科鲁兹问题汇总
科鲁兹问题汇总（1），让TX们快餐式了解科科。
经过我5个小时的努力终于把“元释凝夜”帅哥的帖子整理完毕了。首先感谢“元释凝夜”帅哥热心，耐心的为大家解释了很多科
迷们关心的问题。第二希望大家早日买到希望的科科，第三，我很希望科科，希望在不久的将来拥有一辆自己
的科科。由于一次发帖的字数的限制问题，这次发帖分20个部分。敬请TX们关注。
1：办理临时牌照必须买了保险才可以办理的，但是并不是要求全保，而是买个交强险就可以保了，交强险哪儿买都一样我建议
你可以买个交强险然后回去买商业险就是了，不过在4S店的操作中，都是裸奔回去再说。2：定车必须在贵阳乾通公司做5000元的装饰，我想请兄弟给个装修建议，做哪几项，什么牌子，每项价格大概多少？
第一优先装电路，比如导航，氙气大灯，倒车影响，音响改装之类
第二优先装原装配件，只要是SGM的，价格合理都可以选择
第三再是车上的一些其他装饰
这样选择的道理很简单，因为电路在外面装修是不给保的，然后原厂配件价格比较透明，买的比较值。
3：我这里装潢部很早就告诉我了，封釉没有问题，而且那位朋友一直没有上图，我拿不准真假，所谓封釉只是换了种说法的打蜡，工艺差不多，对于漆面还是有点帮助的，大概保3个月左右。
4：购买人保全险，第一、2、3年的折扣分别有多少？分别是8.5折.7折.6.5折。这是常规，你和保险公司谈的返点除外。
5：底盘装甲看你做品牌的了，镀膜外面也就400-500，这两项涉及工艺比较多，4S一般会比外面贵70%左右。
6：提了车就买保险，保险是当天晚上12点生效的。而且不上牌一样可以买保险的，如果你一提车就出事故，而且保险没有生效，那么责任由您自己负责。
7：提车时需要注意什么？提车时，漆面，灯光，跑一圈就好了。新车公里数一般在30公里内都正常。绝大多数车是在10公里内的。
8：前三箱油的油耗非常之巨大。从第四箱油开始才是你的磨合期内油耗。然后过了磨合期之后的油耗在8升左右。您可以问下他们是怎么算的。再找个开过了磨合期的朋友问问。应该和我的数据差不多。
9：可以设置车上某些功能吗？恩，可以啊，不过它不用4S改。你自己车上就可以改了，有功能按键设置的。随便你喜欢，比如钥匙按一次是开一个门还是开全部门，车辆起步是落锁还是不落锁，车辆挂P档是解一个门锁还是解所有门锁，还有一些像车辆随速增加音量，这些七七八八的设置都是可以自己来调节的。
10：1、克鲁兹前后都有防撞梁么？2、车身四周可以加装防擦条么？ 1：前后都有防撞梁。2：车身四周都可以加装防擦条的，但是原厂目前没货，有需要可以去外面装。
11：从知道车架号到提车大概需要7天到15天，你车很快到了，请耐心等等。
12：一般车内空调出风口有3个方向。第一，吹人；第二，吹玻璃；第三，吹脚。
13： 1.6SEMT的车型，磨合期时多少转速换挡合适啊，跑多少公里后才出磨合期啊，出了磨合期又是多少转速换挡合适啊呀？跑多少公里后拉高速呢？这个真的不要太在意。磨合期我们泛指做首次保养之前的那段时间。在这段时间内，车速不超过100KM，方向盘不要打死。注意这两点就可以了。至于您说的跑多少转换档，真的不用太在意。另外关于拉高速，我个人建议在磨合期内拉一次高速就可以，保持在80KM的速度左右跑个20-30分钟就足够了。14：按照常理，一年中最佳买车时间是11月吗？到时候会有现车么？按常理来说一年中买车最佳月份是11月。我个人认为小科在该月应该会有现车，但是必须是在1线城市。这是根据几年的经验来看的。在以往几年中，到了接近年末的时候，大家都会想出手添置汽车。会造成一时之间的供求失常，虽然很多4S店都会做提前储备，但是由于资金问题，仓库问题，厂家生产能力问题。会导致货源始终跟不上，我认为小科就算有现车也只会出现在一线地市。二三线城市会比较缺货，个人看法而已。
15：请问贴膜是全贴好，还是贴前、侧不贴后好？地胶可以铺吗？是上牌前铺还是上牌后铺？底盘装甲作用大吗？装发动机护板会影响散热吗？1：我觉得全贴好。2：地胶看您个人了，如果要铺请记得别省地胶的钱，铺个好的，对你的身体会有好处，无所谓上牌前后。3：底盘装甲其实我不建议装。4：装发动机下护板当然会影响散热。
16： 1、自动挡用不用拉高速？2、自动档要用拉，怎么拉？是切换到手动模式拉高转速？还是在自动模式下拉高速度？3、要是拉高速什么时间拉合适，首保前还是首保后？还是在二保… ？1:其实现在车基本没有磨合一说了,但是为了对车好,自动手动都建议拉一次高速。2:把转速控制在3000转跑个几十公里就可以了,切到手动模式下5挡拉高速是个不错的选择。3:首保前建议拉,过了首保之后再拉就失去意义了。
17： 1:底盘装甲对你的车是肯定有好处的,效果期可以用到你车不开了。2:发动机护板,车膜基本都是和你车达到一样的寿命的,一劳永逸。3:膜我推荐大众品牌,3M感觉最近有点下滑趋势,从求稳的角度来说,推荐装个威固,是你要的价格。4:如果是原厂的就不贵,SGM的东西价格高一点也是正常的。5:这些价格应该是略贵了一点的,您2000的装修我建议你首选电路方面的,如果没有电路方面的需求,再选膜,因为这些东西在外面你拿不准价格的,至于脚垫地皮什么的,你觉得4S东西好就在4S出手,4S东西不好就在外面出手,都是可以的。
18：大灯开关旁边的那个东东是做什么用的？是调节仪表盘灯光还是大灯？这个是调节仪表盘亮度的。你要先把大灯打开才可以调节。
19：上坡起步倒退的问题在AT身上是不存在的。你松了刹车靠着扭力也足够你车身上前了。教个小窍门吧：开过车的朋友们估计都知道的。你把手刹拉着，先松脚再放手刹就可以了。20：关于膜的材质我可能很难答上来，其实贴膜作用不是你想的那么简单。随便举例三点：1：阻挡紫外线。2：防止窗户破裂时碎片飞溅（防爆）。3：节油。为什么说节油呢。因为贴膜后车内温度不容易升高。空调开一会就可以关小了。所以节油。相信我，膜在中国是非常有必要贴的。
21： 1.这个车需要做地盘喷塑吗？2.还有漆面用做封釉吗？3.还有发动机底盘装甲需要吗？4.到底有没有原厂的脚垫？ 1:没有必要做，2:封釉其实就是个大骗局..说白了就是打蜡，3:底盘装甲不需要的，4:有原厂脚垫。
22： 1：转速真的是看个人，如果希望跑快点，加速猛点，可以提到2500转换，市内开想节油为主1500-2000转换就可以了。2：20-40你换到3挡一定是很省油的，不过你买回去之后可
能就不会天天盯着转速表算油耗了。3：经常踩死离合肯定是不好的习惯，随着你开车越来越熟练，这个习惯是可以改过来的。4：挂倒挡听见卡的一声，如果声音只是一般，不是特别夸张的声音，确实是正常的情况。
23：脚垫贴膜挡泥板是一定要装的。
24： 1.在4店科鲁兹全车帖3M膜，大致多少钱？2.科鲁兹1.6手动天窗版的磨合后的正常油耗应该是多少？ 1：大概1500-2000，2：8升以内。
25： 1.6SE系列的缺少1.8SX高配的车窗门把手镀铬装饰条和车尾镀铬装饰条，好像档次差了很多，车窗门把手镀铬能不能自己装饰？目前原厂的镀铬没有出来，你自己不要去外面随便买或者淘，你让4S去外面帮你找，4S找来的东西质量都不错的，贵就贵点，一般4S在当地都会找几个配件的供应商的。
26：这款车的发动机带防盗芯片吗?还有如果是外地车的话在本地的4S给不给保养维修呀.外地的保险是全国通用吗?如果上牌了话将来要转户籍的话麻烦吗?费用大概是多少呀? 1：带防盗芯片，2：如果是外地车在本地..你要是花钱的话当然可以给你修...，3：保险是全国通用的，4：你别去想过户的事，麻烦，钱不多，手续多。
27：科鲁兹的轮胎是锦湖热熔胎，那这胎应该是软些好还是硬些好，再有就是朋友说充氮气比较好不爆胎。这说法有根据吗？这个胎软好还是硬好...？我觉得这个问题我解释不了... 。
28：能不能去改装店帮我改装下或怎么样能使后座避震好点？这个不要去改
装避震弹簧可以改变过硬的避震问题，但是会缩短悬挂寿命,没有必要,这本来就是一款操控性的车,不要改成家用车，如果真的侧重于家庭乘坐,建议考虑其他车型，悬挂的调效不是随便找个装修店就可以完成的,这个很重要。
29：想把轮毂换大点，可以不？不会不会影响车子？可以啊.不过小科已经是205 16寸的胎了，你要换也就换17寸，我觉得没必要吧。
30： 1. 有么有必有做底盘防锈或装甲？1:新车没有必要做。
31：今天看了4s提供的所谓的原装配件价格运动踏板：200、尾吼：150左右、
LED四门迎宾踏板：450。你们4s什么价格？贵吗？我们4S比你们便宜一点点，
尾喉是120、迎宾是380、
32： 1，6手动高配（119900）的购置税是多少吗，119900 X 0.0854 ，然后得出结果再除以2，就是购置税了。
33：小科防盗性能可以吧？不用买方向盘锁吧？请问现在防盗螺丝到底有多大用，有人说有的扳子一样对付防盗螺丝。真的要偷,留心把你的钥匙弄到手,把你窗子砸了锁撬掉，怎么都是可以偷的。可是现在的车辆被偷掉的真的不多，除了本田的防盗码被破解了之外,其他中外合资品牌的车鲜有被盗的。配各种各样的防盗设施也是一种预防,想完全百分百杜绝是不现实的。
34：你验车的时候看一下公里数和轮胎和漆面,目前很多4S还不会拔路码表,公里数显示是真实的,另外轮胎是骗不了人的,如果不拿到开过的车,基本是不会有问题的。
35：科鲁兹满载的离地间隙是多少？满载128cm。
36：那新车有必要做底盘防锈吗？科鲁兹汽车弹簧缓冲器是做什么有的，有必要装吗？同学给了我一套保时捷的什么养护（纳米的），说是油箱见底后加，然后隔一次加共三瓶，你觉得新车可以加吗？不装.类似兴奋剂的东西,降低弹簧寿命，养护剂需要长时间添加方见效果,用一下就不用其实不会效果太显著，不过胜过没有,可以加。
37：有个雪花键, 专门负责制冷开启和关闭的，那这个和空调有关系吗？如果使用冷空调是不是必须按下雪花键？是的，那个叫空调压缩机。
38：小科的助力为电子液压助力。你往一边打死明显停到兹兹兹的声音，是电磁力在帮你修正。你没事原地打盘子坏车的，爱惜一点。
39：白色小科特别漂亮。我见你说的白色不做保养可以管3、4年。那三四年以后怎么办，重新喷漆？那全车做一次大概多少钱？还一个什么什么皮带，我也不懂，好像小科也是要换的，一般多少公里换？还有需要多少钱？ 3-4年后车身会开始略有一点点变黄，但是并不是你想的那样一黄黄一片，没有的事，就是显旧，其他的没什么。那个什么皮带叫做正时皮带，开6-8万公里换一根，这个是被人没有问题硬是放大的问题，别去管它，正时链条的车在这个价位不多。配件来看的话，什么车量大什么车的保养就便宜，小科在量不大的情况下维修保养费用大概和景程相当，今后量大了还会便宜，比起绝大多数日本车和德国车还是便宜的。克莱斯勒已经破产了.300C一样卖的很火爆.国外的破产重组和国内的破产倒闭是两个不同的概念，不用担心小科变成没娘的孩子，因为上海通用怎么都是倒不了的。达达达的声音在磨合后声音都消失了。一年跑一万公里，跑个八年十年是没啥问题，不过但凡是车在4年/6万公里之后开始保养和维修费用会开始变贵，到时候你自己就想换车了。
40： 1:封釉一般200内,贴膜看你贴什么牌子的了,中档膜一般1500-2000，2:不会影响磨合效果,没谁买了车天天跑长途的哈，3:目前来看没有,厂家承诺以后可以单独更换,另外泡沫清洗效果不错的，4:金属漆可以保证颜色8-10年呢.不用担心，5:如果没有人为的故意损害,冬天的车辆也是不用经过特殊保养的,因为北方和南方使用的机油粘稠度本来就不同的。41： 1、冰海蓝色的是不是金属漆呢？金属漆相比于其他的漆有啥优点？2、还有新车领了最好做些什么方面的保护？3、漆方面好象是贴膜最好了，什么牌子的比较质量有保证还不太贵？能给推荐一个不？4、发动机护板可以做吗？1:金属漆比一般的漆年限更加长,也更光泽，2:新车领了贴个膜,拿个脚垫,剩下的就是看你自己经济能力的事了，3:膜想贴品牌的可以直接选择威固,雷朋的,这些膜价格比较亲民口碑也不错，4:我从来都是说发动机护板可以做,底盘装甲可以不做的。
42：克鲁兹有没有儿童安全锁？怎样防止儿童误打开车门？和所有车一样，小科也有儿童安全锁，其实这个现在已经变成了汽车的标配，在车门打开的情况下，看看你的两个后门，都有儿童安全锁，锁上之后内部就无法开门了。
43: 1.6SE具体油耗？手动8.2左右，自动9.5左右。这都磨合期的,过了磨合期普遍降个1升是没问题的。
44：1:如果你把97和93混在一起,也就相当于给你喝点可乐再喝点芬达,你喝起来没什么问题,可是总是不舒服的。2:如果用了会97的油再喝93的油,其实也是可以的,但是既然93够为什么不就干脆用93呢。
45：脚垫原厂的280.后背箱一般是在200上下,但是目前没有原厂的。
46：如果我在省内异地购车，保险在哪里买好一些呢，如果回来再买，路上万一有事怎么办呢？直接4S店买也可以啊.除非你自己本地保险公司认识人，异地保险费用直接7折,但是理赔就要绕个小弯。如果你自己本地保险公司认识人,出了点小问题买了保险再赔也赔的到,不矛盾。
47：你认为新车有必要贴膜（挡风玻璃不用贴吧)吗？发动机护板和底盘装甲之类需要做吗？新车上完牌就去贴吧,夏天到了,太阳很毒的。发动机护板和底盘装甲我还是不建议一拿
车就做,没有必要的。
48：小科的机油建议用厂家的就可以了.便宜好用,如果您米多当然可以使用更贵的品牌机油,可是我觉得没那必要。
49：新车刚上市的时候有很多车都试驾了，那这些试驾车以后的去向是哪里，最后还会卖掉吗？这些车以后SGM会以特价车的形式卖给全过4S。但是不要担心，不会到客户手里。因为这些车往往只有100公里左右，却可以打到8.5折，全过4S都会抢回来做试驾车或者卖给关系户或者自己留着。不会拿出来卖的。全过雪佛兰4S有300多家，一家分3辆，1000辆也分掉了，这些拿来试驾过的车..又哪有1000辆之多呢。试驾车是不会拔表的，也不会卖，开了一年后卖给自己公司内部员工。这就是最客观和真实的回答。
50： 3M1200车身是个差不多的价格,只要是正品可以出手的。镀雨膜我不是很建议使用,因为我没有使用过所以也不清楚。不过只要200米的话建议你可以把主驾的窗弄一个看看,你试试好不好用就知道了。
51：这车需要另外加装防盗装置吗？这个不需要了，有那个闲钱不如买个盗抢险来的实在。52: 车里车门挨着车窗的那部分内饰是不是都是塑料的，高配和低配是不是一样的？还有你介绍的那个什么软触漆是什么sl se还是 sx的，都那些地方使用了这个材料？1：不是一样的，SL是塑料，SE是针织，SX是软触漆，2：软触漆在SX中使用，你说的门边和仪表都使用了。
53：为什么我买的车1.6SE MT没有天线？天线是隐藏式的,都有的。
54：那为什么克鲁兹的一挡齿轮比别的车的大呢？齿轮比越大，停留在该档位的时间越长，丰田锐志起步加速快，就是因为一档的齿轮比高达3.6:1，那么小科的一档齿轮比更大，代表他的起步更有力。
55：如果在网上买的那种双面粘贴的镀铬防撞条贴在车子上会不会影响车子的漆面啊？您说有没有必要贴上？在网上买什么车身贴画会不会伤害漆面（比如以后撕下来，会有印)？1:镀铬条如果你挑选的质量好,是不会影响漆面的,因为接触面本来就不是漆,而是橡胶，2:车身贴画是一定会粘到漆,清理起来非常之麻烦,建议不要弄...。
56： 1：门板很厚很厚，占用非常多空间，否则看数据小科都到1.8米宽了，2：仪表板空间占用的问题，总的来说，牺牲空间换取安全。
57：钥匙在车门1-2米范围内，才可以开门。
58：一挡齿轮比过大造成的。因为一挡的齿轮比高达4.5：1。导致停留在该挡的时间较长，转速升高，于是会觉得声音比较明显。然后进入2挡以后转速回到2000，齿轮比恢复正常，40码开始加速明显有力，而且声音变轻。这是正常情况，请放心。
59： 1：光触酶用于仪表盘，降低车内污染的，很便宜，喜欢可以做一个的。2：车身打蜡是最便宜的保养方式，有效期3个月。封釉6个月。这两个都属于常规保养，便宜。关于镀膜就像给车身涂一层保护膜，可以明显的看到车身厚了一小层，对漆面和空气起到有效的隔离作用，就是贵了点，看个人情况做。
60：1：新车不能带太多人是没有的说法，2：打蜡的话3个月一次就好。
61：签合同对于双方都有制约作用，如果说不签合同对于你提车是没有保障的，而你去退车对于4S也是没有保障的。
62：提车时要注意哪方面？第一：漆面，第二：灯光，第三：轮胎和公里数，第四：跑一圈。送一句话给您，车辆是工业品而不是艺术品，艺术品才会有暇疵，工业品要坏就是一批坏，你怎么挑也没用。
63： 1：1.8SE和1.6SE内饰一样，而不是和1.8SX一样，2：800-820-1912只是售后的免费电话，技术部的电话这里不方便透露。
64：科鲁兹更换正时皮带是不是要5000大洋？1200-2000内。
65：有效的就是用泡沫清洁剂，试过可以做到一般赃东西的清洁，你说到的可乐是可以用泡沫吸掉的，但是针织的东西确实容易赃,SGM目前给予的答复是以后该面板可以单独更换，费用不高。
66： SL和SE的座椅不一样，SL显低档，完全为织布座椅，SE的不会显低档，拼接皮座椅。这个用术语说叫双密度座椅，座位部分密度低，柔软舒适，两侧密度高，坚硬而包裹性好。67：新车出厂到客户手上有4步检验：第一步:厂家检验并开具检验单，第二步:板车司机验收并上板车，第三步:4S仓管验车并入库，第四步:销售顾问验车并销售。
68：底盘装甲和底盘防锈基本是一个意思。都是为了保护底盘外露件，保证其不被氧化生锈。新车一般不太做的，开几年之后才会做。确实小科底盘有一层底盘装甲，这是可以看的到摸的到的。
69：记得要买大保险公司，人保太保平安，没听过的保险公司不要买，你住的地方没有的保险公司你不要买。如果你想开回自己使用地再买，也是可以的，反正都是回4S修。
70： 1. 你说的原厂脚垫280块是3D脚垫还是普通的绒面脚垫? 2. KLZ没有底盘防锈吧（底盘装甲）？ 1：绒面的，原厂脚垫，厂家是不会给配3D脚垫的，
2：如果您需要可以在4S买到，出厂不配。
71： 1:数据没有错误,差距2M的刹车距离。2:DVVT比宝来的8气门发动机高出10年的技术水平。8气门最大的弊病在于中高转无力,0-40KM尚且有力,超过60开始没有力气，10年的科技水平不可以用价钱来衡量,打个比方，10年前电脑是什么都不知道，10年后电脑满大街都是，8气门的发动机是大众永远的痛，如果想买宝来,也建议等1.4TSI。至于您说的车重问题,众口难调,重了说耗油，轻了说偷工减料，您问问自己,你希望它1.3T还是1.4T,这个答案才是真实的。3.宝来5个油我没听过,6个油我也没听过，德国车在油耗上从来不是专家，他们以严谨和工艺著称,目前号称最省油的飞度都要喝到6-7个油，油耗不是您选择小科和宝来的差距。
72：如果买了KLZ,可以改装个又软又舒服的后坐吗? 你为什么不可以买个羊绒座垫?一两百块钱..坐的舒服还有个性...。
73：每天50公里（全险），一年的养车费大概是多少？（包括日常维护费用等）50公里的话一年就算16000好了..每百公里8升来算..8 X 160 = 1200升按每升5块来算 1200 X 5 =6000块。全险= 5000 16000公里需要3次保养 200/次 200 X 3 =600 算上换些小件1400块好了。那么加起来一共是6000+5000+2000=13000吧。实际费用一般会比算的要低了..差不多就这么多吧。
74：从验车到上完牌，哪些4S可以代办，哪些必须自己办？恩其实这个全部4S可以代办.给他代办费拿着身份证和他去车管所，走到窗口该交多少交多少，选完牌，开车走人~，简单吧。
75：需要哪些必要的装饰的？贴膜、脚垫、座套？目前我来看的话，需要脚垫，贴车身膜，其他暂时不需要。
76：关于地皮的问题，确实如你所说，装了有味道，不装难打理，目前买车的所有同学地皮装不装都是对半开。如果有原厂脚垫的话可以先垫着，实在觉得会脏再装地皮，不急这一会。要装了再拆就麻烦了。
77： 1.6AT出了磨合之后基本会在9个油.先放心的开.前三箱油就像烧水一样.想测油耗从第4箱开始。
78：我觉得黑色这次让我们很惊喜，金属漆哎..很不错很不错。
79：半独立悬挂的减震是比不过独立悬挂的，好在路感很清晰，循迹性很好，否则它也不敢标榜操控性，这和欧宝的调效有很大关系，后排3人如果人均不超过160斤，不会觉得拥挤，好歹近1.8的车宽，虽然门很厚，空间多少也有点。
80： 1.6比1.8要省到1升。
81：车子配的是锦湖轮胎,,质量如何?后悬挂舒适吗,,舒适度和日系车有的拼吗? 这轮胎很贵，敢打操控牌，用的是很好的胎，我漂360度的时候就感受到了
后悬挂路感好，不舒适，和日本车没的比，他们过个坑都没反应的。这是设计理念问题，越舒服弹簧越软，越漂。越硬就贴地越好，路感越强，这是个2选1的问题。
82：把方向盘往一边打死，很清晰的可以听见兹兹兹的声音，电子液压助力在帮你控制间隙，以防磨损。
83：你看见的那块板子是前钢梁，小科的钢梁和标志307一样，采用了手风琴碰撞吸能器，前梁安装了两个手风琴形状的碰撞吸能器，每个碰撞吸能器在发生正面碰撞时可以吸收6000焦耳的能量。吸能完毕之后后面就是硬钢材，也就是硬碰硬的阶段了。扫盲贴，307曾经靠着这个设计技术在碰撞实验中拿过满分哦。
84：随车工具配备有千斤顶，套桶，板手，螺丝器之类，一套下来全部是更换备用胎的工具，灭火器现在车都取消了。另外还有一个三角警示架。
85：建议不要跨省订车，会很麻烦...
86:：目前漆面分2种：1：珠光漆，颜色平润，无金属粉，优势在于看起来流线感强烈而且温和，缺点在于不利用保养，只能保持4-6年，2：金属漆，颜色鲜艳，有金属粉，优势在于看起来闪耀亮丽而且很惹眼，比非金属漆保养年限长，可以有8-10年。目前非金属漆主要应用在黑白二色中，因为纯黑和纯白参不进金属粉，这是技术层面的问题。当然，如果好好保养，珠光漆的使用年限也是会加长的。请好好爱惜车辆吧。
87：自己装大屏幕的GPS 没问题吧？改电路会影响质保。切记切记！
88： KLZ首保后需要到高速公路去高速跑吗？也就是所谓的透车或拉高速等，如需要请问需要开多少速度跑多少时间？建议有条件的话可以跑一次，对车有好处的。
89： 1：手动油耗我个人认为1.6手动一定会定格在8升上下，根据发动机变速箱得出的结论不会有太大偏差，和德国车差不多，2：通用的车质量挺稳定的，真正爱出毛病的是价格低的离谱配置高到吓人的车，通用车不在此列，3：保养比日本车和德国车是要便宜一点点，但是差距真的不大，而且不会比朗逸便宜，因为朗逸和桑塔那共用配件，这是他最大优势之一。问题答完了，再说点我的意见吧，车是生活的一部分，如果您想买个车十年八年，别买日本车和目前的国产车。德国车和美国车是个不错的选择。
90： SEMT是碟刹，这个座椅是PVC材质的，皮+织物，包裹感好，也显档次，我觉得没必要配座套。
91：提车要注意什么问题呢？ 1：漆面，2：外观、灯光，3：公里数，4：跑一圈没问题就提车。要拿到发票，合格证，身份证，上牌前记得各复印3份，用的到。
92： 1倒车雷达您可以选择开关和闭合,通过行车电脑自由调控,不喜欢就关,喜欢就开,如果以后您车必须借朋友或者老婆开,有雷达总安全些，2:小科的一键开关天窗绝对是个亮点,
大开口,带遮阳网,防夹设计,有小孩子爬上去玩也不用担心,仅仅4000米。
93：提了车就可以走了吗？还是需要注意些什么？进口全铝发动机其实基本没有磨合的必要。如果您对爱车比较关心。请注意两点：1：2500公里换机油前，车速不要超过100KM/H，2：方向盘尽可能不要打死。其他的没什么。
94：个人建议不要改氙灯。理由有三：1:非原厂氙灯涉及改保险丝电阻,很多车辆小到点火不着,中到高速熄火,大到自燃,全部和更改保险丝电路有关,请慎重。2:氙灯平时效果很好,路面照耀光感强,但是在雨雾天气的效果反而不如卤素大灯,因为灯光近似白色,所以利弊互存。3:大家都知道开车时被氙灯一闪,瞬间会看不见,请换个角度想想,如果您在开车,对面的车辆因为您的灯光看不清楚,他车会撞谁。请慎重,请慎重！
94：能开手动开手动，省油省钱有驾驶乐趣。
95：有米的话那个发光的迎宾踏板绝对算是一个好配置，尾喉有条件装一个
看车看外形，尾喉加上，声音变混厚，屁屁变性感。
96：汽缸壁采用的是超薄壁铸铁,比铝轻,比铝散热快,比铝坚固耐用，以后GM的车的发动机发展方向就在于此。
97：手动20KM落锁，自动启动落锁。而且SE型可以通过中央控制面板进行自己调节，比如你希望遥控按一下是开一个门还是开所有门。起步落不落锁,拔钥匙解锁是解一个门还是解所有门。功能强大样新颖,嘿嘿,大家要去试试才知道了。
98：克鲁兹的轮胎好像锦湖轮胎的口碑不好，是什么级别的呢？205/60 R16热熔胎。名词解释：热熔胎，根据轮胎热量越高，速度越快，摩擦力越强。这种轮胎很贵，是跑车专用级别的胎。厂家这次算是没给小科小鞋穿。当然，换起来不会很便宜。
99：小科在刹车盘也有两大工艺：第一是超大的刹车片，第二是刹车片内壁有一块防止油污进入刹车盘之间导致降低刹车力的环状钢板这个要细心的人才看的见。我喜欢小科也是因为它在细节上真正动了心思。
100：很多人说小科就是新一代的凯越，这是有根据的，因为明年新出的新一代凯越确实会和小科共线生产。其实通用的多品牌战略玩了很多年了，一个车换不同的国家可以根据当地认可的品牌换很多的标志。这不是什么新鲜事，上海通用只是照搬其做法而已。别克凯越的市场定位永远是在35-60岁之间的人，
雪佛兰科鲁兹的市场定位永远是在22-40岁之间的人。其实有的时候我挺信这个的，您找个60岁的来看小科，他真的会觉得外形很难看。您再找个20出头的去看凯越，他怎么都会觉得仿桃木让人心烦。按年龄来买车也是个不错的选择，另外您说的小科能否在中国市场坚挺3-5年，雪佛兰进入中国不过4年而已，这个问题我回答了您也不信。但是国际品牌的优势是很明显的。另外一点就是，既然是共线生产，两个车的地盘材质以后会极为相似，有兴趣可以等等看，看看新凯越长的什么样子再做决定，当然，那就要到明年了。
101：小科的发动机虽然是轻量化的铸铁，但车子重量怎么下不来阿，如果是用在钢板上面，为什么在帖子里看有的去看实车引擎盖都能按下去呢？双层镀锌钢板，上下两层。上面软钢下面硬钢。
102：前后车窗一体式气帘、多媒体控制真皮方向盘、四向可调方向盘、驾驶员座椅6向电动调节、全自动控制恒温空调系统、智能感应型空气调节系统(AQS)、智能钥匙” 气帘很实用、方向盘调节很实用、4向调节没什么用？电动调节很实用、恒稳空调是面子工程、智能钥匙很实用啊很实用、AQS这里说一下,是上汽的全新内饰标准。
103：小科的ABS+EBD确实很先进,采用384K传输线路，ABS也是分品牌的,一般通用车都是
采用德国BOSE的，但是小科采用的是德国马牌的ABS+EBD，
这家公司的档次比BOSE又高出了一个级别。至于384K,可以把它理解为目前传输线路128K 的一个三倍升级版本。数据传输越快,车辆各功能反应更灵敏，
说简单点就是这样。至于CBC,弯道控制系统，相当于一个踩刹车并转向才作用的ESP。而且只作用于前轮，是个比较实用的功能,但是确实对车辆稳定很有帮助。
104：对于新车的膜合，除了告诉您要注意两点之外没有其他的了：1：方向盘不要打死，2：车速不要超过100KM。除此以外没有限定，请安全驾驶，不让带人，那不叫车了。
105：如果轮箍自己改装成铝合金（轮箍尺寸不变）的对安全系数由影响吗？轮箍尺寸换大的又会有影响吗？（盘刹我是不会改的）低配自动想换的话,对安全系数是没有影响的。换大的也没有影响,但是厂家做成205/60是有它自己的道理的，建议要换的话也按这个规格来换。
106：1：SE车型和SL车型在中控台物料上是不一样的。SL是硬塑料，SE的是PU革，SX 是真皮，SE内饰面板和SL完全不同，和SX倒是非常像。2：看哪个配置，SL和SE的座椅完全不同。
107：引擎盖采用的是双层镀锌钢板，外层是采用宝钢生产的软钢，屈服力更强。里头还有一层，是硬钢，笼型结构可以有效吸能，这个引擎盖我们初步估计有100G重，你可以颠颠看，很有分量的。不要担心它的安全哈。
108： 4S店能将低配的钢轮毂改成铝合金吗?需要多少米？那个不会很贵，预计在600-700米/个。你可以去外面换的啊...不一定非得4S。
109：单讲操控，KLZ的起步地板油不如FKS来的反应快，我们都觉得是车重的原因。单论转向，KLZ的转向侧倾和极限过弯速度都比FKS来的要好，感觉很是明显。单讲精准，KLZ 的1圈半小幅方向盘占了很大优势。
110： 10 11 12 三个月12月最便宜么？12月购车因为购车人比较集中，是不是提车要等很久？10月开始车市进入高峰，去年来的比较晚，11月末市场才开始热起来。12月买车是一定要等的，去年别克的销售顾问12月的跨月定单就够他们完成1月份的任务。换句话说人均10辆以上的定单是因为没车交不出来的。
上汽通用雪佛兰科鲁兹整车拆解讲解
z拆车总要有个先后顺序，我们就先从难度比较低的前保险杠开始吧，一位熟练的技师拆除一个保险杠只需要几分钟的时间，不过和防撞梁比起来，保险杠更准确的称呼应该叫做“保险杠蒙皮”。
和一般车型前防撞梁后面直接连接缓冲吸能区不同，科鲁兹的防撞梁后面直接连接的是强度很高的钢梁，而不是吸能区，吸能区则位于它后面的上下两部分。
从结构上来说，科鲁兹的前防撞梁看上去很宽，使用的是强度高、重量轻的铝合金材质，外表涂了一层车身同色油漆。
既然都打开了发动机舱盖，我们不妨再看一眼发动机舱内还有哪些与安全有关的设计。首先我很稀奇的是，安全气囊的触发机构在哪里？工作原理是什么？科鲁兹的正副驾驶安全气囊触发机构位于车身前部横梁的背面，发生正面碰撞之后，横梁发生足够变形之后便会与气囊触发机构发生接触，触发机构受到足够的力之后便会向气囊发出触发信号。
发动机舱内还有另外一项于安全息息相关的装备，不过与防撞梁不同的是，它负责的是主动安全：让车辆顺利、及时地停下来，也就是ABS刹车防抱死。 科鲁兹的ABS系统使用的不是我们经常听到的“博世8.0”或者“博世8.1”，而是由大陆特维斯提供的“MK70”，相比博世8.1 128K的内存容量，MK70的内存容量提升至384K，从而具有更快的响应时间。而在物理结构上MK70还有另外一个特点：一般紧凑型车的刹车助力泵内都只有一个膜片，但MK70和更高档次的车型一样具有双膜片，而且膜片的尺寸为9寸，丝毫不逊色于更高档次车型。 接下来我们进入车内，看看前后车门的防撞梁和气囊的情况，首先要拆除的前车门。与保险杠大部分由螺丝固定不同，车门除了少数几颗螺丝，大部分都是用卡子固定，所以拆除的时候需要小心，如果卡子折了有可能影响以后的牢固性。
雪佛兰科鲁兹故障诊断
检修雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮 一辆行驶路程公6000km的雪佛兰科鲁兹，车主反映：该车发动机故障灯亮。 接车后用GDS+MDI检查ECM有一个故障码：P0691 00，冷却风扇继电器 1 控制回路低电压。 科鲁兹发动机冷却系统只有一个散热器风扇，发动机控制模块(ECM)根据冷却要求指令风扇以高速、中速或者低速三种转速运转，各挡的工作原理如图85所示，在低速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51(X1) 提供搭铁。冷却风扇继电器启动并为冷却风扇中速2继电器和冷却风扇速度控制继电器的线圈提供搭铁。冷却风扇速度控制继电器启动并向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源。冷却风扇高速继电器保持不启动，因为发动机控制模块端子71(X2) 没有搭铁。冷却风扇中速2继电器通过冷却风扇端子3和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电机提供电源。在中速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子71 (X2) 提供搭铁。冷却风扇高速继电器保持不启动，因为冷却风扇速度控制继电器没有向线圈提供电源。冷却风扇中速1 继电器启动并通过冷却风扇端子2和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电机提供电源。在高速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51 (X1) 和71 (X2) 提供搭铁。如上所述，现在向冷却风扇端子2和3提供电源。另外，现在向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源和搭铁。冷却风扇高速继电器启动并通过冷却风扇端子4 向发动机冷却风扇电机提供电源，旁通电阻。
查看维修维护手册，设置故障码P0691的条件是发动机控制模块检测到冷却风扇继电器控制电路对搭铁短路或开路超过1s。 连接GDS+MDI，进入发动机控制模块的特殊功能，选择冷却风扇选项，点击“增加”，作动冷却风扇(如图86所示)，标尺从0增加到1（低速），结果风扇不转再次点击“增加”，标尺从1增加到2（中速），风扇开始转动；之后不论是点击“增加”还是点击“减少”，系统都会提示“不允许设备控制，指示的风扇速度过低（31a）”。 启动发动机观察散热器风扇，的确只有中速,低速、高速都不转,根据风扇的工作原理和故障码分析,可能是冷却风扇继电器及其控制电路有问题。用手感觉位于发动机舱保险丝盒3号位置的冷却风扇继电器，在作动冷却风扇时，冷却风扇继电器不动作,拔下继电器，用万用表检查继电器端子85和86 之间的电阻为无穷大,说明继电器控制线圈已断路,而正常值应为70~110Ω。 故障排除：更换冷却风扇继电器后故障排除，冷却风扇运转恢复正常了。
技师论文--科鲁兹可变正时常见故障分析与诊断
摘要 目前市场上较多采用了DVVT进排气气门连续可变正时技术，其发动机更高效、节能、环保，废气排放达到国家Ⅳ级标准。通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，还可明显改善怠速稳定性，降低了车辆驾驶过程中发动机的声音和振动从而获得较好的舒适性。 这里介绍了科鲁兹可变正时原理及常见故障分析与诊断，一文阐述了科鲁兹的组成及控制特点，根据平时的维修经验列举了相应的常见故障加以分析与诊断，希望能够给非专营店的维修人员在对科鲁兹可变正时故障排除时带来帮助。 关键词：可变正时常见故障分析诊断
科鲁兹可变正时常见故障分析与诊断 前言 ECOTEC是目前通用旗下主要的发动机系列，目前国内比较常见的有1.6L、1.8L、2.0L和2.4L等排量。这一系列是由通用集团德国的欧宝部门开发。不同于以往美国发动机技术较为落后的传统，ECOTEC系列发动机采用了当今主流的高效技术，成为通用小排量车的主力动力系统。现如今科鲁兹上也配用了这款发动机（DVVT）具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性, 一、科鲁兹DVVT的系统组成 主要由进气凸轮轴位置执行器、排气凸轮轴位置执行器、进气凸轮轴位置执行器电磁阀、排气凸轮轴位置执行器电磁阀、进气凸轮轴位置传感器、排气凸轮轴位置传感器和发动机模块等组成。 二、科鲁兹DVVT的介绍与工作原理 要了解DVVT发动机，还要先了解一下VVT发动机。 VVT（可变正时气门技术）发动机可变气门正时技术也是当下热门的发动机技术之一。它通过对气门的控制进行进排气的配气，近些年被越来越多地应用于现代轿车上。 气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的。气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的。这种不变的正时很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，VVT 就能解决这一矛盾。简单地说，就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间，可以提高进气充量，使充量系数增加。发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。 目前的气门可变正时系统调节方式有两种：一种是通过调节气门的开闭时间从而达到调整“呼吸”量的效果；另一种是通过调整气门行程改变单位时间的进气流量。D-VVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。 D-VVT即进排气双连续
汽车维修手册 资料 电路图
淘宝店: https://www.wendangku.net/doc/844383979.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
款雪佛兰科鲁兹维修手册
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册 序言 第1章一般信息 第2章车身金属构件和装饰件 第3章车身修理 第4章车身系统 第5章制动器 第6章诊断概述 第7章传动系统/车桥 第8章驾驶员信息和娱乐系统 第9章发动机 第10章 HVAC 第11章电源和信号分布 第12章车顶 第13章安全和防护 第14章座椅 第15章转向系统 第16章悬架系统 第17章变速器 本中文维修手册提供了有关2013款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。 上汽通用汽车销售有限公司授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上 汽通用汽车销售有限公司维修技术通讯，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的服务。 对于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。
序言——危险、警告和告诫 简介 （1）“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”的定义 通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包含一般和特定的危险、警告、告诫、注意或重要注意事项。通用汽车公司致力于提供维修信息来帮助技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。然而，如果不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成伤害。“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”或“重要注意事项”是为防止出现上述危险而编制的，但并非所有危险均可以预见。该信息位于维修手册中显眼的位置。为防止出现以下情况而编制： ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●车辆部件维修或更换不当。 ●在此维修类别中出现的任何警告或告诫均引自各单独的维 修类别。 “危险”的定义 遇到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“危险”，会导致以下后果： ●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害或死亡。 “警告”的定义 遇到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。如果忽视“警告”，会导致以下后果： ●对技术人员造成严重人身伤害。 ●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害。 ●如果车辆修理不当，则会对该车辆的驾驶员和/或乘客造成严重的人身 伤害。 “告诫”的定义 “告诫”要求对必须的操作或禁止的操作给予特别注意。如果忽视“告诫”，会导致以下后果： ●损坏车辆。 ●不必要的车辆维修。 ●不必要的部件更换。 ●所维修的系统或部件的工作或性能不正常。 ●损坏任何依赖于所维修系统或部件正常运行的系统或部件。 ●任何依赖于所维修系统或部件操作或性能正常运行的系统或部件工作 或性能不正常。 ●损坏紧固件、基本工具或专用工具。 ●冷却液、润滑剂或其他重要油液泄漏。 “注意”或“重要注意事项”的定义
雪佛兰科鲁兹维修手册32
制动器防抱死制动系统 5-17 2027346 告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。 8. 拆下CH 558-10盖(1)，且安装制动液储液罐盖。 2027873 9.安装散热器储液罐(1)。 10.安装散热器储液罐卡夹(2)。 告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。 11. 放出液压制动系统中的空气。参见“液压制动 系统的放气”。 5.1.4.3 制动压力调节阀托架的更换 专用工具 CH 558-10封盖工具 关于当地同等工具，参见“专用工具”。 警告:参见“有关制动液刺激性的警告”。 告诫:参见“制动液对油漆和电气部件影响的告诫”。 拆卸程序 1. 将点火开关置于OFF 位置。 2027873 注意:切勿断开发动机冷却液软管。2.拆下散热器储液罐卡夹(2)。3.拆下散热器储液罐(1)。 将散热器储液罐(1)放置在一边。 2027346 4. 拆下制动液储液罐盖并安装CH 558-10盖(1)，以防制动液流失和污染。 告诫:点火开关置于OFF 位置，务必将线束连接器与电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块连接或断开。不遵循此说明可能会导致损坏电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块。5. 将电气连接器从电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块上断开。
雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/844383979.html, 雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修 作者：刘超 来源：《中国工业年鉴》2014年第03期 【摘要】本论文从空调制冷系统的构造、工作原理入手，分析了雪佛兰科鲁兹空调制冷 系统一般故障的检测、诊断过程和排除思路。着重介绍了间歇制冷特殊故障的诊断过程。分析了故障产生的原因，为他人排除该类故障提供借鉴。 【关键词】科鲁兹空调；构造原理；故障排除 一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U09F，行驶里程45700KM，装有R134a手动空调。主要故障：行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。 车辆进厂后观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。测量出风口温度开始正 常，一段时间后温度上升，然后又恢复正常。为了能正确对此故障进行检修，有必要先熟悉此车空调的基本组成及各主要部件的作用。 一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理 （一）科鲁兹空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。 （1）高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。有时候，这部分系统也被称为流出部分。在这部分系统中，低压蒸气进入压缩机以后，被压缩成为高压蒸气。下一步，低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。 （2）低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。有时候这部分也称为吸入部分。制冷剂以低压状态离开限流装置，成为低温液体。一直流到蒸发器，在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体，使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压，低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器，进入到一个制冷剂储藏装置，在这里去除制冷剂中的杂质。只有气态的制冷剂才会被允许进入压缩机。 （二）科鲁兹空调制冷系统的工作原理
科鲁兹气门拆装及检测
《科鲁兹气门拆装及检测》 1.检查工具，将所需工具按照顺序摆放在工作台上。使用工 具：快速扳手E10号套筒按照维修手册里的顺序依次放松 1 至2圈直至螺丝与轴承盖无应力之后再快速的完全拧开四颗螺丝. 2.使用橡胶皮锤或木锤敲击轴承盖使轴承盖与汽缸盖分离 3.拆卸进排气凸轮轴（1.先拆下排气凸轮轴2.再拆下进气凸轮轴） 4.放松螺丝1至2圈（顺序为134.2 从两边到中间） 5.依顺序反复放松直至螺丝与轴承盖无应力，再快速松开螺 丝（快速松开可以用接杆）取下凸轮轴。 6.拆卸气门挺杆 7.使用磁力棒按照顺序拆下气门挺杆 8.拆卸配气机构 9.戴上防护眼镜使用气门钳拆卸配气机构 10.使用磁力棒吸取气门弹簧锁片 11.诺锁片无法以磁力棒吸取使用另一段将锁片挑松（应注意勿 让锁片弹飞或掉落） 12.拆卸气门油封 13.使用气门油封拔取钳拔取气门油封 14.调整适当开度以利于拔取气门油封 15.拆卸之后零配件按顺序排列 16.气门检测
门杆部弯曲，气门杆部点蚀磨损，锁片槽磨损，气门杆顶 端磨损）气门长度检测，气门头部直径检测，气门锥面上的接触面宽度检测，气门座的接触面宽度检测，进-排气门对气门座的同心度检测，气门锥面位置检测。 18.气门长度测量（测量前对预测量部位做清洁以及高度尺归零） 19.读取高度尺数值并参照手册判断检测结果 （进气门标准长度117.000-117.400 毫米） （排气门标准长度116.160-116.360 毫米） 20.气门头直径测量使用千分尺或游标卡尺检测 （测量前擦拭测量接触面将外径千分尺做归零） 读取千分尺数值并参照手册判断检测结果 （进气门-气门头直径31.100-31.300 毫米） （排气门-气门头直径27.400-27.600 毫米） 21.气门头直径检测（使用游标卡尺）测量前擦拭测量接触 面将游标卡尺做归零。 22.检查气门座宽度，气门锥面宽度，气门对气门座同心 度检查，气门锥面位置检查使用红印油将气门锥面涂抹 均匀
详解科鲁兹仪表系统(图)
详解科鲁兹仪表系统(图)(2009-06-18 17:05:58) 科鲁兹的中央仪表盘部分带有一个蓝色背光的液晶显示屏幕，这个屏幕就是科鲁兹与驾驶者沟通的窗口，驾驶者想要了解车辆的大部分信息都可以在这个窗口里面实现。 不过想要熟练地让科鲁兹显示出您所需要的信息，还需要一番熟悉的过程。在方向盘左侧的控制杆部分有三个功能区域，即EST、CLR键；MENU菜单键、和上下调节的功能键。
简单的转动上下功能键可以看到5个窗口，注意：这里面怎么都是美制单位呢？难道我们还要去牢记下1英里等多少公里、一加仑等于多少升么？请放心，聪明的科鲁兹当然不会让车主在使用中感觉到任何的不便。 车主只需要三个步骤就可以实现美制单位和公制单位的转换，正如上述四幅照片显示的那样，按照上述操作就可以让科鲁兹准确地地显示出“公制单位”，例如百公里油耗、瞬时油耗、已行驶里程等等。
在科鲁兹的左侧灯光控制杆是我们所熟悉的大灯远近光和转向控制，但就转向灯控制来说科鲁兹也有两种闪烁模式：1.轻推一下(或轻拉一下即左转向或右转向)，此时转向灯仅闪烁三个循环，然后自动熄灭(特别适合日常的超车和并线)；2.将拨杆推到头或是拉到头，此时转向灯会一直闪烁直至方向盘回正(适合掉头或是大角度转向)。
仪表台部分： 科鲁兹1.6SE车型的仪表台上面有一个尺寸较大的液晶显示屏，这个部分配合下面的中控台可以实现更多的人机交互功能，可谓是让科鲁兹变得更加的聪明。
默认状态下科鲁兹的中央显示器只显示时间、日期和车外温度，中控面板部分的做工非常细致(有了几分新君威的感觉)。下面我们会着重向大家介绍一些科鲁兹中控面板所能实现的功能。 在中控面板的右下侧分别有一个MENU按键(配合旋钮)以及一个BACK键，这个部分相当于我们日常都会使用到的鼠标。通过这两个功能按键和上面的液晶显示器去调节车辆的一些设置。 科鲁兹人性化与舒适性的大部分设置都通过这个“CONFIG”按键去实现，按下它之后是多级的树状菜单，相信即便是略微熟悉电脑知识的车主或是驾驶者都会轻易的掌握它的操作方式和逻辑结构。
科鲁兹维修手册(电路识读)精编版
电源和信号分布数据通信11-61 数据链路参考(续) 控制模块数据链路类型诊断程序 示意图参考：数据通信示意图 挂车接口控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信变速器控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信变速器档位指示灯模块局域网(LIN)DTC U1500-U15BF 可变动力转向控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信 车辆通信接口模块(VCIM)?高速GMLAN ?低速GMLAN ?故障诊断仪不与高速GMLAN装置 通信 ?故障诊断仪不与低速GMLAN装置 通信 车辆摄像机控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信
11-62数据通信电源和信号分布 11.1.3维修指南 11.1.3.1 车身控制模块的更换 2189275 车身控制模块的更换 引出编号部件名称 预备程序 1.断开蓄电池负极电缆。参见“蓄电池负极电缆的断开和连接” 2.拆下仪表板右侧下装饰板。参见“仪表板右侧下装饰板的更换” 1 车身控制模块 程序 1.断开车身控制模块线束塞。 2.参见“控制模块参考”
电源和信号分布数据通信11-63 11.1.4说明与操作 11.1.4.1车身控制系统的说明与操作 车身控制系统包括车身控制模块(BCM)、通信和各种输入与输出。一些输入、输出和信息要求其他模块与车身控制模块相互作用。车身控制模块具有离散的输入和输出端子，以控制车身功能。车身控制模块接线至高速GMLAN串行数据总线、低速GMLAN串行数据总线和多条LIN总线，并作为两者之间的网关。 电源模式主控模块 此车身控制模块(BCM)用作电源模式主控模块(PMM)功能。点火开关是小电流开关，电源模式主导装置接收到的多个离散的点火开关信号用于确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，因此电源模式主导装置将根据需要启动继电器和其他电源模式主导装置的直接输出。电源模式功能的完整说明，参见“电源模式的说明与操作”。网关 车身控制模块(BCM)在此车型中作为网关或转换器。网关的目的是转换GMLAN高速总线和GMLAN低速总线之间的串行数据信息，以在不同模块之间进行通信。网关按照网络传输协议与每个网络交互。 车身控制模块和故障诊断仪之间的所有通信都在高速GMLAN串行数据电路中。模块中设置了一个失去通信的故障诊断码，而不是模块通信故障。 车身控制 在车身控制模块电气系统示意图的相应功能区域中，对各种车身控制模块(BCM)输入和输出电路进行了说明。详情参见“车身控制系统示意图”。 11.1.4.2数据链路通信的说明与操作 电路说明 控制模块之间的通信通过高速GMLAN串行数据电路、底盘高速GMLAN串行数据电路、中速GMLAN 串行数据电路和低速GMLAN串行数据电路执行。需要实时通信的模块连接至高速GMLAN网络和底盘高速GMLAN网路。车身控制模块(BCM)为网络间的网关。网关的作用是转发GMLAN高速总线和GMLAN 低速总线之间的串行数据信息，网关按照网络传输协议与每个网络交互。参见“车身控制系统的说明与操作”以获得更多关于网关的信息。 高速GMLAN电路说明 数据链路连接器(DLC)使故障诊断仪能够与高速GMLAN串行数据电路通信。串行数据通过双绞线传送，允许速度最高为500千字节/秒。双绞线终端带有两个120欧的电阻器。电阻器用来减小车辆正常操作过程中高速GMLAN总线上的噪声。高速GMLAN 是差动总线。高速GMLAN串行数据总线(+)和高速GMLAN串行数据(?)从静止或闲置电平驱动到相反的极限。闲置电平约为2.5伏，为隐性传输数据并转换为逻辑1。将线路驱动至极限时，高速GMLAN串行数据总线(+)的电压将升高1伏而高速GMLAN串行数据总线(?)的电压将降低1伏。这种显性状态被转换为逻辑0。GMLAN网络管理支持可选式起动并以虚拟网络为基础。虚拟网络是响应车辆操作而起动的信号的集合。虚拟网络的起动表示已经对具体的车辆功能提出了请求。虚拟网络由虚拟装置支持，虚拟装置表示单个物理装置拥有的信号的集合。因此，每个物理装置可以拥有一个或者多个虚拟装置。信号监控是确定是否接收到预定信号的过程。故障弱化是指在缺少某个有效信号情况下，使用默认值或者默认算法代替该信号的能力。一些信息还解释为虚拟装置的“心跳”。如果该信号丢失，应用将针对各虚拟装置设置无通信故障诊断码。特别注意事项：串行数据丢失故障诊断码不表示设置该故障诊断码的模块有故障。 底盘高速GMLAN电路说明 高速GMLAN底盘膨胀总线和高速GMLAN总线一样运行，两条总线并联运行。添加膨胀底盘总线来减少主高速总线上的信息拥挤。因为GMLAN高速底盘总线和主GMLAN高速总线以一样的方式运行，所以 两个诊断结果是一样的。 中速GMLAN电路说明 数据链路连接器(DLC)使故障诊断仪能够与中速GMLAN串行数据电路通信。连接到中速GMLAN串行数据电路上的模块，在车辆正常操作期间，监视串行数据通信情况。当点火开关置于OFF以外的任何位置时，操作信息和指令在模块之间交换。中速GMLAN 串行数据总线使用一个与中速GMLAN(+)和(?)电路并联的终端电阻器。 低速GMLAN电路的说明 数据链路连接器(DLC)使故障诊断仪能够与低速GMLAN串行数据电路通信。串行数据通过单条导线传送至对应的控制模块。低速GMLAN的发送速度可达83.33千字节/秒。在正常的车辆操作条件下，总线的速度是33.33千字节/秒。此协议产生一系列简单脉冲通过低速GMLAN串行数据总线发送出去。当模块将总线电压升高为5伏时，将在总线上产生一个显性逻辑状态0。当总线电压降低为0伏时，将转换为隐性逻辑状态1。要唤醒连接至低速GMLAN串行数据总线上的控制模块，需要通过总线发送出一个高电压唤醒信号，脉冲电压值是+10伏。连接至GMLAN低速总线上的模块可以作为上述段落中虚拟网络的一部分。将低速GMLAN串行数据总线上的模块并联至总线。 局域网(LIN)电路说明 串行数据通过局域互联网(LIN)单线网络电路总线在主控制模块和特定的子系统内其他控制模块之间传输。如果在LIN总线上，任何控制模块之间丢失了串联数据通信，将会设置一个不通信代码来控制不通 信的控制模块。 数据链路连接器(DLC) 数据链路连接器(DLC)是一个标准化的16孔连接器。连接器的设计和位置符合行业标准要求，并可以提供以下项目： ?针脚1低速GMLAN通信端子 ?针脚3中速GMLAN串行总线(+)端子 ?针脚4故障诊断仪电源搭铁端子 ?针脚5公共信号搭铁端子
浅谈：雪佛兰科鲁兹变速箱烦恼及维修全程
浅谈雪佛兰科鲁兹变速箱烦恼及维修全过程 科鲁兹可谓是一代神车，今天说的是一款13年的老款科鲁兹，装配的是6T30的变速箱，这款变速箱结构紧凑、体型小巧，与6T40、6T45共同属于第二代GF6变速箱。GF6自动变速箱的英文名称为：global front wheel drive 6 speed automatic transmission(全球前轮驱动6档自动变速箱)。根据近年收到的该品牌变速箱质量投诉中，电脑板故障和换挡顿挫问题投诉数量最多，两者占比超过55%。那今天说的这款故障就是在行车中出现了行车顿挫以及延迟升档的。那话不多说，我们直接上图。 其实还是老款的前脸是经典的，最耐看的。真的是大气。 直接上架，开始拆 轮胎等护板等附属件必须要拆卸 变速箱与发动机的位置
这个就是6T30的真容貌了，黑色的是油底壳，油底壳上方就是电脑版以及电脑线束。如果是阀体出现了问题，那单纯更换阀体是很简单的。也不需要拆卸变速箱。直接在车上更换就可以。但是往往阀体出现问题多由于变速箱油内出现了杂质，油把杂质带入到阀体内导致内部阀道出现了磨损，导致配合间隙过大进而导致泄压。出现换挡卡顿冲击以及延迟的情况。 这个是连接半轴的油封，已经出现了渗油，说明油封密封性出现了问题，那这次维修变速箱也一次进行解决。发动机通过输入轴把转速传递给变速箱，变速箱阀体通过调节油压把油打入要换档位的离合器内，油进入离合器先顶起活塞，活塞在进一步顶起摩擦片。使多组摩擦片结合在一起完成换挡和行车的流程，最终把扭矩动力通过与差速器连接的半轴传递给轮胎。进行转动行车。
变扭器是发动机最大的部件，是位于发动机与变速箱中间结合部位，起到刚性以及柔性结合的。那内部是有一组锁止离合器片，如果出现磨损以及损坏初期会引发车辆在上坡过程中出现连续性抖动。后期严重的话平路行车也会出现抖动以及在起步或者低速时出现熄火。 这个地方就是安装变扭器的部位。
科鲁兹气门拆装及检测
科鲁兹气门拆装及检测
《科鲁兹气门拆装及检测》 1.检查工具，将所需工具按照顺序摆放在工作台上。使用工具：快速扳手E10号套筒按照维修手册里的顺序依次放松1至2圈直至螺丝与轴承盖无应力之后再快速的完全拧开四颗螺丝. 2.使用橡胶皮锤或木锤敲击轴承盖使轴承盖与汽缸盖分离 3.拆卸进排气凸轮轴 (1.先拆下排气凸轮轴2.再拆下进气凸轮轴） 4.放松螺丝1至2圈（顺序为1.3.4.2 从两边到中间） 5.依顺序反复放松直至螺丝与轴承盖无应力，再快速松开螺丝（快速松开可以用接杆）取下凸轮轴。 6.拆卸气门挺杆 7.使用磁力棒按照顺序拆下气门挺杆 8.拆卸配气机构 9.戴上防护眼镜使用气门钳拆卸配气机构 10.使用磁力棒吸取气门弹簧锁片 11.诺锁片无法以磁力棒吸取使用另一段将锁片挑松（应注意勿让锁片弹飞或掉落） 12.拆卸气门油封
21.气门头直径检测（使用游标卡尺）测量前擦拭测量接触面将游标卡尺做归零。 22.检查气门座宽度，气门锥面宽度，气门对气门座同心度检查，气门锥面位置检查使用红印油将气门锥面涂抹均匀 23.将气门放回气门座以适当压力旋转一圈使红印油贴合在气门座上（使用气门碾子），使用游标卡尺或钢板尺测量，气门座接触面宽度并参照手册判断检测结果 （进气门高度 1.000-1.400毫米） （排气门高度1.400-1.800毫米） 24.将气门锥面上的红印油擦拭干净在放回气门座以适当力道旋转一圈，检测气门锥面接触面宽度使用游标卡尺或钢板尺读取数值并参照手册判断检测结果 25.检查气门对气门座的同心度（检查气门锥面上的同心圆有无断续）如果节气门锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密封，则围绕整个锥面（检查气门锥面位置）的印痕会是连续的。检查气门锥面位置，使用钢板尺分别测量接触面上缘至气门锥面上缘以及接触面下缘至气缸头外径距离是否符合维修手册标准
带您了解：雪佛兰科鲁兹变速箱烦恼及维修全过程
带您了解；雪佛兰科鲁兹变速箱烦恼及维修全过程 科鲁兹可谓是一代神车，今天说的是一款13年的老款科鲁兹，装配的是6T30的变速箱，这款变速箱结构紧凑、体型小巧，与6T40、6T45共同属于第二代GF6变速箱。GF6自动变速箱的英文名称为：global front wheel drive 6 speed automatic transmission(全球前轮驱动6档自动变速箱)。根据近年收到的该品牌变速箱质量投诉中，电脑板故障和换挡顿挫问题投诉数量最多，两者占比超过55%。那今天说的这款故障就是在行车中出现了行车顿挫以及延迟升档的。那话不多说，我们直接上图。 其实还是老款的前脸是经典的，最耐看的。真的是大气。 直接上架，开始拆 轮胎等护板等附属件必须要拆卸 变速箱与发动机的位置
这个就是6T30的真容貌了，黑色的是油底壳，油底壳上方就是电脑版以及电脑线束。如果是阀体出现了问题，那单纯更换阀体是很简单的。也不需要拆卸变速箱。直接在车上更换就可以。但是往往阀体出现问题多由于变速箱油内出现了杂质，油把杂质带入到阀体内导致内部阀道出现了磨损，导致配合间隙过大进而导致泄压。出现换挡卡顿冲击以及延迟的情况。 这个是连接半轴的油封，已经出现了渗油，说明油封密封性出现了问题，那这次维修变速箱也一次进行解决。发动机通过输入轴把转速传递给变速箱，变速箱阀体通过调节油压把油打入要换档位的离合器内，油进入离合器先顶起活塞，活塞在进一步顶起摩擦片。使多组摩擦片结合在一起完成换挡和行车的流程，最终把扭矩动力通过与差速器连接的半轴传递给轮胎。进行转动行车。
变扭器是发动机最大的部件，是位于发动机与变速箱中间结合部位，起到刚性以及柔性结合的。那内部是有一组锁止离合器片，如果出现磨损以及损坏初期会引发车辆在上坡过程中出现连续性抖动。后期严重的话平路行车也会出现抖动以及在起步或者低速时出现熄火。 这个地方就是安装变扭器的部位。
科鲁兹拆车讲解：其他篇..
科鲁兹拆车讲解：其他篇 ●车内拆解 车内关于安全的很多措施我们都已经进行过讲解，所以我们今天观察的重点就是科鲁兹关于舒适性有哪些设计。 车内的很多配件都是我们耳熟能详的牌子，座椅来自江森自控，玻璃升降机来自博世，倒车雷达模块也来自博世，而天窗和前排阅读灯的模块来自于海拉。 可以看到，在一些关键部位，科鲁兹都有比较完备的止震和隔音措施，材质的选择也很有讲究，所以如果进行后期隔音的话，我觉得后备厢是重点，因为三厢车的后备厢是一个“鼓”的形状，很容易因为共振而产生嗡嗡的噪音，还可以为了降低发动机噪音针对防火墙做隔音，为了降低路噪给轮拱做隔音，而车内可以改进的余地其实并不大。 科鲁兹前悬挂的特点主要在于采用了铝合金材质的下摆臂，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥有更快的响应速度，原理很简单：当你穿的鞋很重的时候，你走起路来一定很费力，反 之亦然。所以悬挂系统的重量对于舒适性和性能的影响都非常大。 除了悬挂之外，每次车辆“托底”的时候，最容易受伤的就是变速箱和发动机油底壳，车辆升起之后我们很容易看到他们的位置，如果有坚硬的金属护板的话能起到一定的保护作用，而一般的塑料或者树脂护板只能防止水和灰尘进入发动机舱，对于减少托底造成的伤害基本没什么用处。 科鲁兹的后悬挂可介绍的地方不多，但是扭力梁的做工在同级别的紧凑型车中属于上乘，椭圆形的不规则截面造型相比一些车用简单的工字钢显然要好得多。油箱下面有大面积的铝箔护板，可以阻热的同时防止托底的伤害，和大家想象的不一样，现在绝大部分车辆使
用的都是非金属材质的油箱。 夏天就要到了，车辆很可能要面临涉水的问题，所以科鲁兹的车主夏天一定注意：如果水深超过前脸的雪佛兰车标，那么一定不能贸然前行！ 以下是图文详解 2010年07月05日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张磊（导购）评论：351条 [汽车之家技术] 前段时间，我和罗浩一起拆解了一辆科鲁兹，然后分别向大家讲解了安全篇和动力系统篇。今天，我将对这辆科鲁兹的其他方面，主要是关乎舒适性的一些设计进行讲解，而对舒适性影响最大的，当然就是底盘，所以我们先从底盘开始讲解，然后看看车内的一些设计，最后回到发动机舱，看看科鲁兹还有哪些我们不知道的东西。
雪佛兰科鲁兹无法启动 等
雪佛兰科鲁兹无法启动故障现象：一辆2013生产的雪佛兰科鲁兹轿车，手动变速器，行驶1500km，启动车辆没有任何反应，仪表显示正常。故障诊断与排除：此车为在修事故车，首先怀疑起动机熔丝问题，用万用表测量熔丝正常。用gds试图进入车辆进行全车诊断，结果发现，gds无法读取vin。在排除gds本身的问题之后，根据数据通信线的特点，手工输入vin，全车扫描dtc。清除故障码后，当前故障码为“电子刹车、转向模块、bcm分别与ecm 失去通信”。根据上述检测，可以判定：高速通信线路或者ecm内部有故障。用万用表测试诊断插头dlc的6#与14#针脚之间电阻，测量值为120ω，正常值为60ω。通过阅读通信线路图，看到高速通信线经过的插头分别有：x114、x100、x190。通过与现场工作人员沟通得知，此事故车维修过左前熔丝盒附近，以上三个“x”插头中，只有x100有可能在本次事故中拆装过。拆检相关部件发现，x100插头虽然插上，但是有松动迹象（图1）。重新安装后，再次测量6#-514#针脚之间电阻为58.10，启动车辆，一切正常。维修小结：在检查线路的实际工作中，特别是事故车，一定要将线路图与实际部位联系，这样才能提高解决问题的效率。（文／粘中坚）别克英朗倒车灯、室内灯不亮故障现象：一辆2012款英朗轿车，1.8l手动挡，行驶里程80,oookm，倒车灯不亮，室内灯不亮。故障诊断与排除：询问客户得知该车在其他汽修厂修理过多次，没有排除故障。维修人员接车后用gds检测存储故障码82545，倒车灯电路开路。检查熔丝及倒车灯线路未发现故障原因，无奈之下经客户同意更换了bcm车身控制模块总成，之后故障依旧。笔者接车后查阅维修手册，查找本车电路图，但没有找到倒车灯开关电路国。此车倒车灯开关信号由发动机控制模块接收，然后再通过高速网络传递到车身控制模块，车身控制模块再通过内部电路通往倒车灯。电脑检测，发现发动机控制模块数据显示倒车灯开关在挂入和挂出倒挡时，在活动与不活动之间变化，在bcm数据里面变化此信息说明倒车灯、ecm以及bcm电路无故障。结合电路图分析此问题应出现在bcm上面，因为得知bcm是刚换的新件，出现故障的机率很小，遵循从简单到复杂的原则，检查了仪表板熔丝盒，发现未插入f19da熔丝(图2)，插入20a熔丝后故障排除。维修小结：现在的大多数车辆为了节约成本，减轻车辆自身重量用通信线代替了以往的传统电路，例如此车的倒车灯电路。以往倒车灯电路：蓄电池-熔丝盒-熔丝-倒车灯开关-倒车灯泡-措铁。英朗车倒车灯电路：倒车灯开关-ecm-bcm-倒车灯泡-搭铁。省略了很多线束的布置从而达到节约成本的目地，所以在实际维修过程中我们必须充分了解，才能使我们维修工作手到病除。（文／张继通）别克凯越无法启动故障现象：一辆别克凯越轿车，行驶里程45678km，客户反映车辆无法启动，打开点火开关，发动机故障灯不亮。故障诊断与排除：接车后确认故障现象与客户保修内容一致。对车辆点火和喷油系统进行测试，启动车辆发动机不点火、不喷油。查阅相关电路图（图3），检查ef22熔丝，正常，没有熔断，打开点火开关，ef22熔丝没有供电。根据电路图往前顺延，拔下点火继电器，测量87号针脚到ef22熔丝的线路，连接正常。互换点火继电器，故障现象依旧。再次取下点火继电器，测量30和86号脚，供电正常。打开点火开关，测量86和85号脚的电压为12v,正常。用二极管试灯测量86和85号脚，试灯不点亮，说明电脑没有控制继电器工作。用带熔丝的导线跨接30和87号脚ef22熔丝供电恢复，测量85号脚到ecm插头的c62针脚的导通，正常。断开ecm并打开点火开关，测量电脑插头的c48号针脚电压为12v(图4)，说明发动机故障灯电路正常，将此处直接搭铁故障灯能够点亮。此时线路已经排童完毕，就剩下ecm了，测量ecm的供电和搭铁线路都正常。更换ecm总成并编程，打开点火开关故障灯点亮，启动发动机，发动机运转正常。继修小结：此车的问题主要位于ecm内部，由于ecm在控制系统中的特殊性和熏要性，在替换之前要对外围线路进行测量，在排除外部线路故障后才能进行替换。不要盲目更换，只有做到知己知彼，才能够百战不殆。（文／通用老中医）
科鲁兹保养详细资料手册
常规保养需要177元科鲁兹 1.6售后-调查 雪佛兰科鲁兹以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品，雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。这样好的一款车售后保养到底要花费多少呢？下面我就来为大家揭晓。我们以一辆私家车正常行驶一年平均行驶里程为2万公里计算，三年的时间大致会行驶6万公里，在这短时间内，您的车辆出现任何质量问题都可以遵循相应规定到4S店进行检测。在日常使用时您需要按照保养规定每5000公里进4S店保养一次。 雪佛兰科鲁兹保养费用每隔5000公里保养项目 科鲁兹每隔5000公里必须更换的项目为机油与机油滤清器，这两项的总花费为177元。在机油方面4S店推荐使用SAE 5W-30级的原装机油，这个级别的润滑油已经刻以满足日常使用。 每隔10000公里保养项目 汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。所以每15000公里更换一次汽油滤清器是很有必要的。 在您的爱车跑到10000公里时不仅需要更换机油和机油滤清器，也要更换空气滤清器与汽油滤清器。空气滤清器可以过滤吸入的空气，将那些粉尘以及细小的颗粒拒之燃烧室之外，因为那些会严重磨损发动的零件与设备。 每隔30000公里保养项目 火花塞是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。虽说火花的作用很艰巨，但是火花塞的耐久性非常高，所以只需每隔30000公里换一次即可。 需要定期更换但要时常检查的项 空调滤清器的主要作用就是将过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，空调滤清器的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保车内人员的身体健康，还有就是防止玻璃雾化。 摆脱4S保养屠宰，科鲁兹保养配件市场替代产品大全（带图介绍） 机油推荐用银美孚1号5W-30 SM全合成的4L装价格在320到380之间，4S一般卖380以上。想省钱的就是用壳牌蓝喜力或美孚速霸2000合成机油，4L装价格在220左右。