LNG市场分析
LNG市场分析
一．LNG的概念
LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG 有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG 贸易正成为全球能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
二．LNG在国内的发展趋势
中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。在中国经济持续快速发展的同时，为保障经济的能源动力却极度紧缺。中国的能源结构以煤炭为主，石油、天然气只占到很小的比例，远远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
三．LNG应用及主要客户分析
1.LNG用于发电
LNG项目大部分的气量用于电厂的联合循环发电，LNG电厂与常规燃煤电厂相比，除
了大大改善了环保状况之外，在占地和建设周期，调峰机动性等方面都显示了很大的优越性。
建设投资相对较低，LNG电厂的单位千瓦造价约为国产脱硫煤电厂的89％，进口设备脱硫
煤电厂的60％，核电厂的33％。
2. LNG用于城市燃气
随着社会的发展、科技的进步以及人类对环境保护的意识增强，近年来，LNG作为清洁能源现备受关注，天然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和20%，污染为液化石油气的1/4，煤的1/800。随着居民生活水平的提高，中小城镇居民更希望能用洁净的能源，由于管道铺投资设费用大，LNG气化站具有比管道气更好的经济性，在中小城镇可采用LNG气化站作为气源供居民使用，此外还可用于商业、事业单位的生活以及用户的采暖等。
3.LNG作为工业燃料
天然气作为工业燃料主要用于锅炉和工业窑炉，与煤、燃料油、液化气相比具有明显的优势。天然气作为工业燃料，环境效益明显。以燃烧后排放的CO2作为比较，如煤炭为100，则石油为83，而天然气仅为57，同时二氧化硫和氮氧化物等污染物仅微量排放。通过热值和热效率换算，每立方米天然气大约可替代3.3公斤煤炭，1.5公斤重油和1.3公斤柴油。从价格角度考虑，对煤炭的可替代优势不强，对轻油替代优势比较强，而能否顶替重油则需根据具体情况来确定。
4.LNG作为汽车燃料
随着我国天然气汽车工业的发展和液化天然气的优良特性，液化天然气汽车正在成为研究热点。通过了解液化天然气汽车的发动机、燃料系统主要组成部分的功能和原理，再回顾我国液化天然气汽车发展历史、应用现状，并且将LNG、CNG和汽油三种车用燃料进行比较，从而可以看出液化天然气汽车比CNGV和汽油汽车更加清洁、安全和经济。
LNG汽车碳排放量为141g/km，远低于汽油车222g/km和柴油车221g/km的碳排放量，甚至也低于液态氢、混合动力和锂电池汽车的碳排放量；现行的LNG汽车颗粒物排放可以满足欧Ⅴ甚至更高标准的排放要求，经过测试可知，LNG公交车可削减可吸入颗粒物(PM) 91%，碳氢化合物20%，氮氧化物59%。此外，按照油、气价格比，LNG汽车可以节
省燃料费用约40%，LNG车辆使用者2至3年即可收回购置车辆增加的费用（气、油价格按0.7：1计算，1立方天然气热能相当于1.1—1.3升燃油），可给运营者带来良好的经济效益。
四．LNG定价机制
我国天然气定价机制改革思路已经初步定为：由目前成本加成的政府定价变为市场净回值法定价。市场净回值定价法是以天然气的市场价值为基础确定上游供气价格，天然气的市场价值按照竞争性替代能源的热当量价格确定，最终用户价格按市场价值确定。新定价机制的基本思路是，首先选择天然气主要消费市场和多气源汇集点作为市场中心，建立市场中心价格与可替代燃料价格变化挂钩的公式，作为国内天然气定价和调价的核心，然后反向回推，形成各省的门站价格和各气田出厂价格，再按门站价格与用户结算。也就是说，新机制改变了过去由政府定价的方式，将天然气价格与市场化的替代品种价格挂钩，形成由市场确定的终端价，再减去管输价格，倒推出门站价。
我国现行天然气定价机制可以概括为国家调控下的成本加成定价方法。
天然气价格分为出厂价、管输费、城市门站价和终端用户价四个环节，定价以行政为主市场为辅，由政府部门根据生产与供应成本再加合理利润确定。
其中，出厂价和管输价由国家发改委制定，城市配送服务费由地方政府制定。
用公式表示为：终端用户价=出厂价+管输费+配气费
五．阳泉周边地区LNG的使用情况
由于山西是煤炭大省，所以近年来一直以煤炭方面为主。随着时间的推移，人们对于环境保护的认识，也逐渐开始对天然气等新能源有了新的认识。近年来中国对LNG产业的发展越来越重视，也由于各种价格等方面的优势，越来越多的人开始使用天然气，并且用途越来越广泛。但是阳泉周边地区对于LNG的使用情况非常局限，据我了解，阳泉以及周边地区对于天然气的使用仅限于汽车燃料，并未扩展到日常生活和工业等方面。阳泉地理位置优
越，处于山西东大门，连接河北，周围有多条高速公路穿越。车流量大，使用LNG的车辆数目非常可观。
六．阳泉大元公司存在的问题
经过两个月在公司的见闻与观察，发现本公司存在一些问题。首先，反应滞后：加气站价格变动太滞后，总是在看见其他公司的价格变动之后才开始调整价格，显得非常被动。其次，硬件设施跟不上：加气站许多硬件设备都跟不上，员工在艰苦的环境下工作，导致工作热情不高涨。第三：管理系统混乱：没有系统的管理，并且效率非常低。不会灵活的运作。七．LNG的前景预测
LNG有着很好的发展前景，同样大元公司也是，LNG目前用途虽然比较局限，但放眼未来会在生活以及工业运输等方面有着很好的发展，阳泉地区存在多个LNG的公司，竞争激烈。有利的地方是可以提高我们的竞争能力，使公司得到更好的发展。有弊的地方是竞争太过激烈，一不小心就会被市场所淘汰。节能减排成为了全世界共同的话题，在当前尤为突出，而中国作为一个能耗大国，压力可想而知，再加上气柴油价格不断的上涨，LNG作为车船用燃料的优势越来越明显，也得到了政府和其他物流企业的认可，不仅降低了物流业的燃料成本，还降低了污染，利国利民，一举两得，所以今后的了LNG燃料市场将会成为竞争的焦点。大元公司有着很好的地域优势，由于是本土企业，大元公司有着更好的地利与人和，更清楚的了解本地市场的形势以及发展需求。我们可以利用优势把公司发展好。