润湿，也可以先挖弃表土，取用含水量适当的底层土。
7）填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行，在作业过程中，应避免填料含水量的不利变化。
8）铺土用摊土机械或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路机能均匀压实。
9）压实层面应碾压大致平整，局部凹凸差不大于30mm，压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。
8.3改良土填筑
施工准备：施工前对基床以下路堤按质量检验评定标准进行验收。
拌和：采用稳定土拌和设备集中场拌。改良土为掺6％水泥改良土，采用PO32.5级普通硅酸盐水泥和IP＜11的黄土拌和。土料中硫酸盐含量小于0.25％、有机质含量小于2.0％，土块击碎至粒径不大于15mm。
土块粉碎，配料准确，拌和要均匀。含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值。
对改良土进行初期强度室内试验，确定滞压时间，若滞压时间过长，再进行压实必然会破坏改良土的初期强度，导致最终压实强度衰减且不易压实。
运输：拌和好的混合料要尽快运到填筑现场，混合料运输采用重型自卸汽车，并覆盖以减少水分损失。
摊铺：用推土机初平，平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，人工随时将坑洼处找平。
碾压：混合料整平后及时用振动压路机进行碾压，碾压自路肩两侧向中间进行，碾压时车轮印重叠1/3，第一遍采用静压，第二遍起改为振动碾压，碾压一直进行到达到规定的压实度，
最后一遍改用静压，以消除车辙印。两侧路肩边多压2～3遍。
混合料从拌和开始至压实完成不超过5h（初凝时间）。
养生：碾压完成后，洒水养生，养生时间不少于7ｄ。分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑下一层改良土。
8.4基床表层填筑
基床表层的填筑按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
施工准备：对基床底层进行检测验收，设置中线控制桩和边线控制桩，根据每车级配碎石摊铺面积，用灰线画出方格。
拌和：级配碎石采用稳定土拌合机集中厂拌，各种集料按照集料粒径分开堆放，采用电子计量将各种规格的集料经输送带送到拌合缸中，混合料在拌合缸中充分搅拌，并根据现场摊铺条件及天气情况而调整混合料的含水量。
运输：经检验合格后的级配碎石运输采用自卸汽车运输。
摊铺：基床表层级配碎石根据设计厚度按不少于两层分层进行填筑，采用摊铺机摊铺。
碾压：压实采用重型压路机碾压。压实原则“先轻后重，先弱后强，先慢后快”。直线段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压，横向重叠宽度不小于40cm，纵向横缝搭接不小于2m，压实遍数通过试验确定。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，两侧路肩多压2～3遍。
8.5冲击碾压处理工艺
场地清理、平整：施工前标出进行冲击碾压的范围。清除处理范围内地表种植土，在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。
冲击碾压：碾压试验完成后，进行处理范围全面积冲击碾压。
路基冲击压实自路基一侧开始，一条碾压线碾压完成就移到第二条碾压线上，全面积压实一遍后再压第二遍，直至完成设计碾压遍数。
冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后。平地机大致整平，
再冲击压实。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
8.6灰土挤密桩处理工艺
平整场地，正式施工前进行灰土挤密桩试桩，试桩完成后。按设计图纸要求进行放样，每个桩位处撒灰线作为桩位标记。
按测设桩位对位，调整桩机平台，保证桩的垂直度。打入前，按设计长度用钢尺定出双管下沉深度，做好标记。启动打桩机，打入成孔同时做好记录。
双管至施工设计标高后，拔起内管打开投料门，投入灰土至外管内，每次投料量依据试桩数据确定，投料后，关闭投料门，放下内管至外管内的灰土料面上，拔起外管与内管平齐，锤击内管、压实灰土。
施工过程中随时检查灰土的拌和质量，做好成孔及夯实施工。
挤密桩灰土由质量符合要求的消石灰和黄土按2：8的体积配合比，在接近最优含水量的情况下拌和成灰土。石灰土采用搅拌站集中拌和。拌和好的石灰土当日使用完毕。
8.7过渡段路基填筑
8.7.1路桥过渡段
路桥过渡段台后基坑基底夯实后采用混凝土分层填筑。路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，并做好横向排水坡，压实标准满足设计要求。
过渡段级配碎石集中厂拌，自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺。水平分层铺平，机械碾压。层厚按填前工艺试验结果控制。压实机械采用重型与轻型相结合，自两边向中间碾压，前后轮痕重叠三分之一。重型压路机不易压到的地方，用小型振动压路机碾压。
8.7.2路堤与路堑过渡段
路堤与土质路堑连接时，深入路堑2m，顺纵向向路堤方向挖成1∶1的坡面，再在1∶1的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。每个台阶上铺设一层双向土工格栅，开挖部分填料及压实标准与路堤相同。填筑施工工艺与路堤相应部位施工工艺相同。
8.7.3路堑与桥台过渡段
过渡段采用C15混凝土浇筑。靠近桥台侧混凝土厚1.5m，远离桥台侧厚0.6m，长20m渐变过渡，横向宽为道床底宽，每10m设置一道伸缩缝。
采用机械进行开挖，由人工进行清底，清除基底的浮土，并按设计要求进行基底处理，经检验满足规范和设计要求后，进行混凝土施工，混凝土由有自动计量功能的拌和站集中拌和，搅拌运输车运输，现场浇筑，采用插入式振捣器和平板振捣器进行振捣，表面平整度满足规范和设计要求，养生采用覆盖洒水养生。
8.8路基防护及排水工程
8.8.1片石混凝土挡墙
挖基采用人工或机械进行，挡墙地基墙址外侧基坑用粘土回填，夯实紧密。
片石混凝土挡土墙按结构要求适当分段，集中施工，避免长距离开挖基坑。模板采用组合钢模板，混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，分层浇筑，分层摆放片石。片石间净距大于15cm，片石距模板大于25cm，片石用量不超过浇筑混凝土体积的20%，最上层片石顶面覆盖25cm以上混凝土层。混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣。按设计要求设置伸缩缝、泄水孔。
混凝土浇筑完成后，覆盖草袋养生，混凝土强度达设计强度70%后，按设计要求进行墙背回填。
8.8.2绿化槽
绿化槽内换填熟土或肥土，种植爬山虎等藤本植物，每0.25m一穴，一穴两株。种植时按当地适宜季节种植，并加强管理以确保成活，当成活率不足90%时进行补种。
8.8.3浆砌片石护坡
浆砌片石采取砂浆搅拌机拌制砂浆，挤浆法砌筑，挂线施工。片石质量符合规范要求，砌体咬扣紧密、错缝、砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。勾缝嵌入砌缝内不小于2cm，砌体勾缝牢固和美观。不在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。
8.8.4路堤边坡拱形骨架
按照骨架尺寸人工挖除边坡土方。砌筑时顺坡面自下而上施工，骨架采用浆砌片石砌筑，在片石骨架内侧，采用厚10cm混凝土预制板拼装，拼装后高出坡面10cm，其他位置采用浆砌片石砌筑到既有坡面。
8.8.5浆砌片石空窗式护墙
路堑边坡空窗式护墙由一至三级组成砌筑前，人工按设计位置和坡度进行刷坡，然后砌筑空窗式护墙。
采用浆砌片石顺坡面自下而上施工，砌筑到每级中间位置时，进行防滑台阶砌筑，并于分级处设置边坡平台，边坡平台下二八灰土采用小型机具夯实后，采用C15混凝土预制块砌筑截水沟。砌筑到路堑顶面时，砌筑1m宽的平台，以保证路堑边坡的稳定。
浆砌片石采取砂浆搅拌机拌制砂浆，挤浆法砌筑，挂线施工。片石质量符合规范要求，砌体咬扣紧密、错缝、砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。勾缝须嵌入砌缝内不小于2cm，砌体勾缝牢固和美观。不在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。
8.8.6土工格栅边坡加固
路堤边坡按设计位置和宽度（3m或4m）在边坡沿线路纵向成卷展开铺设GSJ35土工格栅，层间距0.6m。铺设土工格栅时，用U型卡将格栅固定在地面上。土工格栅上首层填料采用轻型压路机（静压）压实，当土工格栅上的填料厚度达到0.6m后，再采用重型压路机压实。
8.9路基排水
对于湿陷性黄土地段的排水设施尽早施工，以免除水害的影响。边沟挖基人工进行，砌筑时采用人工挂线砌筑，搅拌机拌制砂浆，挤浆法施工，砌筑完毕，用草袋覆盖，洒水养生。1）路堤地面排水施工
排水槽与路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面满足要求。
2）路堑地面排水施工
路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
侧沟施工时，沟基要稳定，沟形整齐，防止不均匀沉降和变形.
8.10质量检测
8.10.1地基处理工程质量检测
1）冲击碾压
最后5遍的沉降量不大于1cm。碾压面下1m深度范围内的土的压实度不低于90％，湿陷系数小于0.015。执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
2）灰土挤密桩
执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
3）二八灰土
执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
8.10.2基床以下路堤路堤施工质量检测
1）填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2）基床以下路堤压实质量，A、B组填料及黄土填料按下表类别采用双指标控制。
3) 执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
8.10.3基床底层
1）基床底层填料和换填的填料种类、质量符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场地填料进行抽样检验。
检验项目及数量：改良土、二八灰土每5000m3进行一次液塑限及击实试验，外掺水泥、石灰的品种、规格、质量符合设计。对同一产地、厂家、品种且连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验；石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验。
检测方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
2）基床底层A、B组填料或改良土压实质量按下表采用三指标控制。
3）改良土压实后满足基床底层的压实标准，并满足浸水饱和固结不排水三轴强度σ
、7d
bcu
无侧限抗压强度qu及设计要求。
4）基床底层分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
5）路堑基床底层换填时，换填深度及宽度符合设计要求。
8.10.4基床表层
1）基床表层所用级配碎石的粒径、级配及材料性能符合铁道部现行规定及设计要求。
2）基床表层的压实质量按下表采用三指标控制。
3）基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
4）路堑基床表层换填厚度和宽度符合设计要求。
5）基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法符合下表规定。
8.10.5路基面
路基中线和路肩的位置、高程符合设计要求，测量精度符合有关规定。
检验数量：等间距检查9个断面27个点（每个断面中线1点，路肩2点）。检验方法：水准仪、经纬仪测量。
路基面的平整度为15mm。检验数量：每100m等间距检查5点。检验方法：2.5m直尺量测。
8.10.6过渡段填筑质量检测
1）过渡段基底处理
过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。
检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检测。
2）过渡段级配碎石的质量符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不超过10％；粘土团及有机物含量不超过2％，
检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、级配碎石中大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
3）过渡段级配碎石中掺加水泥的品种、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每500t为一批，不足500t时也按一批计。每批抽样检验1组，进行强度、凝结时间、安定性试验。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。
4）级配碎石填筑时，保证桥台、横向结构物稳定，无损伤，其压实质量采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，孔隙率小于28％。检验数量：桥台、横向结构物完整性全部检验。每压实层抽检孔隙率各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m左、右各1点，路基中部1点；每填高90cm抽检地基系数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：观察、按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检测。
5）路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m左右。
检验数量：每个过渡段抽样检验3点。
检验方法：观察、尺量。
8.10.6路堑开挖质量检测
1）边坡防护封闭无变形，开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽检5处。检验方法：观察、尺量。
2）路堑开挖边坡坡率符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m单侧边坡抽检4点（上、下部各2点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
3）路堑基床表层采用机械开挖时，预留厚度0.1～0.2m的保护层采用人工开挖。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。
4）路堑边坡坡率、边坡点位置、平台位置和宽度符合设计要求，其允许偏差符合规定。9.冬季施工措施
昼夜平均气温在-5°以下且连续5d，应按冬季施工办理，冬季施工的重点是处理好土壤防冻、挖掘环节。
9.1基底灰土挤密桩加固；
在冻结前将基底处理和准备拌合取土场范围内，全部采用草袋加塑料布覆盖。施工时，分片加固和取土，保证土层不冻结；3：7灰土拌合随用随拌，当日拌合使用剩余部分第二天不得使用；处理完后及时采用草袋加塑料布覆盖。基底全部处理完成后和在成桩检测前，全部采用草袋加塑料布覆盖。
9.2路堑开挖：
1）开挖地段边坡全部预留0.5米厚保护层，待冬期过后刷坡至设计尺寸，防止扰动坡体土方。
2）运至弃土场土方当日及时摊平压实，一般不宜大于7h。并不得将冻土运至基底灰土挤密桩加固场地当作拌合土。
3）为了保证路基的填筑质量，防止后期沉降过大，冬季不准进行路基填筑施工。
10.质量体系及保证措施管理
10.1 目标
质量目标：工程一次验收合格率100%。
10.2 施工质量保证体系及措施
1）建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。
2）按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工序标准化施工。
3）配齐有关人员，做到现场指挥、作业组质量责任明确。
4）健全内部检查制度，做好自检自控，提高质检工程师工程检查的严肃性、权威性。
5）加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。
6）坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。
7）关键工序，工艺的施工，实行技术人员跟班作业，指导并监督质量措施的实施。
8）严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上再请监理工程师检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。
9）成立QC活动小组，积极开展质量攻关活动。
10）配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，、严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。
11）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。
12）所用工程材料全部事先进行检查，严格把好质量关，不合格的材料不验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地不仅要有出厂检验单，同时还须进行现场抽查。
11.施工管理保证措施
11.1实行工程质量领导人责任制和工程质量终身责任制。制定工程的质量管理制度，认真做好施工组织设计及各项制度、措施的落实。严格执行“工程质量一票否决制”。
11.2在施工中严格按照设计图纸、客运专线的有关规范和标准、国家、铁道部及山西省有关标准规定的要求组织施工。
11.3执行业主、监理工程师、项目部颁发的各项质量管理办法，接受各级上级单位对建设工程质量实施监督管理。积极参加监理工程师组织的现场会，认真落实会议纪要。
11.4定期召开内部生产协调会，总结和检查前一个阶段工期、质量、安全情况，有针对性的采取改进措施，布置下一阶段工作重点，确保工程质量得到持续改进和提高。
11.5人员组织和安排，健全质量管理组织，完善质量保证体系。配齐施工管理、技术人员及技术工人。
11.6物资、设备管理措施
1）材料在使用前将材料出厂质量合格证明书、施工单位检验、试验合格证书等递交监理工程师审批，监理工程师批准后复核，合格后进场使用。
2）所有进场材料分区保存，保证其整洁有序，不受天气及施工的影响，不影响周围设施的使用，不影响环境质量。
3）施工组织安排的主要施工机械（包括备用机械）按时到达施工现场，并定期进行维修、保养，在施工期间保持状态良好，保证满足施工质量的需要。
11.7施工技术保证措施
1）严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。总工程师组织技术人员详细熟悉、审核施工设计图纸及资料，发现问题，及时报告监理工程师，审核完成并由总工程师签字后交付使用。
2）严格执行技术交底制度
A、将各分项工程的技术标准、质量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向领工员、工班长书面交底。
B、施工技术交底，执行书面交底。交底资料详细准确、直观、符合设计、施工规范和工艺细则要求，交底资料经第二人复核确认无误签字后，交付领工员、工班长签收。交底资料妥善保存备查。
C、建立健全全面质量管理体系；成立质量QC攻关小组。
通过QC小组活动不断将其成果应用于施工当中，提高施工水平，保证工程质量。
11.8成品保护的保证措施
1）对所有参加施工人员进行成品保护教育，落实成品保护责任制。
（1）成立以主管施工生产的队长为组长的施工现场领导小组，负责施工现场管理、文明施工及成品保护工作。在基层班组设成品保护员，负责成品，半成品的保护工作，发现问题，及时上报并果断处理。
（2）对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工保护成品的质量意识。（3）对成品进行保护检查，发现损坏及污染的成品或半成品，要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。
2）加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损坏
（1）合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护包或护盖等措施，否则不许开工。
（2）有效采用成品保护的护、包、盖、封四种措施。即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护，斑马布覆盖。或对已完工部位进行局部封闭。
12.安全体系及措施
12.1管理目标
杜绝死亡事故，把轻伤事故控制在3‰内。
12.2保证体系
做好消防、安全、职业健康保护工作，是整个施工过程中的一项重要工作。成立以队长为组长、总工程师为副组长、有各工区、各室负责人参加的消防、安全、健康保证体系，队部配备各项专职工程师，以预防为主，消除各种危险因素。
12.3保证措施
12.3.1安全目标:
无人身重伤及其以上事故；
负伤频率低于2‰；
无等级火灾事故；
无机械及交通事故；
12.3.2施工安全组织措施
1）严格遵守国家、山西省颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。
2）建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，工班设兼职安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。
3）施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。
4）施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。
5）施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。
6）调查地上线路，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。7）所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。
8）开展安全教育，学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。
9）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人
10）安检及各职能部门对施工安全实行监督检查，发现问题及时整改，对违反施工安全规定的有权下令停工整顿直至合格后方可复工。
11）生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。
12）队每月组织一次检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。
13）施工过程中做好防洪工作，保证施工部位的安全。
13.环境保护体系及措施
13.1环境保护目标
认真贯彻执行国家、太原市环境保护的法律法规和环境标准，降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，控制施工噪声污染。
13.2环境保护体系
成立以队长为组长，总工程师为副组长、有各部室负责人参加的环境保护体系，配备专职环保工程师，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制。
13.3环境保护措施
1）贯彻国家、地方、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，健全环境保护体系，处理好施工与环保的关系。
2）实行环保目标责任制。建立环保自我监控体系，队长是环境保护的责任人。
3）加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理。
4）工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出
现场，作到工完清场。
5）噪声、光污染控制：
（1）遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。
（2）合理安排施工组织设计，对居民产生影响的施工工序，均安排在白天或规定时间进行。（3）加强机械设备的维修保养,降低施工过程中的噪声。
（4）施工运输车辆全部走施工便道并且慢速行驶，减少对周围环境干扰。
7）水环境保护
（1）作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施；生活废水、机械排放的含油污水按规定
处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。
（2）施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞，不污染既有排水设施。
8）空气环境保护:
（1）对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行场地硬化或经常洒水养护。
（2）装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；操作
洒水降尘，保持湿度。
（3）减少机械废气、排烟对空气环境的污染。
（4）施工中，由材料管理人员负责对施工用料进行控制，限制对环境、人员健康有危害的
材料进入施工场地，防止误用。
（5）施工中降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，切实做到保护环境。
机械设备台帐
序号设备名称型号规格单位数量进场时间出场时间
1 搅拌站1000L 套 1 10.24
2 搅拌站500L 套
3 10.21
3 推土机PR752 台 1 10.15
4 推土机T140 台 3 10.16
5 压路机YZ18 台 2 10.18
6 挖掘机SK330 台 2 10.12
7 挖掘机EX200 台 1 10.13
8 挖掘机PC300 台 1 11.2
9 挖掘机PC200 台 1 12.1
10 平地机PY180 台 1 10.16
11 压路机25t 台 1 10.18
12 装载机ZL50 台 2 10.16
13 装载机ZL40 台 2 10.22
14 汽车起重机25t 台 1 10.28
15 自卸汽车CWB520 台 4 10.15
16 自卸汽车斯太尔15t 台 5 11.26
17 发电机150kw 台 1 11.21
18 发电机75kw 台 1 11.27
19 发电机30kw 台 1 10.19
20 变压器S9-315 台 1 12.7
21 洒水车解放141 台 1 10.27
22 油槽汽车8000L 台 1 10.1 附表：
道路工程施工组织设计方案
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
实施性施工组织设计主要包括的内容
实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件
高铁站施工组织设计
施工组织设计 编制： 审核： 审批： 某某客专某某站交通枢纽配套市政地下空间工程 项目经理部 二O一二年二月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2文件依据 (1) 1.3主要图集、规范、法律、法规依据 (1) 第二章工程概况 (6) 2.1工程基本概况 (6) 2.2工程建筑概况 (7) 2.3工程结构概况 (9) 2.4工程特点 (10) 2.5气象概况 (11) 2.6工程地质与水文地质概况 (11) 2.7工程施工范围 (16) 2.8工程实施目标 (16) 第三章工程施工重点、难点及施工对策 (18) 3.1某某相地质情况复杂、深基坑作业难度大 (18) 3.2超大面积地下结构施工、工期紧、多区域同步施工、资源投入大 (18) 3.3地下室防水 (19) 3.4工程为某某站交通枢纽配套市政工程，与站房接口众多，协调难度大 (20) 3.5后浇带施工 (20) 3.6混凝土腐蚀性环境施工 (21) 3.7深基坑结构单面支模 (21) 第四章总体施工部署及施工流程 (22) 4.1项目管理组织架构及人员配置 (22) 4.2施工区段划分及部署 (29) 4.3施工顺序 (38) 4.4主要施工工序 (38) 4.5总体施工流程 (41) 4.6与站房基坑工程设计边界条件及施工顺序 (45) 第五章施工准备 (46) 5.1合同准备 (46) 5.2技术准备 (46) 5.3现场准备 (48) 5.4试验检测准备 (50) 5.5周边协调准备 (52) 5.6劳动力准备 (52) 5.7材料准备 (56) 5.8机械准备 (59) 第六章施工现场平面布置 (66)
某公路工程实施性施工组织设计
国道316线*侯苏洋至*侯大桥段公路拓宽改造工程(横四线）A2标段 实施性施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：**省**市交通建设有限公司 编制日期：二○** 年六月
目录 第1章编制依据及工程概况 (5) 1.1编制说明依据及原则 (5) 1.1.1编制依据 (5) 1.1.2编制原则 (5) 1.2工程概况 (6) 第2章施工总体组织方案 (7) 2.1项目主要人员名单 (7) 2.2职能部门 (7) 2.3临时工程及设施的布置 (8) 2.3.1项目部驻地与临时生产用房 (8) 2.3.2供电 (8) 2.3.3供水 (8) 2.3.4通讯 (8) 2.3.5拌和站设置 (9) 2.3.6材料加工场 (9) 2.3.7火工库 (9) 2.4施工进度计划安排及合同目标 (9) 2.4.1合同目标 (9) 2.4.2施工进度计划 (9) 第3章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11) 3.1桥梁施工方案及施工方法 (11) 3.1.1下部结构桩基础 (11) 3.1.2扩大基础 (14) 3.1.3后张法预应力梁板预制 (16) 3.1.4空心板架设 (22) 3.2路基工程施工方案及施工方法 (23) 3.2.1路基土石方 (23) 3.2.2软基处理方案 (37) 3.2.3路基防护、排水工程施工方案、方法 (38) 3.2.4防护工程施工工艺的控制 (40) 3.3路面工程施工方案及施工方法 (44) 3.3.1主要工程数量 (44) 3.3.2施工方案和方法 (44) 3.4涵洞施工方案及施工方法 (52) 3.4.1钢筋混凝土盖板涵的施工 (52) 3.4.2控制措施 (53) 第4章重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施 (54) 4.1路基石方爆破 (54) 4.1.1准备工作 (54) 4.1.2主要设施与设备的安全防护措施 (55) 4.1.3预防事故的措施 (55) 4.1.4爆破施工的安全措施 (56) 4.1.5人员安全管理 (57) 4.2做好软基加固处理施工组织的相应措施 (58)
公路路基工程施工组织设计
施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 （二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
大西铁路客运专线工程建设施工组织设计编制管理办法
大西铁路客运专线工程建设 施工组织设计编制管理办法 第一章 总 则 第一条 为实现大西铁路客专建设的总体目标，强化施工组织管理，规范施工组织设 计的编制与审批，根据铁道部《铁路工程施工组织设计指南》 （铁建设〔 2009〕226 号）和 《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》 （铁工管工〔 2007〕 72 号）的要求，制定本办 法。 第二条 施工组织设计是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施 工活动的技术、经 济、组织、协调和控制的综合性文件。 施工组织设计必须在工程项目开工前进行编制，严禁边施工边编制或施工 完后补编制。 施工组织设计一经批准，就应作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术 经济文件。 第二章 施工组织设计的分类、分工及审批程序 1．第一类为全线指导性施工组织设计，由大西铁路客运专线有限责任公司（以下简 称“公司”）负责编制，报部审批。 2．第二类为各标段、控制工程、重难点工程实施性施工组织设计，根据指导性施工 组织设计和本标段实际情况，由施工单位负责编制（集团公司技术负责人签认） ，监理单 位审核，公司负责审批。全线控制工期工程“三隧一桥”即韩信岭、乔家山隧道、马家庄 隧道和晋陕黄河特大桥实施性施工组织设计尚需报部核备。 3．第三类为其他工程（建设或施工单位拟定的控制、重难点工程）实施性施工组织 设计，由施工单位负责编制，监理单位审批，报公司核备。 第六条 施工组织设计应以正式文件的形式报批。 第三条 第四条 第五条 大西铁路客运专线工程施工组织设计分为三类：
第三章施工组织设计的编制依据和原则 第七条编制依据 1．国家、铁道部和山西、陕西的有关政策、法规和条例、规定。 2．国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 3．现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4．承发包合同、招投标文件。 5．设计文件。 6．铁路客运专线现场调查的相关资料。 7．其它相关依据。 第八条编制原则 1．必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 2．要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案，切实起到指导施工的作用。 3．积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 4．充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。 5．要注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接。 6．结合工程实际安排科研及试验项目。 7.内容要重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分，忌空话、套
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
东临高速公路实施性施工组织设计
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织 设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制， 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。
3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单 位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快 施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。
基坑支护工程施工组织设计与实施正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 基坑支护工程施工组织设计与实施正式版
基坑支护工程施工组织设计与实施正 式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 （作者卢创郁管学义）基支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法，它包括地下连续墙、排桩支护、重力式档土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式，其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预坊坍塌事故若干规定》中明确指出，基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一，应制定预防坍塌事故的安全技术措施，做好施工组织，确保安全。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计，否则该项为“零分
项”。 我们这里地处韩江三角洲冲积区，粉质粘土、砂性粘土及浅海湾淤泥土交错分布，厚度深浅不一，地质情况复杂，基坑支护工程施工难度大。近10年来，我市在基坑支护工程施工中曾采取多种不同的支护方法以确保施工安全，基中排桩支护形式在深层开挖工程中应用较多。 为切实实施排桩支护工程施工，预防坍塌事故发生，我们按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）及设计图纸等有关文件要求，遵循“因地制宜，就地取材”的原则，针对工程不同特点编制了一套切实可行的施工组织方案并在潮州创业大厦等工程中应用实施，有效地指导基坑
(完整版)实施性施工组织设计编制目录及要求(定稿)
实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预
见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规
施工组织设计应包含以下内容(一般在招标文件中有明确的
工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图
4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>
最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库
最新客运专线铁路路基工程施工技术指南
客运专线铁路路基工程施工技术指南
客运专线铁路路基工程施工技术指南 1 总则 1.0.1为了统一铁路客运专线路客运专线铁路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本施工指南。 1.0.2本指南适用于设计时速200－350km铁路客运专线路基工程施工。（若为无碴轨道时，路基工程施工时还应満足设计要求） 1.0.3路基工程施工应针对客运专线特点，认真编制施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选用施工方法，满足设计要求。 1.0.4路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更，应符合铁路客运专线变更设计管理办法的规定。 1.0.5路基工程作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程（应与相关工程同步）施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。 1.0.6路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。 1.0.7路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。 1.0.8电缆槽、接触网支柱基础、预埋管线、综合接地、声屏障基础（基础线路基桩埋设）等工程项目做为相关工程应与路基工程同步施工。（与第五条合并，做为系统工程的一部分？不变。紧随第五条） 1.0.9 路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 1.0.10路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。
1.0.11路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。 1.0.12 本施工指南未涉及到的内容应符合国家及铁道部现行有关标准的规定。
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
实施性施工组织设计
S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：
路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2
二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1
公路工程实施性施工组织设计
实施性施工组织设计 (DK53+590 (1-4m )框架涵及引道、通站道路) 编制： _________________________ 审核： _________________________ 目录 一、编制范围、依据及原则 0 （一）........................................编制范围0 （二）........................................... 编制依据及原 则0 二、工程概况与总体部署 (1) （一）................................. 项目简介1 （二）................................ 工程重难点2 （三）................................. 施工条件3 1、.................................. 施工道路3
2、............................... 施工、生活用水3 3、............................... 施工、生活用电3 4、.................................. 施工通讯3 5、............................... 主要材料与运输3 （四）............................................. 组织机构与人员分工3 （六）主要施工机械设备与材料配置 (4) 三、施工进度安排及保证工期措施 (6) （一）........................................工期目标6 （二）............................... 施工进度计划6 （三）................................................ 顶进施工主要进度指标控制. (6) 四、施工方案、工艺与方法 (8) （一）................................. 施工准备8 1、.................................. 材料准备8 2、.................................. 测量准备8 3、光、电缆保护与排干 (8) 4、.................................. 技术准备8 5、防护用品与信号标牌准备 (8) 6、施工人员岗前培训 (8) 7、施工计划与封锁要点申请 (9) （二）............................. 既有线加固与防护9 1、............................... 基础支墩施工9 2、D24型钢便梁的架设 (10) （三）............................... 顶进段框体施工10 1、施工工艺 (10) 2、施工方法 (11) （四）............................................ 就地现浇段框体施工15
我国高速铁路及路基工程技术发展
中南林业科技大学课程考查作业学科专业：工程管理 年级：2011级 学号：20111518 姓名：梁志杰 课程名称：铁道工程
我国高速铁路与路基工程技术发展 【摘要】：高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。高速铁路的出现已突破了传统铁路路基的设计理念，其设计理论、施工技术和检测手段等都有了很大发展，相关的技术标准不断提高，新技术也不断被应用于高速铁路路基中。 【关键字】：高速铁路、路基、技术特点 【正文】： 高速铁路是指通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。 我国高速铁路的运输组织模式主要有以下3种类型：（1）高速客运专线。这种高速铁路建于客货运输都十分繁忙的通道上，一般沿既有线修建，设计速度达350km/h。承担本线到发与跨线客流的输送任务，采用300km/h及以上的高速列车与200～250km/h的跨线列车混合运行的运输组织模式。（2）城际铁路。这种高速铁路建于两相邻大城市间，设计速度为200～250km/h。承担两城市间到发客流的输送任务，采用高密度、短编组、公交化的运输组织模式。（3）快速客运
通道。这种高速铁路建于客货运输潜在需求都十分旺盛但还没有铁路的地区，设计速度为200～250km/h，承担吸引区内客货运输任务，采用200～250km/h的旅客列车与120km/h货物列车混合运行的运输组织模式。我国高速铁路的技术体系构建，主要应针对高速客运专线。 高速铁路不仅仅是高速，它具有三点优势：一是高速铁路速度快、省时间，安全系数高，乘坐空间大，舒适又方便，价格又适宜，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成为世界各国振兴铁路的强大动力。二是高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。推动了铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。三是高速铁路不仅运输能力特别大，有年运输量可达数亿人次以上的优势，又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。总之，发展高速铁路是科技进步的必然，是时代发展的需要。 我国高速铁路以其高速、平稳、舒适的优良品质赢得了人民群众的广泛赞誉，有力促进了沿线区域经济发展，带动了相关产业升级，改善了人民群众生活。 从旧时落后的铁路到如今的高速铁路，我国铁路的发展经历了几代人不懈的努力，从封建落后的清朝至今已有百余年的历史，旧时中国铁路发展缓慢，受到清政府封建势力的强烈发对。在那个动荡的年
路基工程施工组织设计方案(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控