接触网专业100题

苏州轨道交通运营分公司供电机电中心

接触网工必知必会

100题

2012年03月

苏轨供电机电中心接触网工班

A 公司基本要求和相关规章

1、苏州轨道交通运营分公司的使命、愿景和核心价值观是什么？

答：使命：创造机会、创新生活；

愿景：一流的城市交通主力运营商；

核心价值观：诚信守纪友爱精致。

2、苏州轨道交通运营分公司的质量方针是什么？

答：精诚管理；精细维修；精确调度；精致服务。

3、什么是主站？什么是辅站？

答：1）主站：在作业区域范围内，施工负责人办理请销点手续的车站为主站，请点和销点的主站可以不是同一个车站。

2）辅站：同一施工作业多点进行时，除主站外各个施工责任人办理请销点手续的车站为辅站，同一施工作业辅站数量不超过5个。

4、什么是施工作业出清？

答：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离，有关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走等。

5、A类施工作业按地点及影响程度如何分类？

答：A类：影响正线行车的施工。

其中A1类：在正线，需要开行工程车、电客车的施工。

A2类：在正线，不需要开行工程车、电客车的施工。

A3类：在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线行车设备运行的施工。

6、B类施工作业按地点及影响程度如何分类？

答：B类：影响车场线行车施工。

其中B1类：开行电客车、工程车的施工(不含车辆中心电客车、工程车检修）。

B2类：不需要开行电客车、工程车，但需要进入车场线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工。

7、C类施工作业按地点及影响程度如何分类？

答：C类：在车站、主变电所、控制中心、车场等范围内不影响行车的施工。

其中C1类：大面积影响客运、影响消防设备正常使用、需要动火或设备设施维护检修等施工。

C2类：局部影响客运但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）等施工。

8、施工负责人和责任人职责有哪些？

接触网试题

第一部分接触网工（既有线） 一、选择题（122题） 安规部分(35题)： 1. V形天窗停电作业两接地线间距大于（ C ）m时，需增设接地线。 A、500； B、800 C、1000； D、1500 2、检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（ D ）mm2的等位线先连接等位后再进行作业。 A、8； B、10； C、20； D、25 3、160km/h以上区段且线间距小于（ C ）m时，一般不进行车梯作业。 A、4.5； B、5.5； C、6.5； D、7.5 4、在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于（ A ）m时，在与接地设备等电位后可不接地线。 A、10； B、30； C、50； D、70 5、隔离开关可以开、合不超过（ B ）km（延长公里）线路的空载电流，超过时，应经过试验，报铁路局批准。 A、5； B、10； C、15； D、20 6、在（ C ）km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。 A、120； B、140； C、160； D、200 7、中断工作连续（ B ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。 A、3； B、6； C、9； D、12 8、在（ C ）区段的长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。 A、120 km/h—140km/h； B、140km/h—160； C、160km/h—200km/h； D、200km/h以上 9、所有工作票保存时间不少于（ D ）个月。 A、3； B、6； C、9； D、12 10、利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过（ D ）m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。 A、2； B、3； C、4； D、5 11、第一、三种工作票有效期不得超过（ B ）个工作日。 A、2； B、3； C、6； D、12 12、V形天窗更换（ A ），可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。 A、火花间隙； B、吸上线； C、分段绝缘子； D、分段绝缘器 13、从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试，其安全等级不得低于（ C ）级。 A、一； B、二； C、三； D、四 14、V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于（ D ）mm2铜质短接线先行短接后，方

接触网工高级题库答案

接触网工高级题库答案 一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.

城市轨道交通安全管理复习题知识讲解

城市轨道交通安全管 理复习题

《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总 考试题型： 一、判断题 29*2分=58分 二、单项选择题 15*2分=30分 三、多项选择题 3*4分=12分 一、判断题 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4.安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财 务、信息等各个方面。对 5.事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。对 6.危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。对 7.危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或 状态。对 8.危险源仅指可能产生不期望的后果的人。错 9.危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。错。 10.没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。对 11.不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。对 12.由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对 13.事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对 14.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。对 15.安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备 等生产条件本质安全的措施。对 16.安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和 异常的重要手段。对 17.伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。错 18.现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。错 19.通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。错 20.人的不安全行为的概率可以为零。错 21.大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。对 22.清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。错 23.整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。错 24.安全信号装置和安全标志虽然是一种消极被动的、防御性的措施，但对于防止伤亡事 故、实现安全生产仍然有十分重要的作用。对 25.危险作业是指容易造成严重伤害事故和财产损失的作业。对 26.交叉作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动， 可能危及对方安全生产的施工作业行为。对 27.调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。 对

接触网培训考试试题答案(接触网)

1、直接影响行车、停用行车设备影响行车； 2、不需限速，达到正常放行列车条件的接触网； 3、安全保护区内； 4、劳动安全、行车安全； 5、安全作业范围，安全警戒、“ 一车一人” 6、确认已做好一切施工准备 7、两人相互监护进行；登乘机车、作业车巡视；点内步行巡视作业： 8、施工天窗和维修天窗 9、安全工作 10、停工整改通知书 二、判断题 1、x ； 2、v； 3、x ； 4、x ； 5、v； 6、v； 7、x ； 8、v； 9、x ； 10、v； 三、选择题 1、D； 2、A； 3、B； 4、B； 5、B； 6、C； 7、B； 8、A； 9、C;10、 C

1、电气化铁路接触网支柱外侧 2 米(接触网支柱外侧附加悬挂外 2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米)、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。 2、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带 班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。 五、综合题 (1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距 离的吊车吊装作业。 (2)影响铁路接触网及电力杆塔、拉线等基础稳定的各类施工。 (3)邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、 膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施 工。 (4)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安 全限界的施工。

铁路接触网安全知识考试题

2017年铁路接触网安全知识考试题 姓名：成绩： 一、填空题（每题5分） 1.安全电压是指对的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过按照欧姆定律可推知人体安全电压不小于。我国规定一下为安全电压，在某些特殊场合规定为安全电压。 2.严格按电气化铁路作业安全规定进行施工作业。在电气化区段施工、作业时，，不许简化程序。 3.高压是指对地电压在以上，如10KV电力线路、接触网线路等。 4.由于牵引供电设备带有高压电，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件，作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持以上距离与回流线、架空地线、保护线保持以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 5.人体触电方式有对人体的伤害、静电对人体的伤害、雷电等。 6.电气化区段、时，作业范围于牵引设备高压带电部分需保持2 m以上距离；距离不足时，牵引供电设备需停电、 7.间接带电作业是指等作业。 8.攀登支柱前要检查，选好攀登方向和条件。 9.高压设备停电作业是指：在进行的需要高压设备停电的作业。 10.任何人员均应距离已断线索或异物处所米以外

二.判断题（每题2分） 1.高处作业人员必须进行检查，不适宜高处作业的人员不得进行高处作业；（） 2.进入施工现场人员必须戴好安全帽，并把帽带系紧。（） 3.高处作业施工必须系好安全带，并受到安全带的全程保护。（） 4.新立的杆柱不经回填夯实，亦可登杆作业。（） 5.架设线条在紧线时，转角杆上的人员要站在转角外侧，防止跑线伤人。（） 6.脚扣和安全带必须经过检验合格。登杆前必须检查安全带和脚扣的机械强度，（） 7.遇有6级及以上大风或恶劣天气时，可以露天高空作业。（） 8..高处作业临近遇有其它架空输电线路时要采取可靠地安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业（） 9.高处作业传递材料、工具等采用工具袋或绳子系牢后升降，严禁抛掷。（） 10.高处作业时，来车可不下道（） 三、简答题（每题15分） 1.在自动闭塞电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头夹板，或调整轨缝应该遵守哪些规定？

牵引供电期末复习题

《牵引供电系统》复习题（本科） 一、填空题 1、内燃机车是以柴油为燃料，利用柴油发电机-电动机组牵引列车，效率比蒸汽机车高。 2、电力系统是指发电 , 送电 , 变电 , 和用电组成的整体。 3、电力网简称电网。由输电线路、配电线路、变电所组成。 4、输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较高、线路较长。 5、配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较低、线路较短。 6、变电所分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。 7、变电所除具有变换电压的作用外,还具有集中电能,分配电能和控制电能以及调整电压的作用。 8、牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。 9、工频单相交流牵引供电系统主要由牵引变电所、牵引网两部分组成。 10、机车的额定电压为 25kv ，最高工作电压为 29kv ，最低工作电压为 20kv 。 11、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，会影响到三相电力系统的对称性。 12、根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为单相牵引变电所、三相变电所、三相-两相变电所三种。 13、为减小操作过电压对变压器绕组绝缘的威协，在变压器送电和停电的瞬间必须合上中性点接地隔离开关。 14、为了经济合理地选择牵引变压器容量，计算分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三个步骤进行。 15、牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻、大地回路的电阻。 16、牵引网阻抗是供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。 17、电气化铁道供电系统的主要任务是保证安全可靠地向电力机车供电。 18、牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。 19、牵引负荷引起的电压损失主要由牵引网的电压损失、牵引变电所的电压损失两部分组成。

2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)

2017 年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案） 单位：姓名：日期： 注意事项： 1、闭卷考试，考试时间 90 分钟； 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题 0.5 分，共 20 分） 1、接触网标称电压值为25 kV ，最高工作电压为27.5 kV ， 2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。 3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。 4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。 5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9 。 6、分相的位臵应避免设在进出站和变坡点区段。 7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。 8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 9、枢纽及较大车站应设开闭所。 10、接触网不得引接非牵引负荷。 11、列车运行速度（km/h）160

接触网习题解析

《接触网》习题一、二、三一、填空题 1.链形悬挂环节吊弦间距一般在__6-12_m内均匀布置。 2.软横跨支柱挠度是指支柱受力后的_倾斜程度__。 3.用力学计算法求出的T值表示软横跨横向承力索的___水平分力__。 4.计算软横跨横向承力索各分段长度b的公式为 b i ＝ 2 2 i i a K。i 5.硬横梁端头部分梁段用YHT表示。 6.硬横梁中间部分各梁段用_YHZ _表示。 7.硬横跨支柱采用直径为550mm、容量为__60Kn/m __的圆形预应力混凝土支柱。 8.接触线距轨面的最高高度不得大于_6500__mm。 9.整体吊弦是将铜绞线和C型线夹、_ J型线夹_通过压接机压接在一起的。 10.整体吊弦使用的铜绞线无散股、断股、死弯等缺陷，外径尺寸为 4.5+0.27mm。 11.电力机车一般由机械、__电气__和空气管路系统三大部分组成。 12.空气管路系统包括__空气制动_、控制和辅助气路系统。 13.电力机车通过受电弓从接触网_上取得电流。 14.接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于__千分之五__。 15.“AT”供电区段常采用斯科特接线和__伍德桥__接线。 16.牵引变电所的高压开关设备包括高压断路器、__高压熔断器__和高压隔离开关等。 17.所谓支柱容量是指支柱_基础面_所能承受最大弯矩的能力。 18.常用的火花间隙型号为_ H-1型_。 19.9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距_167mm _处。 20.两个__吸流变压器_之间的距离称为“BT”区段。 21.并联电容补偿装置，宜设在牵引变电所__二次___侧两相母线上。 22.接触线高度是指接触线至__轨面连线__的垂直距离。 23.安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与__两轨面平行__。 24.承力索超拉标准是：超拉张力等于额定张力×1.6 。 25.接触线超拉标准是：超拉张力保持时间为___3h___。 26.在接触线超拉时，曲线外侧支柱应将接触线通过φ4.0mm铁线拉到__支柱上 __。 27.电气化铁道工程设计一般分为初步设计、技术设计和 _施工设计三个阶段。_ 28.张力放线时一般保持 1.5～3 KN的张力。 29.采用就地灌注的基础坑，长、宽尺寸应各加大10～30 mm。 30.拉线与地平面的夹角困难条件下允许增大，但不得大于。60°31.

[精选]城市轨道交通安全管理复习题资料

城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总 考试题型： 一、判断题29*2 分=58 分 二、单项选择题15*2 分=30 分 三、多项选择题3*4 分=12 分一、判断题 1. 安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2. 生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3. 安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4. 安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息 等各个方面。对 5. 事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。对 6. 危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。对 7. 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。对 8. 危险源仅指可能产生不期望的后果的人。错 9. 危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。错。 10. 没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。对 11. 不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。对 12. 由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对 13. 事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对 14. 我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主” 。对 15. 安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件 本质安全的措施。对 16. 安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要 手段。对 17. 伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。错 18. 现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。错 19. 通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。错 20. 人的不安全行为的概率可以为零。错 21. 大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。对 22. 清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。错 23. 整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。错 24. 安全信号装置和安全标志虽然是一种消极被动的、防御性的措施，但对于防止伤亡事故、实现 安全生产仍然有十分重要的作用。对 25. 危险作业是指容易造成严重伤害事故和财产损失的作业。对 26. 交叉作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及 对方安全生产的施工作业行为。对 27. 调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。对 28. 调车作业是指除列车在正线运行、车站到发以外的一切机车、车辆或列车的有目的的移动。对 29. 合理的照明的目的在于创造一个良好的光环境，这将有助于减少事故的发生。对 30. 合适的温度、湿度和通风的目的在于创造一个良好的热环境，使人能安全而高效的工作。对 31. 安全信号装置和安全标志是一种消极被动的、防御性的措施，对防止伤亡事故没有效果。错 32. 行车工作是城市轨道交通系统的核心，直接影响行车安全及运输质量。对 33. 城市轨道交通系统在运营时间对设备进行临时抢修后，无须在停运后继续安排临时性的设备补 修。错

《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》题库 一、填空题 1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。 2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。 3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。 4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。 5、列车的电器部分是由（）和（）组成。 6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。 7、列车底架就是由各种（）和（）钢架组成的长方形构架。 8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（）、（）和（）。 9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。 10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。 11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。 12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。 13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。 14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。 15、客室端门有（）和（）两种。 16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。 17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。 18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。 19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。 20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。 21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。 22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。 23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。 24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。 27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为（）、（）和（）三个阶段。 28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（） 制动机。

接触网安全考试题库

一、填空题：（每空1分，共50分） 1.触电是指人体是导体，当人体接触到具有不同电位两点时，由于电位差的作用，就会在人体内形成电流。这种现象就是触电。 2.电流对人体的伤害有两种类型：即电击和电伤。 3.电击是电流通过人体内部，影响呼吸、心脏和神经系统，引起人体内部组织的破坏，以致死亡。 4.电伤主要对人体外部的局部伤害，包括电弧烧伤、熔化金属渗入皮肤等伤害。 5.人体所能承受的安全电流约为50～100mA。 6.触电可分为：单相触电、两相触电、跨步电压触电三种。 7.距接地点20米外，跨步电压接近于零。 8.感应电动势的大小与磁通变化大小成正比，磁通变化越大，感应电动势就越大。 9.距接地点20米外，跨步电压接近于零。 10.电磁感应现象是指当导体与磁力线之间有相对切割运动时，这个导体中就有电动势产生，磁场的磁通变化时，回路中就有电动势产生，以上现象称电磁感应现象。 11.由电磁感应现象所产生的电动势称为感应电动势，由感应电动势所产生的电流叫感应电流。 12.消除感应电的办法是：将可能被感应出电流的导线可靠接地。 13.第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日。 14.作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。 15.工作票签发人和工作领导人安全等级不低于四级。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。 16.停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：25kV和35kV为1000mm。 17.发票人一般应在工作的前一天将工作票当面交给工作领导人。 18.工作票中，作业地点及范围（具体到支柱号）必须在装设接地线的位置范围内。 21.作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。 22.接触网工区四会制度是指碰头会、预想预防分工会、工前会、收工会；四会的召开时间分别是：每天收工会会后、每天8时30分之前、每日出工前、“天窗”点结束返回工区。 23.绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于1000mm。 24. 绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V 兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。 形天窗停电作业接触网停电作业前，撤除向邻线供电馈线的重合闸。 26.兰州供电段人身伤亡事故的主要原因是：一、未按规定设置接地线；二、工作领导人张平违章指挥；三、盲目开工作业。 27.接地线不得有断股、散股和接头。 28.在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。 29.验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。 30.间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。 31. 行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。 32. 间接带电作业项目为：间接带电检测和间接带电除冰。 33. 电击伤害严重程度与通过人体的电流大小、电流通过人体的持续时间、电流通过人体的途径、电流的频率以及人体的健康状况等因素有关。 二、选择题：（每题1分，共20分） （ B ）1.带电测量必须执行（）。

城市轨道交通设备试题答案

华东交通大学城市轨道交通运营班 2014——2015学年度第二学期期末试题 第 1 页 共 4 页 华东交通大学《城市轨道交通设备》课程考试试卷 考试时间：９０分钟 考试方式：闭卷 （提示：答案必须依试题顺序答在指定位置，如有答题纸请标明大、小题号，否则不予计分） 一、填空题（每空1分，共20分） 1.城市轨道交通系统包括地铁 、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮系统、自动导向轨道系统等模式。 2.城市轨道交通采用 色灯 信号机，信号机的作用是指挥行车，以保证列车的行车安全，列车必须绝对执行信号机显示的命令。 3.城市轨道交通牵引供电形式有两种模式: 第三轨—集电靴模式 和 架空接触网—受电弓模式 ，采用的受流设备分别是 集电靴 、 受电弓 。 4.城市轨道交通的线路通常可分为正线、辅助线和车场线。 5.城市轨道交通信号基础设备主要包括继电器 、信号机、转辙机 、轨道电路、计轴设备 和控制台等。 6.将交流电转换为直流电的设备是整流器, 将直电转换为交流电的设备是 逆变器 。 7.再生制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回 电网 提供给别的列车使用。 8. 闭塞 就是保证在同一区间，只准许一列列车运行，前行列车和追踪列车之间保持一定的距离。 9.为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成 一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即 联锁 关系。 10.车体材料主要包括:碳钢、耐候钢、不锈钢和 铝合金 。 11.转向架按有无牵引电机可分为动力转向架和非动力转向架两种，动车上使用动力转向架，拖车上使用非动力转向架。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.我国第一条地铁于1969年10月1号在（ A ）建成通车，全长24.17km 。 A.北京 B.上海 C.广州 D.成都 2.列车自动控制系统简称为（A ） A.ATC B.ATO C.ATP D.ATS 3.城市轨道交通种类繁多，下列选项中运量最大的轨道交通系统是（ D ） A. 磁浮系统 B. 有轨电车 C. 轻轨系统 D. 地铁系统 4.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为（ B ） A.1 B.2 C.3 D.4 5.设置两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ C ） A.终点站 B.中间站 C.区域站 D.换乘站 6.（ B ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A.侧式站台 B.岛式站台 C.混合式站台 D.链式站台 7.城市轨道交通地面线多采用（ ）。 A.沥青道床 B.碎石道床 C.整体道床 D.其他道床 8.机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯、低压

电气化铁路接触网考试题

接触网练习题121213 课程性质（任选） 一、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1，弛度曲线是弛度相对于（）的变化曲线。 A 温度； B 时间； C 跨距； D 张力 2，在锚段与（）之间采用锚段关节。 A 承力索 B 站场； C 锚段； D 接触导线 3，基本风速高度是（）米。 A 15； B 20； C 30； D 10 4，拉出值在直线段一般取（）米。 A 300； B 200； C 270； D 400 5, 临界温度的定义 6中心锚结的作用 7，支柱所受风负载主要与（）有关。 A 风速； B 空气密度； C 支柱的形状； D 风速不均匀系数 8, 当量跨距反映了 9，接触网站场平面设计的技术原则 10，大离线会造成（）后果。 A 列车颠覆； B 机车供电时断时续； C 电弧灼烧导线； D 机车时快时慢 二、简答题（本大题共5小题，每小题4分） 1，一个好的接触网应该满足哪些基本要求 2，接触网悬挂线索的风负载如何计算（须写出公式并说明参数的含义）3，在链形悬挂中，引入结构系数Ф的意义是什么 4，弓网间接触力大小对受流有些什么影响 5，接触网检测装置主要检测哪些信号试说明接触导线磨耗的检测方法。

三、填空题（每个空1分，共10分） 1、牵引网是由--------------和------------接触网及回流线组成的供电网。 2、架空式接触网主要由支柱与--------、支持装置和接触悬挂等几部分组成。 3、根据线索的紧固方法划分，链形悬挂分为----------------和 ---------------------------、------------------------及全补偿链形接触悬挂。 4、跨距-----------时，不等高悬挂的斜驰度F’等于等高悬挂的水平驰度F。 5、我国铁路接触导线的最高高度规定为-----------m。 6、临界跨距是接触线的最大张力可能发生在---------时，也可能发生在最大附加负载时的跨距。 7、电力机车受电弓的最大工作宽度为1250mm,而取许可风偏移值为 -----------。 四、讨论题（20分） =pl2/8T+a+1/l2; 式中 已知接触导线的最大受风偏移公式为 b jm p为风负载,l 为跨距,T为张力,a 为拉出值 试讨论：其他条件不变,当偏移增加5%时，跨距如何变化 五、推导题（10分）（必须有详细的推导过程） 1．试推导简单悬挂的状态方程。 六、说明题（12分） 1．（1）划分锚段的目的和主要依据分别是什么 （2）直线区段和曲线区段的锚段长度大约多长 2．（1）技术跨距和经济跨距有何关系（2）技术跨距主要由什么决定

接触网试题答案[精品文档]

山东职业学院 接 触 网 试 题 答 案

接触网试题答案 一、判断题（每题1分，共10分） 1、自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。 （√） 2、牵引变压器低压侧额定电压25kV。 （×） 3、机车通过电分相时，不一定断电通过。 （×） 4、补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整，使导线设定的张力在气温变化时基本 保持衡定。 （√） 5、软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。 (√ ) 6、“AF”表示正馈线。 （√） 7、对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。 (× ) 8、在任何情况下，接触线拉出值不宜大于500mm。 (× ) 9、电力机车升弓压力越大取流越好。 （×） 10、接触网滑行试验包括冷滑试验、送电试验、热滑试验。 （×） 二、选择题（每空1分，共10分） 1、全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向处偏移。 (A)中锚 (B)支柱 (C)下锚 (D)线路 （ C ） 2、保护线是AT供电电路的组成部分，它用符号( )表示。 (A)PW (B)GW (C)AP (D)AF （A ）

3、在距分相绝缘器 m处，应设立“禁止双弓”标志牌，通知司机不允许电 力机车升双弓，以防造成短路。 (A)25 (B)30 (C)70 (D)75 （ D ） 4、定位装置安装时要求定位器有的倾斜度。 (A)水平状态 (B)1:15～1:20 (C)略有下俯 (D)1:5～1:10 （D ） 5、接触线拉出值允许施工偏差为 B mm。 (A)±50 (B)±30 (C)±20 (D)±10 （B ） 6、锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱 D 处。 (A)5m (B)8m (C)1.5m (D)10m （ D ） 7、在“AT”供电方式中，牵引变电所送出的电压为( D )kV。 (A)25 (B)27.5 (C)50 (D)55 （ D ） 8、软横跨跨越股道数不宜大于 D 股。 (A)9 (B)7 (C)6 (D)8 （ D ） 9、环节吊弦由直径为 mm镀锌铁线制成。 (A)3.0 (B)4.0 (C)5.0 (D)6.0 （ B ） 10、某供电臂若无电力机车运行，则该接触网中。 (A)电压为零(B)电流为零(C)电压、电流均为零(D) 都不对 （ B ） 三、填空题（每空1分，共22分） 1、半斜链形悬挂是接触线呈_ “之”字形 __布置，承力索沿线路中心布 置的悬挂。

城市轨道交通概论期末考试复习题

城市轨道交通概论期末考试复习题 一、单项选择题 1.1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在（）里通车。 A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.我国城市地铁建设的重要特征是起步晚、（）、发展快。 A.起点高 B.起点低 C.起点一般 D.不知道 3.考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.地铁的深埋深度以（）米为界来区分深埋和浅埋。 A.20米 B.15米 C.25米 D.30米 5.适合市区软土层隧道施工的施工方法是（） A.沉管施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.明挖施工法 6.城市轨道交通车辆限界是指车辆（）轮廓的限界尺寸。 A．最外 B.最内 C.最大 D.最小 7.普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（）。 A.1--2m B.1--3m C.1--2km D.1--3km 8.车辆维修基地根据功能和规模大小可划分为（） A.停车场、出入段线 B.停车线、车辆段 C.停车场、车辆段 D.停车线、出入段线 9.转向架是车辆的（）装置。 A.行走 B.停止 C.悬挂 D.多余 10.车辆连挂运行的速度一般不应( )5km/h. A.大于 B.小于 C.等于 D.约等于 11.城市轨道交通地面线多采用（）。 A．碎石道床 B.沥青道床 C.整体道床 D.其他道床12、城市轨道交通车辆的结构应该朝（）方向发展。 A．轻量化 B.重量化 C.小型化 D.大型化 13、表示不准进站的信号是 A．緑灯 B.红灯 C.白灯 D.蓝灯 14.列车的寿命为（）年。 A．30 B. 40 C.50 D.20 15、世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用（）。 A．直流制 B.交流制 C.混合制 D.都对 16.车辆段线一般采用的是（）kg/m的钢轨。 A．75 B. 60 C.50 D.43 17.在水底建筑地铁隧道的方法是（） A．明挖法 B.暗挖法 C.沉管法 D.盾构法 18.中国第一个拥有地铁的城市是 A．上海 B.北京 C.重庆 D.广州 19．城市轨道交通中大车站高峰每小时客流量达到（）人以上。 A．0.5万 B. 1万C.3万 D.2万 二、多项选择 1．城市轨道交通车站一般由站厅、（）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。 A．站台B．站台厅C．行车道D．出入口E．通道或天桥

高铁接触网检修专职任职资格考试复习题答案

高铁接触网检修专职任职资格考试复习题 一填空题(20个，20分) 1 高速铁路接触网坚持“预防为主、重检慎修”的维修方针。 2 接触网设备管理单位应建立接触网的“监测、检查、检测、试验和诊断分析”制度。 3 为保证定期检查和对接触网设备缺陷的及时处理，在高速铁路运行图中须预留接触网“垂直”天窗，每次时间不小于“240 ”分钟。 4 弓网集流过程包括了“复杂振动、复杂碰撞、滑动摩擦”等多种运动机理及其复合作用。 5 表征高铁接触网动态特性的参数有“波动传播速度、反射系数、增强系数、多普勒系数”。 6 受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“增加”；平均抬升力应能防止“燃弧”，同时应使“接触线抬升、磨损”保持最小。 7 受电弓的静态接触力应该满足“静态取流”要求。 8 随着速度的增加，“动态部件”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“动态范围”。 9 速度大于200km/h的接触网，弓网接触力应“大于0”，不超过“350N”。 10 弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的移动接触力与时间相关的特性，以及和接触线抬升的相互关系。 11 接触线和滑板的磨耗、接触点的最大允许电流很大程度上取决于接触线和滑板的材料。 12 弓网静态接触电阻与滑板及接触线材料的电阻率有关，与材料硬度及接触力有关。 13 受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备，由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成，其几何形状可以改变。 14 受电弓的工作范围是指其上部工作位置与下部工作位置之差。 15 控制区段内的燃弧时间与总运行时间之比称为燃弧率。 16 弓网关系可分解为“几何、电气、动态、材料”四大关系进行描述。 17 弓网系统设计与施工的过程就是将弓网的“几何关系、动态特性、材料特性”等弓网相互作用技术要求具体应用到弓网系统构建的过程。 18 基本运行风速的主要作用是用于“最大许可跨距”的确定。 19 临界跨距的作用是用于判定“简单”悬挂的状态方程的起始条件。 20 当量跨距这一理论概念只能应用于“接触悬挂”的张力温度曲线的绘制。 23 对于总长度为1950mm的中国受电弓，其有效工作长度为1450mm，最佳工作长度为

接触网考试题

1 2 22、钢筋混凝土支柱弯曲度不得差±20mm 弓，以防造成短路。 机车主断路器，通过后再合上。

1、区间支柱的限界一般为3.1米，站场的限界最小2.7米，根据设计限界进行开挖。 2、段及曲外段，中间柱及中心柱上部横卧板在线路侧，下部横卧板在田野侧；转换柱上部横卧板在田野侧，下部横卧板在线路侧。 3、区内段，中间柱、中心柱及转换柱的上部横卧板均在田野侧，下部横卧板均在线路侧。 4、在直线段，锚基础的位置都在其下锚前一跨非支线的延长线上，即非支转换点在线路上的投影点（线路上拉出值的位置）与下锚柱的中心的连线上。 5、锚板拉杆外漏环距地面为500mm。 7、锚杆的主焊接口面朝地面。 8、锚板埋设后与地面成45度角，特殊困难地形按设计要求施工，但最大不得超过60° 9、基础开挖应按图中给定基础型号周边加大50mm进行 不得有接头。

1、曲内支柱最小允许侧面限界值为（C）mm。 A. 2440 B. 2440+44000/R C. 2440＋40500/R＋H×h/1500 D. 2440＋44000/R＋H/1500 2、钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为（ B ）mm以下的可以使用。（A）0.1 （B）0.15 （C）0.2 （D）0.25 3、支柱回填夯时，每回填（ B ）m应夯实一次。 （A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.5 4、拉线本线要贴靠楔形线夹的（ C ）侧。 （A）凸边（B）斜边（C）直边（D）曲边 5、吸上线常用（ B ）（mm）的扁钢制成。 （A）503*8 （B）803*5 （C）503*4 （D）403*5 6、基础混凝土强度达到设计要求强度的（ C ）时，便可立钢柱。 （A）50％（B）60％（C）70％（D）80％ 7、混凝土支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面（ B ）。 （A）0.1m （B）0.3m （C）0.5m （D）0.7m 8、架空“110KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ B ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 9、架空“220KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ C ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 10、架空“330KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ D ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 11、回流线终锚采用（ D ）。 （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 12、下锚拉线采用（ B ） （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 13、某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3‰，（ D ） （A）可以使用（B）降级使用（C）修补使用（D）不可使用 14、装设开关的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 15、双边悬挂的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 16、供电线、正馈线合架时，两线间距不得小于( C )。 A.0.6 m B.0.8 m C.1 m D.1.2 m 17、隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差(B )mm。 (A)-30 (B)+30 (C)±30 (D)0