煤运重载铁路大气污染及防治措施的调查研究
科技创业
PIONEERING WITH SCIENCE &TECHNOLOGY MONTHLY
月刊
科技创业月刊2015年第8期
收稿日期：2015－03－03
1
研究背景
1．1
重载铁路概述
所谓铁路重载运输，是指在一
定的技术装备条件下，扩大列车编组长度，大幅度提高列车质量，充分利用运输设施的综合能力，采用大功率内燃或电力机车牵引而达到一定质量标准的运输方式。
作为煤炭大国，2014年全年我国原煤产量为38．7亿t ，经济的迅速发展对煤炭能源产生了巨大的需求，而铁路因其运输的准确性和连续性强、速度快、运量大、成本低和可靠安全等特点，使其成为目前煤炭的主要运输方式。但煤炭在铁路运输中，由于列车颠簸及风力作用，表面细小的煤粉粒被吹离车体，落洒到路面，导致了扬尘污染，而经过后续车辆的碾压，会形成粒径更小浓度更高的二次扬尘。运煤列车煤尘飘散对线路两侧影响程度受列车运行速度、煤的产地及来源、风速、空气湿度等气候条件影响，这不仅会造成严重的环境污染，同时运输过程中的煤炭散落损耗会造成经济损失，恶化职工的作业环境，也可能会造成潜在的行车安全隐患。
1．2大秦线大气污染现状大秦线，即自山西省大同市至
河北省秦皇岛市的铁路全线，纵贯了山西、河北两省，经过北京、天津两个直辖市，全长653km ，是中国西煤东运的最主要通道之一。作为中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，大秦铁路于1992年底全线通车，到2002年运量达到设计能力一亿t 。
超强的运量也带来了严重的环境污染问题。经调查，经过20多年的污染，一条“黑带”在大秦线铁路沿线形成，严重影响了铁路两侧50~100m 以内的农田内的农作物生长。这种污染在隧道入口处显得更为严重。经实地监测，当装载散煤超过车厢边顶缘
15cm 时，进出隧道时受到的扰动气流甚至能将粒径4~5cm 以下
的煤粒刮出车体。散落到地上的煤，每月可增加40~50cm 的厚度，很快超过铁轨轨顶，再经过后续列车不断的碾压和路轨、路基间的挤压，形成了不断重复的二次扬尘。在国内其它运煤专用线的运输过程中，也不同程度地存在着类似的情况。
2大气污染防治技术
目前国内外常用的抑尘方法
主要有：机械加盖法、集装箱专用列车法、蓬布遮盖法及喷淋粘结型抑尘剂法等。
（1）车体加盖法因成本高、有效负载低，同时开关动作及开关位置与现有机械装卸过程很难匹配，实际中不可行。蓬布遮盖常见于汽车运输中，但重载铁路自动化程度高、列车运量大、作业速度快，若采用篷布覆盖，需要大量人力，将对运煤效率产生影响，实施较困难。采用集装箱专用列车才发达国家普遍采用，但造价较高，目前在我国还不太适用。由于自动化程度高、施工简单、操作性强，化学试剂表面抑尘法是比较容易实施的方法。
（2）根据化学试剂的不同，化学剂表面抑尘法又分为表面湿润法和粘结固定法。表面湿润法是指利用具有保湿和吸湿性能的化学溶液，使散煤表面保持湿润，从而达到抑尘的目的。
（3）表面粘结固定法是利用给散煤表面喷洒化学粘结剂，在其表面形成一层有一定强度和韧性的固化层，以达到阻止散煤散落的方
煤运重载铁路大气污染及防治措施的调查研究
肖
丁
（中铁第四勘察设计院集团有限公司
湖北
武汉
430074）
摘
要：作为煤炭大国，2014年全年我国原煤产量为38．7亿t ，而其中约80％的煤炭通过铁
路运输。但散煤在铁路运输中由于列车颠簸及风力等原因，表面煤粉易散落，导致了严重的扬尘污染。以我国西煤东运的主要通道大秦线为例，通过实地调研，研究煤运重载铁路运营期运输、储存、装卸过程中大气污染的主要环节，总结出防治的有效措施。
关键词：重载铁路；扬尘污染；防治措施中图分类号：A33.1
文献标识码：A
doi ：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．08．009
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法。因为表面粘结固定法防尘效果好，是铁路散煤及其它散体物料运输过程防尘最有效的方法。
3煤运重载铁路大气污染的防治措施
根据大秦线的实际情况，其主要大气污染防治为散煤在运输过程中的煤扬尘防治，而纵观煤运重载铁路的大气污染问题，还要考虑到装卸煤点的煤尘防治，因此探讨了运煤列车煤扬尘防治和卸煤点的煤尘防治措施。
3．1运煤列车煤扬尘防治在煤炭的运输过程中，每节车
厢均需做好抑尘工作，采用标准可参照铁道部颁布的行业标准《铁路煤炭运输抑尘技术条件第1部分：抑尘剂》（TB ／T 3210．1－2009）和《铁路煤炭运输抑尘技术条件第2部分：喷洒装置及方法》（TB ／T
3210．2－2009），标准对运输过程中
采用的煤炭抑尘技术指标进行了规范化的标准要求。
实际操作过程中，根据抑尘工作操作面的的不同，抑尘剂可采用人工、机械或自行式喷洒设备车及铺设固定管道的方法进行喷洒作业；人工喷洒仅适用于面积小于1000m 2的现场，利用人工压力式喷药装置对物料面积进行均匀喷洒。当处理面积在1000～
5000m 2时，可
采用以由单人利用电动力喷射推行实现机械喷洒，射程为15m 左右，采用该设备作业便利且降尘效果好，投资小但效率较低。
自行式喷洒设备车适用于处理面积大于5000m 2的物料表面抑尘，射程可达18～20m ，通过铺设管道并安装喷洒器，向固定的料场、运行货车喷洒抑尘剂，效率高，抑尘效果好，但投资较大。
大秦线采用的抑尘设备主要有移动式和固定式2类，移动式抑尘设备为一台装有配制好抑尘剂并配有喷洒设施的汽车，可对运煤列车进行喷洒；固定式抑尘设备则有摆臂式自动喷洒装置、对喷式自动喷洒装置、龙门式喷洒装置3种形式。液体抑尘剂的制备是简单的物理溶解过程，其制备流程（见图
1、图2）。
固定式抑尘设备的喷洒采用电脑进行自动控制。运煤列车装好车通过抑尘站时，抑尘站内固定式抑尘剂喷洒装置将自动向运煤列车喷淋粘结剂，喷淋至运煤列车表面的粘结剂将在煤尘表面进行固结，大大降低运煤列车沿线煤尘飘散，有效控制煤尘污染。列车以一定时速行经喷洒设备时，抑尘剂均匀喷洒在煤炭表面，形成一层保护
“篷布”，在车厢与车厢之间的车钩间，喷洒则自动停止，防止浪费抑尘剂。抑尘剂应使用可降解的有机高分子材料制得，无毒副作用，无异味，对材料无腐蚀，人体接触不会产生不良反应，在日光照射下1－2周会自然降解，不会造成二次污染。
喷洒完毕，为了防止喷洒孔眼被抑尘剂黏住而堵塞，喷洒设备要用清水进行冲洗。另一方法是利用多功能抑尘车从抑尘站装载已经制备好的抑尘剂溶液，再运输到现场进行喷洒作业。
3．2卸煤点煤尘防治
敞车将煤炭运输至终点后，燃
煤采用准轨铁路敞车运输，翻车机房内采用翻车机卸煤并通过皮带运输到堆场。若采用封闭式的储存仓及输送装卸装置，各设施粉尘逸出量很小，可忽略不计。
翻车机在翻卸过程中起尘量较大且集中，是起尘的主要环节。根据环境保护的需要，翻车机房内必须设置干式除尘装置（通常为布袋除尘器）进行除尘，同时在翻车卸煤的过程中辅以喷洒装置进行除尘
。
图1
制备流程
抑尘设备站
图2
大秦线固定式抑尘设备及设备间
喷洒过程
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图3
卸煤点煤尘防治措施
防风抑尘网
防风抑尘网
露天堆煤场由于面积较大，且全部是敞开空间，煤炭在整个贮存期间，若不采取相应措施，由于煤炭颗粒表面干燥，若碰上极端天气条件，将造成较大范围的污染，因此它是造成大气环境污染的另一大污染源。露天煤堆场扬尘通常包括煤堆起尘、装卸扬尘两部分。露天煤堆场扬尘量的多少不仅与堆煤量、含水率、装卸作业量、装卸落差、周围的地理环境及气象条件等因素有关，而且与煤堆粉尘粒径有关。根据相关研究资料，对于造成
煤场及其外围环境影响的煤粉尘粒径一般小于250μm ，再大的煤粉尘颗粒靠湍流扰动和重力沉降作用，传播距离在排放源附近只有几十米的范围，不作为扩散量考虑。
露天堆煤场的扬尘量根据煤场风速的不同变化较大，由于风速较大时，煤场起尘较为严重，因此应要求各露天堆煤场在风速大于
8m ／s 时，停止装卸作业，并对堆垛
加篷布苫盖，防止扬尘造成严重的环境污染。
露天煤堆场通常需要洒水抑尘并且安装防风抑尘网，采用移动式喷水设备保持煤堆的含水率在
7％左右，并可通过设置防风抑尘网
进行进一步降尘，减小对周围环境的影响（见图3）。
4结语
随着最严新环保法的实施，保
护环境已经上升为国家的基本国策。随着我国经济的快速发展，环
境保护显得越来越突出和迫切。近年来，以雾霾为代表的环境污染公共事件，引起了全社会的高度关注。煤炭等散货的运输、中转、装卸，在带来巨大的经济效益的同时，也带来了巨大的环境污染。铁路环境保护应贯彻“优化优先、综合治理”的原则，使经济社会发展与环境保护相协调。
通过对大秦线现场调研，研究既有重载铁路铁路大气污染现状及防治措施，对其他相关重载铁路环保设计起到借鉴作用。同时，通过对煤运重载铁路大气污染主要问题和相应防治措施的研究，为我国铁路建设的可持续发展、生态文明建设提供借鉴的依据。
参考文献
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2
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3夏胜利，杨浩，张进川，等．我国重载铁路发展模式研究［J ］．铁道运输与经济，2011（9）
4
高艳艳．煤场扬尘影响预测与措施研究［J ］．工业安全与环保，2007（11）
（责任编辑要毅）
Heacy-haul Railway Coal Research and Prevention of Air Pollution
Abstract:As the coal country ，the annual coal production is 38.7million tons in 2014，of which about 80％of coal by rail.But scattered coal trains in railtransport due to yurbulence and wind and other reasons ，the surface pulverized easily scattered ，resulting in a severe dust pollution.In this paper ，take the surface pulverized easily scattered ，reaulting in a severe dust pollution.In this paper ，take the main thoroughfare of the west-east coal-the Datong -Qinhuangdao line for example ，through field research ，research on coal rail operator overloading transportation ，storage ，loading and unloading process of the main aspects of air pollution ，and effective measures to prevent the summary results.
Key words:heavy haul railway ；dust pollution ；control measures
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大气污染的防治措施
大气污染的防治措施 摘要随着中国经济的快速发展，交通运输行业的发展步伐日益加快，特别是石化资源的大量使用，使得空气中的有害物质（烟尘、S O2、NO2、CO和碳氢化合物等）严重超标。空气中有害物质持续超标就会影响空气的组成机构、影响自然环境和破坏生态平衡，进而影响人类的正常生活、日常工作和身体健康。空气中有害物质的持续增加，被称为大气污染，其对自然资源、人类生命财产和自然环境造成严重影响。本文在分析自然环境中空气组成的基础上，阐述大气污染对人与资源环境的危害，并提出针对问题的解决措施和防止办法。 关键词自然环境；大气污染；防治措施 1 大气污染概述 1.1 大气污染的内涵 大气污染就是指在人们正常生活过程中，不断向大气中排放是指人们在生产生活过程中，不断向大气排放大量的烟尘、SO2、N O2、CO和碳氢化合物等有害物质，这些有害物质超出自然界的净化能力，就会在大气中不断堆积，导致大气质量严重下降，进而影响人类的生产和生活。一般来说，大气污染源分为两种，即自然污染和人类污染。自然污染就是自然界向大气中排放有害物质，如火山爆发、森林火灾、洪水和地震等自然灾害造成的大气污染。人类污染就是人类的生产生活向大气排放污染物质。人类污染中还可以分为三类：第一，从污染面积来分析，可以分为点污染、面污染和地区污染；第二，
从社会功能来分析，可以分为生活污染、工业污染和交通污染；第三，从污染的形式可以分为，固体污染和液体污染[1]。 1.2 大气污染的原因 目前，中国大气污染已经超出大其自身的净化能力，并影响人类、自然资源和自然环境。大气污染的成因很多，并为自然界污染和人类污染两种，其中人类向大气中排放的有害污染很多。人类向大气中排放的有害物质又分为，一次、二次污染。一次污染就是指人类和自然界直接向大气中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物质。二次污染就是指一次污染物长期作用大气，并使得大气产生新的污染物，如SO3和NO2[2]。 1.3 我国大气污染特点 中国作为发展中国家，其经济持续增长，导致城市化速度不断加快。由于经济和城市化发展的不断发展，使得大气中有害物质持续超标，影响人类的正常生产生活。目前，大气污染呈现出以下几方面的特点。 1.3.1大气中悬浮物和吸入颗粒的含量增加 据有关部门调查数据显示，造成我国城市大气中的污染物主要为悬浮颗粒和吸入颗粒，但是部分地区的SO2污染比较严重，少数城市出现NO、NO2严重超标的问题。也较为严重，少数大城市氮氧化物浓度较高。 1.3.2 大气中细菌含量严重超标
铁路重载运输-
第7篇铁路货物重载运输 要点：阐述铁路重载运输的定义及组织形式，国内外铁路重载运输发展概况，单元式、组合式重载运输组织方法以及重载运输对铁路技术装备的要求。 第19章重载运输概述 19.1铁路重载运输的定义及组织形式 19.1.1铁路重载运输的定义及特点 铁路重载运输是指行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车密度和运量特大的铁路运输。铁路重载运输的主要特点，是在一定的铁路技术装备条件下，扩大列车编组长度，不降低行车速度，大幅度提高列车重量，充分利用运输设施的综合能力，采用大功率内燃或电力机车（一台或多台）牵引达到一定重量标准的运输方式，发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，达到增加运输能力、提高运输效率、降低运输成本的目的。 由于各国铁路运营条件、技术装备水平、发展重载运输的着眼点不一样，采用的重载列车运输类型和组织方式也各有特点。对于重载列车的重量过去并没有规定统一的标准，都是开行重载列车的国家根据各自的具体技术条件和运营需要，按照相对于普通列车的重量和长度进行确定的。 为了促进各国铁路重载运输的发展，1986年10月在加拿大温哥华召开的第三届国际重载会议上，在综合各国铁路重载运输发展水平的基础上，国际重载协会通过了铁路重载运输的定义：线路年运量在2000万t及其以上，列车牵引重量至少为5000t，列车中车辆轴重达到21t。具备上述三个条件之二者，可视为铁路重载运输。 1994年6月国际重载运输年会上，对铁路重载运输的定义作了一些修改。凡具备以下三个条件之二者，可视为铁路重载运输线路： (1)经常、定期或准备开行总重最少为5000t的单元或组合列车； (2)在长度至少为150km的铁路区段上，年计费货运量最少达到2000万t及其以上； (3)经常、定期或准备开行轴重25t及以上的列车。 重载运输在运送大宗货物上显示出高效率、低成本的巨大优势，是铁路运输规模经济和集约化经营的典范。铁路重载运输已成为许多国家追求的现代货运方式。 19.1.2 重载列车的组织形式 目前，国内外铁路开行的重载列车组织形式主要有单元式、整列式和组合式重载列车三种。 （1）单元式重载列车 单元式重载列车的概念最早是在美国提出的，它是以固定的机车车辆（大功率机车＋一定编成辆数的同一类型的专用货车）组合成为一个运输单元，并以此作为运营计费单位，在装卸车站间循环直达运行的货物列车。其特点是：实行“五固定”，即固定机车、车底、货种、装车站、卸车站；货物装卸时不摘机车整列装卸；运行过程中不进行改编；按规定走行公里整列入段检修。在机车车辆充足的情况下,采用这种重载运输组织模式可以最大限度地减少运营支出,大幅度降低运输成本；但要求货源充足,货物品类单一,货物到发地点统一,机车车辆、线路站场、装卸仓储等设备要配套，并要采取最合理的运行图及最佳周转方案。 这种重载运输方式目前运用范围最广，经济效益也最显著。在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，组织开行从装车地到卸车地之间的重载单元列车，通过货物集中发送、快速装卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效益，提高了与其他运输方式的竞争能力。我国大秦重载运煤专线上也有重载单元列车的开行。 （2）整列式重载列车
铁路维修养护毕业论文
铁路维修养护毕业论文 1.铁路线路的养护 铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。 1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义 铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重大可达,,,万吨，轴重大可达,,吨，行车密度大可达,万吨千米,千米。根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。因 此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。 1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析
重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断)，钢轨表面 的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成:一是道床的沉陷变形;二是路基病害造成的基床坍塌;三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的,,成正比，所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基 的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。 1.3、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析 ,、轨道结构的养护维修 (一)重载铁路轨道受力的影响因素 与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。 荷载是造成轨道受力的根本源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受力与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力与变形增加的百分数基本相同。 ,、轨枕的影响主要是轨枕间距(也即轨枕配置)的影响和轨枕支撑面积的影响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢
大气污染的防治措施方案
大气污染的防治措施 大气污染及恶化不仅危害到人们的正常生活，而且威胁 着人们的身心健康，要做好防治措施。以下是学习啦小编整理的aa资料，仅供参考，欢迎阅读。 大气污染的防治措施(1) 调整工业布局和工业结 构 工业布局不合理是造成中国城市大气污染的主要原因之一，改善不合理的工业布局，合理利用大气环境容量是十分必要的。调整工业布局要以生态理论为指导，综合考虑经济效益、社会效益和环境效益。 调整工业结构就是在保证实现本地区经济目标的前提下，优选出经济效益、社会效益和环境效益相统一的工业结构，淘汰严重污染环境的落后工艺和设备，加快以节能降耗、综合利用和污染治理为主要内容的技术改造，采用技术起点高的清洁工艺，控制工业污染。 (2)改善能源结构，积极采取节能措施 以国家西气东输、西电东送为契机，加快城市能源结构调整；通过划定高污染燃料禁燃区，推广电、天然气、液化气等清洁能源的使用，减少城市原煤的消费量，推广洁净煤技术，促进热电联产和集中供热的发展，有效控制煤烟型污染。《燃煤二氧化硫排放污染防治技术政策》的原则要求燃煤S02的排放应推行节约并合理使用能源、提高煤炭质量、
高效低污染燃烧以及末端治理相结合的综合防治措施，根据技术的经济可行性，严格二氧化硫排放污染控制要求，减少二氧化硫排放。首先要限制高硫煤的生产和使用，对于电厂锅炉、大型工业锅炉和炉窑鼓励使用高硫分燃煤，并安装烟气脱硫设施；对于中小型工业锅炉和炉窑，应优先使用优质低硫煤、洗选煤等低污染燃料或其他清洁能源；对于城市居民炉灶鼓励使用电、燃气等清洁能源或固硫型煤替代原煤散烧，逐步减少直接消费煤炭，尽快提高使用燃气、电力等清洁能源的销费比例。 (3)大力开展综合利用，提高资源利用率 资源利用率越高，向环境排放的废物就越少，使经济发展对资源的开发强度不超过环境的承载能力，生产过程的排污量不超过环境的自净能力，从而促进生态系统的良性循环。因此，大力开展综合利用，提高资源利用率在发展工业生产、保护环境的生产过程中具有战略意义。 (4)完善城市绿化系统、发展植物净化 在城市和工业区有计划、有选择地增加绿地面积是大气污染综合防治具有长效功能的重要措施。提高城市绿化水平，最大限度减少裸露地面，降低城市大气环境中悬浮颗粒物浓度。 (5)加强大气污染防治实用技术的推广 利用除尘装置除去废气中的烟尘和各种工业粉尘，采用 气体吸收法处理有害气体，应用冷凝、催化转化、吸附和膜分离
浅谈中国铁路重载运输与重载车辆
浅谈中国铁路重载运输与重载车辆 摘要：对国内外铁路重载运输的发展情况进行了简要回顾，并对我国重载铁路发展历程进行了总结和分析，在此基础上，对我国重载车辆的发展和现状进行了介绍，并以C100A(H)三支点车为例对我国发展多轴重载车的情况进行分析和展望。 关键词：铁路重载运输车辆三支点 目前，世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展，重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向，重载运输取得的效益已由各国的实际运输业绩所证实。提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措，长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入，又降低了维修成本。同时，提出进一步强化新技术、新装备的研究开发，推动重载运输取得更大的进展。 1铁路重载运输的概述 1.1 铁路重载运输的含义 铁路重载运输是指行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车密度和运量特大的铁路运输。 1.2铁路重载运输的标准 1994年6月国际重载运输年会上，对铁路重载运输作了最新定义。凡具备以下三个条件之二者，可视为铁路重载运输线路： 1.2.1经常、定期或准备开行总重最少为5000t的单元或组合列车； 1.2.2在长度至少为150km的铁路区段上，年计费货运量最少达到
2000万t及其以上； 1.2.3经常、定期或准备开行轴重25t及以上的列车。 1.3 重载列车的组织形式 目前，国内外铁路开行的重载列车组织形式主要有单元式、整列式和组合式重载列车三种。 1.3.1 单元式重载列车。单元式重载列车是以固定的机车车辆（大功率机车＋一定编成辆数的同一类型的专用货车）组合成为一个运输单元，并以此作为运营计费单位，在装卸车站间循环直达运行的货物列车。这种重载运输方式运用范围广，经济效益显著。美国、加拿大、澳大利亚等国均采用此方式，我国大秦重载运煤专线上也有重载单元列车的开行。 1.3.2 整列式重载列车。整列式重载列车是采用普通列车的组织方法，由挂于列车头部的大功率单机或多机牵引，由不同型式和载重的货车车辆混合编组，达到规定载重量标准的列车。在我国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式，其它国家应用较少。 1.3.3 组合式重载列车。组合式重载列车是由两列及以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。这种重载运输方式始于1964年前苏联。我国大秦线进行的20000 t重载列车采用该形式。 2 世界铁路重载运输发展概况 2.1 国外铁路重载运输发展概况 世界铁路重载运输是从20世纪50年代开始出现并发展起来的，以开行长大列车为主要特征的重载运输开始出现；20世纪60年代中后期重载运输开始取得实质性进展，美国、加拿大及澳大利亚等国铁路相继在运输大宗散装货物的主要方向上开创了固定车底单元列车循环运输
铁路桥隧维修与养护
浅谈重载铁路桥隧维修与养护 1、概述 重载铁路有着非常高的效率和效益, 适用于大宗散装货物, 特别是铁矿石、煤等的大量运输。重载铁路是新时期铁路的发展必然趋势和主要内容之一。日前，中南通道重载铁路（郑局辖段）基本竣工，即将交付使用，这就意味着未来的工作将对我工务系统全体职工的理论和实践水平提出更高的要求。于是了解重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生，探索并掌握重载铁路病害整治的方法，完善日常维护管理措施尤为紧迫和重要。 在铁路线路设备的维护中，桥隧始终是重点。桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。重载铁路的荷载大，通过桥梁和隧道时，将引起更为突出的动荷载以及基础的扰动。于是在重载铁路线路的日常养护中，桥隧更是重中之重。 笔者系郑州铁路局月山工务段桥隧高级技师，在桥隧养护方面有着近三十年的理论和经验。在本文中，笔者结合重载铁路的特点和桥隧养护的经验，将具体谈谈重载铁路桥梁和隧道的维修与养护问题。 2、重载铁路病害及其养护 重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重可达1 万t～2 万t,轴重可达
30 t,行车密度可达1 万t/km 。重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使桥隧结构承受较大的荷载,由此造成桥隧结构及其部件的破坏速度较普通线路快,线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。 2.1桥上线路。 造成桥面线路病害的主要因素是荷载。运量大和轴重大是现今重载铁路的主要特点, 这两个特点导致桥面轨道结构的荷载承受加大。荷载的增加会导致轨道受力变形的增加，而线路变形后轨面不平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。特别是重载铁路,轨道承受的荷载大, 在大密度运行列车的冲击作用下, 这种相互影响更大，这将对桥梁产生更大的动荷载作用，引起过大挠度，支座破坏、基础沉降等。另外值得注意的是，桥梁和桥梁两端线路的过渡部分，由于存在刚度差。具体地说，就是桥隧两端过渡线路基础柔度较桥段基础要大，容易引起不均匀沉降，这样在桥两端的过渡部分的轨道变形以及磨损更为突出。因此养护中应注意： ( 1)及时进行桥面、隧道内轨道几何尺寸的检查和矫正。重载铁路线路轨道变形频率大，应加强检查矫正的力度。同时重视桥面钢轨的探伤工作。 ( 2)保持道床的弹性，桥涵两头和路基下沉地段, 极易出现石碴缺少病害, 这时就要补充石碴,只有石碴补足了再整轨道几何尺寸才能保持住。为了防止桥梁和路基刚度差异引起的桥头跳车, 与桥相连的、路基需进行特殊处理。日本铁路对桥头路基填土的特殊处理措施是,
大气污染防治措施论文【精选】
大气环境被破坏,很难恢复,因此防治大气污染就愈发重要。那么大气污染有哪些防治措施呢？下面是整理大气污染防治措施论文的，欢迎阅读! 一雾霾概念、组成成分 1、雾霾概念 “雾”是指在水气充足、微风及大气层稳定情况下接近地面空气冷却至一定程度时空气中水气便会凝结成细微水滴悬浮于空中使地面水平能见度下降现象;“霾”是指因大量烟、尘等微粒悬浮使大气层形成浑浊状态天气现象。雾与霾主要区别在于水分含量大小，水分含量达到90%以上叫雾，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之间是雾和霾混合物(但主要成份是霾)。 2、雾霾组成成分 细颗粒物即 2.5是形成雾霾天气最大元凶。 2.5包括固态和液态两种形态，主要于两个一是各种污染源和发生源向空气中直接释放细颗粒物(包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等);二是部分具有化学活性气态污染物在空气中发生反应后生成细颗粒物这些前体污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物( C)、碳氢化合物和氨等)。 细颗粒物化学成份十分复杂，由于其表面积大， 2.5比和 10 更容易吸附有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳、各种金属化合物及病毒和细菌等微生物。由于细颗粒物长期悬浮于空气中难以沉降会对人体健康产生危害，降低空气能见度。 二雾霾天气危害 雾霾天气中 2.5粒径小比表面积大富集空气中各种化学物质以及细菌和病毒等微生物其通过呼吸系统被人体直接吸入沉积到肺泡甚至于可通过肺直接吸收而到达体内其他器官对人体产生危害。其对人体危害主要表现在呼吸系统、心血管系统、血液系统及生殖系统。 2.5能在肺泡区沉着溶入血液作用于全身不溶性部分沉积在肺部诱发或加重呼吸系统疾病; 2.5刺激肺内迷走神经造成主神经紊乱从而波及心脏并可直接到达心脏发生心肌梗塞; 2.5可引起血液系统毒性造成血栓形成还可能造成凝血异常血粘度增高导致心血管疾病发生; 2.5上附着了很多重金属及多环芳烃等有害物质易导致胎儿发育迟缓直接影响胎儿北京大学医学院教授潘小川调研结果显示 2.5超标后每增加 10微克/立方米医院心血管急诊及死亡率要增加 6%-7%高血压病急诊要增加 5%左右，除此之外 2.5所携带重金属和苯系物增大了患癌症风险。 三雾霾成因分析 雾霾发生有两个条件一是长静风、逆温极端不利气象因素使大气逆温层以下污染物难以稀释和扩散;二是较大污染物排放量即细颗粒物排放量较大在对外扩散时污染物浓度大大超过环境容量而实现空气自净，因此雾霾污染产生根本原因还是由细颗粒物排放造成。 细颗粒物污染问题复杂性远远高于传统工业污染问题是经济社会发展中深层次矛盾在环
浅谈重载铁道线路维修作业标准化
浅谈重载铁道线路维修作业标准化 发表时间：2018-01-17T15:06:57.147Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第23期作者：王强 [导读] 它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行。 中国神华神朔铁路分公司陕西榆林 719316 摘要：重载铁路线路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。随着机车车辆的不断碾压和长期列车荷载的作用，铁路线路的轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，致使线路设备的技术状态不断地发生变化。为了使铁路线路长期保持良好的状态，确保列车安全平稳运行，工务系统必须长期对其进行养护与维修作业。规范管理机制，使线路维修作业逐步走向科学化、标准化、程序化管理，会为重载铁路的维修产生巨大的积极影响。本文主要介绍了重载铁路的维修作业规范化管理，为作业标准化提供一定的参考价值。 关键词：重载；维修作业；标准化 1.前言 铁路线路设备是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须保持完好状态。在重载铁道线路维修养护中，始终贯彻执行“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。 2.重载线路维修作业标准化分析 由于各种复杂原因，重载铁路在实际中难免会出现一些故障问题，需要进行长期的维修和养护工作。根据这些具体原因，对不同的维修问题需要进行具体分析，制定相应的维修养护作业方法，以保证线路的正常运行。针对这些常见的维修养护问题我们可以总结出来，对其维修作业的工作进行规范要求，使得工作效率大大提高，维修养护效果更加良好。以下大致从几个常见的维修问题方面进行浅要分析。 2.1轨道不平顺的维修作业标准化 （1）使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作（2）改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的。 （3）垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于6mm时）起道捣固很难达到作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm. （4）扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密靠正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都要全面拧紧扣件。 2.2道床病害的整治维修作业标准化 （1）加强道床质量管理 严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路线上。按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟彻底道床结构回复道床的良好状态。结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。 （2）整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填改善基床填料的土质条件彻底恢复路拱确保路基面排水顺畅 （3）加强作业标的避免养护维修对原有路基面的破坏 （4）改善外部条件减少对道床的污染严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的清洁从而改善工务工作的环境减少对环境的污染。 2.3预防钢轨及接头连接零件病害的养护作业标准化 （1）加强钢轨和夹板的养护工作 加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换；及时矫直硬弯钢轨；及时焊补轨面擦伤；经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。 （2）加强接头养护 加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，以保持支承条件一致。经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛，接头松动。其结果使接头不能作为一个整体来抵抗外力，个别零件可能因负担过重而损坏。同时还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。如果接缝处夹板因磨耗而与钢轨下颚之间存在空隙在l mm以上，应及时垫以符合规定的三角铁片。 及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l mm。 用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器上弯，上弯量一般以1．2 mm为宜。当换了上弯夹板后，钢轨接头处4根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此，必须加强捣固，拧紧螺栓。及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原因。因此，轨缝必须均匀，并符合规定要求，发现大轨缝应及时整正。 2.4道岔病害维修养护作业标准化 （1）道岔大修前维修作业 道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平
大气污染的防护和防治措施
大气污染的防护和防治措施 一、尽量选择郊区及不靠近村民住宅的场地建设石料水稳站、沥青搅拌站等，合理安排水稳搅拌站的各部位功能分区，全面考虑本项目部的合理布局。搅拌料场位置应当在当地最大频率风向的下风侧，使得废气及吹响居住区的次数最少。避免大型装卸运输车辆经过靠近居民住宅区的线路，尽量减少废气的排放污染。保持每天连续对运输车辆经过的软土质路基道路进行洒水，使其减少尘土飞扬的污染现象。 二、.在工人的舍宿进、办公室四周围行加强种植绿化。植物除美化环境外，还具有调节气候、阻挡、滤除和吸附灰尘，吸收大气中的有害气体等功能。 三、加强对居住区内局部污染源的管理。材料堆放处、各种生活垃圾等均可散发有害气体污染大气，并影响室内外空气，项目部各级管理人员应配合各班组长、加强对员工宿舍、厨房等卫生管理。 四、控制各种机械的排气污染。 五、加强工艺措施。①加强工艺过程，采取闭路循环以减少污染物的排除等。②加强生产管理。防止一切可能排放废气及灰尘污染的情况发生。 为保证让施工现场周围的单位、居民有一个良好的工作、学习和生活环境，在施工过程中要严格执行以下不扰民施工措施： 1．晚上十点至早上六点，原则上停止一切建筑施工活动，特别是噪声较大的施工活动，以免影响周围的单位、居民的休息。不可避免要在该时段内施工作
业，施工前要先取得周围的单位、居民或居委会的同意，并到政府有关部门办理相应施工许可手续。 2．施工过程中所产生的垃圾、废水、废气等有可能污染周围环境的，应采取相应措施及时处理，不可随意倾倒、排放。 3．施工现场车辆进出场时，要避开每日上、下班（学）时段，不要造成施工现场周围交通不畅或发生事故。 4．施工现场材料的运输车辆要冲洗干净，方可进出现场，运送散装材料的车辆要有防止散落、飘落的措施，防止污染周围地面。运送砂、石的车辆在卸车时，要避开居民休息时段，以免卸料噪音影响他人休息。 5．施工过程中若造成周围环境地面及空气污染，应及时中止施工并采取有力措施及时清理、整改。 6．施工现场周围设置安全警示牌，提醒路人注意施工可能对其造成影响。若施工需要破附近的路面或在路边挖坑，一定要设防护，夜间要设照明和警示灯。在近行人出入的附近施工，应设置封闭的防高空坠物走道，并悬挂安全警示牌。 7．教育好工人要遵纪守法，严禁施工人员骚扰附近单位、居民。 8．施工现场要公布施工投诉电话，虚心接受他人批评意见。 9．要经常与当地单位、居委会保持联系、交流情况，经常征求其意见，及时消除施工给带来的扰民隐患，切实做好文明施工。
国内外铁路重载运输发展概述
第一章国内外铁路重载运输发展概述 国外铁路重载运输发展概况 发展历程 重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等，发展尤为迅速。目前，重载铁路运输在世界范围内迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要趋势。 世界铁路重载运输是从世纪年代开始出现并发展起来的。第二次世界大战后的经济复苏以及工业化进程的加快，对原材料和矿产资源等大宗商品的需求量增加，导致这些货物的运输量增长，给铁路运输提出了新的要求，而大宗、直达的货源和货流又为货物运输实现重载化提供了必要的条件。铁路部门从扩大运能、提高运输效率和降低运输成本出发，也希望提高列车的重量。同时，铁路技术装备水平的不断提高，又为发展重载运输提供了技术保障。 从世纪年代起，一些国家铁路就有计划、有步骤地进行牵引动力的现代化改造，先后停止使用蒸汽机车，新型大功率内燃和电力机车逐步成为主要牵引动力。由于内燃、电力机车比蒸汽机车性能优越，操纵便捷，采用多机牵引能获得更大的牵引总功率，这为大幅度提高列车的重量提供了必需的牵引动力。从而，以开行长大列车为主要特征的重载运输开始出现。但这一时期的重载技术尚不配套，长大列车货车间的纵向冲动、车钩强度、机车的合理配置、同步操纵及制动等技术问题都没有得到很好的解决。 世纪年代中后期，重载运输开始取得实质性进展，并逐步形成强大的生产力。美国、加拿大及澳大利亚等国铁路相继在运输大宗散装货物的主要方向上开创了固定车底单元列车循环运输方式，而且发展很快。美国年只有条固定的重载单元列车运煤线路，年运量不过万；而到年，重载煤炭运输专线增加到条，运量占铁路煤炭运量的近。前苏联在世纪年代末为解决线路大修对运输的干扰，在通过能力紧张的限制区段组织开行了将两列普通货车连挂合并的组合列车，这种行车组织方式后来成为提高繁忙运输干线区段能力的重要措施。 南非铁路在世纪年代末开始引进北美重载单元列车技术，并从年代开始在其窄轨运煤和矿石的线路上，逐步把列车重量提高到和，并不定期开行总重的重载列车。巴西铁路是从世纪年代中期开始，通过借鉴、引进北美和南非的技术，开行重载单元列车。另外，德国、波
重载铁路线路病害治理 维修及养护原理
重载铁路线路病害治理维修及养护原理 发表时间：2019-05-09T16:03:09.673Z 来源：《建筑模拟》2019年第9期作者：吴连鹏[导读] 铁路运输是我国重要的运输体系之一，其中重载铁路更是承担着艰巨的运输任务，对我国经济建设和社会进步有着直接影响。 吴连鹏 国家能源集团准能集团大准铁路公司内蒙古鄂尔多斯 010300摘要：铁路运输是我国重要的运输体系之一，其中重载铁路更是承担着艰巨的运输任务，对我国经济建设和社会进步有着直接影响。因此，探讨重载铁路线路病害治理、维修及养护原理具有重要的意义。本文首先对重载铁路线路进行了概述，详细探讨了重载铁路线路病害治理、维修及养护，旨在保证重载铁路持续稳定的运行。 关键词：重载铁路；线路病害；治理；维修；养护 铁路运输是我国重要的交通运输方式，其中铁路线路养护维修是铁路安全运行的重要保障。提高作业维修人员的专业技术素养，增强实际工作能力，改革完善权责机制和监督制度，多角度、多层次实现预防与应急同步进行，推动维修专业技术人员队伍发展壮大，坚持独立自主、异域监督等相结合的原则。这些措施的实施有利于促进组织机构优化升级，极大提高维修养护工作的效率和质量，避免或减少铁路潜在的安全隐患，从而提高我国的铁路交通运输服务水平，推动经济社会持续稳步发展。 1 重载铁路线路概述 1.1重载铁路线路含义 一条完整的线路是一个整体工程结构，它主要包括路基、轨道以及桥隧建筑物等，这些构件相互组合共同作用，损坏其任何部分，整体结构的功能都将受到影响。我们通常把运载总重大、轴重大、形成密度大的铁路称为重载铁路，大秦铁路就属于一条重载铁路。 1.2重载铁路线路病害治理、维修及养护的意义 （1）可以保障重载铁路线路的安全运行 通过对重载铁路线路进行病害治理、维修和养护，可以保障火车行驶的安全性，进而保证整个铁路网络系统的顺利调动和运营，提升货物运输的效率。由于重载铁路对于带动国家经济增长具有不可磨灭的贡献作用，所以近年来，相关铁路维护部门引起了对于重载铁路线路病害研究与分析的足够重视，投入大量的资金进行技术改进和铁轨治理。只有保障重载铁路线路的安全性使用，才有可能降低重载铁路线路的维护成本，提升维护投入资金的使用效率和使用质量。 （2）可以延长重载铁路线路的使用寿命 加强对于重载铁路线路病害治理、维修和养护，有利于减少自然因素以及钢轨列车对于铁轨的病害程度，进而延长重载铁路线路的使用寿命。由于重载铁路线路的双轨在大负荷、周期性的运行下，会大大加剧轨道病害的损害程度，进而直接影响重载铁路线路的使用寿命。对于重载铁路而言，由于无法准确判断铁轨的受损状况与设计寿命之间的具体联系，需要在日常工作中加强对于重载铁路线路的检查与数据记录，进而得到病害损害与重载铁路线路使用年限的普遍性规律，为后续的铁路项目建设提供重要的参考价值。 （3）可以提高重载铁路线路的维护技术 重载铁路线路只要是由铁路道床、铁轨及其连接头、轨枕、电线等部分组成，如果单独进行治理，则会大大降低重载铁路线路的病害预防和治理效率，需要采用综合的方式，加强整个重载铁路线路的病害治理、维修和养护，进而在不断处理病害机理分析和病害治理的过程中，推动铁路维护技术的发展。与此同时，有利于重载铁路维护技术理论体系的形成与完善，进而有利于后期的病害原因分析的研究，使得重载铁路维护技术在理论和实践的过程中，互相影响，不断突破，为我国的铁路维护技能的普及提供技术基础和经验基础。 1.3铁路线路养护维修的原则 为了保障铁路线路养护维修的高效稳定，优化整体线路的性能，进而保证维修的效率，应该遵循以下四个主要原则：一是坚持确保独立完成检查工作与异体监督相结合的原则，以达到分工界限严明、监督制度完善的效果；二是坚持专业性与集中性维修的原则，铁路线路的养护维修是一件严肃、精确的工作，专业技术人员搭配专业职业技能才能确保工作落实，从而保证专业维修技术的交流进步和维修的高效；三是贯彻落实统筹兼顾、应急预案的原则，该原则不仅贯穿整个铁路养护维修的宗旨，更反应了线路养护维修的本质，应急预案制度的制定可以使任何况状都处于工作人员的反应范围之内，将危险伤害值降到最低，有利于提升维修的安全性；四是铁路的养护维修要全面覆盖，综合维修并形成周期制，了解并掌握线路维修的规律和动态，注重线路的整体性、全面性、综合性。 2 重载铁路常见病害的形成原因 铁路线路受长期自然环境的侵袭较大，加上长期受到列车的动力影响，增加了铁路线路轨道发生变形的概率。而且，在列车运行的过程中，铁路路基和铁路道床经常受到磨损，增加了该设备的损坏概率。如果不进行及时的维修和养护，或者出现维修不当和养护不当的现象，都会严重影响铁路线路的平稳性。通常情况下，重载铁路线路的常见病害有以下几种。 2.1轨道病害 铁路轨道病害发生的主要原因就是忒冷负荷过大。然而，重载铁路线路的基本特点就是荷载较大，这就更容易造成轨道结构的变形。根据轨道受力分析，荷载、道床、轨枕以及钢轨都是影响其受力的关键因素，尤其以荷载最为关键。如果荷载过大，轨道变形的程度就是急剧增加。此外，列车的荷载多少和轨道的抗力之间的相互作用是影响轨道磨耗程度和使用寿命的主要原因。钢轨的质量和荷载之间相互作用，会增加车轮的冲击力，进而使得钢轨、夹板和链接零件之间发生很大程度的磨损。对于曲线钢轨来说，通常都是由于钢轨空间位置错误或者是对钢轨养护的不到位，从而引起曲线钢轨的磨损。 2.2路基病害 在列车行驶的过程中，车轮会沿着钢轨行驶，对钢轨产生的作用力包括横向力、竖向力以及纵向水平力。由于其中的纵向力作用，会使钢轨沿着道床顶面、轨枕或者轨道框架发生纵向移动，我们把钢轨的这种纵向移动的现象就叫作钢轨爬行。线路爬行很容易造成其他线路病害的发生，属于线路病害发生的源头。影响线路爬行的因素有很多，包括钢轨在动荷载作用下的挠曲、钢轨温度改变、列车运行的纵向力影响、车轮在接头处对钢轨的撞击、列车制动等。如果铁路线路中道床的纵向阻力与扣件的扣压力没有得到一定程度，或者铁路线路中缺少预防线路爬行的设备，线路爬行危害会加剧。
大气污染的综合防治方法
大气污染的综合防治方法 在一个特定区域内，把大气环境看作一个整体，统一规划能源结构、工业发展、城市建设布局等，综合运用各种防治污染的技术措施，充分利用环境的自净能力，以改善大气质量。 大气污染按影响范围可分为局部污染、地区性污染、广域污染和全球性污染。地区性污染和广域污染是多种造成的，并受该地区的地形、气象、绿化面积、能源结构、工业结构、工业布局、建筑布局、交通管理、人口密度等多种自然因素和社会因素的影响。大气污染物又不可能集中起来进行统一处理，因此只靠单项治理措施解决不了区域性的大气污染问题。实践证明，只有从整个区域大气污染状况出发，统一规划并综合运用各种防治措施，才可能有效地控制大气污染。 一、污染源是防治大气污染危害的根本措施，而治理途径是多方面的，这里就其主要方法进行介绍。 1、工业合理布局，以方便于污染物的扩散和工厂之间互相利用废气，减少废气排放量。 2、实行区域集中供热，以高效率的锅炉代替分散的低矮烟囱群，以高效率的锅炉代替分散的低矮烟囱排放方式。这是城市大气污染防治的有力措施。 3、改变燃料构成。如城市工业和民用煤气、液化石油气的发展，低硫燃料和新能源（太阳能、风能、地热等）的采用。要推行采煤，以除去煤中大部分硫（主要是硫铁矿硫）。 4、减少汽车废气排放。主要是改时发动机的燃烧设计和提高油的燃烧质量，加强交通管理。 5、工业装置排放的有毒气体，要从工艺改革和回收利用方面予以控制。 6、烟囱除尘。烟气中二氧化硫控制技术分干法（以固体粉未或颗粒为吸收剂）和湿法（以液体为吸收剂）两大类。 二、那么如何才能保护好环境呢 1、减少或防止污染物的排放 ①改革能源结构，采用(如太阳能、风力、水力)和低污染能源（如天然气、酒精）。②对燃料进行预处理（如、煤的液化和气化），以减少燃烧时产生污染大气的物质。③改进燃烧装置和燃烧技术（如改革炉灶、采用沸腾炉燃烧等）以提高燃
重载运输及其对铁路现有技术设备的要求
重载运输及其对铁路现有技术设备的要求 吕佰铨 （哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所，黑龙江哈尔滨 150006） 摘 要：为了解决重载运输问题，要研究重载运输的意义和开行条件，明确对现有铁路设备的要求和影响，特别是对编组站调车作业的影响，进一步探讨编组站调速技术及设备的改进、创新和提高，从而满足高速重载对编组站现代化的要求和需要。关键词：铁路编组站；重载运输；调速技术；减速顶 1 重载运输是铁路跨越式发展战略的要求 铁路跨越式发展战略要求全面调整生产力布局，快速扩充运输能力和快速提高技术装备水平，确保运输安全与稳定。为了满足这一要求，充分发挥铁路运输的优势，提高铁路在国内运输业的市场份额和竞争力，在铁路旅客运输方面进行了旅客列车5次大提速，开行了大量的夕发朝至、朝发夕至等特快旅客列车，春运、暑运及两个长假增开了大量的临时旅客列车；在铁路货物运输方面，开行了大量的行包快运列车、鲜活货物直达快车等。从上述客货运输的新变化可以看出，铁路运输正在形成新的发展格局。在列车区间通过能力方面日益紧张。在编组站方面表现为原有的均衡运输格局被打破，不均衡到达的车流，造成编组站阶段性能力紧张。 为了缓解紧张的区间通过能力，应对不均衡到达的车流，一是要强化编组站的功能，通过对编组站的技术设备进行改造，加强编组站驼峰单位时间内的解体能力和车辆存储能力，避免车流集中到达时造成到达场"堵塞"，打乱区间的正常运营秩序；二是要借鉴国外铁路的发展经验，大力发展重载运输，提高运输能力。从美国和欧洲铁路运输的发展经验看，重载运输是提高铁路运输能力的积极有效的技术措施。美国最重的单辆货车总重为143短吨（约合130吨），货运列车的编组辆数达到100辆以上。俄罗斯等欧洲国家最重的单辆货车总重也在90吨以上。因此根据我国铁路机车车辆、线路设备和货物运输等情况，通过相应地改革运输组织方法，在一些运输能力紧张的线路上实行了重载运输（即提高机车的牵引定数或增加编组列车的长度），提高铁路运输能力。 2 重载运输及其开行条件
大气污染的原因及治理措施探析(新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 大气污染的原因及治理措施探 析(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
大气污染的原因及治理措施探析(新版) 摘要:人类需要发展但更需要保护环境,如何保护好我们的环境是我们共同关心的问题。 关键词:保护环境;大气污染;治理 工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用,将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层,使大气质量严重恶化。我国大气污染属“煤烟型”污染,全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标,平均浓度达309微克/立方米;二氧化硫浓度水平较高,部分城市污染相当严重,北方城市平均值达到83微克/立方米。我国的本溪市也曾经因烟雾弥漫而被称为“卫星上看不到的城市”;而大气中硫化物、氮氧化物业重超标导致了全国大部分地区出现酸雨,宜宾、长沙等城市酸雨出现频率大于90%,长沙降雨的平均PH值已达到3.54,酸雨的降落不仅破坏生态环境,而且加剧建筑物,
铁道、桥梁的腐蚀与破损,给工农业带来巨大的损失。而由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。随着人类工业化程度的不断提高,“保卫地球、保护我们生成的环境”不再仅仅是一句危言耸听的口号,而是关系到我们子孙后代能否生存的刻不容缓的大事。人类需要发展但更需要保护环境,如何保护好我们的环境是我们共同关心的问题。目前,工业生产给环境带来的主要污染物为工业废气、工业废水、废渣(即工业“三废”),其中工厂每天向大气中排放大量的各种各样的工业废气对人类的健康威胁极大,尽可能将污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。 1.大气污染原因分析 1.1大气污染的概念所谓大气污染是指人类生产、生活活动或自然界向大气排出各种污染物,其含量超过环境承载能力,使大气质量发生恶化,使人们的工作、生活、健康、设备财产以及生态环境等遭受恶劣影响和破坏。污染源可分为天然污染源和人为污染源。天然污染源是指自然界向大气排放污染物的地点或地区,如排放灰尘、二氧化硫、硫化氢等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯气,以及发生森
关于重载铁路运输组织模式的探讨
关于重载铁路运输组织模式的探讨 摘要：重载运输是当代铁路运输的一种重要运输组织方式，也是目前提高铁路 运输效率的重要手段，不仅能够缓解铁路运力紧张，提高线路输送能力的目的， 同时还能够较大的降低铁路运输成本，特别是对于煤炭这类大宗货物的运输，更 显示出了独特的优势。 关键字：重载扩能技术要求 1 研究背景 国外重载直达运输具有路网密度小，运输组织简单的特点，因此研究的重点 集中在线路设备、装卸设备和现代化管理设备以及机车车辆的研究上。我国大秦 铁路是第一条双线电气化开行重载单元货车列车的煤运线路，不但担负大同地区 与秦皇岛港之间的煤炭运输，而且是我国山西、内蒙古等地区煤炭外运的大通道，其车流组织的复杂性、车流密度和运输强度等都远远超过国外的重载铁路。 2 重载列车类别 2.1 单元式重载列车 单元式重载列车时以固定的机车车辆组成为一个运输单元，并以此作为运营 计费单位，在装卸站间循环直达运行的货物列车。在机车车辆充足的情况下，采 用种重载运输组织模式可以最大限度地减少运营支出，大幅度降低运输成本，但 要求货源充足、类品单一，货物到发地点统一，机车车辆、线路站场、装卸仓储 等设备要配套，并要采用最合理的运行图及最佳周转方案。 2.2 整列式重载列车 整列式重载列车是采用普通列车的组织方法，由挂于列车头部的大功率单机 或多机牵引，由不同型式和载重的货车车辆混合编组，达到规定载重量标准的列车。这种列车的运输特点和普通列车一样，采用一般列车的作业方法，列车到达 解体、编组、出发、取车、送车、装卸车和机车换挂等作业均与普通列车相同。 2.3 组合式重载列车 组合式重载列车可分为两种类型。第一种类型组合式重载列车时由两列及以 上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于原各自 普通货物列车首部，由最前方货物的机车担任本务机，运行至前方某一技术站或 终到站后，分解为普通货物列车。第二种类型组合式列车时由两列及以上的同方 向运行单元重载列车首尾相接、合并组成的列车，根据需要，机车有不同的联挂 方式。大秦线所开行2万吨重载列车就是采用的这种组合形式。 3 重载铁路技术要求 3.1重载铁路运输技术路线 实现重载运输有两种基本途径。一是扩大列车编组，增加列车长度，开行长 大列车；二是提高轴重，加大车辆的每延米重量，发展大型货车。从世界重载运 输技术的发展趋势来看，尽可能提高列车每延米的有效载重，充分利用现有站线 长度，已逐渐成为今后重载铁路运输的主流方向。目前，美国和加拿大重载运输 线上的货车轴重一般为30t，正在研制轴重35t、总重140t的大型车辆；澳大利 亚重载铁路轴重一般为30—32．5t，现在也逐渐提高到35t。甚至有发展至40t 的计划；俄罗斯重载列车的轴重在1992年已达25t，1993年试验轴重达到27t； 南非窄轨重载铁路也采用了大型货车，平均轴重为26t。 由于以上各国在重载铁路上广泛使用大轴重的大型货车，都有效地提高了列 车每延米的重量，一般达到8—9t／m，运输效率得到大幅度提高。我国目前繁忙