深基坑开挖安全常识

深基坑开挖安全常识

深基坑概念

开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程

前期准备工作。

深基坑工程施工单位应当根据经专家评审通过的设计文件和设计技术要求，结合工程实际编制专项施工方案。

专项施工方案应当由施工单位技术负责人审批，总监理工程师审查。经批准的专项施工方案，不得随意变动。

现场管理

深基坑开挖前，施工单位应按照专项施工方案要求，对有关措施进行全面检查，确保毗邻建筑物、构筑物和地下管线等重要部位的专项防护措施落实到位。

深基坑工程施工单位应当加强对施工现场的质量安全管理，履行技术管理程序，按照审定的专项施工方案进行施工，并对施工现场和周围环境进行监控。

建设单位或者工程总承包单位、监理单位应当加强对深基坑工程施工质量和安全管理，检查、督促基坑施工单位做好深基坑工程施工的质量和安全工作，严禁在不具备安全生产条件下，强令施工单位违章作业、盲目施工。

安全施工

深基坑坑顶周边在基坑深度2倍距离范围内，严禁设置塔吊等大型设备和搭设职工宿舍。

在深基坑周边上述距离范围内，确需搭设办公用房、堆放料具等，必须经深基坑工程设计单位验算设计，并出具书面同意意见。

深基坑工程施工单位应对基坑进行特殊加固处理，加固方案必须经原专家组评审。

基坑施工作业人员上下必须设置专用通道，不准攀爬模板、脚手架以确保安全。

人员专用通道应在施工组织设计中确定，其攀登设施可视条件采用梯子或专门搭设，应符合高处作业规范中攀登作业的要求。

挖土机作业位置的土质及支护条件，必须满足机械作业的荷载要求，机械应保持水平位置和足够的工作面。挖土机不能超标高挖土，以免造成土体结构破坏。

人机共同作业挖土时，人员不得进入挖土机作业半径。

交叉作业、多层作业上下设置隔离层。垂直运输作业及设备也必须按照相应的规范进行检查。

深基坑施工的照明问题，电箱的设置及周围环境以及各种电气设备的架设使用均符合电气规范规定。

基坑开挖安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)

基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安

土方开挖专项施工方案(一般)

一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸； 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称：张家界未来城项目一期工程 工程性质：本工程为高层住宅。 地理位置：本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度： 1C#：21F/1D，建筑高度64.8m； 2B#：16F/1D，建筑高度42.75m； 3B#：12F/2D，建筑高度33.6m； 13D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 14D#：17F/2D，建筑高度48.45m； 15#：17F/1D，建筑高度45.6m； 16A#：19F/2D，建筑高度59.00m； 17A#：20F/1D，建筑高度61.9m； 18A#：18F/3D，建筑高度56.1m； 23D#：18F/3D，建筑高度51.3m； 各责任主体名称

2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础，现场土方开挖深度在3m以内，施工场地较开阔。 3、场地特点：本工程占地面积大，原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件：本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧，原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候，终年温暖湿润，四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过，地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄，水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下： 中风化灰岩：呈透镜体分布在强风化砾岩中；灰白色；主要成份为方解石；隐晶质结构；中厚层状构造；隐节理较发育；必须回转才能钻进；岩体较完整；岩芯呈短柱状及柱状；锤击声脆；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；属较硬岩；岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露，层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；中厚层状构造；节理裂隙发育；岩体破碎；岩芯呈块状、碎块状；岩石质量指标为极差的，RQD小于25；岩体基本质量等级为Ⅴ级；属极软岩；遇水易软化、失水易崩解；无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露，层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩：紫红色；砂砾质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；砾石成份为石英砂岩、硅质岩，粒径1-5cm；钙铁质胶结，胶结较好；岩体较完整；岩芯呈短柱状；岩石质量指标为较差的，RQD 约为60；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易软化、失水不易崩解；无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩：紫红色；泥质结构；厚层状构造；节理裂隙较发育；岩体较完整；岩芯呈短 柱状及柱状；岩石质量指标为较差的，RQD约为70；岩体基本质量等级为IV级；属软岩；遇水不易 软化、失水不易崩解；无膨胀性。

基坑土方开挖安全专项方案

目录 一、工程概况 (2) 二、安全保证体系 (2) 三、安全管理目标 (3) 四、深基坑土方施工安全事故产生的原因及防治 (4) 五、安全生产施工措施 (7) 六、安全生产、文明施工 (9) 七、应急措施 (10)

一、工程概况 1、工程基本概况： 01街区-004西侧地块政策性住房项目工程5栋剪力墙结构住宅楼工程概况如下表所示。 土方工程概况： 2、周边环境： 本工程周边环境比较利于施工，南面为规划路，基槽边线距围墙5m。北面为西丁路，基槽边线距道路边线 10m。工程东面为一期在建工程，最近距离为18.5米。西面距围墙20米。

二、安全保证体系 1、施工现场成立安全生产管理小组，负责对工地进行日常安全管理与定期检查制度，以项目经理为组长，安全员为副组长，工长及各班组长为组员的安全生产领导小组，对基坑施工的全过程进行安全教育和安全检查，对职工定期进行思想、政治教育，掌握管生产必须管理机制安全的原则，确保安全生产无重大伤亡安全事故。 安全生产管理小组人员： 组长: 副组长： 组员： 劳务分包工人20名 2、建立各项现场管理制度，并严格执行，实行制度化、标准化管理。建立、健全对施工人员的日常安全教育、技术培训和考核制度，并严格组织实施。 3、由公司与项目部、项目部与班组、班组一个人逐级分别签定安全生产、综合管理责任书。 4、施工安全防护设施的设置,现场施工应达到安全条件,施工现场的防护设施按下列要求: a、根据进度及时调整和完善防护措施。 b、根据季节及天气变化,调整安全防护措施。 c、对于事故易发区，设置专项的安全设施及醒目的警示标志。

三、安全管理目标 安全生产目标：杜绝一般生产安全事故、机械事故 无职业病、无食物中毒事故 无地下管线破坏事故 1.安全施工 安全生产是指在施工过程中采取各项措施，完善安全管理体系与制度，并严格执行，以使本工程在基坑施工过程中不发生安全事故。 2安全生产责任制 在本工程基坑施工过程中，拟运用科学的管理手段和模式，以安全为中心，制定以保证安全生产为目的安全生产体系，指定以项目经理为组长建立的安全生产责任制，并层层分解落实到人。各自的具体职责如下： a、项目经理：是工程的安全生产第一责任人，全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场的安全。 b、生产经理：按各自分工的职责范围，合理组织施工生产，后勤保障，认真执行各项安全生产规范、规定、标准及上级有关文明施工的规定要求。 c、项目技术负责人：对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。 d、安全员：在项目经理的领导下，认真做好日常安全管理工作，负责工地的人员安全教育工作，参加“四验收”，“旬查”工作及整改复查，掌握安全动态，当好项目经理参谋，负责日常的安全资料整理积累工作。 e、工长：按各自分工的职责范围，负责对施工班组的安全操作技术、作业环境、区域的安全技术交底，并检查督促班组按交底要求进行施工。负责各分工的监护区域，发现隐患及时消除，发现违章及时阻止，劝阻无

基坑支护与降水工程安全管理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 基坑支护与降水工程安全管理措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5279-24 基坑支护与降水工程安全管理措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 基坑支护、降水、土方开挖工程都属于危险性较大的工程，为确保施工安全，制定基坑支护、降水、土方开挖工程安全预控措施。 1、施工前须编制专项施工方案，编制质量、安全技术措施，并附具安全验算结果，经施工技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。 2、施工前，负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。 3、对于深基坑（槽）、高切坡、桩基（是指开挖深度超过5m的基坑（槽）、或深度未超过5m但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）；高切坡是指岩质边

坡超过30m、或土质边坡超过15m的边坡。）除编制专项施工方案外，并应组织专家审查。 4、基础施工必须要有操作性强的支护方案，且必须经上级审批。 5、深度超过2m的基坑施工必须有防护措施。 6、应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水的基坑（槽）、边坡和基础桩时，应合理选用降水措施降低地下水位。 7、坑槽开挖设置边坡必须符合安全要求，基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑，支撑要牢固不变形。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，

深基坑专项安全施工方案

目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。

深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)

目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………

基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，

基坑开挖专项方案

基坑开挖专项方案 1、施工准备 （1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及承台的定位桩，全部经甲方和我方测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 （2）测量放线及测量桩点的保护，对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 （3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。考试大 （4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。 （5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。 2、基坑开挖方法 (1)根据施工现场回填的沙质土壤地质状况以及含水率和开挖深度，我公司决定对木栈道、木栈台、九曲桥基础开挖采取整体开挖方式，以确保施工人员的安全，提高施工质量。开挖机械采用200型挖机。坡脚至承台边线为1米，坡度为1200，在部分失稳地段采用钢板桩临时加护。人工开挖的主要是机械挖至以上30CM，30CM以下部分用人工挖掘以防止对地基的扰动。 （2）土方外运：由于我方九曲桥施工场地在河道里面，河水水位比较高。土方开挖先全部堆放在基坑西侧，形成九曲桥施工围堰。保持边坡安全距离，混凝土基础浇筑完成后根据设计要求回填部分土方至设计高度。木栈道剩余土方都要运载到甲方指定的地点堆放或基础完成施工之后重新平整场地，以便园林公司植树种草。 （3）基坑排水：基础土方工程施工期间，项目部决定在沿木栈道轴线边侧用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺畅流动。。 3、分段开挖时的边坡确定 （1）挖土注意事项：

深基坑开挖及安全防护专项方案

深基坑开挖及安全防护专项方案 1.编制依据、原则与范围 1.1编制依据 ⑴有关施工图文件。 ⑵《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002/J162-2002 《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003/J259-2003 ⑶国家相关安全操作规程及相关安全法律、法规。 ⑷现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 ⑸本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。 ⑹本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 1.2编制原则

⑴符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 ⑵节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 ⑶适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。 1.3编制范围 2.工程概况 3.施工组织 3.1施工准备 3.1.1内业技术准备

⑴项目部已按标准化要求，对施工作业人员进行了岗前安全培训和安全交底； ⑵认真贯彻执行安全技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定，并严格遵照安全施工规范操作，在开工前组织工人学习；严格执行挂牌上岗制度； ⑶制定了施工安全、质量、进度、环保水保和文明施工措施，能够保证施工安全、质量、进度。 3.1.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.2现场准备 ⑴施工便道、便桥已经贯通，可以保证施工运输，施工现场三通一平准备就绪； ⑵基坑开挖安全防护围栏所需材料和安全警示标志均已进场。 3.3机具、人员配备

深基坑施工安全专项方案范本

整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况

XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文

深基坑开挖专项方案

新都区北部商城北欧知识城基础设施 建设项目二标段 深 基 坑 开 挖 专 项 方 案 成都市宏升建筑工程有限公司 2０12年３月26日

第一章方案编制依据 1、编制依据 1)本工程深基坑开挖及边坡支护设计施工图。 2)本工程深基坑工程地质详勘及物探报告。 3)现场情况及周边环境。 4）有关设计与施工采用得最新施工技术验收规范、规程及标准。 2、本方案实施原则 本方案经监理、业主审核确认后得方案报安监站备案手续完备展开施工;方案必须向各施工人员及机械手交底,理解无误后施工。所有施工均应符合设计技术规范及验收规范要求。 第二章工程概况 第一节.基本概况 本工程位于四川省成都市新都区北部商城北欧知识城基础设施二标段道路沿线场地位于成都市新都区新都镇,斑竹园镇杨柳村、斑竹园镇白云村。 本次投标为第二标段,忠柳路起点与云兴路相交(Ｋ0＋0０),终点接现状北新大道(K０＋220),路线全长2２０ｍ;路线布设呈东西走向。忠柳路北侧为申蓉汽车４S店,南侧为蟆水河道。云兴路起点与忠柳路相接,终点与规划道路相交,路线全长240ｍ;路线布设呈南北走向。云兴路西侧为在建房,东侧为自建民房。 第二节.地质概况 根据地质勘查报告,该建筑地下土层从上往下依次为:人工填筑土，低液限粉质土、砂石、卵石。 第三节.水文、气象情况 1、地下水位较深,地下水不丰富。根据水质简分析结果,场地地下水对钢筋砼结构不具腐蚀性;对钢结构不具腐蚀性。 2、本地区地处亚热带湿润气候区,四季分明，气候温与，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。据统计,多年平均气温为16、2℃。平均年降雨量为9４7毫米,

丰水期为(６~9月)，日最大降雨量为207、5０毫米。 本次施工范围:施工图设计范围内得道路工程、涵洞工程、安全设施与预埋管线工程、绿化及环境保护工程、排水工程、路灯等工程。 建设工期：3０0个日历天。计划开工日期2012年２月２0日,计划竣工日期2０12年12月３0日。 第三章施工准备 第一节.施工前准备 1、对施工现场场地上得障碍物进行全面清查,包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、土洞、垃圾、地面下施工范围内得障碍物与堆积物,供水、供电、通讯线路,防洪排水系统等；人工在基坑四周挖一条探测沟,详细探测出地下有无管线或管线在什么位置。制定排障计划与处理方案幷采取有效地防护加固措施，综合考虑工程得现场情况、进度要求与土方施工方法以及分期分批施工工程得土方堆放与调运问题,划分并确定土方得最优调配区,减少重复倒运。 2、构筑物得定位桩需经检验核准后方可施工。 ３、与有关施工得各单位及附近居民取得联系,根据各种制约因素，每天详细按方案安排施工,保证工程顺利进行。 第二节.技术准备 1、根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸与坑底标高,掌握设计内容及各项技术要求,熟悉土层地质、水文勘察资料；搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线得关系,明确各专业工序之间得关系与施工工期要求。为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前做好定位放线工作。 2、熟悉施工图纸与地质勘察报告,掌握基础部分标高与做法，土层与地下水位情况,确定挖土深度与坡度,人员组织与安排,编制挖土施工方案与技术交底。 3、测量放线工作:根据给定得永久性坐标、水准点,按建筑物总平面与建筑红线要求,引测到现场。在建筑物周围,设置测量控制基线、轴线与水平基准点;

深基坑安全管理措施

深基坑安全管理措施 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。 深基坑安全管理措施： 1、认真贯彻落实国家、行业和地方政府的安全生产法规、规程，建立健全施工安全检查、监督网络体系，分阶段分部位做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。 2、建立和健全安全生产责任制：建立各级安全生产责任制，做到职责明确，落实到人，严格履行经理负责制；签定各项经济承包合同时，必须有明确的安全指标、奖惩办法等安全保证措施；承发包或联营各方之间应依据有关法规签订安全生产协议，做到主体合法，内容合法和程序合法，各自的权利与义务明确。 3、安全教育：对新工人实施指挥部、项目部和班组的三级教育，对变换工种的工人实施新工种的安全教育，并及时做好记录；工人必须熟悉本工种安全技术操作规程，掌握本工种操作技能。 4、施工组织设计要针对工程的特点、施工方法、所使用的机械、设备、电气、特殊作业、生产环境和季节影响等制订出相应的安全技术措施和审批手续。 5、分部分项工程施工前，各级管理人员均应进行全面的针对性的安全技术交底，并履行签字手续。

6、各特种作业人员必须实行持证上岗制度，作业人员都按要求严格培训，经考试合格后方可上岗，严禁无证操作。 7、安全检查：建立各级安全检查制度，有时间、有要求，重点、危险部位明确；检查记录齐全，隐患整改做到定人、定时、定措施；对大型施工机械等，应做好重要设施的验收工作，验收合格挂牌后方可使用；并形成良好的班前检查制度和周一安全活动制度，即经理部每周一要组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底。 8、各级管理与施工人员，应佩戴证明其身份的胸卡和识别标记的安全帽；遵守劳动纪律、无违章指挥、无违章作业行为。 9、按规定对各类事故应进行报告处理，事故档案齐全，并做好”三不放过”。 10、安全防火管理：建立健全安全防火责任制，做到职责明确，防火安全制度齐全；建立一定数量人员的义务消防队和响应的活动制度；严格实行动用明火审批制度，做到手续完善，监护防范措施得力；重点防范部位明确，防火奖罚、火灾事故、消防器材管理记录齐全。11、在现场的主要施工部位、作业点和危险区域，以及主要通道口都设有醒目的安全标语和安全警告牌。 12、专门抓好高空作业防护，防止物体打击和高空坠落。认真使用”三宝”（安全帽、安全带、安全网），加强对”四口”（楼梯口、井道口、预留洞口）、”临边”（脚手架边、基坑边等）的设防，现场危险地段设立

深基坑专项安全施工方案

目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (3) 2.4安全生产责任制 (4) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (9) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (10) 5.2.1技术措施 (10) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (11) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (12) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (13)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100， DZK2+450～DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长 14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。

基坑施工专项方案设计(全套)

第一章工程综述及方案确定 第一节工程概况及工程地质概况 一、总体概况 本工程位于武都区盘旋路原武都水利物质供应站仓库旧址，东临城市支路-建设巷，南临三层民房，西为黄金公司及盘旋路社区居委会大院，北隔城市支路-建设巷与陇南饭店毗邻。建筑面积4132㎡，规模为地下一层，地上四层建筑，主体框架结构。 二、基础工程概况 1、基坑概况 基坑长约37.4m，宽度约26.8m，基坑平均开挖深度为4.5m。 2、周边环境 拟建建筑基坑与四周边建筑物距离邻近，对基坑的影响很大，具体情况：东侧邻近城市支路-建设巷约3米左右；南侧邻近建筑物约4.8米左右；西侧邻近建筑物地面约2.8米左右；北侧邻近城市支路-建设巷约3米左右。 三、工程地质 根据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，场地地层岩性自上而下依次可分为3层: 1.层填土：杂色，土质混杂，主要为人工回填的碎石土夹大量的粉质粘土和少量的建筑垃圾和生活垃圾。土质不均匀，力学性质差。场区普通分布，厚度：3.50-4.20m，平均3.97m；层底标高：991.90-99 2.70m。 2.层粉质粘土：灰褐色，软塑-可塑，土质不均一，主要为粉质粘土夹大量的有机质，和少量碎石土。土质不均匀，力学性质一般。场区普通分布，厚度1.90-2.50m，平均2.04m；层底标高：990.00-990.30m。 3-1.细砂：杂色，饱和，湿，块状，片状，稍密，母岩成份为灰岩，石英岩，云母等，母岩微风化。揭露厚底：0.2-1.0m，平均厚度0.54m，层底标高989.20-990.10m。 3.层圆砾：杂色，稍密-中密，圆形-亚圆形，颗粒级配差，粒径大小不一，一般为2-50mm，最大约100mm，其空隙被砂、土填充，填充物稍密，填充程度一般，母岩主要为砂岩、灰岩等变质岩，母岩弱风化。 四、水文地质 该工程地下水位较高，依据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，地下水位埋深2.1-2.3米之间。地下水位随季节有所变化，年动态变化0.5-1.0m，根据基础埋深情况，采取必要的降水措施。场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。场地环境类别为II类。

深基坑作业安全专项方案详细版

文件编号：GD/FS-9917 （解决方案范本系列） 深基坑作业安全专项方案 详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

深基坑作业安全专项方案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为了保证深基坑作业施工人员安全，防止边坡失稳坍塌、以及深基坑周围防护不严而发生高处坠落事故，按照国家相关行业标准，特制定本措施。 第一章基本情况 我标段主要以粘土为主。开挖深度都在4米以上，土方开挖量大，需在深基坑周边做围护结构。 第二章深基坑施工方案 一、深基坑土方开挖施工 1、施工前准备：为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及降水设备的布设，先预抽水

4-5天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图。 2、深基坑开挖顺序：逐段开挖，也可分为两段同时开挖。土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不超过20米。下层土在上层土支护施工完毕一天后，才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。桩体周围土方采用人工清理，然后用挖机带走。深基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成垫层，垫层延伸至围护结构边，在前一块完成土方后开挖及垫层施工后，才

深基坑安全管理措施(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 深基坑安全管理措施(标准版)

深基坑安全管理措施(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、基坑防护 1、基坑临边防护。基坑上口设置黄黑相间的水平警示护拦一道，采用Φ48×3.5钢管搭设，立杆间距2.5m，高1.2m，栏杆柱打入地面30-50cm深，钢管离基坑边不小于50cm，横杆二道，设置20cm挡水墙处，并用密目网进行封闭封挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。 2、设置人员上下专用通道。下坑通道设置利用钢筋混凝土支撑和上下相邻两道支撑间的斜梯（用钢管搭设）构成人员上下基坑的通道，人员上下基坑必须走通道。 3、基坑设置排水。坑外降水有防止临近建、构筑物危险沉降的措施，基坑外四周设置排水沟，并在四角设置三级沉淀池，抽排水经过沉淀后排入市政管网。 4、坑边荷载（积土、料具堆放，机械设备作业）与槽边距离符合规定。基坑周边5米范围内不得堆载。 5、有专人负责对基坑支护变形或透水先兆进行监测。

深基坑开挖专项安全方案

宁杭高速溧水北互通连接线 承包单位南京苏通路桥工程有限公司合同号LSB-L 监理单位江苏旭方工程咨询监理有限公司编号 专项安全施工方案报审表 A－A－46

246省道连接线（晶桥段）工程 基 坑 开 挖 专 项 安 全 施 工 方 案 246省道连接线（晶桥段）工程 A标项目经理部

246省道连接线（晶桥段）工程A标 基坑开挖专项安全施工方案 一、工程概况 本项目为246省道连接线（晶桥段）工程。同时也是341省道南京段改扩建工程。路线起于晶桥白马分界的新桥河，由东向西，经王村南侧，穿过环步岗，与246省道平交后，于庙上北侧布线，至终点晶桥镇夏巷和尚家之间与老蒲杜线平交，利用蒲杜公路向西，终点位于新老蒲杜公路交叉口，路线总长5961M.路基宽26米，沥青砼路面，按双向四车道一级公路标准设计。 本标段起点新桥河，途经246省道、王村、环步岗、夏巷、尚家等、沿线老路（蒲杜公路），终点与蒲杜公路平交，桩号范围为K10+240.43-K16+201，全长5961m。起于新桥河大桥桥头，止于新老新老蒲杜公路交叉口。工程内容包括路基土石方工程，桥梁工程，路面工程，防护工程，排水工程等。合同计划总工期为411天。 本标段主要工程量有：清理现场约 26.04万m2，挖土石方约35.34万m3，填方约36.61万m3。新建中桥一座，中心桩号K13+590，长25.44m,桥梁全宽26m，线外渡槽一座，1-Φ1.0m圆管涵178.76m，1-Φ1.5m圆管涵381.02m，1-Φ1.00m倒虹吸管涵596m，1-4mX4m盖板涵39.54m，1-4mX2m 盖板涵36.99m，1-4mX3m盖板涵33.99m，1-3mX3m盖板涵46.99m，1-6mX4m 箱涵28.73m。 2、我标地形、地貌是：地貌类型上属于岗地、岗地洼地，地形起伏较

基坑土方开挖专项施工方案

第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备

１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:

基础施工期间基坑安全管理专项施工方案

基础施工期间基坑安全管理专项方案 编制单位： 编制： 审批： 日期：

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (1) 四、施工准备 (2) 五、土方开挖 (3) 六、雨季和夜间施工要求 (3) 七、排水措施 (4) 八、上下通道 (4) 九、作业环境 (4) 十、基坑支护变形监测 (4) 十一、安全技术措施 (4) 十二、安全施工管理 (5) 十三、基坑安全应急预案 (6) 十四、现场文明施工管理 (18)

基础施工期间基坑安全管理专项方案 一、编制依据 《岩土工程勘察报告》 《基坑支护结构施工图》 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2013) 建筑施工安全检查标准（JGJ 59-99） 建筑施工手册 设计施工图纸 二、工程概况 工程名称：地铁13号线官湖车辆段及盖上地块项目一期工程 工程地点：位于广州市增城区广州地铁官湖站 工程内容：地铁 13 号线官湖车辆段及盖上地块项目一期工程 工程规模： 标段二：白地区域，总建筑面积为 367931.4 ㎡。其中:C 区包括 8 栋 51 层高层住宅（自编号 5~8#、1#~4#）建筑面积约 162028.4 ㎡；；E 区包括 7 栋20~51层高层住宅（自编号 45~51）建筑面积约 127037㎡）；商业（自编号：S1#），建筑面积约12808m2；一所 110KV 变电站（自编号：GJ-23）建筑面积约 3709m2；其他公建配套（含公交站场、老年服务站、居委会、公厕等），建筑面积约 6896m2；1 层地下室，2 层地上车库建筑面积为 55453（按车库）㎡。 三、施工部署 1、工程地质情况：

建筑基坑工程施工安全管理措施

建筑基坑工程施工安全管理措施 基坑支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法，它包括地下连续墙、排桩支护、重力式档土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式，其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预坊坍塌事故若干规定》中明确指出，基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一应制定预防坍塌事故的安全技术措施，做好施工组织，确保安全。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计，否则该项为“零分项”。因此加强基坑支护工程技术安全措施至关重要。 1 基坑坍塌的常见原因 1.1 坑壁的形式选用不合理 基础施工时，坑壁的形式主要有两种：一是采用坡率法，即自然放坡；二是采用支护结构。实践证明，基坑坑壁的形式直接影响基坑的安全性若选用不当会为基坑施工埋一隐患。施工单位在进行施工组织设计时，过多考虑节省投资和缩短工期，忽视对坑壁形式的正确选用，从而出现坑壁形式选用不当。 在大多数工程中，由于采用坡率法比采用支护结构节省投资，因此，这种方式常被施工单位作为基坑施工的首选形式。但坡率法只能在工程条件许可时才能采用，如果施工场地有限不能满足规范所要求的坡率或者地下水丰富、土质稳定性差，一般不能考虑坡率法，否则，容易出现隐患，造成坑壁坍塌。当不具备采用坡率法的条件时，应对基坑采用支护措施。成都地区常用的支护结构有土钉墙支护、喷锚支护、混凝土灌注支护等。施工前，应根据工程所处周边环境、地质水文条件以及工程施工工艺要求对支护形式进行合理选择、设计，若为节省资金仅凭经验确定支护形式，很可能达不到支护的目的，同样容易出现坑壁坍塌的情况，造成安全事故。因此，对这种坑壁，采用混凝土灌注桩效果更为理想，安全性更高。 1.2 坑壁土方施工不规范 一些施工单位在基坑施工中，不重视施工管理控制，随意更改施工设计，违反技术规范要求也是带来基坑施工隐患，造成坑壁坍塌的主要原因。 主要表现在：一是采用坡率法时坡率值不足。当工程条件许可时，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必须严格按照技术规范的要求搞好基坑施工的坡率控制。然而，在实际工作中施工单位常常因为土方开挖时坡率控制不好或地勘资料不准确，造成开挖深度大于预计深度，出现基坑坑壁坡率小于设计值的情况，使基坑坑壁处于不稳定的状态，最容易出现坑壁坍塌；二是支护结构施工时未按要求进行土方开挖。在进行土钉墙支护或喷锚支护结构施工时，按照规范要求，应根据土钉或锚杆的排距分层开挖，开挖一层土方后立即进行支护，待支护结构达到设计要求后再开挖下一层土方。但现场施工时，常因土方开挖作业与护壁施工未紧密配合，土方挖运速度，坑壁直立土方大面积长时间裸露，为坑壁坍塌创造了条件。 1.3 对地表水的处理不重视 基坑施工的“水患”一是地下水，二是地表水。由于地下水处理不好将直接影响基础工程的施工并对基础坑坑壁的稳定性造成威胁，因此建筑工程相关各方都对地下水的处理非常重视，从勘察、设计和资金投入等方面均能得到保证。现在，成都地区普遍采用管井降水，降水效果良好，有效地消除了地下水对基坑坑壁的不良影响。另外，地表水对基坑坑壁稳定性的作用同样影响很大。地表水可分为“一明一暗”两种情况“，明”主要是指施工现场内地面可能出现的地表水，如雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等“；暗”主要是指基坑周边地面以下的管网渗漏、爆管等产生