南水北调中线咋过黄河

南水北调中线咋过黄河--穿底挖隧 跨河成景？

https://www.wendangku.net/doc/804398594.html, 2003年03月28日21:40 河南报业网-大河报

南水北调中线穿越黄河的地址选在了京广铁路桥西30公里处的孤柏嘴河段，但是在黄河上架渡槽，还是从黄河河底挖隧道穿越黄河，目前仍是“悬念”。记者昨日从黄河水利委员会规划勘测设计研究院南水北调中线穿黄办公室了解到，渡槽和隧道这两种各有优缺点的方案在技术上均可行，水利部将组织专家进行两种方案的比较和论证，从中选择一种比较科学的方案上报有关部门。 南水北调中线工程的整个方案由长江水利委员会负责，由于黄河“脾气古怪”，水利部1994年10

月27日批复，穿黄工程由比较熟悉黄河“秉性”的黄委会设计。黄委会设计院选定穿黄工程线路是从郑州京广铁路桥西30公里处的孤柏嘴河段渡槽穿越黄河。初步确定渡槽长度为3.5公里，已完成地质勘探钻孔118个，竖井1200米，各种试验4300余组，基本查清了穿黄工程位置的地质情况，于1999年10月提出穿黄渡槽方案初步设计报告。

负责南水北调中线工程的长江水利委员会经多种方案综合研究比较认为，渡槽和隧道倒虹两种形式技术上均可行，为避免与黄河河势、黄河规划的矛盾，意见倾向于隧道方案，地点也选址在孤柏嘴河段，隧道方案工程全长约7.2公里，拟采用两条内径8.5米圆形断面隧道。采用盾构机开挖，工期约需6年，按1993年年底价格水平估算，工程静态总投资约400亿元。

穿黄工程是南水北调总干渠上最关键的建筑物，河南有关方面认为，在邙山以西的穿黄工程，如果采用渡槽方式建成黄河上一道风景线，具有很高的旅游价值。

金犊奖大陆初审揭晓

AC-尼尔森互联网调查

体验财富之旅赢大奖! 51精彩无线大奖等你拿

南水北调中线穿越黄河工程今动工 场面宏大(图)

时间：2005年09月27日08:47 来源：河南报业网-大河报 【热点排行】【推荐】【打印】【关闭】

我来说两句(0)

收藏本文 进入新闻论坛 相关新闻

免费最经典的幽默小段子

穿黄工程地理位置图 今天，堪称人类历史上最宏大的调水穿越大河工程在郑州正式开工。无法逾越的黄河天堑挡住了几代人南水北调的梦想。如今，这一梦想就要在郑州化为看得见的现实。

穿黄工程，由于它在南水北调中线总干渠中所处的重要地理位置，而成为确保中线工程这一输水长廊清水畅流的咽喉工程，在长达1400公里中线干渠上，跨越黄河天堑的穿黄工程如何建设、建设得怎么样成为各方关注的焦点。在穿黄工程开工前夕，记者采访了穿黄工程设计专家。

工程宏大气势磅礴

长达19.3公里的郑州穿黄工程地点，人文景观式的主要建筑物自南向北包括:南岸连接明渠、退水建筑物、进口建筑物、穿黄隧洞(含邙山隧洞段和过黄河隧洞段)、出口建筑物、北岸连接明渠、新蟒河渠道倒虹吸、老蟒河河道倒虹吸等。其他建筑物包括北岸防护堤及渠交叉建筑物、孤柏嘴护湾防护湾工程等。

其中，穿黄隧洞总长4250米，埋深23~31米，采用双洞并排穿越，隧洞轴线间距最宽处为28米，近间距为19.3米，净过水内径7米，加衬砌外围部分，整个洞直径约9米，这些宏伟建筑由于埋在地下，人们很难看到。地面上的工程气势恢宏，再过几年你站在邙山山顶南望，长4620多米、渠底宽12.5米、渠顶高程120米的南岸连接明渠逶迤走来。长江、黄河，中华民族的两条母亲河在郑州交汇。

穿黄工程设计专家讲，整个工程强调水利工程建筑物的特征，避免用一般城市建筑设计手法，尽量体现

水利工程结构的简洁有序，并通过其宏大、粗犷、简洁的体型表现整体的气势和力度。建筑设计服务从总体上的大气势，避免花哨凌乱。结合工作照明和景观设计，进行了夜景照明设计，充分利用现代照明技术，渲染和烘托整个工程丰富多彩的美丽夜景。在色彩上，以混凝土灰黄色为主，点缀以醒目的色彩，力求简洁明快。

技术复杂专家答疑

穿黄工程，何为利器？

穿黄隧洞4000多米，重任主要靠“吃苦耐劳”的“大力士”泥水平衡盾构机来承担。

过河隧洞既穿越透水砂层，又从粉质壤土层中通过，尤其是在砂性土层中透水性强，开挖面自稳性差，还承受高水压力，如遇高强度震动，砂土层极有可能发生液化，造成隧洞涌水。

根据穿黄地质条件以及确保开挖面稳定的要求，经过对各种盾构机的比较，选定泥水平衡盾构机进行施工。盾构机前面有一个刀盘，刀盘上有许多刀片，众多马达带动刀盘，刀盘旋转起来就像剃须刀刮胡子一样把泥沙切削下。

盾构机机头后面是50米长的后续台车，每往前走一个外衬砌管片的距离，伸缩节就把“腿”缩回去，施工人员着手外层衬砌管片的安装、注浆，然后，伸缩节再顶住刚衬砌好的管片，盾构机向前切削。

隧洞掘进全部完成后，就在外衬砌管片拼装形成的隧洞内进行全圆混凝土(二次衬砌)浇筑。

穿黄设计技术人员坦承，他们最担心的是在掘进过程中遇到古树、孤石等，如克服不了这一难题，将影响工期。对此，他们的应对方法是:在盾构机上设置超声波探测仪，加强施工中地质超前预报工作，发现情况及时处理；在盾构机上设置破碎设备，当遇到孤石、古树时，将其破碎成小于16厘米的渣块，顺泥浆管排出。

隧洞如何进水、排水？

专家说，南水来到隧洞前，先用事故检修闸门局部提起5厘米的高度向洞内充水，当进口闸前水位达到低限水位114米时，充水流速加大。1天时间内南水便可充满隧洞。

一条隧洞积水量约为167400立方米，检修时，把黄河南、北岸的闸门挡住，每洞选用两台潜水泵同时工作，约85小时就可把洞内的水排空。排出的水可由南岸退水洞排出，也可排向北岸渠道，或直接排往黄河。

检修、清淤如何进行？

根据需要，穿黄工程可以安排停水检查、维修和清淤等，每年一次停水检修时间为15~30天，每隔3~5年，可安排一次规模较大的停水检查与维修，时间为30~60天。

隧洞内部衬底部设行车道，宽3.1米，采用双线四轨运输。检修时，车辆直接从南岸邙山斜洞进入。车道两侧各有20厘米宽的排水沟，用于排放检修期间的渗漏水。车道平台内有3根埋管，通信光缆、电缆等从下面通过。

工程如何防震、防洪？

穿黄项目设计专家说，黄河南、北岸都设置有工业电视系统设备，监视穿黄隧洞南北两岸建筑物和设备运行情况。隧洞内外装有各种先进的仪器和自动化设备，根据监视所辖设备的报警信号，并根据需要及时进行现场检修维护。

专家讲，根据国家地震局分析预报中心对穿黄隧洞进行的地震危险性分析，穿黄隧洞按50年超越概率5％的地震标准进行设防，场区地震设计基本烈度为7度。在7度地震条件下河床段砂土液化最大深度为16米，而隧洞顶板埋深在23~32米，位于液化砂层之下10余米深度处，因而不受砂土液化的影响。

专家讲，穿黄工程过河建筑物按黄河300年一遇洪水设计，按千年一遇洪水校核；北岸河滩明渠及新、老蟒河交叉建筑物按100年一遇洪水设计，按300年一遇洪水校核，穿黄工程过河建筑物施工导流按20年一遇洪水设计。

工程如何防冻、防冰？

对于防冻防冰，工程设计者是这样应对的:穿黄隧洞进口事故检修门、出口检修门和工作闸门、退水洞检修门和工作门的门槽埋件处均设有防冰冻设备。在渠道边坡设有聚苯乙烯塑料保温板。

新闻链接中线工程

南水北调中线一期工程，从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经宝丰、禹州、新郑西部，在郑州西北部李村穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，过河北唐县进入丘陵区，穿过北拒马河进入首都北京，穿永定河进入北京市区，终点到达团城湖，总长1200余公里。二期工程从长江引水，从河北北拒马河引水到天津，里程155公里。

南水北调中线工程经河南省段全长731公里，经南阳市、平顶山市、许昌市、郑州市、焦作市、新乡市、鹤壁市和安阳市等8个省辖市，供水范围除包括以上8个市外，还有周口市、漯河市和濮阳市。

背景材料数字黄河

为了选择穿黄工程合适的穿越地点，勘察、规划、设计等技术人员进行过长期的通力合作。根据穿黄工程不同设计阶段、不同引水规模，初步定下郑州黄河铁路大桥上游30公里附近的孤柏嘴线、李村线、李寨线、牛口峪线等不同线路穿黄工程方案，黄河槽底隧洞长度分别为3公里、3.5公里、5公里。最后综合了各方面因素，选择了位于郑州黄河铁路大桥以西30公里处的荥阳市王村镇李村作为穿黄的路线。

穿黄工程在南岸布置有东邙山坡、西邙山坡和满沟3处弃渣场，北岸布置1处弃渣场，位于隧洞出口段导流防护堤北侧。

穿黄工程高峰年劳动力需用1500人，平均年劳动力用780人。

由于盾构机太大，光设计、制造与运输就要12个月，盾构机在北岸竖井组装3个月，对盾构机掘进和管片安装需要18个月，台车安装与拆卸车各需1个月。

一期工程设计流量265立方米/秒，加大流量320立方米/秒，二期工程设计流量440立方米/秒。

到2010年，我省仍缺水29.7亿立方米，到2030年缺水量将达到49.7亿立方米。

□记者孙斌文李文波图

水利枢纽后期续建和汉江中下游补偿工程；输水工程即引汉总干渠和天津干