刘家峡水电站实习报告

刘家峡水电站实习报告

前言

电网发展史

电网从历史发展来看，可以分为四个阶段：电厂直配城市网、省区电网、跨省大区电网和跨大区联合电网。随着用电量不断增长，大型水电、火电和核电的建设，地区间电源与负荷的不平衡以及经济调度的需要，必然要求发展输电和联网，电压等级也随之逐步提高。从最初较低电压水平的6-10kV经历35kV、110kV和220kV，发展到超高压的330kV、500kV和750kV电网，并且还有继续上升的趋势一、实习目的与要求

（一）实习目的

通过实地参观，获得水利水电方面的感性认识，大致了解水利枢纽的基本组成与作用，为我们继续学习专业课并进行某些课程设计及毕业设计打下良好的基础。

1．了解当前党和国家对水利水电工程建设的方针、政策以及水利工程规划、设计和施工方面的经验，为后续课程设计及毕业设计打下实践基础。

2．结合已学过的课程，通过实践巩固并扩大知识面。

3．通过枢纽建筑物及主要工种施工工艺的参观与学习，增强对所学基础理论和专业知识的感性认识，增长独立工作的能力，并扩大知识面。

（二）实习要求

1．通过实地参观、查阅资料和听报告，我们能够了解到：

（1）水电站所在河流的规划情况及水利枢纽在国民经济中的地位和作用。

（2）坝型及枢纽布置的方案比较，组成建筑物的结构型式。

（3）主要建筑物的施工方法。

2．通过工地调查，我们应对自己关心的问题掌握更多的资料，使课堂上的知识有更深入的了解。

二、实习安排

实习地点：刘家峡水电站

团队组成：专业老师、水电站工作人员、全班同学

三、实习内容

刘家峡水电站

1.水电站概况

刘家峡在甘肃省永靖县内,距离兰州市80公里的路程，位于临夏永靖县城西南1公里处，是第一个五年计划期间，我国自己设计、自己施工、自己建造的大型水电工程，竣工于1974年，为黄河上游开发规划中的第7个梯阶电站，兼有发电、防洪、灌溉、养殖、航运、旅游等多种功能。

2.专业了解

我们知道电站枢纽工程主要组成部分主要由挡水建筑物(坝)、泄洪建筑物(溢洪道或闸)、引水建筑物(引水渠或隧洞，包括调压井)及电站厂房(包括尾水渠、升压站)四大部分组成。 (1)刘家峡水库的

挡水建筑物挡水建筑物包括河床混凝土重力坝(主坝)，左、右岸混凝土副坝和右岸坝肩接头黄土副坝，坝顶全长840米，坝顶海拔1739米。主坝为整体式混凝土重力坝，最大坝高147 米，主坝长204米，顶宽16米，底宽117． 5米。 (2) 泄洪建筑物包括溢洪道、泄洪道、泄水道和排沙洞。四大汇水排沙建筑物在正常高水位汇洪能力可达7533立方米／秒，在水位1738米时可达8092平方米／秒。如遇大量泄洪，水从870余米长、宽出河床100多米的溢洪道。 (3) 引水建筑物厂房位于主坝下游，为坝后，地下混合封闭式厂房，全长169． 8米，共安装5台大型水轮发电机组，设计总装机容量122． 5万千瓦，保证出力40万千瓦，设计年发电量5了亿度。厂房共有5台升压变压器，1台220千伏和330千伏联从而形成一个东至关中平原，西达青海高原，南到陇南，陕南地区，北临腾格里大沙漠边缘方圆几千公里，以刘家峡水电站为中心的西北大电网，为电网调峰、调频、调压和事故备用等做出了重大贡献，有力地促进了西北地区工农业生产，特别是为甘肃、青海的有色金属冶炼、铁合金、电石、化工等高耗能工业和高扬程电力提灌工程的发展提供了强大动力。 3.刘家峡水电站特点刘家峡水电站以大坝最高、单机和总装机容量最大、输电电压最高、输电线路最长，曾雄踞于亚洲第一。刘家峡水电站主要有挡水建筑物，泄洪建筑物和引水发电建筑物三部分组成。挡水建筑物包括河床混凝土重力坝（主坝），左、右岸混凝土副坝和右岸坝肩接头黄土副坝，坝顶全长840米，坝顶海拔1739米。主坝为整体式混凝土重力坝，最大坝高147米，主坝长204米，顶宽16米，底

宽117.5米。泄洪排沙建筑物包括溢洪道、泄洪道、泄水道和排沙洞。四大泄水排沙建筑物在正常高水位泄洪能力可达7533立方米秒，在水位1738米时可达8092平方米秒。而引水发电主要建筑物厂房位于主坝下游，为坝后地下混合封闭式厂房，全长169.8米，共安装5台大型水轮发电机组，设计总装机容量122.5万千瓦。刘家峡水电站是当时国内已建水电站中装机容量最大的电站，是西北电力系统的骨干，起联网、调峰、调频、调压等作用。强大电流通过4条220千伏和一条330千伏超高压输电线路送往甘肃兰州和天水、陕西关中、青海西宁地区。刘家峡至关中长达530多公里的330千伏超高压输电线路是国内首次兴建。输电线路形成了联接青、甘、陕广大地区的电网。刘家峡水库的蓄洪补枯调节作用，使下游盐锅峡、八盘峡和青铜峡各水电站的保证出力提高约50%。仅青铜峡电站一个枯水期内就可多发电7000多万千瓦时。刘家峡水电站是20世纪60年代末我国第一座自行设计、制造、安装、施工的百万千瓦级以上的大型水电站，也是当时亚洲最大的水电站。

四、实习感想

通过这次专业生产实习让我对我们的专业有了更深入了解。对水工建筑物外观，规模,作用及特点的进一步认识；掌握了大坝、闸门、溢洪道、溢洪遂洞及水电站厂房、机组的性能及特点；初步掌握了水利枢纽的基本组成与作用，为我们继续学习专业课并进行某些课程设计及毕业设计打下良好的基础。另外使我明确了未来工作的方向和工作任务。使我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。通过听

取水电站工作人员讲述工作中的事情,明白了水利行业是个艰苦的行业,但我们的技术人员还是认认真真、兢兢业业的再自己的岗位上忠于职守,从他们身上看到了一中艰苦奋斗的优秀品质,使我更加体会到热爱专业、献身于水利水电建设事业的志向是多么的伟大。一项水利工程所产生的影响力是巨大的。水利工程需要投资巨大的财力和物力,因此做每项工程都必须收集尽可能多的水文、地质、气象等资料,经过严密的科学论证,推断施工当中可能遇到的一切可能的难题最后再结合当时的国力人力,及技术水平。

桥梁实习报告

前言

认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良

好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。

认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对材料科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，

巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。

一、实习目的：

1、初步了解桥梁工程专业背景方向的知识构成。

2、了解桥梁工程系统的基本建筑与结构。

3、初步认识桥梁工程相关知识体系。

4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力。

二、实习时间：2016年1月6日

三、实习地点：兰州市雁滩黄河大桥，银滩黄河大桥，中山桥等。了解铁路桥梁，轨道桥梁的基础结构和注意事项。

四、桥梁工程相关专业知识

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要

求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构。上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。

桥梁类型介绍

桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。

按用途分类

铁路桥：供铁路通行的桥梁；

公路桥：供公路通行的桥梁；

其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。

1．按跨越障碍物分类：

跨河（谷）桥：跨越河流（或山谷）的桥梁；

高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥；

跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立

2．按所用材料分类：

按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。

3．按受力情况分类：

梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的桥，其中有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。

拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。

刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。

悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。

斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。

4．按桥长分类：桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：500m以上

为特大桥；100m～500m为大桥；20m～100m为中桥；桥长在20m及以下者为小桥。

桥梁基本特点

梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m 以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要

材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承

处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱

与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若

干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过

系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

雁滩黄河大桥

兰州雁盐黄河大桥享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉，全长816米，桥型为三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，桥面宽31米，西引桥长75米，东引桥长440米，为钢筋混凝土连续梁桥，由主桥、引桥、引道、辅道、雨水、照明等组成。该工程结构新颖，技术含量高，是目前国内同类型跨度最大的连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，已被列入兰州市"十大标志性建筑"之一。它的建成对完善兰州市路网结构、改善交通拥挤以及发展沿黄河两岸经济，方便市民生活起到重要作用。中国桥梁网(https://www.wendangku.net/doc/8b2888005.html,)

雁滩（盐）黄河大桥西起盐场路与北滨河路交叉路口，东接雁滩605#路与602#路的交叉口，全长791米，由主桥和引桥两大部分组成，其中，主桥长301米。桥梁下部工程已全部完成。在绵延700多来的桥基上，粗细不一的墩柱林立其上，大的直径达3．5米，5人难以合抱，小的直径也有1．5米。据介绍，该桥大小墩柱有180多个。

银滩黄河大桥

兰州银滩黄河大桥是黄河上游第一座现代化斜拉式吊桥，始建于1997.3.15 ，2001.8.18正式通车.银滩大桥横跨黄河南北两岸，背起安宁南至七里河区马滩村，主体投资１．８亿元，是我国完全由自己设计的、代表了当今桥梁建筑最高水平的独索双面斜拉桥，也是我国在高地震烈度地区修建的第一座大型斜拉桥。由铁道部第一勘探设计院设计，铁道部第二工程局施工，大桥主梁设计为当今最先进、新颖的漂浮体系。全长1397米，两端引桥各有５００米左右。桥面宽25.5米，设计为4车道、车速60公里/小时，达到城市主干路Ⅰ级标准，为目前国内桥梁最高设计等级。大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，索长32~140米，主桥桩呈“Ｈ”形，主桥桩的两边各有３０对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。三角形具有稳定性，设计师也许正是利用这个原理而设计的。主桥墩两边各有１６个引桥墩。设计中采用了当今最先进、新颖的桥梁漂浮结构，同时通过设置高阻尼橡胶支座以及在国内开创性应用的缓粘接技术等一系列工程措施，有效地解决了防强震抗强震的技术难题并大幅度提高了施工质量。银滩黄河大桥的建成，不但使我国桥梁建筑领域从此少了一个“禁区”，更标志着甘肃省以及整个西部地区的桥梁建筑水平又迈上了一个新的台阶。

中山桥

"。全部建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责人为天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有"天下黄河第一桥"之称

五、实习感想

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。

然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我跳出了象牙塔，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。