张家界天门山旅游投资开发有限公司天门路延伸道路项目环境影响报告表
一、项目基本情况
项目名称天门路延伸道路
建设单位张家界天门山旅游投资开发有限公司
法人代表张同生联系人田丽娜
通讯地址张家界市永定区
联系电话135******** 传真邮政编码427000 建设地点张家界市天门路双峡村（E110°28'34.9"，N 29°5'25.6"）
立项审批部门批准文号
建设性质新建□改扩建□
√技改□行业类别及代码G54道路运输业占地面积（㎡）24900 绿化面积（㎡）
总投资（万元）4837 其中：环保投资
（万元）
175
环保投资占
总投资比例（%）
3.6
评价经费（万元）预期投产日期2016年
1.1项目由来
天门山国家森林公园（国家5A级旅游区）距离张家界市区8公里，而天门路是张家界市区通往天门山景区的公路，目前该道路（双峡隧道至岩门三角段）路况为简易的水泥道路，路幅较窄，不能满足旅游旺季的交通需求。为改善天门路的现状，张家界天门山旅游投资开发有限公司拟将原道路改扩建为四车道沥青道路，本次道路工程项目为天门山路的部分路段，即双峡隧道至岩门三角处。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，2016 年 1月，张家界天门山旅游投资开发有限公司委托湖南宏晟环保技术研究院有限公司对本项目进行环境影响评价，接受委托后我单位在对建设工程区域环境进行了详细调查和现场踏勘，对有关资料进行了认真分析，在此基础上，编制了本项目环境影响报告表。
1.2工程概况
1.2.1项目名称、建设性质及地点
项目名称：天门路延伸道路
建设内容：道路全长995.239m，道路宽25m，为沥青混路面，设计行车速度30km/h。配套基础设施内容包括给水工程、排水工程、路灯照明工程、管线工程、绿化工程等。
建设性质：改扩建
建设单位：张家界天门山旅游投资开发有限公司
建设地点：本次项目天门路延伸段位于张家界市永定区天门山下，城市次干道，全长995.239m。该路的基本走向是南北走向，北起已建天门路双峡隧道出口，往南止于岩门三角处。
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1.2.2建设规模和主要技术指标
（1）建设规模及标准
项目道路拟扩建为城市次干道，长955.239 m，宽25m，双向四车道，设计行车速度30km/h；为三层沥青路面，青石板人行道。配套基础设施内容包括给水工程、排水工程、路灯照明工程、管线工程、绿化工程等。本段道路建设无立交、无涵洞隧道。
（2）主要技术指标
道路等级：城市次干道
设计速度：30km/h
路幅宽：25m。1.8m(人行道)+2.5m(非机动车道)+1.2m(人行道绿化带)+7.0m(机动车道)+7.0m(机动车道)+ 1.2m(人行道绿化带)+2.5m(非机动车道)+1.8m(人行道)=25m
城市道路设计荷载：城-A级
地震基本烈度：6度
圆曲线最小半径：500m
最小纵坡：0.303％(0.3％)
（3）项目总投资
项目总投资4837万元，其中征地拆迁投资2100万元，工程投资2737万元。
1.2.3 工程组成
（1）道路工程
①纵断面设计
本项目纵断面按照设计速度30km/h进行设计，纵向线形均满足城市道路设计规范要求。
②横断面设计
1.8m(人行道)+
2.5m(非机动车道)+1.2m(人行道绿化带)+7.0m(机动车道)+7.0m(机动车道)+ 1.2m(人行道绿化带)+2.5m(非机动车道)+1.8m(人行道)=25m 道路横坡：机动车道横坡度均为1.5％，人行道横坡度为2.0％。
③路基设计
一般路基设计
路面设计标高为中心线的路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路面设计标高绘制，土石方数量计算按路基
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施工标高控制。
不良地质地段及特殊路基设计原则
因无地勘资料，根据现场踏勘，本路段发现无不良地质，故暂不需作特殊路基处理，只需去除种植土0.4～0.5m作清除处理。
路基压实标准与压实度
填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应经过试验确认后方能使用，路基压实度及填料规格应满足下表所列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。
表1-1 路基压实及填料要求表
填挖类型
路面底面以
下深度(cm) 路基压实度
(重型，％)
填料最小强
度(CBR，％)
填料最大粒
料(cm)
填方路基上路床0～30 ≥968 10 下路床30～80 ≥96 5 10 路堤80以下≥95 4 15
零填及路暂路床0～30 ≥96 8 10 为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度按技术规范每侧超填30～50cm，本设计超填数量未计入。
土石方
挖方：32210.051m3，填方43857.446 m3
路面
路面设计以就地取材，并结合本市城市道路建设经验为原则，采用噪声少，灰尘少的沥青砼路面。
无障碍设计
为方便残疾人通行，人行道上设置盲道(宽60cm)，路口和人行横道处设置轮椅坡道，其坡比值不大于1：12。
○4道路边坡防护
本项目进景区进山道路，考虑到两侧土地开发迅速，故本工程路基均采用自由护坡进行暂时防护。
（2）管线综合
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