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ZH4485-401-06 艉轴及艉轴密封装置安装工艺-F

ZH4485-401-06 艉轴及艉轴密封装置安装工艺-F
ZH4485-401-06 艉轴及艉轴密封装置安装工艺-F

57300DWT 散货船

艉轴及艉轴密封装置

安装工艺

中海工业(江苏)有限公司

施 工 设 计 ZH4485-401-06

标 记

质量(Kg)

比 例

共 7 页

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签字、日期 供图单位: 技 术 部: 质 检 部: 项 目 组: 机电车间: 船 东:

共 份

目录

1. 范围 (3)

2. 相关技术文件 (3)

3. 艉轴的安装 (3)

3.1. 艉轴吊入机舱前的准备 (3)

3.2. 将艉轴装入艉轴管内 (3)

3.3. 螺旋桨的安装 (3)

3.4. 艉轴、中间轴的定位 (3)

3.4.1. 中间轴临时支承的安装 (3)

3.4.2. 中间轴、中间轴承的安装 (3)

4. 艉轴密封装置的安装 (4)

4.1. 艏、艉密封装置的安装 (4)

4.2. 安装后相关尺寸的测量 (4)

4.3. 后密封装置下沉量的测量 (4)

5. 艉管滑油的压入 (4)

5.1. 压入前应具备的条件 (4)

5.1.1. 相关设备及管路安装结束 (4)

5.1.2. 滑油管路的投油 (5)

5.1.3. 注油 (5)

5.2. 艉管滑油装置的压油 (5)

5.2.1. 艉轴油腔压油 (5)

5.2.2. 艉轴后密封装置压油 (5)

5.2.3. 艉轴前密封装置压油 (5)

5.2.4. 检查 (5)

6. 艉轴的固定 (6)

1. 范围

本工艺规定了本型57300DWT散货船在船台(或船坞内)安装阶段,艉轴、艉轴密封装置及艉管滑油的施工工艺。

本型船采用KOBELCO艉轴密封装置,因此本工艺适用于采用KOBELCO艉轴密封装置的船舶。

2. 相关技术文件

a. SC4485-425-01-00 推进轴系布置图

b. BH409Z-425-02-00 螺旋桨轴、艉管总图

c. SC4485-425-02-04 螺旋桨轴

d. SC4485-425-03 中间轴

e. ZH4485-401-07 螺旋桨液压安装工艺

f. KOBLCO-TYPE DX-560 艉轴密封装置工作资料

3. 艉轴的安装

3.1. 艉轴吊入机舱前的准备

在艉轴吊入机舱前,应再次检查艉管内滑油进油管、回油管以及电线、传感器的安装情况,查看其安装的正确性、可靠性、密封性等,并检查艉轴管和轴承的清洁情况。

3.2. 将艉轴装入艉轴管内

将艉轴吊进机舱艉部,预先套上前密封装置,并妥当引至艉管内正确位置,再套上后密封装置,包括密封垫片、桨内密封圈等。

3.3. 螺旋桨的安装

见“ZH4485-401-07 螺旋桨液压安装工艺”

3.4. 艉轴、中间轴的定位

3.4.1. 中间轴临时支承的安装

根据拉线照光后的理论轴中心位置,安装两只临时支承。临时支承应能上下、左右调整位置,以便轴系校中时调整中间轴的位置。临时支承应配有滚柱式滚轮,以便中间轴的滚动。临时支承应有足够的刚度,以保证使用时不变形。

临时支承的中心距中间轴法兰端面的距离为0.18~0.24L,其中L为中间轴的长度,其安装位置可参考“ZH4485-401-01 轴系拉线照光工艺”。

3.4.2. 中间轴、中间轴承的安装

将中间轴及中间轴承吊进机舱,并轻放在临时支承上。

艉轴滑油重力柜、前轴封油箱、后轴封油箱及相关的阀件和管路均安装完毕,并符合图纸要求。

5.1.2. 滑油管路的投油

a. 将投油单元与被投油系统用临时管接好,并且投油系统单元流量应大于系统流量;

b. 将投油系统调到投油状态,并开启投油系统泵组进行投油;

c. 在进行投油时,每隔一小时用木榔头敲击滑油管系,根据清洁状况更换、清洁滤器,清洗初期使用的80目滤网,最后使用200目滤网;

d. 待投油合格后,经QC、船东和船检验收合格,将系统恢复正常,并排尽系统内存留的投油油液。

5.1.3. 注油

串油合格后,向下列油箱加油至规定高度:

a. 检查艉轴滑油重力油柜的液面至艉轴中心的高度;

b. 检查前密封装置油箱的液面至艉轴中心的高度;

c. 检查后密封装置油箱的液面至艉轴中心的高度;

5.2. 艉管滑油装置的压油

艉轴密封装置的压油见后附图3所示。

5.2.1. 艉轴油腔压油

a. 如图3所示,向艉管重力滑油柜加油,直至油箱空气管有油冒出。同时检查本管系是否有油漏出,等稳定15分钟后,打开艉管重力滑油柜至艉轴滑油储存柜的截止阀LCV18,并关闭至艉密封油柜的阀LCV02,待油位下降稳定后再加油到规定值(艉管内润滑油约0.89m3)。

b. 油加好后,打开后轴封3#与3S#油封圈,以及前轴封4#和5#油封圈之间的旋塞。压油30分钟后,检查密封装置接合面,不应有油漏出。交验结束后旋上旋塞,并加以固定保险。

5.2.2. 艉轴后密封装置压油

a. 将艉轴后密封装置油箱加油至规定高度;

b. 打开后密封装置油箱至后油封油管的截止阀,此时后密封装置油箱的油位将下降,待稳定后继续向后密封装置油箱加油至规定高度。打开1#和2#后油封间的旋塞。压油30分钟后,检查密封装置接合面,不应有油漏出。交验结束后旋上旋塞,并加以固定保险。

5.2.3. 艉轴前密封装置压油

a. 将艉轴前密封装置油箱加油至规定高度;

b. 压油30分钟后,检查前油封外部,不应有油从密封装置接合面漏出。

5.2.4. 检查

船舶尾轴密封

船舶尾轴密封的发展展望 第一章绪论 在采用螺旋桨推进的船舶中,尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙,尾轴又处于水面以下,工作时需要润滑和冷却,因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏,在尾轴管中必须设置密封装置。尾轴密封装置的工作环境和条件极其恶劣,其在工作时不仅受到由轴系转动带来的磨损外,轴系自然下沉产生产生的不均匀作用力的影响,主机正倒车时尾轴还会产生一定的横向和轴向震动,这些都会对尾轴密封装置造成不良影响。尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一,其性能的好坏直接影响到船舶的正常营运和经济型,同时对防止尾轴滑油污染海洋环境起着十分重要的作用,因此国内外造船界和航运部门对其可靠性和可维修性等提出了更高的要求,所以对尾轴密封装置的研究是及其必要的。下面笔者就对尾轴密封的发展及其展望做一个粗浅的分析。 第二章船舶尾轴密封的类型、原理及其发展 填料函型首密封装置 “填料函型密封”俗称“盘根密封”,这种装置是最早出现的尾轴密封形式,多用于铁梨木尾轴承。 填料函型首密封装置的工作原理 图1为填料函型首密封装置的工作原理简图,此种密封装置主要是靠填料5来阻止舷外水流入机舱,填料5在压盖3的预紧力作用下与螺旋桨轴紧密接触,达到密封的目的。尾轴承下沉时,可径向调节填料函本体4使与尾轴同心,以保持良好的密封效果。该密封装置一般都设有进水管1,引入具有压力的舷外水,冷却和冲走积存在填料内的泥沙。

图1填料函型首密封装置的工作原理简图 填料函型首密封装置的特点 填料函型首密封装置具有以下特点: (1)结构简单,易维护管理,当发现密封处漏水过多时,稍加压紧压盖即可;更换填料也很方便。但由于盘根比较容易磨损,定时的对密封进行调整和填料(盘根)的更换,增加了轮机人员的劳动量,同时也增加了调整的随意性和不安全因素。 (2)造价低廉,使用可靠,现在该种密封装置一般都采用橡胶轴承。相对来说橡胶轴承价格低廉,且使用可靠。但橡胶的磨损和老化会直接影响到轴系的情况且适应尾轴径向跳动的能力差。 (3)轴功率损耗大,对尾轴(套)的磨损严重,必须定期抽轴更换防磨衬套或对尾轴的磨痕进行堆焊、光车,维修成本高、周期长。 填料型首密封装置的发展 随着船舶技术的发展,油润滑尾轴承及轴封应运而生,它的磨损少、摩擦功率小、使用寿命长,因此在一些大中型船舶上逐渐取代了填料型首密封装置。虽然后期出现了诸如“EVK 型水润滑密封装置”和“带补偿装置的水润滑密封装置”等改进型,但主要趋势是用于小型船舶 油润滑密封装置

立式轴流泵的结构及安装方法

立式轴流泵的结构及安装方法 立式轴流泵属于叶片式泵,这种泵具有大流量、低扬程、高比转数、高效率、占地面积小,性能参数可变性,以及适合低水位条件等特点。因此,常成为农业排灌、城市给排水、火电厂输送循环水等工程优先选用的泵型。 一、基本结构和作用 由吸入水池流过来的水,通过吸入喇叭管,由于叶轮室内叶轮的叶片强迫水旋转,使水进入导叶体,进行能量转换产生扬程,流经泵筒体从排水弯管排出。泵通过联轴器(刚性的)与中间轴联结。电机支座下面的轴承承受转子的全部向下的轴向力。中间轴与电机轴用弹性联轴器联结。 轴流泵的叶轮(轮毂体)上带有叶片,根据叶片是否可调泵的性能参数改变,轴流泵分以下三种: 固定式轴流泵——叶轮(轮毂体)和叶片为整体结构,叶片不可调; 半调节叶片轴流泵——叶轮(轮毂体)和叶片为组合结构只能在停机时,拆下叶片调节叶片的安放角(如0°、±2°、±4°、±6°、±8°),其角度的调节是梯级的; 全调节叶片轴流泵——通过一套调节机构(机械的或液压的),泵可在运行中用手动、电动、电脑控制等方式,进行叶片安放角的无级调节。 二、进水流道和湿坑、干坑安装 轴流泵(特别是大型泵)对进水流道的型式和尺寸要求非常严格,它直接影响泵的性能(如泵效率、汽蚀性能等)、因此必需通过正规的设计(设计院设计)。 湿坑安装,系指泵的全部或部分地浸没在抽送的液体中,泵部分地浸没在吸入水池中; 干坑安装,系指泵全部为空气所包围,采用肘形吸入流道引水入泵。 三、泵安装基础和排出弯管排出口位置 双层基础安装:泵安装在下基础,电机安装在电机基础(上基础)。泵轴向力由电机支座的轴承承受,泵运行时基础受载荷情况 下基础受力=泵壳体重+泵壳中水重-泵轴向水推力 电机基础受力=电机重+泵转子重+泵轴向水推力 单层基础安装:泵和电机构成一个整体直联式结构,安装在电机基础上,泵轴与电机轴采用刚性联轴器联结,泵运行时基础受载荷情况: 电机基础(单层基础)受力=泵壳体重+泵转子重+电机重+泵壳中水重双层基础排出弯管在两基础之间,单层基础根据需要可设置在基础上方。四、转子可抽出式结构 通常转子和泵体为“整体”组合结构,检修时必需整泵吊出拆卸,为了检修方便,采用转子可抽出式结构。转子部件(包括导叶体),从泵筒体和排出弯管中抽出,既避免了拆卸排出管路,又减轻了起吊重量。

船舶尾轴密封

精心整理船舶尾轴密封的发展展望 第一章绪论 在采用螺旋桨推进的船舶中,尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙,尾轴又处于水面以下,工作时需要润滑和冷却,因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏,在尾轴管中必须设置密封装置。尾轴密封装置的工作环境和条件极其恶劣,其在工作时不仅受到由轴系转动带来的磨损外,轴系自然下沉产生产生的不均匀作用力的影响,主机正倒车时尾轴还会产生一定的横向和轴向震动,这些都会对尾轴密封装置造成不良影响。尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一,其性能的好坏直接影响到船舶的正常营运和经济型,同时对防止尾轴滑油污染海洋环境起着十分重要的作用,因此国内外造船界和航运部门对其可靠性和可维修性等提出了更高的要求,所以对尾轴密封装置的研究是及其必要的。下面笔者就对尾轴密封的发展及其展望做一个粗浅的分析。 第二章船舶尾轴密封的类型、原理及其发展 2.1填料函型首密封装置 “填料函型密封”俗称“盘根密封”,这种装置是最早出现的尾轴密封形式,多用于铁梨木尾轴承。 图1为填料函型首密封装置的工作原理简图,此种密封装置主要是靠填料5来阻止舷外水流入机舱,填料5在压盖3的预紧力作用下与螺旋桨轴紧密接触,达到密封的目的。尾轴承下沉时,可径向调节填料函本体4使与尾轴同心,以保持良好的密封效果。该密封装置一般都设有进水管1,引入具有压力的舷外水,冷却和冲走积存在填料内的泥沙。 图1填料函型首密封装置的工作原理简图 填料函型首密封装置具有以下特点: (1)结构简单,易维护管理,当发现密封处漏水过多时,稍加压紧压盖即可;更换填料也很方便。但由于盘根比较容易磨损,定时的对密封进行调整和填料(盘根)的更换,增加了轮机人员的劳动量,同时也增加了调整的随意性和不安全因素。 (2)造价低廉,使用可靠,现在该种密封装置一般都采用橡胶轴承。相对来说橡胶轴承价格低廉,且使用可靠。但橡胶的磨损和老化会直接影响到轴系的情况且适应尾轴径向跳动的能力差。 (3)轴功率损耗大,对尾轴(套)的磨损严重,必须定期抽轴更换防磨衬套或对尾轴的磨痕进行堆焊、光车,维修成本高、周期长。 随着船舶技术的发展,油润滑尾轴承及轴封应运而生,它的磨损少、摩擦功率小、使用寿命长,因此在一些大中型船舶上逐渐取代了填料型首密封装置。虽然后期出现了诸如“EVK型水润滑密封装置”和“带补偿装置的水润滑密封装置”等改进型,但主要趋势是用于小型船舶 2.2油润滑密封装置 笔者认为油润滑密封装置的原理可以以典型的辛泼莱克斯(simplex)型为例来说明,如图2,整个装置包括前密封、后密封和润滑油系统,位于船尾靠近螺旋桨的后密封上设了三道密封环,用于阻止海水的侵入和防止尾管轴承润滑油的向船外泄漏,前密封装置上装配有4#、5# 两道密封环,用于防止润滑油漏入机舱。润滑油系统的设置,主要考虑的是万一密封损坏,宁可让油漏至船外而不让海水侵入尾管。另外,即使密封完好无损,为使轴承滑动面形成油膜,也需使润滑油有极少量外泄,故尾管内的油压较海水压力为高。经过反复改进,六十年代以后,这种密封在船舶上迅速得到了推广使用。 图2最初的simplex尾轴密封装置 油润滑密封装置有以下优点:1、尾轴轴承采用油润滑的白合金轴承,由于油膜承载能力大,油的润滑性能好,尤其是其密封装置能有效地密封,海水和泥沙不易进入尾轴管,因而白合金轴承的磨损很小,主机和轴系的工作相对平稳、可靠。2、密封装置有良好的跟踪性,使其在尾轴下沉、或径向跳动及偏心转动、或轴向窜动时具有同样良好的密封性。 3、它的磨损少、摩擦功率小、轴功率损耗小。 4、使用寿命长。但是如何确保润滑油能有效地封闭在轴承区间而不向舷外和机舱泄露,一直是油润滑密封装置的难题。漏油不仅增加油耗,造成润滑不良,更会污染水面。因此就出现了一系列的改进型。 5#密封环之间空腔的润滑油能在一个带有散热片的油箱间进行循环,从而使润滑油温度降低,改进润滑,并避免润滑油中的杂质聚集在密封环和衬套的接触面上,以延长部件的使用寿命。 常规的密封装置尾管内的润滑油压力定得比海水压力高。而新型密封装置中则将尾管内的油压定得比海水压力低,使之无论是在正常状态还是密封损伤情况下都不会产生润滑油外泄。这种密封装置须认真对待的是想方设法来防止海水侵人尾管。图3是在紧凑型辛泼莱克斯前述四型产品基础上发展而成的防漏型产品。该型的前、后密封上都装有循环器,两循环器串联合用一个沉淀油箱。改进后的润滑油系统尾轴管中润滑油压力可减少到低于水压。后密封第2和第3道密封环之间腔室油压可比尾管内的油压和海水压力都低。当轴转动时,由于循环器的作用,润滑油经管系和沉淀油箱自动循环,在沉淀箱中水和杂质被分离。由于润滑油的循环,密封处润滑油温度降低且被清沽,延长了密封使用寿命。 图3防漏型simplex尾轴密封系统 改进密封环的数量和滑油系统,图4是一种改进形式,结构上和常规紧凑型辛泼莱克斯密封相比没有多大改变,仅在1#与2#密封环之间的空腔设有润滑油油管,使过去主要用以阻挡杂物的1#环也作为实际密封使用,并增设一个 页脚内容

水泵站新建工程立式轴流泵安装施工方案

XXX泵站新建工程 立式轴流泵机组安装施工方案 一、安装内容:本次安装轴流泵为1400ZLB-6.2-7型(进水口直径 1800mm叶轮直径1250mm转速375r/min,泵重9260Kg,最大起吊重 3520Kg),共5台套。每台泵组安装主要包括成套立式电机( 6.3KV、容 量500KV)中间轴、泵体固定部分、泵体转动部件和出水管道。 二、施工准备:1、安装前按照产品说明书及供货合同对已进场该型泵相关部件检查核对并对有关参数与设计图纸进行对照,对水泵主体、传 动装置和电机应查看有无损坏。泵轴与传动轴若有弯曲,必须校直。2、检查水泵安装所需的一期砼中的支撑、吊装予埋件,对予埋螺栓孔的位置及尺寸检查无误后,清孔冲洗干净。3、水泵安装采用的主要起吊工 具:LDA-10t桁车已安装调试完毕,具备吊装条件;其他安装工具也已准备齐全。 三、操作方法:确定安装步骤为:⑴基础环安装—⑵水泵部件组装: 水泵座导叶体、叶轮就位、叶轮外壳及进水喇叭口、出水弯管一?泵轴、联轴器一k⑶电机座一k⑷电机安装。主要操作方法如下: 1.基础环安装:⑴、中心线定位:首先在5.4高程水泵基层上放出水泵纵向(垂直水流方向)、横向(进出水方向)的中心线(此前,土建已有该线)。⑵、高程控制:在水泵层埋设铜头水准点一个,作为整个机组安装高程控制点;⑶、找准垫铁位置:垫铁焊接位置以每个基础孔地面中心线为基准,分别向两侧平移 1.25米,在地面上用墨线弹 出正方形,然后作正方形对角线,两条对角线和两条中心线将原基础孔

圆划分为八等份,以每个等分点沿等分线向外侧移动30cm按顺时针方向再旋转18cm,即为垫铁的外边中心线位置。在垫铁位置用150#砂浆抹平垫上垫铁,测量控制所有垫铁高程为 5.39 高程面。基础垫板安装好后其高程偏差应控制在+0~-5mm水平偏差w 10mm且水平偏差w 1mm/m符合要求后,将垫铁与其周边基座上的箍筋焊接上。⑷、安装基础环:将基础环穿上地脚螺栓后,吊放在水泵层基础上,在基础环的上平面两螺孔中间设相互垂直的中心线,环边缘上做上刻痕,分别在地面的中心线上对称埋设4根? 14长30cm的短钢筋,拉线及铅锤对中后,移动基础环使基础环中线与地面中心线对齐重合。水准仪测量基础环高程,并用框式水平仪控制其水平度。该基座环经与垫铁点焊临时加固后,其安装误差应符合:中心及方位偏差w 2mm高程允许偏差为土3mm水平:w 0.07/1000 ;圆度:w 1.0mm符合要求后,即可向地脚螺栓孔内灌注砼(采用C2 5细石砼)。 2.水泵部件安装。基础环安装固定后,浇灌砼达到设计强度80%即进行水泵部件的安装。水泵各部件通过电机层基础孔吊入,并在水泵层将其组装于水泵底座上。为保证水泵轴垂直同心,对同心度采用求心器检测控制:用内径千分尺分出上下轴窝中心,自上轴窝中心下挂垂球,垂球底部放置一装满有机油的容器,以控制垂球摆动,在下轴窝处用千分尺尺量铅丝(0.3mm铅丝)与轴窝中心偏差,使达到控制精度:中心线基准误差w 0.05mm垂直同心度w 0.08mm则为合格,否则通过出水弯管与中间管接合处螺丝孔微调直至合格。泵轴调整好后,即与叶轮用紧固螺栓固紧,叶轮中心高程与设计高程值应v+ 2mm叶轮与叶轮室间隙

船舶尾轴密封

船舶尾轴密封 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

船舶尾轴密封的发展展望 第一章绪论 在采用螺旋桨推进的船舶中,尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙,尾轴又处于水面以下,工作时需要润滑和冷却,因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏,在尾轴管中必须设置密封装置。尾轴密封装置的工作环境和条件极其恶劣,其在工作时不仅受到由轴系转动带来的磨损外,轴系自然下沉产生产生的不均匀作用力的影响,主机正倒车时尾轴还会产生一定的横向和轴向震动,这些都会对尾轴密封装置造成不良影响。尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一,其性能的好坏直接影响到船舶的正常营运和经济型,同时对防止尾轴滑油污染海洋环境起着十分重要的作用,因此国内外造船界和航运部门对其可靠性和可维修性等提出了更高的要求,所以对尾轴密封装置的研究是及其必要的。下面笔者就对尾轴密封的发展及其展望做一个粗浅的分析。 第二章船舶尾轴密封的类型、原理及其发展 填料函型首密封装置 “填料函型密封”俗称“盘根密封”,这种装置是最早出现的尾轴密封形式,多用于铁梨木尾轴承。 图1为填料函型首密封装置的工作原理简图,此种密封装置主要是靠填料5来阻止舷外水流入机舱,填料5在压盖3的预紧力作用下与螺旋桨轴紧密接触,达到密封的目的。尾轴承下沉时,可径向调节填料函本体4使与尾轴同心,以保持良好的密封效果。该密封装置一般都设有进水管1,引入具有压力的舷外水,冷却和冲走积存在填料内的泥沙。 图1填料函型首密封装置的工作原理简图 填料函型首密封装置具有以下特点: (1)结构简单,易维护管理,当发现密封处漏水过多时,稍加压紧压盖即可;更换填料也很方便。但由于盘根比较容易磨损,定时的对密封进行调整和填料(盘根)的更换,增加了轮机人员的劳动量,同时也增加了调整的随意性和不安全因素。 (2)造价低廉,使用可靠,现在该种密封装置一般都采用橡胶轴承。相对来说橡胶轴承价格低廉,且使用可靠。但橡胶的磨损和老化会直接影响到轴系的情况且适应尾轴径向跳动的能力差。 (3)轴功率损耗大,对尾轴(套)的磨损严重,必须定期抽轴更换防磨衬套或对尾轴的磨痕进行堆焊、光车,维修成本高、周期长。 随着船舶技术的发展,油润滑尾轴承及轴封应运而生,它的磨损少、摩擦功率小、使用寿命长,因此在一些大中型船舶上逐渐取代了填料型首密封装置。虽然后期出现了诸如“EVK型水润滑密封装置”和“带补偿装置的水润滑密封装置”等改进型,但主要趋势是用于小型船舶 油润滑密封装置 笔者认为油润滑密封装置的原理可以以典型的辛泼莱克斯(simplex)型为例来说明,如图2,整个装置包括前密封、后密封和润滑油系统,位于船尾靠近螺旋桨

ZH4485-401-06 艉轴及艉轴密封装置安装工艺-F

57300DWT 散货船 艉轴及艉轴密封装置 安装工艺 中海工业(江苏)有限公司 施 工 设 计 ZH4485-401-06 标 记 质量(Kg) 比 例 共 7 页 第 1 页 标记 数量 修改单号 签 字 日 期 审 核 校 对 编 制 标 检 审 定 会 签 描 图 日 期 旧底图登记号 底图登记号 签字、日期 供图单位: 技 术 部: 质 检 部: 项 目 组: 机电车间: 船 东: 共 份

目录 1. 范围 (3) 2. 相关技术文件 (3) 3. 艉轴的安装 (3) 3.1. 艉轴吊入机舱前的准备 (3) 3.2. 将艉轴装入艉轴管内 (3) 3.3. 螺旋桨的安装 (3) 3.4. 艉轴、中间轴的定位 (3) 3.4.1. 中间轴临时支承的安装 (3) 3.4.2. 中间轴、中间轴承的安装 (3) 4. 艉轴密封装置的安装 (4) 4.1. 艏、艉密封装置的安装 (4) 4.2. 安装后相关尺寸的测量 (4) 4.3. 后密封装置下沉量的测量 (4) 5. 艉管滑油的压入 (4) 5.1. 压入前应具备的条件 (4) 5.1.1. 相关设备及管路安装结束 (4) 5.1.2. 滑油管路的投油 (5) 5.1.3. 注油 (5) 5.2. 艉管滑油装置的压油 (5) 5.2.1. 艉轴油腔压油 (5) 5.2.2. 艉轴后密封装置压油 (5) 5.2.3. 艉轴前密封装置压油 (5) 5.2.4. 检查 (5) 6. 艉轴的固定 (6)

1. 范围 本工艺规定了本型57300DWT散货船在船台(或船坞内)安装阶段,艉轴、艉轴密封装置及艉管滑油的施工工艺。 本型船采用KOBELCO艉轴密封装置,因此本工艺适用于采用KOBELCO艉轴密封装置的船舶。 2. 相关技术文件 a. SC4485-425-01-00 推进轴系布置图 b. BH409Z-425-02-00 螺旋桨轴、艉管总图 c. SC4485-425-02-04 螺旋桨轴 d. SC4485-425-03 中间轴 e. ZH4485-401-07 螺旋桨液压安装工艺 f. KOBLCO-TYPE DX-560 艉轴密封装置工作资料 3. 艉轴的安装 3.1. 艉轴吊入机舱前的准备 在艉轴吊入机舱前,应再次检查艉管内滑油进油管、回油管以及电线、传感器的安装情况,查看其安装的正确性、可靠性、密封性等,并检查艉轴管和轴承的清洁情况。 3.2. 将艉轴装入艉轴管内 将艉轴吊进机舱艉部,预先套上前密封装置,并妥当引至艉管内正确位置,再套上后密封装置,包括密封垫片、桨内密封圈等。 3.3. 螺旋桨的安装 见“ZH4485-401-07 螺旋桨液压安装工艺” 3.4. 艉轴、中间轴的定位 3.4.1. 中间轴临时支承的安装 根据拉线照光后的理论轴中心位置,安装两只临时支承。临时支承应能上下、左右调整位置,以便轴系校中时调整中间轴的位置。临时支承应配有滚柱式滚轮,以便中间轴的滚动。临时支承应有足够的刚度,以保证使用时不变形。 临时支承的中心距中间轴法兰端面的距离为0.18~0.24L,其中L为中间轴的长度,其安装位置可参考“ZH4485-401-01 轴系拉线照光工艺”。 3.4.2. 中间轴、中间轴承的安装 将中间轴及中间轴承吊进机舱,并轻放在临时支承上。

组合密封件的安装方法

组合密封件的安装方法 一、安装说明 1、单向密封安装时必须将密封件受压一侧面对压力腔。 2、缸体和活塞杆上必须有符合本样本要求的安装倒角。 3、尖边必须去毛刺和倒圆。缸筒或活塞杆配合表面不许有划伤、压痕或脱铬现象。 4、螺纹、导向环沟槽等应遮盖.防止安装时密封件在沟缝或粗糙的表面上被划伤。 5、灰尘、脏污、锈迹、碎I屑或外来颗粒都必须清除干净。 6、不许使川带有尖角的工具。 7、安装前,缸筒、活塞、活塞杆及密封件需涂抹润滑油或润滑脂.并要考虑到与密封介质相匹配。 8,聚四氟乙烯滑环在加热的油或热水中(约80- 1 20°C)很容易被扩张并恢复原状。 二、安装方法 开式沟栖无需专用工具,可直接安装。 (一)闭式沟槽中活塞杆用密封件的安装 1、对所有密封基体、密封件及安装工具进行清洗并涂油。 2、在沟槽中放入O形圈(不得扭曲)。 3、将聚四氛乙烯滑环压成肾形并不得形成尖形弯Ills。 4、将压缩的聚四氟乙烯滑环装入沟槽中,如有可能.用手指将滑环的内径展平。

5、将复原心轴旋转着推入孔中,1-5分钟后取出心轴。 二)闭式沟槽中活塞用密封件的安装 1.对所有密封基体、密封件及安装工具进行清洗并涂油。 2.先将0形橡胶圈放入沟槽中.把导向套套在活塞上。然后把聚四氟乙烯滑环套到导向套上,并缓缓推到沟槽位置。 3.卸下导向套,将校正套旋转着推到密封组件上进行整行,并保持1-5分钟后卸下。 4.活塞装入缸孔时,应将活塞对正中心垂直向下缓慢均速压入,应避免冲击载荷或左右晃动压入,以防损坏密封件。若水平装入活塞,则应注意保持其与缸孔的同轴度。 5,若活塞安装通过缸孔内表面上的油孔时,须用一个光滑圆头塑料棒插入油孔中,轻推密封件唇口,这样可以防止孔的倒角损坏唇口。油孔必须倒角并且尖边倒园. 以上文章来自于达曼森密封科技有限公司,转载时请注明。

立式轴流泵机组安装工法

立式轴流泵机组安装工法 完成单位:天津市水利工程有限公司 主要完成人: 1.前言 在以往的泵站立式轴流泵机组安装的过程中,总会出现一些问题,使得在实际运行当中,出现了一些泵体振动,泵抽不出水,底座漏水等一系列的问题。一次性将泵站的立式轴流泵安装好,确保实际运行过程中少出问题甚至不出问题就显得尤为重要。 为了提高泵站的运行年限,延长立式轴流泵的寿命,减少后期的维护维修费用,让泵站发挥更好的社会效益和经济效益,总结出立式轴流泵机组安装的工法就显的尤为重要。 2 工法特点 2.1 立式轴流泵底座安装是最关键的工作,在安装之前先定出底座的X、Y轴线,能更准确的找出中心点。 2.2 立式轴流泵的安装程序性、顺序性比较强。 2.3 此工法可保证同心度高,垂直度,安装速度快,偏差小。 3 适用范围 本工法适用于所有采用立式轴流泵机组的泵站。 4工艺原理 叶轮中心安装高程应符合设计高程,保证运行时叶轮中心与叶轮外壳中心重合,电机定转子磁场中心重合或定子稍高(高差为0%0.5%H1,HI为定子铁心高度)。若叶轮相对外壳偏高或偏低,则叶片上间隙或下间隙偏小,会致使间隙汽蚀加重,甚至碰壳。转子相对定子过高或过低,会减小电机输出功率,降低电机效率。转子中心高于定子中心还会因定子对转子的磁拉力有向下分量而增加推力轴承荷载。 同心度是指定子、水泵导轴承及密封座等固定部件中心在同一条直线上,一般要求垂直同心,即上述部件的中心线处于同一铅垂线上。但由于站房地基不均匀沉陷,特别是上下游水位差变化,引起站身倾斜值不断变化,因此,允许固定部分中心线稍有倾斜,但要保证同心。若固定部件不同心,主轴定中心后,泵轴颈处于导轴承中心,而转子偏离定子中心,造成空气间隙不均、导轴承偏磨、机组运行振动,严重时会导致转子与定子相碰。

密封圈的安装指南

密封圈的安装指南 安装前,应首先检查密封件表面质量,不得有飞边、毛刺、裂痕、切边。气孔和疏松等缺陷,密封件的几何尺寸和精度都要符合标准要求。孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成。由于O形圈弹性较大,安装比较容易;而耐磨环弹性较差,如果直接安装则活塞的各台阶、沟槽容易划伤其密封表面,影响密封效果。为保证耐磨环安装时不被损坏,应采取一定的安装措施。耐磨环主要由填充聚四氟乙烯(PTFE)材料制成,具有耐腐蚀的特性,热膨胀系数较大,故安装前先将其在100℃的油液中浸泡20min,使其逐渐变软,然后用工装将其装人活塞的沟槽中。 工装由定位套和涨套组成。定位套头部有5o倒角,用于引导O形圈和耐磨环装人活塞端部沟槽。涨套由弹性较好的65 Mn钢经热处理制成,加工成均匀对称的8瓣结构。需要注意的是,加工各瓣底部的小孔时,分度要均匀,铣开各瓣时应使锯口对准小孔的中心,以保证涨套各瓣能均匀涨开。同时各部位都应进行(光滑)倒角,以免损坏密封圈。 每一种规格的密封圈都应有一套对应的工装来保证其装配要求。安装完成后不允许密封圈有折皱、扭曲、划伤和装反的现象存在。 液压缸缸筒,缸筒上的螺纹孔常安排在焊接工序之后加工,这样就不可避免地要在螺纹孔出口与缸筒内壁的交界处产生毛刺。为清除毛刺,必须设计制做专用刀具对其进行加工,达到光滑过渡的目的。

专用刀具的结构。使用时,先将刀杆从螺纹孔中插人,然后从侧面将刀头安装在刀杆上,旋转刀杆即可将毛刺除掉并加工出光滑完整的表面。另一类密封件是聚氨酯材质的Y形密封圈因其具有高硬度、高弹性、耐油、耐磨和耐低温等优点,广泛用于液压油缸中。它的内、外唇根据轴用或孔用可制成不等高形状,以起到密封和自身保护的作用。不等高唇Y形圈,其短唇与密封面接触,滑动摩擦阻力小,耐磨性好,寿命长;长唇与非相对运动表面有较大的预压缩量,工作时不易窜动。由于聚氨酯材质的Y形圈硬度高、预压缩量大,在安装、更换时常常会造成密封圈被挤破、翻卷和咬边等损坏现象,从而起不到应有的密封效果,甚至失效。装配时,我们曾用螺丝刀将密封唇沿缸径往里压;或用细铁丝将密封圈的外唇捆紧,使其外径小于缸的内径,然后将密封圈送人缸内,再将细铁丝抽出。但这两种装法都容易将密封圈划伤,导致密封失效,增加维修时间。针对这种情况,我们用0.lmm厚的冷轧钢带或铜皮将其剪成长方形,其长度等于Y 形圈外径的周长,然后用它将密封圈裹紧,再一点一点地送人液压缸缸筒中,待外唇口全部进人缸筒后再将其抽出,安装效果较好。

船舶尾轴密封的研究

尾轴密封装置的结构和漏油处理 徐毅山 目前,越来越多的船舶尾轴管轴承采用白合金轴承替代传统的铁梨木轴承。这一方面是由于铁梨木本身的奇缺、价格上涨使得造船成本的提高,另一方面随着船舶吨位的不断增大,尾轴轴承的负荷也不断增加,铁梨木轴承的承载能力受到了一定的限制,铁梨木轴承主要是采用的水润滑,因水的粘度较低、水膜较薄因而其承载能力低,另外铁梨木轴承是海水直接进行润滑、冷却,因此其密封性能差、泥沙容易随海水的进入加速铁梨木轴承的磨损,。 采用油润滑的白合金轴承,由于油膜承载能力大,油的润滑性能好,尤其是其密封装置能有效地密封,海水和泥沙不易进入尾轴管,因而白合金轴承的磨损很小,主机和轴系的工作相对平稳、可靠。 油润滑的白合金轴承的特点: 1.工作可靠、结构合理,便于安装和维修; 2.耐磨性好、磨损小,使用寿命长; 3.尾轴和尾轴管轴承的摩擦温升低、热性好,不易损害尾轴; 4.密封装置有良好的跟踪性,使其在尾轴有下沉、或径向跳动及偏心转动、或轴向窜动时具有同样良好的密封性; 5.允许较高的线速度。 一、尾轴密封装置的结构 尾轴密封装置分前、后密封装置。前密封装置的作用是防止尾轴管内的润滑油泄漏到机舱,后密封装置的作用是既防止尾轴管内滑油泄漏到舷外污染海面又防止海水进入尾轴管内乳化润滑油。 后密封装置主要是由铬钢衬套(或称白钢套)、密封环和密封环壳体(法兰环、中间环、罩环)组成。铬钢衬套直接套在尾轴上,铬钢衬套法兰由安装螺栓固定在螺旋桨上随螺旋桨的转动而转动。为了防止海水从铬钢衬套和尾轴之间渗入到尾轴管内,铬钢衬套法兰和螺旋桨之间设有密封床垫或0-令。后密封装置一般有三道密封环(#1,#2和#3),后面二道密封环(#1,#2)的作用是防止海水进入尾轴管内、第三道密封环(#3)的作用是防止尾轴管内滑油泄漏。 密封环是由丁晴橡胶(NBR)或氟橡胶(VITON)制成,可根据不同的使用条件选择使用。每个密封环的唇部内侧装有一根固紧的弹簧环,这个弹簧环的作用是以一定的预紧力作用在密封环上,使密封环以适当的紧度贴合在铬钢衬套上,保证密封环和铬钢衬套之间的密封性,另一方面当密封环由于长时间工作而有磨损时能得到一定的补偿。

轴流泵施工方案

潜水轴流泵 (1)、概况 本工程为满足输水工艺要求设置潜水轴流泵3台。泵的技术性能见下表: 安装按中国市政工程西南设计研究院设计的施工图、设备技术文件及GB50275-1998《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》的要求进行。 (2)、安装程序 设备出库验收→设备基础验收→垫板布置与研磨→设备吊装就位→设备找正找平找标高→二次灌浆→设备调试→试运转准备→单体试运转→竣工交验。 (3)、安装要点及要求 A、设备开箱验收 a、设备的出库验收工作在设备运抵安装现场后进行,设备验收前首先对设备的装箱进行验收,装箱是否完整,有无破损,做出记录。 b、设备开箱后按装箱清单进行核对清点,检查设备的、规格、型号、性能参数、数量等是否与设计相符,检查设备有无缺损、锈蚀、管口保护物和堵盖须完好、设备的备品备件随机工机具等是否与装箱清单相符,根据实际到货情况做出清点移交签字手续,对于暂时不安装的设备或备品等应适时办理有关移交手续,并妥善保管。 B、设备基础验收 C、安装垫板 垫板布置,按每根地脚螺栓旁配两堆垫板为原则,核对设备底座的宽度后,确定垫板尺寸。垫板安装按下图的要求进行: c、泵的基础如采用减震措施,减震设备由泵生产厂配套供应,减震设备的安装依据设备技术文件的要求进行。

垫板安装图 D、泵的吊装 利用起重设备将泵整体吊装就位,吊装之前对设备性能、吊索具进行确认和检查,确保吊装作业万无一失。 E、泵的清洗和检查 a、整体出厂的泵在防锈保证期内,其内部零件不宜拆卸,只清洗外表。

当超过防锈保证期或有明显缺陷需拆卸时,其拆卸、清洗和检查符合设备技术文件的规定。当无规定时,符合下列要求: (a)拆下叶轮部件清洗洁净,叶轮无损伤; (b)冷却水管路清洗洁净,并保持畅通; b、解体出厂的泵的清洗和检查符合下列要求: (a)泵的主要零件、部件和附属设备、中分面和套装零件、部件的端面不得有擦伤和划痕;轴的表面不得有裂纹、压伤及其它缺陷。清洗洁净后除去水分并将零件、部件和设备表面涂上润滑油和按装配的顺序分类放置; (b)泵壳垂直中分面及弯管分段法兰平面间紧固零件和导叶体主轴承的紧固零件不宜拆卸和清洗。 F、泵的就位找正 泵就位找正前符合下列要求: (a)、泵本体、传动装置、驱动机无损伤,泵轴和传动轴需无弯曲; (b)、检测泵轴和传动轴在轴颈处的径向跳动、各联轴器端面倾斜度偏差及联轴器径向跳动; (c)、检测叶片外圆对转子轴线的径向跳动,须符合设备技术文件的要求; (d)、叶轮外圆与叶轮外壳之间的间隙须均匀,其间隙符合设备技术文件的规定; (e)、橡胶轴承不得沾染油脂; (f)、进水流道畅通,不得淤塞; (g)、以进水流道为准,须检查驱动机基础和泵基础的标高和轴线,其允许偏差均为±2mm,并须按设计要求复核中间轴的长度; (h)、叶轮安装基准线到最低水位的距离L须符合设计图的规定(见下图)。

艉轴空气型密封装置简介与管理要点

艉轴空气型密封装置简介与管理要点 中海国际船舶管理有限公司广州分公司—陈建云 [内容提要]此文简要介绍船用艉轴空气型密封装置的工作原理、日常管理注意事项及管理要点。 关键词:船用艉轴密封空气型原理管理 中海货运公司新造8条57300DWT“嘉”字号超灵便型船的艉轴密封装置,都采用了目前世界上最先进的常流型空气密封装置。常流型空气艉轴密封,通过设置艉轴密封环气腔,充进压缩空气,完全地分隔油和水,很好地满足了环保要求。在空载、满载或海面波动较大时,艉轴密封油腔和气腔的工作压力能根据吃水变化而自动地调节艉轴密封油腔和气腔的工作压力,船艉吃水越大,其工作油压与气封压力就越大、反之越小,基本保持密封环唇口与艉轴密封套筒之间的压力差为零,使得艉轴封有良好的密封性能,并且能大大地减小后#1和#2水密封环、#3和#3S油密封环与艉轴套筒之间因摩擦温度升高而加速磨损与硬化,极大地改善了密封环的工作环境,延长了密封环的使用寿命。常流型空气密封装置主要组成部份:空气控制单元、供油单元、艉管滑油柜单元、密封气腔残油水泄放收集单元、滑油泄放系统、艏密封油系统、艉轴轴承润滑油系统、艉管滑油重力柜、4道紧凑型唇口式密封环、2道紧凑型唇口式前密封环。 空气控制单元主要由MAIN与SUB气路转换阀、两个过滤器、两个减压阀、两个节流阀、有气流指示的单向阀、气腔气流监测装置等组成。主要功能:向艉轴密封气腔、艉管滑油压力单元、空气密封泄放收集单元提供经过过滤与减压节流的压力空气源;气腔气压测试与监测报警;当密封空气气腔、管路比较脏时提供压力淡水进行冲洗。空气密封供油单元主要由流量为0.5M3/h的齿轮泵两台、滑油冷却器、安全节流阀、滑油滤器、出口止回阀等组成。主要功能是冷却滑油、使艉轴润滑油循环流动,但不增加循环滑油压力。空气密封艉管滑油单元主要由100L 的贮存器、高低油位监测装置等组成。主要功能是作艉轴滑油压力循环柜之用,并接受从空气控制单元送来的压缩空气,使得艉轴滑油回油压力始终略高于密封气腔的空气压力,即使后密封腔#3与#3S的滑油压力略高于密封气腔#2与#3的气压。空气密封泄放收集单元主要由10L的贮存器、高液位报警装置、节流阀、空气减压阀等组成。主要功能是收集从艉轴密封气腔流回来的残油水,并可观察艉轴密封情况。要特别注意的是其节流阀要保持一定的开度来泄放气体,让艉轴密封气腔的残油水汇集到此柜,以便能观察到艉轴密封的泄漏并及时排放残油水。前密封油系统是单独的,与老式船舶一样,由独立油柜供油。后密封油管系与艉轴承油管系相通,通过齿轮泵供油润滑与密封。重力油柜是作为艉轴空气密封装置发生故障时,恢复传统艉轴重力油润滑方式,同样起到艉轴密封作用。 常流型空气密封装置的工作原理。目前艉轴轴承润滑密封型式主要有油润滑型密封、常压型空气密封和常流量型空气密封。在常压型空气密封装置基础上作了一些改进,就是“嘉”字号船采用的常流量型空气密封装置。常压型空气密封能够保证密封环稳定工作,但是存在一些不足之处,一是船舶在压载状态时,如果海面波动较大,可能发生海水压力低于设定的气腔压力的情况,虽然仍能保证水密封性能,但是气腔压力因空气泄漏降低,导致艉轴密封油腔与气腔之间的压差增大,油密封环承受在艉轴套筒上的作用力增大,油密封环工作面磨损加剧;二是在船舶重载状态时,外界海水压力升高,由于气腔内气压恒定而相对较低,水密封环承受压差增加,磨摩擦力增大,水密封环磨损加剧。三是要求船员根据船舶吃水的变化来调节气腔空气压力,操作上有一定的难度,难以保证油密封环、水密封环因工作状况不稳定,仍然较易损环,但常流量型空气密封,能完全克服上述不足之处。它充分利用原有的密封型式,将原水封环与油封环间的一个油腔改为气腔,注入压缩空气,彻底分隔外部海水与艉轴管滑油相接触,

全套机械密封件说明

GM37G系列机械密封件 本系列属单端面密封,非平衡型符合DIN24960标准适用于水泵、污水泵、油泵、化工泵及潜水泵等。 一、概述: 本系列属单端面密封,非平衡型符合DIN24960标准适用于水泵、污水泵、油泵、化工泵及潜水泵等。 二、主要技术参数 压力:≤1.2MPa 温度:-30℃~200℃ 转速:≤3000R/min 密封介质:水、污水、油及一般腐蚀性液体中使用 GM121系列机械密封件 本系列适用于污水、油类及一般弱腐蚀介质,静环有石墨环、硬质环、碳化硅环。 概述: 本系列适用于污水、油类及一般弱腐蚀介质,静环有石墨环、硬质环、碳化硅环。 如果使用在较强的腐蚀性介质,可以改O型圈为F4V型圈。 本系列机械密封系YM120型改进型,改动环为O型圈调节型,利用弹簧座上的二只肖钉套在叶轮上的传动,使密封的左右旋得已控制,可以任意旋向,可以采用左图中的静环尺寸,安装更简单。

注:静环可以采用左边总图中的形式,且安装长度应为L尺寸减L2尺寸加起H尺寸等于总长。 1.静环O型圈 2.静环座 3.静环 4.动环 5.动环O型圈 6.动环座 7.传动座 8.弹簧 9.石墨静环或碳化硅静环 10.静 环橡胶座 主要技术参数 适用压力:≤1 Mpa 适用温度:-20℃~180℃ 电机转速:轴径≤45≤3000转/分轴径≥50≤1450转/分 GM122系列机械密封件 M122系列机械密封件是一种内装内流单端面单弹簧非平衡型结构,符合ISO-3069、JB1472-75。标准。广泛应用于各种离心泵、化工泵、管道泵、及各种耐腐蚀泵。 一、概述: M122系列机械密封件是一种内装内流单端面单弹簧非平衡型结构,符合ISO-3069、JB1472-75。标准。广泛应用于各种离心泵、化工泵、管道泵、及各种耐腐蚀泵。 本系列机械密封件O型圈分丁腈橡胶、氟橡胶二种。如果在强腐蚀性介质中使用,可以用四氟V型圈来代替橡胶O型圈,使用V型圈时,先将V型圈放在90。C 热水中浸泡10分钟。安装时使V型紧贴密封件内壁和泵轴,以防满泄漏。 本系列机械密封件的静环分硬质合金和石墨环二种。用户可以根据使用的介质不同而选用不同静环. 本产品将动环O型圈、垫圈、弹簧座、销钉利用挡圈组合在动环座内。便利安装、使用方便、深受广大用户的好评。

密封装置

4.3.4 密封装置设计 4.3.4 密封装置设计 可拆密封装置:螺纹连接;承 插式连接;螺栓法兰连接—— 螺栓—垫片—法兰密封系统。 原理:依靠螺栓预紧力把两部分 设备或管道法兰环连在一起,同Array时压紧垫片,使连接处达到密 封。 性能:较好的强度和密封性,结 构简单,成本低廉,可多次重复 拆卸,应用较广。 失效形式:主要表现为泄漏,泄 漏量控制在工艺和环境允许的 范围内。 本节内容提纲 4.3.4.1 密封机理及分类 4.3.4.2 影响密封性能的主要 因素 4.3.4.3 螺栓法兰连接设计 4.3.4.4 高压密封设计 图4-22 螺栓法兰连接结构 1-螺栓;2-垫片;3-法兰 4.3.4.1 密封机理及分类 一、密封机理 泄漏途径:渗透泄漏、界面泄漏。 渗透泄漏:通过垫片材料本体毛 细管的渗透泄漏,除了受介质压 力、温度、粘度、分子结构等流 体状态性质影响外,主要与垫片 的结构与材料性质有关,可通过 对渗透性垫片材料添加某些填 充剂进行改良,或与不透性材料 组合成型来避免“渗透泄漏”; 界面泄漏:沿着垫片与压紧面之 间的泄漏,泄漏量大小主要与界 面间隙尺寸有关。压紧面就是指

上、下法兰与垫片的接触面。加 工时压紧面上凹凸不平的间隙 及压紧力不足是造成“界面泄 漏”的直接原因。“界面泄漏” 是密封失效的主要途径。 螺栓法兰连接的整个工作过程可用:图4-23尚未预紧工况、预紧工 况、操作工况来说明 (a )尚未预紧的工况 将上、下法兰压紧面和垫片的接触处的微观尺寸放大,表面是凹凸 不平的,这就是流体泄漏的通道。 (b )预紧工况。 (无内压)拧紧螺栓,螺栓力通过法兰压紧面作用到垫片上。垫片 产生弹性或屈服变形,填满凹凸不平处,堵塞泄漏通道,形成初始 密封条件。 引入概念1“预紧比压y”: 预紧(无内压)时,迫使垫片变形与压 紧面密合,以形成初始密封条件,此时垫片单位面积上所需的最小压紧力,称为“垫片比压力”,用y 表示,也称为最小压紧应力, 单位为MPa 。在预紧工况下,如垫片单位面积上所受的压紧力小于 比压力y ,介质即发生泄漏。 y 值仅与垫片材料、 结构与厚度有关。 (c )操作工况 通入介质,压力上升导致:一方面,内压引起的轴向力,使上下法兰 压紧面分离,垫片压缩量减少,密封比压(即,压紧面上的压紧应 力)下降。 另一方面,垫片弹性压缩变形部分产生回弹,补偿因螺栓伸长所引起的压紧面分离,使压紧面上的密封比压力仍能维持一定值以保持 密封性能。 引入概念2“操作密封比压”:为保证在操作状态时法兰的密封性 能而必须施加(维持)在垫片上的压应力,称为操作密封比压。操 作密封比压往往用介质计算压力的m 倍表示, 这里m 称为“垫片系 数”,无因次。 防止流体泄漏的基本方法:在密封口增加流体流动的阻力 当介质 通过密封口的阻力大于密封口两侧的介质压力差时,介质就被密封。 而介质通过密封口的阻力是借施加于压紧面上的比压力来实现的,作用在压紧面上的密封比压力越大,则介质通过密封口的阻力越大, 越有利于密封。 由以上分析,在确立法兰设计方法时,把预紧工况与操作工况分开 处理,从而大大简化了法兰设计。为此,对两个不同的工况分别引 (a )尚未预紧工况 (b )预紧工况 (c )操作工况

安装液压缸密封圈的方法

安装液压缸密封圈的方法 孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成(见图1)。由于O形圈弹性较大,安装比较容易;而耐磨环弹性较差,如果直接安装则活塞的各台阶、沟槽容易划伤其密封表面,影响密封效果。为保证耐磨环安装时不被损坏,应采取一定的安装措施。耐磨环主要由填充聚四氟乙烯(PTFE)材料制成,具有耐腐蚀的特性,热膨胀系数较大,故安装前先将其在100℃的油液中浸泡20min,使其逐渐变软,然后用图2所示工装将其装人活塞的沟槽中。 图2所示工装由定位套和涨套组成。定位套头部有5o倒角,用于引导O形圈和耐磨环装人活塞端部沟槽。涨套由弹性较好的65Mn 钢经热处理制成,加工成均匀对称的8瓣结构。需要注意的是,加工各瓣底部的小孔时,分度要均匀,铣开各瓣时应使锯口对准小孔的中心,以保证涨套各瓣能均匀涨开。同时各部位都应进行(光滑)倒角,以免损坏密封圈。 每一种规格的密封圈都应有一套对应的工装来保证其装配要求。安装完成后不允许密封圈有折皱、扭曲、划伤和装反的现象存在。 图3所示为液压缸缸筒,缸筒上的螺纹孔常安排在焊接工序之后加工,这样就不可避免地要在螺纹孔出口与缸筒内壁的交界处产生毛刺。为清除毛刺,必须设计制做专用刀具对其进行加工,达到光滑过渡的目的。专用刀具的结构见图4。使用时,先将刀杆从螺纹孔中插

人,然后从侧面将刀头安装在刀杆上,旋转刀杆即可将毛刺除掉并加工出光滑完整的表面。 另一类密封件是聚氨酯材质的Y形密封圈因其具有高硬度、高弹性、耐油、耐磨和耐低温等优点,广泛用于液压油缸中。它的内、外唇根据轴用或孔用可制成不等高形状,以起到密封和自身保护的作用。不等高唇Y形圈,其短唇与密封面接触,滑动摩擦阻力小,耐磨性好,寿命长;长唇与非相对运动表面有较大的预压缩量,工作时不易窜动。 由于聚氨酯材质的Y形圈硬度高、预压缩量大,在安装、更换时常常会造成被挤破、翻卷和咬边等损坏现象,从而起不到应有的密封效果,甚至失效。装配时,我们曾用螺丝刀将密封唇沿缸径往里压;或用细铁丝将密封圈的外唇捆紧,使其外径小于缸的内径,然后将密封圈送入缸内,再将细铁丝抽出。但这两种装法都容易将密封圈划伤,导致密封失效,增加维修时间。针对这种情况,我们用厚的冷轧钢带或铜皮将其剪成长方形,其长度等于Y形圈外径的周长,然后用它将密封圈裹紧,再一点一点地送入液压缸缸筒中,待外唇口全部进入缸筒后再将其抽出,安装效果较好。

轴流泵安装使用说明书.

ZLT1300.1150A 立式轴流泵 安装使用说明书 中华人民共和国 石家庄强大泵业集团有限公司二○一○年八月

目录 第一章概述--------------------------------------------------------------------------------------------2 1.简介----------------------------------------------------------------------------------------------------2 2.型号说明----------------------------------------------------------------------------------------------2 第二章结构说明----------------------------------------------------------------------------------------2 1.泵的组成----------------------------------------------------------------------------------------------2 2.泵主要零件说明-------------------------------------------------------------------------------------2 第三章安装--------------------------------------------------------------------------------------------4 1.安装前的准备----------------------------------------------------------------------------------------4 2.安装过程----------------------------------------------------------------------------------------------5 第四章运行--------------------------------------------------------------------------------------------7 1.运行前的准备----------------------------------------------------------------------------------------7 2.启动与停车-------------------------------------------------------------------------------------------7 3.运行注意事项--------------------------------------------------------------------------------- ------7 4.停车注意事项--------------------------------------------------------------------------------------- 7 5.事故停车--------------------------------------------------------------------------------------------- 7 第五章运行、维护和检修--------------------------------------------------------------------------- 8 1.运行日记--------------------------------------------------------------------------------------------- 8 2.运行检查--------------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.拆卸--------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 4.零件检查-------------------------------------------------------------------------------------------- -8 5.泵的维修--------------------------------------------------------------------------------------------- 8 6.停用期维护----------------------------------------------------------------------------------------- -8 7.常见故障、原因及措施--------------------------------------------------------------------------- 9 第六章说明书附图清单------------------------------------------------------------------------------ 10

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