湖南省交通事故综合情况数据分析报告2019版

湖南省交通事故综合情况数据分析报告2019版

序言

湖南省交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了湖南省交通事故综合情况现状、趋势变化。

湖南省交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。

借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解湖南省交通事故综合情况现状及发展趋势。湖南省交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。

湖南省交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍湖南省交通事故综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录

第一节湖南省交通事故综合情况现状概况 (1)

第二节湖南省交通事故发生数量指标分析 (3)

一、湖南省交通事故发生数量现状统计 (3)

二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)

三、湖南省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)

四、湖南省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)

五、湖南省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)

六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)

七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)

八、湖南省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)

第三节湖南省交通事故死亡人数指标分析 (7)

一、湖南省交通事故死亡人数现状统计 (7)

二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)

三、湖南省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)

四、湖南省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)

五、湖南省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)

六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)

七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)

八、湖南省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)

第四节湖南省交通事故受伤人数指标分析 (11)

一、湖南省交通事故受伤人数现状统计 (11)

二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)

三、湖南省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)

四、湖南省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)

五、湖南省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)

六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)

七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)

八、湖南省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)

第五节湖南省交通事故直接财产损失指标分析 (15)

一、湖南省交通事故直接财产损失现状统计 (15)

二、全国交通事故直接财产损失现状统计 (15)

三、湖南省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计 (15)

四、湖南省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (16)

五、湖南省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (16)

六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (17)

七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (17)

八、湖南省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析 (18)

图表目录

表1：湖南省交通事故综合情况现状统计表 (1)

表2：湖南省交通事故发生数量现状统计表 (3)

表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)

表4：湖南省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)

表5：湖南省交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)

表6：湖南省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)

表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)

表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)

表9：湖南省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)

表10：湖南省交通事故死亡人数现状统计表 (7)

表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)

表12：湖南省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)

表13：湖南省交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)

表14：湖南省交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)

表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)

表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)

表17：湖南省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比

上年增长%）10表17：湖南省交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)

表18：湖南省交通事故受伤人数现状统计表 (11)

表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)

表20：湖南省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)

表21：湖南省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)

表22：湖南省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)

表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)

表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)

表25：湖南省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)

表26：湖南省交通事故直接财产损失现状统计表 (15)

表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表 (15)

表28：湖南省交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表 (15)

表29：湖南省交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (16)

表30：湖南省交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)

表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (17)

表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)

表33：湖南省交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比统

计表（比上年增长%） (18)

道路交通事故成因分析

交通运输业是国民经济中一个总重要的物质生产部门，被马克思称之为“除采矿业、农业、加工业以外的第四物质生产领域”。他对推重生产发展、促进物质交流、改善人民生活等具有十分重要的作用。道路交通作为其中一项很重要的内容以其机动灵活、活动面广的特点，能够将其运动的触角延伸到社会的各个层面，在现代化建设进程中“先行、纽带、桥梁”的作用越来越明显，但事物的发展无不具有矛盾二重性，随着工业化今晨的加快，交通运输业突飞猛进，一方面促进了经济社会的繁荣，另一方面交通事故带来的负面影响也不容乐观，道路交通事故在世界各国已成为一个极为严重的社会问题。 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。 2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤. 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。 据统计，自汽车问世以来的100余年中，全球死于交通事故的人数逐年增加，到2005年为止，累计死亡约3800万人，且其上升势头一直未能得到有效遏制。据一项数字统计显示，每8分钟就有一人伤于车祸，每11分钟就有1人死于车祸，每年有15万人因交通事故而成为残疾，有10万个家庭因车祸而发生不幸。无怪乎人们称公路已成为不使用武器的战场，交通事故是一场没有硝烟的战争。 人的因素 人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路构成的体系中，车辆由人

驾驶，道路由人使用。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。统计数据同时表明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。 道路交通事故是随机事件，其原因也是错综复杂的，既有主观原因，也有主管原因，也有客观原因，有直接原因，也有间接原因。造成交通事故的原因是多方面的，总的来说，组成交通系统的三个要素：人、车、路都有可能成为导致交通事故的原因。通常是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境所构成的动态交通系统的某个环节失调所引起的。因此，一般分析交通事故的成因就从分析人、车、路对交通事故的影响入手。三者在交通事故中的作用，学术界一直有较大的争论，美国的和英国的经过大量的事故深入研究得到如下表所示的结论。 下列因素对事故的影响程度

事故隐患排查治理统计分析制度

隐患排查治理统计分析制度第一条为了建立安全生产事故隐患排查治理长效机制，强化安全生产主体责任，加强事故隐患监督管理，防止和减少事故，保障生命财产安全，根据安全生产法等法律、行政法规，制定本制度。 第二条事故隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 第三条事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。 第四条建立健全事故隐患排查治理定期报告制度。主要负责人对本单位事故隐患排查治理工作全面负责。 第五条定期组织安全生产管理人员、技术人员和其他相关人员排查本单位的事故隐患。对排查出的事故隐患，应当按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并按照职责分工实施监控治理。 第六条每季、每年对本单位事故隐患排查治理情况进行统计分析，并于年底前向安全监管监察部门和航务主管部门报送书面统计分析表。统计分析表由单位主要负责人签字。 对于重大事故隐患，本公司除依照前款规定报送外，应当及时向安全监

管监察部门和航务主管部门报告。重大事故隐患报告内容应当包括：（一）隐患的现状及其产生原因； （二）隐患的危害程度和整改难易程度分析； （三）隐患的治理方案。 第八条对于一般事故隐患，由安全领导机构办公室负责人或者有关人员立即组织整改，并在报告中对事故隐患整改情况进行报告。 对于重大事故隐患，由主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。重大事故隐患治理方案应当包括以下内容： （一）治理的目标和任务； （二）采取的方法和措施； （三）经费和物资的落实； （四）负责治理的机构和人员； （五）治理的时限和要求； （六）安全措施和应急预案。

山西省交通事故情况数据分析报告2018版

山西省交通事故情况数据分析 报告2018版

报告导读 山西省交通事故情况数据分析报告围绕核心要素交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等展开深入分析，深度剖析了山西省交通事故的现状及发展脉络。 山西省交通事故情况数据分析报告中的数据来源于政府部门如中国国家统 计局、交通管理部等，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读山西省交通事故现状及发展态势，客观反映当前山西省交通事故真实状况，趋势、规律以及发展脉络，山西省交通事故情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。 山西省交通事故情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有，其他方引用我方报告，均需注明出处。

目录 第一节山西省交通事故情况现状概况 (1) 第二节山西省交通事故发生数量指标分析 (3) 一、山西省交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、山西省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、山西省交通事故发生数量（2015-2017）统计分析 (4) 五、山西省交通事故发生数量（2016-2017）变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量（2015-2017）统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量（2016-2017）变动分析 (5) 八、山西省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2016-2017）变动对比分析 (6) 第三节山西省交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、山西省交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、山西省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、山西省交通事故死亡人数（2015-2017）统计分析 (8) 五、山西省交通事故死亡人数（2016-2017）变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数（2015-2017）统计分析 (9)

车辆事故统计和分析报告制度流程

车辆事故统计和分析报 告制度流程 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

车辆事故统计和报告制度 1.事故统计和报告由公司车管部 2，车辆安全信息： (1）负贾事故的登记、报告，做好事故记录。在第一时间报告应当立即上报的事故。 (2)负责事故的统计分析 (3〕重特大事故专题报告书 3,车辆安全信息管理员的通讯必须保待24小时畅通 4,车辆事故统计 〔l）车辆事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。轻微事故是指一次事故造成轻伤1人；或现场车、物，损失折款2000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 一般事故是指一次事故造成轻伤1-2人：现场车、物损失折款2000元至50000元以下的事故 重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；50000元至100000元以下的事故 特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上：或重伤Il人及以上：或现场车、物损失折款10.0万元以上（含10.0万元｝ (2)车辆事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、追尾、失火等口 (3)车辆事故应负责任为全部、主要、同等和次要责任、无责任。

（4）车辆事故统计，使用《陕西省道路运输行业责任车辆事故（年、季、月）表》和《公司车辆安全运行考核办法》，并按行业、公司管理部门的要求及时上报口 5.车辆事故报告 (1)事故汇报： 事故报告程序：发生车辆事故后，驾驶吊应右即采取措施抢救伤员，同时，迅速向保险公司、事故发生地的公安交警部门〔或110)和单位车辆主管报告：车辆主管弄清楚事故经过应立即向公司领导报告 (2)报告时限 一般事故发生后；固定工作日期间（8.30-17.30时间段）2小时内汇报职能管理部门，共它时间段第二天8点前报公司办公室重大以上（含重大事故）事故发生后立即汇报公司办公室，不得超过l小时。 (3)上报事故报告使用交通部《道路运输行业车辆事故决报》格式，报告的具体内容：事故发生的时间（年、月、日、时）、天气情况：车辆牌号、车型：事故发生的地点、道路类别（高速、国道、省道、县乡道〕、运行线路、线路类别：发生事故的车辆单位（全称）；驾驶员姓名、车辆资格类别及证号；人员伤亡、失踪人数、初步估算直接经济损失情况：事故概况：事故原因、责任分析的初步判断；己采取的抢险、救助清况；报告人姓名、联系电话、报告日期等 （4）结案时间： 一般事故；7个工作日结案； 重大事故：20个工作日结案上报； 特大事故：在一至三个月内结案上报

造成交通事故五点原因分析

造成交通事故五点原因分析 每年的交通事故给我们带来了无比沉痛，因此我们要预防交通事故，尽量做到行车遵守交通规则。行车不能急于一时，否则将带来的是伤亡发生，所以平常车主行车要格外小心。现在我们分析造成交通事故五点原因。 一、自然条件和其他因素的影响 在风、雪、雾等恶劣气候条件下致使道路状况恶化，视线不良等容易造成交通事故。在遇到较为严重的自然灾害如地震、积水、暴风雨等致使车辆失去控制则更容易造成行车事故。 另外，行人和骑自行车的人不遵守交通规则也是造成交通事故的重要因素。特别是在自行车交通占有绝对优势的情况下，更是不可忽略的成因。 在行车中的意外事故也是常有发生的。如聋、哑人听不到鸣笛声而不知让路，精神不正常的人或疯傻人突然奔向车前等都能造成交通事故。 二、酒精及药物对交通安全的影响 （1）血液中酒精浓度与驾驶能力的关系酒精会使大脑高级神经紊乱，从而破坏人们正常的生理机能。所以酒后开车所造成的交通事故在世界各国都占有相当比重。我国交通规则中明

确规定；严禁酒后开车。 酒精对水有很好的亲和性，饮酒后，酒精容易被胃粘膜、肠粘膜迅速吸收，而透渗于身体组织之内。进入血管内的酒精溶于血液中而循环于体内。 试验表明，血液中酒精浓度达到0.3‰时，驾驶能力开始下降，达到0.8‰时，误动作比正常人增加16‰。酒精浓度超过0.9%时，其判断能力比正常 人下降25%.总之，随着酒精浓度的增高对驾驶机能的影响越来越大。致使驾驶能力下降，操作方向盘的正确性降低，所以容易造成驾驶的车辆向静止的物体如停故的车辆或安全地带的电线杆等冲撞。酒精浓度增加能使驾驶人员的视力下降，容易看错道路（特别是夜晚）而将车翻到路外。在夜晚行车时，由于对面车灯晃眼和意识朦胧，也常有与对面来车发生正面冲撞的情况。总之酒后开车是十分危险的，害人害己，应予严禁。 （2）药物对驾驶能力的影响。有些药品如巴比妥等催眠剂对中枢神经系统有直接作用，从而对人体产生各种效应，如困怠、思睡、昏迷等，以致影响驾驶能力。有的驾驶人员由于失眠深夜服用催眠药，早晨又要早起行车，药品的作用还未消失，致使行车途中精神不佳，犯困打盹，很容易造成行车事故。又如有的驾驶人员因疾病或其他原因而服用一些对神经系统有麻醉作用的药品，也可产生如上述效果。 近些年来人们经常服用一种弱镇静剂－安定。驾驶人员服用这种药物，能使其驾驶技能下降和对周围环境的不注意，与酒后开车有着同样的危险。

某矿10月份事故隐患统计分析报告

XXXX公司 2017年10月份事故隐患统计分析报告 一、10月份上级检查及事故隐患整改情况 1、XXXX煤炭局来矿检查1次，共查问题、隐患33条问题，已全部整改完毕，已全部整改完毕。 2、XXXX公司来矿检查1次，共查问题、隐患9条问题，已整改3条，剩余6条未到期。 二、10月份综合事故隐患排查情况 1.10月8日上午由矿长组织，各专业系统分管矿领导、副总、各科室科长、专业负责人参加，对我矿各专业系统、各采掘工作面生产现状进行了排查，经排查不存在重大和较大安全生产隐患；排查出一般隐患12条（其中顶板管理4条、机电运输4条、通风1条、地测防治水2条、安全管理1条）。 2、10月份综合事故隐患排查隐患原因分析和治理措施 1.一般事故隐患原因分析及治理措施 1.1、采煤系统 （1）31092上段过落差1.6m断层，存在顶板管理隐患。 原因分析：受断层构造力影响，顶板完整性较正常顶板差，受采动影响，易出现顶板破碎现象，支护不及时或支护强度不够时，易造成顶板垮落冒顶，影响生产安全。 治理措施：过断层期间严格按照措施要求加强顶板管理，根据断层揭露情况做好调整，断层下盘尽量不托顶煤，顶板破碎处拉超前架支护。 （2）31092下段进行收尾铺网上绳时，存在片帮及顶板管理隐患。 原因分析：上首排网、联钢丝绳期间人员需进入机道作业，施工人员多，煤壁易片帮。

治理措施：提前编制专项技术措施，明确铺首排网方式及收尾期间的注意事项，加强施工现场的安全监督管理；科室人员跟班专盯，做好上网质量监督和指导。 （3）21081下段过断层，断层处顶板破碎煤墙松软，过断层期间存在顶板和片帮管理隐患。 原因分析：受断层构造力影响，顶板完整性较正常顶板差，受采动影响，易出现顶板破碎现象，支护不及时或支护强度不够时，易造成顶板垮落冒顶，影响生产安全。 治理措施：过断层期间严格按照措施要求加强顶板管理，根据断层揭露情况做好调整，断层下盘尽量不托顶煤，顶板破碎处拉超前架支护；若出现岩石坚硬段，应采取放松动炮的办法，严禁采煤机强行破岩。 （4）21212工作面过落差0-2m断层和落差3.0m断层，断层带顶板破碎，过断层期间存在顶板和片帮管理隐患。 原因分析：受断层构造力影响，顶板完整性较正常顶板差，受采动影响，易出现顶板破碎现象，支护不及时或支护强度不够时，易造成顶板垮落冒顶，影响生产安全。 治理措施：过断层期间严格按照措施要求加强顶板管理，根据断层揭露情况做好调整，断层下盘尽量不托顶煤，顶板破碎处拉超前架支护；若出现岩石坚硬段，应采取放松动炮的办法，严禁采煤机强行破岩。 1.2、机电、运输系统 （1）南风井井口推车机出现异常，需进行检修处理。 原因分析：设备长时间运转，检修不到位，易发生事故。 治理措施：对推车机阻车器及踏板进行加固。 （2）暗主井胶带输送机驱动电机响声异常，需进行处理。 原因分析：驱动系统出现异常情况，易造成设备损坏。 治理措施：加强胶带机3#驱动系统检查，及时进行更换。

(完整word版)交通事故数据

2012道路交通安全数据发布近5000人死于车祸 2013年01月23日07:09钱江晚报[微博 ]王承先方帆徐建国我要评论(0) 字号：T|T 过去的一年，交通参与者的交通陋习有改变吗？被称为“史上最难”的驾驶新规的实施，会让司机有所触动吗？昨天，一场名为“改变——2012年度浙江省文明出行现状发布”的晚会向人们详细解读了浙江人的交通文明得与失，红与黑。晚会由省文明办、省公安厅交管局、省广电集团主办，FM93交通之声承办。 在昨晚举行的晚会上，相关部门还对去年道路交通安全各项数据进行了系统梳理和发布。数据显示，去年我省有近5000人死于交通事故，令人心痛。不过，无论是事故量、死亡人数都同比呈下降趋势。值得关注的是，电动车、农村道路和外省籍车死亡事故数却“逆袭”上升。 死亡人数连续8年下降 去年，我省交通事故量、死亡人数、受伤人数、直接经济损失，同比均有下降。其中死亡4962人，连续8年下降。其中，较大交通事故降幅特别明显，共发生一次死亡3人以上的事故18起，同比减少18起，未发生一次死亡10人以上的事故。数据下降的背后，跟禁“酒驾”等重点违法行为的常态严管、大客车安全监管、临水临崖高落差路段整治等一系列措施有关。比如，去年因酒驾导致事故发生383起，比4年前下降51.33%，事故造成99人死亡。 省交管局相关人士认为，酒驾仍多发，仍需继续严查。全省共查处酒驾12万余起，8958人因醉驾被判处了刑罚。据分析，酒驾事故主要集中在19时至凌晨2时，夜间仍是酒驾及事故高发时段，查处数也主要集中在这一时段。 全省中小学生及学前儿童去年因交通事故死亡136人，也实现连续7年下降。其中，学前儿童死亡87人，占比超过60%。 跟车太近、打手机、不系安全带等，致1900多人死亡 据了解，驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。从造成死亡事故比例来看，违法行为依次为：影响安全的行为、未按规定让行、超速行驶、无证驾驶、违法变更车道和违法超车等。 省交管局人士说，影响安全行为包括没有与前车保持安全距离、未按规定系安全带或安全头盔、驾车打手机、不按规定使用灯光、遇危险情况操作不当、注意力不集中等。“这些不文明的驾驶行为，司机都不会太在意，你我可能在开车

事故事件统计分析报告

##公司 事故事件统计分析报告 ##年##月

目录 1 目的 (1) 2 统计范围 (1) 3 统计部门与人员 (1) 4 统计分析内容 (1) 4.1事故事件原因和种类 (1) 4.2伤害发生的时间分布特性 (1) 4.3伤害发生的地点分布特性 (2) 4.4致害物 (2) 4.5受伤人员工龄或年龄结构 (3) 4.6事故事件频率分析 (3) 4.7职业卫生重要因素分析 (3) 4.8事故事件费用分析 (4) 4.9标准化系统元素分析 (4) 5 结论 (4)

事故事件统计分析报告 1 目的 为了寻找公司事故事件的发生规律，加强公司的安全管理，杜绝事故事件的重复发生，对公司本半年发生的事故、事件进行统计分析。 2 统计范围 统计范围：整个矿山开采过程中发生的事故事件； 时间范围：。 3 统计部门与人员 统计部门： 统计人： 4 统计分析内容 4.1 事故事件原因和种类 矿山在半年的安全生产过程中，共发生起事故事件。其中，起属违章未遂事件。详细见附表1。 表1 事故事件原因种类表 4.2伤害发生的时间分布特性

伤害发生的时间分布见表2. 表2 伤害发生的地点统计表 4.3 伤害发生的地点分布特性 伤害发生的地点见表3。 表3 伤害发生的地点统计表 4.4致害物 致害物见表4。 表4致害物统计表

4.5受伤人员工龄或年龄结构 受伤人员工龄或年龄结构伤害见表5。 表5受伤人员工龄或年龄结构统计表 4.6 事故事件频率分析 事故事件频率见表6。 表6事故事件频率统计表 4.7 职业卫生重要因素分析 职业卫生重要因素分析见表7。 表7 职业卫生重要因素分析

浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈高速公路交通事故成因分析 及预防对策(新版)

浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策 (新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 随着高速公路的飞速发展，给人们出行、生活带来便利的同时，也带来交通事故的高发态势，给高速公路的安全运营造成了隐患。采取切实可行措施，最大限度地降低道路交通事故是对高速公路交警的挑战。现对本辖区交通事故的构特点、产生原因与预防对策做一下探讨 一、高速公路交通事故特点分析 （一)涉及车辆多，人员伤亡严重，财产损失大。高速公路由于其通行量大、车速快、物流量大等特点，成为推动当今经济发展的巨大动力，但是一旦发生交通事故，其巨大的车流量极易形成几十辆甚至上百辆车相撞的连锁交通事故，所造成的损失也就不可估量，往往都是损失严重，车毁人亡。 （二）二次追尾事故发生率较高。即前车遇险情或其他情况减速制动，后车未保持安全间距，在高速行驶中减速不及与前车发生碰撞，

单位隐患排查统计分析报告

隐患排查治理统计分析报告 2017年6月30日，矿领导及各科室负责人、队组长进行安全隐患排查治理统计分析会。现将分析情况报告如下： 一、排查情况 本月参加人员有技术科长赵永清，地测科长李胜，通风科长张志忠、安监科长李进，机电科长王建国，调度主任孟军，张永刚矿长，赵国庆总工，杜永生产副矿长，李成安全副矿长，张立勇机电副矿长，纪国威通风副矿长，采煤队长魏永庭，掘进队长李志金，防治水技术员高峰，职业卫生防治办公室张伟等部门人员进行已专业排查方式，重点检查了一通三防、机电运输、防治水。共检查了10个部门，检查出66条问题，分10个大类，对检查出的问题整改了65条，有1条正在整改中，其余问题已全部闭合。 二、工作亮点 （一）力求组织保障“实”，真正把行动“抓上手” 坚持在组织保障上“上心”。一是强化组织。矿领导高度重视，主要领导多次在有关重要会议上专门强调我矿安全，提出明确要求。及时制定行动方案。二是强化保障。分别安排10万元专项

经费，切实保障开展隐患排查治理行动需要，从6月1日起至月底，不间断开展以瓦斯、水患防治为重点的“大排查大整治”专项行动。 （二）力求排查摸底“实”，真正把隐患“找准确” 坚持在排查隐患上“着力”。一是解决“怎么查”。及时组织矿级有关部门领导和安全监管干部学习有关法规和文件精神，研究实施办法和具体措施。提高隐患排查工作人员发现问题、解决问题能力，确保隐患排查治理各项工作要求落到实处。二是凸显“自主查”。煤矿企业认真落实企业主体责任，“逐巷道、逐硐室、逐设备、逐人员”认真自查，不怕暴露问题，敢于揭短亮丑，特别是使一些隐蔽性隐患和长期得不到重视的问题暴露无遗。不走过场，不打折扣，不留死角。6月份全矿排查隐患66条，整改65条，有1条未整改，整改率98%。一时难以整改的均制定了安防措施。 （三）力求整改措施“实”，真正将问题“治到位” 坚持在治理工作上“较真”。一是明确分类分级。按照采掘、机电、通风、地测防治水和其它安全隐患进行分类，按照一般隐患和重大隐患进行分级，分级分类建立台帐，实行清单式和档案

道路交通事故数据统计分析系统研究

Ｙ８２６６０Ｉ１０７ｌＯ－２２０８７学位论文指导教师姓名垫垒占鲎熊焦壅煎申请学位级别塑±专业名称主垫苎焦论文提交日期２００５．０６论文答辩日期呈Ｑ盟：Ｑ昼：！璺学位授予单位垫尘．去堂答辩委员会主席塑叁堡壅亟评阅人塑圭堡整垫查壅鲎一查．墨二ｏｏ五年六月摘要目前，道路交通安全研究已趋于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通事故发生时的人员、车辆、道路环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因素间的相互关系，所以道路交通事故的调查和统计分析是交通事故研究的一个很重要的方面。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这一工作的发展。本文在对国内外道路交通事故数据采集项目和道路交通事故数据分析系统进行详细的研究分析后，确定了我国的道路事故数据采集项目及道路事故数据分析方面存在的问题，针对所存在的问题，提出了适合于道路安全研究的道路交通事故数据的加工整理方法，建立了能展示更多交通事故信息的数据分析系统，从而为道路交通事故的规律总结提供了一定的依据。关键词：道路交通事故事故数据采集交通事故统计统计分析系统ＡｂｓｔｒａｃｔＡｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｈａｓａｌｒｅａｄｙｔｅｎｄｅｄｔｏｗａｒｄ

ｓｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ淅ｍｏｒｉｇｉｎｃａｕｓｅｏｆｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｆａｃｔｏｒｏｆｌｅａｄｉｎｇｉｎｓｕｃｈｒｅｓｐｅｃｔｓａｓｔｈｅｒｏａｄ，ｔｒａｆｆｉｃ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｗｈｉｌｅｌｏｏｋｉｎｇｆｏｒｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｏｈａｐｐｅｎ，ａｎｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒ，ＳＯｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｗａｙ ｉｎｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｔｕｄｙ．Ｉｔｉｓｎｏｔｓｔｉｌｌｖｅｒｙｐｅｒｆｅｃｔｔｈａｔｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｈｉｔｓｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｗｏｒｋｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｏｆａｃｃｉｄｅｎｔａｂｏｕｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｒｏａｄ，ｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｄａｔａｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｔｈａｔｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｔｏｒｅａｌｉｔｙｗｉｌｌｕｎｄｏｕ

城市交通大数据可视化框架及实现

城市交通大数据可视化框架及实现 随着智能交通在物联网、云计算、移动互联等领域的结合应 用和迅速发展，其发展模式已经从传统的信息不均衡、信息处理能力低效的系统发展成为真正的运用新技术的智能交通系统。智能交通系统是多个与交通有关的系统的综合应用，包括车路协同系统、公众出行便捷服务、车联网等，这些应用运用大数据技术、云计算技术、移动互联技术等为交通系统的智能化效率的提高提供重要的支持，不断提高智能交通系统的数据分析判断能力，以优化交通的运行管理，精准地掌握交通状况，给车辆和出行者带来更加智能化的服务。目前大数据技术已经应用在很多城市的智能交通领域，公众出行越来越离不开交通大数据分析带来的便利。 随着大数据技术的兴起，智能交通的发展也在飞速前进的阶段，交通大数据的总量已从TB级跃升为PB级并仍在不断攀升。但目前，在如何运用大数据技术有效处理分析这些日益剧增的交通大数据分析获取更有价值的信息的问题上，我国的智能交通发展仍然处于开始阶段。如何运用大数据技术，有效分析利用交通大数据，实现大数据的可视化，使其发挥出应有的价值，是现阶段智能交通发展的重要任务。 1数据可视化基本框架 1.1 数据可视化流程 科学可视化和信息可视化分别设计了可视化流程的参考体系结

构并被广泛应用于数据可视化系统中。可视分析学的基本流程则通过人机交互将自动和可视分析方法紧密结合。从数据到知识的转化方式有两种途径，交互的可视化方法和自动的数据挖掘方法。过程中用户即可以对可视化结果进行交互的修正，也可以调节参数以修正模型。 在相当多的应用场合，异构数据源需要在可视分析或自动分析方法之间被整合。因此，这个流程的第一步需要将数据预处理并转换，导出不同的表达，便于后续的分析，其他的预处理任务包括数据清洗、数据规范、数据归类和异构数据源集成。在任何一种可视化分析过程中，人都是最核心的要素。机器智能虽然在很多场合都比人的效率要高，但是机器只能承担替代一部分人所承担的工作，并不能够最终决策或对知识进行加工和使用。所以数据可视化的目的并不是替代人的判断和决策，而是为人所用，增强人的能力，提高人的效率。 1.2数据可视化流程中的核心要素数据可视化流程中的核心要 素包括 3 个方面。 1.2.1 数据表示与变换数据可视化的基础是数据表示和变换。为了允许有效的可视化、分析和记录，输入数据必须从原始状态变换到一种便于计算机处理的结构化数据表示形式。通常这些结构存在于数据本身，需要研究有效的数据提炼或简化方法以最大程度地保持信息和 知识的内涵及相应的上下文。

月度事故隐患统计分析报告

六月份事故隐患统计分析报告 一、排查概况： 本月参加检查人员由各级分管领导及各科队负责人组成，各级领导完成当月下井排查任务，每周四开展安全生产活动日，重点检查省厅下发的大排查大整治活动中所要求的排查内容，对井上下全面排查，深入检查各系统、各环节存在隐患，本月共计查出隐患32条，均为一般隐患，采掘11条，机电运输10条，一通三防3条，防治水6条，地面2条，所查隐患均已整改完毕，无责任追究情况。 二、情况分析： 本月排查问题中，采掘及机电运输所占比重较大，采掘占比34%，机电运输占比31%，一通三防占比9%，防治水占比19%，地面占比7%。采掘及机电运输方面问题较为突出，在下月要重点抓这两方面的安全管理。 三、存在问题： （一）问题描述 1.共性问题 综采工作面受末采影响压力较大，导致压力不足，两顺槽安全出口不达标，单体柱有钻底现象；掘进工作面受排水影响，整个工作面文明卫生环境差，管理较为混乱。 2.突出问题 防治水方面问题较为突出，受老空水影响，排水压力增大。 3.一般问题

皮带延伸后，急停装置滞后，风管风筒加接过程中，密封圈或风筒防护不到位，导致有漏风现象。 （二）整改措施 1.共性问题 综采队时刻注意综采工作面两顺槽压力变化，压力增大要及时补强支护；掘进工作面要安排专人负责排水。 2.突出问题 当前探水队要排专人负责排水问题，确保排水能力运用最大化。 3.一般问题 相关队组要随着工作面的进展及时安排专人做好衔接工作，确保相关设备设施不滞后。 四、工作建议： 重点抓好现场安全管理，综采队要注重两顺槽压力的实时监控，发现支护不足要及时补强，探水队要做好3201两顺槽的排水工作，保证雨季三防期间水仓的容积，确保安全。 五、存在停工停产或挂牌整改重大问题落实情况： 本月被县局停产一次，主要是防治水方面工作较为滞后。 山西煤炭运销集团阳城西河煤业有限公司 2017年6月21日

我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策

我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代

起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路

安全隐患排查治理统计分析报告

淄博市临淄鲁辉化工有限公司 安全隐患排查治理统计分析报告 为贯彻落实2016年度全区化工企业安全生产工作会议精神，2016年3月17日，淄博市临淄鲁辉化工有限公司在总经理许元涛的主持下进行安全隐患排查治理统计信息分析工作会。就企业2013年5月至2016年3月近三年以来市、区、镇（街道）组织的专家查隐患情况分别与自聘专家查隐患情况、自查情况，就查处隐患的数量、质量进行对比和分析，查找问题存在的原因，并制定了今后安全工作的实施措施。 根据会议结果反馈，我公司高度重视隐患排查，尤其是分管安全经理、安全管理人员，对安全隐患排查治理条条落实，工作细致到位，予以充分肯定。但是安全隐患重在排查，难在治理，一些细节还需要完善和改进。 （一）安全隐患排查应做到主动作为、联防联控。安全隐患排查管理创新，通过公布安全隐患举报联系电话，设立奖励基金，引导和发动内部员工、现场操作工主动发现并汇报安全隐患。安环科接到相关信息后，主动采取措施进行治理或逐级上报寻求治理。

（二）隐患信息台帐不够完善。 安全隐患信息台账及信息传递，进一步完善安全隐患信息台账，台账记录需有原始信息资料支撑，比如现场笔录、影像资料等。发现隐患后，科学分析原因，按照相关程序进行信息传递，力求以最快速度进入治理程序，杜绝因信息传递不及时或失误，导致发生安全事故。 （三）安全隐患分级分层管理不规范。对于发现的安全隐患，不能凭经验臆断，须参照一定标准进行分类分级处理。国家安监总局、省安监局对安全隐患分级为一般和重大两级，比较笼统。建议公司安环科将安全隐患分为一般、较大、重大、特大四级的分级办法，比较容易操作。安全信息统计上报应符合公司的要求，统计信息应真实、及时，并如实填报隐患排查治理资金。 （四）开展安全隐患分析，并做好分析报告。定期进行安全隐患分析，隐患分类分级（详见表1-1），通过隐患排查统计分析，找准薄弱环节，摸清隐患排查的重点，分析下一步如何预防等。根据自身实际情况，邀请有针对性的专家进行安全隐患评估，科学务实的安全管理，确保安全生产。 （五）重大安全隐患应做到思想认识、教育培训、责任落实、制度执行、隐患治理和现场监察“六到位”，有无重大安全隐患专项治理

道路交通事故大数据挖掘分析报告

国外交通事故大数据挖掘分析 摘要：近年来，随着车速的提高及交通量的增长，道路交通事故每年呈上升趋势。通过对交通事故大数据挖掘分析，k-means聚类分析和Apriori关联规则分析交通事故的趋势和模式，找出事故频发的路段和引发事故的原因以及事故频发的高峰期，以数据分析结果为依据，改善交通状况，减少交通事故，提高交通系统的效率。 关键词：交通系统、k-means聚类、Apriori算法

Abstract:recent years,as the improvement of speed of vehicle and growth of traffic volume,road traffic accidents is on the rise every year.based on data mining and analysis of traffic accidents big data,K-means cluster analysis and Apriori association rules analysis traffic accident tendency and pattern.find out frequent accident sections and the cause of accident and peak hours,base on data analysis result,improve the traffic situation,reduce tarffic accident,improve the efficiency of traffic system. Key words：transportation system、k-means cluster、Apriori algorithm

安全事故报告和统计分析制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD802 安全事故报告和统计分析制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

安全事故报告和统计分析制度通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、安监室接到事故报告后，应立即按有关规定以书面形式（安全事故调度汇报卡）准确、完整地向镇安监站、镇人民政府上报事故情况，必要时可越级上报事故情况，紧急情况下可直接电话报告，在人员伤亡、财产损失发生变化时，应及时进行事故续报。 二、报告事故的主要内容为：事故发生单位概况，事故发生的时间、地点以及事故现场情况，事故的简要经过，事故已造成或者可能造成的伤亡人数，已经采取的措施和其他应当报告的情况。 三、在做好报告工作的同时，及时赶赴事故现场，协助事故救援，配合事故调查处理工作。 四、事故报表执行零报告制度，每月月底向镇安监站上报《伤亡事故情况报表》。 五、对本辖区内发生的安全生产事故每半年全面分析一次，做到事实叙述清楚，原因分析准确，防范措施得当。

交通事故成因心理学分析

交通事故成因心理学分析 发生道路交通事故的相关因素涉及人、车、路、环境、管理，但究竟在何种条件下发生交通事故，从心理学的观点，发生事故的行为可分为人的因素和环境因素。 人的因素，包括驾驶人、骑自行车人、乘车人、行人，以及参与交通活动的其他人，这些交通参与人的各种素质、遵守交通法规的意识、知识水平、身心状态、感觉功能、动作功能、经验、疾病、气质等； 环境因素，包括车辆的各种性能、路况、交通密度、天气状况、照明、家庭、社会、工作单位等情况。 在道路交通系统中，交通参与者是最为核心的因素。尤其在道路交通安全方面，机动车驾驶人起着决定性的作用。在道路交通事故中，由于驾驶人原因造成的事故占绝大多数。据统计结果，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的%。其中，因机动车驾驶人的过失造成交通事故的占%，非机动车驾驶人占%，行人、乘客占%，其他人员占%。 一、机动车驾驶人心理分析 1、一般原因分析 由机动车驾驶人失误发生的交通事故从表面上看原因是多种多样的，但分析其内在的原因可发现，交通事故主要是由于感知迟缓（错误）、判断不准确（或判断过慢、判断

失误）、操作不当三个方面的原因造成的。有关调查资料表明，其中感知迟缓引起的事故约占55%，判断错误的事故约占40%，操作不当约占5%。 驾驶人对任何一个信息的处理都要依次经过信息感知（观察）、分析判断（推断和决策）、操作（执行）三个阶段。每个阶段的错误都将造成整个信息处理过程的迟缓甚至失败，从而引发交通事故。 信息感知就是收集理解信息的过程。感知是感觉器官所获得的信息在大脑中的反映。信息先由感觉器官接收，经神经传到大脑皮层，产生相应的映像。这个过程的速度通常是相当快的。若因某种原因使得这个速度变慢，就是感觉迟缓；若在大脑中产生的映像出现错误就是感知错误。 发生感知迟缓或感知错误的原因，除了刺激物方面的原因如有些信息过于突然、过于隐蔽、刺激强度过弱等以外，主要是驾驶人心理和生理方面的原因。心理方面主要有注意力不集中、注意范围过小、注意转移和分配能力差等。生理方面的原因主要是感觉器官和大脑机能不正常，比如有视觉障碍（色盲、近视）、酒精或药物作用、疲劳等，都会造成感觉器官和大脑迟钝，使得感知缓慢甚至错误。 信息被感知后，驾驶人吧感知到的信息与自己的知识、经验进行对照、分析，然后判断出道路的宽窄、软硬，前后车速、意图，行人的年龄、行走的速度与方向，自己车辆的

安徽省交通事故情况数据分析报告2018版

安徽省交通事故情况数据分析 报告2018版

报告导读 安徽省交通事故情况数据分析报告围绕核心要素交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等展开深入分析，深度剖析了安徽省交通事故的现状及发展脉络。 安徽省交通事故情况数据分析报告中的数据来源于政府部门如中国国家统 计局、交通管理部等，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读安徽省交通事故现状及发展态势，客观反映当前安徽省交通事故真实状况，趋势、规律以及发展脉络，安徽省交通事故情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。 安徽省交通事故情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有，其他方引用我方报告，均需注明出处。

目录 第一节安徽省交通事故情况现状概况 (1) 第二节安徽省交通事故发生数量指标分析 (3) 一、安徽省交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、安徽省交通事故发生数量（2015-2017）统计分析 (4) 五、安徽省交通事故发生数量（2016-2017）变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量（2015-2017）统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量（2016-2017）变动分析 (5) 八、安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2016-2017）变动对比分析 (6) 第三节安徽省交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、安徽省交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、安徽省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、安徽省交通事故死亡人数（2015-2017）统计分析 (8) 五、安徽省交通事故死亡人数（2016-2017）变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数（2015-2017）统计分析 (9)