汽轮机产品说明书

N150-13.24/535/535-1型150MW中间再热凝汽式汽轮机

产品说明书

南京汽轮电机(集团)有限责任公司

南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z70902.01/01

代替

N150-13.24/535/535-1型 150MW 汽轮机说明书共34 页第 1 页

编制屠虹2008-8-12

校对杨方明2008-8-12

审核马艳增2008-8-12

会签

标准审查郝思军2008.8.11

审定马艳增2008-8-12

批准

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目次

0 前言

1 主要技术规范和经济指标

1.1主要技术规范

1.2 技术经济指标及保证条件

2 总体设计

2.1机组运行特点

2.2主蒸汽，再热蒸汽和回热系统

2.3配汽

2.4阀门管理

2.5汽封系统

2.6汽轮机本体和管道疏水系统

2.7真空系统

2.8润滑油系统

3本体结构

3.1 高中压外缸

3.2 高压内缸

3.3高中压转子

3.4喷嘴组和高中压隔板

3.5高中压汽缸温度测定

3.6低压缸

3.7低压转子

3.8低压隔板

3.9动叶片

3.10轴系和支承系统

3.11轴承和轴系的安全监视

3.12盘车装置

3.13阀门与管道

3.14滑销系统和胀差

附录1 150MW高中压转子寿命损耗曲线附录2 纵剖面图

0前言

本汽轮机是我公司吸收国内外先进技术设计制造的超高压150MW机型，为一次中间再热、单轴、双缸双排汽、纯凝汽式汽轮机。

本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构，使用本说明书时请参阅相关部套图纸。辅机、调节保护、其他分系统见相关说明书或图纸上的说明：供应项目清单

安装说明书

运行说明书

螺栓热紧说明书

产品证明书

供油保安系统说明书

TSI系统说明书

盘车装置使用说明书

热力特性曲线

管道计算技术要求

自密封系统说明书

疏水系统说明书

凝汽器说明书

汽封加热器说明书

低压加热器说明书

本文件中热力系统的压力一律用绝对压力，用（a）注明。油系统的压力一律用表压，不加（a）。真空度和负压用文字注明，本说明书采用法定计量单位。

注：左、右定义为：从汽轮机朝发电机方向看去，左手侧为左，右手侧为右。前后定义为：靠近汽机为前，靠近发电机为后。

1 主要技术规范和经济指标

1.1 主要技术规范

型号：N150-13.24/535/535型

型式：超高压中间再热、单轴、双缸双排汽凝汽式汽轮机

功率：150MW

最大连续工况功率：150 MW

额定蒸汽参数

新蒸汽：（高压主汽阀前）13.24 MPa(a)/535℃

再热蒸汽：（中压联合汽阀前）2.359 MPa(a)/535℃

背压：4.8 KPa(a)（THA工况）

额定新汽流量：441 t/h

最大新汽流量：480 t/h

配汽方式：全电调（阀门管理）

转向：从汽机向发电机方向看为顺时针方向

转速：3000r/min

轴系临界转速：（计算值）r/min

1728（高中压转子一阶

2221（低压转子一阶）

通流级数：共31级，其中：

高压部分：1调节级+8级压力级

中压部分：10级压力级

低压部分：2×6级压力级

给水回热系统：2高加+4低加+1除氧

汽封系统：自密封系统（SSR）

末级叶片长度：725mm

末级动叶片环形排汽面积：2×4.692m2

最大吊装重量：

47t（安装时，低压外缸下半组合）

28t（检修时，低压外缸上半组合）

汽轮机本体外形尺寸（长×宽×高）

13.6m×7.34m×5.2m（高度指从连通管吊环最高点到运行平台的距离）

主机重量：～375t（包括高、中压阀门及其支架，高、中压主汽管及基架等）。

最大起吊高度：≈8.6m（吊装低压外缸时）

运行平台高度： 9.0m

汽轮机与凝汽器的连接方式：刚性

产品执行标准：GB5578-85《固定式发电用汽轮机技术条件》

1.2 技术经济指标及保证条件

1.2.1 汽轮机在额定工况下，计算热耗为：

8141.9KJ/KW.h（1944.7kcal/KW.h）

保证热耗:

8182.6 KJ/KW.h（1954.8kcal/KW.h）

达到这一保证的必要条件是：

a)新蒸汽和再热蒸汽参数为额定值；

b)背压不高于额定值；

c)按规定的回热系统运行；

d)主给水流量等于主蒸汽流量；

e)发电机效率不低于98.4%

f)所规定的最终给水温度；

1.2.2如果机组投运后未及时进行热力鉴定试验，应按IEC953-2国际电工委员会参

考资料进行老化折扣；汽轮机效率老化折扣如下：

a)3-12个月，每月0.07%

b)13-24个月，每月0.042%

热力鉴定试验的方法、测试仪表精度、测试数据的误差修正、实测热耗的计算方法应符合GB8117-87《电站汽轮机热力性能验收试验规程》的规定，经过误差修

正的热耗试验值相对于保证热耗的允许误差为+1%。

2 总体设计

2.1机组运行特点

2.1.1 启动状态

本机组启动状态的划分是根据高压内缸上半调节级后内壁金属温度。

冷态启动：小于150℃温态启动：150℃～300℃

热态启动：300℃～400℃极热态启动：≥400℃

2.1.2 启动方式

本机组采用高中压缸启动方式。

2.1.3运行操作控制方式

运行人员手动方式（手动），运行人员自动方式（半自动），汽轮机自启动方式（全自动）。

2.1.4阀门管理

机组稳定运行时，宜采用喷嘴调节方式，尽量减少节流状态的阀门损失，当负荷变动及启动过程中为保证机组全周进汽缩短启动时间，宜采用节流调节方式，即所有阀门同步开关。

2.1.5 机组运行

本机组可以按定压和定-滑-定两种方式运行。

调峰运行时推荐采用定-滑-定运行方式。机组在90%THA负荷以上时采用定压运行，机组在90%～40%THA负荷时采用滑压运行，机组在40%THA以下负荷时采用定压运行。这种运行方式能够提高机组变工况运行时热经济性，减少进汽部分的温差和负荷变化时的温度变化，因而降低机组的低周热疲劳损伤。

2.1.6 调峰

若机组年运行时间平均不少于7500小时，调峰运行负荷允许稳定运行时间为：负荷（%THA）小时/每年

100% 4500

75% 2000

40% 1000

2.1.7 机组允许负荷变化率

100%～50% 5%TRL/min

20%～50% 3%TRL/min

<20% 2%TRL/min

2.1.8 机组最小负荷

机组最小稳定负荷应取决于锅炉的低负荷能力和机组末级动叶片振动特性，汽机允许最小稳定负荷是30%TRL。

2.1.9 本机组在30年使用期间，带厂用电不允许超过10次，每次不允许超过15分钟。机组甩负荷以后空负荷运行每次不允许超过15分钟。

2.2 主蒸汽，再热蒸汽和回热系统

2.2．1主蒸汽及再热蒸汽系统

本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制。

从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷端再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热后的蒸汽温度升高到535℃，压力2.12MPa(a)，再经过两根热端再热蒸汽管进入中压联合汽阀，然后由四根中压主汽管导入中压缸，本机组采用二级串联简化旁路系统。

2.2.2回热系统

本机组有七级回热加热。两个高压加热器，一个除氧器，四个低压加热器。

THA工况各段抽汽参数和流量见表2.2.1。

当加热器切除和新蒸汽参数降低时，为了保证叶片的应力不超限，应减负荷限制流量运行。任何工况时调节级后压力和各抽汽压力不得超过最大工况下相应的压力。

表2.2.1 THA工况各段回热抽汽参数，流量汇总表

2．3 配汽

本机组控制系统具有阀门管理功能，它能实现两种不同的进汽方式，即喷嘴配汽和节流配汽。为减少启动过程中的热冲击，启动应采用节流配汽（全周进汽方式），以避免汽缸及转子应力过大，保证机组顺利起动。在达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到喷嘴配汽，保证较好的经济性。

采用喷嘴配汽（部分进汽）：高压部分共有4个调节阀，对应4组喷嘴。喷嘴组的序号及汽道数目见图2.3.1，喷嘴组与调节阀序号相对应。当1、2号调节阀阀杆开启到26.196 mm时，3号调节阀开启；当3号调节阀阀杆行程达到到25.308mm时，4号调节阀开始开启。

采用节流配汽（全周进汽）：高压部分四个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启，对应于4组喷嘴同时进汽。

再热蒸汽通过2个中压联合汽阀从汽缸中部上下半四个进汽口进入中压部分为全周进汽。中压联合汽阀内和调节阀共1个阀座，有各自独立的油动机分别控制。调节阀口径400mm，流量在30%以下时起调节作用，以维持再热器内必要的最低压力，流量大于30%时，调节阀一直保持全开，仅由高压调节阀调节负荷。

从汽机向发电机看

图2.3.1 喷嘴组排列顺序及汽道数

2．4 阀门管理

阀门管理配汽技术的指导思想就是要求汽轮机在整个运行范围内能够随意选择调节方式并实现节流调节与喷嘴调节无扰转换。采用节流调节方式使汽轮机快速启动和变负荷不致产生过大变负荷,不致产生过大的热应力(减少机组寿命损耗)，在正常负荷范围内采用喷嘴调节变压运行方式使机组有最好的经济性和运行灵活性。

启动过程：在汽轮机冲转、升速、并网、带低负荷阶段一般选用节流调节方式。因该方式为汽流全周进入中压缸或高压调节级，使汽缸和转子能均匀地加热膨胀，故能有效降低启动过程中的热应力和调节级动叶的机械应力。

正常负荷运行：如果负荷变动频繁且变动率较大时，为使汽轮机高压缸温度变化最小，热应力最低，应选用节流调节方式。但若机组长期在低于额定负荷稳定运行时则应选用喷嘴调节方式以获得较高的热效率。

停机过程：若正常停机并计划停机后检修，则采用喷嘴调节方式是有利的，因该方式停机后金属温度较低可缩短机组冷却时间。对于停机时间只有几小时的调峰机组或其它短暂的临时停机，为了使停机后金属温度较高，有利于再次快速启动投运，通常应采用节流调节方式。

2.5 汽封系统

汽轮机汽封系统的主要作用是利用该系统供给的蒸汽封住高、中压缸的蒸汽不向、外泄漏，并防止空气沿轴端进入低压缸破坏凝汽器真空。

2.5.1 轴端汽封

本机组高中压缸和低压缸共有五组汽封。高中压前、后轴端汽封采用高、低齿“尖齿”汽封；低压汽封采用光轴尖齿结构的铜汽封。

高、中压间汽封有两段，目的是减小高压缸蒸汽的泄漏。

高压缸后汽封第一段漏汽导入除氧器(CY)，第二段漏汽为自密封系统接口(SSR)，第三段漏汽导入汽封加热器(CF)。

中压缸后汽封共有二段，一段漏汽为自密封系统接口(SSR)，二段漏汽导入汽封加热器(CF)。

低压缸前后汽封各有二段，一段供汽为自密封系统接口（SSR）,两段漏汽导入汽封加热器(CF)。

2.5.2 自密封汽封系统。

高、中、低压汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连接。压力控制站由高压汽源站、辅助汽源站及蒸汽溢流站组成。在启动或低负荷时，由辅助汽源站向高、中、低压汽封供汽（若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求,，供汽由主蒸汽站即高压汽源调节站供给）。在高负荷时，由高中压汽封漏汽提供给低压汽封供汽，其蒸汽流量足以满足低压汽封密封要求，在这种情况，压力控制站的溢流调节阀投入工作，维持自密封系统压力，系统正常压力是0.13MPa。

2.5.3 汽封回汽管路系统

高、中、低压最末段汽封都用管子与汽封加热器相连接。该系统主要由一台汽封加热器和两台轴封风机组成，用于抽出最末段轴封腔室的汽一气混合物，维持该腔室微负压-6.3kPa(即压力95kPa).

2.5.4 低压汽封蒸汽温度控制站

在低压汽封供汽管路上设置了一个蒸汽温度控制站，目的是维持低压轴封供汽温度。温度控制站主要由喷水减温器和温度调节站组成，自动维持低压汽封供汽温度不

超过150℃

2.5.5 汽封供汽辅助汽源参数规定

机组冲转前，向汽封供汽的参数应考虑机组状态，选择与转子温度匹配的汽源，在机组冲转，升负荷过中分别切换不同的供汽汽源满足系统参数要求，见《汽轮机自密封汽封系统说明书》。

a) 冷态及温态启动，供汽压力0.6～0.8Mpa(a),供汽温度 210℃～260℃。

b) 热态及极热态启动，供汽压力0.6～0.8Mpa(a),供汽温度 310℃～360℃。

2.6 汽轮机本体和管道疏水系统

汽轮机启动、停机、低负荷运行或低参数运行时，汽轮机本体、阀门、主蒸汽管，再热蒸汽管、抽汽管道、汽封送汽和抽汽管等都可能凝聚凝结水。这些凝结水必须及时疏泄出去，否则可能造成汽轮机进水，引起水冲击，导致机器损坏。因此合理布置疏水系统管路并及时疏水是保证汽轮机安全运行的必要条件。

汽轮机本体、主汽阀、调节阀、高压主汽管、中压主汽管、回热抽汽管道(抽汽止回阀前)的疏水，构成汽轮机本体和管道疏水系统。

由于上述疏水管道的压力不同，应按压力高低顺序依次导入高、中、低压疏水母管，经汇集后导入疏水扩容器。扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则引入凝汽器的热井。这种疏水方式，阀门集中，便于控制、维护及检修方便，又由于汽水分离，避免了热井内汽水冲击。

本系统疏水管是按压力高低顺序，依次与疏水母管连接，以利疏水畅通。电站设计中应贯彻执行《防止汽轮机进水引起大轴弯曲事故的暂行设计技术规定》的有关要求。

疏水系统中采用气动疏水阀，由控制系统实现自动控制功能，10% 20％ 30%负荷为汽机本体高中低压疏水阀开启和关闭切换点。疏水系统的详细说明见《汽轮机本体和管道疏水系统说明书》。

2．7真空系统

汽轮机中的真空系统由凝汽器、凝结泵和抽气器组成。其作用是维持汽轮机在一

定的工作背压下运行，同时把凝结水送回锅炉参加热力循环。每台低压加热器中的不凝结气体，应单独接至凝汽器，最后在凝汽器中由抽气器抽出排入大气。

真空系统中的空气由二部分组成：一部分是蒸汽中含有的少量空气，这部分空气的含量取决于机组的除氧效果；另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。空气吸入量的多少，取决于机组的真空严密性，因此机组在电厂安装时，必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查，确认无泄漏。

机组投运后真空严密性试验每月一次，要求关闭抽气器后真空度下降速度不超过270Pa／min 。

汽封系统中的不凝结气体由轴封风机抽出排入大气，不得接入射水抽气器尾部，以免影响真空系统的工作。．

为保证真空系统的严密性，所有阀门均需采用水封阀门，管道尽量避免法兰连结。

2．8 润滑油系统

润滑油系统的作用是向机组各轴承提供润滑油和向保安系统提供压力油，同时还向盘车装置和顶轴装置供油。详见《供油及保安系统说明书》和滑油系统图、滑油管路图等。

油系统采用的工质为L-TSA32透平油，透平油质量必须符合GB／T7596-2000《电厂用运行中汽轮机油质量标准》的要求。

本系统采用传统的汽轮机转子直接驱动的主油泵-一-一注油器系统，保安系统一次压力油由射油器供油，轴承用油也由注油器供给，而注油器的动力油是由主油泵提供。主油泵出油通向注油器。注油器有两只，一只向润滑系统供油，一只向主油泵进口供油。

交流润滑油泵用于机组启动前打油循环和在停机、盘车时及主油泵尚未工作时向各轴承提供润滑油，在机组运行发生故障，润滑油压下降时，能自动启动以维持必要的润滑油压。直流事故油泵用于当润滑油压降至0．058MPa时，向润滑油系统供油，以满足机组安全停机

汽轮发电机组各支持轴承均设有高压顶起装置，顶轴油泵采用柱塞泵，经单向节流阀向各轴承供油。

轴承润滑油压力0．08MPa～0．12MPa，润滑油压可以用溢流阀进行调整。

本机组采用套装油管路。各轴承和保安系统的回油通过回油母管流回油箱。输送压力油和轴承供油的若干小管道也套在回油总管内，这样既防止了高压油管泄漏时漏如机房，提高了机组的安全性，又使管道布置相对集中，减少管道占用空间。

油系统中的压力油管路不应有局部隆起的地方，以防贮存空气引起油压波动和油管振动。在管道布置中，对容易贮存空气的死角应尽量避免或设置放气孔。机组起动前应先启动交流润滑油泵，使压力油管慢慢充油将空气全部赶走。

3 本体结构

本机组为两缸两排汽型式,高中压部分采用合缸结构。因进汽参数较高,为减小汽缸应力,增加机组启停及变负荷的灵活性,高压部分设计为双层缸。低压缸为对称分流式,也采用双层缸结构,为简化汽缸结构和减小热应力,高压和中压阀置于高中压缸两侧.机组总长~13.6m。

高压通流部分设计为反向流动,高压和中压进汽口都布置在高中压缸中部,是整个机组工作温度最高的部分。来自锅炉过热器的新蒸汽通过主蒸汽管进入高压主汽调节阀,再经4根φ219×29高压主汽管和装在高中压外缸中部的四个高压进汽管分别从上下方向进入高压内缸中的喷嘴室,然后进入高压通流部分。蒸汽经一个单列调节级和8个压力级作功后,由高中压缸前端下部的2个高压排汽口排出,经二根冷段再热汽管去锅炉再热器.第7级后设回热抽汽供2#高加(JG2),第9级后(高压排汽)设回热抽汽供1#高加(JG1)。

再热蒸汽通过2根热段再热汽管进入中压联合汽阀,再经四根φ325×18中压主汽管从高中压外缸中部上下方向进入中压通流部分。中压部分共有10个压力级,中压6级后抽汽供加热除氧器(CY)及满足辅助蒸汽用汽,中压8级后供4#低加(JD4),中压10级后(中压排汽)供3#低加(JD3),其余部分从上半左右两个φ900mm中压排汽口进入连通管通向低压缸。

低压部分为对称分流双层缸结构.蒸汽由低压缸中部进入通流部分，分别向前后两个方向流动，经2×6个压力级作功后向下排入凝汽器。在3级和5级后依次设有6、7段抽汽口，分别供应2个低压加热器JD2和JD1。

3．1 高中压外缸

3．1．1 高中压外缸结构

高压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、隔板、汽封等高中压部分静子部件，与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。外缸材料为高温性能较好的ZG15Cr2Mo1铸件。外缸重量~33t（不包括螺栓等附件），允许工作温度不大于566℃。

外缸中部上下左右共有四个高压进汽口以及4个中压进汽口。外缸有安装固定高压内缸的凸台和凸缘以及安装隔板套的凸缘；下半有高压排汽口、高加抽汽口、除氧抽汽口、3#、4#低加抽汽口

高中压外缸中部水平中分面法兰共有40个M100×4×1185的通孔螺栓，材料为20Cr1Mo1VnbTiB，允许最高工作温度不大于570℃。前部有6个M76×4×370螺栓，螺栓上端罩螺母下配有自位性能较好的球面垫圈，可以改善螺栓的受力状况。

外缸中分面螺栓下螺母带有特制的止落止动机构。安装时，先旋上挂重螺栓，再将螺母挂在挂重螺栓上，然后将止动块和止落销装进相应的孔中。装配时需配准止动块高度，使止动块上端面与挂重螺栓端面贴合，下端面与止落销平面基本贴合，然后把止落销头部敲弯贴在止落块的斜面上，即可起到止落止动作用。拆卸时，先将止落销和止动块取出，再将螺母转一角度，螺母即可落下。安装时螺母要热紧，热紧顺序和数值详见《螺栓热紧说明书》。

安装时螺栓需要热紧，要求必须使用汽轮机螺栓电加热器，不允许用氧乙炔火焰加热。螺栓伸长满足设计要求，即可保证螺栓预紧力的要求。热紧数值、热紧顺序及注意事项见《螺栓热紧说明书》。

3.1.2外缸的支承

外缸由下缸中分面伸出的前后左右4个元宝形猫爪搭在前轴承箱和中低压轴承箱的水平中分面上，称为下猫爪中分面支承结构。这种结构有下列优点：动静间隙不受静子温度变化的影响；汽缸中分面联接螺栓受力状态和汽缸密封性好。

高中压缸与前轴承箱之间的推拉靠汽缸下半前猫爪与轴承座间的横向键来传递，缸下半与轴承座之间还设有拉回装置，外缸与前轴承下设有垂直导向键。高中压缸与中低压轴承箱之间的推拉力靠猫爪下面的横向键传递。为使汽缸与中低压轴承箱保持中心一致，汽缸下半后端设有立键。

3.1.3高压进汽管

高中压外缸中部上、下、左、右共有4只高压进汽管，分别通过弹性法兰固定在外缸上。高压进汽管内套管通过活塞环与内缸相连接，弹性法兰与内套管间有遮热管，可以降低内套管内外温差，减小对弹性法兰的热辐射，下部进汽管有疏水管接口，这样的结构能吸收内、外缸及喷嘴室间的胀差。

3．2 高压内缸

3．2．1 内缸结构和安装定位

高压内缸装有喷嘴组、高压2~7级隔板，隔板套内缸材料为ZG15Cr2Mo1，允许工作温度不大于566℃。

内缸轴向定位死点位于高压进汽口之前，内缸此处有一定位环，其外缘与外缸上相应位置的凸缘配合，确定内外缸轴向位置，构成内缸相对于外缸的轴向膨胀死点。内外缸外壁高压第4级处设置有隔热环将内外缸夹层空间分成2个区域，如此可以降低内缸内外壁温差，提高外缸温度。内缸通过四只猫爪搭在外缸上，配准猫爪下面垫片可以调整内缸中心高度，上面垫片的配准是为了配准内外缸间的自由膨胀。

内缸中分面螺栓下螺母带有特制的止落止动机构。螺栓安装时需要热紧，热紧顺序和数值详见《螺栓热紧说明书》。

3.2.2喷嘴室与喷嘴组

喷嘴室、喷嘴组均分为四组，喷嘴组嵌入喷嘴室中，用销钉和密封键定位密封，每个喷嘴室通过紧圈与内缸联接，用锥面定位，使受热膨胀后仍能保持密封。每个喷嘴室在周向和竖直方向均有导向键，可以保证自由膨胀和进汽中心不变。

3．3 高中压转子

高中压转子采用整锻结构，材料30Cr1Mo1V，转子总长5940（不含主油泵轴及危急遮断器），总重量~ 13.8t（包括叶片）。

高压部分包括调节级在内共9级叶轮，高压各级为等厚截面叶轮，倒T型叶根槽。中压各级也为等厚截面叶轮，1~7级为倒T型叶根槽，第8~10级为双倒T型叶根槽。高压2~9级叶轮在φ700节圆上均设有5个φ50平衡孔，中压1~10级叶轮在φ800节圆上均设有5个φ50的平衡孔，以减少叶轮两侧压力引起的转子轴向推力，叶轮间的隔板汽封和轴端汽封，都采用尖齿式结构。转子两端和转子中间段（即高压第9级、中压第10级和调节级叶轮处）外侧端面上有装平衡块的燕尾槽，供做动平衡用。

转子前轴颈为φ300，主油泵轴通过联接螺栓装在轴颈端面上，在主油泵轴的前端装有危急遮断器。

转子后轴颈为φ400，推力盘厚度50mm，与低压转子用刚性联轴器联接。联轴器用16个特制螺栓与低压转子连接。高压第9级和中压第10 级叶轮处有平衡螺塞孔，供电厂不开缸作轴系动平衡用。

正常运行时，高压和中压进汽部分是工作温度最高的区域，当启动升速率或负荷变动率较大时，蒸汽温度变化较快，将导致转子热应力过大，损耗转子使用寿命。因此启动升速和变负荷市时，要按照《启动运行说明书》所推荐的升速率和变负荷率进行操作。尤其要注意热启动时主蒸汽和再热蒸汽的温度要与调节级叶轮和中压进汽部分的温度相匹配，以免汽缸转子温度骤变。具体要求见《启动运行说明书》。高压转子寿命损耗曲线见附录1。

转子材料的脆性转变温度为121℃，因此，冷态启动时要充分暖机，在升速到额定转速之前，转子中心部位必须加热到121℃以上。

3．4 喷嘴组和高中压隔板

喷嘴组和隔板是完成蒸汽热能向动能转换的部套，具有工作温度高，前后压差大，与转子间隙小的特点。本机在设计时充分考虑了结构强度、温度效应及工作条件，因而具有良好的安全可靠性。

喷嘴组分为4组，分别装于4个独立的喷嘴室，喷嘴组两端用密封键密封，其中一端用定位销固定在喷嘴组上，另一端可以自由膨胀。在喷嘴组各弧段间留有膨胀间隙。

本机高压部分共九级，第2～7级隔板装在高压内缸内，第8～9级隔板装在1#隔板套里，中压部分共10级，中压第1～3级隔板装在2#隔板套内，第4～6级隔板装在3#隔板套内，第7、8级隔板装在4#隔板套内，第9、10级隔板装在5#隔板套内。

高、中压隔板都采用焊接结构。高压隔板及中压1～5级隔板全部采用厚围带焊接方式, 中压6～10级隔板采用直焊方式。高压2～9级采用分流叶栅，中压各级采用弯曲导叶。

隔板的材料根据工作温度的不同隔板的材料分别采用12Cr1MoV和20CrMo；叶片分别采用1Cr11MoV和1Cr13。

3．5 高中压汽缸温度测定

为合理地控制汽轮机的启动和负荷变化、监控汽缸和转子的热应力，本机组在汽缸上设置了相应的测点。（压力仅提供接口。）

内缸上半内壁金属温度

内缸上半外壁金属温度

内缸下半内壁金属温度

内缸下半外壁金属温度

内缸法兰内壁金属温度（左）

内缸法兰外壁金属温度（左）

内缸法兰内壁金属温度（右）

内缸法兰外壁金属温度（右）

调节级后蒸汽压力

调节后蒸汽温度

外缸上半内壁金属温度（高压进汽处）

外缸上半外壁金属温度（高压进汽处）

外缸上半内壁金属温度（中压进汽处）

外缸上半外壁金属温度（中压进汽处）

外缸上半内壁金属温度（高压排汽处

外缸下半内壁金属温度（高压进汽处）

外缸下半外壁金属温度（高压进汽处）

外缸下半内壁金属温度（中压进汽处）

外缸下半外壁金属温度（中压进汽处

外缸下半内壁金属温度（高压排汽处）

外缸上半法兰内壁金属温度（左）

外缸上半法兰外壁金属温度（左）

外缸下半法兰内壁金属温度（左）

外缸下半法兰外壁金属温度（左）

外缸上半法兰内壁金属温度（右）

汽轮机说明书

中国长江动力公司（集团） 文件代号Q3053C-SM 2011年3 月日

产品型号及名称C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽轮机文件代号Q3053C-SM 文件名称使用说明书 编制单位汽轮机研究所 编制 校对 审核 会签 标准化审查 批准

目录 1前言--------------------------------- 2 2主要技术数据------------------------- 2 3产品技术性能说明和主要技术条件------- 3 4产品主要结构------------------------- 3 5安装说明----------------------------- 5 6运行和维护--------------------------- 17 7附录：汽轮机用油规范----------------- 25

1前言 C7.5-3.8/1.0型汽轮机系中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，具有一级工业调整抽汽。额定功率为7500kW，工业抽汽额定压力为 1.0MPa，额定抽汽量为9.5t/h。本汽轮机与发电机、锅炉及其他附属设备成套，安装于企业自备电站或热电厂，同时供热和供电。机组的电负荷和热负荷，可按用户需要分别进行调节。同时，亦允许在纯凝汽工况下，带负荷7500kW长期运行。本机系热电联供机组，具有较高的热效率和经济性。机组结构简单紧凑，布置合理，操作简便，运行安全可靠。 2主要技术数据 2.1 汽轮机型式中温中压、单缸、冲动、抽汽凝汽式 2.2 汽轮机型号C7.5- 3.8/1.0 型 2.3 新蒸汽压力 3.8(2.03.0+-)MPa 2.4 新蒸汽温度390(1020+-)℃ 2.5 额定功率7500kW 最大功率9000kW 2.6 额定转速3000r/min 2.7 额定进汽量46t/h 2.8 最大进汽量50t/h 2.9 额定抽汽参数压力 1.0 MPa 温度272.3℃ 流量9.5 t/h 2.10 最大抽汽量15t/h

汽轮机本体安装说明书概论

东方汽轮机厂 N600-24.2/538/566-1型汽轮机本体安装说明书 编号：D600C-000105ASM (适合600E) 第全册 2004年6月

编号：D600C-000105ASM 编制： 校对： 审核： 会签： 审定： 批准：

目录 序号章-节名称页数备注 1 I 概述 1 2 II 汽轮机现场安装流程图 4 3 III 安装程序8 4 III-1 地脚螺栓与基架的安装9 5 III-2 安装低压缸12 6 III-3 安装轴承箱16 7 III-4 安装高中压缸部件19 8 III-5 汽缸找中（合缸找中）22 9 III-6 汽缸找中（半空缸）25 10 III-7 转子找中26 11 III-8 隔板找中32 12 III-9 隔板找中调整34 13 III-10 通流间隙检查35 14 III-11 灌浆39 15 III-12 最终装配41 16 III-13 最终找中(HIP/ALP/BLP) 45 17 III-14 BLP-GEN最终找中48 18 III-15 BLP/GEN联轴器的铰孔及珩磨50 19 III-16 全部联轴器螺栓的拧紧53 20 III-17 附件安装54 21 III-18 油冲洗的准备工作58 22 III-19 第一次油冲洗62 23 III-20 第二次油冲洗65 24 III-21 轴承复位67 25 III-22 最终（第三次）油冲洗69 26 III-23 蒸汽吹管70 27 III-24 蒸汽吹洗后复位73

序号章-节名称页数备注 28 附录1 T-G基础预埋件安装手册76 29 附录2 T-G基础样板安装手册91 30 附录3 连接低压缸下半与凝汽器的气体保护焊规程93 31 附录4 联合再热阀联接规程97

汽轮机使用说明书

N30-3.43/435型汽轮机使用说明书 1、用途及应用范围 N30-3.43/435型汽轮机系单缸、中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。额定功率30MW，与汽轮发电机配套，装于热电站中，可作为电网频率为50HZ地区城市照明和工业动力用电。 其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。 2、主要技术数据 2.1 额定功率：30MW 2.1 最大功率：33MW 2.3 转速：3000r/min 2.4 转向：从机头看为顺时针方向 2.5 转子临界转速：1622.97r/min 2.6 蒸汽参数： 压力： 3.43MPa 温度：435℃ 冷却水温：27℃（最高33℃） 排汽压力（额定工况）：0.0086MPa 2.7 回热抽汽：4级（分别在3、6、8、11级后） 2.8给水加热：2GJ+1CY+1DJ 2.9 工况： 工 况 项 目进汽量抽汽量排汽量冷却水温电功率汽耗Go Gc Ge Ne t/h t/h t/h ℃kW Kg/kw·h 额定工况131.0 0.0 102.77 27 30007.1 4.366 夏季凝汽工况135.5 0.0 107.98 33 30029.4 4.512 最大凝汽工况145.0 0.0 114.14 27 33055.7 4.387 最大供热工况143.5 20.0 93.51 27 30049.2 4.776 70%额定负荷工况93.0 0.0 73.93 27 21013.9 4.426 50%额定负荷工况69.5 0.0 56.47 27 15009.0 4.631 高加切除工况122.0 0.0 107.8 27 30032.7 4.062 2.10 各段汽封漏汽流量 前汽封后汽封

小汽轮机说明书

TGQ06/7－1型锅炉给水泵汽轮机使用说明书 8QG22·SM·01－2003 北京电力设备总厂 2003.12

目录 一汽轮机概述4二汽轮机技术规范5三汽轮机本体结构7四汽轮机系统14第一节汽水系统14 第二节油系统16第三节调速控制系统19第四节保护装置21五汽轮机安装26六汽轮机运行及维护43第一节调速系统的静态试验43第二节汽轮机超速试验44第三节汽动泵组启动与停机45第四节汽轮机运行中的维护47

一．汽轮机概述 本汽轮机为300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机。每台机组配备两台50％容量的汽轮机驱动给水泵和一台50％容量的电动机驱动给水泵。正常运行时，两台汽动泵投入，一台电动泵作为起动或备用给水泵。 本汽轮机目前可与SULZER的HPTmK200－320－5S型也可与WEIR或KSB相应型号的锅炉给水泵配套。用叠片式挠性联轴器联接，为了满足运行的需要，汽轮机配有两种进汽汽源。正常运行时采用主机中压缸排汽即主机四段抽汽，低负荷或高负荷时采用主蒸汽，低压调节汽门和高压调节汽门由同一个油动机通过提板式配汽机构控制。在给水泵透平的起动过程中，高压蒸汽一直打开到接近40％主机额定负荷。15％主机额定负荷时开始打开低压主汽门前逆止阀，使低压汽进入；在15％～40％主机额定负荷范围内，高压汽与低压汽同时进入；在40％主机额定负荷以上时，全部进入低压汽；在60％主机额定负荷以下时可为单泵运行；在60％主机额定负荷以上时为双泵运行。 在低压主汽门前必须装有一只逆止阀，当高压进汽时防止高压汽串入主汽轮机。当主机四段抽汽压力升高到能顶开逆止阀后，低压汽进入汽轮机，配汽机构自动地逐渐将高压汽切断。该逆止阀应与主机抽汽门联动。 本汽轮机轴封及疏水系统与主机轴封系统、汽水系统相连，汽轮机布置在12.6米运行层，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上装有一真空碟阀，以便在汽动给水泵停运时，切断本汽轮机与主凝汽器之间的联系，而不影响主凝汽器的真空。 本汽轮机采用数字电液控制系统（MEH），MEH接受4～20mA锅炉给水信号和来自油动机LVDT的位移反馈信号，MEH产生的控制信号作用于电液伺服阀，使电液伺服阀开启或关闭，进而控制油动机的行程，最终实现低压调速汽门和高压调速汽门开度的调节，以控制进入汽轮机的蒸汽量。 本汽轮机的润滑油系统采用两台同容量的交流油泵，一台运行，一台备用，供给汽轮机和主给水泵的润滑用油，另外还有一台直流油泵，在事故情况下供给汽轮机和主给水泵的润滑用油。 为了便于电站系统设计和现场运行，两台50％容量的汽动给水泵组设计成镜面对称布置。高压主汽门，低压主汽门，本体汽水管路和本体油管路分别布置在两台汽轮机的同一侧。 本汽轮机有较宽的连续运行转速范围，除能满足主给水泵提供锅炉的额定给水量外，还留有充分的调节裕度，因而能广泛地为各种运行方式提供最大限度的可能性。 二．汽轮机技术规范 1．汽轮机型号，名称和型式 （1）型号：TGQ06/7－1 （2）名称：300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机 （3）型式：单缸，双汽源，新汽内切换，变转速，变功率，冲动，凝汽式，下排汽2．最大连续功率：6MW

汽轮机课程设计说明书..

课程设计说明书 题目：12M W凝汽式汽轮机热力设计 2014年6月28 日

一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计 二、目的与意义 汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识，训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练，学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成，系统地总结、巩固并应用《汽轮机原理》课程中已学过的理论知识，达到理论和实际相结合的目的。 重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） 主要技术参数： 额定功率：12MW ；设计功率：10.5MW ； ；新汽温度：435℃； 新汽压力：3.43MP a ；冷却水温：20℃； 排汽压力：0.0060MP a 给水温度：160℃；机组转速：3000r/min ； 主要内容： 1、确定汽轮机型式及配汽方式 2、拟定热力过程及原则性热力系统，进行汽耗量与热经济性的初步计算 3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等 4、确定压力级级数，进行比焓降分配 5、各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实 际热力过程曲线 6、整机校核，汇总计算表格 要求： 1、严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计；设计共计二周。 2、按照统一格式要求，完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确。 3、完成通流部分纵剖面图一张（一号图） 4、计算结果以表格汇总

四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计算（9天） （1）熟悉主要参数及设计内容、过程等 （2）熟悉机组型式，选择配汽方式 （3）蒸汽流量的估算 （4）原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算 （5）调节级选型及详细热力计算 （6）压力级级数的确定及焓降分配 （7）压力级的详细热力计算 （8）整机的效率、功率校核 2、结构设计（1天） 进行通流部分和进出口结构的设计 3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张（一号图）（2天） 4、编写课程设计说明书（2天） 五、主要参考文献 《汽轮机课程设计参考资料》.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 《汽轮机原理》（第一版）.康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 《汽轮机原理》（第一版）.康松、申士一、庞立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 《300MW火力发电机组丛书——汽轮机设备及系统》（第一版）.吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8 指导教师下达时间 2014 年6月 15 日 指导教师签字：_______________ 审核意见 系（教研室）主任（签字）

汽轮机自密封汽封系统说明书

汽轮机自密封汽封系统说明书 1概述 汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：同时防止空气通过低压轴端漏入低压缸而破坏机组的真空。 本机组汽封系统采用自密封汽封系统，即在机组正常运行时，由高压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至排汽装置。在机组启动，停机或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。 自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。 2系统组成及主要设备 该系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路，高压主汽阀和主汽调节阀的阀杆漏汽管路，中压联合汽阀的阀杆漏汽管路以及相关设备组成。 本轴封供汽采用二阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过二个调节阀即高压供汽调节阀和溢流调节阀来控制，使汽轮机在任何运行工况下均自动保持供汽母管中设定的蒸汽压力。机组启动或低负荷运行时由高压蒸汽经高压气源供汽站调节阀，进入自密封系统。上述二个调节阀及其前后截止阀（或闸阀）和必需的旁路阀组成二个压力控制站。此外，为满足低压缸轴封供汽温度要求，在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满

足低压轴封供汽要求。 该系统所有调节阀执行机构均为气动型式，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。 为保证高压气源供汽站在机组正常运行中始终处于热备用状态，特在调节阀前设有带节流孔板的旁路。机组正常运行时，汽封供汽母管中蒸汽经带节流孔板的旁路进入压力控制站，使之保持热备用状态。本系统还设置一台JQ-80-3型汽封加热器及两台轴封风机（其中一台备用），用于抽出最后一段轴封腔室漏汽（或气），并维持该腔室微负压运行。 为了防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.3MPa（a），可防止供汽压力过高而危及机组安全。 3系统运行 3.1启动准备 3.1.1 关闭各压力调节站，接通供汽汽源，调节站前供汽管道暖至过热器温度。确认系统仪器仪表正常。3.1.2 确认汽轮机盘车已投入。 3.1.3 凝结水再循环已建立。 3.1.4打开各压力调节阀及温度调节阀前后的手动截止阀，闸阀。 3.1.5接通气动调节阀供气气源（气源为0.4~0.7MPa （g）的仪表用压缩空气），以及相应的供电电源。 3.1.6 开启汽封加热器冷却水（凝结水）管路手动闸阀，汽封加热器投入运行。 3.1.7 开启轴封风机，开启风机进气管路电动蝶阀，风机正常投入运行（一台运行，另一台备用），通过

汽轮机安装方案全解

目录 一、概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 三、施工准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 四、汽轮机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、调节保安系统安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 六、发电机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 七、质量保证措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 八、安全文明施工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 九、环境保护措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 十、环境因素、危险辨识评价记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 一、概述

1、汽轮机主要技术参数 本汽轮机由洛阳中重发电设备有限责任公司制造，单缸、低压冲动空气冷却式汽轮机发电机，用于中广核青海太阳能热发电技术试验项目汽轮发电机组土建、安装及调试项目，以提供电力供应。 1.1主汽门前蒸汽参数及其允许变化范围： 正常： 2.6MPa/ 375℃ 最高： 2.8MPa/ 380℃ 最低： 2.4MPa/375℃ 1.2汽轮机额定功率：1500KW 1.3汽轮机额定转速：5600r/min 1.4汽轮机临界转速：3359r/min 1.5汽轮机旋转方向：顺气流方向看，汽轮机的转向为顺时针方向。 1.6排汽压力：在额定负荷时：（绝）0.015Mpa 1.7汽机本体主要件重量： 汽轮机全量25.1 t 转子 1.122 t 汽轮机上半重量（即检修时最大起重量）： 3.1 t 1.8汽轮机本体外形尺寸（mm）： 长×宽×高4451×3770×2715 1.9汽轮机中心高（距运转平台）：1050mm。 2、调节系统参数 2.1 汽轮机在稳定负荷及连续运转情况下，转速变化的不均匀度为4.5+0.5%。 2.2 汽轮机调整器调速范围，能将正常运行转速作-4%--6%的改变。 2.3汽轮机突然抛全负荷时，最大升速不超过危急遮断器的动作转速。 2.4调节系统的迟缓率小于0.5% 。 2.5危急遮断器的动作转速6104～6216r/min，危急遮断器动作至主汽门关闭。 2.6汽轮机转子轴向位移小于0.7mm。 2.7润滑系统油压力0.0588～0.0784MPa。 3、汽机结构说明

B25汽轮机说明书

型 25MW背压式汽轮机产品说明书 南京汽轮电机（集团）有限责任公司

目录 1.汽轮机的应用范围及主要技术规范 2.汽轮机结构及系统的一般说明 3.汽轮机的安装说明 4.汽轮机的运行及维护

1、汽轮机的应用规范及主要技术规范 汽轮机的应用范围 本汽轮机为高压、单缸、背压式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油，化工、软纺、造纸等行业的大中开型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变速机械。 汽轮机的技术规范： 汽轮机技术规范的补充说明 汽轮机技术规范所列的汽耗是在新蒸汽参数为，535℃时的计算值，允许偏差3%。 绝对压力单位为Mpa（a），表压单位Mpa。 引用标准GB5578-1985“固定式发电机用汽轮机技术条件”。

汽轮机润滑油牌号 汽轮机润滑油推荐使用GBTSA汽轮机油，对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油，只有在冷却水温度经常低于15℃时，允许使用L-TSA32汽轮机油。 主要辅机的技术规范 冷油器 汽封加热器 2、汽轮机系统及结构的一般说明 热力系统 主热力系统 从锅炉来的高温新蒸汽，经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门，新蒸汽通过主汽门后，以车根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作回热抽汽用，其余部分继续膨胀作功后排入背压排汽管。低压除氧给水经高压除氧器，然后经给水泵升压后送入二个高压加热器，最后进入锅炉。高压加热器具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。 各回热抽汽的出口均有抽汽阀。抽汽阀控制水管路系统控制。正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水，使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，这时抽汽阀全开。当主汽门关闭或甩负荷时，抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水送入抽汽阀操纵座，使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。另外抽汽阀自身均有止回作用。 回热抽汽系统 机组有二道回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器。第二道抽汽送入一号高压加热器。汽封系统 机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封组成四档汽室；后汽封有四段汽封组成三档汽室。其中前汽封第一档送入抽汽管路，第二档会同后汽封第一档送入高压除氧器，第三档会同后汽封第二档送入低压除氧器，第四档会同后汽封第三档接入汽封加热器。汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室压力保持在～的真空，造成空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外漏入前后轴承座使油质破坏。此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。主汽门、调节汽阀之阀杆漏汽和第一档均送往高压除氧器。疏水系统 汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入补给水系统。

25MW空冷式汽轮机产品说明书

Z835.01/01 NZK25-2.5/390 型 25MW空冷式汽轮机 产品说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司

南京汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z835.01/01 代替 NZK25-2.5/390型25MW空冷式汽轮机共 35 页第 1 页 编制赵胜国2011.12.29 校对罗明芝2011.12.30 审核杨方明 会签 标准审查郝思军2012.01.17 审定马艳增2012-1-17 批准 标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档

目次 1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 2 汽轮机结构及系统的一般说明 3 汽轮机的安装 4 汽轮机的运行及维护 5 汽轮机的维护

1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 1.1 汽轮机的应用范围 本汽轮机为中压、单缸、冲动直接空冷凝汽式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定范围内，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转速或变转速机械。

1.2 汽轮机技术规范 序号名称单位数值 1.主汽门前蒸汽压力MPa(a) 2.5 最高2.99 最低2.01 2.主汽门前蒸汽温度℃390 最高395 最低380 3.汽轮机额定功率MW 25 4.汽轮机最大功率MW 28 5.蒸汽耗量额定工况t/h 117 6.排汽压力kPa(a) 15 7.给水温度额定工况℃56 8.汽耗（计算值）额定工况kg/Kw.h 4.65 9.热耗（计算值）额定工况kJ/Kw.h 13870 10.汽耗（保证值）额定工况kg/Kw.h 4.79 11.热耗（保证值）额定工况kJ/Kw.h 14286 12.汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向 13.汽轮机额定转速r/min 3000 14.汽轮机单个转子临界转速(一阶) r/min 1593 15.汽轮机轴承处允许最大振动mm 0.03 16.过临界转速时轴承处允许最大振动mm 0.10 17.汽轮机中心高(距运转平台) mm 900 18.汽轮机本体总重t 101.56 19.汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 20 20.汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 33 21.汽轮机转子总重t 15.1 22.汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高) mm 6826×5360×2491（运转层上） 23.转子转动惯量t.m2(半径) 2.5

上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书概览

600MW超临界机组DEH系统说明书 1汽轮机概述 超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范 注意： 上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。 由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。 2高中压联合启动 高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中

压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。启动过程如下： 2.1 盘车（启动前的要求） 2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。 2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。 冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。 高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。在从主汽阀控制切换到调节阀控制之前，主汽阀进汽温度应大于“TV/GV切换前最小主汽温”曲线的限值（参见“主汽门前启动蒸汽参数”曲线）。 2.1.3 汽轮机的凝汽器压力，应低于汽机制造厂推荐的与再热汽温有关的低压排汽压力限制值，在线运行的允许背压不高于0.0247MPa(a)。 2.1.4 DEH在自动方式。 2.2 启动冲转前（汽机已挂闸） 各汽阀状态： 主汽阀TV 关 高调阀GV 开 再热主汽阀RSV 开 再热调阀IV 关 进汽回路通风阀VVV开（600r/min至3050r/min关） 高排通风阀HEV 开（发电机并网，延迟一分钟关） 高排逆止阀NRV 关（OPC油压建立，靠高排汽流顶开） 高中压疏水阀开（分别在负荷大于10%、20%关高、中压疏水阀） 低排喷水阀关（2600r/min至15%负荷之间，开） 高旁HBP 控制主汽压力在设定值，并控制热再热温度在设定值

汽轮机安装步骤

1：1施工准备 1：1：1技术资料准备 1：1：1：1设备供货清单和设备装箱清单； 1：1：1：2设备使用说明书和技术文件； 1：1：1：3设备产品合格证和随机图纸资料； 1：1：1：4有关规范和标准。 1：1：2工器具及消耗材料准备 1：1：2：1运输工具 工具现场施工实际情况可选用汽车、汽车吊、平板车、手拉葫芦、人力推车、卷扬机、滚杠、索具、麻绳、钢丝绳等。 1：1：2：2安装工具 钻床、电钻、砂轮机、切割机、电焊机、气割工具、刮刀、锉刀、铰刀、百分表架、电动试压泵、滤油机、空气压缩机、重型套筒扳手、内六角扳手、线锤、耳机、钢丝等。 1：1：2：3器具 经检验合格的水准仪、合像水平仪、0.02/1000mm框式水平仪、内径千分尺、外径千分尺、游标卡尺、塞尺、3500mm平尺（1级精度）、600*600平板（1级精度）、杠杆百分表、压力表等。 1：1：2：4主要施工材料 汽缸专用密封脂、黑铅粉、红丹粉、透平油、煤油、汽油、酒精等其它易耗材料。 1：1：3施工条件 1：1：3：1厂房内外符合“三通一平”条件 1：1：3：2行车轨道铺好，主辅设备基础浇筑完成，模板拆除，混凝土达到设计强度的70%以上，并经验收合格。 1：1：3：3外墙砌筑完成，门窗齐全，房顶不漏雨水，挡风玻璃措施齐全。 1：1：3：4各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米层和运行层有准确标高线。 1：1：3：5楼梯具备使用条件，各孔、洞的部位有可靠的临时盖板和栏杆。 1：1：3：6机房内配有足够的消防器材，消防设施经验收合格。 1：1：3：7应有专门堆放精密零部件的货架。 1：2基础验收 1：2：1基础混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面和露筋等缺陷。 1：2：2基础表面应标出清晰纵、横中心线和标高线。 1：2：3螺栓孔中心线对基础中心线偏差应不大于0.1D（D为预埋钢管内径）且小于10mm，螺栓孔壁的垂直度偏差不大于L/200（L为预埋钢管或地脚螺栓长度）且小于10mm， 1：2：4基础与主厂房及运转平台隔振缝隙中的模板和杂物应清理干净。 1：2：5基础承力面应按设备中心标高低60－80mm，以供设置垫铁和二次灌浆用。 1：2：6地脚螺栓预留孔下表面应平整，不得漏浆。 1：2：7发电机进出风道内壁应光滑，不得有脱壳、裂纹、掉灰等缺陷，必要时应刷油漆保护。 1：2：8发电机出线小室和风室铁门应安装齐全，并能上锁。 1：2：9基础周围应设置沉降观测点，并按规定观测，记录。 1：3设备开箱验收 1：3：1按开箱清单开列的数量、品种、规格进行清点检查，若有数量、品种、规格和质量

1汽轮机说明书讲解

汽轮机说明书 CLN600-24.2/566/566 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司

目录 1. 汽轮机概述 (3) 2. 高压主汽调节联合阀 (10) 3.大气阀 (19) 4.再热主汽阀及油控跳闸阀 (21) 5.中压调节阀 (27) 6.连通管 (29) 7.冲动式调节级 (33) 8.反动式高压叶片 (35) 9.反动式中压叶片 (39) 10.反动式低压叶片 (43) 11. 挡油环 (47) 12. 高中压缸调端汽封 (49) 13. 高中压缸电端汽封 (54) 14. 低压外汽封 (59) 15. 平衡环 (61) 16.高中压转子与低压1号转子联轴器 (64) 17.低压1号与低压2号联轴器 (66) 18.低压2号与发电机联轴器 (68) 19.汽封系统 (70) 20.疏水系统 (81) 21.后汽缸喷水系统 (83) 22.滑销系统 (85) 23.保温设计 (87) 24. 螺栓拧紧 (91) 25 轴承和轴承座 (115) 26 盘车装置 (125)

1. 汽轮机概述 1.1概述 1.1.1产品概述 本产品作为国产首台超临界机组，采用与三菱公司联合设计、生产的模式。本机组为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机，具有较高的效率和安全可靠性。高中压积木块采用三菱公司成熟的设计；低压积木块以哈汽成熟的600MW机组积木块为母型，与三菱公司一起进行改进设计。 1.1.2适用范围 本产品适用于中型电网承担基本负荷，更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷。本机组寿命在30年以上，该机型适用于北方及南方地区各种冷却水温的条件，在南方夏季水温条件下照常满发600MW。本机凝汽器可以根据不同的水质及用户的要求采用不同的管材，不仅适用于有淡水水源的内陆地区，也适用于海水冷却的沿海地区。本机组的年运行小时数在7800小时以上。 1.2技术规范 汽轮机型式： 超临界、一次中间再热、三 缸四排汽、单轴、凝汽式连续出力600，000KW 转速3000rpm 旋转方向顺时针（从调端看） 主蒸汽压力MPa 24.1Mpa（g） 主蒸汽温度℃566℃ 再热蒸汽温度℃566℃ 回热级数8级 调节控制系统型式DEH 最大允许系统周波摆动HZ 48.5～51.5 空负荷时额定转速波动r/min ±1 噪音水平dB（A）＜85

汽轮机培训教材

前言 为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。 本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。 因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。 编者 2002．2．06

目录第一章循环水系统 第二章开式水系统 第三章闭式水系统给水系统及泵组运行 第四章凝结水系统 第五章给水系统及泵组运行 第六章辅汽系统 第七章轴封汽系统 第八章真空系统 第九章主、再热蒸汽及旁路系统 第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油） 第十一章发电机氢气系统 第十二章发电机密封油系统 第十三章发电机定子冷却水系统 第十四章DEH操作说明 第十五章汽轮机的启停 第十六章汽轮机快速冷却装置 第十七章汽机试验

第一章循环水系统 一、系统概述 循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。 在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H 二．循环水塔： 我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。冷却塔名称淋水面积为8500m2，实际淋水面积8240 m2，采用单竖井虹吸配水。全年平均运行冷却水温为20℃左右，运行是经济的。 冷却塔填料采用塑料填料，其型式为S型或差位正弦波。 1．参数和冷却水量： 凝汽器为双背压单流程表面式，按汽轮机最大连续工况设计，循环水温度20℃，高背压为5.392KPA，低背压为4.4 KPA。凝汽器总有效面积36000 m2，管长11180 m2。循环水量68000m3/h，总水阻小于60 KPA，循环水进水温度20/24.71℃,循环水温升9.4℃。 按额定工况的排汽量，冷却倍率采用55，计算夏季及春秋季的冷却水量，其值为63940 m3/h。冬季按夏季冷却水量的75%计算，其值为47955 m3/h。 当冷却倍率55时，凝汽器进出水温升为9.15℃。冬季冷却倍率相当于41.25，凝汽器进出水温升为12.68℃。 2．冷却塔主要尺寸： ±0.00m相当于绝对标高35.30m. 环基中心处 R=58167（-3.30m高程） 填料顶塔筒内壁直径 105.00m

汽轮机的安装使用说明书二

C30-3.43/1.8型 30MW抽汽凝汽式汽轮机 安装使用说明书 （二） 0-1004-5831-00 青岛捷能汽轮机股份有限公司 2003年12月

前言 本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。 一、本体结构 本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括套装转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 1、汽缸 本机汽缸为单缸结构，由前缸、中缸、后缸组成。前缸采用合金铸钢，中缸采用铸钢，后缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。 主汽门、调节阀汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主气门直接进入高压调节汽阀蒸汽室。 因汽缸底部管路较多，散热快，容易造成上下缸温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。 汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。 排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。 后汽缸顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧地脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。

汽轮机运行说明书

Z784.05/01 N110-8.83/535 110MW双缸双排汽凝汽式汽轮机 运行说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 北京全四维动力科技有限公司

编制刘博 2008.11 校对徐其福 2008.11 审核王蕴善 2008.11 会签 标准审查郝思军 2008.12 审定 批准

目次 编制说明 (1) 1机组启动前的准备工作 (2) 1.1机组启动必备条件 (2) 1.2机组启动前的检查和准备 (2) 1.3机组禁止启动范围 (4) 2机组启动 (5) 2.1冷态滑参数启动（纯凝工况） (5) 2.2温态滑参数启动（纯凝工况） (7) 2.3 热态、极热态滑参数启动 (8) 2.4 轴系临界转速（计算值，弹性支承） (10) 3运行和维护 (13) 3.1运行和维护的基本要求 (13) 3.2机组启动、运行的限制值 (14) 3.3蒸汽参数的允许变化范围 (17) 3.4定期检查试验 (18) 4 停机 (19) 4.1滑参数停机 (19) 4.2额定参数停机 (21) 4.3紧急停机 (22)

编制说明 1、本说明书规定了保证汽轮机安全启动、带负荷运行和停机时的基本要求。对 汽封系统、调速系统、顶轴系统等的操作应按相应的技术文件执行。 2、本说明书供电厂编制启动运行规程时参考。机组启动详细操作规程及启、停、 运行中的一般注意事项，电厂可根据本说明书及有关技术文件，结合电厂实际，另行制定。但启动运行中的各项控制指标以本说明书的要求为准。 3、本说明书提供的汽轮机冷、温、热态、极热态启动曲线仅供汽轮机首次启动 时参考，以后可根据多次启动经验对该曲线进行修正。启动应以规定的各项控制指标为依据。 4、有关汽轮机的技术特性，结构特点等可参阅随机供给电厂的有关技术文件、 图纸资料及说明书。 5、对于新安装机组的首次启动运行及停机，应参阅本说明书并根据具体情况另 行编制运行规程。 6、本说明书中的蒸汽压力为绝对压力，油压为表压。 7、本说明书中的真空值按标准大气压换算得出： 真空水银柱(mmHg)=760(mmHg)-排汽压力(MPa)×7500(mmHg/MPa) 用户应参照当地大气压进行修正。

汽轮机安装使用说明书

型 9MW补汽凝汽式汽轮机安装使用说明书 汽轮机集团股份有限公司 2007年12月

汽轮机股份有限公司安装使用说明书 型 9MW补汽凝汽式汽轮机共页第 1 页目录 一、用途 (2) 二、技术规范…………………………………3～5 三、主要辅助设备……………………………6～8 四、主要安装数据……………………………9～17 五、汽水电消耗表 (18) 六、汽轮机TSI监测装置 (19) 七、测点参数…………………………………20～22 八、工况图、修正曲线及热平衡图…………23～27 资料来源编制 校对 审核 提出部门标准审查

标记处数更改文件号签字日期批准文件审定 前言 本说明书仅介绍了汽轮机的主要技术规范、辅助设备、安装数据等内容，有关安装、运行、维护等内容见《安装使用说明书》（第二分册）。 一、用途 本汽轮机适用企业自备电站及公用电站，不适于拖动变速旋转机械。

二、技术规范 产品代号KD9663 产品型号型 额定功率MW 9 经济功率MW 9 额定转速r/min 3000 旋转方向顺汽流方向看为顺时针 额定进汽压力及变化范围MPa + –(绝对) 额定进汽温度及变化范围℃ 370+15–15 额定工况进汽量t/h ～37 Ⅰ额定补汽压力及调整范围MPa + –(绝对) 额定工况补汽温度℃150 额定补汽量/最大补汽量t/h 14/16 Ⅱ额定抽汽压力及调整范围MPa 额定工况抽汽温度℃额定抽汽量/最大抽汽量t/h 冷却水温 正常℃25 最高℃33 额定排汽压力MPa (绝对) 临界转速r/min ～1983 额定转速时振动值mm ≤ (全振幅) 临界转速时振动值mm ≤ (全振幅) 汽轮机安装时最大件重量t ～26 汽轮机检修时最大件重量t ～20 转子重量t 运行层标高m 8

汽轮机油站使用说明书.

目录 一．机型：C30-8.83/0.9//535 (2) 二．生产定货单：301-522-0124 (2) 三．简介 (2) 四．汽轮机油系统执行标准 (4) 4.1汽轮机油系统用油标准 (4) 4.2运行中汽轮机油质量标准 (4) 4.3汽轮机油系统执行的标准 (4) 4.4 投运前油系统冲洗标准 (4) 五．主要设备及其技术参数 (4) 5.1主油箱 (5) 5.3主油泵 (5) 5.4控制油泵 (5) 5.5交流启动油泵 (6) 5.6直流事故油泵 (6) 5.7交流电动齿轮油泵 (7) 5.8冷油器 (7) 5.9控制油双筒滤油器 (7) 5.10 润滑油双筒滤油器 (8) 5.11 储能器 (8) 5.12 可调式节流止回阀 (8) 5.13过压阀DN65 (8) 5.14过压阀DN100 (8) 5.15抽油烟机 (9) 六．汽轮机油系统的安装 (9) 6.1检查油站设备及油站系统连接 (9) 6.2保证管道内部清洁 (9) 6.3检查阀门的安装 (9) 6.4检查结合面、密封面 (9) 6.5检查有无质量缺陷 (10) 七．汽轮机油系统的试运和油循环 (10) 7.1试运和油循环内容 (10) 7.2新机组安装结束前冲洗 (10) 八．汽轮机油系统的运行和维护 (13) 8.1汽轮机油系统 (13)

8.2控制油系统设备联锁保护与整定 (14) 8.3润滑油系统设备联锁保护与整定 (14) 8.4汽轮机油系统的维护 (15) 8.5控制油泵的维护 (15) 8.6控制油双筒滤油器的维护 (15) 8.7润滑油双筒滤油器的维护 (16) 8.8 蓄能器的维护 (16) 8.9冷油器的维护 (16) 汽轮机油系统使用说明书 一．机型：C30-8.83/0.9//535 二．生产定货单：301-522-0124 三．简介 汽轮机油系统提供汽轮机的控制和润滑用油。控制油是供给汽轮机调节和保安系统的用油。润滑油是供给机组各轴承润滑的用油。 本公司汽轮机油系统采用控制油、润滑油分别由不同油泵供油方式。 控制油系统设备由电动控制油泵（2台,互为备用）、滤油器、蓄能器、内部管路、阀门、仪表及公共油箱等设备组成。两台电动控制油泵安装在整装式公共油站内。 汽轮机启动前，应启动电动控制油泵和电动启动油泵进行运油。在汽轮机启动、运行到停机的整个过程，控制油系统所需要的油由电动控制油泵供给，电动控制油泵出口的高压油经过双联滤油器过滤后向控制油回路供油。当电动控制油泵发生故障时，另一台电动控制油泵将自动投入。油泵的相互切换可能引起的油压波动，由布置在控制油油路上的蓄能器补偿，以保证控制油压稳定在允许范围内。本机组

汽轮机机组ETS说明书(300MW)

300MW机组 危急遮断系统( ETS ) 使用说明书 上海汽轮机有限公司 2011年11月

1.系统概述： 上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。具体监测的参数为： ·汽机超速110% · EH油压低 ·润滑油压低 ·冷凝器真空度低 ·推力轴承磨损（轴向位移大） ·由用户决定的遥控遮断信号 ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。 2.系统组成： ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个摇控试验操作面板。 汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。

2.1 危急遮断控制块 危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。 20/AST电磁阀是外导二级阀。EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。 2.2 危急遮断试验块 每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。 为了更换试验块上除压力表外任一元件，首先必须关闭隔离阀，然后打开手动试验阀泄放试验块中的介质。在更换时，须确保遵守相应的清洁、清洗抗燃油的维护及管理程序等。压力开关和压力表可以关闭相应的截止阀而从系统中隔离出来。在试验块中的介质被泄放后，这些截止阀就应打开，以保证在复置自动停机前，全部截